Ekspedisi Bumi Mandar

Undang-undang Republik Indonesia Nomor 19 Tahun 2002 tentang Hak CiptaLingkup Hak CiptaPasal 2 :

1. Hak Cipta merupakan hak eksklusif bagi Pencipta atau Pemegang Hak Cipta untuk mengumumkan atau memperbanyak ciptaannya, yang timbul secara otomatis setelah suatu ciptaan dilahirkan tanpa mengurangi pembatasan menurut peraturan perundang-undangan yang berlaku.

Ketentuan PidanaPasal 72 :

1. Barangsiapa dengan sengaja atau tanpa hak melakukan per buatan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 2 ayat (1) atau Pasal 49 ayat (1) dan ayat (2) dipidana dengan pidana penjara masing-masing paling singkat 1 (satu) bulan dan/atau denda paling sedikit Rp 1.000.000,00 (satu juta rupiah), atau pidana penjara paling lama 7 (tujuh) tahun dan/atau denda paling banyak Rp 5.000.000.000,00 (lima milyar rupiah).

2. Barangsiapa dengan sengaja menyiarkan, memamerkan, mengedarkan, atau menjual kepada umum suatu Ciptaan atau barang hasil pelanggaran Hak Cipta atau Hak Terkait sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dipidana dengan pidana penjara paling lama 5 tahun dan/atau denda paling banyak Rp 500.000.000,00 (lima ratus juta rupiah).

www.penerbitombak.com

2013

Muhammad Ridwan Alimuddin

Ekspedisi Bumi Mandar

EKSPEDISI BUMI MANDAR CopyrightMuhammad Ridwan Alimuddin, 2013

Diterbitkan kembali oleh

Penerbit Ombak (Anggota IKAPI), 2013

Perumahan Nogotirto III, Jl. Progo B-15, Yogyakarta 55292

Tlp. (0274) 7019945; Fax. (0274) 620606

e-mail: redaksiombak@yahoo.co.id

facebook: Penerbit Ombak Dua

website: www.penerbitombak.com

PO.***.**.13

Penulis: Muhammad Ridwan Alimuddin

Tata letak: Nanjar Tri Mukti

Sampul: Dian Qamajaya

Perpustakaan Nasional: Katalog Dalam Terbitan (KDT)EKSPEDISI BUMI MANDAR

Yogyakarta: Penerbit Ombak, 2013

** + *** hlm.; 14,5 x 21 cm

ISBN: 978-602-258-***-*

vDAFTAR ISI

PENGANTAR

SELAMATKAN KALUMPANGPeradaban Tertua Kita adalah Kalumpang

Tabir Sejarah Pertanian Awal Pulau Sulawesi

Warisan Dunia yang Harus Kita Jaga

Sikomande, Sarung Ikat Tertua di Dunia

Dunia Akan Mengutuk Sulbar

PERTAHANKAN LERE-LEREKANGLere-lerekang atau Lari-lariang?

Pulau Lere-lerekang Bagian Kepulauan Bala-balakang?

Mandar Itu Pelaut Ulung

Mengungsi ke Pulau yang Mereka Kenal

Hak Ulayat Laut

Pulau Lere-lerekang dalam Bingkai Otoda

Berlayar ke Garis Depan Sulawesi Barat

Sesaat Sebelum Mendarat, Pistol Disiapkan

Kondisi Lingkungan

Jadikan Laboratorium Alam atau DPL!

(Jika Betul) Pulau Lere-lerekang Lepas, Siapa Salah?

Kepulauan Bala-balakang

vi Muhammad Ridwan AlimuddinSebab Database Kita Payah

Mengapa Membicarakan Lere-lerekang?

Kali Ini Bupati Ikut Berlayar

Memperjuangkan Mempertahankan Lere-lerekang

Lautnya Sulbar Ternyata Terbagi-bagi

Menuju Kilang yang Diperebutkan

GALUNG LOMBOKPanyapuang di Galung Lombok dan Westerling

Hubungan Antara Peristiwa Taloloq dan Panyapuang

Laporan Rahasia Belanda Tentang Peristiwa Galung Lombok

Westerling, si Turki

Westerling Bersekongkol dengan Darul Islam

Westerling, Mati Karena Lalunya Diungkit-ungkit

KEANGGUNAN BUNGGUTabuhan Musik Terpanjang Diiringi Ayunan Parang

Masyarakatnya Tak Primitif Lagi

Bunggu Itu Suku Kaili?

Ngovi, Daerah Kesekian yang Diabaikan Sulbar!

Mantap, Tari Dero Diiringi House Music

The Rock yang Kebal

Tikam Babi Hingga Potong Gigi

Beristri Cantik, Jangan Cepat Tidur

EKSPEDISI BUMI MANDAREkspedisi Keliling Mandar Ala Jurnalis Radar Sulbar

Jam Tiga Sore Ekspedisi Dimulai

viiEkspedisi Bumi MandarTerima Kasih Kambossolnya

Totolisi Selatan, Sentra Gamacca di Mandar

Majene, Negeri Seribu Teluk

Menyisir Pesisir Barat Tappalang

Pulau Karampuang, Sempurna untuk Cross Country

Sungai Kalukku, Seperti Sungai di Amerika

Ekspedisi Ini Merekam Perubahan

Topoyo, Riwayatmu Kini

Paku Suremana Kampung Halamanku

Diaspora Orang Mandar di Mandar

Benu, Kaqdaro dan Bokaq

Berniat Menghentikan Ekspedisi

Suremana, Sureq Orang Mene

PENULIS

viii

PENGANTAR

Buku ini adalah kumpulan tulisan (feature) saya yang dibuat berseri di harian Radar Sulbar pada sepanjangtahun 2012 hingga pertengahan 2013. Itu juga merupakan tahun pertama

saya aktif secara resmi sebagai jurnalis di Radar Sulbar. Meski

demikian, sejak tahun 2006 tulisan berseri saya telah dimuat

Radar Sulbar (sebelumnya bernama Radar Mandar), khususnya

tentang sandeq. Bukan hanya sandeq, kebudayaan Mandar secara

umum juga. Seri-seri tulisan tersebut juga sudah terwujud dalam

bentuk buku, yaitu Sandeq Perahu Tercepat Nusantara (2010),

dan Mandar Nol Kilometer (2011). Bedanya, tulisan yang ada

dalam buku ini, serinya tematik. Judul buku ini saya ambil dari seri

tulisan terakhir, Ekspedisi Bumi Mandar, yang juga merupakan

nama kegiatan saya sewaktu bersepeda sendirian dari Paku hingga

Suremana atau dari ujung selatan batas Sulawesi Barat ke ujung

utaranya.

Dulu, saya membenci buku yang isinya hanya kompilasi atas

tulisan di media massa. Seorang penulis mengumpulkan tulisan-

tulisannya di media massa lalu mewujudkannya menjadi sebuah

buku. Kelihatannya; seolah-olah menulis buku itu gampangan.

Ketika ada banyak tulisan terserak di media massa, yang saya

sendiri tidak memiliki klipping-nya, baru terasa dirasa perlu

ixEkspedisi Bumi Mandarmewujudkan tulisan-tulisan itu ke dalam satu buku. Agar bisa

dibaca setiap saat.

Manfaatnya jelas, memudahkan pencarian, memudahkan

membaca. Bukan untuk saya, tapi orang lain juga. Jika ada bukunya,

gampang sekali mencarinya; membacanya. Dan bagi yang mau file

digitalnya atau pembaca lain yang tidak mendapatkan bukunya,

tulisan-tulisan saya (sekitar 80% dari total tulisan yang pernah

saya buat) dapat diakses di www.ridwanmandar.com. Artinya,

antara dalam bentuk buku dengan yang berada di dunia maya saling melengkapi. Tujuannya jelas, memudahkan pembaca.

Pun, saya tidak terlalu mengandalkan buku yang merupakan

kompilasi saja. Beberapa buku saya yang lain adalah murni sebagai

sebuah buku, misalnya Orang Mandar Orang Laut. Beberapa buku

berikut, yang naskahnya teronggok sebagai file dalam hardisk,

malah belum pernah saya publish ke publik. Yaitu tentang riset saya mengenai pemboman ikan di Selat Makassar.

Buku ini terdiri dari lima tema: Kalumpang, Lerelerekang,

Galung Lombok, Bunggu, dan hasil catatan lapangan saya sewaktu

keliling Sulawesi Barat menggunakan sepeda. Total jenderal

hampir 50 tulisan.

Kalumpang, nama situs bersejarah di kawasan Asia. Termasuk

situs neolitik terbesar di Asia. Ironisnya, situs tersebut akan

dimusnahkan oleh proyek PLTA Karama. Tulisan dalam bab itu

membahas tentang Kalumpang, mulai dari lingkungannya hingga

kebudayaan yang tak ternilai di tempat itu.

Lerelerekang, awalnya tak ada yang mengindahkannya. Termasuk

pemerintah dan rakyat Sulawesi Barat sendiri. Tetapi ketika diketahui

ada kandungan minyak dan gas dibawahnya, pulau kecil itu menjadi

x Muhammad Ridwan Alimuddinrebutan antara Kalimantan Selatan dengan Sulawesi Barat. Kabarnya,

sampai titik darah penghabisan akan terus diperjuangkan agar tetap

milik Sulawesi Barat. Saat tulisan pengantar ini saya buat (September

2012), entah bagaimana kasusnya. Apakah ending-nya dimiliki oleh

Sulawesi Barat ataukah Kalimantan Selatan?

Galung Lombok, nama desa di Kecamatan Tinambung.

Di sana ada pemakaman, korban pembantaian oleh Pasukan

Westerling. Agar masyarakat Sulawesi Barat mendukung usaha

advokasi agar korban dan ahli warisnya mendapat kehormatan

dan keadilan atas penderitaan yang mereka alami, seri tulisan

Galung Lombok dan Westerling saya buat. Khusus tulisan ini

saya lebih banyak mengandalkan referensi tertulis, misalnya

tulisan mengenai kejadian Korban 40.000 jiwa di Sulawesi Selatan

dan tentang Westerling. Selebihnya mendapat di Arsip Nasional di

Makassar dan wawancara. Jadi ada perbedaan dengan seri lain,

yang semuanya pengamatan lapang.

Bunggu, nama sub suku dari Suku Kaili. Tak adanya referensi

ilmiah tentang masyarakat, yang oleh pemerintah disebut suku

terasing, mendorong saya untuk melakukan liputan mengenai

komunitas di pedalaman Sulawesi tersebut. Beberapa hari di tengah

masyarakat Bunggu memperlihatkan bentuk-bentuk kebudayaan

yang telah lama ditinggalkan masyarakat Sulawesi yang tinggal di

pesisir. Yang unik, ada benang merah antara Lerelerekang dengan

Bunggu. Yaitu sama-sama di daerah perbatasan provinsi; sama-

sama tidak dipedulikan pemerintah Sulawesi Barat.

Terakhir, Ekspedisi Bumi Mandar. Bukan perjalanan saya paling

jauh dan paling lama bila dibanding beberapa ekspedisi pelayaran yang

pernah saya lalui. Tapi merupakan ekspedisi terberat yang pernah saya

xiEkspedisi Bumi Mandarlakukan. Dan itu solo, seorang diri. Di bagian ini adalah tulisan yang saya

buat di malam menjelang istirahat, yang saya buat di dalam kemah

bulan berdiamater lebih semeter.

Tulisan yang ada dalam buku ini terwujud berkat dukungan

banyak pihak. Saya menyampaikan terima kasih kepada Bapak

Naskah M. Nabhan (Direktur Radar Sulbar), Muhammad Ilham

dan Sudirman Samual (keduanya wartawan senior di Radar Sulbar)

yang telah memberi ruang atas tulisan-tulisan saya. Terkhusus

pada saudara Mahbub Amiruddin, yang mengajak saya bergabung

di Radar Sulbar, untuk kemudian mendorong dan membantu dalam pelaksanaan Ekspedisi Kalumpang, sebuah ekspedisi

sederhana yang menyejarah bagi saya dan berdampak luas.

Mandar, Agustus 2013

Muhammad Ridwan Alimuddin

xii Muhammad Ridwan Alimuddin

1SELAMATKAN KALUMPANG

Peradaban Tertua Kita adalah Kalumpang

Sulawesi Barat hanya memiliki satu situs peradaban tertua, yang oleh para arkeolog menjadi salah satu mata rantai di dalam mengetahui perkembangan manusia pra sejarah Nusantara,

yang terentang 3.500 tahun lalu. Yaitu Kalumpang.

