GBE-KRAS3, BIG Paper

51
BIG PAPER PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk. Pengajar: Prof. Dr. Jogiyanto Hartono, MBA., Ph.D Dawud Gede Wicaksono (12/343653/PEK/18069) REGULER ANGKATAN 33 JKT PROGRAM STUDI MAGISTER MANAJEMEN FAKULTAS EKONOMIKA DAN BISNIS UNIVERSITAS GADJAH MADA JAKARTA 2013

description

GBE Big Paper, Krakatau Steelby : Dawud Gede Wicaksono D.Prog. MBA, Univ. Gadjah Mada

Transcript of GBE-KRAS3, BIG Paper

Page 1: GBE-KRAS3, BIG Paper

BIG PAPER

PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.

Pengajar:

Prof. Dr. Jogiyanto Hartono, MBA., Ph.D

Dawud Gede Wicaksono (12/343653/PEK/18069)

REGULER ANGKATAN 33 JKT

PROGRAM STUDI MAGISTER MANAJEMEN

FAKULTAS EKONOMIKA DAN BISNIS UNIVERSITAS GADJAH MADA

JAKARTA 2013

Page 2: GBE-KRAS3, BIG Paper

BIG PAPER

PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.

Pengajar:

Prof. Dr. Jogiyanto Hartono, MBA., Ph.D

Dawud Gede Wicaksono (12/343653/PEK/18069)

REGULER ANGKATAN 33 JKT

PROGRAM STUDI MAGISTER MANAJEMEN

FAKULTAS EKONOMIKA DAN BISNIS UNIVERSITAS GADJAH MADA

JAKARTA 2013

Page 3: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.)

i

DAFTAR ISI

DAFTAR ISI ............................................................................................................................................ i

DAFTAR TABEL ................................................................................................................................... ii

DAFTAR GRAFIK ................................................................................................................................ iii

DAFTAR GAMBAR ............................................................................................................................. iv

PENDAHULUAN .................................................................................................................................. 1

1.1 Latar Belakang ....................................................................................................................... 1

1.2 Analisis Industri Baja Nasional ............................................................................................. 3

PROFIL PERUSAHAAN ....................................................................................................................... 7

2.1 Profil Perusahaan ................................................................................................................... 7

2.2 Ikhtisar Operasional dan Keuangan Krakatau Steel .............................................................. 9

2.3 Analisis SWOT .................................................................................................................... 10

ANALISIS LINGKUNGAN EKSTERNAL ........................................................................................ 11

3.1 Natural Environment ........................................................................................................... 11

3.2 Cultural & Social Environment ........................................................................................... 12

3.3 Demographical Environment ............................................................................................... 13

3.4 Domestic Politic .................................................................................................................. 15

3.5 Government Environment ................................................................................................... 17

3.6 International Environment ................................................................................................... 19

3.7 Monetary & Fiscal Policies ................................................................................................. 21

3.8 Industrial And Sectoral Policies .......................................................................................... 24

3.9 Economic Development ...................................................................................................... 26

3.10 Ekonomic Regional ............................................................................................................. 32

3.11 Technology Environment (IT) ............................................................................................. 34

3.12 Technology Environment (Process) .................................................................................... 37

KESIMPULAN ..................................................................................................................................... 40

DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................................................... 43

Page 4: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.)

ii

DAFTAR TABEL

Tabel 1.1 Kelompok Industri Hulu ......................................................................................................... 4

Tabel 1.2 Kelompok Industri Antara ...................................................................................................... 4

Tabel 1.3 Kelompok Industri Hilir .......................................................................................................... 4

Tabel 2.1 Daftar anak perusahaan Krakatau Steel .................................................................................. 8

Tabel 2.2 Daftar perusahaan asosiasi Krakatau Steel ............................................................................. 9

Tabel 2.3 Analisis SWOT PT. Kraktau Steel ........................................................................................ 10

Tabel 3.1 Hubungan antara GDP per kapita dengan konsumsi baja per kapita .................................... 14

Tabel 3.2 Struktur PDB Menurut Lapangan Usaha (sumber : bps.go.id) ............................................ 15

Tabel 3.3 Besar Kenaikan UMK Cilegon ............................................................................................. 17

Tabe 3.4 BI rate..................................................................................................................................... 23

Tabel 3.5 Distribusi GDRP & populasi di 6 koridor di Indonesia ....................................................... 27

Tabel 3.6 Distribusi investasi riil di 6 koridor Indonesia (kiri : domestik, kanan : foreign) ................. 28

Tabel 3.7 Total produksi baja dunia berdasarkan negara pengekspor .................................................. 31

Tabel 3.8 Pertumbuhan PDB negara tetangga ..................................................................................... 32

Tabel 3.9 Proyeksi PDB Bank Indonesia untuk tahun 2012 – 2014 ..................................................... 33

Tabel 3.10 Konsumsi baja per kapita Indonesia dan negara-negara ASEAN lainnya .......................... 34

Tabel 3.11 Perlambatan pertumbuhan GDP China .............................................................................. 34

Page 5: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.)

iii

DAFTAR GRAFIK

Grafik 3.1 Kenaikan Upah Minimum Kota Cilegon ............................................................................ 16

Grafik 3.2 Net Balance Of Payment (dalam miliar USD) .................................................................... 22

Grafik 3.3 Kurs NIlai tukar Rupiah terhadap USD .............................................................................. 22

Page 6: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.)

iv

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Analisis Model Porter Five Forces ...................................................................................... 5

Gambar 2.1 Contoh produk baja PT. Krakatau Steel .............................................................................. 9

Gambar 3.1 Bagan Industri Nasional ................................................................................................... 18

Gambar 3.2 MP3EI di 6 koridor dan produk-produk unggulan di masing2 sentra ekonomi ............... 28

Gambar 3.3 Arsitektur SAP di KRAS & perusahaan entitas ................................................................ 36

Gambar 3.4 Skema CRM ..................................................................................................................... 37

Gambar 3.5 Alur proses pembuatan besi & baja dari hulu s.d hilir (baja lembaran) ............................ 39

Page 7: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB I

1

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Industri logam adalah industri inti yang bergerak dalam pengolahan bahan dasar

sebagai bahan baku industri lainnya. Industri ini memainkan peran vital bagi perekeonomian

nasional karena memenuhi kebutuhan dasar dari industri manufaktur seperti mesin dan suku

cadang, kebutuhan alat transportasi seperti kapal laut, dan mobil, serta kebutuhan dalam

pembangunan infrastruktur berupa baja untuk gedung, struktur jalan, jembatan, jaringan

listrik dan telekomunikasi. Oleh karena itu, industri ini memainkan peran strategis tidak

hanya dalam perekonomian nasional tapi juga pembangunan suatu bangsa.

Amerika Serikat dan China menjadi negara dengan ekonomi terkuat saat ini diawali

dari pesatnya perkembangan industri manufaktur mereka yang didukung oleh keberadaan

industri logam. Walaupun kedua negara mencapainya dalam waktu yang berbeda, keduanya

memiliki kesamaan sebagai produsen baja terbesar pada masanya. Oleh karena itu, Indonesia

memiliki potensi yang sangat besar untuk mencapai prestasi tersebut, apalagi memiliki kedua

faktor utama penggerak perindustrian yaitu bahan tambang pasir besi dan sumber energi batu

bara yang melimpah.

Pada tahun 2008 lalu, pemerintah mencanangkan visi pembangunan industri nasional

dimana Indonesia menjadi negara industri tangguh pada tahun 2025 mendatang dengan

mengeluarkan Peraturan Presiden No. 28 tahun 20081. Suatu negara industri maju haruslah

mempunyai basis sektor industri yang kuat atau lebih tepatnya memiliki struktur pohon

industri yang kuat. Pemerintah telah membuat rencana pengembangan industri unggulan

berupa industri agro, alat angkut, dan elektronika dan telematika, yang kesemuanya akan

ditopang oleh basis industri manufaktur yang mencakup :

1. Industri material dasar : baja, semen, petrokimia, dan keramik

2. Industri permesinan : peralatan listrik dan mesin, industri mesin dan peralatan

umum

3. Industri manufaktur padat karya : industri tekstil dan produk tekstil, dan industri

alas kaki.

1 Kementrian Perindustrian RI.(____).Kedalaman Struktur Industri Yang Mempunyai Daya Saing di Pasar Global. Diakses tanggal 01/11/2013 dari http://kemenperin.go.id/download/3279/Laporan-Studi-2010---Telaahan-Kedalaman-Struktur-Industri-Engineering-Prioritas-(Industri-Baja-dan-Industri-Logam-Non-Ferrous)

Page 8: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB I

2

Bila melihat industri unggulan Indonesia di masa depan, dua dari tiga industri

unggulan memerlukan bahan baku yang terbuat dari logam. Tidak hanya itu, di sisi basis

industri manufakturnya (industri permesinan) juga memerlukan bahan baku dari besi (mesin

dan peralatan). Maka industri baja mempunyai peran strategis untuk mengantarkan Indonesia

menjadi sepuluh besar negara ekonomi terkuat di tahun 2025.

Akan tetapi pencapaian visi tersebut tampaknya akan menemui jalan terjal bila

melihat infrastruktur di masing-masing provinsi yang tidak memadai. Kendala ini

memerlukan strategi untuk mempercepat pembangunan, yang lebih dikenal dengan sebutan

Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI). Sebuah

rencana yang dicetuskan di akhir 2008 silam untuk memecah leher botol (debottlenecking)

regulasi di daerah agar pembangunan tidak lagi terhambat2. Percepatan pembangunan ini

lebih diintensifkan di luar pulau jawa yang selama ini bukanlah minat investor asing.

Akan tetapi penanaman modal di luar pulau Jawa memiliki kendala antara lain

infrastruktur yang kurang, dan kluster-kluster industri memusat hanya di pulau Jawa

(aglomerasi). Maka pemerintah akan membangun infrastruktur yang mendukung percepatan

masuknya investasi tersebut, antara lain, rel kereta api, jalan, perluasan dermaga pelabuhan,

pembukaaan bandara udara baru. Selain itu, mendorong terbentuknya kluster industri melalui

BUMD dan BUMD. Pengembangan kluster ini akan berbasis kompetensi inti dari provinsi

tersebut. Hal ini berarti akan ada investasi lanjutan yang juga memerlukan baja dalam

pembangunan pabrik di tiap provinsi.

Program MP3EI ini secara langsung akan meningkatkan konsumsi baja nasional

dalam 12 tahun mendatang. Bila dilihat pada Anggraran Pendapatan dan Belanja Negara

(APBN) 20133, belanja pemerintah pusat untuk pembangunan infrastruktur pendorong

pertumbuhan menghabiskan anggaran sebesar Rp 201,3 trilun meningkat 24,7% bila

dibandingkan tahun 2012 yang hanya sebesar Rp161,4 triliun. Sejumlah proyek

pembangunan infrastruktur yang sudah terealisasi pada rentang tahun 2012 – 2013 antara

lain, bandar udara baru, penambahan jalur rel kereta api baru mencapai 500 km,

pembangunan jalan lintas propinsi dan jembatan hingga tahun 2013 mencapai 19.370 km,

pembangunan 61 dermaga penyeberangan dan 20 unit kapal perintis, pembangunan jaringan

transmisi hingga tahun 2013 mencapai 9216 km.

2 Hidayat, Teguh. 10 Juli 2013. Mengenal MP3EI: Seperti Apa Indonesia di Tahun 2025?. Diakses tanggal 05/11/2013 dari http://www.teguhhidayat.com/2013/07/mengenal-mp3ei-seperti-apa-indonesia-di.html 3 Dirjen Anggaran Kemenkeu RI. Anggaran Pendapatan Dan Belanja Negara 2013. Diakses tanggal 28/11/2013 dari http://www.anggaran.depkeu.go.id/Content/APBN%202013.pdf

Page 9: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB I

3

Meski dengan konsumsi pemerintah pada infrastruktur yang meningkat hingga 2012

kemarin. Konsumsi baja nasional terbilang rendah hanya sebesar 14,5 juta untuk luas daratan

mencapai hampir 2juta km2 bila dibandingkan terhadap Thailand dengan luas daratan hanya

±300 ribu km2 mengkonsumsi baja lebih tinggi sebesar 16,3 juta ton4. Kebutuhan baja

domestik masih terbilang cukup besar dengan melihat proyeksi konsumsi yang meningkat

dan porsi pembangunan infrastruktur pada APBN yang terus bertambah tiap tahun.

Oleh karena itu, penulis mengangkat industri baja sebagai bahan studi mata kuliah

General Business Environment yang diwakili oleh PT. Krakatau Steel. Pengaruh eksternal,

yang salah satunya keadaaan ekonomi nasional dan regional akan sangat mewarnai

perusahaan kedepannya, dan interdependensi pada industri baja nasional dan regional. Arah

dan trend kedepan dari pengaruh lingkungan eksternal akan sangat mempengaruhi

perusahaan dan semakin signifikan seiring realisasi program MP3EI tersebut. Industri baja

sebagai motor penggerak pembangunan mempunyai kepentingan untuk memenuhi kebutuhan

nasional tersebut dengan memastikan ketersediaan suplai baja agar tidak menggangu

pembangunan dan pencapaian MP3EI terebut.

1.2 Analisis Industri Baja Nasional

Industri logam nasional belum berkembang dengan maksimal bila melihat masih

tingginya angka impor baja nasional hingga pertengahan 2013 lalu. Indonesia masih

mengalami defisit perdagangan untuk produk logam setiap tahunnya. Data terkini per Juli

2013 silam, menunjukkan nilai ekspor nonmigas golongan barang HS 2 dijit pada bijih,

kerak, dan abu logam sebesar US$3,2 miliar sedangkan untuk nilai impor logam dan produk

logam yakni sebesar US$6,32 miliar (sumber: bps.go.id).

Secara umum, struktur industri logam terdiri atas kelompok baja dan non-baja..

Dimana industri baja adalah industri yang mengolah logam berbahan dasar besi. Sedangkan

non-logam adalah produk-produk non besi seperti tembaga, aluminium, timah. Untuk

kelompok logam, industri memiliki struktur pohon yang menunjukkan tahapan proses yang

dimulai dari industri hulu yang menghasilkan baja mentah s.d industri hilir menghasilkan

produk jadi berupa lembaran baja, dan lain-lain.

