Draft Dermaga 193 Final

7/21/2019 Draft Dermaga 193 Final

1/68

Edisi 193 - Desember 2014

FREE MAGAZINEDirektur Utama:

Layani dengan

Senyum

Menhub

Blusukan ke Tanjung Perak

Cegah Gratifikasi

Tolak atau Laporkan

TERMINAL BERLIAN

CAPAI 1 JUTA TEUs


2/68

Bertempat di Ruang Bromo Kantor Pusat PT Pelindo III (Persero)

diselenggarakan Pelantikan Pejabat Struktural dan Pelantikan Direksi AnakPerusahaan (3/12). Proses seleksi dilakukan oleh lembaga independen PPM

untuk masing-masing jabatan. Melalui seleksi semacam ini, diharapkan

dapat menghasilkan sumber daya manusia yang memiliki kapabilitas tinggi

untuk dapat meningkatkan efektivitas dan efiesiensi perusahaan. Adapun

pejabat-pejabat yang akan menempati posisi barunya Moch Chairoel Anwar

sebagai Direktur Utama PT Pelindo Marine Service, Gugus Wijanarko sebagai

Direktur Utama PT Pelindo Daya Sejahtera, Kartiko Adi sebagai Direktur

Teknik PT Terminal Petikemas Surabaya, Wahyu Agung Prihartanto sebagai

Direktur Operasi pada PT Pelindo Marine Service, Harry Poerwanto sebagai

Direktur Teknik pada PT Pelindo Marine Service, I Gusti Putu Arya Budhi

Astawa sebagai Pjs. Asisten Senior Manager Anggaran serta

Mohammad Fatkhur Roji sebagai Pjs. SM Perencanaan SDM

dan Pengembangan Organisasi pada Direktorat SDM danUmum Kantor Pusat.

Semangat baru ini tentunya perlu dibarengi dengan

komitmen untuk tetap mengedepankan prinsip Good

Corporate Governence (GCG) serta menghindari adanya

kepentingan pribadi, kelompok serta golongan sebagai

upaya memberikan kontribusi positif untuk kemajuan

perusahaan. Teriring apresiasi atas kinerja yang telah

dicapai selama ini. Saya yakin penempatan Saudara-Saudara

sekalian pada posisi yang baru akan semakin memberikan

nilai tambah bagi peningkatan dan kemajuan perusahaan,

jelas Direktur Utama Pelindo III Djarwo Surjanto dalam

sambutannya.


3/68

Tak terasa, sampailah juga kita di penghujung tahun ini. Tahun yangdiproklamirkan sebagai tahun kerja, kerja dan kerja ini memang terlihatsibuk sepanjang tahun. Prestasi tutup tahun ditorehkan oleh salah satu

anak perusahaan Pelindo III yaitu PT Berlian Jasa Terminal Indonesia. Targethandling1 juta TEUs di Terminal Berlian telah tercapai di akhir tahun 2014ini didukung oleh adanya kenaikan arus kunjungan kapal maupun aruspetikemas.

Optimalisasi kerja 24 jam, operator alat utama bongkar muat 30 menitsebelum pergantian shiftsudah berada di lokasi dan siap untuk bekerja,kesiapan pelayanan pandu dan tunda, klasterisasi penggunaan terminal,kesiapan alat bongkar muat, minimalisasi kecelakaan kerja dan perluasanlapangan penumpukan serta fasilitas pelabuhan merupakan faktorpendukung pencapaian produksi bongkar muat petikemas. Laporanprestasi ini menjadi ulasan khusus di DERMAGA kali ini.

Paradigma untuk mengembalikan Indonesia di poros maritim dunia

yang saat ini sering didengungkan oleh Pemerintahan Presiden JokoWidodo menjadi laporan utama yang diulas di DERMAGA kali ini. Bahkankomitmen Presiden Joko Widodo untuk membenahi potensi maritimIndonesia tersebut mendapat respon positif peserta KTT APEC yangdigelar beberapa waktu lalu.

Persoalan mendasar sektor kelautan dalam hal kemandirian harus menjadiprioritas penyelesaian pemerintah. Kemandirian harus menjadi urat nadipengelolaan kelautan, dengan memberdayakan sumber daya kelautandan perikanan, serta mengurangi ketergantungan impor. Tanggapan danpendapat serta ulasan seputar tol laut dan poros maritim menjadi laporanutama DERMAGA kali ini.

Gebrakan awal yang segera mencuat meskipun masih terkesan sporadis

terkait tekad Presiden mengembalikan Indonesia menjadi poros maritimdunia adalah melakukan evaluasi mendasar terhadap masalah kelautandan perikanan. Menteri Kelautan dan Perikanan Susi Pudjiatuti, MenteriPerhubungan Ignasius Jonan dan Menteri Koordinator KemaritimanIndroyono Soesilo telah beberapa kali melakukan koordinasi sekaliguskunjungan langsung ke beberapa wilayah di lingkup kerjanya.

Pelabuhan sebagai salah satu rantai maritim juga tengah dan selalubersiap mendukung komitmen Presiden RI. Sosialisasi dan diseminasiterus dilakukan. Para juru penerang dalam hal ini humas memegangperan penting dalam penyampaian program pemerintah tersebut.Pada Bakohumas di Bandung beberapa waktu lalu, Menkominfomenyampaikan bahwa pemerintah pusat sedang fokus di antaranya

pada bidang kemaritiman, pertanian, konektivitas dan kelistrikan. Humassebagai komunikator pemerintah harus mendukung revolusi mentalpemerintah dengan berorientasi kepada pelayanan informasi publikserta menimbulkan mediasi, aksi dan komitmen bersama anggota humaspemerintah terkait akan pentingnya koordinasi, integrasi dan sinergidalam konteks destinasi informasi kepada masyarakat.

Masih banyak lagi artikel menarik di DERMAGA kali ini. Ulasan mengenaihari ayah (walaupun terlambat) kami sajikan untuk seluruh ayah di duniasebagai bukti cinta dan terima kasih. Catatan dari dunia kesehatan kamiluncurkan bersamaan dengan peringatan Hari Diabetes tahun ini. Simakdan pantau terus berita terbaru dari kami di www.majalahdermaga.co.iddan Facebook atau follow Twitter. Terima kasih dan selamat membaca!

Apa kabar pembaca?Pelindung

Direksi PT Pelabuhan Indonesia III (Persero)

PengarahSekretaris Perusahaan

Pemimpin Redaksi

Edi Priyanto

Redaktur Pelaksana

Camelia Ariestanti

Koordinator Liputan & Fotografi

R. Suryo Khasabu

Administrasi

Ardella Trastiana Dewi

Koordinator DistribusiHafidz Novalsyah

Alamat Redaksi

Jl. Perak Timur 610 Surabaya 60165 IndonesiaTelp : +62 (31) 3298631 - 3298637Fax : +62 (31) 3295204 ; 3295207

Surat Ijin Terbit

Surat Keputusan Menteri Penerangan RI

NO. 1428/SK/DIRJEN PPG/SIT/1989.Tanggal 27 Pebruari 1989

Wartawan Dermaga tidak menerimaimbalan dalam bentuk apapun, selamamenjalankan tugas jurnalistik. Segala bentukpermintaan mengatasnamakan MajalahDermaga adalah di luar tanggung jawabredaksi.

Redaksi menerima saran atau kritik

via e-mail: [email protected]

