EC de la e25

8/9/2019 EC de la e25

1/417EC-1

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

B MOTOR

SECCINEC E

NDICE

KA24DE

NDICE PARA DTC ..................................................... 6

ndice alfabtico ....................................................... 6ndice N de DTC ..................................................... 6

PRECAUCIONES ....................................................... 7Precauciones para el sistema de seguridad suple-mentario (SRS) AIR BAG y PRETENSORESDEL CINTURN DE SEGURIDAD ......................... 7Sistema de diagnstico automtico (OBD) delmotor ........................................................................ 7Precaucin ............................................................... 8Esquemas de conexiones y diagnstico de proble-mas ........................................................................ 10

PREPARATIVOS .......................................................11Herramienta especial de servicio ............................11Herramientas comerciales de servicio ....................11

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ................... 12Esquema del sistema ............................................. 12Esquema de las mangueras de vaco .................... 13Tabla del sistema ................................................... 14Sistema de control de la inyeccin de combustible... 14Control de regulacin de avance al encendido ...... 16Control de corte del acondicionador de aire .......... 17Control de corte de combustible (a pie levantadoy a altas revoluciones) ........................................... 17

PROCEDIMIENTOS BSICOS DE SERVICIO ........ 19Comprobacin de la presin de combustible ......... 19

Verificacin del regulador de presin de combus-tible ......................................................................... 20Inspeccin y ajuste de la leva de ralent rpido (FIC)... 20

SISTEMA DE DIAGNSTICO AUTOMTICO(OBD) ........................................................................ 22

Introduccin ............................................................ 22Cdigo de avera de diagnstico (DTC) ................. 22Luz piloto de desperfectos (MIL) ............................ 23

DIAGNSTICO DE AVERAS .................................. 27Introduccin del diagnstico de averas ................. 27Tabla de seguridad (a prueba de fallos) ................. 31Inspeccin bsica ................................................... 32Diagrama matriz de sntomas ................................ 41

Ubicacin de los componentes de control del motor...45Esquema del circuito ..............................................48Disposicin del terminal del conector del ECM ......49Terminales y valor de referencia del ECM ..............49Funcin de CONSULT-II .........................................55Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor de datos .............................................................61Grfico de referencia del sensor principal en modomonitor de datos .....................................................63

DIAGNSTICO DE PROBLEMAS PARA FALLASRECURRENTES .......................................................66

Descripcin .............................................................66Procedimiento de diagnstico ................................66

CIRCUITO DE ALIMENTACIN ELCTRICA PARAEL ECM .....................................................................67

Esquema de conexiones ........................................67Procedimiento de diagnstico ................................70Inspeccin de componentes ...................................74

DTC 0101 SENSOR DE POSICIN DEL RBOL DELEVAS (CMP) ...........................................................76

Descripcin del componente ..................................76Lgica del diagnstico de a bordo ..........................76Procedimiento de confirmacin de DTC .................77Esquema de conexiones ........................................78Procedimiento de diagnstico ................................79Inspeccin de componentes ...................................81

DTC 0102 SENSOR DE FLUJO DE AIRE (MAF) ....83Descripcin del componente ..................................83

Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor de datos .............................................................83Lgica del diagnstico de a bordo ..........................83Procedimiento de confirmacin de DTC .................83Esquema de conexiones ........................................85Procedimiento de diagnstico ................................86Inspeccin de componentes ...................................90Desmontaje e instalacin .......................................90

DTC 0103 SENSOR DE TEMPERATURA DEREFRIGERANTE DEL MOTOR (ECT) (CIRCUITO)...91

Descripcin del componente ..................................91Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-

8/9/2019 EC de la e25

2/417EC-2

tor de datos ............................................................. 91Lgica del diagnstico de a bordo ..........................91Procedimiento de confirmacin de DTC ................. 92Esquema de conexiones ........................................93Procedimiento de diagnstico ................................94Inspeccin de componentes ...................................95Desmontaje e instalacin ........................................95

DTC 0208 SOBRECALENTAMIENTO ......................96

Lgica del diagnstico de a bordo ..........................96Comprobacin general del funcionamiento ............96Procedimiento de diagnstico ................................97Las 12 causas principales del sobrecalentamiento...99

DTC 0304 SENSOR DE DETONACIN .................100Descripcin del componente ................................100Lgica del diagnstico de a bordo ........................100Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 100Esquema de conexiones ......................................101Procedimiento de diagnstico ..............................102Inspeccin de componentes .................................103Desmontaje e instalacin ......................................103

DTC 0403 SENSOR DE POSICIN DE LA MARI-POSA (PM) ..............................................................104Descripcin del componente ................................104Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor de datos ........................................................... 104Lgica del diagnstico de a bordo ........................104Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 105Esquema de conexiones ......................................106Procedimiento de diagnstico ..............................107Inspeccin de componentes .................................109Desmontaje e instalacin ...................................... 110

SEAL DE ENCENDIDO ........................................ 111Descripcin del componente .................................111

Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor de datos ............................................................111Esquema de conexiones ...................................... 112Procedimiento de diagnstico .............................. 113Inspeccin de componentes ................................. 117Desmontaje e instalacin ...................................... 118

SENSOR DE OXGENO CALEFACTADO 1 (HO2S1). 119

Descripcin del componente ................................ 119Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor de datos ........................................................... 119Esquema de conexiones ......................................120Procedimiento de diagnstico ..............................121

Inspeccin de componentes .................................123Desmontaje e instalacin ......................................124

CALENTADOR DEL SENSOR DE OXGENO CALE-FACTADO 1 (HO2S1) .............................................125

Descripcin ...........................................................125Funcionamiento ....................................................125Esquema de conexiones ......................................126Procedimiento de diagnstico ..............................127Inspeccin de componentes .................................128Desmontaje e instalacin ......................................129

SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHCULO (VS) . 130Descripcin del componente ................................130

Esquema de conexiones .......................................131Procedimiento de diagnstico ...............................134

VLVULA DE CONTROL DE AIRE EN RALENT(IACV) AIRE AUXILIAR ......................................136

Descripcin ...........................................................136Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor de datos ...........................................................136Esquema de conexiones .......................................137

Procedimiento de diagnstico ...............................138Inspeccin de componentes .................................140Desmontaje e instalacin ......................................140

INTERRUPTOR DE POSICIN ESTACIONA-MIENTO/PUNTO MUERTO (PNP) ..........................141

Descripcin del componente .................................141Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor de datos ...........................................................141Esquema de conexiones .......................................142Procedimiento de diagnstico ...............................143

INYECTOR ...............................................................146Descripcin del componente .................................146

Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor de datos ...........................................................146Esquema de conexiones .......................................147Procedimiento de diagnstico ...............................149Inspeccin de componentes .................................150Desmontaje e instalacin ......................................150

SE ARRANQUE ....................................................151Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor de datos ...........................................................151Esquema de conexiones .......................................152Procedimiento de diagnstico ...............................154

BOMBA DE COMBUSTIBLE ..................................156Descripcin del sistema ........................................156

Descripcin del componente .................................156Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor de datos ...........................................................156Esquema de conexiones .......................................157Procedimiento de diagnstico ...............................158Inspeccin de componentes .................................160Desmontaje e instalacin ......................................161

INTERRUPTOR DE PRESIN DE ACEITE DE LASERVODIRECCIN ................................................162

Descripcin del componente .................................162Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor de datos ...........................................................162Esquema de conexiones .......................................163

Procedimiento de diagnstico ...............................165Inspeccin de componentes .................................166

VLVULA SOLENOIDE IACV-FICD .......................167Descripcin del componente .................................167Esquema de conexiones .......................................168Procedimiento de diagnstico ...............................169Inspeccin de componentes .................................172Desmontaje e instalacin ......................................172

SEAL DE CARGA ELCTRICA ...........................173Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor de datos ...........................................................173Esquema de conexiones .......................................174Procedimiento de diagnstico ...............................175

8/9/2019 EC de la e25

3/417EC-3

E

CONECTORES DE MIL Y DE ENLACE DE DATOS. 178Esquema de conexiones ...................................... 178

SISTEMA DE EVAPORACIN DE EMISIONES .... 180Descripcin .......................................................... 180Inspeccin de componentes ................................ 181

VENTILACIN POSITIVA DEL CRTER .............. 183Descripcin .......................................................... 183Inspeccin de componentes ................................ 183

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES(SDS) ...................................................................... 184

Regulador de presin de combustible .................. 184Marcha en ralent y distribucin del encendido .... 184Sensor de flujo de aire de masa .......................... 184Sensor de la temperatura del refrigerante del motor. 184Calentador del sensor de oxgeno calefactado 1 . 184Vlvula IACV-AAC ................................................ 184Inyector ................................................................ 184Bobina de encendido ........................................... 184Resistor ................................................................ 184Bomba de combustible ......................................... 184

Sensor de posicin de la mariposa ...................... 185

ZD30

NDICE PARA DTC ................................................. 186ndice alfabtico ................................................... 186ndice N de DTC ................................................. 187

PRECAUCIONES ................................................... 189Precauciones para el sistema de seguridad suple-mentario (SRS) AIR BAG y PRETENSORESDEL CINTURN DE SEGURIDAD ..................... 189Precauciones ....................................................... 189

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR ................. 193

Esquema del sistema ........................................... 193Esquema de las mangueras de vaco .................. 195Tabla del sistema ................................................. 196Sistema de control de la inyeccin de combustible. 196Sistema de control de la regulacin de la inyeccinde combustible ..................................................... 198Control de corte del acondicionador de aire ........ 198Control de corte de combustible (a pie levantadoy a altas revoluciones) ......................................... 198Sistema de ventilacin del crter ......................... 199

PROCEDIMIENTOS BSICOS DE SERVICIO ...... 200Filtro de combustible ............................................ 200Aprendizaje de la posicin en ralent del sensor de

posicin del acelerador ........................................ 200SISTEMA DE DIAGNSTICO AUTOMTICO(OBD) ...................................................................... 201

Lgica de la deteccin de DTC y MIL .................. 201Cdigo de avera de diagnstico (DTC) ............... 201Luz piloto de desperfectos (MIL) .......................... 202

