Rencana GarisPERHITUNGAN RENCANA GARISB. MENENTUKAN LETAK LCBB.2.Menurut Diagram NSP dengan luas tiap section (Am) =34.106B.2.1. h=L Displ/20Tabel Luas tiap section terhadap Am menurut Van Lamerente=Lwl-LppC.RENCANA BENTUK GARIS AIRC.2.d.Luas Garis Air pada Cant Part (AWL CP)D.2.4.Luas FCG13794.20289855071585.74613.79495.18047.59F.PERHITUNGAN CHAMBER, SHEER, DAN BANGUNAN ATASPoop Deck (Geladak Kimbul)G.PERHITUNGAN UKURAN DAUN KEMUDIG.2Perhitungan Gaya Sepatu KemudiWz=BlxXxkMenurut konstruksi lambung BKI, untuk kapal baling - baling tunggal jarak B.1Dengan menggunakan Cp displacement pada grafik NSP pada Cp Displ = 0.70458didapat letak=70.84/20Am=34.106159477m2=2C.1Perhitungan Besarnya Sudut Masuk (a)AWL Cp=2xexS 1=1/2 x Luas FGHCF11059.5652173913168.54.62011.06076.31138.1555F.1.Perhitungan ChamberPanjang Poop Deck (20 % - 30 %) Lpp dari AP, di ambil 25%Perhitungan ukuran daun kemudiG.2.1.Menurut BKI 2001 Vol. II (hal. 14 - 3 Sec.B.1.1) tentang Gaya Kemudi adalah :80minimal antara baling baling dengan linggi buritan menurut aturan A. PERHITUNGAN DASARtitik LCB (Longitudinal Centre of bouyancy) = 0,867 % x L Displ, dimana L Displ =70.8414=3.542No % LuasLuas StationFSHasilFmHasil=71.543-70.140Untuk menghitung besarnya sudut masuk garis air berdasarkan Coefisien Prismatik=2x0.701x10.500=1/2xMFxFCxTg 7511.59420289861793.0317.51251.83025.915Chamber :Panjang= 25% x LppPerhitungan Luas Daun kemudi menurut BKI jilid II, 2001 14 - 1Cr=132xAxV2xK1xK2xK3xKt(N)=72726.328x1.400x1.0konstruksi BKI 2001 Vol II Sec 13 1 adalah sebagai berikut :Cp Displ=(LPP/L disp)xCpNo. Ord%% Terhadap AmFsHasilFmHasilB.2.2.Volume DisplacementORDStationterhadap Am2Depan (Qf), Dimana :=14.7294m2=1/2 x R x R Tg a 15573.0434782609189.252.2745.57338.45419.227=1/50xBm=25%x70.14A=C1xC2xC3xC4x1.75xLxT(m2)Dimana :80a. 0.1xD=0.1x2.4151Panjang Garis Air Muat (LWL)=(99.15/100.1415)x0.712AP00.00010.0-100.0V Displ=1/3xhxS 1AP0.16888445045.760.251.440-5-7.200=0.701Pada perhitungan penentuan letak LCB, CP=0.73C.2.e.Luas Total Garis Air (AWL total)=1/2 x R x Tg 3617.2463768116199.51.5163.61724.95912.4795=1/50x10.05=17.535diambilmDimana :100=Aspek Ratio h2 / A :=1272.711cm3=0.2415m595DATA UKURAN UTAMA KAPALLWL=LPP+2%LPP=0.7045810.1755.969423.8743-9-214.869=1/3x3.542x1,440.6440.250.294140417910.032110.032-4.75-47.6525.Volume Cant PartDari grafik Latsiun sudut masuk=17
momok: momok:dapat dari grafik ltasiun, cek dengan telitioAWL total=Luas Main Part + Luas Cant PartD.2.5Luas Juring MFG=a 1 / 360x 3,14 x R21730.7246376812209.750.7581.73111.9425.971=0.201m=201mmdari AP di ambil 30mA=Luas daun kemudi dalam m2=2.9822 /6.352=1.40Wy=1/3xWzb.0.09xD=0.09x2.415=70.14+2%70.1420.2859.720219.4405-8-155.524=1,700.9541702.3500.50.433939212914.80.57.400-4.5-33.300=1/3xe x S 1m 3Penyimpangan=3o( 2-3)=968.483+14.7294AWL dasarD.2.6Luas FGHC021FP0.0000.0000.000Tinggi Bulkwark = 1,0 m Rencana leak gadingL=Panjang Kapal=70.14mV=Kecepatan dinas kapal=11.00=0.333x1272.711=0.21735m524Data Kapal=71.543mB.1.1.Letak LCB Displ menurut grafik NSP30.48516.541466.1659-7-463.162B.2.3.Letak LCB NSP0.750.774933337726.43126.430-4.25-112.328=1/3x0.701x17.280Maka besarnya sudut masuk yang diperoleh=20o=983.213