Kalumpang tak begitu banyak diketahui, sehingga di situs

ensiklopedia online, Wikipedia, hanya memiliki defenisi pendek

tentang Kalumpang, sebuah kecamatan di Mamuju, Sulawesi

Barat, Indonesia. Apalagi kita di Sulawesi Barat, mungkin hanya

menganggap Kalumpang sebagai nama tempat, sebagaimana

nama tempat-tempat lain di Sulawesi Barat.

Kalumpang lebih dari itu. Jika ada pengelompokkan status

sosial tempat-tempat di Sulawesi Barat berdasar kesejarahan,

maka Kalumpang berada di kasta paling atas. Ya, kita lebih

banyak mendengar nama-nama situs di provinsi kita ini, seperti

Tammejarra, Luyo, Salabose, dan lain-lain. Tapi, tempat tersebut

sebagai situs bersejarah, masih berumur anak bawang dibanding

Kalumpang.

Kalumpang hampir tak ada arti di mata pemerintah kita,

apalagi para investor dari Cina, sehingga untuk membangun PLTA

2 Muhammad Ridwan AlimuddinKarama, penduduk Kalumpang (dan Bonehau) tinggal direlokasi

saja. Ya, tidak apa-apa kampung mereka (baca: Kalumpang)

tenggelam.

Kalumpang hampir tak ada pentingnya, sehingga pembangunan

PLTA Karama butuh waktu 4-5 tahun saja. Sehingga tak butuh

waktu lama untuk mikirkan dampaknya, membicarakannya dalam

sebuah seminar. Ya, tak perlu dilindungi, tak perlu dilestarikan

atau dijaga perabannya. Tidak apa-apa hilang dibawah genangan

air dam PLTA Karama. Kan, mungkin sebagian orang berpikir, tak

ada gunanya juga.

Bila memang kita sepakat untuk itu (menenggelamkan

Kalumpang demi sebuah proyek bernama PLTA Karama), terlalu

kasar bila saya mengatakan, kita memang tidak beradab.

Kalumpang atau Galumpang (setidaknya ada enam tempat

bernama Kalumpang di kawasan Asia Tenggara) adalah salah

satu wilayah atau kecamatan di Kabupaten Mamuju. Letaknya

35 km dari pantai (persis sejajar Pelabuhan Belang-belang) atau

sekitar 65 km dari kota Mamuju.

Dalam dunia arkeologi Asia, Kalumpang sangat terkenal.

Ekskavasi yang pernah dilaksanakan di wilayah Kalumpang secara

ringkas digambarkan sebagai berikut. Mei 1933 penggalian

percobaan dilakukan oleh A.A. Cense di lembah Sungai Karama.

Ditemukan sejumlah alat-alat batu dan gerabah. Penggalian

tersebut memberi arti penting dalam sejarah pertumbuhan

kebudayaan prasejarah Indonesia.

Kemudian pada 25 September sampai 17 Oktober 1933

penggalian oleh P.V. Van Stein Callefels di sebelah timur bukit

Kamassi. Dia mem peroleh temuan berbagai alat dari batu berupa

3Ekspedisi Bumi Mandarpisau, kapak batu segi empat yang halus, pecahan-pecahan

tembikar yang berdekorasi.

Lalu pada 13 Agustus hingga September 1949 penggalian oleh

Dr. H. R. Van Heekeren, di bagian selatan puncak bukit Kamassi 13

meter di atas permukaan sungai. Ditemukan berbagai alat batu

dan gerabah berhias. Alat-alat batu berupa kapak batu yang ada

kesamaannya dengan alat neolithic seperti yang ditemukan Luzon,

Filipina, di Manchuria, Mongolia, di Hongkong, dan lain-lainnya.

Gerabah yang berhias dinilai oleh para ahli arkeologi

mempunyai corak yang tinggi dan desain yang halus memberikan

pertanda bahwa kebudayaan Kalumpang terlingkup satu wilayah

sahuynh kalanay, desain yang meliputi wilayah Cina, Filipina dan

Vietnam, malah diperkirakan mempengaruhi beberapa daerah

Pasifik. Hipotesa itu dikemukakan oleh Solheim WG. Demikian

dikemukakan Drs. Darmawan Masud dalam kertas ilmiah yang

dipresentasikan pada saat Seminar Kebudayaan Mandar I di

Majene pada 31 Juli s.d. 2 Agustus 1984.

Menurut salah seorang sahabat saya, yang disiplin ilmunya

arkeologi dan pernah membuat film dokumenter tentang

Kalumpan, Asfriyanto, Untuk mencari bukti arkeologis mengenai

pertanian orang Kalumpang purba, justru harus dicari di sekitar

perbukitan yang secara spasial jauh dari tepian sungai saat ini.

Tambahnya, Bukti arkeologis menunjukkan, temuan

beliung berbahan batu yang banyak tersebar di perut Kalumpang

mengindikasikan adanya ekploitasi orang Kalumpang purba

pada bidang pertanian. Hal itu dikuatkan juga melalui banyaknya

temuan yang masih utuh maupun pecahan periuk dan belanga

dari bahan tanah liat merah.

4 Muhammad Ridwan AlimuddinPara ahli arkeologi percaya bahwa penduduk Kalumpang purba

merupakan satu suku dari ras Aus tronesia yang membawa tradisi

pertanian dan gerabah (dua artefak masa lalu yang berasosasi

dengan tradisi pertanian) dari daratan Asia yang bermigrasi ke

daerah ini sekitar 3.500 tahun yang lalu.

Menurut salah satu pendapat, kaki-kaki perbukitan Kalumpang

telah dihuni oleh penduduk asli sebelum kedatangan orang-orang

Proto Melayu pada 3600 SM. Kedatangan kaum Melayu Tua pun

tak lepas dari sejarah pengusiran mereka dari kawasan pesisir

pantai, akibat kedatangan peradaban baru yang dibawah oleh Deutero Melayu, yang tentu lebih hebat dari segi teknologi dan

keterampilan.

Mulanya mereka menghuni daerah Sipakko, sekitar 1,5

kilometer dari pusat Kecamatan Kalumpang saat ini. Tapi, karena

banjir besar akibat luapan sungai Karama sekitar seribu tahun

yang lalu, warga pun terpencar- pencar. Banyak yang lari ke atas

bukit karena trauma akan banjir yang telah meluluhlantakkan

sawah dan pemukimannya.

Tabir Sejarah Pertanian Awal Pulau Sulawesi

Pada 1926, Zending Belanda mulai mendirikan Sekolah Rakyat

(SR) di Tamalea untuk kelas satu hingga tiga. Setahun berikutnya,

1927 didirikan lagi SR di Malolo, namun bukan di Kota Kalumpang.

Tahun 1930 di Pulo Karama, lalu di Pabentengan berupa sekolah

lanjutan untuk kelas empat hingga enam dengan sebutan Veer

Volog School (VVS).

Setelah perang dunia kedua, Universitas Sorbonne, Paris,

melibatkan diri dalam penelitian situs Sampaga (kawasan dekat

5Ekspedisi Bumi Mandarmuara Sungai Karama). Perhatian mereka terpusat pada relief pola

desain tembikar yang ditemukan di Minanga Sipakko. Penelusuran

situs sampai ke hulu Sungai Karama (yang biasa juga disebut

Sungai Sampaga dalam beberapa tulisan) membawa mereka pada

masyarakat Kalumpang.

Kalumpang adalah situs yang oleh para arkeolog dianggap

bisa membuka tabir sejarah pertanian awal orang-orang di

Pulau Sulawesi. Menurut Asfriyanto, seorang arkeolog muda,

Menariknya, daerah Kalumpang juga memiliki mitos suci tentang

padi yang berbeda dengan mitos padi seperti yang termaktub

dalam naskah La Galigo, naskah yang selama ini dipandang para

ahli sebagai ingatan sejarah orang-orang Bugis yang paling purba.

Tambahnya, Jika mitos orang Bugis mengatakan tanaman

padi berasal dari badan Sangiang Seri, salah satu anak dari

Patotoqe sang penguasa di Botting Langi, maka mitos padi orang

Kalumpang justru berasal dari tumbuhan Dewa, yang muasal

benihnya dari tanah dewa di seberang lautan yang kemudian

dibawa oleh nenek moyang dengan perahu ke Kalumpang dan

ditanam di atas batu di puncak gunung. Mitos tentang padi

ditemukan dalam nyanyian maole atau nyanyian panjang orang

Kalumpang yang menggunakan bahasa Kalumpang purba yang

saat ini penuturnya tinggal dua orang tua berusia lanjut.

Konon, benih padi itu masih ada di puncak gunung yang terletak

tidak jauh dari kampung Kalumpang. Setiap tahun padi itu tetap

tumbuh. Sampai tahun 1960-an orang-orang Kalumpang masih

mengandalkan benih padi yang berasal dari puncak gunung itu.

Padi yang tumbuh di puncak bukit batangnya lebih besar dari

batang padi yang ada sekarang, bulir padinya lebih kecil, namun

6 Muhammad Ridwan Alimuddinsangat rimbun. Selain dimanfaaatkan sebagi bibit, tumbuhnya

batang padi di puncak bukit itu dijadikan penanda bagi orang

Kalumpang untuk memulai menanam padi. Sayang, usia panennya

mencapai enam bulan. Karena itu, dengan masuknya program

intensifikasi pertanian oleh pemerintah diawal tahun 1970-an,

bibit padi lokal tersebut diganti dengan bibit yang lebih bagus

dengan masa panen tiga bulan sekali.

Sejak proses pergantian varietas padi itulah orang-orang

Kalumpang mulai mengenal hama padi dan insektisida. Asfriyanto

mengutip pendapat pendeta Mardi Tamandalan, Masih ada

penduduk yang menanam bibit padi gunung seperti itu, tapi

letaknya di hulu sungai Karama. Padi gunung itu rasanya enak

sekali. Saya dulu sering makan waktu masih kecil, tapi sekarang

sudah susah dicari.

Patung Sikendeng

Sungai Karama menyimpan banyak misteri dan pernah

menjadi saksi sejarah peradaban Nusantara. Di Sikendeng, sekitar

10 km dari muara Sungai Karama, pernah ditemukan patung

Buddha berbahan perunggu, yang kemudian diberi nama Patung

Sikendeng, sebab ditemukan di Sikendeng.

Situs bersejarah ini ditemukan oleh A. Maula, seorang penilik

sekolah daerah setempat. Dan atas perintah Caron, gubernur

waktu itu, patung dibawa ke Makassar. Untuk kemudian Dr. F.D.K.

Bosch membandingkannya dengan patung-patung Buddha yang

ada di Borobudur dan Palembang yang termasuk tradisi Hindu

Jawa dan Hindu Sumatera.

Dari hasil penelitian di simpulkan, gaya patung Sikendeng

mempunyai ciri yang khas sebagaimana mantel biarawan Sanghati

7Ekspedisi Bumi Mandaryang berlipat-lipat dilukiskan. lipatan-lipatan terjadi karena kain

penutup bahu kiri ditarik keras, menyebabkan jalur-jalur dangkal

pada kain tersebut. Di samping itu badan yang ramping seperti

wanita, raut muka bulat, leher berisi, mulut kecil bibir tebal.

Dibandingkan dengan gaya dan bentuk patung perunggu Buddha lainnya seperti dari Solok jambi, Kotabangun Kalimantan

Barat dan patung dari Gunung Lawu Jawa Hindu kelihatannya

tidak mempunyai kesamaan. Kelihatannya patung itu dipengaruhi

oleh gaya Buddha Greeco yang terdapat di India Selatan.

Di Amarawaty India Selatan pernah ada tradisi pembuatan

patung yang mirip dengan gaya patung yang ditemukan di Sikendeng, terutama cara pemakaian dengan jalur-jalur yang

dangkal dan cara menutup bahu dengan kain yang berlipat-lipat.

Dr. Bosch akhirnya berkesimpulan bahwa patung Sikendeng

dibawa langsung dari India Selatan dan mungkin dari Amarawaty.

Masa penyebarannya mungkin terjadi antara abad ke-2 - 7 M.

Penemuan tersebut mengisyaratkan, pernah terdapat kerajaan

atau perkampungan tua, dan bahkan ada yang berpendapat bahwa kerajaan atau perkampungan di wilayah penemuan benda-

benda atau alat-alat dari batu dan gerabah adalah kerajaan atau

perkampungan tertua di Mandar atau Sulawesi Barat.