DIAGNSTICO DE AVERAS ................................ 206Introduccin del diagnstico de averas ............... 206Inspeccin bsica ................................................. 210Diagrama matriz de sntomas .............................. 214Ubicacin de los componentes de control del motor. 221Esquema del circuito ............................................ 227Disposicin del terminal del conector del ECM .... 228

Terminales y valor de referencia del ECM ............228Funcin de CONSULT-II .......................................233Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor de datos ...........................................................240Grfico de referencia del sensor principal en modomonitor de datos ...................................................242

DIAGNSTICO DE PROBLEMAS PARA FALLASRECURRENTES .....................................................243

Descripcin ...........................................................243Procedimiento de diagnstico ..............................243

CIRCUITO DE ALIMENTACIN ELCTRICA PARAEL ECM ...................................................................244

Esquema de conexiones ......................................244Procedimiento de diagnstico ..............................247Inspeccin de componentes .................................251

DTC 0103 SEN TEMP REFRIGERANTE ...............252Descripcin ...........................................................252Lgica del diagnstico de a bordo ........................252Procedimiento de confirmacin de DTC ...............252Esquema de conexiones ......................................253

Procedimiento de diagnstico ..............................254Inspeccin de componentes .................................255Desmontaje e instalacin .....................................255

DTC 0104 SEN VEL VEHCULO .......................... ..256Descripcin ...........................................................256Lgica del diagnstico de a bordo ........................256Comprobacin general del funcionamiento ..........256Esquema de conexiones ......................................257Procedimiento de diagnstico ..............................260

DTC 0203 INT/P ACEL (F/C) ..................................262Descripcin ...........................................................262Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor de datos ...........................................................262

Lgica del diagnstico de a bordo ........................262Procedimiento de confirmacin de DTC ...............262Esquema de conexiones ......................................263Procedimiento de diagnstico ..............................264Inspeccin de componentes .................................265Desmontaje e instalacin .....................................265

DTC 0208 TEMPERATURA EXCESIVA DELMOTOR (SOBRECALENTAMIENTO) (ZD30DD) ...266

Lgica del diagnstico de a bordo ........................266Comprobacin general del funcionamiento ..........266Procedimiento de diagnstico ..............................267Las 12 causas principales del sobrecalentamiento.268

DTC 0208 TEMPERATURA EXCESIVA DEL

MOTOR (SOBRECALENTAMIENTO) (ZD30DDTI).270Descripcin del sistema ........................................270Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor de datos ...........................................................270Lgica del diagnstico de a bordo ........................270Comprobacin general del funcionamiento ..........271Esquema de conexiones ......................................273Procedimiento de diagnstico ..............................274Las 12 causas principales del sobrecalentamiento.278Inspeccin de componentes .................................279

DTC 0301 ECM 2 ....................................................280Descripcin ...........................................................280Lgica del diagnstico de a bordo ........................280

8/9/2019 EC de la e25

4/417EC-4

Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 280Procedimiento de diagnstico ..............................281

DTC 0401 SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIREDE ADMISIN .........................................................282

Descripcin del componente ................................282Lgica del diagnstico de a bordo ........................282Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 282Esquema de conexiones ......................................283

Procedimiento de diagnstico ..............................284Inspeccin de componentes .................................285Desmontaje e instalacin ......................................285

DTC 0402 P9SEN TEMP COMB ............................286Descripcin ...........................................................286Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor datos ................................................................286Lgica del diagnstico de a bordo ........................287Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 287Esquema de conexiones ......................................288Procedimiento de diagnstico ..............................289

DTC 0403 SEN POS ACEL ..................................... 292

Descripcin ...........................................................292Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor datos ................................................................292Lgica del diagnstico de a bordo ........................292Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 293Esquema de conexiones ......................................294Procedimiento de diagnstico ..............................301Inspeccin de componentes .................................308Desmontaje e inspeccin ......................................309

DTC 0406 VOL AIRE ADM ................................ .....310Lgica del diagnstico de a bordo ........................310Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 310Procedimiento de diagnstico ..............................310

DTC 0407 SEN POS CIG (PMS) ............................. 312Descripcin ...........................................................312Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor de datos ........................................................... 312Lgica del diagnstico de a bordo ........................312Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 312Esquema de conexiones ......................................313Procedimiento de diagnstico ..............................314Inspeccin de componentes .................................316

DTC 0701 P1SEN POS LEVA ................................317Descripcin ...........................................................317Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor de datos ........................................................... 317

Lgica del diagnstico de a bordo ........................318Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 318Esquema de conexiones ......................................319Procedimiento de diagnstico ..............................320

DTC 0702 P2SE IMP PMS .................................. 323Descripcin ...........................................................323Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor de datos ........................................................... 323Lgica del diagnstico de a bordo ........................324Procedimiento de confirmacin de DTC ............... 324Esquema de conexiones ......................................325Procedimiento de diagnstico ..............................326

DTC 0703 P3LNEA COMM BOMB .......................329Descripcin ...........................................................329Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor de datos ...........................................................329Lgica del diagnstico de a bordo ........................330Procedimiento de confirmacin de DTC ...............330Esquema de conexiones .......................................331Procedimiento de diagnstico ...............................332

DTC 0704 P4.CIRC VLV ANT REBOS, DTC 0706P6.VLV ANT REBOS ............................................335

Descripcin ...........................................................335Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor de datos ...........................................................335Lgica del diagnstico de a bordo ........................336Procedimiento de confirmacin de DTC ...............336Esquema de conexiones .......................................337Procedimiento de diagnstico ...............................338

DTC 0705 P5MDUL/C BOMBA ...........................341Descripcin ...........................................................341Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-

tor de datos ...........................................................341Lgica del diagnstico de a bordo ........................342Procedimiento de confirmacin de DTC ...............342Procedimiento de diagnstico ...............................343

DTC 0707 P7.F/REG INY COMB ............................344Descripcin ...........................................................344Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor de datos ...........................................................344Lgica del diagnstico de a bordo ........................345Procedimiento de confirmacin de DTC ...............345Esquema de conexiones .......................................346Procedimiento de diagnstico ...............................347

DTC 0802 ECM 10 ...................................................351

Descripcin ...........................................................351Lgica del diagnstico de a bordo ........................351Procedimiento de confirmacin de DTC ...............351Procedimiento de diagnstico ...............................352

DTC 0804 ECM 11 ...................................................353Descripcin ...........................................................353Lgica del diagnstico de a bordo ........................353Procedimiento de confirmacin de DTC ...............353Procedimiento de diagnstico ...............................354

DTC 0902 REL ECM .............................................355Lgica del diagnstico de a bordo ........................355Procedimiento de confirmacin de DTC ...............355Esquema de conexiones .......................................356

Procedimiento de diagnstico ...............................357Inspeccin de componentes .................................359

DTC 0903 ECM 15 ...................................................360Descripcin ...........................................................360Lgica del diagnstico de a bordo ........................360Procedimiento de confirmacin de DTC ...............360Procedimiento de diagnstico ...............................361

DTC 0905 PRESIN TURBO ..................................362Descripcin del componente .................................362Lgica del diagnstico de a bordo ........................362Procedimiento de confirmacin de DTC ...............362Esquema de conexiones .......................................363Procedimiento de diagnstico ...............................364

8/9/2019 EC de la e25

5/417EC-5

E

Inspeccin de componentes ................................ 367Desmontaje e instalacin ..................................... 367

DTC 1004 SIST CRTE COMB 1 .... ............. ............ 368Descripcin .......................................................... 368Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor de datos .......................................................... 368Lgica del diagnstico de a bordo ....................... 369Procedimiento de confirmacin de DTC .............. 369

Esquema de conexiones ...................................... 370Procedimiento de diagnstico .............................. 371

SISTEMA DE CONTROL DE INCANDESCENCIA. 374Descripcin .......................................................... 374Esquema de conexiones ...................................... 375Procedimiento de diagnstico .............................. 376Inspeccin de componentes ................................ 381Desmontaje e instalacin ..................................... 382

SEAL DE ARRANQUE ........................................ 383Esquema de conexiones ...................................... 383Procedimiento de diagnstico .............................. 384

INTERRUPTOR DE POSICIN ESTACIONA-

MIENTO/PUNTO MUERTO (PNP) .......................... 386Descripcin .......................................................... 386Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor datos ............................................................... 386Esquema de conexiones ...................................... 387Procedimiento de diagnstico .............................. 388

INTERRUPTOR DEL FRENO ................................. 391Descripcin .......................................................... 391Esquema de conexiones ...................................... 392Procedimiento de diagnstico .............................. 393Inspeccin de componentes ................................ 395Desmontaje e instalacin ..................................... 395

INTERRUPTOR DEL CALENTADOR .................... 396

Descripcin del componente ................................ 396

Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor de datos ...........................................................396Esquema de conexiones ......................................397Procedimiento de diagnstico ..............................398Inspeccin de componentes .................................400

VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE LA VL-VULA DE CONTROL DEL AIRE DE ADMISIN ...401

Descripcin ...........................................................401

Esquema de conexiones ......................................402Procedimiento de diagnstico ..............................403Inspeccin de componentes .................................406Desmontaje e instalacin .....................................407

VLVULA DE CONTROL DE VOLUMEN DE EGR.408Descripcin ...........................................................408Valor de referencia de CONSULT-II en modo moni-tor de datos ...........................................................409Esquema de conexiones ......................................410Procedimiento de diagnstico .............................. 411Inspeccin de componentes .................................414

CONTROL DEL ACONDICIONADOR DE AIRE ....415

Esquema de conexiones ......................................415CONECTORES DE MIL Y DE ENLACE DE DATOS.416Esquema de conexiones ......................................416

DATOS DE SERVICIO Y ESPECIFICACIONES(SDS) .......................................................................418

Especificaciones generales .................................. 418Sensor de la temperatura del refrigerante del motor.418Sensor de la temperatura del aire de admisin ....418Sensor de posicin del cigeal (PMS) ................418Buja incandescente .............................................418Sensor de posicin del acelerador .......................418Vlvula de control de volumen de EGR ................418