Secara sederhana, struktur pohon industri baja nasional dapat dibedakan sebagai

berikut, Industri hulu yang melakukan penambangan dan penyediaan bahan baku. Pada

kelompok ini hanya diwakili oleh satu perusahaan yaitu Krakatau Posco, padahal keunggulan

4 South East Asia Iron & Steel Institute.(____). Apparent Steel Consumption. Diakses tanggal 05/11/2013 dari http://www.seaisi.org/data/stats_files/file_name_20130927152117_ASC%202013.pdf

Page 10: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB I

4

daya saing industri baja di tiap-tiap negara dihitung pada kelompok industri ini. Sedangkan

kelompok industri antara adalah pembuatan baja kasar atau produk setengah jadi. Dimana

banyak perusahaan pada golongan ini mengimpor dari luar yang juga didorong dengan

pengurangan bea impor produk-produk baja antara yang mencapai 0%. Sedangkan pada

industri hilir terbagi atas produk untuk konstruksi dan otomotif, dan produk diluar itu seperti

mur & baut. Untuk lebih jelas dapat dilihat pada tabel di bawah ini.

Industr Hulu Produk Bahan Baku

Bijih besi

Pig Iron Besi Spons

Tabel 1.1 Kelompok Industri Hulu

Industri Antara Produk Baja Kasar Produk setengah jadi

Ingot Slab Billet Bloom HRC/P/S CRC/P/S Pelat Baja Wire Rod Tabel 1.2 Kelompok Industri Antara

Industri Hilir Produk Lembaran Produk Batangan

BjL

S

Tin

Pla

te

Pro

duk

Gal

vani

zing

Baj

a pr

ofil

Pip

a B

aja

Bes

i Kan

al

Baj

a pr

ofil

Pak

u

Wire

Mes

h

Bes

i Bet

on

Kaw

at B

eton

Kaw

at B

aja

Kaw

at L

as

Mur

& B

aut

PC

Wire

Keterangan : warna merah : kelompok industri belum ada, untuk hulu (baru Krakatau Steel untuk memenuhi

produksi sendiri)

Tabel 1.3 Kelompok Industri Hilir

Melihat dari struktur kelompok industri di atas, Indonesia sudah memiliki teknologi

yang dapat memproduksi baja dari hulu sampai dengan hilir. Terkecuali untuk industri hulu,

yang tidak memiliki perusahaan, selain Krakatau Steel yang hanya untuk kebutuhan internal

saja. Baru di 2014 mendatang akan ada pembangunan pabrik baru yang mampu menyuplai

kebutuhan industri nasional lainnya melalui kerjasama dengan Posco Korea yaitu Krakatau

Posco.

Jumlah pelaku industri baja nasional per 2008 silam terdaftar sebanyak 9 perusahaan

nasional yang umumnya berkompetisi di level industri antara s.d hilir , sehingga pasar yang

terbentuk adalah oligopoli. Walaupun besar permintaan akan baja melebihi jumlah suplai baja

nasional, tetapi masuknya baja-baja konstruksi dari luar seperti baja China yang lebih murah

Page 11: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB I

5

dari harga lokal dapat mempengaruhi kondisi industri nasional. Ini di satu sisi menjadi dilema

pemerintah, bahwa pembangunan membutuhkan baja yang tidak dapat dipenuhi oleh lokal,

tetapi penurunan bea impor menyebabkan masuknya baja asing yang mempengaruhi industri

baja nasional.

Untuk dapat mengetahui kondisi di dalam industri baja, penulis menggunakan model

Porter Five Forces untuk menganalisis posisi KRAS dalam persaingan industri. Dimana pada

model ini, terdapat lima kekuatan yang meentukan intensitas persaingan dalam suatu industri,

yaitu pendatang baru, ancaman pesaing, ancaman produk pengganti, daya tawar dari pemasok

dan juga daya tawar dari konsumen.

Gambar 1.1 Analisis Model Porter Five Forces

Daya tawar pemasok, industri baja membutuhkan bahan baku yang berasal dari

tingkatan industri sebelumnya. Sedangkan indonesia belum memiliki industri hulu, ketiadaan

perusahaan yang memproduksi ore pellet dan baja spons untuk memenuhi kebutuhan

nasional. Sehingga sangat tergantung pada impor (harga baja internasional) yang sangat

dipengaruhi pada nilai tukar kurs Rupiah terhadap USD. Sedangkan untuk Krakatau Steel

(sudah memiliki perusahaan di sisi hulu) juga tidak terlepas dari pengaruh pemasok. Karena

untuk menghasilkan baja pig iron membutuhkan pellet ore dan scrap metal (baja bekas) yang

keduanya harus diimpor sehingga ketergantungan pada suplier sangat tinggi.

Suplier

(HIGH)

Buyer

(LOW)

Substitude

Product

(LOW)

New

Entry

(LOW )

Rivalry of

Competitor

(HIGH)

Page 12: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB I

6

Ancaman pendatang baru, Bisnis di industri baja membutuhkan teknologi yang

tidak murah sehingga sangat tergantung pada pendanaan. Pemerintah sendiri melalui

Peraturan Presiden No.36 Tahun 2010 mengenai Daftar Bidang Usaha Yang Tertutup Dan

Bidang Usaha Yang Terbuka membolehkan Penanaman Modal Asing tanpa persyaratan

batasan kepemilikan saham bagi rekanan nasional yang mengakibatkan industri baja sangat

terbuka bagi asing. Tetapi bagi pendatang baru untuk dapat berkompetisi dengan incumbent

perlu memikirkan saluran distribusi dan learning curve perusahaan baja. Sehingga dapat

disimpulkan bahwa KRAS relatif aman dari ancaman pendatang.

Ancaman produk subtitusi, saat ini kebutuhan akan produk baja dalam menunjang

pembangunan infrastruktur masih belum tergantikan. Tetapi untuk produk industri otomotif

yang memerlukan lembaran baja mendapat saingan dengan ditemukannya bahan serat

karbon dan kevlar yang jauh lebih ringan tetapi dengan kekuatan berkali lipat kekuatan baja.

Tetapi untuk saat ini, penulis melihat kemungkinan penggunaan bahan alternatif selain baja

masih kurang karena harga produk subtitusi yang masih terbilang mahal, sehingga tidak

ekonomis bila digunakan sebagai subtitusi baja.

Daya tawar pembeli, melihat terbukanya pasar baja nasional akan baja impor dan

pembeli memiliki kebebasan dalam memilih alternatif produk baja. Terlebih lagi besar

suplai nasional yang tidak mencukupi jumlah permintaan. Tetapi melihat struktur pasar baja

nasional menyerupai oligopoli dimana terdapat 9 perusahaan saja, Krakatau Steel, Gunung

Group, Jakarta Cakra Tunggal, Gunawan Djaya, Jayapari, Essar Indonesia, Ispat Indo,

Gunung Raja Paksi, dan Master Steel. Sehingga penulis melihat pembeli tidak memiliki

daya tawar yang kuat. Terlebih untuk produk impor masih dibebankan bea impor yang

pastinya lebih mahal daripada produk lokal.

Ancaman kompetitor industri baja nasional dalam memenuhi kebutuhan baja di

segmen antara dan hilir membutuhkan bahan baku melalui skema impor. Dengan adanya

Peraturan Menkeu No.335/PMK.011/2008 yang memberlakukan bea impor sebesar 5% s.d

15% untuk produk baja antara seperti HRC, CRC yang menguntungkan KRAS karena

mampu memberikan harga jual produk yang lebih murah dari kompetitor. Akan tetapi,

menyusul dibukanya perdagangan bebas ASEAN – China di 2015 mendatang. Sehingga

penulis melihat ancaman rivalitas kompetitor sangat kuat.

Page 13: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk. BAB II

7

BAB II PROFIL PERUSAHAAN

2.1 Profil Perusahaan

PT. Krakatau Steel Tbk. adalah yang bergerak dalam industri baja. Krakatau Steel

adalah salah satu BUMN (Badan Usaha Milik Negara) yang menjadi perusahaan terbuka

dengan melaksanakan penawaran umum perdana (IPO) pada 10 November 2010 dan

mencatatkan sahamnya dengan kode KRAS di Bursa Efek Indonesia. Perusahaan baja

nasional yang memiliki visi menjadi “Perusahaan baja terpadu dengan keungulan kompetitif

untuk tumbuh dan berkembang secara berkesinambungan menjadi perusahaan terkemuka di

dunia” dan bermisi “Menyediakan produk baja bermutu dan jasa terkait bagi kemakmuran

bangsa”. Saat ini, KRAS mampu memenuhi permintaan produk baja kasar sebesar 2,45 juta

ton yang ditargetkan dapat mencapai 5,75 juta ton di tahun 2016 mendatang5

Pencapaian ini tidaklah mudah mengingat diperlukan waktu sepuluh tahun bagi

KRAS untuk berbenah diri dari kerugian yang diderita selama bertahun-tahun hingga mampu

membukukan keuntungan sebesar Rp314,6miliar di bawah kepemimpinan Menteri Sofyan

Djalil (Kabinet Indonesia Bersatu Jilid 1) yakni di tahun 2007 dan terus meningkat hingga

saat ini6. Keadaan ini memungkinkan KRAS menambah berbagai fasilitas produksi seperti

Pabrik Besi Spons, Pabrik Billet Baja, Pabrik Batang Kawat, serta fasilitas pendukung seperti

pembangkit listrik, penjernihan air, pelabuhan, dan sistem telekomunikasi. Maka tidak salah

bila KRAS mengklaim sebagai pabrik besi baja terintegrasi di Indonesia.

Produksi inti yang dihasilkan KRAS antara lain berupa produk pipa spiral, pipa

ERW, baja tulangan, baja profil. Sedangkan dari berbagai anak usaha antara lain, industri

utilitas air (air bersih, tenaga listrik), industri infrastruktur (pelabuhan, kawasan industri),

industri jasa teknik (konstruksi, rekayasa, EPC), teknologi informasi dan layanan rumah sakit

yang hampir sebagian besar berdomisili di Cilegon. Akan tetapi, beberapa produk inti KRAS

tidaklah diproduksi sendiri, melainkan ada kepemilikian asing dan KRAS sebagai induk

perusahaan hanya memegang porsi kecil berkisar antara 20% - 49% , ini antara lain PT.

Krakatau Osaka Steel (industri besi dan baja dasar), PT. Krakatau Nippon Steel Sumikin

(industri besi baja lembaran), PT. Krakatau Posco (manufaktur besi dan baja), PT. Krakatau

5 Krakatau Steel. 2012. Laporan Tahunan. Diakses tanggal 01/11/2013 dari http://www.krakatausteel.com/?page=content&cid=94 6 Vivanews. 19 Februari 2009. 2008, Krakatau Steel Untung Rp 462 Miliar. Diakses tanggal 01/11/2013 dari http://bola.viva.co.id/news/read/31834-2008__krakatau_steel_untung_ rp_462_miliar

Page 14: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk. BAB II

8

Prima Dharma Sentana (manufaktur aluminium), PT Krakatau Posco Chemtech (manufaktur

kapur bakar), dan PT Meratus Jaya Iron Steel (pengolahan biji besi).7

Krakatau Steel sebagai perusahaan baja terintegrasi memiliki keunggulan kompetitif

baik dari segi bahan baku dan ketiadaan bea impor (produksi lokal) yang menyebabkan

mampu bersaing dengan industri baja nasional lainnya. Hal ini disebabkan Krakatau Steel

sebagai perusahaan baja terintegrasi memiliki anak usaha yang beroperasi di tiap tahapan dari

struktur industri baja, mulai dari hulu, antara, hingga hilirnya. Berikut daftar anak perusahaan

Krakatau Steel dan kontribusi produk terhadap induk perusahaan8.

No Perusahaan Bidang Usaha Kelompok Industri

1 PT. Krakatau Wajatama Produsen baja tulangan dan profil Hilir (baja profil dan

tulangan)

2 PT. Krakatau Daya Listrik Pembangkit tenaga listrik ---

3 PT. KHI Pipe Industries Perusahaan pipa baja dan coating Hilir (pipa baja)

4 PT. Krakatau Industrial Estate Cilegon

Kawasan Industrii Krakatau di Cilegon ---

5 PT. Krakatau Engineering Jasa rekayasa dan rancang

bangun ---

6 PT. Krakatau Bandar Samudera Jasa pengelolaan pelabuhan ---

7 PT. Krakatau Tirta Industri Distribusi & Pengolahan air ---

8 PT. Krakatau Medika Perusahaan jasa kesehatan ---

9 PT. Krakatau Information Technology

Perusaahaan teknologi informasi Krakatau ---

10 PT. Meratus Jaya Iron Steel Pengolahan pasir besi Hulu

11 PT. Krakatau National Resources

Perusahaan pengolahan hasil tambang Hulu

Tabel 2.1 Daftar anak perusahaan Krakatau Steel

Selain itu Krakatau Steel juga berasosiasi dengan perusahaan asing melalui skema

penanaman modal asing mengingat perusahaan ini selain memerlukan teknologi tinggi juga

pendanaan yang kuat.

Berikut daftar perusahaan asosiasi Krakatau Steel dengan asing, dimana porsi

kepemilikan saham Krakatau Steel adalah minoritas. 7 Krakatau Steel. Op.cit 8 Krakatau Steel. Ibid. pp 157 - 159

Page 15: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk. BAB II

9

No Asosiasi Bidang Usaha Kelompok Industri

1 PT. Krakatau Osaka Steel Perusahaan besi & baja dasar Hilir

2 PT. Krakatau Nippon Steel Sumikin

Perusahaan baja lembaran, CRC, Steel Coil untuk industri otomotif

Antara

3 PT. Krakatau Posco Manufaktur besi dan baja Hulu (pig iron & spons)

4 PT. Krakatau Prima Dharma Sentana Manufaktur aluminium Hilir

5 PT. Kerismas Witikco Makmur Perusahaan Galvanized Iron Sheet (Seng) Hilir

6 PT. Pelat Timah Nusantara Manufakur baja berlapis timah Antara

7 PT. Krakatau Posco Chemtech Manufaktur kapur bakar Hulu

8 PT. Indo Japan Steel Center Perusahaan pemotongan lembaran, Distributor Hilir

Tabel 2.2 Daftar perusahaan asosiasi Krakatau Steel

Beberapa contoh produk yang dihasilkan Krakatau Steel secara keseluruhan antara

lain :

Gambar 2.1 Contoh produk baja PT. Krakatau Steel9

2.2 Ikhtisar Operasional dan Keuangan Krakatau Steel

Pada tahun 2012 kemarin, berdasarkan laporan tahunan laba rugi, KRAS mampu

menghasilkan produk baja lembaran panas 1,83 juta ton, baja lembaran dingin 0,54 juta ton,

baja batangan 0,47 juta ton, dan pipa baja 0,07 juta ton dan menghasilkan pendapatan

US$2287,45juta. Disisi lain korporasi juga menderita kerugian sebesar US$19,56 juta

disebabkan perlambatan ekonomi global di 2012 kemarin sebagai dampak krisis ekonomi di

kawasan Eropa, Amerika Serikat, dan Jepang serta adanya perlambatan pertumbuhan

ekonomi di China yang berpengaruh langsung pada penurunan konsumsi baja internasional

untuk keperluan konstruksi, permesinan, dan otomotif juga menurunnya harga baja

9 Kraktau Steel.(____). Krakatau Steel product. Diakses tanggal 03/11/2013 dari http://www.krakatausteel.com/?page=content&cid=2

Page 16: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk. BAB II

10

internasional. Padahal bahan baku bijih besi (iron ore) saat ini sebagian besar masih diimpor

menunggu rampungnya PT Meratus Jaya Iron di akhir 2013 nanti. Di sisi lain, Indonesia

masih mengalami pertumbuhan ekonomi positif dengan tingkat pertumbuhan konsumsi baja

meningkat 7,3% dibanding 2011 lalu.