Warisan Dunia yang Harus Kita Jaga

Seusai penelitian yang dilakukan oleh Heekeren tersebut, Situs

Minanga Sipakko menjadi salah satu situs terpenting di Indonesia

yang kaya dengan tinggalan-tinggalan budaya prasejarahnya Hal

yang tidak kalah pentingnya adalah upaya publikasi data temuan

8 Muhammad Ridwan Alimuddinekskavasi yang terbaru mengingat keterancaman hilangnya Situs

Minanga Sipakko di masa depan akibat erosi dan banjir karena

letak situs yang berada di tepi Sungai Karama.

Di atas adalah kutipan salah seorang mahasiswa Fakultas

Ilmu Budaya dari Universitas Indonesia, Ricky Meinson Binsar

Simanjuntak (2009) dalam bagian pengatar skripsinya tentang

Kalumpang. Artinya, situs Kalumpang mau tidak mau harus dijaga,

dilestarikan. Sebab, bila situs tersebut dimusnahkan dengan cara

menenggelamkannya, maka, satu-satunya peradaban tertua yang

pernah ditemukan di Sulawesi Barat hilang dalam hitungan hari.

Agar kita, masyarakat Sulawesi Barat, lebih menyadari akan

arti penting Kalumpang, edisi hari ini dan esok, isinya dalah saduran

dari penelitian mahasiswa Universitas Indonesia di atas. Tujuannya,

agar kita, khususnya warga Sulawesi Barat, sama-sama bertanggung

jawab atas kelestarian situs Kalumpang. Jika situs itu tetap ada, itu

karena kita; jika situs itu musnah, itu karena kita juga.

Kalumpang pada awalnya merupakan sebuah nama yang

ditujukan untuk menyebut Situs Kamassi, tempat P .V . van Stein-

Callenfels melakukan penggalian pertama kalinya pada tahun

1933. Van Stein-Callenfels memperkenalkan Situs Kamassi dengan

nama Kalumpang berdasarkan keletakan desa Situs Kamassi

berada, namun seiring dengan perkembangan penelitian yang

dilakukan saat ini Kalumpang mengacu pada sebuah kawasan situs

yang terdiri dari beberapa situs prasejarah termasuk Situs Kamassi

dan Minanga Sipakko.

Minanga Sipakko terletak di Kecamatan Kalumpang,

Kabupaten Mamuju, Sulawesi Barat, sekitar 3 km di sebelah barat

Kalumpang. Menurut bahasa lokal, Minanga Sipakko memiliki arti

9Ekspedisi Bumi Mandarcabang sungai (minanga atau binanga = sungai, sipakko atau

sipakka = cabang).

Minanga Sipakko muncul dalam dunia prasejarah Indonesia

berkat penelitian yang dilakukan oleh Heekeren pada tahun 1949,

berlatarbelakang pada serangkaian penemuan situs-situs Neolitik

di tepi Sungai Karama. Awalnya Heekeren melakukan penggalian di

Kamassi melanjutkan penelitian sebelumnya yang dilakukan oleh

van Stein-Callenfels, namun pada saat yang bersamaan ditemukan

temuan yang sejenis di Minanga Sipakko yang terletak tidak jauh

dari Kamassi sekitar 1 km ke arah barat.

Penelitian yang dilakukan di Situs Minanga Sipakko terbilang

jarang. Sepeninggal Heekeren tidak ada penelitian lebih lanjut

di tempat ini, yang ada hanya sebatas survei permukaan dan

peninjauan lapangan. Pada tahun 1994 dan 1995 Pusat Penelitian

Arkeologi Nasional (sekarang Pusat Penelitian dan Pengembangan

Arkeologi Nasional) yang bekerjasama dengan Balai Arkeologi

Makassar melakukan ekskavasi dengan membuka kotak uji (test

pit) di Situs Minanga Sipakko dan survei di Situs Kamassi.

Baru pada tahun 2004, 2005, dan 2007 penelitian di Situs

Minanga Sipakko mulai intensif dilakukan oleh Puslitbang Arkenas

bersama Balar Makassar. Hasil penelitian tersebut menyimpulkan

bahwa Situs Minanga Sipakko merupakan situs Neolitik murni.

Penelitian yang dilakukan di Situs Minanga Sipakko tersebut

menemukan berbagai alat-alat litik, alat tulang, sisa fauna, sisa-

sisa pembakaran, dan pecahan tembikar. Khususnya tembikar

ditemukan dalam jumlah yang sangat banyak dan secara kuantitas

maupun kualitas memperlihatkan keberagaman motif hias yang

dihasilkan.

10 Muhammad Ridwan AlimuddinPada tahun 1933 penelitian dilanjutkan oleh Stein-Callenfels

di Situs Kamassi. Penggalian yang dilakukan berhasil menemukan

alat-alat batu Hoabinhian, kapak, beliung, mata panah, dan

tembikar.

Hasil penelitian tersebut kemudian dipublikasikan oleh Stein-

Callenfels pada Kongres Prasejarah Asia Timur di Manila tahun

1951 yang menjadikan Kalumpang dikenal di dunia internasional.

Sepeninggal Stein-Callenfels penelitian dilanjutkan oleh H.R.

van Heekeren pada tahun 1949 di Situs Kamassi. Ketika melakukan

penggalian, Heekeren mendapatkan laporan dari penduduk

setempat yang menemukan temuan yang serupa di Minanga

Sipakko. Kemudian pada saat perjalanan pulang ke Kalumpang,

Heekeren mencoba melakukan peninjauan langsung ke Minanga

Sipakko yang hanya sebatas survei permukaan. Hasilnya ditemukan

pecahan- pecahan tembikar polos dan berhias, beliung persegi,

kapak lonjong, mata tombak, mata panah, pahat batu, batu asah,

batu pipisan, dan alat pemukul kulit kayu.

Pada tahun 1969 R.P. Soejono dan D.J. Mulvaney mengadakan

penelitian berupa peninjauan lapangan di gua-gua Maros di

Sulawesi Selatan, tepatnya di Gua Batu Ejaya, Gua Ulu Leang 2, dan

Gua Ulu Wao. Dari hasil peninjauan tersebut ditemukan beberapa

pecahan tembikar yang jika dilihat dari motif dan teknik hiasnya

memperlihatkan kesamaan dengan tembikar Kalumpang.

Dari perbandingan tersebut disimpulkan bahwa tembikar

dari situs-situs tersebut merupakan bagian dari perkembangan

tembikar Kalumpang yang selanjutnya disebut sebagai kompleks

tembikar Kalumpang.

11Ekspedisi Bumi MandarPada tahun 1970 penelitian dilanjutkan oleh Uka

Tjandrasasmita dan Abu Ridho yang menyatakan bahwa tembikar

Kalumpang memiliki persebaran yang cukup luas di Sulawesi

Selatan, yaitu hingga ke daerah Maros (Ulu Wae, Ulu Leang, Leang

Burung, dan Batu Ejaya, dekat Bantaeng) dan juga ke arah selatan

Makassar, tepatnya di Desa Takalar.

Pada tahun 1981 pembahasan tembikar Kalumpang dilakukan

oleh Nurhadi dalam skripsinya yang berjudul Gerabah Prasejarah

Kalumpang. Dalam penelitiannya Nurhadi menggunakan data

himpunan tembikar koleksi Museum Nasional yang merupakan

hasil temuan ekskavasi Stein-Callenfels tahun 1933, Heekeren

tahun 1949, dan himpunan tembikar dari pemerintah daerah

setempat

Secara keseluruhan total pecahan tembikar yang digunakan

sebanyak 601 buah yang terdiri dari 351 tembikar berhias dan 250

tembikar polos. Dari hasil penelitiannya tersebut, Nurhadi berhasil

mengenali bentuk-bentuk tembikar Kalumpang yang terdiri

dari jenis cawan, kendi, periuk, buyung, tempayan, buli- buli,

jambangan, tutup, dan tungku. Nurhadi juga berpendapat bahwa

tembikar Kalumpang tidak dibuat di Kalumpang dengan alasan

tidak ditemukannya alat- alat pembuatan tembikar di Kalumpang.

Pada tahun 1988 Tim Ikatan Mahasiswa Arkeologi Indonesia

(IMAI) Universitas Hasanuddin melakukan survei di Kalumpang,

disusul oleh R.P. Soejono dari Puslitbang Arkenas tahun 1990.

Kemudian pada tahun 1993 Tim Ekspedisi Kalumpang II Universitas

Hasanuddin melakukan survei lanjutan yang kedua di Situs Kamassi

dan Minanga Sipakko.

12 Muhammad Ridwan AlimuddinDi Situs Kamassi ditemukan kapak lonjong, batu pelontar, batu

gandik, batu inti, batu asah, dan pecahan tembikar; sedangkan

di Situs Minanga Sipakko ditemukan kapak lonjong, calon kapak

lonjong (yang baru mengalami pengerjaan primer atau belum

terupam), batu gandik, batu asah, batu inti, kapak persegi, beliung

persegi, calon pahat, dan pecahan tembikar.

Penelitian eksploratif di Kalumpang dimulai tahun 1994 dan

1995 oleh Pusat Penelitian Arkeologi Nasional bersama-sama

dengan Balai Arkeologi Makassar. Penelitian yang dilakukan

bertujuan untuk mengetahui sebaran wilayah tinggalan arkeologis

di Situs Kamassi dan Minanga Sipakko, baik secara kualitatif

maupun kuantitatif, serta karakteristik kedua situs. Serangkaian

penelitian tersebut menyimpulkan bahwa Kalumpang merupakan

situs berciri Neolitik-Paleometalik dengan tinggalan pokok berupa

pecahan tembikar, beliung persegi, kapak batu, sisa fauna, dan

benda-benda yang terbuat dari logam.

Pada tahun 1995 tembikar Kalumpang diteliti oleh St. Fatimah.

Dalam penelitian skripsinya yang berjudul Unsur Tradisi Sahuynh-

Kalanay Pada Tembikar di Kalumpang: Tinjauan Berdasarkan

Analisis Teknologis Dan Tipologis Fatimah menggunakan data

hasil ekspedisi Kalumpang II dan survei yang dilakukannya di

Situs Kamassi dan Minanga Sipakko. Data tersebut terdiri dari 897

tembikar polos dan 42 tembikar berhias.

Hasil penelitiannya menyebutkan bentuk-bentuk tembikar

dari Kalumpang adalah cawan, buli-buli, tempayan, kendi, pinggan,

periuk, dupa, dan tutup. Bahan baku tembikar terbuat dari tanah

liat (lempung) yang ditambahkan dengan bahan campuran

(temper) dari pasir dan hancuran cangkang binatang laut. Hasil

13Ekspedisi Bumi Mandarlainnya juga diketahui adanya penggunaan roda putar dan tatap

pelandas pada pembuatan tembikar di Kalumpang, sedangkan jika

dilihat dari motif dan pola hiasnya menunjukkan adanya kesamaan

dengan tradisi Sahuynh-Kalanay.

Pada tahun 1998 penelitian tentang tembikar Kalumpang juga

dilakukan oleh Ning Suryati. Dalam skripsinya yang berjudul Tradisi

Gerabah Sa Huynh- Kalanay Pada Gerabah Kalumpang, Sulawesi

Selatan, Suryati memfokuskan pada komposisi kandungan mineral

tembikar Kalumpang dan menjelaskan proses persebaran tradisi

Sa Huynh-Kalanay di Kalumpang.

Data yang digunakan adalah data yang sama dipakai

oleh Fatimah pada tahun 1995. Berdasarkan hasil analisis

laboratorium, diketahui bahwa komposisi bahan baku tembikar

Kalumpang menunjukkan kesamaan dengan komposisi sedimen

yang ditemukan di Kalumpang sehingga menurut Suryati tembikar

Kalumpang dibuat di Kalumpang. Kemudian untuk proses

persebaran tradisi Sa Huynh-Kalanay di Kalumpang disebabkan

oleh proses stimulus diffusion, yaitu kebudayaan Sa Huynh-

Kalanay yang dibawa ke dalam kebudayaan Kalumpang.

Dari hasil penelitian mahasiswa UI tersebut, didapati

bahwa keanekaragaman tinggalan arkeologis di Kalumpang

menempatkan kawasan situs ini penting dalam pengkerangkaan

kehidupan manusia prasejarah di Indonesia. Berbagai tinggalan

arkeologis seperti alat-alat litik, alat tulang, sisa- sisa fauna, dan

tembikar ditemukan di Kalumpang.

Hasil penelitian yang telah dilakukan menunjukkan bahwa

tembikar merupakan tinggalan budaya yang paling banyak

ditemukan di Kalumpang. Tinggalan-tinggalan budaya di

14 Muhammad Ridwan AlimuddinKalumpang secara umum mencerminkan budaya Neolitik yang

terdapat di Sulawesi.