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6/417EC-6

[KA24DE]NDICE PARA DTC

NDICE PARA DTC PFP:00024ndice alfabtico EBS00YNI

X: Aplicable : No aplicable

*1: En el Modo de prueba de diagnstico II (resultados del autodiagnstico), es NISSAN quien determina estos nmeros.*2: Cuando el motor est en marcha, el estado de deteccin del sensor de oxgeno calefactado 1 se indica mediante parpadeos.

ndice N de DTC EBS00YNJX: Aplicable : No aplicable

*1: En el Modo de prueba de diagnstico II (resultados del autodiagnstico), es NISSAN quien determina estos nmeros.*2: Cuando el motor est en marcha, el estado de deteccin del sensor de oxgeno calefactado delantero se indica mediante parpa-deos.

tems(Trminos de pantalla de CONSULT-II)

DTCIluminacin MIL Pgina de referencia

ECM*1

CIRC CMPS (REF) 0101 EC-76

CIRC SEN T REFRIGERANTE 0103 EC-91

CIRC/SEN POS MARIP 0403 EC-104

CIRC/SENS DETONAC-B1 0304 EC-100

CIRCUITO SEN MAF 0102 EC-83

SOBRECALENT MTR 0208 EC-96

NO SE DETECTA DTC. PUEDEN NECESITARSEMAS PRUEBAS

0505

NO SE DETECTA DTC. PUEDEN NECESITARSEMAS PRUEBAS

Intermitencia*2 EC-24

DTCIluminacin MIL

tems(Trminos de pantalla de CONSULT-II)

Pgina de referenciaECM*1

Intermitencia*2 NO SE DETECTA DTC. PUEDEN NECESITARSEMAS PRUEBAS

EC-24

0101 CIRC CMPS (REF) EC-76

0102 CIRCUITO SEN MAF EC-83

0103 CIRC SEN T REFRIGERANTE EC-91

0208 SOBRECALENT MTR EC-96

0304 CIRC/SENS DETONAC-B1 EC-100

0403 CIRC/SEN POS MARIP EC-104

0505 NO SE DETECTA DTC. PUEDEN NECESITARSEMAS PRUEBAS

8/9/2019 EC de la e25

7/417

PRECAUCIONES

EC-7

[KA24DE]

E

PRECAUCIONES PFP:00001Precauciones para el sistema de seguridad suplementario (SRS) AIR BAG yPRETENSORES DEL CINTURN DE SEGURIDAD EBS01094El sistema de sujecin suplementario, como AIR BAG y PRETENSOR DEL CINTURN DE SEGURIDADutilizados junto con un cinturn de seguridad delantero, ayuda a reducir el riesgo o gravedad de heridas alconductor y al pasajero delantero en ciertos tipos de choques. La informacin necesaria para la reparacin

del sistema en forma segura se incluye en las secciones SRS y SB de este manual de servicio.ADVERTENCIA: Para evitar que el SRS se vuelva inoperativo, lo que aumentara el riesgo de lesiones personales o

muerte en el caso de una colisin que provoque el inflado del airbag, todo mantenimiento debeser realizado por un concesionario NISSAN/INFINITI autorizado.

El mantenimiento incorrecto, incluyendo el desmontaje e instalacin incorrectos del SRS, puedeprovocar lesiones personales debido a la activacin no intencional del sistema. Para desmontar elcable espiral y el mdulo de airbag, vea la seccin SRS.

No utilice equipos elctricos de prueba en ninguno de los circuitos relacionados con el SRS amenos que as se indique en este manual de servicio. El cableado del SRS puede identificarse porsus cables o conectores amarillos o naranjas.

Sistema de diagnstico automtico (OBD) del motor EBS002X1

El ECM dispone de un sistema de diagnstico automtico. Se activar el indicador de avera (MIL) paraadvertir al conductor de que hay una avera que est deteriorando la emisin.PRECAUCIN: Asegurarse de girar el interruptor de encendido a OFF y de desconectar el borne negativo de la

batera antes de llevar a cabo cualquier reparacin o inspeccin. El circuito abierto o cortocircuitode los interruptores, sensores, vlvulas solenoides relacionados, etc. har que la MIL seencienda.

Asegurarse de conectar y bloquear los conectores de forma segura despus de cualquier trabajo.Un conector flojo (desbloqueado) har que la MIL se encienda debido a un circuito abierto. (Ase-gurarse de que el conector no tiene agua, grasa, suciedad, terminales doblados, etc.)

Algunos sistemas y componentes, especialmente los relacionados con el OBD, pueden utilizar unnuevo conector de instalacin que se bloquea por deslizamiento.

Para obtener una descripcin e informarse sobre cmo desconectarse, referirse a PG-80,"CONECTOR DE CABLEADO". Asegurarse de montar y fijar correctamente la instalacin despus de cualquier trabajo. Si, por

ejemplo, la instalacin interfiere con un soporte, la MIL podra encenderse debido al cortocircuito. Antes de devolver el vehculo al cliente, asegurarse de borrar la informacin innecesaria sobre

funcionamientos errneos (reparaciones completadas) desde el ECM.
http://pg.pdf/http://pg.pdf/http://pg.pdf/http://pg.pdf/

8/9/2019 EC de la e25

8/417EC-8

[KA24DE]PRECAUCIONES

Precaucin EBS002X2 Utilizar siempre una batera de 12 voltios como fuente de alimentacin. No intentar desconectar los cables de la batera mientras el motor est funcionando. Antes de conectar o desconectar el conector del circuito de

ECM, de poner el interruptor de encendido en la posicinOFF y desconectar el terminal negativo de la batera. Si sehace, se puede daar el ECM porque el voltaje de la batera

se aplica al ECM aunque el interruptor de encendido estdesconectado.

No desarmar el ECM. Si un borne de la batera est desconectado, la memoria

retornar al valor del ECM.El ECM empezar en ese momento a realizar el autocontrol

en su valor inicial. El funcionamiento del motor puedevariar ligeramente cuando se desconecta el terminal. Sinembargo, esto no significa que exista un problema. No sus-tituir las piezas por culpa de una ligera variacin.

Cuando se conecte el conector del circuito del ECM, aprieteel perno de fijacin hasta que desaparezca el espacio entrelos indicadores de color naranja.

Cuando se conecten o desconecten los conectores a o delECM, tenga cuidado de no daar los terminales de contac-tos (doblarlos o romperlos).Asegrese de que los terminales del ECM no estn dobla-dos ni rotos cuando conecte los conectores.

Conectar firmemente los conectores del cableado del ECM.

Una mala conexin puede causar que se genere un voltajeextremadamente alto (sobretensin) en la bobina y el con-densador, lo que daara los circuitos integrados.

Mantener el circuito del sistema de control del motor a 10cm (4 pulg.) como mnimo de los circuitos adyacentes paraevitar el mal funcionamiento debido a la recepcin de inter-ferencias externas, funcionamiento deficiente de los circuitos integrados, etc.

Mantener secos los componentes del sistema de control del motor y los circuitos. Manipular con cuidado el sensor del flujo de aire para evitar daos. No desarmar el sensor del flujo de aire. No limpiar el sensor del flujo de aire con ningn tipo de detergente. No desarmar la vlvula IAC-AAC.

SEF706Y

SEF707Y

: 3,0 - 5,0Nm (0,3 - 0,5kg-m, 26 - 43 lb-pulg.)

SEF308Q

SEF291H

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9/417

PRECAUCIONES

EC-9

[KA24DE]

E

Incluso una ligera fuga en el sistema de aire de admisin puede provocar incidentes graves. No golpear ni sacudir el sensor de posicin del rbol de levas. Antes de cambiar el ECM, consultar terminales y el valor de

referencia del ECM, y asegrese de que el ECM funcionecorrectamente, EC-49, "Terminales y valor de referencia delECM".

Despus de realizar cada DIAGNSTICO DE AVERAS, efec-tuar el procedimiento de confirmacin de DTC o la compro-bacin de la funcin global.El TDC no debe presentarse en la pantalla en el procedi-miento de confirmacin de DTC si se ha realizado la repara-cin. La comprobacin de la funcin global debe ofrecer

resultados positivos si se ha realizado la reparacin.

Al medir las seales del ECM con un probador de circuitos,no dejar que entren en contacto las dos sondas del proba-dor.El contacto accidental de las sondas causar un cortocir-cuito y daar el transistor de potencia del ECM.

No utilice los terminales de masa del ECM cuando mida latensin de entrada/salida. El hacerlo puede ocasionar el

dao del transistor del ECM. Utilice una masa que no seanlos terminales del ECM, como la masa de carrocera.

MEF040D

SAT652J

SEF348N

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10/417EC-10

[KA24DE]PRECAUCIONES

No poner en funcionamiento la bomba de combustiblecuando no haya combustible en las tuberas.

Apretar las abrazaderas de la manguera de combustible alpar especificado.

No pisar el pedal del acelerador al arrancar. No acelerar el motor innecesariamente, justo despus de

haberlo arrancado. No acelerar el motor justo antes de pararlo.

Al montar un equipo de radiotelefona o un telfono mvil,asegurarse de cumplir lo siguiente, puesto que los siste-mas de control electrnico pueden verse negativamenteafectados dependiendo del lugar de montaje.

1. Mantener la antena lo ms lejos posible de las unidadeselectrnicas de control.

2. Mantener la lnea de alimentacin de la antena a ms de 20cm (8 pulg.) de la instalacin de los controles electrnicos.No deben instalarse en paralelo en distancias prolongadas.

3. Ajustar la antena y su cable de alimentacin de forma quela relacin de ondas estticas se mantenga a bajo nivel.4. Asegurarse de conectar la radio a masa de la carrocera del vehculo.