Edisi 193 | Desember 2014

Edisi 193 -Desember2014

FREE MAGAZINEDirekturUtama:Layani denganSenyum

MenhubBlusukankeTanjung Perak

CegahGratifikasiTolakatauLaporkan

TERMINAL BERLIANCAPAI 1 JUTA TEUs

Dicetak oleh: CV. Empat Sehati

Isi Di Luar Tanggung Jawab Percetakan

1Edisi 193 | Desember 2014


4/68

Gate In8. Pelabuhan Tanjung Emas

Dapat Diakses BRT

9. Bekali Pelatihan Jelang Pensiun

10. Grha Barunawati Ikon Baru Surabaya

12. Cegah Gratifikasi

Tolak atau Laporkan

14. Forum Bakohumas Menkominfo : Pemerintah Fokus Pada Maritim

16. Klasterisasi Pelabuhan Tanjung Perak

17. Pelindo III Gunakan Aplikasi E-Nota

18 Pelindo III Rekrut Putera Daerah

Vender

20. Pelabuhan Bima Giat Berbenah22. Terminal Teluk Lamong Beroperasi Komersial

Cargodoring28. Terminal Berlian Capai 1 Juta TEUs

32. Dirut BJTI:Transformasi Organisasi Kunci Capai 1 Juta TEUs

Stevedoring24. Sinergikan Tol Laut dan Poros Maritim

26. Industri Maritim Fokus Produksi dan Jasa

Bolder34. Menhub Blusukan ke Tanjung Perak

36. Kalimas Kembali Dikeruk

37. Aksi Mogok Operasional Pelabuhan Berjalan Normal

38. Kala Pelabuhan Jadi Broadband Maritim

10

22

24

32

34

d af t ar is iDesember 2014

2 Edisi 193 | Desember 2014


5/68

Garbarata39. Kominfo Bangun Sistem Cloud Storage

40. Lapan Siapkan Citra Satelit Pelabuhan

Jala-jala41. Walau Terlambat... Terima kasih Ayah

42. Rhenald Kasali: Pelindo Incorporated

44. Menjadikan Pesisir Etalase Negeri

Boom46. KAI Tambah Rangkaian KA Kontainer

47. Jauhi Diabetes dengan Pola Hidup Sehat

48. Transportasi Laut Sarat Tantangan Namun Tetap Diminati

50. Jelajah Lereng Gunung Api

Behandle58. Project PlanSambut MEA 2015

60. Bersama Menata Pantai Boom

61. Tingkatkan Kinerja Menteri dan Walikota Promosi Proyek

Trolly52. Kemitraan dengan Media Jadi Andalan Bakohumas

54. Pelindo III Semarakkan Pekan Promosi Cilacap

55. Direktur Utama: Layani dengan Senyum

56. Porseni BUMN 2014 Ajang Sportivitas Insan BUMN

39

41

50

56

61 3Edisi 193 | Desember 2014


6/68

Badan Pengembangan Suramaduke Terminal Teluk Lamong

Guna semakin meningkatkan rasanasionalisme dan cinta tanah air,PT Terminal Teluk Lamong (TTL)

mengadakan Peringatan Sumpah Pemuda danHari Pahlawan. Saya yakin, dengan semangatkerja cerdas, kerja keras, dan ikhlas, akan kitasambut kesuksesan Terminal Teluk Lamong dikancah internasional, ujar Dirut TTL Prasetyadidalam pidatonya.

Selain untuk membakar semangat bekerja parapegawai, dalam kegiatan ini juga diadakanacara pengenalan corporate valueperusahaankepada seluruh pegawai yang rata-rata berusiadibawah 30 tahun. Kegiatan ini agar pegawaimengenal, memahami, dan menerapkan nilai-nilai perusahaan dengan baik, yaitu Hi-SpeedHigh Committed (Responsif), Skillfulness (Ahlidan Handal), Professional (Menjunjung etikaprofesi), Enthusiasm (Semangat dan Bergairah),

Sekretariat Dewan PengarahBadan PengembanganWilayah Surabaya-Madurapada pertengahan Nopember

lalu berkunjung ke PT Terminal TelukLamong dan diterima oleh AgungKresno Sarwono selaku DirekturOperasional dan Teknik PT Terminal

Teluk Lamong. Tujuan dari kunjunganyaitu untuk mengumpulkan

masukan dan kajian sebagai bahanpertimbangan guna mendukungpercepatan pembangunan ekonomidi wilayah Jawa Timur. Kami sebagaidewan pengarah memilih TelukLamong sebagai bahan pertimbangan,karena terminal baru ini akanbanyak membantu mempercepatproses pengiriman logistik danmemperlancar pertumbuhanekonomi, ujar Wakil Kepala DewanPengarah Badan PengembanganSurabaya Madura Soendjoto. (Manyar)

PeringatanHari Sumpah Pemuda dan Pahlawan

Excellence(Memberikan yang terbaik), Discipline(Konsisten dan bertanggung jawab).(Manyar)


C C T V


7/68

Pelabuhan Benoa terus berinovasi untukmeningkatkan layanan pembayaran jasakepelabuhanan. Bekerjasama dengan

Bank BNI, menghadirkan BNI Layanan Gerakyang bertempat di halaman parkir PelindoBenoa, Denpasar. BNI Layanan Gerak adalahsalah satu jenis layanan untuk nasabah yangmelakukan pembayaran di luar kantor BankBNI. Dengan menggunakan armada yangdapat berpindah sewaktu-waktu, layananBNI Layanan Gerak ini diharapkan dapatmemudahkan para nasabah Pelindo Benoakhususnya untuk melakukan pembayaran jasa

kepelabuhanan.

Pemimpin Bank BNI (Persero) CabangDenpasar Dewanta Ary Wardhana mengatakanbahwa BNI Layanan Gerak diharapkan dapatmemberikan layanan yang lebih maksimal.Khususnya bagi transaksi operasional PelindoIII dan mitra bisnis di lingkungan PelabuhanBenoa pada umumnya. BNI Layanan Gerak

Penghargaan bertaraf internasional bagi insanmanajemen dan operasional kepelabuhanan,International Association of Ports and Harbors 2015.

Ajang dua tahunan ini terbagi dalam dua kategori danlima penghargaan, yaitu Individual Awards (Kontes Esai):Aikiyama Award dan Hamburg Open Award. Berikutnyaialah Organizational Awards: Port CommunicationsAward, Port Environment Award, dan Information

BNI Layanan Gerak Hadir di Pelabuhan Benoa

IAPH Awards 2015Kembali Dibuka

Technology (IT) Award. Seperti tahun-tahun sebelumnya,kontes ini hanya terbuka untuk anggota IAPH Regulardan Associate. Deadline pengiriman entry lomba yaitutanggal 31 Januari 2015. Kemudian pemenang akandipresentasikan pada IAPH World Ports Conference diHamburg, Jerman pada tanggal 1-5 Juni 2015.

IAPH merupakan asosiasi yang mengemban misi untukmeningkatkan kemajuan pelabuhan di seluruh dunia

dalam bingkai relasi keanggotaan bersama, kolaborasidan saling berbagi informasi demi membantu menguraipermasalahan terkini, mendorong kerja kepelabuhananyang berkelanjutan serta terus meningkatkan kualitaslayanan pelabuhan pada industri maritim. Berdiri sejak7 November 1955 di Los Angeles, Amerika Serikat,melalui pertemuan yang dihadiri 100 delegasi dari38 pelabuhan di 14 negara. Di umurnya yang telahsetengah abad, IAPH kini mewakili 200 pelabuhan di 85negara, termasuk Pelindo III. Maka Pelindo III berperandalam sebuah asosiasi pelabuhan yang menguruslebih dari 60 persen perdagangan dunia dan hampir 80persen arus petikemas internasional. (Lamong)

ini semoga dapat membawa dampak ekonomi yang positifterhadap perkembangan bisnis yang ada di lingkunganPelabuhan Benoa, ujar General Manager Pelabuhan Benoa,Capt. Ali Sodikin. (Manyar)


C C T V


8/68

Perusahaan Bongkar Muat (PBM), serta jugadihadiri oleh Otoritas Pelabuhan dalampelaksanaan Customer Gathering tahunini. Kegiatan yang telah dilaksanakan tigatahun terakhir ini mengusung konsep paintball untuk tahun 2014, setelah dua tahunsebelumnya berkonsep outbound, dan tahun2013 berkonsep rafting.

Manager Pelayanan Kapal Bambang Suhartomenyampaikan, Kami akan berusahamenyelenggarakan acara customer gathering

setiap tahunnya, tentunya dengan konsepyang berbeda setiap tahunnya, semoga dengan

terselenggaranya kegiatan ini, dapat lebih terjalinhubungan harmonis dan makin solidnya antara PelindoIII Tanjung Perak dengan pengguna jasanya, ungkapBambang di sela-sela sambutannya. Melalui kegiatancustomer gathering ini Pelindo III Tanjung Perakberusaha untuk mempererat hubungan dengan parapengguna jasanya. (Manyar)

Terminal Petikemas Indonesia

Kunjungi Teluk Lamong

PT Terminal Petikemas Indonesia (TPI), anakperusahaan bersama konsorsium PelindoI, II, III, dan IV melakukan kunjungan ke

PT Terminal Teluk Lamong pada pertengahanNopember lalu. Direktur Komersial danPengembangan Bisnis Sumarzen Marzukibeserta jajaran manajer berkeliling areaterminal sambil mendengarkan ulasanDirektur Operasional dan Teknik Teluk LamongAgung Sarwono.

Kunjungan TPI ke Teluk Lamong ini sebagaibentuk studi banding untuk mendapatkan

wawasan tentang pengembangan pelabuhandi Indonesia. Terkait dengan konsep yanglebih modern dan ramah lingkungan. PT

TPI juga diharapkan mampu menjadi salahsatu terminal petikemas yang memberikanpelayanan bermutu, sehingga dapat ikutserta mengurangi biaya logistik nasional

Pelindo IIIGelar Customer Gathering 2014

yang masih tinggi. Terminal Teluk Lamong, TPI dan terminal-terminal yang lain, dari Pelindo I sampai dengan IV, diarahkanuntuk berkembang menjadi pelabuhan yang maju, modern, danberkelas internasional.(Manyar)

Pelindo III Cabang Tanjung Perak menggelarCustomer Gathering 2014 pada akhir pekanNopember lalu di Sativa Hotel, Pacet, Mojokerto.