Oleh karena itu, perusahaan telah melakukan diversifikasi produk untuk mampu

memproduksi baja long products yang diprediksi akan sangat dibutuhkan dalam

pembangunan Indonesia kedepannya. Selain itu, perusahaan menambah pasokan bahan bakar

bagi pembakaran tungku, tambahan fasilitas listrik, perluasan waduk, peningkatan kapasitas

pabrik yang diharapkan mampu memenuhi pertumbuhan ekonomi Indonesia yang stabil dan

mengantisipasi membaiknya bisnis baja global di tahun-tahun mendatang.

2.3 Analisis SWOT

Melihat posisi KRAS dalam percaturan industri baja domestik maka dapat dilihat

kekuatan internal dari analisis SWOT berikut .

STRENGTH WEAKNESSES

Perusahaan baja terintegrasi (backward vertical

integration), PT. KRAS mempunyai anak usaha &

asosiasi mulai dari industri hilir-antara-hilir.

Ketergantungan bahan baku (iron ore pellet & scrap

metal) dari impor

Kemampuan finansial yang kuat, perusahaan adalah

anak usaha Krakatau Steel (BUMN).

Laba perusahaan tergantung pada kondisi ekonomi

global , yang mempengaruhi harga baja global

Pengalaman dalam industri baja sejak 1970

OPPORTUNITY THREAT

Proyeksi konsumsi baja per kapita meningkat seiring

percepatan pembangunan (MP3EI)

Kompetisi yang ketat dari importir asing

Memasok baja lembaran untuk industri otomotif

(20%) yang akan ditingkatkan hingga 30% mulai

tahun depan

Harga baja yang menurun saat ini, menyusul

perlambatan ekonomi di kawasan Eropa & China

Dukungan pemerintah pada konstruksi infrastruktur

Tabel 2.3 Analisis SWOT PT. Kraktau Steel

Page 17: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

11

BAB III

ANALISIS LINGKUNGAN EKSTERNAL

3.1 Natural Environment

Industri baja adalah industri logam yang sama seperti industri non-baja lainnya

menghasilkan limbah buangan berupa logam berat. Bahan buangan yang dihasilkan dari

industri baja seperti logam berat (slag) yang dapat mencemarkan lingkungan. Sebagain besar

lainnya adalah debu, asap, dan gas H2S yang mengotori udara sekitarnya. Selain itu, industri

ini juga menghasilkan polusi suara berupa kebisingan yang muncul dari mesin tanur reaktor

itu sendiri.

Peraturan Pemerintah No. 19 Tahun 1995 tentang Pengelolaan Limbah Bahan

Berbahaya dan Beracun (B3) mensyaratkan untuk limbah B3 perlu mendapat penanganan

khusus dan tidak boleh dibuang ke saluran limbah, atau ditanam. Karena logam berat di

dalamnya dapat mencemari lingkungan. Memang untuk limbah logam (slag) sudah

dimanfaatkan sebagai bahan penguat semen pada salah satu anak perushaan KRAS yaitu PT.

Krakatau Industrial Estate Cilegon. Penggunaan slag dapat meminimalkan penggunaan batu

kerikil sebagai campuran pondasi beton. Selain kuat , campuran semen akan menutup kontak

limbah dengan lingkungan sehingga tidak akan mencemari lingkungan.

Tetapi lain halnya dengan bahan pencemar yang dihasilkan dari proses

produksi seperti gas buang. Dimana terdapat hasil studi yang dilakukan oleh United

Nation Environment Program bekerjasama dengan World Trade Organization yang

menyebutkan bahwa industri baja menyumbang gas emisi sebesar 3,2% yang dapat dikurangi

dengan menggunakan kandungan daur ulang (steel scrap). Sedangkan selama ini,

kurangnya ketersediaan steel scrap di Indonesia membuat KRAS harus mengimpor dari luar.

Praktik ini mulai dikurangi bila KRAS mampu mengadopsi teknologi blast furnace yang

tidak lagi menggunakan steel scrap tadi. Tapi, dengan banyaknya negara-negara maju yang

memiliki industri steel scrap seperti Amerika Serikat, membuat produk-produk KRAS

yang kurang kandungan daur ulangnya dapat tidak diterima. Hal ini menjadi ancaman

bagi produk ekspor KRAS kedepannya.

Selain itu sebagai bentuk tanggung jawab KRAS pada perlindungan konsumen,

keseluruhan produk yang dibuat telah mendapat sertifikasi nasional seperti (SNI, Biro

Klasifikasi Indonesia KI-A, KI-B, HANKAM) dan sertifikasi internasional seperti (JIS,

NKK, BV, DNV, Cor-ten Steel Licence Agreement, ISO 14001). Diharapkan dengan

Page 18: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

12

pengajuan sertifikasi KRAS menjamin bahwa produk yang dihasilkan KRAS aman dan tidak

berdampak buruk pada lingkungan. Kebutuhan sertifkasi ini menjadi peluang bagi KRAS

untuk memasuki pasar ekspor yang memang mensyaratkan keamanan produk yang

lebih. Sertifikasi ini pula dapat menjadi barrier to entry bagi beberapa baja impor China yang

kurang memenuhi standar.

3.2 Cultural & Social Environment

Pertambangan mempunyai sua sisi yang saling berlawanan, yakni sumber

kemakmuran tapi juga sumber kehancuran. Sumber kemakmuran karena industri ini

memberikan pendapatan bagi negara, tapi sumber kehancuran karena untuk menghasilkan

baja dimulai dari sisi hulu (eksplorasi) menambang pasir besi akan merusak ekosistem karena

akan memberikan dampak ekologis yang akan mengancam sosial-ekonomi masyarakat yang

disebabkan perubahan fungsi lahan, serta pada kegiatan eksplorasi untuk memisahkan

mineral dari zat pengotor diperlukan bahan kimia yang dapat merusak lingkungan. Limbah

industri baja termasuk ke dalam kelas limbah B3 yang dapat merusak tanah karena bersifat

sangat asam.

Sehingga pembukaan lahan untuk industri baja biasanya menuai kecaman dari warga

lokal, disebabkan beberapa hal:

Kegiatan eksplorasi akan mengubah fungsi lahan dan terkadang ditinggalkan

setelah proses eksplorasi selesai. Wilayah yang dijadikan konsesi tambang biasanya

mempunyai nilai ekonomis bagi warga lokal, dimana mereka menggantungkan hidup dari

kegiatan bercocok tanam diwilayah tersebut. Sebagai contoh , penambangan pasir besi di

Kulon Progo yang direncanakan akan dieksplorasi oleh KRAS bekerja sama dengan

perusahaan lokal mendapat tentangan dari warga, menyusul adanya konflik tanah garapan di

atas pasir pantai yang sudah dilestarikan selama 40 tahun akan dialihfungsikan menjadi

wilayah konsesi eksplorasi pasir besi.

Proses eksplorasi dilaksanakan di kawasan hutan produksi sehingga dapat

menggangu kehidupan masyarakat yang menggantungkan hidup dari hasil bumi hutan

setempat. Hal ini yag kerap terjadi di Kalimantan dan Lampung. KRAS baru akan membuka

wilayah eksplorasi pasir besi melalui anak perusahaan PT. Meratus Jaya Iron di kawasan

BatuLicin, Kalimantan Selatan. Yang juga menghadapai tuntutan segketa lahan dari warga.

Perluasan pabrik Krakatau Posco mendapat tentangan dari Walikota Cilegon

yang juga menginginkan dibangunnya pelabuhan Cilegon di wilayah yang sama.

Page 19: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

13

Sengketa lahan yang terjadi di wilayah Warnasari ini berlangsung dari 2005 hingga 2011

dapat diselesaikan setelah adanya tukar guling tanah di wilayah lain. Bila keadaan ini terus

berlanjut, proses produksi yang diramalkan dapat dilaksanakan setelah rampungnya pabrik

tidak dapat terealisasi.

Perusahaan sudah mengeluarkan biaya untuk pematangan lahan tetapi

menyusul terbengkalainya lahan menyebabkan penurunan ROI investasi perusahaan

karena lahan tidak dapat dibangun disebabkan adanya tuntutan hukum kepada perusahaan.

Terdapat tidak kurang dari 11 tuntutan hukum kepada KRAS terkait alih fungsi lahan dan

sengketa lahan, dan banyak proses gugatan yang mencapai tahapan Mahkamah Agung,

sehingga sebelum berkekuatan tetap, tanah tidak dapat dibangun apapun. Hal inilah yang

menyebabkan pembangunan pabrik Krakatau Posco di Cilegon terhambat hingga 6 tahun

lamanya..

Penulis melihat adanya ancaman warga lokal terkait alih fungsi lahan karena

kegiatan eksplorasi dapat menggusur lahan pertanian rakyat atau hutan produksi yang

menjadi sumber kehidupan masyarakat. Bila KRAS akan meningkatkan jumlah produksi

baja mencapai 5,4 juta ton hingga 2015 mendatang. Maka tidak mungkin di masa

depan akan bermunculan kasus-kasus sengketa dan alih fungsi lahan antara warga

lokal dengan KRAS yang berakibat pada molornya kegiatan produksi dan target

produksi tidak dapat tercapai.

3.3 Demographical Environment

Faktor demografi menjadi hal penting untuk dipahami bagi perusahaan dalam

memahami pengetahuan tentang populasi yang akan mempengaruhi aktivitas bisnis dan

prospek sustu industri kedepanya..Perusahaan tidak harus mengetahui secara detil, minimal

ada sense of demography sehingga dapat memproyeksikan pengaruh seputar kependudukan

terhadap peluang dan ancaman perusahaan kedepannya. Variabel-variabel demografi dapat

menjadi basis data potensial untuk memperkuat strategi bisnis dan prospek pasar di masa

depan. 10

Pengaruh pendapatan perkapita penduduk yang mencapai US$3000-an di 2012

akan mendorong konsumsi baja per kapita meningkat. Produk baja banyak digunakan

selain infrstruktur, juga konstruksi perumahan dan bangunan lainnya serta kebutuhan

10 Tadjuddin Noer Effendi. 2013. Demographic Variables and Its Significance For Business Activities.[slides ppt]. Yogyakarta : Universitas Gadjah Mada

Page 20: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

14

peralatan mesin dan transportasi. Hal ini berarti dengan meningkatnya pendapatan perkapita

masyarakat Indonesia akan mendorong kebutuhan-kebutuhan diatas yang berarti menjadi

peluang bagi industri baja kedepannya.

Bila membandingkan data konsumsi baja negara ASEAN lainnya yang

dihubungkan dengan pendapatan perkapita, dapat disimpulkan pendapatan perkapita

yang tinggi akan meningkatkan konsumsi baja perkapita yang tinggi pula, begitupun

sebaliknya. Ini dapat terlihat pada tabel dibawah ini.

Konsumsi baja per kapita GDP per capita Countries 2010 2011 2012 Countries 2010 2011 2012 Indonesia 37 45 51 Indonesia 2,947 3,472 3,557 Malaysia 294 286 305 Malaysia 8,729 10,012 10,381 Filipina 43 54 62 Filipina 2,136 2,358 2,587 Singapura 527 742 720 Singapura 42,784 47,268 51,709 Thailand 212 219 245 Thailand 4,803 5,192 5,480 Vietnam 122 110 123 Vietnam 1,224 1,408 1,596

Sumber : seaisi.org Sumber : worldbank.org

Total konsumsi baja (ribu ton) Countries 2010 2011 2012 Indonesia 8950 10951 12499 Malaysia 8314 8237 8921 Filipina 3998 5108 6008 Singapura 2677 3848 3825 Thailand 14084 14553 16380 Vietnam 10572 9697 10956

Sumber : seaisi .org

Tabel 3.1 Hubungan antara GDP per kapita dengan konsumsi baja per kapita

Walaupun Tingkat konsumsi baja per kapita negara-negara ASEAN lebih tinggi

daripada Indonesia, tapi Indonesia secara total konsumsi baja nomor 2 di ASEAN. Melihat

trend konsumsi baja pada negara-negara dengan pendapatan perkapita yang tinggi

menunjukkan hubungan yang berbanding lurus dengan konsumsi baja per kapita.

Maka ke depannya ini menjadi peluang bagi KRAS menyusul pendapatan per kapita

Indonesia sudah berada di atas US$3000.

Meningkatnya jumlah kelas menengah masyrakat Indonesia. Berdasarkan laporan

BPS seiring dengan terlewatinya pendapatan perkapita sebesar US$3000 di tahun 2010

kemarin, diproyeksikan jumlah kelas menengah Indonesia telah mencapai angka sekitar 130

juta penduduk. Walaupun hasil studi berbeda jauh dengan Mckinsey Global yang menyatakan

terapat 45 juta , tapi kedua lembaga kompak meramalkan jumlah ini semakin membesar di

kemudian hari. Dimana sebagian besar 53% penduduk tinggal di perkotaan yang

Page 21: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

15

menyumbangkan sekitar 74% Produk Domestik Bruto. Kemungkinan perbedaan terdapat

pada syarat pengeluaran per hari untuk diklasifikasikan sebagai kelas menengah.