Esquemas de conexiones y diagnstico de problemas EBS002X3Cuando se lean los esquemas de conexiones, consultar lo siguiente: GI-14, "Cmo interpretar los esquemas de conexiones" PG-3, "INSTALACIN DE LOS CABLES DE ALIMENTACIN"para el circuito de distribucin de energaCuando se realice el diagnstico de averas, consultar lo siguiente: GI-10, "PROCEDIMIENTO A SEGUIR PARA LOS GRUPOS DE PRUEBA EN LOS DIAGNSTICOS DE

AVERA" GI-23, "Cmo efectuar un diagnstico eficiente para un problema elctrico"

PBIB0230E

SEF709Y

SEF708Y
http://gi.pdf/http://pg.pdf/http://gi.pdf/http://gi.pdf/http://gi.pdf/http://gi.pdf/http://gi.pdf/http://gi.pdf/http://pg.pdf/http://gi.pdf/

8/9/2019 EC de la e25

11/417

PREPARATIVOS

EC-11

[KA24DE]

E

PREPARATIVOS PFP:00002Herramienta especial de servicio EBS002X4

Herramientas comerciales de servicio EBS002X5

Nmero de la herramientaNombre de la herramienta

Descripcin

KV10117100Llave para sensor de oxgeno caliente

Aflojar o ajustar el sensor de oxgeno calefac-tado delantero con una tuerca hexagonal de

22 mm

EG17650301Adaptador del probador del tapn delradiador

Adaptacin del probador del tapn del radia-dor al tapn del radiador y al cuello de sumi-nistro del radiadora: 28 (1,10) di.b: 31,4 (1,236) di.c: 41,3 (1,626) di.Unidad: mm (pulg.)

S-NT379

S-NT564

Nombre de la herramienta Descripcin

Adaptador de tapn de combustible Comprobacin de la presin de apertura de lavlvula de alivio de vaco del tanque de com-bustible

Limpiador de rosca del sensor de ox-geno

Reacondicionamiento de las roscas del siste-ma de escape antes de instalar un nuevo sen-

sor de oxgeno. Utilice con el lubricanteantiadherente que se muestra abajo.a: 18 mm de di. con una profundidad de1,5 mm, para el sensor de oxgeno de cir-coniob: 12 mm de di. con una profundidad de1,25 mm, para el sensor de oxgeno de tita-nio

Lubricante antiadherente (Perma-texTM133AR o producto similar quecumpla con la especificacin MIL-A-907)

Lubricacin de la herramienta utilizada paralimpiar la rosca del sensor de oxgeno al re-acondicionar las roscas del sistema de esca-pe.

S-NT653

AEM488

S-NT779

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12/417EC-12

[KA24DE]SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR PFP:23710Esquema del sistema EBS002X8

PBIB0236E

8/9/2019 EC de la e25

13/417


EC-13

[KA24DE]

E

Esquema de las mangueras de vaco EBS002X9

Consultar EC-12, "Esquema del sistema"para Sistema de control de vaco.

PBIB0205E

PBIB0270E

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14/417EC-14


Tabla del sistema EBS002XA

*1: Modelos con catalizador.

Sistema de control de la inyeccin de combustible EBS002XBDIAGRAMA DE LA SEAL DE ENTRADA/SALIDA

*1: Modelos con catalizador.

CONTROL BSICO DE INYECCIN DE COMBUSTIBLEEl volumen de combustible inyectado desde el inyector es determinado por el ECM. El ECM controla eltiempo que la vlvula permanece abierta (duracin del pulso de inyeccin). El volumen de combustible inyec-tado es un valor de programa de la memoria ECM. El valor de programa es preestablecido por las condicio-nes de funcionamiento del motor. Estas condiciones dependen de las seales de entrada (para velocidad delmotor y aire de admisin) enviadas desde el sensor de posicin del rbol de levas y el sensor de flujo de airede masa.

COMPENSACIONES DIVERSAS DEL AUMENTO/DISMINUCIN DE LA INYECCIN DE COM-BUSTIBLEAdems, el volumen de combustible inyectado es compensado con el fin de mejorar el rendimiento del motoren diversas condiciones de funcionamiento como las enumeradas a continuacin. Durante el calentamiento Cuando se arranca el motor Durante la aceleracin

Entrada (Sensor) Funcin ECM Salida (Actuador)

Sensor de posicin del rbol de levas

Sensor del flujo de aire

Sensor de la temperatura del motor

Sensor de oxgeno calefactado 1*1

Interruptor de encendido Sensor de posicin de la mariposa

Interruptor PNP

Interruptor del acondicionador de aire

Sensor de detonaciones

Voltaje de la batera

Interruptor de presin de aceite de la servodirec-cin

Sensor de velocidad del vehculo

Interruptor de la temperatura del aire ambiente

Inyeccin de combustible y control de larelacin de mezcla

Inyectores

Control de regulacin de avance al encen-dido

Transistor de potencia

Sistema de control de velocidad en ralent Vlvula IACV-AACControl de la bomba de combustible Rel de la bomba de combustible

Monitor del sensor de oxgeno calefactado1 monitor y sistema de diagnstico de abordo

Indicador de mal funcionamiento(En el panel de instrumentos)

Control de corte de aceleracin Rel del acondicionador de aire

Control del calentador del sensor de ox-geno calefactado 1

Calentador del sensor de oxgenocalefactado 1

Sensor Seal de entrada a ECM Funcin ECM Actuador

Sensor de posicin del rbol de levasVelocidad del motor y posicin del pis-tn

Inyeccin de com-bustible y control dela relacin de mez-

cla

Inyector

Sensor del flujo de aire Cantidad del aire de admisin

Sensor de la temperatura del motor Temperatura del refrigerante del motor

Sensor de oxgeno calefactado 1*1Densidad de oxgeno en los gases deescape

Sensor de posicin de la mariposaPosicin de la mariposaPosicin en ralent de la vlvula de

mariposaInterruptor PNP Posicin de cambio

Sensor de velocidad del vehculo Velocidad del vehculo

Interruptor de encendido Seal de arranque

Sensor de detonaciones Golpeteo del motor

Batera Voltaje de la batera

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15/417


EC-15

[KA24DE]

E

Funcionamiento con el motor caliente Funcionamiento a alta velocidad y carga elevada Durante la desaceleracin Cuando el motor funciona a alta velocidad Temperatura del refrigerante del motor extremadamente alta

CONTROL DE REALIMENTACIN DE LA RELACIN DE MEZCLA (CONTROL DE BUCLECERRADO)

El sistema de realimentacin de la relacin de mezcla proporciona la mejor relacin de mezcla de aire y com-bustible para facilitar la conduccin y obtener un control correcto de las emisiones. El catalizador de 3 vaspuede entonces reducir mejor las emisiones de CO, HC y NOx. Este sistema utiliza un sensor de oxgeno 1calentado en el mltiple de escape para que compruebe si la mezcla del motor es pobre o rica. El ECM ajustala anchura del impulso de inyeccin de acuerdo con la seal de voltaje del sensor. Para conseguir una infor-macin ms detallada sobre el sensor 1 de oxgeno calefactado, consultar EC-119, "SENSOR DE OXGENOCALEFACTADO 1 (HO2S1)". Este mdulo mantiene la relacin de mezcla dentro de la gama estequiomtrica(mezcla ideal de aire y combustible).Esta etapa se conoce como el estado de control en bucle cerrado.

Control de bucle abiertoEl estado de control de bucle abierto es cuando el ECM detecta cualquiera de las siguientes condiciones: El

control de realimentacin se para con el objetivo de mantener la combustin de combustible estabilizada. Desaceleracin y aceleracin Funcionamiento a alta velocidad y carga elevada Mal funcionamiento del sensor de oxgeno calefactado 1 o su circuito Insuficiente activacin del sensor de oxgeno calefactado 1 cuando la temperatura del fluido de refrigera-

cin del motor es baja Alta temperatura del fluido de refrigeracin del motor Durante el calentamiento Cuando se arranca el motor

CONTROL DE AUTOAPRENDIZAJE DE LA RELACIN DE MEZCLAEl sistema de control de realimentacin de la relacin de mezcla comprueba la seal de mezcla enviadadesde el sensor de oxgeno calefactado 1. Esta seal de realimentacin se enva entonces al ECM. El ECMcontrola la relacin bsica de mezcla en un valor tan prximo a la relacin de mezcla terico como es posible.No obstante, la relacin bsica de mezcla no se controla necesariamente como se concibi originalmente.Tanto la diferencia de fabricacin (tales como la lmina caliente del flujmetro de aire) y cambios durante elfuncionamiento (atascos en el inyector, etc.) que afectan directamente a la relacin de mezcla.En consecuencia, en este sistema se controla la diferencia entre las relaciones de mezcla bsica y terica.Esto se transmite entonces en trminos calculados de duracin del impulso de inyeccin para compensarautomticamente la diferencia entre las dos relaciones.El Corrector de combustible referirse al valor de compensacin de la realimentacin en comparacin con laduracin de la inyeccin bsica. El corrector de combustible se compone de una correccin a corto plazo yotra a largo plazo.Correccin de combustible a corto plazo es la compensacin de combustible a corto plazo que se utilizapara mantener la relacin de mezcla dentro de su valor terico. La seal del sensor de oxgeno calefactado 1

PBIB0242E

8/9/2019 EC de la e25

16/417EC-16


indica si la relacin de mezcla es RICA o POBRE respecto al valor terico. Esta seal activa una reduccindel volumen de combustible si la relacin de mezcla es rica y un aumento del volumen de combustible si espobre.La Correccin de combustible a largo plazo es una compensacin general de combustible, que se lleva acabo en plazos largos para compensar una desviacin constante de la correccin del combustible a cortoplazo respecto al valor central. Dicha desviacin puede deberse a las diferencias propias de cada motor, aldesgaste por un uso excesivo o a cambios en el entorno donde se utiliza.

REGULACIN DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE

Se utilizan dos tipos de sistemas.

Secuencial del sistema de control de inyeccin de combustibleEl combustible se inyecta a cada cilindro durante cada tiempo del motor de acuerdo con el orden de encen-dido. Este sistema se usa cuando el motor est en funcionamiento.

Sistema de control de inyeccin de combustible simultneaEl combustible se inyecta simultneamente en los cuatro cilindros dos veces por cada tiempo (o ciclo) delmotor. En otras palabras, se transmiten simultneamente seales de impulsos de la misma anchura desde elECM.Los cuatro inyectores recibirn entonces las seales dos veces por cada tiempo del motor.Este sistema se usa cuando se arranca el motor y/o si el sistema de seguridad (CPU) est en funcionamiento.