momok: momok:Perhatikan dengan AWL dasarMu m2=590.723m2FGHC=Luas MFC - Luas Juring MFGF.2.Perhitungan Sheer42jarak gadingx700=29400T=Sarat Kapal=3.45mK1=+2=424.237cm3c.0.17xD=0.17x2.415Nama Kapal=KM. VASCO DE GAMA2Panjang Displacement Untuk Kapal Berbaling - Baling TunggalLCB Displ=1.20%xL Displ40.68523.363246.7254-6-280.353LCB NSP=S 2+S 3xh11.337588303745.620.7534.215-4-136.860=4.040C.2.Perhitungan Luas Bidang Garis AirC.2.f.Koreksi Luas Garis Air0.031=(1/2 x R x Tg a1) - (a1 / 360 x 3,14 x R2)E.2Perhitungan koreksi Volume Displacement Rencana Body PlanF.2.1.Bagian Buritan (Belakang)jarak gadingx=0C1=Faktor untuk type kapal=13Perencanaan profil sepatu kemudi dengan plat dnegan ukuran sebagai berikut =0.41055m670Jenis Kapal=CONTAINER 4180 DWTL Displ=0,5 x (Lpp+Lwl)0.6%0.006=1.20%x70.84150.83528.4794113.9146-5-569.573S 11.51.680370961757.3112114.622-3.5-401.1776.LCB Cant Part Terhadap APNo. Ord.Y=1/2 BFSHasil=AWL Awal - AWL Totalx 100 %0.031=(1/2 x R x Tg 45,5) - (45,5 / 360 x 3,14 x R)No. OrdLuas StationFSHasilAP=25(L/3+10)42jarak gadingx=29400mC2=Faktor untuk type kemudi=1.0
momok: momok:dapat dari mna kira2?=1.400+2Tinggi (h)=370mm37170.37d,0.15xD=0.15x2.415(LOA)=74.62M ==0.8501m(Didepan f L Displ)60.9131.037262.0732-4-248.293232.600.16=-2,594.114+2,826.718x3.54222.091117882971.32171.320-3-213.960-239.204=S 2xe 1.17AP3.5000.250.875AWL Awal0.031=0.254R-0.0044RAP5.7600.251.440j=25(70.14/3+10)Sedang tinggi poop deck 2,0 s/d 2,4 m diambil 2,2 m dari main C3=Faktor untuk profil kemudi=1hollow3Tebal (s)=100mm105=0.36225m703(LPP)=70.14M tankerbarangpenumpangABS=70.8414mm70.9632.7424130.9677-3-392.9031,440.6442.52.4202666482.5462165.092-2.5-412.7300.042 S 11.770.255.32215.322-66.4422379839=590.72-983.213x100%0.031=0.254-0.0044R0.2510.032110.032=834.50mm8deck bentuk disesuaikan dengan bentuk buttock line.C4=Faktor untuk rancangan kemudi=1.5untuk kemudi dengan jet propeller=1.13Lebar=680mm68530525e,0.18xD=0.18x2.415(B)=10.05M 11.35212.063333333313.953Coefisien Midship (Cm) Formula Van LammerentB.1.2.Jarak Midship (f) L Displ ke Fp80.97533.254266.5070-2-133.014=0.57232.77574495294.671.5142.005-2-284.010=23.040x0.7012.100.56.3000.53.1501.2008590.7230.031=0.250R0.514.8000.57.4001/6 Lpp dari APJadiK2=Koefisien yang tergantung dari kapal=1.1NoBHF = b x haF x a 2Iz = 1/12 x b x h3=0.4347m915(H)=5.34M Cm=0,90+0.1Cbf Displ=0.5xL Displ9134.1064136.4246-1-136.425B.2.4.Koreksi Prosentasi Penyimpangan LCB43.228742306110.124440.480-1-1,101.20017.2802.320.756.95616.956maks 0,5B =5.03m=-0.6644x100%R2=0.1230.7526.430126.430=11.1(L/3+10)Fore Castle Deck (Deck Akil)A=1x1.0x1x1.5x1.75x70.14x3.45K3=1.15Untuk kemudi dibelakang propellerI689.25629004484.901f.0.04xD=0.04x2.415(T)=3.45M =0.9+0.10.700.0836660027=0.5x70.841S 2-2,594.114=LCB Displ -LCB NSPx100%53.5015156157119.423252238.84700.0=0.9352m2.4617.3920.755.544=-0.6644%