Tabel 3.2 Struktur PDB Menurut Lapangan Usaha (sumber : bps.go.id) 11

Bila menggunakan data resmi BPS, nilai 130 juta jiwa ini mencapai lebih 54% dari

populasi Indonesia. Bila dilihat dari postur PDB 2013 ini, tingkat pertumbuhan ekonomi kita

ditopang oleh sektor konsumsi yang tinggi, dimana baik industri jasa dan konstruksi

mencapai 10% dari struktur PDB. Maka penulis menilai sektor konstruksi yang dimotori

peningkatan kelas menengah akan meningkatkan permintaan baja domestik. Hal ini adalah

peluang bagi KRAS di masa depan.

Tetapi peningkatan ini juga memiliki ancaman yang sama besarnya. Karena

pertumbuhan ekonomi Indonesia masih positif karena ditopang oleh sektor konsumsi, dan

dengan kondisi ekonomi global yang sedang memburuk, dimana China dan Singapura salah

satunya yang sedang mengalami perlambatan. Maka tetap ada ancaman masukny baja impor

karena menurunnya konsumsi baja di dalam negeri.

3.4 Domestic Politic

Putusan-putusan politik dapat mempengaruhi kondisi ekonomi suatu daerah,

menyusul diberlakukannya UU Otonomi Daerah, Kepala Daerah mempunyai kewenangan

masing-masing dalam menentukan perubahan di wilayahnya baik di lingkungan legislatif dan

eksekutif. Putusan-putusan ini dapat saja timbul akibat aspirasi pusat (melalui partai di

11 Badan Pusat Statistik. 2 Agustus 2013. Pertumbuhan ekonomi Indonesia Triwulan-II 2013. Diakses tanggal 01/11/2013 dari http://www.bps.go.id/ getfile.php?news=1031

Page 22: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

16

masing-masing daerah) ataupun aspirasi warga stetempat yang kemudian diakomodir oleh

Kepala Daerah atau lembaga legislatifnya sendiri. Salah satu putusan politis yang

berpengaruh terhadap kegiatan ekonomi perindustrian adalah Upah Minimum Regional.

Di akhir Oktober 2013 kemarin, setelah berbagai elemen buruh gagal melakukan

pertemuan bipartit untuk menentukan besar upah minimum regional. Mengakibatkan elemen

buruh turun berdemo di masing-masing provinsi. Kenaikan 100% yang diperoleh di 2013

kemarin, diharapkan kembali terulang untuk 2014 depan. Keingingan buruh dii lapangan

seperti terdapat berbeda dari yang sudah ditetapkan melalui Dewan Pengupahan Nasional

yang diwakili oleh mereka sendiri.

Mekanisme penghitungan UMR ini memang ditetapkan oleh Pemerintah melaui

Departemen Tenaga Kerja (Permenakertrans No.13 Tahun 20120) dan Dewan Pengupahan

Provinsi yang akan menghitung komponen standar Kebutuhan Hidup Layak (KHL) yang

nantinya ikut menyertakan perwakilan dari serikat buruh. Hasilnya di masing-masing Kepala

Daerah akan menentukan besaran kenaikan upah minimum regional di masing-masing

provinsi yang nantinya akan di-breakdown untuk masing-masing kota.

Pada November 2013 silam, sudah terdpat 20 provinsi yang menetapkan UMP 2014

ini, dimana Provinsi Banten salah satunya dimana KRAS memiliki lokasi perusahaan

sebagian besar di kota Cilegon, Banten. Bila melihat data trend Upah Minimum Kota

Cilegon terdapat kenaikan signifikan dalam 4 tahun terakhir ini, untuk 2014 tahun

depan, Pemerintah kota Cilegon telah menetapkan UMK sebesar Rp 2.443.000,- . Untuk

lebih jelas melihat kenaikan beban upah UMK dari tahun ketahun dapat dilihat pada grafik

berikut ini.

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

2010 2011 2012 2013 2014

UMK Cilegon

UMK Cilegon

Grafik 3.1 Kenaikan Upah Minimum Kota Cilegon

Page 23: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

17

Untuk porsi beban upah saja bila dirata-rata besar kenaikan dari tahun 2010 s.d

2014 sebesar 22,14% , yang dapat dilihat pada tabel berikut ini,

UMK Cilegon Tahun UMK Besar Kenaikan (%)

2010 1174000 2011 1224000 4.26 2012 1347000 10.05 2013 2200000 63.33 2014 2443000 11.05

Rata-rata 22.17 Tabel 3.3 Besar Kenaikan UMK Cilegon

Hal ini berarti KRAS setiap tahunnya harus menanggung biaya upah lebih dari

20% naiknya dibandingkan tahun lalu. Yang juga ditambah dengan naiknya nilai tukar

USD terhadap Rupiah (bahan baku KRAS adalah impor). Berarti beban produksi KRAS

meningkat setiap tahunnya yang berasal dari imbas regulasi domestik (penetapan UMK).

Pastinya akan berimbas pada laba perusahaan dengan peningkatan biaya upah ini.

3.5 Government Environment

Di tengah krisis global, Indonesia dipandang sebagai kekuatan yang sedang

berkembang. Hal ini tergambarkan dalam sebuah laporan riset perkembangan terkini situasi

ekonomi Indonesia dilakukan oleh Mckinsey Global Institute yang dipublikasikan pada

September 2012 yang lalu. Sebuah gambaran sederhana yang diutarakan oleh Mckinsey

Global adalah Indonesia saat ini berada di peringkat 16 besar ekonomi dunia, dengan 45 juta

orang kelas menengah yang membelanjakan uangnya, dimana sebagian besar 53% penduduk

tinggal di perkotaan yang menyumbangkan sekitar 74% Produk Domestik Bruto.

Sebenarnya di tahun 2008 silam, pemerintah telah mencanangkan visi pembangunan

industri nasional dimana Indonesia menjadi negara industri tangguh pada tahun 2025

mendatang dengan mengeluarkan Peraturan Presiden No. 28 tahun 2008 mengenai

“Kebijakan Industri Nasional” yaitu untuk mendorong kompetensi industri masa depan, maka

perlu penguatan menyeluruh (sisi infrastruktur, kelengkapan industri, dan regulasi) di basis

industri. Dimana industri baja yang termasuk di dalam basis industri manufaktur perlu

memperoleh prioritas karena hasil produksi sangat strategis bagi pembangunan infrstruktur

dan penyediaan peralatan permesinan. Sebagai gambaran bagan indsutri nasional dapat

dilihat pada gambar di bawah ini,

Page 24: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

18

Gambar 3.1 Bagan Industri Nasional (sumber: Kemenperin)

Imbas dari program KIN ini, KRAS sebagai BUMN mendapatkan prioritas

dalam mengembangkan sentra industri baja di tiap provinsi yang dimulai dari Cilegon.

Hal ini berarti akan ada perluasan pabrik yang nantinya akan meningkatkan kapasitas

produksi terpasang yang akan mampu memenuhi besar permintaan baja nasional yang selalu

kekurangan selama ini. Sehingga dapat menjadi peluang bagi KRAS kedepannya.

Pemberlakuan UU Minerba (Mineral dan Batubara) di 2013 ini yang melarang

ekspor bahan mineral dalam bentuk mentah, melainkan harus diproses terlebih dahulu

melalui smelter-smelter lokal menjadi barang setengah jadi untuk meningkatkan nilainya.

Imbas dari peraturan ini tentu menguntungkan KRAS, karena selama ini pasir besi yang

menjadi bahan baku industri hulu selalu saja diekspor keluar, yang menyebabkan kurangnya

bahan baku yang disikapi dengan melakukan impor biji besi yang jauh lebih mahal. Hal ini

menjadi kesempatan bagi KRAS melihat perusahaan saat ini adalah satu-satunya yang berada

di kelompok industri hilir. Sehingga pasokan pasir besi dapat diamankan untuk keperluan

produksi KRAS yang tidak lagi mengimpor (mengurangi beban impor).

Pemberlakuan Program Harmoniasi Tarif Bea Masuk, Pemerintah melalui

Peraturan Menteri Keuangan No. 235/PMK.011/2008 yang menetapkan harmonisasi produk

baja impor bagi produk-produk baja strategis dimana industri lokal belum dapat bersaing

dengan produk impor ditetapkan pada rentang bea masuk sebesar 5% s.d 15%. Bea ini

dikenakan untuk produk-produk setengah jadi seperti Hot Roll Coiled (baja lembaran panas)

dan CRC (baja lembaran dingin). Melihat perusahaan baja lainnya (terutama di tingkat

Page 25: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

19

kelompok hilir) tidak mampu memproduksi ini, maka proteksi ini akan menguntungkan

KRAS dari sisi harga yang kompetitif.

Putusan Majelis Konstitusi terkait Permenaker Outsourcing No. 19 Tahun 2012,

yang menetapkan bahwa karyawan outsourcing hanya terbatas pada lima kelompok kerja

saja, yaitu kebersihan, keamanan, transportasi, katering, dan jasa penunjang migas dan

pertambangan. Umumnya karyawan BUMN di level operasional adalah outsourcing,

sehingga perubahan status ini akan meningkatkan beban perusahaan , terkait pada tunjangan

kesehatan dan hari tua. Sebaliknya, bila KRAS menolak maka akan menimbulkan

demonstrasi dari serikat pekerjanya yang dapat mengganggu operasional perusahaan yang

akan berimbas tidak sampainya target produksi KRAS. Hal ini dapat menjadi ancaman bagi

KRAS dikemudian hari.

Terbitnya Keputusan Menteri Perhubungan No. 62 Tahun 2011 tentang

“Pengaturan Waktu Truk” , menyusul kemacetan dalam kota yang setiap hari menghiasi

jalan-jalan baik di Jakarta dan sekitar Jakarta. Maka dikeluarkan Permenhub yang membatasi

waktu dan jalur operasional truk di Jabodetabek. Maka dengan peningkatan kuantitas produk

baja yang diantarkan, KRAS akan menanggung tarif transportasi yang lebih mahal menyusul

kebutuhan akan angkutan truk akan meningkat. Hal ini dapat menjadi ancaman bagi KRAS,

karena selain menggunakan angkutan truk, alternatif lain seperti KA barang oleh KAI juga

tidak memperoleh subsidi bahan bakar. Sehingga KRAS tidak mempunyai pilihan lain selain

menanggung beban transportasi yang mahal.

3.6 International Environment

Terdapat beberapa pengaruh dari lingkungan internasional terhadap industri baja

nasional. Hal ini berkaitan dengan kebijakan multilateral antara China dengan ASEAN

mengenai Free Trade Agreement, peran WTO dalam mempengaruhi aturan lingkungan hidup

jenis industri tertentu yang menghasilkan emisi gas buang dan daur ulang, perilaku protektif

negara terhadap industri lokal dengan mengajukan tudugan antidumping, dan jatuhnya harga

komoditas global, tidak terkecuali baja.

Cina sebagai ikon ekonomi baru muncul menggantikan kedudukan Amerika dan

Eropa sebagai negara ekonomi terdepan. China sebagai dapur industri dunia memerlukan

kawasan untuk menjual produknya. Kawasan ASEAN yang strategis dan masih mempunyai

peningkatan pertumbuhan ekonomi membuat China ingin membuka perjanjian perdagangan

bebas antara negara-negara anggota ASEAN dengan China. Perjanjian yang dikenal dengan

Page 26: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

20

ACFTA (ASEAN – China Free Trade Agreement) ini akan direalisasikan di tahun 2015

mendatang dengan bea masuk sebesar 0%. Tujuan dari ACFTA ini adalah :

1. Meliberalisasi secara progresif dan meningkatkan perdagangan barang dan jasa serta

menciptakan suatu sistem yang transparan dan untuk mempermudah investasi

2. Menggali bidang-bidang kerjasama yang baru dan mengembangkan kebijaksanaan

yang tepat dalam rangka kerjasama ekonomi antara negara-negara anggota

3. Memfasilitasi integrasi ekonomi yang lebih efektif dari para anggota ASEAN baru

(Cambodia, Laos, Myanmar, dan Vietnam –CLMV) dan menjembatani kesenjangan

pembangunan ekonomi diantara negara-negara anggota12

Hal ini akan mendorong timbulnya ancaman bagi para pelaku industri baja

nasional akan masuknya baja impor dari China. Yang menjadi ancaman pula bagi KRAS

dengan tidak berlakunya aturan bea masuk impor 5% - 15% dari aturan Permenkeu

sebelumnya. Sehingga produk-produk yang tidak bersaing dipastikan akan tergerus oleh

produk impor tadi. Sehingga untuk mengurangi dampaknya KRAS bersama asosiasi industri

baja perlu melobi pemerintah untuk menetapkan technical barrier berupa Standar Nasional

Indonesia untuk meminimalkan baja impor, selain memastikan kualitas baja tersebut telah

memenuhi standar industri , technical barrier masih diperbolehkan oleh WTO.

Adanya peningkatan peran WTO dalam perdagangan global yang dapat

melahirkan aturan baru yang akan mempengaruhi persaingan industri. Hal ini terkait

dengan seringnya Indonesia meratifikasi UU yang diselaraskan dengan aturan WTO. Adanya

kerjasama antara WTO dengan UNEP (United Nations Environment Programme) melahirkan

laporan studi mengenai perubahan iklim global dimana salah satu penelitian menyebutkan

industri baja menyumbang emisi gas rumah kaca sebesar 3,2%13. Untuk mengurangi emisi

tersebut, UNEP menganjurkan adanya kandungan daur ulang pada baja ekspor sebanyak

25%. Karena berdasarkan penelitian dengan menggunakan baja daur ulang, maka energi yang

diperlukan untuk menghasilkan slab baja jauh lebih rendah. Hal ini akan menjadi ancaman

bagi KRAS mengingat ketergantungan KRAS yang tinggi pada baja tua (scrap metal) ingin

dikurangi dengan menggunakan produksi besi internal. Mengingat pembelian scrap metal

menggunakan kurs USD sedangkan penjualan produk dalam kurs Rupiah. Sehingga hal ini

dapat menjadi ancaman bagi KRAS di kemudian hari bila persyaratan ini akan dicantumkan

dalam aturan WTO. 12 Kementrian Perdagangan RI. (____). ASEAN – CHINA FREE TRADE AREA. Diakses tanggal 06/12/2013 dari http://ditjenkpi.kemendag.go.id/Umum/Regional/Win/ASEAN%20-%20China%20FTA.pdf 13 UNEP – WTO. 2009. Trade and Climate Change. World Trade Organization , p. 27

Page 27: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

21

Ancaman tuduhan dumping dari beberapa negara tujuan ekspor. Sebagai

produsen baja terbesar dan terintegrasi di ASEAN, KRAS menghadapai persaingan dari

banyak produsen baja di berbagai negara. Sehingga banyak produsen lokal yang

menggunakan berbagai cara untuk mendapatkan perlindungan terhadap industri dari negara.