CORTE DE COMBUSTIBLEDurante la desaceleracin o funcionamiento del motor a velocidades excesivamente elevadas se corta la ali-

mentacin de combustible a cada cilindro.Control de regulacin de avance al encendido EBS002XCDIAGRAMA DE LA SEAL DE ENTRADA/SALIDA

SEF337W


Sensor de posicin del rbol de levasVelocidad del motor y posicin del pis-tn

Control de distribu-cin de encendido

Transistor depotencia

Sensor del flujo de aire Cantidad del aire de admisin

Sensor de la temperatura del motor Temperatura del refrigerante del motor

Sensor de posicin de la mariposaPosicin de la mariposaPosicin en ralent de la vlvula de mari-posa



Sensor de detonaciones Golpeteo del motor

Interruptor PNP Posicin de cambio

Batera Voltaje de la batera

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17/417


EC-17

[KA24DE]

E

DESCRIPCIN DEL SISTEMALa distribucin de encendido es controlada por el ECM a los fines demantener la mejor proporcin aire-combustible para las diferentescondiciones de funcionamiento del motor. Los datos de distribucindel encendido se almacenan en el ECM. Estos datos forman elmapa indicado arriba.El ECM recibe informacin, tal como la amplitud de pulso, la sealdel sensor de posicin del cigeal y la seal del sensor de posicindel rbol de levas. Con el cmputo de esta informacin, las sealesde encendido son transmitidas al transistor de potencia.por ejemplo, N: 1.800 rpm, Tp: 1,50 msegAAntes de PMSDurante las siguientes condiciones, la distribucin del encendido esverificada por el ECM de acuerdo con los datos almacenados en el mismo. Al arranque Durante el calentamiento En ralent Funcionamiento con el motor caliente Durante la aceleracin

El sistema de retardo del sensor de detonacin ha sido diseado slo para emergencias. La distribucin deencendido bsica se programa dentro de la zona antidetonante, si se utiliza combustible recomendado encondiciones de sequedad. El sistema de retardo no funciona en condiciones de manejo normal.Si se observa un golpeteo del motor, el sensor de detonacin monitorea dicha condicin. La seal es transmi-tida al ECM. El ECM retarda la distribucin del encendido para eliminar el golpeteo.

Control de corte del acondicionador de aire EBS002XDDIAGRAMA DE LA SEAL DE ENTRADA/SALIDA

DESCRIPCIN DEL SISTEMAEl sistema mejora el funcionamiento del motor cuando se utiliza el acondicionador de aire.En las siguientes condiciones, el acondicionador de aire es apagado. Cuando el pedal del acelerador est pisado a fondo. Cuando se arranca el motor. Cuando la temperatura del fluido de refrigeracin del motor es excesivamente alta.

Control de corte de combustible (a pie levantado y a altas revoluciones) EBS002XEDIAGRAMA DE LA SEAL DE ENTRADA/SALIDA

SEF742M


Interruptor del acondicionador de aire Seal ON del acondicionador de aire

Control de corte delacondicionador de

aire

Rel del acondiciona-dor de aire

Sensor de posicin de la mariposangulo de apertura de la vlvula demariposa

Sensor de la temperatura del motorTemperatura del refrigerante delmotor




Control de corte decombustible

Inyectores

Interruptor PNP Posicin de punto muerto

Sensor de posicin de la mariposa Posicin de la mariposa

Sensor de la temperatura del motorTemperatura del refrigerante delmotor

Sensor de posicin del cigeal Rgimen del motor

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18/417EC-18


DESCRIPCIN DEL SISTEMASi la velocidad del motor es superior a 3.000 rpm sin carga (por ejemplo, con la transmisin en punto muertoy el motor funcionando a ms de 3.000 rpm) se cortar el combustible despus de un cierto perodo detiempo. El tiempo exacto de corte de combustible vara en base a la velocidad del motor.El corte de combustible opera hasta que la velocidad del motor alcanza las 1.500 rpm, luego se cancela elcorte de combustible.NOTA:

Esta funcin es distinta al control de desaceleracin descrito en EC-14, "Sistema de control de la inye-ccin de combustible".

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19/417

PROCEDIMIENTOS BSICOS DE SERVICIO

EC-19

[KA24DE]

E

PROCEDIMIENTOS BSICOS DE SERVICIO PFP:00018Comprobacin de la presin de combustible EBS002XHALIVIO PRES COMBUSTAntes de desconectar la lnea de combustible, suelte la presin de combustible de la lnea de combus-tible para eliminar el peligro.

Con CONSULT-II

1. Arranque el motor.2. Ejecute LIBERACIN DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE

en el modo SOPORTE TRABAJO con CONSULT-II.3. Despus de que se cale el motor, hgalo girar dos o tres veces

para soltar toda la presin de combustible.4. Gire el interruptor de encendido a OFF.

Sin CONSULT-II1. Quite el fusible de la bomba de combustible. Consultar lacubierta del bloque de fusibles para conocer la ubicacin de losmismos.

2. Arranque el motor.3. Despus de que se cale el motor, hgalo girar dos o tres veces

para soltar toda la presin de combustible.4. Girar el interruptor de encendido a OFF y volver a conectar el

fusible de la bomba de combustible.

COMPRUEBE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE

Antes de desconectar la lnea de combustible, suelte la presin de combustible de la lnea de combus-tible para eliminar el peligro. Cuando vuelva a conectar la lnea de combustible use, siempre abrazaderas nuevas. Asegrese de que el tornillo de la abrazadera no haga contacto con las piezas adyacentes. Use un destornillador dinamomtrico para apretar las abrazaderas. Use un manmetro para comprobar la presin del combustible. No comprobar la presin del combustible mientras el sistema est funcionando (es decir, luces, A/

A, etc.). El manmetro de combustible puede indicar lecturas falsas debido a cargas variantes enel motor y a cambios en el vaco del colector.

1. Suelte la presin de combustible totalmente. Consultar EC-19.2. Desconecte la manguera de combustible entre el filtro de combustible y el tubo de combustible (lado del

motor).

SEF214Y

PBIB0207E

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20/417EC-20

[KA24DE]PROCEDIMIENTOS BSICOS DE SERVICIO

3. Instale el manmetro entre el filtro de combustible y el tubo decombustible.

4. Arranque el motor y compruebe si hay fugas.5. Lea la indicacin del manmetro de combustible.

Si los resultados son insatisfactorios, ejecutar EC-20, "Verificacin del regulador de presin de combusti-ble".

Verificacin del regulador de presin de combustible EBS002XJ1. Pare el motor y desconecte la manguera de vaco del regulador de la presin de combustible del mltiple

de admisin.2. Tapone el mltiple de admisin con una tapa de goma.

3. Conecte la fuente variable de vaco al regulador de la presinde combustible.4. Arranque el motor y lea como la indicacin del manmetro de

combustible ha cambiado.La presin de combustible se debe reducir segn aumentael vaco. Si los resultados no son satisfactorios, cambie elregulador de la presin de combustible.

Inspeccin y ajuste de la leva de ralent rpido (FIC) EBS003O2

1. Esperar 3 horas como mnimo.(Este paso es necesario para bajar la temperatura del elemento trmico a la temperatura ambiente.)2. Medir la carrera del elemento trmico (L) y la temperatura ambiente.3. Comprobar la carrera del elemento trmico (L) como se muestra

en la figura.

*1: El elemento trmico es normal. Ajustar slo la leva de ralent rpido.*2: El elemento trmico tiene una avera. Sustituir el elemento trmico y efec-tuar la inspeccin a partir del paso 1.

En ralent:

Con la manguerade vaco conec-tada

Aproximadamente 235 kPa (2,35

bar, 2,4 kg/cm

2

, 34 lb/pulg

2

)Con la manguerade vaco desco-nectada

Aproximadamente 294 kPa (2,94

bar, 3,0 kg/cm2, 43 lb/pulg2)PBIB0208E

SEF718B

L: Carrera del elemento trmico 1 2

Ir al paso 4*1 1*2

SEF889X

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21/417

PROCEDIMIENTOS BSICOS DE SERVICIO

EC-21

[KA24DE]

E

4. Ajustar la holgura A entre el tope de la mariposa y el tornillo deajuste de la misma a la especificacin A que se indica en lafigura.Si es incorrecta, ajustarla girando el tornillo de ajuste S.

5. Arranque el motor y calintelo hasta que el indicador de tempe-ratura del refrigerante del motor indique en la parte central delmedidor.

6. Asegurarse de que haya una holgura G entre la FIC y el rodillo.

Contratuerca:

: 0,98 - 1,96 Nm (10 - 20kg-cm, 8,7 - 17,4 lb-pulg.)

SEF890X

SEF891X

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22/417EC-22

[KA24DE]SISTEMA DE DIAGNSTICO AUTOMTICO (OBD)

SISTEMA DE DIAGNSTICO AUTOMTICO (OBD) PFP:00028Introduccin EBS002XMEl ECM tiene un sistema de diagnstico de a bordo que detecta el funcionamiento defectuoso relacionadocon los sensores o activadores del motor. Los tems relacionados con el autodiagnstico se enumeran en EC-6, "NDICE PARA DTC".El testigo de avera (MIL) del tablero de instrumentos se enciende cuando se detecta una avera especfica ocuando el ECM entra en modo de autoproteccin (consultar EC-31). Para conocer los puntos de diagnsticoque hacen que se ilumine la MIL, consultar EC-6, "NDICE PARA DTC".

Cdigo de avera de diagnstico (DTC) EBS002XNCMO LEER EL DTCSe puede confirmar qu tems presentan averas de la siguiente manera.

Con CONSULT-II

CONSULT-II muestra el elemento o sistema averiado en el modo RESULTADOS DEL AUTODIAGNS-TICO.