Secara geografis Sulawesi merupakan salah satu pulau yang

memegang peranan penting dalam persebaran manusia petutur

Austronesia di Indonesia. Letaknya yang strategis di antara

persilangan jalur pelayaran Asia bagian tenggara menjadikan

Sulawesi sebagai titik terjadinya persilangan kebudayaan (melting

pot) di Indonesia, baik dari arah barat maupun timur. Dari

perspektif arkeologis keberadaan situs-situs Neolitik di Sulawesi

adalah kunci untuk menjelaskan sifat alami penyebaran dan asal-

usul penutur Austronesia di Indonesia.

Tinggalan-tinggalan arkeologis di Minanga Sipakko merupakan

bukti hadirnya budaya Neolitik di Sulawesi. Budaya Neolitik

tersebut dibawa oleh petutur Austronesia hingga Indonesia

bahkan lebih luas ke kawasan Asia Tenggara dan Pasifik. Salah satu

artefak yang mencirikan budaya Neolitik Austronesia tersebut

adalah tembikar. Ditinjau dari aspek motif hiasnya, tembikar

Minanga Sipakko memperlihatkan kemiripan dengan tembikar tradisi Sa Huynh- Kalanay. Menurut Solheim II tembikar tradisi Sa

Huynh-Kalanay dapat dijumpai pada tembikar-tembikar di situs-

situs Neolitik di Indonesia, termasuk di Situs Minanga Sipakko.

Kehadiran tembikar di Situs Minanga Sipakko menarik untuk

diamati sebagai suatu usaha untuk mengungkapkan salah satu

aspek kehidupan yang berlangsung di situs tersebut. Pengamatan

terhadap motif hias menjadi penting dengan pertimbangan bahwa

dari segi inilah dapat diungkapkan salah satu aspek teknologi

pembuatan tembikar di samping adanya unsur-unsur kesamaan

dengan motif dan teknik hias tembikar dari situs-situs lainnya di

15Ekspedisi Bumi MandarIndonesia maupun luar Indonesia.

Dari serangkaian penelitian yang dilakukan oleh Pusat

Penelitian dan Pengembangan Arkeologi Nasional (Puslitbang

Arkenas) di Situs Minanga Sipakko tahun 2004, 2005, dan 2007

menghasilkan banyak temuan tembikar. Temuan tersebut saat ini

disimpan di Puslitbang Arkenas, Jakarta dan belum dianalisis lebih

lanjut.

Berdasarkan hal-hal yang telah dijelaskan di atas, oleh

penelitia mengajukan pertanyaan, motif dan teknik apa saja yang

digunakan untuk menghias tembikar Minanga Sipakko? Motif

hias tembikar Minanga Sipakko apa saja yang memperlihatkan

kemiripan dengan motif hias tembikar tradisi Sa Huynh-Kalanay?

Berangkat dari pertanyaan-pertanyaan yang diajukan tersebut

dapat dijelaskan berbagai jenis motif hias yang diterapkan di Situs

Minanga Sipakko serta bagaimana teknik pembuatannya. Selain

itu juga dapat diketahui motif-motif apa saja di Situs Minanga

Sipakko yang juga dihasilkan oleh tembikar tradisi Sa Huynh-

Kalanay. Tujuan lainnya dari penelitian tersebut adalah untuk

melengkapi informasi dari hasil penelitian sebelumnya sehingga

dapat menambah pengetahuan tentang masa prasejarah di Situs

Minanga Sipakko dan Indonesia umumnya.

Sebab, Minanga Sipakko merupakan salah satu situs prasejarah

yang sangat penting di Indonesia. Berdasarkan laporan dari banyak

penelitian, dalam konteks mikro Situs Minanga Sipakko merupakan

bukti adanya hunian manusia masa lalu dengan rentang waktu

3.600-2.500 BP, yang dicirikan oleh pengembangan teknologi

tembikar; beliung dan kapak batu serta adanya eksploitasi sumber

daya fauna dan flora.

16 Muhammad Ridwan AlimuddinDalam konteks makro, Sungai Karama menjadi jalur lalu lintas

perdagangan antar komunitas hulu dan hilir, bahkan dengan

dunia luar. Secara geografis ada dua hal yang menonjol berkaitan

dengan kehidupan manusia yang berlangsung di tempat ini, yaitu

keterisolasian di pedalaman dengan lingkungan yang bergunung-

gunung dan keberadaan Sungai Karama sebagai pembuka

keterisolasian. Faktor geografis tersebut merupakan faktor yang

berperan penting dalam memberi kekhasan pada kehidupan dan

kebudayaan yang berlangsung di Situs Minanga Sipakko.

Dalam periode tertentu sejak situs Minanga Sipakko dihuni

hingga kondisi situs saat ini Sungai Karama telah mengalami

perubahan aliran sungai. Perubahan tersebut erat kaitannya

dengan keletakan Situs Minanga Sipakko yang saat ini berada

dalam kondisi yang terancam longsor dan hilangnya situs

Minanga Sipakko di masa depan, apalagi dengan adanya rencana

pembangunan PLTA Karama.

Sikomande, Sarung Ikat Tertua di Dunia

Mengapa rencana pembangunan PLTA Karama harus di

kawasan Batu Menggaragaji? Dugaan saya, salah satu penyebabnya

sebab kawasan itu adalah DAS (daerah aliran sungai) yang

sumberdaya airnya paling tidak berasal dari dua sungai utama,

Sungai Bonehau dan Sungai Karama.

Dalam hitung-hitungan teknis, bisnis, dan tingkat daya/

energi yang akan dihasilkan nanti, alasan tersebut amat masuk

akal. Malah dianjurkan. Akan beda debit air bila PLTA dibangun

sebelum kawasan pertemuan dua sungai tersebut, misalnya di

Sungai Karama saja atau Sungai Bonehau saja.

17Ekspedisi Bumi MandarSebelum lanjut, saya ingin menjelaskan sedikit tentang kata

bonehau. Sebenarnya antara bone dengan hau itu terpisah.

Tapi karena lama-lama menjadi nama sebuah tempat, akhirnya

disatukan, menjadi Bonehau. Jadi bila konsisten, Karama juga

dipasangi bone didepannya, menjadi Bonekarama.

Kata bone kemungkinan besar nama kuno dari sungai

besar dalam cabang-cabang bahasa Austronesia. Ada beberapa

varian dari penyebutan sungai dalam bahasa daerah di Sulawesi

Barat, seperti salu (mungkin berarti sungai yang lebih kecil dari

ukuran bone), binanga (misal Binanga Karaeng di perbatasan

Mandar Bugis), lembang (seperti Lembang Matama di Alu,

dan wai, tapi kata ini lebih dimaknai sebagai air.

Hal di atas masih hipotesa saya pribadi, baik berdasarkan saya

sebagai pengguna bahasa Mandar maupun atas analisis peta yang

mana ada saat simbol aliran sungai disebut bone (untuk sungai

yang besar), ada saat ditulis kata salu untuk cabang-cabang

sungai yang lebih kecil. Masih perlu penelitian lebih mendalam,

khususnya oleh para ahli bahasa.

Artinya, situs Kalumpang dan kampung-kampung sekitarnya

masih memendam harta karun akan akar kebudayaan kita

yang belum digali sepenuhnya. Sejauh pengataman saya dari

beberapa referensi ilmiah, situs Kalumpang masih diteliti sebatas

peninggalan-peninggalan budaya bendawinya, misalnya tembikar.

Sedang bentuk kebudayaan lainnya, belum pernah saya temukan

(mungkin sudah ada tapi belum saya lihat/baca).

Dan ketika Bonehau, Kalumpang, Tamaletua, Sumuak,

Pabettenagan, Tollondok, Tammalea, dan kampung lain (akan)

ditenggelamkan, maka upaya penggalian bentuk-bentuk

18 Muhammad Ridwan Alimuddinkebudayaan Kalumpang akan semakin sulit dilakukan. Alasannya

jelas, sebab para penutur atau pewaris bentuk-bentuk kebudayaan

Kalumpang akan terdiaspora ke berbagai tempat, berpindah dari

lingkungan yang mempengaruhi kebudayaannya.

Bentuk-bentuk budaya Kalumpang masih belum

terdokumentasi dengan baik sehingga sangat menyedihkan bila

peradaban tertua kita itu harus dilenyapkan dalam hitungan hari.

Saat pintu dam PLTA Karama mulai ditutup, ketika air mulai naik di

sisi timur dam.

Bila memang menenggelamkan Kalumpang menjadi pilihan,

sebelumnya harus ada upaya atau kerja keras untuk merekam

apa saja bentuk-bentuk kebudayaan Kalumpang, mulai dari

bahasa-bahasanya, teknologinya, pranata sosialnya, hingga ilmu

pengetahuan yang mereka miliki. Setelah itu, dibuatkan museum

Kalumpang. Dan itu tak akan bisa selesai 4-5 tahun, sebagaimana

target Anwar Adnan Shaleh selesainya PLTA Karama.

Para ahli etnografi mengategorikan orang Kalumpang ke

dalam rumpun budaya Toraja. Hal itu tidak sepenuhnya salah,

sebab saat ini, beberapa ragam budaya orang Kalumpang semisal

penguburan di liang dan tebing batu, kain tenun, juga bahasa

mirip dengan budaya orang Toraja.

Bahasa juga demikian. Kalumpang satu kelompok dengan

Mamasa, Rongkong, Toraja Sadan (Makale, Rantepao atau Kesu

dan Toraja Barat atau Mappa Pana) dan Toala (Toala dan Palili),

yaitu Sub-famili Toraja Sadan.

Jadi, meskipun secara geografis Kalumpang masuk wilayah

Mamuju atau Sulawesi Barat (Mandar), dari segi budaya,

Kalumpang agak berbeda dengan kebudayaan Mandar atau

19Ekspedisi Bumi Mandarkebudayaan Mamuju secara umum.

Berdasarkan penelitian terbaru terutama berdasarkan tradisi

lisan dan bukti arkeologis, kebudayaan orang Kalumpang justru

lebih tua dan ada kemungkinan budaya Toraja justru berakar dari

kebudayaan orang Kalumpang purba.

Salah satu bentuk kebudayaan Kalumpang yang harus

dilestarikan adalah teknik pembuatan dan corak sikomande. Corak

sikomande tidak hanya terdapat di sarung, tapi juga tembikar.

Sebagaimana hasil penelitian tim dari Universitas Sorbonne,

Prancis.

Dalam bahasa tradisional setempat, sarung sikomande

diistilahkan baba deata. Dari hasil penelitian ilmiah, corak

sikomande sering dinyatakan sebagai pola desain tenunan ikat

tertua di dunia. Pola desainnya sendiri disebut Sah Hyun Kalanay,

yang mulai tersebar ke seluruh Asia dan Oceania sejak abad

pertama masehi.

Corak atau teknik pembuatan sarung sikomande ada

kemiripan dengan teknik pembuatan sarung ikat di beberapa pulau

di Nusa Tengga Timur (Flores). Sewaktu saya melakukan penelitian

tentang kebudayaan pemburu ikan paus di Lamalera (Larantuka),

dalam cerita rakyat disebutkan bahwa moyang mereka berasal

dari pantai timur Pulau Sulawesi, yaitu daerah Luwuk sekarang ini.

Adapun jalur migrasinya dari Pulau Sulawesi hingga sampai ke

Flores melalui Kep. Sula, P. Buru, P. Seram hingga Kep. Kei, ke Kep.

Tanimbar, sampai memutar kembali ke arah barat, menuju P. Leti,

P. Wetar, P. Flores, dan sekitarnya.

Dengan kata lain, dugaan yang mengatakan bahwa teknik dan corak sarung sikomande sebagai yang tertua di dunia amat masuk

20 Muhammad Ridwan Alimuddinakal, sekaitan dengan pola migrasi di atas. Sebab, dari Kalumpang

ke Toraja hingga Luwuk ada jalur purba. Artinya, teknik-corak

sikomande jauh lebih tua dibanding yang ada di pulau-pulau Nusa

Tenggara sekarang ini.

Sayangnya, orang Sulawesi Barat sendiri (baca: pemerintah

kita) amat bersemangat untuk meluluhlantakkan warisan dunia

yang dipercayakan ke Sulawesi Barat itu atas nama membangun

PLTA. Kita jangan menyalahkan orang Cina yang ingin berinvestasi,

tapi harus kita tuntut orang-orang kita (yang menentukan sebab

mereka pengambil kebijakan) untuk tidak menenggelamkan satu-

satunya peradaban tertua yang kita miliki.