Beberapa negara yang masih melakukan penyelidikan terhadap tuduhan antidumping KRAS

antara lain Malaysia, dan Australia. Tetapi hal ini tidak mempengaruhi laba secara signifikan,

karena sudah diantisipasi dengan mengurangi porsi ekspor untuk kedua negara tersebut . Oleh

karena itu, melihat pertumbuhan PDB kedua negara tsb mengalami perlambatan, sebaiknya

KRAS lebih memfokuskan pasar ekspor ke negara ASEAN lainnya seperti Vietnam dan

Filipina.

Turunnya harga komoditas global, tidak terkecuali harga baja mempengaruhi

laba KRAS. Menyusul perlambatan ekonomi di berbagai kawasan yang kemudian

mengurangi proyek-proyek infrastruktur yang membutuhkan baja menyebabkan suplai baja

di internasional melonjak mengakibatkan harga baja internasional turun. Rata-rata harga baja

internasional untuk produk slab baja turun sekitar 9,3%. Penurunan ini jauh lebih besar bila

dibandingkan pada harga domestik yang hanya sebesar 3,2%. Oleh karena itu KRAS perlu

memprioritaskan penjualan domestik yang mempunyai harga jual lebih baik untuk

meminimalkan penurunan pendapatan. Sedangkan untuk produk HRC domestik menurun

hingga 11% terpaut sedikit dari harga internasional 12%. Padahal produk HRC adalah

andalan KRAS. Bila hal ini terus berlanjut akan mengancam laba operasi KRAS.

3.7 Monetary & Fiscal Policies

Perekonomian suatu negara tidak dapat terlepas dari dinamika perekonomian global.

Krisis ekonomi yang terjadi di tahun 2008 di Amerika Serikat juga berdampak ke berbagai

kawasan di dunia salah satunya Eropa. Krisis ini menyebabkan berkurangnya aktivitas impor

suatu negara, yang berarti akan mempengaruhi aktivitas ekspor negara counterpart-nya.

Tidak terkecuali Indonesia yang sejak tahun 2008 juga mengalami dampak krisis yang sama

melalui jalur keuangan, maka di tahun 2012 silam tidak hanya melalui jalur keuangan tapi

juga beserta jalur perdagangan.

Perlambatan ekonomi negara tujuan ekspor Indonesia, terutama China

menyebabkan neraca perdagangan Indonesia menjadi minus. Yang berdampak pada

menurunnya nilai tukar Rupiah , hal ini berhubungan dengan arus keluar masuk devisa dari

Page 28: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

22

dan keluar negeri. Bila lebih banyak impor berarti berkurangnya posisi cadangan devisa

negara. Hal ini terlihat dari grafik balance of payment berikut ini.

Tahun

-10.00

-5.00

0.00

5.00

10.00

15.00

20.00

25.00

30.00

2010 2011 2012 Oktober 2013

Tahun

Grafik 3.2 Net Balance Of Payment (dalam miliar USD) ,sumber : bps.go.id

Hal inilah mengakibatkan fluktuasi nilai tukar Rupiah terhadap USD yang semakin

menurun dari tahun 2011 seperti pada grafik berikut ini,

Grafik 3.3 Kurs NIlai tukar Rupiah terhadap USD (sumber : bi.go.id)

Bila melihat tujuan dari kebijakan moneter Bank Indonesia adalah untuk

memelihara kestabilan rupiah. Kebijakan memelihara kestabilan rupiah dapat ditempuh

dalam 2 cara. Kebijakan ke arah luar yang berhubungan dengan nilai tukar, dan ke dalam

yang berhubungan dengan menstabilkan inflasi. Pada saat awal jatuhnya nilai mata uang

Rupiah, Bank Indonesia akan melepaskan USD ke pasaran dari cadangan devisa yang

dimiliknya agar USD tidak terlalu mahal (menjaga nilai tukar), tetapi tindakan ini tidak

berhasil. Upaya kedua adalah dengan meningkatkan suku bunga BI agar semakin banyak

Page 29: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

23

bank umum yang lebih senang menyimpan uang di BI, ini berarti jumlah uang yang beredar

di masyarakat akan berkurang, otomatis nilai uang akan meningkat (kurang suplai di

pasaran).

BI Rate April - Okt 2013 April Juni Agust Okt BI Rate 5.75% 6.00% 6.50% 7.25%

sumber : bi.go.id

Tabe 3.4 BI rate

Gagalnya kebijakan menstabilkan kurs Rupiah dan meningkatkan suku bunga

BI akan mengancam laba usaha KRAS. Pertama, bahan baku KRAS yaitu ore pellet dan

scrap metal diimpor dari luar negeri dengan menggunakan harga baja internasional dalam

USD. Pergerakan nilai Rupiah terhadap USD sulit diprediksi, depresiasi Rupiah

mempengaruhi struktur biaya produksi, mengingat ketergantungan bahan baku impor. Kedua,

industri baja adalah industri padat modal yang membutuhkan pendanaan. Dengan

meningkatnya suku bunga BI akan menambah beban bunga korporasi, ini berarti akan

mengurangi besar laba korporasi.

Hal ini diperparah dengan harga komoditas global juga turun, tidak terkecuali untuk

baja. Sehingga pendapatan dari ekspor baja menurun signifikan karena volume penjualan

ekspor yang turun signifikan sebesar 59,1% lebih rendah. Penjualan di 2012 lebih didominasi

untuk penjualan domestik, karena rata-rata harga jual baja di pasar domestik dalam rupiah

turunnnya tidak sebesar dalam USD.

Selain itu, terdapat juga aturan fiskal untuk menaikkan dan menurunkan anggaran

pendapatan. Salah satu instrumen dalam kebijakan fiskal adalah aturan pajak. Pemberian

insentif fiskal seperti Tax Holiday (selama 8 tahun) di satu sisi mengurangi pemasukan

negara, tetapi disisi lain akan meningkatkan investasi yang turut meningkatkan besar PDB

negara. Dimana PDB = KONSUMSI + INVESTASI + PENGELUARAN PEMERINTAH +

EKSPOR – IMPOR. Maka diharapkan pemberian insentif ini akan menstimulasi masuknya

investasi asing.

Pemerintah menerapkan pembebasan pajak (Tax Holiday) selama 8 tahun

bagi PMA dengan syarat tertentu. Adapun syarat yang ditetapkan adalah industri pionir

yang berdiri paling lama 12 bulan berhak mendapat Tax Holiday bila diajukan. Hingga 2012

akhir kemarin, terdapat dua perusahaan yang memperoleh insentif ini, yaitu Unilever

(consumer goods) dan Chandra Asri (petrokimia). Ini menjadi peluang bagi KRAS mengingat

Page 30: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

24

baja termasuk industri pionir, dimana KRAS akan mengajukan anak perusahaannya yang

berada di kelompok industri hulu (baru KRAS sendiri, pionir) yaitu Krakatau Posco yang

akan beroperasi di 2014 mendatang. Ini berarti bila tidak ada hambatan KRAS dapat

menikmati bebas pajak di tahun 2015 atau 2016 mendatang.

3.8 Industrial And Sectoral Policies

Industri baja nasional belum berkembang secara optimal, dimana PDB berdasarkan

lapangan usaha, sektor ini memberikan kontribusi PDB-Industri yang terbilang kecil. Di

tahun 2011 hingga 2012 kemarin hanya berkontribusi di kisaran 2%. Padahal jumlah

perusahaan logam terdaftar pada tahun 2008 (keseluruhan perusahaan yang bertumpu di

sektor inj) sebanyak 955 perusahaan dengan total investasi sebesar Rp 69,4 triliun dan

menyerap tenaga kerja lebih dari 200 ribuan orang. Sedangkan untuk produsen baja hanya

terdapat 9 perusahaan saja, sehingga struktur pasar yang terbentukadalah oligopoli, dimana

KRAS memegang total produksi nasional mencapai 66%.

Secara umum industri logam nasional terbagi atas dua kelompok, kelompok industri

baja (Ferro) dan kelompok industri non-baja (non-Ferro). Industri baja memegang peranan

vital dalam pembangunan karena umumnya digunakan dalam pekerjaan kontruksi dan

pembuatan peralatan mesin. Industri baja tidak berdiri sendiri, karena adanya keterkaitan

bahan baku yang dimulai dari pertambangan bijih besi , kemudian spons besi dan iron pig di

industri hulu, besi HRC/CRC dan baja slab dihasilkan di industri antara. Kemudian berbagai

produk akhir seperti kawat baja, baja profil, dan baja tulangan dihasilkan di industri hilir.

Industri hulu baja , pertambangan dan penyedia bahan baku, menentukan tingkat daya

saing industri baja suatu negara dibandingkan dengan negara lain, dengan memiliki produk di

sisi hulu maka industri baja akan memiliki keunggulan kompetitif dalam memproduksi

produk baja dibandingkan mendapatkan bahan baku yang berasal dari impor negara lain.

Produk industri baja nasional baru mulai berkembang di tahun-tahun belakangan ini,

dengan semakin menariknya sektor kontruksi dan properti. Kedua sektor ini mampu menjadi

primadona di Bursa Efek Indonesia yang menyebabkan masing-masing perusahaan berusaha

meningkatkan kapasitas produksi masing-masing, sebelumnya dapat dikatakan tidak ada

perubahan dan cenderung menurun.

Oleh karena itu, Pemerintah mempunyai kepentingan strategis dalam melindungi

industri baja nasional menerapkan melalui beberapa regulasi, antara lain : Mengubah

struktur pasar oligopoli industri baja, dengan jalan merangsang tumbuhnya pemain

Page 31: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

25

baru. Hal ini dilakukan dengan membentuk Peraturan Presiden No.36 Tahun 2010, tentang

Daftar Bidang Usaha Yang Tertutup Dan Bidang Usaha Yang Terbuka Dengan Persyaratan

Di Bidang PMA. Di mana industri baja nasional termasuk dalam kelompok usaha yang

terbuka bagi penanaman modal tanpa adanya persyaratan tertentu termasuk kepemilikan

saham. Industri ini terbuka bagi investasi asing. Dengan adanya pemain bari diharapkan

industri baja nasional semakin kompetitif dengan semakin banyaknya perusahaan yang

bermain di setiap pohon industri baja. Tidak hanya itu, saat ini industri baja tersebar di

berbagai provinsi sehingga akan ada biaya transportasi selain biaya bahan baku. Maka

dengan adanya pemain baru diharapkan timbul aglomerasi industri baja yang akan

mengefisiensikan operasional produksi.

Bagi industri baja incumbent ini berarti akan ada new entry player yang nantinya akan

menggangu pangsa pasar mereka saat ini. Tidak terkecuali KRAS yang memegang pangsa

pasar sebesar 66%. Tingginya persaingan di dalam industri baja yang saat ini sudah berasal

dari 8 pemain lain, ditambah masuknya baja impor, dan kini akan ada pemain perusahaan

baja yang lain akan semakin mempersengit persaingan industri ini.

Pemerintah dipandang kurang memberi proteksi kepada industri baja lokal. Berbeda

halnya dengan pemerintah China yang masih mengenakan bea masuk impor baja sebesar

40%, dimana ini mampu menumbuhkembangkan perusahaan baja mereka. Tercatat di World

Steel Association terdapat 31 perusahaan penghasil baja terbesar di dunia berasal dari China.

Dimana bila melihat jumlah produksi baja slab (industri hulu), Indonesia hanya berada di

peringkat 36 dengan kemampuan total produksi baja hanya sebesar 3,7 juta. Sedangkan China

mampu menjadi negara eksportir baja terbesar sekaligus konsumsi baja terbesar di dunia.

Pertimbangan pengurangan alokasi gas ekspor untuk kebutuhan industri

domestik. Pada awal 2010 silam, pemerintah tidak jadi mengurangi alokasi gas untuk

industri yang konon kabarnya mencapai 20% dari kapasitas terpasang saat itu. Bila gas untuk

industri berkurang, otomatis produk baja nasional yang tanur reaktornya menggunakan bahan

bakar gas untuk menghasilkan baja akan terganggu. Terutama KRAS yang mempunyai mesin

tersebut akan ada pengurangan jumlah produksi. Maka penting bagi KRAS untuk

mengadopsi teknologi blast furnace yang menggunakan batubara sebagai bahan bakarnya.

Persyaratan minimal kandungan lokal pada industri otomotif mobil murah .

Dengan adanya aturan ini KRAS juga ikut diuntungkan dengan larisnya penjualan mobil

LCGC di Indonesia. Produk KRAS seperti Cold Roll Coil (CRC) dipakai di body mobil

murah LCGC (Low Cost Green Car) dengan adanya ketentuan kandungan lokal mencapai

Page 32: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

26

85%. Ini berarti ada komitmen dari pabrikan asing seperti Toyota, Daihatsu, dan Suzuki yang

akan memicu pertumbuhan permintaan besi dan baja kendaraan yang saat ini sebagian besar

masih impor. Seharunya industri baja nasional tanggap melihat peluang ini dan berusaha

memasok kebutuhan baja industri otomotif. Salah satu perusahaan yang sudah memasok

adalah KRAS dimana untuk tahun ini sudah memasok sebesar 200.000 ton baja lembaran.

Selain itu Pabrikan otomotif Jepang yang merakit produknya di Indonesia akan

semakin membutuhkan pasokan baja, sebab mereka kini juga berorientasi untuk ekspor.

HIngga bulan Oktober 2013 saja , ekspor mobil dalam bentuk utuh dari Tanah Air mencapai

142.617 unit. Sedangkan dalam bentuk terurai (completely knock down/CKD) selama 10

bulan pertama tahun ini sebesar 88.710 unit. Daihatsu, Toyota, dan Suzuki tercatat sebagai

pabrikan Jepang yang mengekspor mobil rakitan Indonesia ke beberapa negara di Benua

Asia, Afrika, hingga Amerika Selatan.