Sin CONSULT-II

El DTC indica la cantidad de parpadeos del testigo de avera en el modo de prueba de diagnstico II (Resulta-dos de autodiagnstico). Ejemplos: 0101, 0201 etc. La generacin de un DTC indica un defecto de funcionamiento. No obstante, en el Modo II no

indica si el mal funcionamiento todava ocurre o ha ocurrido en el pasado y ahora ha vuelto a lanormalidad.CONSULT-II puede identificar el estado de la avera como se indica abajo. Por lo tanto, se reco-mienda utlizar CONSULT-II (si fuese posible).

Arriba se muestra un ejemplo de la pantalla de CONSULT-II. La avera se muestra en el modo RESULAUTODIAGNOSIS de CONSULT-II. Los datos de tiempo indican cuntas veces se ha conducido el vehculodespus de detectarse una avera.Si la avera se est detectando en la actualidad, los datos de tiempo indicarn [0].

CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONESCmo borrar el DTC

CON CONSULT-II

1. Si el interruptor de encendido permanece en ON despus de efectuar la reparacin, asegurarse de poneruna vez el interruptor de encendido en la posicin OFF. Espere al menos 5 segundos y luego vuelva agirarlo a la posicin ON (motor parado).

2. Encender CONSULT-II y tocar en MOTOR.3. Presione RESUL AUTODIAGNOSIS.

SEF560X

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23/417

SISTEMA DE DIAGNSTICO AUTOMTICO (OBD)

EC-23

[KA24DE]

E

4. Presione BORRA. (Se borrar el DTC de ECM.)

SIN CONSULT-II1. Si el interruptor de encendido permanece en ON despus de efectuar la reparacin, asegurarse de poner

una vez el interruptor de encendido en la posicin OFF. Esperar al menos 5 segundos y luego volver a laposicin ON.

2. Cambiar el modo de prueba de diagnstico del Modo II al Modo I con el conector de enlace de datos.(Consultar EC-25)

NOTA: Si la batera est desconectada, la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones se

perder dentro de las 24 horas. Es ms fcil y rpido borrar la informacin de diagnstico relacionada con las emisiones con

CONSULT-II que cambiando el modo mediante el conector de enlace de datos.

Cuando se borra la memoria del ECM, se eliminan los datos siguientes. Cdigos de problemas de diagnstico OtrosLa informacin del diagnstico relacionado con la emisin se puede borrar cambiando la modalidad deprueba de diagnstico del Modo II al Modo I mediante el conector de enlace de datos. (Consultar EC-25)Los procedimientos de trabajo se explican mediante un ejemplo de DTC. Asegurarse de que no slo el DTC,sino todos los datos indicados arriba, se borran de la memoria del ECM durante los procedimientos de tra-bajo.

Luz piloto de desperfectos (MIL) EBS002XPDESCRIPCINLa MIL se encuentra ubicado en el panel de instrumentos.1. La MIL se enciende cuando se gira el interruptor de encendido a

ON con el motor detenido. Este es un control de lmpara.Si la MIL no se enciende, consultar DI-36, "TESTIGOS", EC-178.

2. Cuando se enciende el motor, la MIL debe apagarse.Si la MIL permanece encendida, el sistema de diagnstico insta-lado en el vehculo ha detectado una avera en el sistema delmotor.

PBIB0243E

SAT652J
http://di.pdf/http://di.pdf/

8/9/2019 EC de la e25

24/417EC-24


FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE DIAGNSTICO DE A BORDOEl sistema de diagnstico de a bordo tiene las cuatro funciones siguientes:

Intermitencia de MIL sin DTCSi el ECM se encuentra en el Modo de prueba diagnstico II, es posible que la MIL parpadee cuando el motorse encuentre en funcionamiento. En ese caso, comprobar el modo de prueba de diagnstico del ECM. Con-sultar EC-25, "CMO CAMBIAR DE MODALIDAD".El modo de conmutar los modos (funcin) de prueba dignstico, y los detalles de las funciones mencionadasse describen ms adelante. (Consultar EC-25)La siguiente informacin de diagnstico sobre emisiones es borrada cuando se borra la memoria del ECM. Cdigos de problemas de diagnstico Otros

Modalidad dediagnstico

Estados KEY yENG.

Funciones Descripcin de la funcin

Modo I Interruptor deencendido en laposicin ON

Motor parado

COMPROBACIN DE BOMBI-LLA

Esta funcin verifica si hay daos en la lmpara (que-mada, circuito abierto, etc.).Si la MIL no se enciende, verifique el cicuito de la MIL.

Motor girando FUNCIONAMIENTO INCO-RRECTOADVERTENCIA

Esta es una condicin de conduccin normal. Si sedetecta alguna avera, la MIL se enciende para informar alconductor que se ha detectado una avera.

Modo II Interruptor deencendido en la

posicin ON

Motor parado

DIAGNSTICO AUTOMTICORESULTADOS

Esta funcin permite leer DTCs.

Motor girando MONITOR DEL SENSOR DEOXGENO CALEFACTADO 1

Esta funcin permite leer la condicin de mezcla de com-bustible (pobre o rica) detectada por el sensor de oxgenocalefactado 1.

8/9/2019 EC de la e25

25/417

SISTEMA DE DIAGNSTICO AUTOMTICO (OBD)

EC-25

[KA24DE]

E

CMO CAMBIAR DE MODALIDAD

MODALIDAD DEL DIAGNSTICO I COMPROBACIN DE BOMBILLASEn este modo, la MIL en el panel de instrumentos debe permanecer encendido en ON. Si permanece en OFF,verificar la bombilla de la MIL. Consultar DI-36, "TESTIGOS"o ver EC-178.

*1: EC-178 *2: EC-23 *3: EC-178

PBIB1878E
http://di.pdf/http://di.pdf/

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26/417EC-26


MODALIDAD DEL DIAGNSTICO AVISO DE AVERA

Estos nmeros de DTC se clarifican en el modo de prueba de diagnstico II (RESULTADOS DEL AUTO-DIAGNSTICO).

MODALIDAD DEL DIAGNSTICO II RESULTADOS DE AUTODIAGNSTICODe este modo, el DTC es indicado por el nmero de parpadeos de la MIL, como se muestra a continuacin.

Un parpadeo largo (0,6 segundos) indica el nmero de las decenas y uno corto (0,3 segundos) indica elnmero de las unidades. Por ejemplo, el testigo de avera parpadea 4 veces durante 5 segundos (0,6 seg. 8veces) y luego parpadea tres veces durante aprox. 1 segundo (0,3 seg. 3 veces). Esto indica el DTC 0403 yhace referencia a la avera del sensor de posicin de la mariposa.De esta manera, todas los funcionamientos incorrectos detectados son clasificados por nmeros de DTC. ElDTC 0505 indica que no hay problemas de funcionamiento. (Consultar EC-6)

Manera de borrar el Modo de prueba diagnstico II (Resultados autodiagnstico)El DTC se puede borrar de la memoria de recuperacin del ECM cuando se cambia el modo de prueba dediagnstico del modo de prueba de diagnstico II al modo de prueba de diagnstico I. (Consultar EC-25,"CMO CAMBIAR DE MODALIDAD".) Si se desconecta la batera, el DTC desaparecer de la memoria de reserva en un plazo de 24

horas. Tenga cuidado de no borrar la memoria almacenada antes de comenzar el diagnstico de proble-

mas.

MODALIDAD DEL DIAGNSTICO II MONITOR DEL SENSOR DE OXGENO CALEFACTADO1En este modo, la MIL indica la condicin de la mezcla de combustible (rica o pobre) que se detecta medianteel sensor de oxgeno calefactado 1.

*: Mantiene las condiciones justo antes de cambiar al bucle abierto.

Para comprobar el funcionamiento del sensor 1 de oxgeno calentado, arranque el motor en la modalidad II deprueba de diagnstico y calintelo hasta que el indicador de la temperatura del fluido de refrigeracin apunteen el medio del instrumento.Luego haga funcionar el motor a 2.000 rpm durante aproximadamente 2 minutos sin carga. Asegurarse deque la MIL se enciende ms de 5 veces cada 10 segundos mientras el motor est funcionando a 2.000 rpmsin carga.

MIL Condicin

ON Cuando se detecta la avera.

OFF No hay problemas de funcionamiento.

SEF298QA

MILCondicin de la mezcla de combustible en

el escapeCondicin del control de realimentacin de

la relacin de aire-combustible

ON PobreSistema de bucle cerrado

OFF Rica

*Queda ON (ENCENDIDA) u OFF (APA-GADA)

Cualquier condicin Sistema de bucle abierto

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27/417

DIAGNSTICO DE AVERAS

EC-27

[KA24DE]

E

DIAGNSTICO DE AVERAS PFP:00004Introduccin del diagnstico de averas EBS010GDINTRODUCCINEl motor cuenta con un ECM para controlar los principales sistemascomo el control de combustible, el de encendido, el de control deaire en ralent, etc. El ECM recibe las seales de entrada desde lossensores e instantneamente acciona los actuadores. Resulta esen-

cial que tanto la seal de entrada como la de salida sean adecuadasy estables. Al mismo tiempo, es importante que no existan proble-mas como prdidas de vaco, bujas sucias, u otros problemas conel motor.Es mucho ms difcil diagnosticar un problema que ocurre de vez encuando, ms que aquel que se presenta continuamente. La mayorade los problemas que ocurren de vez en cuando son consecuenciade malas conexiones elctricas o circuitos defectuosos. En estecaso, la comprobacin detenida de los circuitos pertinentes ayudar a evitar que se tenga que cambiar piezasen buen estado.Es posible que una inspeccin visual no sea suficiente como paradeterminar la causa de los problemas. Se debe realizar una pruebade ruta con CONSULT-II o conectar un probador de circuito. Seguir

EC-28, "PROCEDIMIENTO DE TRABAJO".Antes de comenzar con las verificaciones, dedique unos minutos aconversar con el cliente que se acerque con quejas de maniobrabili-dad. El cliente puede proporcionar buena informacin acerca dedichos problemas, especialmente aquellos que sean recurrentes.Averige qu sntomas se presentan y en qu condiciones occure.Se debe utilizar una hoja de trabajo diagnstico como la del ejemplode la pgina siguiente.Comience su diagnstico buscando primero problemas convencio-nales. Esto ayudar a encontrar y solucionar los problemas de maniobrabilidad en un vehculo con motor con-trolado electrnicamente.