Kurang lebih sebanyak 60 orang para pengguna jasayang terdiri atas beberapa perusahaan pelayaran,


C C T V


9/68

yang menjadi perhatiannya adalah toilet yang ada diterminal penumpang. Bahkan saat hendak keluar dariBenoa Terminal Cruise, ia tidak segan untuk melihatlangsung fasilitas toilet. Menurut saya, TerminalPenumpang Internasional yang ada di Pelabuhan Benoasudah sangat baik, tutur Jonan di akhir kunjungan.(Manyar)

MenhubPuji Pelabuhan Benoa

Pelindo III kembali menunjukkan perhatiannya padapengembangan dunia olahraga Indonesia denganmenjadi sponsor utama salah satu tim sepeda

gunung, Jemping Downhill Team. Perhatian Pelindo

Pelindo IIIJemping Downhill Team

III pada bidang olahraga adalah bukan berita baru.Pelindo III sangat mendukung Jemping dengan timsport downhill-nya, yang selama ini juga berkontribusibanyak dalam menyatukan banyak komunitas sepedadengan kegiatan-kegiatannya yang positif, kata Husein

Latief Direktur Teknik dan Teknologi InformasiPelindo III seusai penandatangan kesepakatan.

Perwakilan Jemping sendiri menyambut positifdukungan Pelindo III tersebut. BergabungnyaPelindo III secara otomatis bakal menambah potensipengembangan kegiatan sepeda gunung Jawa

Timur. Kami membentuk Tim Downhill yang siapturun di seri terakhir Indonesian Downhill 2014 initidak hanya mengejar prestasi, namun lebih pentinglagi menyatukan kreatifitas ide para komunitas yangada, menggandeng dunia komersial agar mulaimelirik potensi besar mountain biking di Jawa Timur.

Kami paham bahwa Pelindo III melihat potensi ini.ungkap Agustino Sidabutar, koordinator bidang mediadan komersial Jemping. (Lamong)

Menteri Perhubungan RI Ignasius Jonan padaNopember lalu melakukan kunjungan keBenoa Cruise Terminal bersama rombongan

dari Kementrian Perhubungan, Kesyahbandaran, DistrikNavigasi dan didampingi Direktur Utama Pelindo IIIDjarwo Surjanto serta GM Pelabuhan Benoa Ali Sodikin.Saya ingin melihat bandara (Ngurah Rai) itupelayanannya gimana, mercusuar yang adadi Pelabuhan Benoa bagaimana, pelayanan

penumpang di Pelabuhan Benoa bagaimana,ujar menteri kelahiran Singapura ini santai,saat ditanya oleh wartawan tentang tujuanlawatannya ke Bali. Jonan menilai sejauhini pelayanan yang diberikan oleh BandaraNgurah Rai dan Pelabuhan Benoa sudah baik.Untuk Pelabuhan Benoa telah dilengkapidengan petunjuk arah ke bagian-bagianpelabuhan dianggap sudah cukup jelas.

Dengan menggunakan seragam DinasPerhubungan, Jonan gesit meneliti segalafasilitas yang ada di pelabuhan. Salah satunya


C C T V


10/68

Demi meningkatkan fasilitasumum di wilayah pelabuhan,Pelindo III Cabang Tanjung

Emas telah bekerja sama denganDinas Perhubungan Kota Semarangdalam menyiapkan lahan untuklayanan kendaraan umum berupaBRT (Bus Rapid Transit) dengantrayek Pelabuhan Tanjung Emas-(Akpol) Kaliwiru.

Awal Nopember lalu bertempat dishelter Pelabuhan Tanjung Emasdiselenggarakan soft launchingBRT Koridor III yang dihadiri olehKepala Badan Layanan Umum(BLU) Bambang Kuntarso, KepalaDinas Perhubungan Kota SemarangAgus Harmunanto dan GeneralManager Pelindo III Tanjung Emas

Tri Suhardi. BRT dengan trayek

Pelabuhan Tanjung Emas-(Akpol)Kaliwiru ini rencananya akan segeradiresmikan hari Rabu (05/11) olehWalikota Semarang. Sementarauntuk biaya yang akan dikenakansebesar Rp 3.500 untuk umum danRp 1.000 untuk pelajar.

Dalam kesempatan tersebut Trimenyampaikan bahwa denganadanya BRT ini membantupengguna jasa menuju kepelabuhan ataupun dari pelabuhanke lokasi lain. Mengingat banyakpenumpang kapal laut yang hendakke pelabuhan, maka BRT sangatmemudahkan akses ke Pelabuhan

Tanjung Emas. Selain itu, banyaknyakaryawan di wilayah pelabuhandiharapkan terbantu denganadanya BRT.

Pelabuhan Tanjung Emas

Dapat Diakses BRTSeiring dengan berkembangnya

Pelabuhan Tanjung Emas, BRT

dirasa mampu untuk menarik

penumpang yang ingin sekedar

melihat dan mengunjungi

Pelabuhan Tanjung Emas yang

merupakan pintu gerbang arus

keluar masuk perdagangan di utaraPulau Jawa. Kunjungan masyarakat

ke kawasan pelabuhan juga dapat

membuat mereka melihat sendiri

bahwa masalah rob telah berhasil

ditanggulangi.

Dalam soft launching tersebut,

Tri menyempatkan naik ke dalam

BRT. BRT ini nyaman dan murah,

trayeknya pun melewati rumah

dinas jadi saya bisa naik, ucap Tri

terkesan. (Manyar)

BRT akses ke Pelabuhan Tanjung Emas


g a t e i n


11/68

Pelindo III bersama dengan Bizniscontactselenggarakan pelatihan persiapan purna bhaktidan kewirausahaan. Sebanyak 38 orang peserta

yang terdiri dari suami dan istri Pegawai Pelindo IIIhadir dalam pelatihan tersebut yang digelar mulai akhirOktober lalu di Prigen. Pada pelatihan tersebut diberikanmateri perencanaan keuangan, kewirausahaan,kesehatan hingga kunjungan kepada pengusaha yangtelah sukses dalam mengembangkan usahanya.

Selain memberikan pemahaman tentangbagaimana pengelolaan dana pensiun, pelatihan inidiselenggarakan untuk mengurangi efek post powersyndrome paska pensiun. Tak hanya pemahaman materi,dalam program pelatihan, pengajar juga memberikankesempatan networking kepada berbagai rekananbisnis yang dikunjungi bsebagai modal utama dalamperintisan atau pengembangan bisnis dari pensiunannantinya.

Toto Heliyanto, Direktur SDM dan Umum PelindoIII menyatakan di Pelindo III, Program pelatihanpra purnabhakti ini memang sempat dihentikansebelumnya, dimana terakhir dilaksanakan adalah duatahun lalu. Harus diakui, transisi dari status pekerjayang memiliki rutinitas dan kesibukan kantor menjadipensiunan yang waktunya luang tidaklah mudah.Untuk itulah kami bekali bapak ibu semua denganketerampilan sebagaimana diagendakan, jelas Toto.

Materi dan kunjungan atau praktek lapangan yangdiprogramkan ini pun disetting lebih variatif, bukan

Bekali Pelatihan

Jelang Pensiun

hanya industri perkebunan dan pertanian, kunjunganlebih diarahkan kepada Bisnis UKM yang mudahditerapkan mulai dari praktek dan kunjungan kesentra industri rumah tangga seperti industri rotan,

keramik hingga ke bisnis franchise restoran makanan.Tidak sekedar proses bisnisnya, para pengusaha pundengan senang hati membuka kesempatan kerjasamauntuk partner bisnisnya sehingga bagi pensiunanyang memiliki minat pada bisnis distributor memilikikesempatan untuk menjalin relasi disini. HeskielSasiang, salah satu pensiunan pegawai mengapresiasipenyelenggaraan acara. Para pensiunan menyadaribetul akan pentingnya persiapan pensiun, untuk itudiharap pelatihan ini terus diselenggarakan secaraberkelanjutan kepada seluruh pegawai yang menjelangpensiun.(Manyar)

Kelas pelatihan persiapan purna bhakti

Kelas pelatihan persiapan purna bhakti

Mengunjungi UKM


g a t e i n


12/68

Grha BarunawatiIkon Baru Surabaya

Lirik tembang Kereta Malam tersebut didendangkandengan ceria oleh paduan suara Ibu-Ibu PerispindoIII (Persatuan Istri Pegawai Pelindo III) pada semarak

peresmian gedung Grha Barunawati. Acara yangdigelar bertepatan dengan peringatan Hari Pahlawan itumenjadi momen Pelindo III untuk memberikan hadiahspesial bagi Kota Pahlawan berupa gedung mewah yangmenjadi ikon baru di kawasan Surabaya Utara.