Wajar masyarakat di bantaran Sungai Karama dan Sungai

Bonehau menolak pembangunan PLTA Karama, sebab bila betul

terjadi, bukan hanya kebudayaan mereka yang akan rusak, tapi

kenangan masa lalu akan sirna. Makam orangtua kita saja bila mau

dipindah atau dihilangkan sudah terasa berat, apalagi kalau itu

makam nenek moyang dan peradaban. Pasti amat menyakitkan

bila itu musnah.

Dunia Akan Mengutuk Sulbar

Dunia akan menuntut Sulawesi Barat bila Situs Kalumpang

dan kawasan disekitarnya ditenggelamkan! Ya, sebab apa yang

ada di tempat itu bukan semata-mata benda fisik saja, tapi lebih

dari itu. Ada hal-hal tertentu yang masih berbingkai misteri, yang

merupakan akar kebudayaan kita ribuan tahun lalu.

Memang bila dinilai dengan uang itu hampir tak bernilai, tapi penghancurannya akan memberi kita kerugian tak ternilai

21Ekspedisi Bumi Mandarharganya. Jauh melampaui sebuah unit PLTA yang hanya bernilai

12 triliun rupiah. Sebuah PLTA bisa dibangung lima tahun saja, tapi

peradaban, seperti peradaban Kalumpang, tak akan bisa dibangun

meski dengan biaya 1000 triliun rupiah pun.

Saya pribadi tak menolak pembangunan PLTA, sejauh dia

tidak berdampak negatif ke situs kebudayaan Kalumpang. PLTA

bukan satu-satunya pembangkit listrik, masih ada sumber energi

alternatif lain, semisal angin dan panas matahari.

Ada banyak kasus, pembangunan PLTA di Indonesia ternyata

tidak berdampak signifikan ke penduduk setempat, sebagaimana

yang terjadi di Sumatera. PLTA Siguragura, PLTA Tangga, dan

Peleburan Aluminium Kuala Tanjung adalah milik perusahaan

patungan Indonesia dengan 12 perusahaan Jepang, PT Indonesia

Asahan Aluminium (Inalum).

Perbandingan saham antara Pemerintah Indonesia dan 12

perusahaan Jepang bersama pemerintahan Jepan didirikan adalah

10%:90 %. Oktober 1978 perbandingannya menjadi 25%:75% dan

1987 menjadi 41,13 %:58,87 %. Sejak 10 Februari 1998 menjadi

41,12 %:58,88 %. Proyek kerja sama ini akan berakhir 2013.

Ternyata ada motif pihak Jepang membantu pembagunan

PLTA Siguragura dan PLTA Tangga. Yaitu sebagai sumber energi

untuk industri peleburan aluminium, yang juga ada di Sumatera

Utara, yang keuntungannya lebih banyak mengalir ke Jepang.

Menurut harian Kompas, sejak pertama kali beroperasi tahun

1983, listrik dari PLTA Siguragura dan PLTA Tangga tak perna benar

bisa dinikmati rakyat. Selama kurun waktu 2002-2007, masyarakat

Sumut justru mengalami krisis listrik Siguragura dan PLTA Tangga

tidak banyak membantu.

22 Muhammad Ridwan AlimuddinKapasitas pembangkit yang dimiliki PLN di Sumut pun hanya

900-1.000 MW. Kebutuhan listrik saat beban (pukul 18.00-

23.00) mencapai 1.200 MW. Tak heran, masyarakat Sumut

selalu mengalami pemadaman list Kondisi itu berdampak pada

ekonomi karena banyak pabrik yang tutup atau mengurangi jam

produksinya. rumah tangga juga mengeluh karena peralatan

elektroniknya cepat rusak akibat listrik sering mati tiba-tiba.

Saat krisis itulah rakyat Sumut ngiler melihat besarnya

listrik yang dihasilkan PLTA Siguragura dan PLTA Tangga hanya

untuk menghidupi pabrik peleburan aluminium. Hasil produksi

aluminium pun 60 % diekspor ke luar negeri dan hanya 40 %

untuk memenuhi kebutuhan dalam negeri.

Menurut Sekretaris Daerah Provinsi Sumut RE Nainggolan,

selama ini pemda hanya menikmati annual fee dari Inalum Rp

74 miliar per tahun. Jumlah ini tak sebanding seandainya Proyek

Asahan dikuasai Pemerintah Indonesia kemudian listrik PLTA

Siguragura dan PLTA Tangga dijual ke PT PLN.

Bisa saja muncul pertanyaan, mengapa investor dari Cina

begitu bersemangat membantu pembangunan PLTA Karama?

Dari hitung-hitungan bisnis, pasti ada motif di balik itu. Pertama

adalah pembagian keuntungan dari hasil penjualan listik. Pasti

lebih banyak mengalir ke mereka, bukan hanya sampai di BEP

(break event point), tapi beberapa tahun setelah itu. Sehingga

yang diperoleh pemerintah Sulawesi Barat tak seberapa.

Saya pribadi tak terlalu percaya statemen yang dikemukakan

pemimpin provinsi ini. Anwar Adnan Saleh mengatakan (dimuat di

Radar Sulbar beberapa waktu lalu) bahwa Imbal beli dari potensi

Sumber Daya Alam (SDA) wilayah Sulbar merupakan nilai tawar

23Ekspedisi Bumi Mandardalam pembangunan tersebut. Potensi itu diantaranya kakao, hasil

laut, serta persawahan. China ingin berinvestasi sebab merupakan

konsumen coklat yang besar dan mereka butuh suplai dari kita.

Begitu pun dengan ikan segar karena mereka sangat gemar ikan.

Imbal beli ini akan menjadi dasar untuk pembangunan proyek itu.

Bila hanya mengandalkan coklat sama ikan, Cina tak akan

bersemangat seperti sekarang. Pasti lebih dari itu. Coklat sama ikan

itu mainan bisnis seujung kuku. Tak sebanding untuk berinvestasi

triliunan rupiah.

Saya lebih cenderung pada motif kedua. Yaitu, ada

kemungkinan kasus yang terjadi di Sumatera Utara bisa juga

terjadi di Sulawesi Barat. Memang saat ini belum ada industri

pertambangan yang membutuhkan energi listrik super besar.

Tapi ke depan, akan ada kegiatan itu. Mamuju memiliki potensi

tambang yang hanya diketahui segelintir negara-negara maju atau

perusahaan multinasional.

Wajar sumber energi dibangun dulu, industrinya belakangan.

Itu alasan sangat masuk akal. Masalahnya, pihak investor (dan

mungkin juga pemerintah) tidak transparan dalam hal ini.

Pemerintah hanya mendengun-dengunkan dampak positif, bla

blabla

Saya kembali mengutip dalih pak gubernur Sulawesi Barat

mengapa PLTA perlu dibangun di DAS Sungai Karama, katanya,

Megaproyek pembangunan PLTA ini diyakini dapat mendatangkan efek lain yang juga sangat menguntungkan masyarakat. Efek

tersebut diantaranya pengairan persawahan, penyediaan

air bersih masyarakat, penyerapan tenaga kerja lokal, serta

dapat difungsikan sebagai pusat wisata baru. Sehingga, dapat

24 Muhammad Ridwan Alimuddinmeningkatkan Pendapatan Asli Daerah (PAD) serta peningkatan

ekonomi masyarakat sekitar.

Gubernur Sulbar Anwar Adnan Saleh juga memberikan

jaminan kepada seluruh masyarakat, khususnya di Kecamatan

Sampaga Mamuju bahwa tidak akan ada dampak negatif dari

pembangunan Pembangkit Listrik Tenaga Air (PLTA) di daerah

tersebut. Dia menambahkan jaminan tempat tinggal baru yang

bakal dibangun oleh investor sebagai tempat relokasi warga akan

lebih baik dari sebelumnya. Selain konsekuensi relokasi, Anwar

yakin tidak akan ada hal lain.

Tapi apakah betul itu yang akan terjadi? Ya, kita berpikir positif

saja bahwa keuntungan di atas yang akan terjadi. Tapi, jangan

sampai Situs Kalumpang dikorbankan! Bila itu yang terjadi, dunia

akan mengutuk Sulawesi Barat.

Masyarakat internasional, khususnya yang memberi perhatian

pada pelestarian budaya tradisional, mulai dari komunitas

arkeologi hingga badan dunia di PBB yang mengurusi kebudayaan

(UNESCO) akan mengecam habis-habisan Sulawesi Barat.

Kita jangan mencontoh habis-habis Cina, demi bendungan

Tiga Raksasa, mereka rela menenggelamnkan ratusan kampung,

memindahkan jutaan penduduk, dan beberapa situs bersejarah

mereka.

Pertama, Cina negara industri. Kebutuhan energi sangat

mendesak. Kedua, mereka negara militer yang bisa memaksakan

kehendak. Ketiga, mereka memiliki banyak situs bersejarah. Hilang

satu dua tidak apa-apa, masih ada puluhan (sedang kita, di Sulbar

hanya ada satu). Keempat, DAM yang dibangun bisa mencegah

banjir rutin yang terjadi di Sungai Kuning. Dan kelima, Cina tidak

25Ekspedisi Bumi Mandarperlu mengutang duit untuk membangunnya.

Kesimpulannya, jika memang gubernur kita seorang yang

kreatif, visioner, dan seorang bapak pembangunan yang beradab,

maka dia akan bisa membangun PLTA Karama dengan tetap

melestarikan situs Kalumpang.

Tetapi jika hanya berhasil membangun PLTA Karama

dengan menjadikan situs Kalumpang sebagai tumbal, entah apa

gelarannya.

Semoga saudara-saudara kita di Kalumpang bisa

mempertahankan hak kebudayaan dan warisan leluhurnya, walau

berhadapan kekuatan maha dahsyat. Kami di Balanipa, akan

mendukungmu.

Ekspedisi Ini Nyawa Taruhannya

Saya seperti seorang navigator di atas mobil dalam sebuah

lomba rally car dengan rute punggung bukit berbatas jurang,

jalan terjal tak beraspal, melintas anak sungai berbatu cadas,

dan jalan sempit. Sabuk pengaman kupasang, sebab bila mobil

menghantam sesuatu, saya pasti terlempar keluar. Kecepatan

mobil tak wajar di jalur berbahaya. Digas terus, padahal kami

sedang tidak balapan. Beberapa kali kepala saya julurkan ke luar

jendela sebab mual. Seakan mau muntah.

Ide awalnya, Ekspedisi Save Our Kalumpang akan saya

laksanakan sendiri. Ide ini saya sampaikan ke beberapa pihak/

individu dan mendapat respon yang sangat baik. Ada yang

memberi dukungan moril ada dalam bentuk materi, khususnya

Harian Radar Sulbar. Singkat kata, berkat adanya bantuan dari

26 Muhammad Ridwan Alimuddinbanyak pihak, persiapan ekspedisi dapat saya matangkan dan

pelaksanaannya pun dapat segera dilakukan.

Sebelum masuk Kalumpang, saudara Muhammad Ilham,

Direktur Sulbar Ekspres, mengantar ke rumah pak Kalvin Kalambo.

Di situ saya pertama kali melihat langsung dan berkenalan pak

Kalvin. Selama ini hanya lewat media. Demikian juga sebaliknya,

beliau kepada saya.

Ternyata saudara Ilham meminta kesediaan pak Kalvin

menemani saya ke Kalumpang. Pertimbangannya, saya ini pertama

kali ke Kalumpang. Bila tak ada teman, bisa repot di dalam. Padahal

sih saya sudah siap untuk sendiri, sebagaimana riset-riset saya di

daerah lain.

Rencana awal juga berubah. Selain rencana sendiri saja,

sebelumnya saya ingin ke Kalumpang menggunakan moda

transportasi umum, yakni mobil india, demikian istilah saudara

Ilham. Disebut demikian, sebab modifikasi mobil mirip-mirip di

film-film India, yakni openkap lalu dibagian terbuka tersebut

dipasangi kerangka besi. Tapi saudara Ilham mau mengantar

dengan menggunakan mobil kantor (Sulbar Ekspress), setidaknya

sampai ke Bonehau.

Sebab saudara Ilham ingin melibatkan bapak Kalvin Kalambo

(putra Kalumpang yang juga anggota DPRD Sulbar), dan saudara

Ilham belum begitu terbiasa mengemudikan mobil jalur Kalukku

Kalumpang, dia mengajak serta iparnya. Maka jadilah kami

berempat menuju Kalumpang. Jauh berbeda rencana awal, yaitu

ekspedisi solo atau sendiri.

