Geometri rodaNur fajar insan Z A Riki indra jaya Rizki satria tama Selvi anugerah budiani Sutrimo Teguh iman suyatno Tria angga suryadinata

Spooring pengecekan kelurusan roda seperti Penyetelan

meliputi komponen suspensi, steering dan rangka kendaraan

Fungsi spooring Ini berfungsi agar mobil tetap stabil dalam

bergerak, terutama dalam kecepatan tinggi. untuk memudahkan pengemudian kendaraan, menstabilkan pengemudian, menghasilkan daya balik kemudi yang baik mengurangi keausan ban

Chamber kemiringan roda bagian atas kedalam atau ke luar

terdapat garis vertical jika dilihat dari depan kendaraan. Chamber mempengaruhi kemampuan menggigitnya ban ke aspal

Tujuan chamber supaya distribusi beban akan merata pada

permukaan ban yang bersentuhan dengan jalan. Sehingga ban tidak haus dan memberikan traksi yang baik pada roda.

Jenis-jenis camber Camber positif

Camber negatif Camber pada sudut 0

Camber positif Positive Camber jika bagian atas ban menjorok

keluar. Fungsinya untuk mengurangi beban steering knuckle

Camber negatif Miringnya roda ke arah dalam. Fungsinya Untuk meningkatkan grip ban saat

minikung.dan memperpanjang usia pakai atau meminimalkan keausan ban. Namun chamber negatif ini mempunyai dampak pada stabilitas mobil disaat melaju di trek lurus

Camber 0Camber 0 dapat mencegah keausan ban yang tidak merata. Camber 0 menyebabkan stabilitas pengemudian berkurang, menyebabkan getaran pada roda kemudi besar dan tidak stabil

caster sudut yang dibentuk oleh garis tengah steering

axis (sumbu tempat roda berputar) dengan garis vertikal.

casterKeterangan : F = Gaya penggerak Fr = Gaya yang digerakkan Daya penggerak F bekerja pada titik A dan menarik roda dititik B. tahanan gelinding roda memberikan perlawanan ( reaksi ) yang arahnya berlawanan ( Fr ) Reaksi gaya gelinding roda yang ditarik akan selalu segaris dan arahnya berlawanan dengan arah gaya penggerak. Saat jalan lurus caster berfungsi menggerakkan roda tetap stabil dalam posisi lurus walau roda kemud dilepas.

Caster positif Bila miringnya stering axis ke arah

belakang.caster ini menyebabkan trail makin panjang dan daya balik kemudi cenderung lebih berat.

Caster negatif Bila miringnya steering axis roda ke arah

depan.caster ini membuat kemudi ringan tetapi kestabilan kendaraan saat jalan lurus menjadi berkurang dan kemudi sukar di kemudikan.

Caster 0 bila steering axis sejajar dengan garis sumbu

vertikal.Pada caster 0 saat kendaraan jalan lurus,roda tidak cenderung mencari sikap lurus,sehingga tidak ada kestabilan saat jalan lurus

Gambar caster

toe Selisih jarak dan sudut antara roda depan dan

belakang jika dilihat dari atas kendaraan.

Fungsi Toe koreksi camber:

Koreksi gaya gerak:

Toe sebagai Koreksi chamber reaksi rolling camber menyebabkan roda

menggelinding kea rah luar oleh sambungan kemudi dipaksa bergerak lurus kearah jalannya kendaraan akibatnya roda menggelinding dengan ban menggosok pada permukaan jalan

Toe sebagai koreksi gaya gerak Gaya gerak pada axle belakang diteruskan

pada axle depan melalui rangka reaksi gelinding ban roda depan yang mengarah ke belakang menyebabkan bagian depan cenderung bergerak kearah luar. Untuk mengatasi hal in, maka pada kendaraan RWD perlu penyetelan Toe in

KOREKSI GAYA PENGGERAK Gaya penggerak dari roda

depan diteruskan ke axel belakang melalui rangka. Reaksi terhadap gelinding roda belakang yang mengarah ke belakang ( beban ) menyebabkan roda depan bagian depan cenderung bergerak kearah dalam. Untuk mengatasi reaksi ini pada kendaraan dengan penggerak roda depan perlu dilakukan penyetelan toe out