Jug gejak gejuk gejak gejuk

Kereta berangkat...Jug gejak gejuk gejak gejuk

Hatiku gembira

Gedung Barunawati yang terletak di Jalan Laksda M.Natsir 10F merupakan aset Pelindo III yang dibangun

pada Januari 1977. Berbagai acara baik internal maupuneksternal Pelindo III pernah dilaksanakan gedung ini.Hingga seiring perjalanan waktu gedung yang semulaberkapasitas 600 orang ini perlu direvitalisasi menjadilebih representatif seperti sekarang yang mampumenampung 1.500 hingga 2.000 orang.

Ketua Badan Pengurus Pusat (BPP) Perispindo III NoniDjarwo Surjanto dalam sambutannya menceritakanbeberapa pertimbangan revitalisasi gedung ini.Hasil pengamatan penggunaan gedung pada tahun2010, saat itu gedung terlihat kurang besar sehinggamenjadi kurang nyaman di samping tuntutan pasar

Perispindo III berdendang meriahkan suasana


g a t e i n


13/68

yang memang membutuhkan tersedianya gedungyang berfasilitas lebih baik. Pertimbangan lain yaitumenambah pilihan gedung acara bagi masyarakat

umum dan Kota Surabaya pada khususnya. Gedungbergaya Eropa klasik dengan nuansa post-modernini diharapkan dapat menjadi ikon arsitektural dikawasan Surabaya Utara.

Kami menanti selama empat tahun hinggamengalami tujuh pergantian General ManagerPelindo III Cabang Tanjung Perak. Kini akhirnyaGedung Grha Barunawati ini selesai direnovasi,cerita Noni dengan mata berkaca-kaca. Namunia menambahkan, bahwa ia juga sepenuhnyamemaklumi. Karena PT Pelindo III beberapa tahunbelakangan ini juga sedang konsentrasi untuk

pembangunan dan penyelesaian Terminal TelukLamong, serta beberapa bangunan dan fasilitaspelabuhan lainnya yang tersebar di tujuh provinsi.

Bahkan pada saat yang bersamaan, YayasanBarunawati Biru juga sedang merenovasi danmelengkapi fasilitas sekolah Barunawati yangmembutuhkan dana tidak sedikit. Pada kesempatantersebut ia sekaligus menyampaikan bahwa semuakelas di sekolah Yayasan Barunawati saat ini telahdilengkapi air conditioner (AC) dan LCD projector (InFocus). Sejumlah guru juga telah diikutsertakan dalamberbagai program pelatihan guna peningkatan mutu.

Ada kekuatan perempuan yang anggun namun kuatdalam sentuhan interior Grha Barunawati, komentarDirektur Utama Pelindo III Djarwo Surjanto. Sentuhanyang dimaksud yaitu aksen bunga mawar yang tampakdalam beberapa sudut gedung yang berkonsepramah lingkungan ini. Mawar merah ini merupakan

representasi dari logo baru Perispindo III yang jugadiperkenalkan ke publik pertama kali pada gelaran ini.

Hadirnya Grha Barunawati yang baru ini juga disambutbaik oleh Direktur SDM dan Umum Pelindo III TotoHeli Yanto. Pihaknya menyatakan siap memindahkanberbagai agenda internal perusahaan, seperti pelatihanpegawai ke sejumlah ruang di lantai dua gedungtersebut. Hal ini tentunya akan menjadi salah satubentuk penghematan anggaran kegiatan internalperusahaan, jelas Toto. Pasangan Rismature Sidabutar(Direktur PT Jasa Marga Bali Tol) dan istrinya yangmenikah di Gedung Barunawati saat belum dipugar

turut hadir saat peresmian. Kami mendoakan agargedung yang baru ini laris dan tepat guna, harapnya didepan para hadirin. (Lamong)

Ketua Perispindo III Noni Djar wo Surjantomemberikan sambutan

Hall utama Grha Barunawati



14/68

Cegah Gratifikasi

Tolak atau LaporkanPelindo III bekerjasama denganKomisi Pemberantasan Korupsi(KPK) menyelenggarakan

Workshop Penyusunan PedomanGratifikasi dan Pembentukan UnitPengendalian Gratifikasi (UPG)selama tiga hari 19-21 November2014 di kantor pusatnya yangberlokasi di Jalan Perak TimurSurabaya. Dua perwakilandari Direktorat Gratifikasi dan

Kedeputian Bidang Pencegahan,Komisi Pemberantasan Korupsi(KPK), Asep Rachmat dan AnjasPrasetyo hadir sebagai pembicara.

Pelatihan itu merupakan tindaklanjut dari Komitmen PenerapanPengendalian Gratifikasi dilingkungan Pelindo III yang sudahditandatangani sejak 12 Maret2014 lalu. 20 pegawai Pelindo III

yang mewakili dari berbagai unitkerja menyusun aturan gratifikasidengan didampingi langsung olehKPK. Asep mengatakan bahwauntuk mewujudkan tata kelolaperusahaan yang baik diwajibkanuntuk bebas dari gratifikasi. Belumsemua pihak sepaham tentang apayang harus dilakukan terhadapgratifikasi. Sikap lembaga negara(terhadap gratifikasi) harus menolak

(kiri ke kanan) Kepala SPI M. Zaini, Anjas Prasetyo (KPK),Direktur SDM & Umum Toto Heli Yanto, Asep Rachmat (KPK),

Sekretaris Perusahaan Yon Irawan menyanyikanlagu Indonesia Raya sebelum acara dimulai.


g a t e i n


15/68

GRATIFIKASIAKAR KORUPSI

TOLAKATAULAPORKAN

Direktur SDM dan Umum PelindoIII Toto Heli Yanto yang hadir padaacara tersebut menyatakan bahwadalam sebagai perusahaan jasa,insan Pelindo III sangat pentinguntuk memahami kategorisasi dari

gratifikasi. Karena dengan kejelasandari seluk-beluk gratifikasi inilah,diharapkan akan lebih mudah dantepat dalam menerapkan aturanmainnya (peraturan bagi pegawai).Pedoman terkait gratifikasi ininantinya akan disejalankan denganpenerapan budaya perusahaan.

Terutama di unit kerja yangberhubungan langsung denganpengguna jasa, ungkap Toto.Bahkan ia juga mengarahkan tim

UPG yang dibentuk untuk jugamensosialisasikan aturan gratifikasike cabang-cabang Pelindo III.Sebagai perusahaan global, PelindoIII dalam aktivitas usahanya harustersistem dan bersih, pungkasnya.(Lamong)

dan mengingatkan pihak swasta

agar tidak memberi gratifikasi.

Selain itu juga menghimbau

masyarakat untuk ikut mengawasi,

jelas Asep.

Hingga kini sudah ada 118lembaga pemerintah, BUMN,

dan BUMD di seluruh Indonesia

yang menerapkan Program

Pengendalian Gratifikasi (PPG).

Aturan terkait gratifikasi di setiap

instansi tersebut tidak sama.

Penyusunannya tidak copy-paste

antarinstansi, namun dibuat

customized agar lebih mudah

diaplikasikan. Penerapannya

merupakan tugas dari dibentuknya

Unit Pengendalian Gratifikasi

(UPG), terutama dari sisi pelaporan

dan pengelolaan. Tujuan utama

dari adanya aturan gratifikasi ialah

pengimplementasiannya dalam

kinerja perusahaan, tegas Asep.

Games Penggerak Integritas

Illustrasi



16/68

Forum BakohumasMenkominfo : Pemerintah Fokus Pada Maritim

Menteri Komunikasi dan

Informasi (Kemenkominfo)

Republik Indonesia (RI)

Rudiantara membuka secara resmi

pertemuan forum Bakohumas (Badan

koordinasi kehumasan pemerintah)

tingkat Nasional tahun 2014, pada 25-

26 Nopember lalu di Kota Bandung

Jawa Barat.

Kegiatan tersebut diselenggarakan

Direktorat jenderal (Dirjen) Informasi

dan komunikasi publik Kemenkominfo) RI ,dalam upaya

meningkatkan kemitraan dan peran humas dalam

melakukan diseminasi informasi kepada publik serta

sebagai bentuk apresiasi terhadap karya kehumasan.

Hari ini untuk pertama kalinya pertemuan forum

Bakohumas dimasa kepemimpinan Bapak Presiden

Joko Widodo dan Wakil Presiden

Yusuf Kalla. Humas pemerintahan

harus mampu menterjemahkan

program kerja pemerintah di bidang

komunikasi dan informasi kata

Menteri Kominfo RI.

Dikatakannya lagi, humas pemerintah

dituntut meningkatkan pengolahan

dan pelayanan informasi disetiap

instansinya. Kerja, kerja, kerja dan

kerja dengan kerja keras, kerja

cerdas, kerja cepat dan kerja yang ikhlas. Humas

pemerintah harus berfikir untuk menyerap, mengolah

dan menyebarkan informasi yang berdampak bagi

masyarakat pungkasnya

Sementara itu Freddy H. Tulung selaku Ketua umum

Bakohumas yang juga Dirjen Informasi dan komunikasi

Menkominfo Rudiantara membuka acara


g a t e i n


17/68

akan pentingnya koordinasi, integrasi dan sinrgi dalam

konteks destinasi informasi kepada masyarakat.