3.9 Economic Development

Pembangunan ekonomi adalah suatu proses yang bertujuan untuk menaikkan PDB

suatu negara atau PDRB (Produk Domestik Regional Bruto) regional yang melampaui tingkat

pertumbuhan penduduknya yang diikuti perubahan dalam struktur sosial, transformasi

struktur ekonomi (sembilan sektor ekonomi), perilaku populis masyarakat, dan regulasi

birokrasi yang lebih baik. Sehingga otomatis peningkatan PDB akan meningkatkan

pendapatan perkapita, bila pembagi jumlah penduduk tidak naik signifikan

Hal ini berbeda bila dilihat dari paham pertumbuhan ekonomi tradisional yang hanya

melihat pada peningkatan PDB dan pendapatan per kapita saja14. Sehingga dapat disimpulkan

pembangunan ekonomi adalah pertumbuhan ekonomi (tradisional) ditambah perubahan sosial

kemasyarakatan. Bila dilihat dari kacamata pembangunan ekonomi, maka hal-hal eksternal

yang mempengaruhi prospek KRAS kedepannya beberapa diantaranya adalah : pertumbuhan

ekonomi dengan indikatornya PDB, Pendapatan per kapita (PDB per kapita), transformasi

struktur perekonomian, dan regulasi bea impor (menjelang ACFTA)

PT. Krakatau Steel adalah perusahaan baja nasional yang sebagian besar operasional

inti perusahaan terjadi di wilayah Cilegon. Pendapatan yang dihasilkan Krakatau Steel

meningkatkan secara signifikan PDRB Cilegon dan pendapatan per kapita mencapai Rp97

juta, jauh lebih tinggi daripada nasional yang tentunya menarik migrasi menuju kota

14 Arsyad, Lincolin 2013. Op. cit

Page 33: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

27

Cilegon.15 Pemerintah kedepannya menginginkan akselerasi yang sama seperti yang terjadi di

kota CIlegon tetapi dengan dampak ekspansi ke daerah-daerah sekitar. Berpegang pada

Peraturan Presiden No. 28 / 2008 mengenai Kebijakan Industri Nasional dan program

Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI),

pemerintah akan membentuk sentra-sentra industri di enam wilayah di Indonesia, Sumatera,

Jawa, Kalimantan, Bali-Nusa Tenggara, Sulawei, dan Papua dengan bervisi Indonesia 2025

adalah negara industri tangguh dengan peringkat ekonomi tujuh terbesar dunia.

Problem terbesar ekonomi regional di Indonesia adalah adanya disparitas antara

wilayah barat dengan wilayah timur Indonesia (KABARIN vs KATIMIN). Disparitas ini

tidak hanya di sisi perekonomian (jumlah uang beredar, PDRB), tapi juga masalah

kependudukan (populasi antar daerah), serta tingginya migrasi penduduk ke pulau Jawa. Ini

terlihat pada tabel berikut,

Distribusi GDRP 6 koridor Indonesia (%) Distribusi Populasi (%)

2009 2010 TW-II 2011 2000 2010

Sumatera 23,5 23,2 23,5 21,2 21,3

Jawa 58,1 57,8 57,7 58,93 57,49

Bali - Nusa Tenggara 2.69 2.7 2.5 5,34 5,5

Kalimantan 9,3 9,1 9,5 5,49 5,8

Sulawesi 4,6 4,7 4,7 7,23 7,31

Maluku & Papua 1.76 2.5 2.1 2 2,6

Tabel 3.5 Distribusi GDRP & populasi di 6 koridor di Indonesia , sumber (Lincolin, Arsyad, [pptt slide])16

Hal ini mengakibatkan terpusatnya perekonomian dan investasi hanya di pulau Jawa

saja. Hal ini dapat terlihat pada tabel berikut.

15 Badan Pusat Statistik Kota Cilegon. 2013. Cilegon Dalam Angka. Diakses tanggal

07/11/2013 dari http://cilegonkota.bps.go.id/publikasi/cda2013/index.html

16 Arsyad, Lincolin. Op. cit

Page 34: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

28

0102030405060708090

100

Sumatera

Jawa

Bali - N

usa Tengg

ara

Kalimanta

n

Sulawesi

Maluku &

Papua

2009

2010

Q3-2011

Tabel 3.6 Distribusi investasi riil di 6 koridor Indonesia (kiri : domestik, kanan : foreign)17

Walaupun sejak 2009, telah ada trend penurunan investasi di Jawa, akan tetapi

porsinya tetap tinggi yaitu lebih dari 50% tetap di pulau Jawa. Oleh karena itu, sejak 2008

muncul ide mengenai percepatan pembangunan ekonomi dengan menumbuhkan sektor-sektor

unggulan di tiap-tiap wilayah. Rencana pembangunan ekonomi jangka panjang ini yang

dikenal sebagai Masterplan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi

Indonesia (MP3EI). Program ini diharapkan mampu memicu akselerasi dan ekspansi

ekonomi di masing-masing koridor. Caranya dengan meningkatkan pembangunan

infrastruktur, pembentukan regulasi yang memudahkan investasi, pemberian insentif bagi

para pelaku kegiatan ekonomi, hingga pengembangan ilmu pengetahuan dan teknologi terkait

untuk tiap-tiap jenis industri.

HasilBumi & Tambang

Sawit&Tam

bang

'Pertanian,

Perkebunan,

Perikanan,

MIGAS dan

Pertambangan

PariwisataJasa

Pangan,

Perikanan,

Energi, dan

Pertambangan

n

Gambar 3.2 MP3EI di 6 koridor dan produk-produk unggulan di masing2 sentra ekonomi18

Hal ini akan meningkatkan kebutuhan besi dan baja kedepannya mengingat industri

logam adalah industri dasar bagi infrastruktur. Kedepannya Pemerintah akan membangun 17 Arsyad, Lincolin. Ibid 18 Hidayat, Teguh. 10 Juli 2013. Op. cit

0

10

20

30

40

50

60

70

80

Sumat

era

Jawa

Bali -

Nusa T

engg

ara

Kalim

anta

n

Sulawesi

Malu

ku &

Pap

ua

Domestik 2009

Domestik 2010

Domestik Q3-2011

Page 35: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

29

fasilitas pabrik besi dan baja yang dimulai dari sentranya di Banten (Cilegon), menyusul di

Kawasan Strategis Nasional Selat Sunda di Provinsi Lampung. Kemudian di tiap-tiap pulau

besar di Indonesia akan ada pabrik besi dan baja dengan tujuan untuk memenuhi kebutuhan

besi dan baja untuk pembangunan infrastruktur di tiap-tiap pulau tersebut.

Perekonomian Indonesia bila diukur menggunakan pendekatan sisi pengeluaran

terdapat peningkatan PDB pada triwulan-II 2013 dibandingkan triwulan-I 20013, yakni

sebesar 2,61% sedangkan terhadap triwulan-II 2012 mengalami pertumbuhan 5,81%.

Pertumbuhan sebesar 2,61% ini ditopang sebagian besar oleh konsumsi pemerintah yang

meningkat 30,78%, disusul impor sebesar 10,03%, PMTB (investasi) sebesar 5,17%, dan

ekspor barang dan jasa 2,72%, serta pengeluaran konsumsi hanya 1,5%.19Porsi belanja

pemerintah dalam tiga tahun terakhir bertambah setiap tahunnya menyusul implementasi

Proyek Master Plan Percepatan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) yang sudah

menelan investasi sebesar Rp737,9 triliun melalui 259 proyek, dimana 155 diantaranya

adalah proyek infrastruktur, dan sisanya proyek sektor riil.20

Sedangkan melihat struktur PDB berdasarkan lapangan usahanya, sektor yang

menyumbang PDB terbesar berasal dari industri pengolahan sebesar 23,77% dan pertanian

sebesar 14,98%, walaupun konstruksi hanya sebesar 10,33% tetapi ini juga turut

menyumbang penyerapan produk baja yang sayangnya masih belum dapat dipenuhi

keseluruhannya oleh KRAS. Kemampuan produksi KRAS saat ini hanya mampu

memenuhi 2,45 juta ton dari kebutuhan 12 juta ton saat ini yang akanterus meningkat 8-9%

per tahunnya. Hal ini pulalah yang turut meningkatkan porsi impor sebesar 10,03% dimana

Indonesia masih mengimpor baja sebesar 9 juta ton setiap tahunnya, seperti yang diucapkan

oleh Menteri Penindustrian, MS Hidayat pada Investor Daily pada bulan Juni kemarin.21

Pembangunan infrastruktur mendorong peningkatan konsumsi logam bagi

KRAS. Baja telah menjadi bahan vital penunjang infrastruktur yang nantinya akan disusul

pada pengembangan industri di wilayah sekitar. Kepala Badan Pembinaan Konstruksi

Kementerian Pekerjaan Umum Bambang Goeritno mengatakan pada media daring

19 Badan Pusat Statistik. 2 Agustus 2013. Pertumbuhan ekonomi Indonesia Triwulan-II 2013. Diakses tanggal 01/11/2013 dari http://www.bps.go.id/ getfile.php?news=1031 20 Metrotvnews.com. 23 Oktober 2013. Proyek MP3EI Sedot Investasi Rp737,9 Triliun. Diakses tanggal

01/11/2013 dari http://m.metrotvnews.com/read/news/2013/10/23/189997/Proyek-MP3EI-Sedot-Investasi-

Rp7379-Triliun 21 Kemenperin. 11 Juni 2013. Impor Baja Bakal Berkurang 6,8 Juta Ton. Diakses tanggal 01/11/2013 dari http://www.kemenperin.go.id/artikel/6450/Impor-Baja-Bakal-Berkurang-6,8-Juta-Ton

Page 36: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

30

SHNews.co, bahwa konsumsi baja nasional 2012 diperkirakan naik menjadi sekitar 14,4-15

juta ton, dari saat ini 12 juta ton22. Adapun suplai baja nasional saat ini mencapai 18,9 juta

ton. Dengan pertumbuhan PDB yang semakin tinggi di masa depan, maka pasar domestik

berpeluang besar pada pertumbuhan pasar industri baja. Menyusul juga melamahnya pasar

global, maka KRAS berkesempatan tetap memperoleh keuntungan bila mengalihkan sebagian

penyerapan produknya untuk domestik. Ini terbukti pada laporan keuangan tahun 2012 lalu,

peningkatan volume penjualan baja domestik mencapai sebesar 14,1%.

Peningkatan belanja otomotif pada konsumsi rumah tangga, mendorong

penyerapan baja pada industri otomotif. Pengeluaran konsumsi rumah tangga yang

meningkat di triwulan-II 2013 bila dibandingkan dengan triwulan-II 2012 telah meningkat

sebesar 5,06%. Bila dilihat dari pendapatan nasional bruto perkapita yang meningkat pada

tahun 2012 yakni sebesar Rp32,3 juta lebih tinggi daripada tahun sebelumnya sebesar Rp29,5

juta dengan indeks Gini sebesar 0,42 di tahun 2013 ini. Hal ini menunjukkan adanya

perbaikan pendapatan di golongan menengah walaupun terdapat kesenjangan antara golongan

kaya dengan ekonomi lemah.

Peningkatan ini berkontribusi pada menguatnya daya beli masyrakat pada

produk-produk leisure seperti belanja kendaraan. Dimana berdasar data agregat

Gaikindo pada September 2013 saja jumlah produksi mobil mencapai 908.279 unit

dibandingkan tahun 2012 lalu yang sebesar 816.317 unit23. Melihat produk baja yang

dihasilkan KRAS tidak hanya di industri hulu, antara, tapi juga di industri hilir yang

berkontribusi sebesar 200ribu ton baja setiap tahunnya. Harapan kedepan oleh Cahyo

Antarikso, Kepala divisi Automotive and Heavy Equipment Sales Krakatau Steel mampu

menyuplai baja untuk industri otomotif naik hingga sekitar 300ribu ton setiap tahunnya.

Produk baja KRAS yang mampu disera industri ini antara lain, kawat baja, baja lembaran

dingin, dan rolled coils.24

Ancaman impor terhadap produk baja KRAS menjelang ACFTA . Melihat data

ekspor impor besi dan baja menurut BPS per semester-I 2013 dibandingkan tahun 2012

22 Pirri, Ellen. 23 April 2012. Konsumsi Baja Nasional Naik 20 Persen. Diakses tanggal 01/11/2013 dari http://www.shnews.co/detile-828-konsumsi-baja-nasional-naik-20-persen.html 23 Gaikindo. 16 Oktober 2013. Domestic Auto Market & Exim. Diakses tanggal 01/11/2013

dari http://gaikindo.or.id/index.php?option=com_content&task= blogcategory&id=0&Itemid=110 24 Mahadi, Tendi. 22 Juni 2012. Krakatau Steel genjot penjualan ke sektor otomotif. Diakses tanggal 01/11/2013

dari http://industri.kontan.co.id/news/krakatau-steel-genjot-penjualan-ke-sektor-otomotif

Page 37: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

31

sebelumnya terdapat peningkatan impor sebesar 2,11%. Hal ini mengingat kemampuan

diversifikasi produk yang dimiliki KRAS tidak mampu memenuhi kebutuhan domestik,

sedangkan pertumbuhan baja dalam negeri masih terbilang lambat. Secara umum, industri

baja nasional terbagi atas 2 kelompok ferro (baja) dan non-ferro. Dimana yang etrbesar dan

terintegrasi barulah KRAS sendirian, sisanya adalah perusahaan berbahan dasar scrap

(limbah baja diolah kembali) seperti Gunung group, Ispat Indo, dan Jakarta Cakra tunggal.