Bagi saya pribadi, ada untung-rugi berombongan. Untungnya,

bisa lancar ke dalam, demikian juga saat di lapangan. Mudah

27Ekspedisi Bumi Mandarmenjalin jaringan dengan masyarakat setempat, demikian pula

informasi yang dibutuhkan. Ruginya, ada hal-hal yang tidak bisa

saya rasakan langsung, misalnya nuansa saat menggunakan mobil

india ke Kalumpang. Tapi tak apa, yang penting tujuan bisa

tercapai nantinya.

Berangkatlah kami berempat ke Kalumpang, 13 Januari 2012,

sekitar jam lima sore meninggalkan kota Mamuju. Saya duduk

di depan, di samping sopir, di kursi tengah saudara Ilham dan

bapak Kalvin Kalambo. Sebelum masuk Kalumpang, kami singgah

bermalam di Talondo, Bonehau. Nanti esoknya terus ke Kalumpang.

Tujuan Ekspedisi

Ekspedisi yang dilakukan oleh perusahaan media massa

(cetak) jarang dilakukan. Yang rutin melaksanakan ekspedisi,

setahu saya, hanya harian nomor satu di Indonesia, Kompas.

Ekspedisi yang telah dilakukan, seperti Ekspedisi Bengawan

Solo, Ekspedisi Papua, dan sekarang ini, Ekspedisi Cincin Api.

Semua hasil ekspedisi mereka dibukukan, yang isinya artikel dan

laporan-laporan berkaitan ekspedisi yang dimuat di media mereka

(Kompas).

Ekspedisi oleh media bertujuan mendapatkan hasil liputan

lebih mendalam, sebab berbasis riset (ilmiah), dilakukan dalam

waktu lama, dan biasanya dalam bentuk tim. Menjadikan hasil

liputan lebih berkualitas dibanding strike news.

Jurnalis melakukan ekspedisi hal yang amat penting, sebab

bisa memberi wawasan baru bagi seorang jurnalis. Bukan hanya

itu, dengan penggunaan kaidah-kaidah ilmiah, informasi yang

diperoleh jurnalis lebih kuat. Tak mudah dipatahkan oleh argumen

ngomong saja.

28 Muhammad Ridwan AlimuddinNah, itulah yang ingin dicapai dari Ekspedisi Save Our

Kalumpang. Radar Sulbar sebagai harian terkemuka dan

berpengaruh di Sulawesi Barat, tidak ingin memberitakan

persoalan Kalumpang dengan informasi ala kadarnya, yang

tak berbasis riset. Bagaimana pun, persoalan Kalumpang amat

kompleks, yang berpihak pada kepentingan semua pihak. Baik

masyarakat Kalumpang, lingkungan, kebudayaan, dan sejarah,

maupun pemerintah.

Tujuan Ekspedisi Save Our Kalumpang antara lain adalah

mendapat informasi data ketinggian kampung-kampung yang

kemungkinan akan tenggelam bila betul PLTA Karama jadi

dibangun sebagaimana kontruksi yang direncanakan, pendapat

masyarakat Kalumpang, data ketinggian lokasi pembangunan PLTA

Karama, mengamati keseharian penduduk di perkampungan DAS

(daerah aliran sungai) Karama, mendokumentasikan dalam bentuk

film dan foto DAS Karama dari Karama hingga Tarailu, melihat

langsung situs-situs budaya yang telah diteliti (Minanga Sipakko

dan Kamassi), mendokumentasikan bentuk-bentuk kebudayaan di

Kalumpang, dan melihat langsung kondisi geografis Kalumpang,

khususnya DAS.

Sebelum melaksanakan ekspedisi, telah dilakukan riset

pustaka. Sebagaimana yang dimuat di harian Radar Sulbar, alam

tulisan berseri Selamatkan Kalumpang beberapa waktu lalu.

Agar bisa memperoleh data yang dibutuhkan, dalam ekspedisi

tim, yang langsung ke lapangan, menggunakan beberapa peralatan

khususnya GPS dan kamera digital yang dilengkapi fasilitas

GPS built in. Dengan digunakannya dua alat tersebut, hasil

dokumentasi foto dan koordinat setiap tempat dapat diperoleh

29Ekspedisi Bumi Mandardalam waktu singkat dan akurat. Bukan hanya angka-angka,

tetapi setiap foto yang diambil di semua tempat yang didatangi di

Kalumpang terekam data koordinatnya. Jadi datanya bukan hanya

tanggal, waktu kapan foto diambil (dipotret), tapi lokasinya juga.

Artinya, Ekspedisi Save Our Kalumpang adalah kegiatan

serius sebab berbasis riset dan pengumpulan data langsung dari

lapangan. Hingga nyawa pun dipertaruhkan, sebab berhadapan

lingkungan Sungai Karama yang ganas.

Perahu Kuno dan Serakan Tulang Manusia di Tallondok

Hari pertama ekspedisi dimulai di Tallondok, masuk Kecamatan

Bonehau. Transit di situ sebelum ke Kalumpang. Tallondok terletak

di persis bagian barat daerah aliran Sungai Bonehau. Berdasar

GPS, tempat ini berada di ketinggian sekitar 85 meter dpl (di atas

permukaan laut). Bila turun ke Sungai Bonehau, ketinggiannya

lebih rendah lima meter, sekitar 79 dpl.

Data ketinggian penting diketahui, sebab bisa dijadikan dasar

apakah tempat tersebut tenggelam atau tidak. Tallondok letaknya

sekitar 17 km dari Tomatua, tempat yang rencananya di situ akan

dibangun dam PLTA Karama. Dengan asumsi tinggi dam nantinya

100 meter, Tallondok bisa tenggelam.

Yang menarik saya lihat di Sungai Tallondok adalah sampan.

Sekilas sampannya biasa-biasa saja. Hanya berupa batang kayu

yang dikeruk tengahnya dengan palatto di sisi kiri-kanan. Tapi bila

dicermati dari kacamata teknik pembuatan perahu tradisional

Mandar dan jejak-jejak teknik kuno, sampan atau lepalepa di

30 Muhammad Ridwan AlimuddinTallondok cukup menarik. Di bagian dalam ada bagian yang timbul.

Dalam bahasa Mandar disebut tambuku.

Tambuku adalah bagian kayu, berbentuk segiempat dengan

dimensi sekitar 10x10x10cm yang sengaja dibuat ada (tidak ikut

dikeruk) agar ada bagian tempat mengait tali pengikat, baik ketika

menyusum papan lambung (tobo atau tombo) maupun ketika

mengikat baratang (cadik). Nah, menurut penelitian ilmiah,

teknik demikian adalah teknik sangat kuno, mulai digunakan

ribuan tahun lalu. Khas Austronesia.

Tambuku yang sebenarnya hampir tak ditemukan lagi

di perahu-perahu jenis baru, semisal sandeq atau kapal motor.

Alasannya, sekarang digunakan paku atau pasak untuk menyusun

papan. Sebelum ada teknologi bor (untuk membuat lubang masuk

di sisi papan), maka tekniknya adalah menyusun papan dengan

cara mengikatnya. Yaitu papan atas dan papan dibawahnya ada

tambuku yang timbul keluar. Nah, disitu tali (biasanya rotan

atau ijuk) dikaitkan. Agar lebih kuat, biasa digunakan kayu yang

melintang di dalam lambung perahu.

Desain lepalepa juga unik, ramping dan panjang. Bentuk

demikian perlu agar gaya geseknya dengan arus air tidak begitu

besar. Jadi manuver di alur deras lebih mudah, dan bisa gampang

melawan arus. Kekurangannya, daya muatnya sedikit. Bisa

dibayangkan orang-orang dulu, mattokong (mendayung dengan

menggunakan galah bambu) dari Sampaga hingga kawasan hulu.

Berhari-hari baru tiba.

Sepertinya bentuk atau desain perahu kulubelang yang

digunakan di Mamuju terinspirasi dari perahu yang ada di kawasan

Kalumpang.Ada juga kemungkinan teknik maupun desain sampan-

31Ekspedisi Bumi Mandarsampan yang digunakan di muara Sungai Mandar (Teluk Mandar)

awalnya dikembangan di kawasan Kalumpang. Dengan kata lain,

diwarisi dari nenek moyang kita di sana.

Menuju goa

Salah seorang penduduk Tallondok mengatakan, di sana dia

pernah melihat tulang-tulang yang berserakan di dalam gua. Di

sana juga ditemukan patung kecil. Penasaran dengan informasi

tersebut, sekitar jam 9 pagi, 14 Januari 2012, tim Ekspedisi Save

Our Kalumpang (saya, bapak Kalvin Kalambo dan Muhammad

Ilham) menuju goa diantar beberapa lelaki di Tallondok.

Seakan diri seperti bintanna dalam film Mummy, yaitu

petualang yang tertarik pada situs-situs bersejarah dan benda-

benda kuno. Ya, bila betul apa yang diinformasikan tersebut, ada

kemungkinan goa tersebut pernah dihuni manusia pra sejarah.

Setidaknya sebagai tempat menyimpan mayat atau tulang-

belulang jenazah.

Kira-kira jaraknya satu kilometer, menurut penduduk yang

mengantar kami. Agar tak kecele, sebab biasanya bila orang

gunung menginformasikan jarak biasanya tidak sesuai realitas

atau lebih jauh, saya menganggap jaraknya 2km atau 3km.

Berjalan melintasi kebun coklat yang buahnya hitam-kering,

pohon langsat, enau, bambu, dan menyusuri sungai kecil berbatu.

Hati-hati juga berjalan di batu-batu sungai, bila terpeleset, resiko

biasanya ada dua, terantuk ke batu atau kaki masuk lobang

mengakibatkan translokasi.

Yang menjadi pionir sesekali tebas kanan-kiri membuka jalan.

Beberapa bagian jalan di sisi sungai tersembul dari dalam tanah

32 Muhammad Ridwan Alimuddinpipa paralong. Ternyata penduduk di perkampungan mengambil

air minum dari sungai ini. Ya, meski tak menggunakan mesin,

sebab sungainya berada di ketinggian, bisa mengalir lancar ke

rumah-rumah.

Di dekat hulu sungai kecil, ada bak penampung air. Ukurannya

sekitar 2x2x2 meter. Darinya keluar beberapa pipa berdiameter

sebesar paha orang dewasa. Saat tiba di situ, yang mengantar

kami berkata sambil menunjuk, Itu di atas goa-nya. Melihat ke

atas, ada tumpukan batu terlindung rimbun semak.

Mendaki naik, agak susah sebab becek apalagi ke atas saya

meng-on-kan terus kamera video. Sekitar 10an meter dari lokasi

bak, terdapat goa kecil. Tidak begitu dalam, hanya 2-3 meter. Di

dalam ada beberapa tumpukan batu besar, khususnya yang ada di

sisi lain. Batu besar tersebut dengan bagian rendahnya diantarai

lubang. Jadi bila mau ke sana, baiknya pasang kayu sebagai tempat

meniti. Atau kalau tidak, bisa memanjat dari sisi lainnya.

Setelah bersusah payah memanjat, bukan karena tinggi, tapi

karena saya membawa peralatan yang rentan pecah (kamera),

akhirnya tiba di atas batu besar. Tulang-tulang manusia berserakan

di atas. Kelihatan sebagai tulang manusia sebab ukurannya besar.

Semakin ditelisik, tulangnya bisa ditebak. Ada tempurung kelapa,

ada juga gigi dengan rahangnya. Bila ada wujud tengkorak utuh,

mungkin suasananya menyeramkan.

Bersama tulang-belulang, ditemukan serpihan-serpihan

tembikar. Sepertinya tembikar itu wadah penyimpanan tulang.

Ternyata di beberapa bagian goa ada banyak tumpukan tulang.

Selain di atas, juga ada di bawah. Saudara Ilham sempat menggali-

gali tempatnya berdiri, juga ada tulang. Tapi karena kami bukan

33Ekspedisi Bumi Mandarpeneliti yang menfokuskan pada goa, untuk eskavasi besar-

besaran tidak kami lakukan. Itu nantinya dilakukan arkeolog asli.

Yang saya cari-cari di dalam goa adalah lukisan dinding.

Biasanya begitu di goa-goa purbakala. Seperti yang terdapat di

Maros, di Kalimantan Timur, dan Papua. Apalagi kalau ada gambar

perahu, akan lebih menarik. Oh sepertinya itu lukisan, ucap saya

kepada saudara Ilham. Tapi saya agak ragu juga sebab gambarnya

tidak jelas dan tak berwarna (misalnya warna merah), hanya

gores-goresan.

Setelah puas mendokumentasikan, kami meninggalkan goa.