Hasil yang diharapkan, meningkatnya profesionalisme

dan perubahan pola pikir dari humas pemerintah

dengan karakter informasi yang mendidik, mencerahkandan mencerdaskan melalui media komunikasi yang

dikuasainya jelasnya.

Dihadapan Humas instansi pemerintah dan lembaga

seluruh Indonesia Menkominfo menyampaikan bahwa

pemerintah pusat sedang fokus di antaranya pada

bidang kemaritiman, pertanian, konektivitas, dan

kelistrikan.

Di bidang kemaritiman, pemerintah pusat akan

membangun pelabuhan, kemudahan perizinan bagi

nelayan Indonesia dan pengetatan izin nelayan asing

di Indonesia. Kemudian di bidang pertanian katanya di

antaranya membantu bendungan, irigasi dan perluasan

sawah. Selanjutnya konektivitas, jalan tol, pelabuhan

dan kereta api. (Mutiara)

publik Kemenkominfo RI dalam laporannya mengatakan

dasar pelaksanaan kegiatan yaitu Peraturan Menteri

Kominfo RI tentang Bakohumas dan rekomendasi

dari peserta pertemuan Bakohumas tingkat Nasional

pada tahun 2013 yang lalu di Batam yang memilih

Kota Bandung sebagai tempat pelaksanaan kegiatantersebut.

Bakohumas merupakan acara rutin tahunan yang digelar

guna membangun sinergi antara para humas instansi

pemerintah, swasta, BUMN dan media dimana pada

Tahun 2014 diselenggarakan di Bandung dan dihadiri

juga oleh Gubernur Jawa Barat Ahmad Heryawan.

Tujuan kegiatan, memberikan pemahaman sebagai

anggota humas pemerintah mengenai peran

kelembagaan sebagai simbol komunikator pemerintah

ungkap Freddy. Hal tersebut untuk mendukung revolusi

mental pemerintah dengan memposisikan humas

professional yang berorientasi kepada pelayanan

informasi publik serta menimbulkan mediasi, aksi dan

komitmen bersama anggota humas pemerintah terkait

Gubernur Jabar Ahmad Heryawan (kedua kiri) danMenkominfo Rudiantara (ketiga kiri) turut hadir



18/68

yang hadir pada acara tersebut untukmelakukan peningkatan pengawasan.Ia juga menyatakan siap membantuuntuk memberikan masukan kepadapihak pemerintah yang bertindaksebagai regulator, guna segeramempermudah peraturan logistik.Hal ini bertujuan agar mempercepatdan meningkatkan arus petikemas.Dengan segala kerjasama yang baikini diharapkan target 3 juta TEUs aruspetikemas di Pelabuhan Tanjung Perakpada akhir tahun 2014 dapat tercapai.

Sahat membenarkan, bahwa denganberbagai peningkatan sepertipembenahan APBS dan ketertiban sertakeamanan pelayaran, kepercayaan parapengguna jasa kepada Pelabuhan

Tanjung Perak akan meningkat. Hal inisangat penting karena Tanjung Perakmemiliki peran sebagai infrastrukturvital perdagangan dan transportasibagi Jawa Timur dan Kawasan

Timur Indonesia. Untuk menyambutMasyarakat Ekonomi ASEAN,kepercayaan dunia internasional pada

Pelabuhan Tanjung Perak harus terusditingkatkan, seperti ditegaskan olehSahat.

Keberhasilan pencapaian BJTImerupakan keberhasilan kita semua(stakeholder Pelabuhan TanjungPerak), pungkasnya. Acara syukuran

juga diisi dengan penayangan videoperjalanan pencapaian 1 juta TEUsBJTI dan testimoni para pengguna jasa

Terminal Berlian. Di akhir video tersebutdengan diiringi lagu Padamu Negerisebagai musik latar, muncul pesan: 1

Juta TEUs Dedikasi Kami Untuk Negeri.Segala pengembangan yang dilakukanPelindo III merupakan bentuk kesiapanBUMN operator pelabuhan ini dalammendukung konsep Tol Laut dan porosmaritim logistik nasional. (Berlian/Lamong)

Pelindo III menerapkan klasterisasiatau penataan ruang bongkarmuat (dedicated area) pada

beberapa Terminal di PelabuhanTanjung Perak, Surabaya, Jawa Timur.Pelindo III mengoperasikan sejumlahterminal di pelabuhan utama ini melaluiCabang Tanjung Perak dan dua anakperusahaannya, PT Terminal PetikemasSurabaya dan PT Berlian Jasa TerminalIndonesia.

Beberapa Terminal tersebut diantaranya

Terminal Jamrud, Nilam, Mirah danKalimas dioperasikan oleh Pelindo IIICabang Tanjung Perak, Terminal berlianoleh PT BJTI dan Terminal PetikemasSurabaya di operasikan oleh PT TPS.Bahkan barusan dioperasikan secarakomersial yaitu Terminal Teluk Lamongturut meningkatkan kapasitas dankinerja bongkar muat Pelabuhan

Tanjung Perak.

Bahkan pada bulan April tahun2015 mendatang juga telah siapdioperasikan Dermaga PelabuhanManyar serta kawsan industrinyayang disebut dengan JIIPE. Selainpeningkatan infrastruktur tersebut

juga dilakukan penambahan peralatanbongkar muat seperti ContainerCrane (CC), Harbour Mobile Crane(HMC), RTG, Fixed Crane dan peralatanpendukung lainnya.

Penataan tata ruang bongkar muat(dedicated terminal) salah satunyadiimplementasikan di TerminalBerlian yang dikhususkan hanyamenangani kegiatan bongkar muatpetikemas domestik. Pada hari Minggu

(23/11) ditandai dengan sandarnyaKapal Mentaya River dengan ruteBanjarmasin -Surabaya di DermagaBerlian Timur, arus petikemas yangmelalui terminal ini telah menembusangka 1 juta TEUs. Jumlah yang

KlasterisasiPelabuhan Tanjung Perak

signifikan diraih selama konsistensi13 tahun pengoperasian TerminalBerlian oleh PT Berlian Jasa TerminalIndonesia. Pencapaian ini merupakansalah satu bukti dari berhasilnya prosesklasterisasi yang dilakukan oleh PelindoIII.

Program klasterisasi terminal diPelabuhan Tanjung Perak tersebutselain dilakukan di Terminal Berlian dan

TPS juga dilakukan di Terminal lain yaituTerminal Jamrud Utara yang khusus

untuk kegiatan bongkar muat curahkering dan general cargo internasional,Terminal Jamrud Barat difungsikanuntuk curah kering internasional,Jamrud Selatan untuk General Cargodan curah kering domestik. Sedangan

Terminal Mirah untuk kegiatangeneral cargo domestic, roro terminaldan project cargo. Terminal Nilamdigunakan untuk petikemas domestic,curah cair dan general cargo.

Direktur Utama Pelindo III DjarwoSurjanto dalam acara SyukuranPencapaian 1 Juta TEUs TerminalBerlian Pelabuhan Tanjung PerakSurabaya akhir Nopember lalumengatakan bahwa pencapaianini harus disyukuri dengan terusmeningkatkan manajemenpenumpukkan. Pada acara yang dihadiribanyak perwakilan dari pengguna jasalogistik ini, Djarwo mempersilakan parapengguna jasa untuk memilih sendiridi pelabuhan mana mereka inginbersandar.

Silakan bersaing dalam kualitaspelayanan. Kami serahkan kepada

pengguna jasa untuk langsungmelakukan pembicaraan business tobusiness dengan operator dermaga,

jelasnya. Djarwo juga mempersilakanKepala Kantor Otoritas Pelabuhan

Tanjung Perak Sahat Simatupang

Harbour Mobile Crane di Terminal Berlian


g a t e i n


19/68

Pelindo IIIGunakan Aplikasi E-Nota

Pelindo III Cabang Banjarmasin melaksanakansosialisasi nota tagihan melalui aplikasi E-Notapada pertengahan Nopember lalu. Acara tersebut

dihadiri langsung oleh General Manager PelindoIII Cabang Banjarmasin Hengki Jajang Herasmanadan didampingi oleh para manager beserta seluruhpengguna jasa, perusahaan pelayaran dan jugaperbankan.

Hengki menjelaskan ini adalah upaya kami untukmemberikan kemudahan bagi pengguna jasa.Dengan penerapan aplikasi E-Nota maka diharapkanselain dapat memberikan kemudahan kepadapara pengguna jasa dalam melakukan transaksikeuangan juga untuk mendukung kegiatan Go Greendengan efisiensi penggunaan kertas (paperle ss).Pengurangan penggunaan kertas berarti turutmembantu menyelamatkan bumi dari pemanasanglobal ujar Hengki.