Kemudian heavy plate re-roller seperti Gunawan Dianjaya, dan Jayapari Steel.25

Diketahui China adalah negara pengekspor baja terbesar dunia hingga saat ini, dengan

data terakhir per tahun 2012 sebesar 716,5 juta ton bandingkan dengan Indonesia yang hanya

berada di peringkat 36 dengan kemampuan total seluruh industri baja hanya sebesar 3,7 juta

ton. Melihat perlambatan pertumbuhan ekonomi China saat ini, dapat dipastikan

pertumbuhan ekonomi Indonesia yang stabil akan menarik masuknya impor baja yang

semakin tidak terkendali dari China

Tabel 3.7 Total produksi baja dunia berdasarkan negara pengekspor26

Produk China memiliki kualitas dan harga yang bersaing dengan baja lokal. Tidak

hanya itu kemampuan mereka yang memproduksi jauh lebih banyak menyebabkan skala

keekonomisannya jauh lebih tinggi ditambah dengan dihilangkannya bea masuk menyusul

program ACFTA (Asean China Free Trade Agrement) akan semakin mengancam produk

baja lokal. Selain ACFTA, terdapat beberapa perjanjian bilateral dengan negara lain, seperti

Korea Selatan dan Jepang. Akan tetapi ini tidak berimplikasi signifikan, mengingat kedua

25 Kemenperin. 18 Juni 2012. Kedalaman Struktur Industri Yang Mempunyai Daya Saing Di Pasar Global.

Diakses tanggal 01/11/2013 dari http://www.kemenperin.go.id/download/131/Kedalaman-Struktur-Industri-

yang-Mempunyai-Daya-Saing-di-Pasar-Global 26 World Steel Association. 2013. World Steel In Figures 2013. Diakses tanggal 01/11/2013 dari http://www.worldsteel.org/dms/internetDocumentList/bookshop/Word-Steel-in-Figures-013/document/ World%20Steel%20in%20Figures%202013.pdf

Page 38: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

32

negara ini melakukan penanaman modal untuk mengamankan pasokan baja nasional mereka

dengan jalan mengekspor kembali ke negaranya masing-masing.

3.10 Ekonomic Regional

Kegiatan ekonomi yang berjalan di suatu wilayah tidak bersifat eksklusif melainkan

saling mempengaruhi antar wilayah yang satu dan yang lain. Ilmu ekonomi regional adalah

cabang ilmu dari ekonomi yang tidak hanya mempelajari kegiatan memenuhi kebutuhan

dengan keterbatasan sumber daya untuk kepuasan semaksimal mungkin tapi juga

mempelajari reaksi wilayah sekitar terhadap kegiatan, keputusan ekonomi yang diambil.27

Segala keputusan ekonomi kewilayahan diambil dengan mempertimbangkan potensi wilayah

secara keseluruhan, keberagaman potensi, dan implikasi ke depan yang mungkin

ditimbulkan, dapat menghasilkan dampak spill-over dampak lain seperti aglomerasi terhadap

pusat-pusat kegiatan ekonomi.

Pengaruh regional ekonomi ASEAN yang masih mencatatkan pertumbuhan

ekonomi positif di tahun 2012. Negara tujuan ekspor KRAS selama ini antara lain negara-

negara ASEAN, Jepang, dan Australia. Bila melihat data pertumbuhan PDB beberapa negara

ASEAN & Australia berikut,

Pertumbuhan PDB Country 2009 2010 2011 2012* Singapore -1% 14.80% 4.90% 2.70% Malaysia -1.60% 7.20% 5.10% 4.40% Filipina 1.10% 7.60% 3.70% 4.20% Thailand -2.30% 7.80% 0.10% 5.50% Vietnam 5.30% 6.80% 5.90% 5.60% Australia 1.40% 2.50% 2% 3% Indonesia 4.60% 6.20% 6.50% 6.10% Tabel 3.8 Pertumbuhan PDB negara tetangga 28

Sebagian negara ASEAN yang menjadi target ekspor KRAS antara lain, Filipina dan

Vietnam masih mencatatkan kenaikan PDB di 2012. Sehingga volume penjualan KRAS

untuk ekspor masih dapat terjaga. Walaupun negara sendiri lebih memiliki prospek dengan

mencatatkan pertumbuhan ekonomi tertinggi di regional, akan tetapi KRAS perlu juga

menjaga posisi bersaing baja ekspornya di negara lain yang dapat mempengaruhi posisi

bersaingnya di dalam negeri.

27 Arsyad, Lincolin 2013. Op.cit 28 Global Finance. (____). Data on GDP and Economic Information. Diakses tanggal 06/12/2013 dari http://www.gfmag.com/gdp-data-country-reports

Page 39: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

33

Ancaman masuknya impor baja China menyusul perlambatan ekonomi China

mempengarhi industri baja nasional. Pertumbuhan ekonomi Indonesia masih tumbuh

sebesar 6,2% di tahun 2012, mengalami penurunan dibandingkan tahun sebelumnya 6,5%.

Hal ini disebabkan belum pulihnya ekonomi negara maju yang merambat pada negara

berkembang. Sedangkan proyeksi PDB Bank Indonesia hingga tahun 2014, pertumbuhan

ekonomi Indonesia masih positif, walaupun lebih banyak ditunjang oleh sektor konsumsi.

Seperti tabel berikut,

Tabel 3.9 Proyeksi PDB Bank Indonesia untuk tahun 2012 – 2014. sumber: bi.go.id29

Akan tetapi ancaman justru datang dari China yang mengalami perlambatan

pertumbuhan perekonomian China sejak 2011 kemarin. Selain mempengaruhi nilai ekspor

Indonesia (energi batubara dan CPO). Perlambatan ini berimbas pada berkurangnya proyek-

proyek infrastruktur di China padahal sebagai negara penghasil baja terbesar dunia China

juga negara pengkonsumsi baja terbesar. Maka bila di sisi konsumsi baja berkurang, tentu

akan berimbas semakin besar surplus produksi baja dalam negeri China dan akan masuk ke

negara-negara dengan pertumbuhan ekonomi masih positif seperti Indonesia dan negara

ASEAN lainnya. Melihat data konsumsi baja per kapita Indonesia yang masih besar, penulis

melihat potensi masuk ke Indonesia jauh lebih besar daripada negara-negara ASEAN lainnya.

29 Bank Indonesia. 2013. Laporan Perekonomian Indonesia 2012. Diakses tanggal 05/11/2013 dari http://www.bi.go.id/NR/rdonlyres/EA0E9CE7-48EE-4C1B-A326-32E5F0C602A5/28812/LPI2012Finaledit 12042014.pdf

Page 40: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

34

Dimana peningkatan konsumsi baja per kapita hingga tahun 2025 (diproyeksi

mencapai 100kg/kapita) dari saat ini yang hanya mencapai 51kg/kapita.

Konsumsi baja per kapita

Countries 2010 2011 2012

Indonesia 37 45 51

Malaysia 294 286 305

Filipina 43 54 62

Singapura 527 742 720

Thailand 212 219 245

Vietnam 122 110 123

Tabel 3.10 Konsumsi baja per kapita Indonesia dan negara-negara ASEAN lainnya30

Pertumbuhan GDP (%)

2010 2011 2012

Hong Kong SAR, China 6.8 4.9 1.5

Tabel 3.11 Perlambatan pertumbuhan GDP China (sumber Worldbank.org)31

Hal ini akan berpengaruh negatif terhadap industri baja nasional, mengingat

dengan berlakunya ACFTA (ASEAN – China Free Trade Agreement) sejak 2011

kemarin, beberapa produk baja setengah jadi (antara) seperi HRC, atau produk baja hilir

seperti pipa baja, baja profil sudah mengalami penurunan bea masuk mencapai 0%.

Sedangkan pemerintah tidak melakukan pembatasan baja impor sehingga pasar baja nasional

terbuka bagi pasokan baja China. Ini menjadi ancaman yang mampu mempengaruhi besar

laba KRAS kedepannya terlebih masih positifnya sektor konstruksi Indonesia ke depannya.

3.11 Technology Environment (IT)

KRAS sebagai perusahaan baja terintegrasi sangat membutuhkan standardisasi proses

untuk menyelaraskan proses bisnis dari anak perusahaan, dimana bidang kerja dapat saling

mendukung operasionalitas KRAS dan juga bahan baku perusahaan saling tergantung satu

sama lain (industri hilir membutuhkan antara, industri antara membutuhkan hulu).KRAS

adalah perusahaan nasional pertama yang sudah mengimplementasikan solusi Enterprise

Resource Planning dari SAP yaitu produk R/2 system pada awal tahun 90-an. Penggunaan

SAP dibutuhkan untuk mengkoordinir proses bisnis yang rumit diantara anak perusahaan, 30 South East Asia Iron & Steel Institute. 2013. Crude Steel Consumption. Diakses tanggal 05/11/2013 dari

http://www.seaisi.org/stats/stats_view.asp?file_id=&cat=1&subcat=4&country= 31 Worldbank. 2013. China’s Data. Diakses tanggal 05/11/2013 dari http://data.worldbank.org/country/china

Page 41: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

35

walaupun harga yang dikeluarkan untuk implementasi dan lisensi tahunan serta maintenance

tidak terbilang murah.

Contoh sederhana perlunya koordinasi antara anak perusahaan dapat dilihat sebagai

berikut, Krakatau Posco dalam memproduksi baja spons memerlukan bijih besi dari Meratus

iron (eksplorasi), dimana pada proses dalam tanur (reaktor), diperlukan kapur bakar yang

dihasilkan oleh Krakatau Posco Chemtech, sumber air yang diperoleh dari Krakatau Tirta

Industri, dan energi dari Krakatau Daya Listrik. Hasil produksi menjadi bahan baku bagi

Krakatau Nippon, yang kemudian diproduksi menjadi produk antara yang akan menjadi

bahan baku untuk (1) Krakatau Wajatama, (2) KHI Pipe Industries, dsb. Produk baja tadi

kemudian dikirimkan dapat melalui pelabuhan yang diatur oleh Krakatau Bandar Samudera.

Oleh karena proses bisnis yang saling terkait ini maka diperlukan sistem ERP tadi untuk

mensinergikan.

Selain itu perusahaan dapat mengimplementasikan laporan terkonsolidasi yang lebih

teratur, dengan laporan yang teratur juga mendukung visi KRAS menjadi perusahaan global..

Adapun proses bisnis yang didukung dengan penggunaan SAP bagi anak perusahaan yang

lainnya, antara lain :

• SAP ERP New Implementation

• SAP ERP Roll Outs.

• SAP ERP Remediation.

• SAP ERP Support/ Managed Services.

• SAP ERP Upgrade.

• SAP ERP Trainings/ Workshops.

• Change Management.

• Business Process Improvement/ Business Process Re-engineering.

Page 42: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

36

Dimana arsitektur teknologi SAP ini dapat digambarkan sebagai berikut :

Gambar 3.3 Arsitektur SAP di KRAS & perusahaan entitas (sumber : krakatau-consulting.com)

Penggunaan teknologi SAP hanya untuk mensinergikan proses bisnis internal.

KRAS tidak memaksimalkan teknologi untuk menciptakan jaringan distribusi & relasi

konsumen yang lebih baik dengan Customer Relationship Management (CRM).

Perusahaan baja nasional hanyak sebanyak 9 perusahaan, sehingga struktur pasar yang

terbentuk adalah oligopoli. Yang memberikan keunggulan kompetitif adalah bagaimana

produk ini mempunyai jaringan distribusi yang luas dan akses ke pasar yang mudah.

Page 43: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

37

Gambar 3.4 Skema CRM (sumber : www.ventechsolutions.com )

Bila perusahaan lain menciptakan sistem relasi dengan konsumen yang lebih

terintegrasi, misal ke saluran distribusi yang lebih baik, maka tidak mungkin posisi

persaingan KRAS dalam industri baja akan terganggu. Perkembangan industri konstruksi

dan banyaknya proyek-proyek infrastruktur akan membutuhkan teknologi CRM yang dapat

memfasilitasi akses kontraktor ke pelaku produsen baja.

Tapi KRAS pun dapat menggunakan model CRM yang serupa yakni solusi CRM dari

SAP. Tapi apakah ini pilihan yang tepat, mengingat investasi SAP yang terbilang mahal, dan

melihat sejarah KRAS dengan SAP sejak tahun 90-an tidak tertutup kemungkinan bahwa

divisi TI akan menggunakan sistem yang mereka ketahui dengan jelas (agency problem),

dan ini menutup kemungkinan akan solusi CRM lain yang lebih murah dan efisien.

Misal dengan menggunakan solusi CRM berbasiskan cloud computing model “Software as a

Service” yang tentu lebih murah bila dibandingkan memiliki server SAP CRM sendiri yang

selama ini digunakan oleh KRAS.

3.12 Technology Environment (Process)

KRAS sebagai produsen besi dan baja, memiliki tiga fasilitas produksi utama, yaitu

pabrik pembuatan besi, pabrik pembuatan baja mentah (slab steel), dan pabrik pembuatan

baja gulungan (coil steel). Tiga pabrik tersebut beroperasi secara berurutan menghasilkan

Page 44: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

38

bahan baku bagi industri di bawahnya. KRAS di industri hulu mengolah bijih besi (iron ore)

menjadi besi, kemudian diolah lagi menjadi baja mentah, dan terakhir diolah menjadi baja

gulungan. Baja gulungan ini kemudian dipotong-potong menjadi baja lembaran, kawat baja,

baja konstruksi, hingga pipa baja yang nantinya dijual ke konsumen.

Pabrik besi milik KRAS adalah pabrik dengan teknik direct reduction, yang

menggunakan gas alam sebagai bahan bakarnya dan input mesin berupa ore pellet yang

diimpor dari luar sehingga nilai tukar Rupiah sangat mempengaruhi. Sementara pabrik baja

mentah-nya menggunakan teknik electric arc furnace/EAF, yang membutuhkan bahan baku

berupa steel scrap (besi tua) yang juga diimpor dari luar serta mengoperasikannya

menggunakan listrik. Padahal beban listrik industri di Indonesia lebih mahal bila

dibandingkan dengan negara pengkekspor baja lainnya. Kedua hal ini yang menyebabkan

biaya produksi KRAS menjadi tidak efisien.

Teknologi terbaru dalam pembuatan baja di level industri hulu adalah blast

furnace, dimana untuk menghasilkan besi dan baja mentah sekaligus, tidak membutuhkan

ore pellet melainkan dari bijih besi, yang di Indonesia mempunyai hasil tambang tersebut.

Dan untuk memproduksi baja dapat dilakukan di mesin yang sama dan tidak membutuhkan

steel scrap, cukup besi saja. Sedangkan untuk bahan bakarnya tidak menggunakan listrik

melainkan batubara, yang juga sangat melimpah di Indonesia. Sehingga bila teknologi ini

digunakan oleh kompetitor lain yang mampu menghasilkan baja dengan struktur biaya

yang jauh lebih efisien, akan mempengaruhi penjualan baja KRAS ke depannya

dengan munculnya kompetitor dengan biaya produksi yang jauh lebih rendah.