Saya minta pak Kalvin membawa contoh-contoh tulang yang bisa

dikirim ke Jakarta. Bila dilakukan uji karbon C14, umur tulang bisa

diketahui dengan tepat.

Tiba di Tallondok, kami menuju rumah pemuka masyarakat

yang mana anaknyalah, bernama Guntur, pertama kali menemukan

tulang belulang di dalam goa sekitar dua tahun lalu. Saat itu dia

mencari sarang burung walet.

Sewaktu menemukan tulang pertama kali, di sana juga

ada patung kecil dan gelang terbuat dari perunggu. Nah benda

itu dia simpan. Saat kami kerumahnya, benda-benda tersebut

diperlihatkan. Betul, memang ada patung dan gelang. Bentuk

patungnya sangat kuno, berbentuk manusia. Tapi kaki dan tangan

tak ada lagi. Diameternya sebesar ibujari kaki. Saat melihatnya,

saya langsung ingat bentuk patung-patung pra sejarah.

Dalam ilmu arkeologi, penyimpanan tulang belulang di dalam tempayangtanah liat jamak terjadi pada masa awal tahap logam,

yaitu 200 sebelum masehi sampai 1000 M. Adapun fungsi gelang

dan patung adalah bekal si mayat di alam baka. Memang begitu

34 Muhammad Ridwan Alimuddinkepercayaan nenek moyang kita dulu.

Adanya bukti-bukti peninggalan arkeologis kembali bisa

menjadi bukti sah, bahwa kawasan Kalumpang dan Bonehau

adalah tempat awal berkembangnya peradaban nenek moyang kita, baik orang Mandar (Sulawesi Barat) maupun orang-orang di

Pulau Sulawesi dan Indonesia bagian tengah. Sayangnya, masih

banyak situs yang belum diteliti.

Lombeng Susu dan Banua Batang

Legenda Tokombong di Bura Tobisse di Tallang ternyata juga

ada di Bonehau dan Kalumpang. Informasi ini diceritakan salah

seorang tokoh masyarakat di Talondok, sesaat setelah balik dari

goa Talondok. Menarik, sebab legenda tersebut juga menjadi

cerita turun temurun di Mandar pesisir. Dengan kata lain, ada

hubungan sejarah antara Kalumpang di pedalaman dengan pantai.

Bukan hanya itu, tentang Lombeng Susu, yang juga berkaitan

dengan cerita Tokombong di Bura Tobisse di Tallang dalam cerita

lisan di Kalumpang, adalah orang tua yang anak-anaknya tersebar

di seantero Mandar. Kesebelas anaknya dan tujuan mereka adalah

Daeng Matama ke Mambi, Dettu Manang ke Aralle, Tahalima

ke Tabang, Daeng Kamahu ke Taramanuk, Daeng Mailullung ke

Balanipa, Taayoang ke Matangnga, Bitti Padang ke Rante Bulahan,

Makke Daeng ke Mamuju, Tammi ke Bambang, Talabinna ke Loe,

dan Tambuli Bassi ke Tappalang.

Masih ada legenda lain, misalnya lima bersaudara yang berpisah

untuk kemudian tersebar ke beberapa tempat. Mereka adalah

Pong Lalong ke Rongkong, Pong Lewong ke Sabbang, Toketara ke Tabulahan, Talabinna ke Karataun, dan Taura-ura ke Mandar.

35Ekspedisi Bumi MandarBersama bukti-bukti fisik (peninggalan arkeologi) dan bahasa,

cerita di atas menjadi bukti sahih bahwa nenek moyang orang

Mandar di pesisir berasal dari Kalumpang.Jadi tak salah, bila ada

hubungan emosional antara pedalaman dengan Mandar pesisir.

Menjelang tengah hari 14 Januari 2012, tim Ekspedisi Save

Our Kalumpang melanjutkan perjalanan, menuju Kalumpang.

Untuk bapak Kalvin Kalambo ikut. Saya dan Ilham dibawa ke

kampung halamannya, yang mana di situ ada peninggalan rumah

tua khas Kalumpang milik neneknya. Rumah adat Kalumpang

disebut banua batang.

Banua batang cukup menarik. Pertama dari penggunaan

istilah, yaitu adanya kata banua. Pemahaman kita selama ini

banua atau wanua berarti kampung atau perkampungan.

Ternyata, di Kalumpang banua itu berarti rumah. Tesis saya, akar

kata banua sebagai kampung adalah banua sebagai rumah.

Alasannya, dulu rumah di Kalumpang diisi oleh puluhan

kepala keluarga. Bisa sampai 60 kepala keluarga atau 100 jiwa di

atas satu rumah. Artinya, rumah itu tak lain adalah kampung.

Banua batang di Kalumpang sama dengan tradisi rumah

panjang di Kalimantan, dalam tradisi Suku Dayak. Yaitu rumah yang

sengaja dibuat besar agar diatasnya bisa hidup beberapa kepala

kelaurga. Alasan ini juga bisa menjadi dasar bila ada pendapat

yang mengatakan hubungan budaya antara Kalumpang dengan

Dayak amat sangat dekat.

Hal menarik lain, bila selama ini Kalumpang diidentikkan

dengan Toraja (menjadi bagian dari budaya Toraja), berdasar

bahasa dan arsitektur rumah, banua batang sangat berbeda

jauh dengan rumah tongkonan Toraja.

36 Muhammad Ridwan AlimuddinKhusus rumah, tak ada kemiripan. Demikian juga dengan

rumah khas Mamasa. Yang mana, kedua tempat tersebut (Toraja

dan Mamasa) bentuk atap rumahnya seperti perahu atau tanduk

kerbau. Sedang di Kalumpang atapnya biasa saja, layaknya rumah-

rumah panggung di Mandar.

Keunikan banua batang yang lain adalah, ukurannya sangat

besar, bisa sampai 60 meter panjang dengan lebar lima meter.

Bagian tiang dan kayu di struktur di bawah lantai, terbuat dari

batang-batang kayu yang masih bulat, tidak ada penggunaan pasak

atau paku, dan desain bagian bawah rumah seperti bangunan

tahan gempa. Agak mirip-mirip dengan rumah panggung di Nias.

Apakah kawasan Kalumpang dulunya adalah kawasan gempa

sehingga kakek-nenek kita mendesain rumah yang tahan gempa?

Jika betul demikian, jika betul ada dam PLTA Karama, ada bahaya

terpendam!

Pembangunan banua batang cukup rumit dan memakan

waktu lama, bisa sampai tahunan. Sebab, kayu-kayu besar harus

didatangkan dari dalam hutan. Membawa kayu dari dalam hutan

pekerjaan yang sangat repot, melelahkan, dan melibatkan puluhan

orang. Inilah sebab hampir tak ada lagi banua batang dibangun

setelah tahun 70an.

Dalam pembuatan banua batang, juga ada aturan-aturan.

Antara lain, ujung-ujung kayu tidak boleh saling bersentuhan

(sidollik). Maknanya, agar penghuni rumah tidak saling

menularkan penyakit. Persentuhan itu juga dianggap menghalangi

pertumbuhan.

Banua batang dibangun berorientasi ke gunung. Bila ada

gunung besar di selatan, maka orientasi bangunannya melintang

37Ekspedisi Bumi Mandarutara-selatan. Yang cukup menarik, di banua batang juga

ada possiq atau tiang agung. Yang letaknya persis di tengah.

Perbedaan possiq dengan tiang lain, possiq ukurannya pendek,

tidak menembus naik ke atas. Namun yang perlu saya tekankan

di sini adalah, kepercayaan possiq juga ada di Mandar pesisir.

Artinya, sekali lagi, ada hubungan kebudayaan yang erat antara

pedalaman dan pesisir.

Dulu, sewaktu masih sekampung tinggal di dalam banua

batang, setiap KK mempunyai kamar dan dapur sendiri. Tapi

ada juga bangunan umum, seperti ruangan di depan tangga yang

disebut babana. Babana memisahkan kamar pada satu bagian

sisi dengan kamar di sisi yang lain.

Dalam setiap rumah juga menyiapkan tempat tidur bagi para

tamu. Para tamu yang berkeluarga ditempatkan pada tando-

tando. Rata-rata banua batang memiliki 1-3 tando-tando.

Sedang tamu yang masih bujang, ditempatkan di babana.

Saat ini di Kalumpang dan Bonehau, sepertinya jumlah banua

batang bisa dihitung dengan jari alias jarang ditemukan apalagi

yang bagian-bagiannya lengkap. Beberapa rumah yang sempat

disinggahi tim ekspedisi hanya bisa memperlihatkan keaslian

struktur bagian bawah atau tiangnya. Sedang bagian tengah,

sudah menggunakan struktur modern.

Tenun Ikat Sekomandi

Selesai menjelaskan bagian-bagian banua batang, R. E.

Sipayo, seorang Tobara di Kalumpang, dengan rasa antusias yang

terus membara, menjelaskan kapada tim Ekspedisi Save Our

38 Muhammad Ridwan AlimuddinKalumpang salah satu keterampilan khas Kalumpang. Tenun ikat.

Pemahaman selama ini, penyebutan nama sarung ikat dari

Kalumpang disebut sekomandi, sebagaimana menyebut lipaq

saqbe untuk tenunan sutra dari Mandar. Ternyata, sekomandi

itu hanya salah satu jenis sarung ikat di Kalumpang. Adapun jenis

yang lain adalah rundun lolo dan marilotong.

Sekarang di rumah saya ada sekomandi dan rundun lolo,

marilotong sudah saya pesan ke penenun. Nanti kita ke sana lihat

cara membuatnya, ungkap R. E. Sipayo sambil masuk kamar

mengambil koleksi tenun ikatnya. Kainnya kelihatan tua, warna

buram.

Penamaan tenun ikat berdasar pada coraknya. Marilotong

itu berwarna hitam dan polos. Sedang sekomandi dan rundun

lolo ada motifnya. Yang membedakan, rundun lolo motif atau

coraknya garis panjang. Memang sekilas mirip, tapi rundun lolo

lebih dominan garis-garis panjangnya.

Setelah mendokumentasikan koleksi tenun ikat Kalumpang,

tim ekspedisi diajak R. E. Sipayo ke penenun. Kami berjalan sekitar

100 meter, melalui lapangan Kalumpang. Dari jauh, tampak

seorang wanita muda menghadap ke dinding, mengikat-ikat

bentangan lilitan benang.

Oh, ternyata itu alasannya mengapa disebut tenun ikat,

guman saya dalam hati. Mengikat kumpulan benang adalah salah

satu teknik sebelum mewarnai benang yang akan ditenun.

Prosedur lengkap pembuatannya sebagai berikut. Dalam

pembuatan tenunikat digunakan beberapa alat, yaitu apiq atau

alat pengikat pinggang penenun (topaq tannun); talekoq atau

39Ekspedisi Bumi Mandaralat menahan benang yang berada di belakang penenun; balo

atau alat menahan benang yang dipasang di perut penenun;

tittiq atau alat mengangkat/mengatur benang yang digerakkan

secara bergantian dengan baloq; balido atau alat untuk

merapatkan benang; dan kalimuran atau laso katadan atau

alat untuk menahan benang pada saat diikat agar motif tertata

rapi dan menjadi tempat mengukir motif.

Tahapan pembuatan terbagi atas tiga, yakni pemintalan,

pewarnaan benang, dan penenunan. Proses tersebut bisa

memakan waktu enam sampai dua belas bulan. Itulah alasan, saat

ini, sarung ikat Kalumpang amat mahal harganya.

Dulu, sarung ikat menggunakan kapas yang ditanam sendiri

oleh masyarakat Kalumpang. Tapi sekarang, benang didatangkan

dari luar. Sewaktu masih menggunakan kapas produk sendiri, untuk

pengolahannya sebagai berikut. Kapas dijemur sampai kering lalu

dibuat menjadi benang dengan menggunakan unuran. Benang

yang dihasilkan kemudian digulung ke balekoan.

Berikutnya adalah tahap pewarnaan. Tahap pertama adalah

pemberian bahan perekat warna. Bahannya berupa campuran

cabe (marisa atau pendawa), kemiri, lengkuas, dan kaju

pallin. Bahan-bahan tersebut ditumbuk sampai halus lalu

dimasak.

Di wadah lain, dibuat rendaman abu yang terbuat dari kayu bakkudu. Air rendaman abu, hanya diambil bagian atas yang

agak jernih setelah terjadi pengendapan. Air rendaman dan bahan

campuran perekat warna selanjutnya dipoles ke benang sampai

meresap. Setelah itu, dijemur selama 30 hari terus menerus agar

warna yang diberi kuat dan tidak luntur.