Toe in Bila bagian roda depan lebih kecil ke arah

dalam dan pada bagian belakang roda ( dilihat dari atas ). Setting toe-in untuk meningkatkan stabilitas kendaraan di trek lurus. Namun konsekuensinya mobil lebih sulit dibelokkan

Toe out Bila bagian roda depan lebih besar ke arah

dalam dan pada bagian belakang roda ( dilihat dari atas ). setting toe-out membuat mobil lincah saat menikung tapi kurang stabil di trek lurus

Toe 0 Bila bagian roda depan sama besar ke arah

dalam dan pada bagian belakang roda ( dilihat dari atas ).

Sudut King pin dan Sudut king pin adalah kemiringan sumbu King

pin terhadap garis vertical jika dilihat dari depan.

Fungsi sudut king pinPOSISI LURUS

Keterangan : TL = Tinggi saat posisi lurus

Bersama dengan toe mempertahankan posisi roda agar tetap lurus

King pin saat POSISI BELOK

Keterangan :

TB = Tinggi saat posisi belok Pada saat belok kiri, king pin kiri terangkat naik, gerakan ke atas king pin diteruskan ke pegas dan body kendaraan. Perubahan tinggi king pin menyebabkan gaya balik kemudi ke posisi lurus

offset offset adalah jarak

antara titik temu, garis tengah roda terhadap permukaan jalan dengan titik temu perpanjangan garis sumbu King pin terhadap permukaan .

Offset positif ~ Jarak A ada disebelah dalam kendaraan

~ A merupakan offset positive

Offset negatif ~ Jarak A ada disebelah luar kendaraan

Offset yang lebih kecil akan membuat kemudi

menjadi lebih ringan dan kejutan akibat pengereman dan percepatan berkurang

Wheel Angle jarak antara roda kanan dan roda kiri

terhadap titik pusat yang sama kedua roda pada saat membelok

Wheel Angle Bila roda depan kanan dan kiri harus mempunyai sudut belok

yang sama besar, perbedaan sudut beloknya harus sama (r1 = r2). Akan tetapi masing-masing roda akan berputar mengelilingi titik pusat yang berbeda (O1 dan O2). Akibatnya kendaraan tidak dapat membelok dengan lembut karena terjadinya side-slip pada roda-roda

Wheel Angle Untuk mencegah ini, knuckle arm dan tie rod disusun

agar pada saat membelok roda-roda sedikit toe-out. Akibatnya sudut belok roda inner sedikit lebih besar dari pada sudut belok roda outer dan titik pusat putaran roda kiri dan kanan berimpit. Akan tetapi sudut beloknya berbeda (r1 > r2). Prinsip ini disebut prinsip Ackerman

Full steering lock left Sudut belok roda kiri dan kanan saat roda belok

ke kiri maksimum

Full steering lock right Sudut belok kiri dan kanan saat roda belok ke

kanan maksimum

Set back Kemiringan sikap jalan roda depan terhadap

aksis melintang aksel depan. Bila arah roda depan ke kiri, disebut setback positif. Jika arah roda depan ke kanan, disebut set back negatif

Included angle Gabungan sudut yang dibentuk oleh sudut camber

dengan sudut king pin. Rumusnya : included angle sudut camber + KPI.

Total toe roda belakang Selisih jarak roda belakang bagian depan dengan

roda belakang bagian belakang jika dilihat dari atas. Dikenal juga sebagai sudut kemiringan sikap roda terhadap aksis memanjang kendaraan jika dilihat dari atas. Saat bagian depan lebih pendek, disebut toe in (positif). Saat bagian depan lebih panjang, disebut toe out (negatif).

Reverse Velg Merupakan sebuah upaya modifikasi bagi para

modifikator mobil dalam hal fashion agar tampilan peleknya terlihat lebih celong. langkah yang dilakukan adalah dengan mengubah offset ban menjadi minus

SCRUB Scrub adalah jarak dari KPI tempat menyentuh

tanah ke pusat kontak ban patch.