MEF036D

SEF233G

SEF234G

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28/417EC-28

[KA24DE]DIAGNSTICO DE AVERAS

PROCEDIMIENTO DE TRABAJODiagrama de flujo

*1: Si los datos de tiempo de RESULAUTODIAGNOSIS no son 0 o 1t,consultar EC-66, "DIAGNSTICODE PROBLEMAS PARA FALLASRECURRENTES".

*2: Si no se puede reproducir el inci-dente, consultar EC-66, "DIAGNS-TICO DE PROBLEMAS PARAFALLAS RECURRENTES".

*3: Si no puede efectuarse el diagns-tico automtico, compruebe la ali-mentacin principal y el circuito demasa. Consultar EC-67, "CIRCUITODE ALIMENTACIN ELCTRICAPARA EL ECM".

*4: Si no se puede encontrar la parteaveriada, consultar EC-66, "DIAG-NSTICO DE PROBLEMAS PARAFALLAS RECURRENTES".

PBIB0246E

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EC-29

[KA24DE]

E

Descripcin del procedimiento de trabajoPASO DESCRIPCIN

PASO IConseguir informacin detallada sobre las condiciones y el ambiente cuando se present la falla/sntoma utilizandola EC-30, "HOJA DE TRABAJO"

PASO II

Antes de confirmar el problema, comprobar y anotar (imprimir con CONSULT-II) el cdigo de diagnstico de averas(DTC) y luego borrar el cdigo y los datos. (Consultar EC-22) El DTC se puede utilizar para reproducir un incidenteen los PASOS III y IV.

Estudie la relacin entre la causa, especificada por el DTC, y el sntoma descrito por el cliente. (El cuadro matriz desntomas le resultar til. Ver EC-41.)Tambin verifique informacin en boletines de servicio relacionados.

PASO III

Intente confirmar el sntoma y en qu condiciones se presenta el incidente.La HOJA DE TRABAJO es til para verificar el incidente. Conecte CONSULT-II al vehculo en modo MONITORDATOS (DISP AUTO) y verifique los resultados de diagnstico en tiempo real.Si no se puede verificar la falla, ejecutar EC-66, "DIAGNSTICO DE PROBLEMAS PARA FALLAS RECURREN-TES"Si se detecta el cdigo del desperfecto, saltee el PASO IV y lleve a cabo PASO V.

PASO IV

Tratar de detectar el DTC conduciendo en (o realizando ) el procedimiento de confirmacin de DTC. Comprobar yleer el DTC con CONSULT-II.Durante la verificacin de DTC, asegrese de contectar CONSULT-II al vehculo en modo MONITOR DATOS (DISPAUTO) y revise los resultados en tiempo real.Si no se puede verificar la falla, ejecutar EC-66, "DIAGNSTICO DE PROBLEMAS PARA FALLAS RECURREN-

TES"En caso de que no se disponga del Procedimiento de confirmacin de DTC, efectuar en su lugar la Comprobacin dela funcin global. El DTC no podr presentarse con esta comprobacin, pero esta comprobacin simplificada es unaalternativa efectiva.Un resultado NG (incorrecto) de la Comprobacin de la funcin global supone lo mismo que detectar un DTC.

PASO V

Realice la accin apropiada basndose en los resultados del PASO I al IV.Si se indica el cdigo de desperfecto, proceda con el DIAGNSTICO DE PROBLEMAS PARA DTC XXXX.Si se indica el cdigo normal, proceder a la EC-32, "Inspeccin bsica". INSPECCIN BSICA en la siguientepgina. Luego realice las inspecciones de acuerdo con el Cuadro matriz de sntomas. (Consultar EC-41).

PASO VI

Identifique dnde comenzar el diagnstico basndose en el estudio de relacin entre el sntoma y las causas posi-bles. Inspeccione si hay obstrucciones mecnicas en el sistema, afloje los conectores o los cables daados utili-zando (rastreo) disposicin del cableado.Sacuda suavemente los conectores, componentes o cableado relacionados utilizando CONSULT-II en el modo

MONITOR DATOS (DISP AUTO).Verifique la tensin de los terminals de ECM relacionados o monitoree los datos de salida provenientes de los senso-res utilizando CONSULT-II. Consultar EC-49.El PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO de la seccin EC contiene una descripcin basada en la inspeccin de cir-cuitos abiertos. Tambin se requiere comprobar si hay cortocircuitos en el PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO.Para ms detalles, referirse a Inspeccin de circuitos, GI-23, "Cmo efectuar un diagnstico eficiente para un pro-blema elctrico".Repare o cambie las partes defectuosas.

PASO VII

Una vez que haya reparado el circuito o reemplazado un componente, Ud. debe hacer funcionar el motor en las mis-mas condiciones y circunstancias que ocasionaron la queja inicial del cliente.Efectuar el procedimiento de confirmacin de DTC y confirmar que se haya detectado el cdigo normal [Cdigo dediagnstico de averas N 0505]. Si el problema an se percibe al final de la verificacin, lleve a cabo el PASO VI uti-lizando un mtodo diferente al anterior.Antes de devolver el vehculo al cliente, asegrese de borrar el DTC innecesario (solucionado) en el ECM. (Consul-tar EC-22, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMISIONES" .)
http://gi.pdf/http://gi.pdf/http://gi.pdf/http://gi.pdf/

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30/417EC-30


HOJA DE TRABAJODescripcinExisten un gran nmero de condiciones de funcionamiento que pro-vocan el mal funcionamiento de los componentes del motor. Unbuen conocimiento de tales condiciones puede hacer que la investi-gacin de averas sea ms rpida y precisa.En general, cada cliente ve un problema de forma diferente. Es

importante entender correctamente los sntomas o estado de lasquejas de un cliente.Utilice una hoja de trabajo diagnstico como la que se muestra en lasiguiente pgina con los fines de organizar toda la informacin parasu solucin.Algunas condiciones pueden ocasionar que se encienda o que par-padee un testigo de avera o que se detecte un DTC.Ejemplo:El vehculo se qued sin combustible, lo que provoc que falle el encendido del motor.

SEF907L

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EC-31

[KA24DE]

E

Ejemplo de hoja de trabajo

Tabla de seguridad (a prueba de fallos) EBS002XWEl ECM entra en modo autoprotectivo si se detecta alguno de los siguientes desperfectos debido a circuitoabierto o en corto. Cuando el ECM entra en modo de autoproteccin, la MIL se ilumina.

MTBL0311

DTC NPuntos detectados Estado de funcionamiento del motor en modo autoprotectivo

ECM*1

0102 Circuito de flujmetro deaire

La velocidad del motor no subir a ms de 2.400 rpm debido al corte de combustible.

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32/417EC-32


*: En modo prueba de diagnstico II (Resultados de autodiagnstico)

Inspeccin bsica EBS00YNGPREPARATIVOS Asegrese de que las siguientes piezas estn en buenas condiciones. Batera Sistema de encendido Niveles del aceite del motor y del fluido de refrigeracin Fusibles Conector del circuito del ECM

Mangueras de vaco Sistema de admisin de aire

(Tapa de suministro de aceite, indicador de nivel del aceite, etc.) Presin de combustible Compresin del motor Vlvula de la mariposa En los modelos equipados con acondicionador de aire, las comprobaciones deben realizarse

mientras el acondicionador de aire est apagado. Cuando mida el porcentaje de CO, inserte la sonda ms de 40 cm (15,7 pulg.) dentro del tubo de

escape. Apagar los faros y el soplador de la calefaccin.

Coloque las ruedas en posicin de marcha recta.INSPECCIN BSICAPrecaucin:Realice una Inspeccin bsica sin aplicar cargas elctricas o mecnicas; El interruptor de los faros se encuentra en OFF, El interruptor del acondicionador de aire se encuentra en OFF, El volante de direccin se encuentra en posicin recta, etc.

0103 Circuito del sensor de tem-peratura del motor

La temperatura del refrigerante del motor la determinar el ECM en funcin del tiempotranscurrido despus de girar el interruptor de encendido a ON o START.CONSULT-II muestra la temperatura del refrigerante del motor determinada por el ECM.

CondicinTemperatura del motor determinada

(Pantalla de CONSULT-II)

Justo al girar el interruptor deencendido a ON o COMIENZO

40C (104F)

Ms de aprox. 4 minutos despusde ON o Comienzo del encendido

80C (176F)

Excepto lo anterior40 - 80C (104 - 176F)(Depende del tiempo)

0403 Circuito del sensor de lamariposa

La posicin de la mariposa se determinar basndose en el volumen del flujo de aire yla velocidad del motor. Por lo tanto, la aceleracin ser pobre.

Condicin Condicin de conduccin

Cuando el motor est en ralent Normal

Cuando acelera Mala aceleracin

0208 Sobrecalentamiento La velocidad del motor no subir a ms de 2.000 rpm debido al corte de combustible.

DTC NPuntos detectados Estado de funcionamiento del motor en modo autoprotectivo

ECM*1

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EC-33

[KA24DE]

E

1. COMIENZO DE LA INSPECCIN1. Verifique si existen reparaciones recientes en los registros de servicio que puedan indicar un problema

relacionado, o si se requiere la realizacin de un mantenimiento programado.2. Abra el cap del motor y compruebe lo siguiente: Conectores de cableados para conexiones incorrectas Mangueras de vaco con grietas, retorcimientos o conexiones inadecuadas Cableados con conexiones inadecuadas, pellizcadas y cortadas Atascos en el depurador de aire Fugas en mangueras y conductos

>> VAYA A 2.

2. COMPROBAR LA LEVA FI1. Arranque el motor y calintelo a la temperatura normal de fun-

cionamiento.

2. Comprobar que haya una holgura G entre la leva de ralentrpido y el rodillo (que no se toquen) a ms de 75C (167F)

CORRECTO o INCORRECTOCORRECTO >> VAYA A 3.INCORRECTO >> Comprobar la leva FI. Consultar EC-20, "Ins-

peccin y ajuste de la leva de ralent rpido(FIC)".