Asisten Manager Sistem Manajemen Informasi dan

Teknologi Informasi Pelindo III Cabang BanjarmasinAgung Eka Wardhana menjelaskan bahwa E-Nota jugadapat diakses melalui aplikasi anjungan yang resmidiberlakukan pada tanggal 1 Desember 2014.

Disampaikan Manager Keuangan Pelindo III CabangBanjarmasin Zainal Abidin, bahwa dengan penerapanE-Nota ini dapat memberikan pelunasan nota melaluipembayaran elektronik yang telah disediakan pihak

bank yang bekerjasama dengan Pelindo. Jika adapelunasan secara otomatis saldo pengguna jasa akanberpindah ke rekening Pelindo III sesuai nominal yangtercantum didalam nota yang lebih dikenal dengansistem pembayaran Host To Host antara bank danPelindo. Pembayaran dapat dilakukan dengan carasms banking, internet banking, ATM dan Teller Bank,sehingga pengguna jasa dapat mudah melakukantransaksi pelunasan tidak perlu ke PPSA (Pusat PelayananSatu Atap) atau melalui kasir Pelindo III sehingga dapatmenghemat biaya kurir dan efisiensi waktu pembayarandapat cepat di proses. (Manyar)

Sosialisasi nota tagihan melalui aplikasi E-Nota


g a t e i n


20/68

Pelindo IIIRekrut Putera Daerah

Pelindo III membuat terobosandengan melakukanaffirmative action

dengan melakukan rekrutmenterhadap putra putri daerahluar pulau Jawa pada 3 (tiga)wilayah kerjanya, yaituKalimantan (Kumai, PangkalanBun, Sampit, Kotabaru danBanjarmasin), Bali (Benoa, CelukanBawang) dan Nusa Tenggara (Bima,Kupang, Lembar dan Maumere).

Pelindo III sebagai terminaloperator pelabuhan, terusmenggali potensi sumber dayamanusia putra daerah di wilayahkerjanya, khususnya diluar pulau Jawa. Salah satuprogram keberlanjutan darimanajemen Pelindo III ituantara lain adalah dengan

menyelenggarakan rekruitmenkhusus lulusan SLTA terbaik padatiap daerah luar Pulau Jawa diwilayah kerjanya. Putra daerahhasil rekrutmen selanjutnya dididikdi Politeknik Pelayaran Surabayaselama setahun untuk membekalipengetahuan dan ketrampilandibidang Kepelabuhanan.

Kebahagiaan terlihat dari rautmuka anak-anak muda pada akhirNopember lalu. Pasalnya padahari itu bertempat di AuditoriumPoliteknik Perkapalan Surabaya,putra putri daerah Pelindo IIIAngkatan II diwisuda setelahmenempuh pendidikan Diploma1 (D-1) Jurusan Tata LaksanaAngkutan Laut di PoliteknikPelayaran Surabaya. Mereka adalahputra putri terpilih pada daerahnya

masing masing yang lulus seleksidari serangkaian tes penerimaan diPelindo III yang disekolahkan dansetelahnya akan ditempatkan diwilayah kerja Pelindo III.

Rekrutmen khusus SDM putra putridaerah sengaja diprogramkan untukmemberi kesempatan yang samapada semua anak bangsa. Tidak

semata membuka peluang kerja,melainkan juga mencerdaskankehidupan bangsa. Dalam hal ini,terdapat 3 zona wilayah yakniKalimantan, Bali dan Nusa Tenggara.

Proses rekrutmen SDM putra putridaerah Pelindo III angkatan II telahdilakukanpada pertengahan tahun2013 lalu dan 60 orang telah lolosseleksi tersebut. Terhitung tanggal25 November 2013 mereka mulaimelakukan studi di Politeknik

Direktur Utama Pelindo III Djarwo Surjanto (ketiga kiri) bersama Direktur SDM &Umum Toto Heli Yanto (kedua kiri) memberi ucapan selamat kepada para wisudawan


g a t e i n


21/68

Pelayaran Surabaya dengan rincianjumlah pada masing masing daerahsebagai berikut : Banjarmasin 19orang, Kotabaru 4 orang, Sampit5 orang, Kumai 3 orang, Benoa 3orang, Celukan Bawang 5 orang,

Lembar 4 orang, Bima 6 orang,Maumere 2 orang dan Kupang 9orang.

Putra Putri Daerah ini setelahmenyelesaikan pendidikannyadi Politeknik Pelayaran Surabaya,nantinya tidak langsungdikembalikan ke daerahnyamasing masing, namun akandididik lebih lanjut terlebih duludi Pelabuhan Tanjung Perak untukmenggantikan putra putri daerah

angkatan I yang akan segeradikirim ke pelabuhan daerah, ujarDjarwo Surjanto, Direktur Utama PTPelindo III.

Selama mereka menempuhpendidikan di Politeknik PelayaranSurabaya, tidak hanya masalah*hard competency* (ketrampilan,keahlian dan pengetahuan) sajayang diajarkan, melainka juga *softcompetency* (*leadership*, sikap

perilaku, inovatif, dll). Harapannya,agar SDM Putra Putri Daerahtersebut kelak tumbuh menjadipemimpin masa depan yangmampu mengemban tugas denganamanah dan mengambil keputusan

dengan penuh tanggung jawab.

Semua biaya selama studi diSurabaya, ditanggung penuholeh Pelindo III.Tidak hanya biayastudi, melainkan juga *livingcost* (biaya hidup sehari hari)selama mereka mengemban tugasbelajar dan bantuan transportasiserta akomodasi orang tua yangdiundang saat wisuda ditanggungoleh Pelindo III. Setelah ini, mereka(putra putri daerah angkatan II)

selain mulai bekerja juga akankembali disekolahkan oleh PelindoIII untuk menempuh jenjangstudi Diploma III (DIII) di STIAMAKBarunawati selama 2 tahun.

Sebelumnya, pada tahun 2010Pelindo III juga telah merekrut 60orang lulusan SLTA sebagai putraputri daerah angkatan I yangdisekolahkan setara Diplomas Idi Politeknik Ilmu Pelayaran (PIP)

Semarang dan setara DiplomasIII STIAMAK Barunawati yangsaat ini sudah ditempatkan padaPelabuhan-pelabuhan di wilayahPelindo III.

Pelindo III menganggap SDMmerupakan asset utama perusahaanyang harus dikelola dengan baik,sehingga tidak berlebihan sebagianSDM saat ini juga diikutsertakanprogram pendidikan formalstrata S2 ke luar negeri, Ujar TotoHeliyanto Direktur SDM dan UmumPT Pelindo III.

Toto kembali merinci, padatahun 2012 lalu PT PelindoIII telah memberangkatkan

10 (sepuluh) pegawai untukmengikuti sekolah setara S2 keluar negeri (Belgia dan Belanda),selanjutnya pada tahun 2013kembali mengirimkan sebanyak20 (dua puluh) pegawai untukmengikuti pendidikan S2 ke Belanda,Belgia, Swedia dan UK. Sedangkanpada tahun 2014 diberangkatkankembali sekitar 30 orang pegawaiS2 ke luar negeri.(Kalimas)

Foto bersama Direksi Pelindo III beserta jajarannya bersama seluruh wisudawan



22/68

Pelabuhan BimaGiat Berbenah

Dermaga Pelabuhan Bima

Belum genap setahun menjabat General Manager(GM) Pelindo III Cabang Bima, Baharuddin,melakukan berbagai terobosan. Salah satu yang

sudah dirasakan masyarakat pengguna jasa pelabuhanadalah kebersihan. Jika dulu pelabuhan itu terkesan

jorok, sekarang sudah beda. Bekas kotoran kudapenarik dokar dan gerobak yang mengotori halaman

pelabuhan, kini tak dijumpai lagi.Begitu juga dermaga. Sekali seminggu mereka semprotdengan air laut sehingga kotoran pun hilang. Sekaliseminggu kami lakukan penyemprotan, sehinggakelihatan bersih seperti sekarang, kata putra kelahiranWera, Bima, pada 1966, yang memulai karier di Pelindosebagai pegawai rendahan itu.

Setelah bersih, Baharuddin mencanangkan penghijauan.Setumpuk bibit tanaman trembesi diangkutnya dariSumbawa. Ratusan batang pohon nampak disusun rapidi halaman rumah dinasnya yang cukup luas di kawasan

Tolomundu, Kota Bima.

Sedangkan untuk menanam masihmenunggu hujan turun yangdiperkirakan akhir November atauawal Desember nanti. Bibit tanaman,saya bawa dari Sumbawa dan sekarangsudah siap di halaman rumah. Begitu hujanturun, segera kami tanam, tutur ayah dua anak

berperawakan kecil tersebut.Mantan Menteri BUMN Dahlan Iskan saat berkunjung ke

Tambora, Bima, juga sempat melihat Pelabuhan Bima, iadiantar walikota Bima H Qurais yang turut mendukungpembenahan Pelabuhan Bima.