Apalagi selama ini, KRAS hanya memperbaiki (revitalisasi) mesin lama untuk

meningkatkan kehandalan peralatan agar efisiensi produksi terjaga. Tetapi baik dari segi

bahan baku dan bahan bakarnya yang memiliki struktur biaya yang lebih tinggi tidak akan

mampu signifikan mengurangi beban biaya walaupun sudah ada peningkatan efisiensi

produksi. Seharusnya KRAS mulai mengadopsi teknologi ini agar biaya produksi KRAS

menjadi lebih efisien, karena blast furnace tidak membutuhkan dua jenis bahan baku tadi.

Disisi lain, KRAS nantinya tidak perlu lagi terlalu tergantung pada pasokan gas dan listrik,

karena ada alternatif bahan bakar lain yaitu batubara.

Page 45: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB III

39

Direct

Furnace

• Pasir bijih besi (iron ore pellet)

• Bijih besi

EAF

• Besi

• Steel scrap

Pemotongan

lembaran

• Baja mentah

•Baja lembaran

gas alam

listrik

Bahan Bakar

Bahan Baku

Gambar 3.5 Alur proses pembuatan besi & baja dari hulu s.d hilir (baja lembaran)

Pertimbangan lain mengapa KRAS perlu mengadopsi teknologi ini adalah adanya

anak perusahaan KRAS yaitu PT. Meratus Jaya Iron Steel yang melakukan eksplorasi bijih

besi, sehingga sebenarnya KRAS memiliki potensi besar untuk dapat mengaplikasikan

teknologi ini di pabriknya. Yang bila melihat target KRAS untuk meningkatkan kapasitas

produksi hingga 2015 sebesar 5,4 juta ton, maka dengan teknologi ini KRAS pun tidak perlu

lagi mengimpor bahan mentah seperti ore pellet dan steel scrap dari luar negeri dan mampu

menghemat biaya produksi.

Walaupun teknologi ini memiliki kelebihan tetapi memiliki resiko bisnis juga,

yaitu bahan bakar batubara yang disyaratkan adalah batubara jenis thermal coal (cooking

coal) yang berkalori tinggi. Padahal perusahaan batubara yang memproduksinya hanya ada 2,

yaitu Borneo Lumbung Energi & Metal (BORN), dan Marubeni Coal. Sedangkan kedua

perusahaan ini sudah terikat kontrak penjualan batubaranya sehingga KRAS harus mencari

alternatif sumber batubara (yaitu dengan mengimpor juga). Sehingga implementasi

teknologi blast furnace mengakibatkan KRAS tidak lagi tergantung pada bahan baku

impor melainkan bahan bakar impor. Sehingga peningkatan laba bersih dari adanya

efisiensi bahan baku tidak dapat dimaksimakan seiring pemenuhan batubara melalui impor.

Page 46: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB IV

40

BAB IV

KESIMPULAN

Berdasarkan analisa lingkungan diatas maka dapat disimpulkan bahwa PT Krakatau

Steel Tbk menghadapi tantangan peluang dan ancaman sebagai berikut :

1. Adanya kesadaran negara-negara maju untuk meminimalkan gas emisi rumah kaca

dengan mensyaratkan kandungan daur ulang sebesar 25% pada produk ekspor baja dapat

menjadi ancaman ekspor bagi produk KRAS yang nantinya berasal dari pasir besi.

Kebutuhan sertifikasi untuk dapat memasuki pasar ekspor yang mensyaratkan keamanan

produk bagi perlindungan konsumen dapat menjadi peluang bagi KRAS yang telah

mensertifikasi bahwa produk KRAS aman.

2. Kegiatan eksplorasi dan alih fungsi lahan memungkinkan adanya penolakan dan sengketa

hukum dari warga lokal yang ditakutkan hilangnya sumber penghidupan mereka

disebabkan rusaknya ekologi.

3. Pendapatan perkapita yang tinggi mempunyai korelasi positif dengan konsumsi baja per

kapita. Trend peningkatan pendapatan perkapita Indonesia yang sudah mencapai

USD3000 di 2010 kemarin akan mendorong peningkatan konsumsi baja secara nasional.

Trend peningkatan jumlah kelas menengah (di 2013 sebanyak 54% populasi Indonesia)

)akan meningkatkan konsumsi di sektor konstruksi, dan jasa (konstruksi dan alat

transportasi). Sehingga menjadi peluang bagi KRAS untuk memenuhi permintaan baja

yang semakin meningkat. Tetapi hal ini juga berarti dapat menjadi ancaman, karena

pertumbuhan ekonomi yang masih positif akan memunculkan masuknya serbuan baja

impor dari negara pengeskpor yang mengalami perlambatan ekonomi

4. Trend kenaikan upah minimum kota (UMK) Cilegon dari tahun 2010 hingga 2014

sebesar rata-rata 22,17% yang akan menjadi ancaman bagi laba operasi KRAS

5. Pemerintah memprioritaskan industri basis manufaktur untuk menyukseskan program

KIN dengan mendirikan sentra industri baja di setiap provinsi. Akan meningkatkan

kapasitas produksi dan pendapatan KRAS kedepannya

6. Adanya perjanjian ACFTA (ASEAN – CHINA Free Trade) dapat mengancam KRAS

dengan hilangnya proteksi bea masuk pemerintah sebesar 5% - 15% untuk produk-produk

baja yang tidak dapat bersaing dengan produk impor. Adanya proteksi negara tujuan

ekspor terhadap industri baja lokalnya dengan mengajukan tuduhan antidumping di WTO

sehingga KRAS tidak dapat memasuki pasar baja di negara tersebut. Turunnya harga

Page 47: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB IV

41

komoditas global termasuk baja, menyusul melambatnya perekonomian dunia yang

mengakibatkan meningkatnya pasokan baja di pasaran.

7. Depresiasi nilai tukar Rupiah terhadap USD dan kenaikan BI rate akan mempengaruhi

struktur biaya produksi, mengingat ketergantungan KRAS terhadap bahan baku impor .

Resiko ini dapat mengancam KRAS kedepannya. Pemberian insentif fiskal berupa Tax

Holiday bagi industri pionir dapat menghemat pengeluaran pajak selama 8 tahun bila

KRAS telah memenuhi syarat, ini dapat menjadi peluang KRAS untuk menghemat

anggaran dan berinvestasi di sisi produksi di tahun 2015 – 2016 mendatang

8. Keinginan pemerintah untuk membuka masuknya PMA bagi industri baja nasional dapat

menjadi ancaman yakni mengubah struktur pasar oligopoli diantara 9 perusahaan baja

nasional. Tetap dapat juga menjadi peluang semakin kompetitifnya harga baja nasional

dengan semakin banyaknya pemain baja yang dapat mencapai efisiensi produksi ketika

terjadi aglomerasi industri.

9. Program MP3EI akan memicu pembangunan infrastruktur da industri di 6 koridor pulaud

di Indonesia yang akan meningkatkan konsumsi baja nasional, sebuah peluang bagi

KRAS kedepannya

10. Kondisi ekonomi regional ASEAN yang masih positif dapat menjadi sasaran ekspor

KRAS, tetapi di sisi lain juga menjadi ancaman akan masuknya baja impor China

11. KRAS memiliki jalur distribusi baja masih konvensional, penggunaan teknologi SAP

yang dimiliki KRAS hanya untuk mensinergikan proses bisnis antara anak perusahaan.

Bila kompetitor menggunakan solusi CRM untuk lebih mendekatkan dengan konsumen,

maka posisi persaingan KRAS akan terganggu. Faktor sejarah yang dimiliki KRAS dan

SAP memungkinkan timbulnya agency problem dimana divisi TI hanya memilih solusi

CRM milik SAP yang terbilang mahal implementasi dan perawatannya

12. Teknologi produksi besi baja milik KRAS memiliki efisiensi produksi yang rendah dan

sudah ketinggalan jaman. Dimana bahan baku yang disyaratkan haruslah diimpor dari

luar, serta bahan bakar untuk mengoperasikan tanur adalah gas bumi dan listrik, dimana

keduanya adalah bahan bakar yang mahal dan memiliki keterbatsan pasokan. Akan

menjadi ancaman bila ada perusahaan lain yang megadopsi teknologi blast furnace.

Dari pengaruh eksternal diatas, hal yang paling mempengaruhi industri baja adalah

struktur demografi Indonesia yang menyangkut konsumsi baja per kapita, moneter dan

fiskal yang menyangkut nilai tukar dan suku bunga BI akan mempengaruhi harga bahan baku

dan beban bunga, serta teknologi proses yang meningkatan efisiensi produksi melalui

Page 48: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB IV

42

pengadopsian teknologi blast furnace untuk menghadapi ketergantungan KRAS pada bahan

baku impor

Sehingga, untuk dapat berhasil menghadapi perubahan ini perusahaan harus mampu

mengefisiensikan rantai produksi antara hulu, antara, dan hilir. Memastikan kualitas

diferensiasi produk & ketepatan waktu permintaan. Serta mengamankan suplier bahan baku,

energi dan distributor baik di domestik maupun internasional. (analisis porter 5-forces).

Page 49: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB V

43

BAB V

DAFTAR PUSTAKA

Badan Pusat Statistik Kota Cilegon. 2013. Cilegon Dalam Angka. Diakses tanggal

07/11/2013 dari http://cilegonkota.bps.go.id/publikasi/cda2013/index.html

Badan Pusat Statistik. 2 Agustus 2013. Pertumbuhan ekonomi Indonesia Triwulan-II 2013. Diakses

tanggal 01/11/2013 dari http://www.bps.go.id/ getfile.php?news=1031

Bank Indonesia. 2013. Laporan Perekonomian Indonesia 2012. Diakses tanggal 05/11/2013 dari

http://www.bi.go.id/NR/rdonlyres/EA0E9CE7-48EE-4C1B-A326-

32E5F0C602A5/28812/LPI2012Finaledit 12042014.pdf

Dirjen Anggaran Kemenkeu RI. Anggaran Pendapatan Dan Belanja Negara 2013. Diakses tanggal

28/11/2013 dari http://www.anggaran.depkeu.go.id/Content/APBN%202013.pdf

Gaikindo. 16 Oktober 2013. Domestic Auto Market & Exim. Diakses tanggal 01/11/2013 dari

http://gaikindo.or.id/index.php?option=com_content&task=

blogcategory&id=0&Itemid=110

Global Finance. (____). Data on GDP and Economic Information. Diakses tanggal 06/12/2013 dari

http://www.gfmag.com/gdp-data-country-reports

Hidayat, Teguh. 10 Juli 2013. Mengenal MP3EI: Seperti Apa Indonesia di Tahun 2025?. Diakses

tanggal 05/11/2013 dari http://www.teguhhidayat.com/2013/07/mengenal-mp3ei-seperti-apa-

indonesia-di.html

Kemenperin. 11 Juni 2013. Impor Baja Bakal Berkurang 6,8 Juta Ton. Diakses tanggal 01/11/2013

dari http://www.kemenperin.go.id/artikel/6450/Impor-Baja-Bakal-Berkurang-6,8-Juta-Ton

Kemenperin. 18 Juni 2012. Kedalaman Struktur Industri Yang Mempunyai Daya Saing Di

Pasar Global. Diakses tanggal 01/11/2013 dari

http://www.kemenperin.go.id/download/131/Kedalaman-Struktur-Industri-yang-

Mempunyai-Daya-Saing-di-Pasar-Global

Kementrian Perdagangan RI. (____). ASEAN – CHINA FREE TRADE AREA. Diakses tanggal

06/12/2013 dari http://ditjenkpi.kemendag.go.id/Umum/Regional/Win/ASEAN%20-

%20China%20FTA.pdf

Page 50: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB V

44

Kementrian Perindustrian RI.(____).Kedalaman Struktur Industri Yang Mempunyai Daya Saing di

Pasar Global. Diakses tanggal 01/11/2013 dari

http://kemenperin.go.id/download/3279/Laporan-Studi-2010---Telaahan-Kedalaman-

Struktur-Industri-Engineering-Prioritas-(Industri-Baja-dan-Industri-Logam-Non-Ferrous)

Krakatau Steel. 2012. Laporan Tahunan. Diakses tanggal 01/11/2013 dari

http://www.krakatausteel.com/?page=content&cid=94

Kraktau Steel.(____). Krakatau Steel product. Diakses tanggal 03/11/2013 dari

http://www.krakatausteel.com/?page=content&cid=2

Mahadi, Tendi. 22 Juni 2012. Krakatau Steel genjot penjualan ke sektor otomotif. Diakses tanggal

01/11/2013 dari http://industri.kontan.co.id/news/krakatau-steel-genjot-penjualan-ke-sektor-

otomotif

Metrotvnews.com. 23 Oktober 2013. Proyek MP3EI Sedot Investasi Rp737,9 Triliun.

Diakses tanggal 01/11/2013 dari

http://m.metrotvnews.com/read/news/2013/10/23/189997/Proyek-MP3EI-Sedot-

Investasi-Rp7379-Triliun

Pirri, Ellen. 23 April 2012. Konsumsi Baja Nasional Naik 20 Persen. Diakses tanggal 01/11/2013 dari

http://www.shnews.co/detile-828-konsumsi-baja-nasional-naik-20-persen.html

South East Asia Iron & Steel Institute. 2013. Crude Steel Consumption. Diakses tanggal 05/11/2013

dari http://www.seaisi.org/stats/stats_view.asp?file_id=&cat=1&subcat=4&country=

South East Asia Iron & Steel Institute.(____). Apparent Steel Consumption. Diakses tanggal

05/11/2013 dari

http://www.seaisi.org/data/stats_files/file_name_20130927152117_ASC%202013.pdf

Tadjuddin Noer Effendi. 2013. Demographic Variables and Its Significance For Business

Activities.[slides ppt]. Yogyakarta : Universitas Gadjah Mada

UNEP – WTO. 2009. Trade and Climate Change. World Trade Organization , p. 27

Page 51: GBE-KRAS3, BIG Paper

General Business Environment (PT. Krakatau Steel (Persero) Tbk.) BAB V

45

Vivanews. 19 Februari 2009. 2008, Krakatau Steel Untung Rp 462 Miliar. Diakses tanggal

01/11/2013 dari http://bola.viva.co.id/news/read/31834-2008__krakatau_steel_untung_

rp_462_miliar

World Steel Association. 2013. World Steel In Figures 2013. Diakses tanggal 01/11/2013 dari

http://www.worldsteel.org/dms/internetDocumentList/bookshop/Word-Steel-in-Figures-

013/document/ World%20Steel%20in%20Figures%202013.pdf

Worldbank. 2013. China’s Data. Diakses tanggal 05/11/2013 dari

http://data.worldbank.org/country/china