SEF983U

SEF146U

SEF891X

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34/417EC-34


3. VERIFICACIN DTCCon CONSULT-II

1. Conectar CONSULT-II al conector de enlace de datos de CONSULT-II y seleccionar MOTOR en elmen. Consultar EC-55, "Funcin de CONSULT-II".

2. Comprobar el DTC en RESUL AUTODIAG.

Sin CONSULT-II Realizar el Modo de prueba diagnstico II (resultados de auto-

diagnstico).Consultar EC-25, "CMO CAMBIAR DE MODALIDAD".

CORRECTO o INCORRECTOCORRECTO >> VAYA A 4.INCORRECTO >> Ir al correspondiente EC-66, "DIAGNSTICO

DE PROBLEMAS PARA FALLAS RECU-RRENTES".

SAT652J

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EC-35

[KA24DE]

E

4. COMPRUEBE LA REGULACIN DE AVANCE AL ENCENDIDOCon CONSULT-II

1. Caliente el motor a la temperatura de funcionamiento normal.2. Seleccione IGNITION TIMING ADJ en el modo SOPORTE

TRABAJO.3. Presione COMIENZO.

4. Compruebe la regulacin de avance al encendido en ralent uti-lizando una luz de regulacin.

Sin CONSULT-II

1. Caliente el motor a la temperatura de funcionamiento normal.2. Pare el motor y desconecte el conector del circuito del sensor

de posicin de la mariposa.3. Arranque el motor.

4. Compruebe la regulacin de avance al encendido en ralent uti-lizando una luz de regulacin.

CORRECTO o INCORRECTOCORRECTO >> VAYA A 5.INCORRECTO >> Ajuste la distribucin del encendido girando el

sensor de posicin del rbol de levas.

PBIB0300E

Regulacin de avance al encendido: 202Antes

del PMS (en posicin de punto muerto)

SEF284G

PBIB0212E

Regulacin de avance al encendido: 202Antesdel PMS (en posicin de punto muerto)

SEF284G

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36/417EC-36


5. VERIFIQUE LA MARCHA EN RALENT BSICOCon CONSULT-II

1. Seleccionar AJUS AVANCE ENCENDI en el modo SOPORTETRABAJO y pulsar COMIENZO.

2. Compruebe la velocidad en ralent.

Sin CONSULT-IIAsegurarse de que la velocidad del motor desciende a la siguiente velocidad.

CORRECTO o INCORRECTOCORRECTO >> VAYA A 7.INCORRECTO >> VAYA A 6.

6. AJUSTAR LA VELOCIDAD EN RALENTAjuste la velocidad en ralent bsico girando el tornillo de ajuste deralent.

>> VAYA A 5.

65050 rpm (en posicin de punto muerto)

PBIB0300E


PBIB0213E

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37/417


EC-37

[KA24DE]

E

7. COMPROBAR LA POSICIN EN RALENT DEL SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSACon CONSULT-II

1. Detener el motor y a continuacin girar el interruptor de encendido a ON.2. Seleccionar SEN POS MARIP y POS MAR CERR en el

modo MONITOR DATOS con CONSULT-II.3. Comprobar que el voltaje de salida de SEN POS MARIP sea

0,35 a 0,7 V y POS MAR CERR siga ON. (Pedal del acelera-dor totalmente soltado).

Sin CONSULT-II1. Gire el interruptor de encendido a OFF.2. Vuelva a conectar el conector del circuito del sensor de posicin

de la mariposa.3. Gire el interruptor de encendido a ON.

4. Comprobar el voltaje entre el terminal 34 del ECM y masa con

un probador.

CORRECTO o INCORRECTOCORRECTO >> VAYA A 10.INCORRECTO >> VAYA A 8.

8. AJUSTAR EL VOLTAJE DE SALIDA

Ajuste el voltaje de salida a 0,5V girando el cuerpo del sensor deposicin de la mariposa.

>> VAYA A 9.

SEC353C

PBIB0212E

Voltaje: 0,35-0,65V

MBIB0041E

PBIB0301E

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38/417EC-38


9. REINICIAR LA MEMORIA DE POSICIN EN RALENTCon CONSULT-II

1. Caliente el motor a la temperatura de funcionamiento normal.2. Seleccionar POS MAR CERRDA en el modo MONITOR DATOS utilizando CONSULT-II.3. Pare el motor. (Girar el interruptor de encendido a OFF.)

4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 5 segundos.5. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 5 segundos.6. Repetir los pasos 4 y 5 hasta que POS MAR CERRDA cambie

a ON.

Sin CONSULT-II1. Arranque el motor.2. Caliente el motor a la temperatura de funcionamiento normal.3. Pare el motor. (Girar el interruptor de encendido a OFF.)4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y esperar al menos 5 segundos.5. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF y esperar al menos 5 segundos.6. Repita 10 veces los pasos 4 y 5.

>> VAYA A 10.

SEF061Y

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EC-39

[KA24DE]

E

10. COMPRUEBE LA VELOCIDAD EN RALENTCon CONSULT-II

1. Arranque el motor y calintelo a la temperatura normal de funcionamiento.2. Seleccionar CMPS-RPM (REF) en el modo MONITOR

DATOS con CONSULT-II.

Sin CONSULT-II1. Arranque el motor y calintelo a la temperatura normal de funcionamiento.2. Compruebe la velocidad en ralent.

CORRECTO o INCORRECTOCORRECTO (Modelos con catalizador de 3 vas)>>VAYA A 11.CORRECTO (Modelos sin catalizador de 3 vas)>>VAYA A 12.INCORRECTO >> Ajuste la velocidad en ralent. Volver a realizarlo a partir del nivel de prueba 6.

11. COMPROBACIN DE LA SEAL DEL SENSOR DE OXGENO CALEFACTADO 1Con CONSULT-II

1. Ver M/R F/C MNT en el modo MONITOR DATOS.2. Haga funcionar el motor a unas 2.000 rpm durante unos 2 minu-

tos sin carga.3. Manteniendo del motor a 2.000 rpm sin carga (el motor se

calienta a la temperatura normal de funcionamiento), comprobarque el monitor flucta entre POBRE y RICA ms de 5 vecesdurante 10 segundos.

Sin CONSULT-II1. Haga funcionar el motor a unas 2.000 rpm durante unos 2 minutos sin carga.2. Colocar una sonda de voltmetro entre el terminal 50 del ECM y masa.

3. Asegurarse de que el voltaje flucta entre 0 a 0,3 V y 0,6 a 1,0 V ms de 5 veces durante 10 segundos a2.000 rpm

CORRECTO o INCORRECTOCORRECTO >> VAYA A 12.INCORRECTO >> Comprobar el sensor de oxgeno y el circuito. Consultar EC-119, "SENSOR DE OX-

GENO CALEFACTADO 1 (HO2S1)".

70050 rpm (en posicin de puntomuerto)

PBIB0259E


1 ciclo: RICA POBRE RICA

2 ciclos: RICA POBRE RICA POBRE RICA

1 tiempos: 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V

2 tiempos: 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V 0,6 - 1,0V 0 - 0,3V

PBIB0298E

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40/417EC-40


12. COMPROBAR CO%Comprobar % de CO.

CORRECTO o INCORRECTOCORRECTO >> VAYA A 14.

INCORRECTO >> VAYA A 13.13. COMPRUEBE LA REGULACIN DE AVANCE AL ENCENDIDO1. Compruebe lo siguiente. Conectar el conector del circuito del sensor de oxgeno al sensor de oxgeno. Compruebe el regulador de presin de combustible. Consultar EC-20. Compruebe el sensor de flujo de aire en masa y su circuito. Consultar EC-83. Compruebe el inyector y su circuito. Consultar EC-146. Limpie o cambie si fuera necesario. Compruebe el sensor de temperatura del fluido de refrigeracin del motor y su circuito. Consultar EC-91. Compruebe la funcin del ECM* substituyndolo por otro ECM que funciona correctamente.

(Es posible que el ECM sea el origen de un incidente; sin embargo, rara vez sucede as.)

>> VAYA A 14.

14. BORRE EL DTC INNECESARIOLuego de una inspeccin, podra darse que se muestren N de DTC innecesarios. Borre la memoria de ECM.Consultar EC-22, "CMO BORRAR LA INFORMACIN DE DIAGNSTICO RELACIONADA CON LAS EMI-SIONES".

>> FIN DE LA INSPECCIN

CO en ralent: Menos de 0,1%

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EC-41

[KA24DE]

E

Diagrama matriz de sntomas EBS002XXSISTEMA SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

SNTOMA

Pgina dereferencia

DIFCIL/NOA

RRANCA/FALSOA

RRANQUE(EXCEP.

HA)

ELMOTORSEAHOGA

TIRONEO/RATEO/BACHES

GOLPE

DECHISPA/DETONACIN

FALTAPOTEN

CIA/ACELERACIN

POBRE

RALENTALT

O/RALENTBAJO

RALENTINESTABLE/OSCILACIN

VIBRACINE

N

RALENT

LENTO/NOV

UELVE

ARALENT

SOBRECALENTAMIENTO/TEMPERATURA

ELEVADA

DELAGUA

CONSUMOE

XCESIVOD

ECOMBUSTIBLE

CONSUMOE

XCESIVOD

EACEITE

BATERAAGO

TADA

(EN

CARGA)

Cdigo de sntoma de garanta AA AB AC AD AE AF AG AH AJ AK AL AM HA

Com-busti-ble

Circuito de la bomba de combusti-ble

1 1 2 3 2 2 2 3 2 EC-156

Sistema del regulador de presinde combustible

3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 EC-20

Circuito del inyector 1 1 2 3 2 2 2 2 EC-146

Sistema de evaporacin de emi-siones 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 EC-180

Aire Sistema de ventilacin positiva delcigeal

3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 1 EC-183

Ajuste incorrecto de la velocidaden ralent

3 3 1 1 1 1 1 EC-32

Circuito de la vlvula IACV-AAC 1 1 2 3 3 2 2 2 2 2 2 EC-136

Circuito de la vlvula solenoideIACV-FICD

2 2 3 3 3 3

EC de la e25

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