Aset gudang kumuh yang sudah bertahun-tahundibiarkan pemiliknya, akan diperbaiki kembali. Sebab,Pelindo III sepakat menyewakan lahannya yang sudahpuluhan tahun dibangun gudang oleh masyarakat itudisewakan selama 20 tahun. Saya dengan walikotasepakat untuk menyewakan lahan itu selama 20 tahun,kata Baharuddin.


v e n d e r


23/68

GM Pelindo III Cabang Bima Baharuddin(tengah) bersama jajarannya.

Walikota Bima H Qurais membenarkan. Kami sudahbicarakan dengan Direksi Pelindo III di Surabaya. PelindoIII sepakat dengan kami, tambah Qurais. Bahkan untukmenuju ke pelabuhan, walikota telah membangun

jalan baru. Di sisi pantai sehingga kendaraan yang akankeluar-masuk pelabuhan, tidak melintas di tengah kota.

Suatu kerja sama yang harmonis antara Pemkot denganPelindo III, sehingga menghasilkan buah karya yangdirasakan masyarakat manfaatnya.

Menurut Baharuddin, agar kawasan pelabuhan yangluasnya 37 hektare tersebut kelihatan bagus sepertihalnya pelabuhan lain di kawasan Indonesia, pihaknyamelakukan paving. Sehingga yang masih rendahditinggikan agar tidak tergenang air.

Dana untuk paving sudah turun dari kantor pusatPelindo III yang bermarkas di Surabaya. Sekarang tinggaldikerjakan. Jalan yang bergelombang dan tak rata masih

sangat dominan. Bahar-sapaan sehari-hari Baharuddin,ingin agar wajah pelabuhan yang dipimpinnya itu, lebihcerah dibandingkan sekarang.

Sebagai perusahaan jasa, setiap minggu PelabuhanBima menjadi tempat persinggahan kapal penumpangyang selalu sarat dengan muatan, baik dari Makassarmaupun dari daerah lainnya.Sudut pelabuhan yangkurang terurus akan memberi kesan kurang baik di matapengguna jasa. Kesan seperti itulah yang ingin diubah.

Bahkan sebuah gudang kuno yang berada di tepikolam pelabuhan direncanakan dibongkar, agarhalaman pelabuhan bisa lebih luas lagi. Perkembanganmoda trasportasi seperti sekarang, sudah tidakbanyak membutuhkan gudang lagi. Pengusahacenderung mengangkut barang dagangannyadengan kontainer. Sekarang eranya sudah berubah.Pengusaha mengangkut barang dengan kontainer.Karena itu diperlukan halaman yang memadai,tegasnya.

Kami sedang persiapkan lapangan kontainer sekitar

5000 meter persegi, lanjut Bahar yang juga membawahiPelabuhan Badas, Sumbawa ini. Sebab, dari PelabuhanBima banyak menyuplai ke Pelabuhandi NTT, sepertiSumba, Waingapu, Alor, Larantuka, Labuan Bajo, dan

Tenau, Kupang. Juga yang menyuplai ke Lombok, Bali,Surabaya maupun Makassar.

Pelabuhan Bima memiliki Pelabuhan Nusantara untukembarkasi dan debarkasi, serta dua pelabuhan rakyatyang masing-masing panjangnya 50 meter. Lampu

jalan yang menggunakan tenaga surya berjejer di sisiutara dermaga. Sebuah gudang besar, juga dibangundi sana. Dari sisi panjang dermaga Pelindo III, memang

sangat minim, dibandingkan kebutuhan bongkar muatuntuk masa depan. Meski serba terbatas, namun Baharmerasa bangga bahwa pelabuhan yang dipimpinnyaitu sudah bisa meraup keuntungan. Padahal, pada 2013lalu, masih mengalami rugi. Sekarang paling tidakkaryawan sudah bisa terima gaji tepat waktu, karenasudah untung, kelakarnya. (Manyar)



24/68

Terminal Teluk LamongBeroperasi Komersial

Pelindo III resmi mengoperasikan

Terminal Teluk Lamong (TTL)

secara komersial yang ditandaidengan pelayanan bongkar muatpetikemas kapal MV Intan Daya 4pada pertengahan Nopember lalu.Di terminal itu, aktivitas bongkarmuat petikemas sebesar 290 boksmulai dilakukan.

Beroperasinya TTL tersebutdiresmikan sepekan setelahijin operasi dari Kementerian

Perhubungan turun. DirekturUtama Pelindo III-Djarwo Surjanto

mengatakan bahwa kegiatanpelayanan pertama kali secarakomersial menandakan Terminal

Teluk Lamong telah benar-benarsiap melayani kegiatan bongkarmuat barang. Menurutnya, untuksementara ini fokus pelayanan masihpada pelayanan petikemas domestik.

Hingga akhir tahun 2014 masihkita fokuskan dulu pada pelayanan

petikemas domestik. Khususuntuk petikemas internasional kita

harapkan awal tahun 2015 sudahbisa kita layani, jelas Djarwo. Belummulainya pelayanan petikemasinternasional dikarenakan Pelindo IIImasih harus berkoordinasi denganpihak Direktorat Jenderal Beadan Cukai. Hal itu terkait denganpenentuan wilayah kepabeanandan sejumlah aturan-aturan terkaitkegiatan ekspor dan impor barang.Menurut Djarwo, koordinasi dengan

MV Intan Daya 4 membongkar 290 boks petikemas di Terminal Teluk Lamong

Syukuran bongkar muat komersial pertamaTerminal Teluk Lamong22 Edisi 193 | Desember 2014

v e n d e r


25/68

Direktorat Jenderal Bea dan Cukai kinimasih terus dilakukan hingga saat ini.

Kami sudah beberapa kali ketemudan berkoordinasi dengan pihakbea dan cukai. Semoga saja segera

keluar kebijakan sehingga kegiatanpelayanan internasional di Terminal

Teluk Lamong segera berjalan,tambahnya.

Sementara itu, Direktur PTMaskapai Pelayaran Pulau Laut(PT PUL) Hamdan Yasin yang hadirkala itu mengatakan bahwa kapalMV Intan Daya 4 yang melakukankegiatan bongkar muat di Terminal

Teluk Lamong menurunkan muatan156 boks petikemas dan menaikkan

134 boks petikemas. Kapal denganpanjang 90 meter milik PT PUL yangmemiliki rute Surabaya-Pekanbarutersebut selama ini melakukankegiatan bongkar muat di TerminalPetikemas Surabaya (TPS).

Kegiatan bongkar muat perdana diTerminal Teluk Lamong dilakukandengan menggunakan 1 Ship ToShore (STS) berkode CC-01-D, 15Combined Truck Trailers (CTT),dan 1 Straddle Carrier (SC) dan

diperkirakan selesai dalam waktukurang dari 24 jam. Seluruhcontainer yang dimuat akandidistribusikan dengan tujuan

Terawang (Riau).

Dalam kegiatan bongkar muatperdana itu, PT MaskapaiPelayaran Pulau Lautmembawa kertas milikSinar Mas Group danselanjutnya membawa

pupuk dari Petrokimia Gresik.Kami upayakan dalam satu bulansetidaknya tiga kali akan melakukankegiatan bongkar muat di Terminal

Teluk Lamong. Ini pilihan lain diPelabuhan Tanjung Perak selain di

Terminal Berlian dan TPS, kata Yasin.

Manajemen PT TTL sendiri telahmenetapkan tarif untuk aktivitasbongkar muat, yakni sebesarRp601.000 per petikemas. Ditambahbiaya penumpukan di lapanganpenumpukan dikenakan biayaper hari Rp 25 ribu. Tarif tersebutdiakui hampir sama dengan seluruhterminal yang ada di Tanjung Perak.Hal ini dilakukan guna menghindaripersaingan yang tidak sehat antar

terminal.

Hamdan Yasin, mengaku, sedikitdiuntungkan dengan keberadaan

TTL. Ini disebabkan angkutanpetikemas dengan rute pelayaranSurabaya-Jakarta-Pakanbaru selalumemakan waktu panjang dalammelakukan aktivitas bongkarmuat. Ada nilai efisiensi yang kamidapat di TLL. Selain faktor efisiensiwaktu bongkar muat, juga waktupemindahan dari terminal menuju

gudang. Kebetulan gudang kamiberada di Gresik, sehingga nilaiekonomis yang kami dapat adalahefisiensi waktu, urainya.

Beroperasinya TTL menandakankesiapan Pelindo III menyongsongMasyarakat Ekonomi ASEAN(MEA) 2015. Kami harus mulaidari Tanjung Perak dulu kemudianmenyusul ke terminal lain.

Setelah dilaksanakannya pasarbebas ASEAN dalam MEA 2015arus barang akan mengalamipeningkatan. Selain Teluk Lamong,Pelindo III menyiapkan terminalmodern Java Integrated IndustrialPort Estate (JIIPE) di Manyar Gresik,kata Djarwo.