40 Muhammad Ridwan AlimuddinBenang yang sudah diberi warna dasar, yang terlihat

kekuning-kuningan, dimasukkan ke dalam kalimuran. Bentuknya

segiempat, kira-kira panjangnya hampir dua meter dan lebar

sekitar 60cm. Benang direntang. Nah, rentangan benang diikat per

kelompok, kira-kira terdiri dari 10 helai benang. Susunan benang

yang diikat itulah yang akan membentuk motif atau corak kain.

Dulu, digunakan kulit batang pisang (kuli puttiq)tapi saat ini

digunakan tali rafiah. Alasannya, lebih praktis. Kalau kulit batang

pisang, harus diolah. Itu memakan waktu lama.

Pada pengikatan pertama, warna yang diberikan adalah warna dasar yaitu merah (bakkudu, sebab bahannya akar pohon

mengkudu) dan biru (tarun, digunakan daun tarun). Daun tarun

juga digunakan orang Kajang, Bulukumba dalam membuat sarung.

Bahasa Inggris warna yang dihasilkan tarun adalah indigo.

Warna tidak diberikan langsung ke benang yang berada di

kalimuran, melainkan direbus. Bahan, seperti bakkudu diiris

tipis dulu kemudian ditumbuk halus. Direbus bersama benang

sekiatar 12 jam.

Setelah proses tersebut, kembali diulang proses memasang

benang ke kalimuran untuk kembali diukir (baca: diikat) dengan

tali rafiah.Fungsi ikatan adalah untuk menutupi (melindungi) warna

merah yang tercipta berkat direbus bersama bakkudu.Adapun

yang tidak diikat, akan berubah warnanya bila direbus dengan bahan

lain, misalnya tarun untuk warna biru. Jadi, disitulah tercipta

motif-motifnya. Makin unik motifnya, makin rumit ikatannya.

Yang menarik, untuk membuat motif, tidak digunak sketsa atau

menggambarkan ke benang yang ada di kalimuran. Tetapi berada

di imajinasi penenun. Ada banyak motif di kain Kalumpang, seperti

41Ekspedisi Bumi Mandarmotif ulu karua kaselle, ulu karua barinni, toboalang, rundung

lolo, leleq sepu, dan lain-lain. Motif tersebut memiliki makna.

Misalnya motif ulu karua kasella bermakna bahwa di

Kalumpang terdapat delapan dewan adat sebagai pilar, yaitu

Tobarak Pondan, Tobarak Timba, Tobarak Lolo, Topakkalo, Tomaq

Dewata, Totumado, dan Tomakaka.

Berikutnya adalah tahap terakhir, yaitu penenunan. Benang

yang telah direbus bersama bahan pewarna dibuka tali pengikatnya.

Agar susunan benang tidak rusak (susunan warna tidak bergeser),

benang diangkat satu per satu dengan hati-hati untuk selanjutnya

dipasang ke alat tenun. Sebelumnya, benang terlebih dahulu diitto

yaitu menganyam dengan menggunakan lidi.

Dulu, selain digunakan sendiri (hanya dipakai dalam upacara

atau pakaian adat, tikar untuk tamu terhormat), tenun ikat

dijadikan sebagai alat penukaran (barter) dengan kerbau atau

babi. Sebab memang tenun ikat amat mahal harganya.

Saat ini pengerajin tenun ikat sangat sedikit. Di Desa

Kalumpang saja, menurut R. E. Sipayo mungkin hanya dua orang

saja. Selain di Desa Kalumpang, juga ada di Malolo dan Kampung

Batuisi. Gabungan atas keduanya kira-kira ada 30 pengerajin.

Ironis memang, padahal motif tenun ikat dari Kalumpang dikenal

sebagai salah satu motif tertua di dunia.

Katinting Super Penguasa Sungai Karama

Satu dekade saya mempelajari kebudayaan maritim nusantara,

yang mana salah satunya tentang perahu, di Kalumpang-lah

saya pertama kali melihat perahu kecil yang menggunakan lima

42 Muhammad Ridwan Alimuddinmesin sekaligus. Itulah katinting, si penguasa Sungai Karama.Bila

di tempat lain katintingnya biasa-biasa saja, di Sungai Karama,

katintingnya super.

Sejatinya, pengaruh kebudayaan bahari di Kalumpang telah

ada ribuan tahun lalu, seiring datangnya migrasi orang Austronesia

di muara Sungai Karama (Sampaga). Teknologi pelayaran (perahu)

mereka gunakan masuk ke pedalaman, hingga ke hulu Sungai

Karama. Teknologinya amat sederhana, hanya berupa batang kayu

yang dikeruk tengahnya dan atau rakit bambu.

Teknologi demikian terus bertahan sampai saat ini. Sampan

tak mengalami perubahan bentuk. Palingan teknik pembuatan,

yang mungkin dulunya dikeruk dengan menggunakan kulit kerang atau batu untuk kemudian besi. Dulunya perkakas mereka masih

sangat kasar, seiring pengaruh dari luar, benda-benda tajam yang

lebih keras digunakan. Seperti parang, kapak dan ketam.

Hingga kemudian pada tahun 70-an, mesin mulai

diperkenalkan. Perlahan, perahu yang menggunakan mesin mulai

menggantikan sampan kecil. Saat ini sampan kecil digunakan

untuk menyebrang saja. Bila ada yang menggunakan melakukan

perjalanan dari Kalumpang ke Tarailu atau sebaliknya, mungkin

dianggap gila saat ini.

Penggunaan mesin mengakibatkan waktu tiba ke kawasan

hulu menjadi lebih singkat dengan kapasitas bawaan lebih banyak.

Dulu, saat masih sampan, perjalanan dari Sampaga ke Kalumpang

bisa memakan waktu satu minggu. Saat mesin digunakan, satu-

dua hari saja. Bila mesinnya banyak, bisa sehari saja.

Perahu yang dipakaikan mesin disebut katinting. Kentara

jenis perahu tersebut introduksi dari luar, sebab istilah katinting

43Ekspedisi Bumi Mandaradalah istilah Bugis. Yang mana istilah terserbut muncul ketika

perahu mulai menggunakan mesin.

Secara umum, kantinting adalah perahu kecil, bercadik dan

menggunakan mesin. Bentuk perahu katinting di Sungai Karama

dan sungai-sungai sekitarnya amat sederhana. Terdiri dari

balakang (kayu utuh yang dikeruk) untuk kemudian ditambahi

papan tobo, biasanya satu atau dua.

Panjang katinting berkisar enam sampai delapan meter. Di

kiri kanan ada palatto. Istilahnya sama dengan Mandar pesisir,

seperti baratang untuk cadik, palatto untuk katir, dan tadiq

untuk kayu berbentuk huruf L yang menghubungkan cadik

dengan katir. Dilihat dari teknik mengikat cadik,paling tidak ada

dua dugaan: pengaruh dari pelaut Mandar atau memang demikian

teknik ikat dulu (amat kuno) yang dibawa oleh orang Austronesia.

Teknik mengikat cadik di perahu Mandar amat khas. Sejauh

pengamatan saya di beberapa tempat di Nusantara, tak ada yang

menggunakan teknik demikian selain pelaut Mandar (belakangan

saya lihat juga di perahu orang Kalumpang). Lilitan talinya saling-

silang dan posisi tadiq yang saling berhadapan.

Keunikan perahu atau katinting di Kalumpang adalah jumlah

mesin yang digunakan. Bila di pesisir Mandar paling banter satu

(saya tidak pernah lihat menggunakan dua unit mesin), maka di

Sungai Kalumpang minimal menggunakan tiga, rata-rata empat,

beberapa lima.Itu merupakan proses adaptasi agar bisa melawan

arus Sungai Karama yang deras.

Mesin dipasang persis di atas baratang yang menembus

bagian atas lambung perahu, kiri-kanan; baik baratang depan

maupun belakang. Bila menggunakan lima mesin, dipasang di

44 Muhammad Ridwan Alimuddintengah, di sisi kanan. Di situ dibuatkan tempat agar tak berada di

tengah lambung perahu.

Agar semburan air dari baling-baling tidak mengenai

penumpang perahu, di bagian atas baling-baling dipasangi karung

karoroq. Fungsinya mirip pelindung di atas ban motor atau

sepeda, agar lumpur yang dilemparkan roda tidak mengotori.

Sebab ukuran katinting kecil, otomatis suara mesin

memekakkan telinga. Tidak seperti mesin kapal kayu, yang berada

di bagian bawah lantai. Kalau katinting, bisa persis di samping,

depan, belakang penumpang. Entah berapa desibel keras suara

yang dihasilkan. Telinga saya sampai ngiiiiiing dalam waktu

lama sewaktu menyelesaikan perjalanan dari Kalumpang ke

Karama. Hampir tiga jam saya duduk berdampingan mesin yang

kerasnya melebihi keras musik cadas. Saat perjalanan, tangan saya

tempelken ke telinga. Khawatir gendang telinga rusak.

Keunikan lain di katinting Sungai Karama adalah kemudi

(guling) yang pendek. Katinting di pesisir (laut) ukuran terpendek

lebih semeter. Pada sandeq, bisa sampai 2,5 meter. Tapi pada

katinting Sungai Karama, panjangnya tak sampai semeter. Ya,

wajar pendek. Sebab bila panjang, bisa dipastikan terkait ke dasar

sungai. Dasarnya bukan pasir, tapi batu cadas. Sekali terantuk

keras, pasti patah.

Memang pelaut-pelaut Mandar, khususnya passandeq, jago

mengemudikan sandeq. Tapi motoris (ini istilah saudara M.

Ilham untuk menyebut pengemudi katinting) punya keahlian dan

keberanian yang berbeda. Sebagian besar alur yang dilalui ada

bahayanya, mulai dari batu besar, dasar sungai yang dangkal, alur

sempit, golakan air, air deras, hingga perputaran arus. Adapun di

45Ekspedisi Bumi Mandarlaut, bahaya sesekali saja ada. Malah biasa tidak ada.

Di laut salah satu bahaya yang paling ditakuti pelaut adalah

kala-kala, yaitu air yang bergolak sebab ada pertemuan arus. Tapi

di Sungai Karama, hampir tia seratusan meter ada kala-kalanya.

Dan itu bisa dilalui dengan lembut oleh para pengemudi katinting.

Pengemudi katinting minimal dua orang. Nakhoda duduk di

buritan, mengendalikan kemudi. Dia mengontrol mesin yang ada

di bagian belakang. Sedang pembantunya mesin bagian tengah

atau depan. Pembantu juga mengawasi haluan perahu. Memberi

peringatan bila ada bahaya di depan. Salah satu tugas pembantu

adalah menaik-turunkan gas mesin. Bila arus deras, gas dinaikkan,

bila tidak gas diturunkan.

Sewaktu dalam perjalanan dari Kalumpang ke Karama,

yang jaraknya sekitar 25km dengan menggunakan lima mesin

berkekuatan 11 PK, kecepatan katinting rata-rata 20 km/jam

(kadang 16 km/jam, kadang 25 km/jam, tergantung deras arus

yang dilalui) waktu tempuhnya sekitar tiga jam.

Katinting adalah sarana transportasi utama di Sungai Karama,

khususnya di bagian hulu (antara Desa Kalumpang dan Desa

Karama). Untuk membawa komoditas hasil perkebunan, misalnya

coklat dan kopi, atau bahan-bahan bangunan serta transportasi

manusia, katinting amat berperan. Memang ada motor (ojek), tapi

hanya bisa membawa satu orang atau barang yang terbatas.

Menggunakan katinting siap-siap merogoh kantong dalam-

dalam. Perjalanan dari Desa Kalumpang ke Karama bayarannya

lebih 100 ribu per orang. Padahal jaraknya cuma 25 km. Bila

menggunakan pete-pete, misalnya dari Majene ke Campalagian,

bayarannya paling 7 ribu. Sewaktu saya dan pak Kalvin Kalambo

46 Muhammad Ridwan Alimuddinmencarter katinting dari Kalumpang hingga ke Tarailu, bayarannya

Rp 800.000. Itu untuk turun, bila naik (dari Tarailu ke Kalumpang)

bisa dua kali lipat.

Penyebab mahal, pertama adalah harga bahan bakar. Bensin

1 botol di Kalumpang Rp 15.000. Makin ke arah hulu makin mahal.

Kedua, bila melawan arus, jelas lebih banyak bahan bakar yang

digunakan. Beda bila menurun, dua mesin cukup. Kalau naik,

setidaknya empat mesin.

Ya, begitulah cerita tenta