Keputusan untuk mengalihkankegiatan ke Terminal Teluk Lamongdikarenakan teknologi yangdigunakan diharapkan dapat

mempercepat waktu pelayanan.Agung Kresno Sarwono-DirekturOperasional PT Terminal TelukLamong kepada DERMAGAmengatakan, Terminal TelukLamong yang merupakan terminalberkonsep eco green port iniselanjutnya dijadwalkan akanmenerima bongkar muat beberapakapal, diantaranya milik PTFreeport. Mengakhiri perbincangandengan DERMAGA, Djarwo Surjantoberharap keberadaan Terminal

Teluk Lamong menjadi jalan keluarkepadatan aktivitas bongkar muatdi Tanjung Perak. (Mutiara)

Direktur PT Maskapai Pelayaran Pulau Laut(PT PUL) Hamdan Yasin (kiri) menerimapotongan tumpeng pertama dari DirekturOperasi & Teknik TTL Agung Kresno Sarwono



26/68

Dilema Malaka

Secara mendalam, telah banyakdibahas arti penting dan strategisporos maritim Indonesia, dalammelakukan sinkronisasi dengan JSM

sebagai langkah strategis kawasanAsia pada umumnya. Juga perlunyapenajaman visi strategis dalamperubahan dinamis mekanismekerja sama kawasan.

Namun masih terdapat pertanyaanyang belum mendapat gambaran

jelas adalah hal yangmenyangkut noninfrastuktur,terkait dengan strategimaritim RI-Tiongkok.JSM merupakan

akses jalur laut bagiTiongkok sebagaikekuatan besardan kedepanakan cukupm e n e n t u k a nperekonomianglobal, tetapipada saat inisedang mencaria l t e r n a t i fp e r s o a l a n

yang dihadapiRRT terkaitdilema Malaka,tatkala seluruhk e b u t u h a nenergi danpasokan barangdari dan ke RRTharus melaluibottle neck palingstrategi di SelatMalaka.

Dari sisi lain, JSM jugadimaksud sebagaiuji coba bagi RRTdalam mengukurk e m a m p u a nm a r i t i m n y adalam persaingansupremasi di kawasanAsia Pasifik, sekaligus menghadapikemampuan AS dan Jepang yangtelah terbukti memiliki teknologimaritim dengan pendanaan yangsangat besar.

Paradigma untuk

mengembalikan Indonesia diporos maritim dunia, dinilai

banyak pihak bukan sekedar jargonpolitik pemerintah baru di bawahkepemimpinan Presiden JokoWidodo. Beberapa waktu setelahdilantik menjadi Presiden ke-8Republik Indonesia, gebrakan awalyang segera mencuat meskipunmasih terkesan sporadis adalahevaluasi mendasar terhadapmasalah kelautan dan perikananyang dilakukan Menteri Kelautan

dan Perikanan Susi Pudjiatuti. Hal itudisusul dengan pemaparan strategimeningkatkan logistik nasionaloleh Menteri Perhubungan IgnasiusJonan, serta visi out of the box dariMenteri Koordinator KemaritimanIndroyono Soesilo.

Pada pertemuan Asia PacificEconomy Cooperation (APEC) diBeijing 10-11 Nopember 2014lalu, Presiden Jokowi juga secarafokus membeberkan komitmennya

Sinergikan Tol Lautdan Poros Maritim

Komitmen Presiden Joko Widodo

untuk membenahi potensi maritim Indonesia

mendapat respon peserta KTT APEC

dalam mewujudkan sinergi tol

laut Indonesia dengan porosmaritim dunia. Pada saat menerimakunjungan Menteri Luar NegeriRepublik Rakyat Tiongkok (RRT)Wang Yi, presiden dengan seriusmembicarakan strategi porosmaritim dunia dan Jalan SuteraMaritim (JSM) Abad ke-21. Salahsatu topik masalah yang dibahas,terkait Bank Investasi InfrastrukturAsia (AIIB), yang dipastikan akandiikuti oleh Indonesia.

Pada pertemuan Presiden RI denganMenlu RRT, dibahas keikutsertaanIndonesia di AIIB yang diawalidengan modal RRT sebesar US $.50miliar, yang akan mencapai besaransekitar US $.100 miliar pada akhirtahun 2015 mendatang. Menurutprediksi Bank Pembangunan Asia(ADB, Asian Development Bank),dalam memenuhi kebutuhanpembangunan infrastruktur Asiasampai tahun 2020 nanti, dibutuhkandana sebesar US $.8 triliun.

Kesibukan di Terminal Petikemas Surabaya


s t e v e d o r i n g


27/68

Kepentingan RI

Dalam pidato pertama RetnoMarsudi setelah dilantik menjadiMenteri Luar Negeri RI, langsungberbicara tentang poros maritim

melalui kesepakatan penegakankedaulatan, keamanan dankesejahteraan. Kendati sebagaipaparan awal, belum menjelaskansecara konkret yang akan menjadisasaran utama, tetapi dari semangatKabinet Kerja sudah dapat ditengaraiadanya komitmen pemerintahuntuk kedepan lebih fokus kepadapembangunan ekonomi, sosial danpolitik yang berbasis maritim.

Terkait dengan paradigma porosmaritim, pengamat internasionalRene Pattiradjawane menyatakanbahwa persoalan diplomasiIndonesia unuk kurun waktu limatahun menatang tidak lagi berbicaratentang sekedar konektivitas danekspansi maritim serta jalur-jalurlautnya. Keaulatan maritim puntidak hanya bisa sekedar berbicaramasalah negosiasi yang terkaitdengan persoalan perbatasan.(Kompas 3 November 2014)

Lebih jauh, Rene menyebutkan:

Terdapat perubahan dinamis yangterjadi, khususnya di kawasanAsia Tenggara, saat Tiongkokmengejawantahkan gagasan JSMdengan membentuk AIIB. ApakahIndonesia akan berbeda pandangandengan negara-negara ASEAN yangmengikuti AIIB? Yan harus difahamiadalah bahwa JSM merupakanproposal serius Tiongkok danpilihan strategis Indonesiaadalah mengambil jalan berbedadenan proaktif menajamkan

pemahaman atas prakarsa RRT.Atau ikut masuk dalam lingkuppengaruh JSM mengembangkanketerkaitan ekoomi melalui investasiinfrastruktur masuk dalam pengaruhorbit RRT yang secara perlahantetapi pasti mempertjam gagasantata dunia baru yang berbedadalam bidang politik, ekonomi dankebudayaan.

Tatkala Presiden Jokowiberbicara tentang Poros MaritimDunia, masyarakat Indonesia

memahaminya sebagai kebutuhandomestik dalam menghubungkanwilayah kepulauan seluruhIndonesia, sekali gus proyeksikeinginan kebangkitan Indonesiasebagai negara maritim di tingkat

regional dan juga global, karenaposisi geostrategisnya yang beradadi antara dua samudera besar.Perlu disadari dalam konsep porosmaritim ini, persoalan palingmendesak adalah masalah seriusdi Laut Tiongkok Selatan yangberpotensi menjadi kawasan konflikklaim tumpang tindih kedaulatan.

Terdapat dua hal yang perludipertimbangkan Indonesia, terkaitdengan penejawantahan porosmaritim ini.

Pertama: mendesak RRTmempercepat perundingan tataperilaku (CoC, code of conduct) yangsedang berlangsung dan sudahmencapai kemajuan berarti, tetapibelum cukup luas mendukunggagasan JSM yang dikembangkan.Msyaraka Indonesia tentu tak inginterjebak, JSM hanya menjadi iming-iming bagi negara ASEAN agarmasuk ke dalam lingkup pengaruhpolitik, ekonomi dan perdaganganpengembangan kekuatan lunak

(softpower) negara adikuasa.

Kedua: dilihat dari perspektifkepentingan Indonesia, JSMadalah proyeksi serius yang harusditanggapi serius pula. Sebab sejaklama Laut Tiongkok Selatan dalampandangan strategis Indonesiasebagai wilayah dominasi danpengaruh Asia Tenggara, khususnyaASEAN. Maka seperti hal nyaRRT, maka Indonesia juga perlumelindungi wilayah kepentingan inti

laut tersebut, seperti perdagangan,ekonomi, dan sumber daya dalamkonteks konsep poros maritim.

Oleh sebab itu, diusulkan tugas yangharus diemban oleh Menlu RI adalahmenamakan kawasan pengaruhinti Indonesia di laut itu sebagaiLaut Asia Tenggara, seperti halnya

Tiongkok menamakan Laut Selatan(NanHai), atau Vietnam menamakanLaut Timur (BienDong) atau Filipinamenamakan Laut Filipina Barat(DagatKanlurangPilipinas). (Nilam)

Pada umumnya, pengamatperekonomian global berharap agarPresiden Jokowi dan Menlu RetnoMarsudi, mempertimbangkansecara mendalam tiga faktor yangmenasari keikutsertaan Indonesia

dalam AIIB, yang umumnyasudah mendapat dukungan darinegara-negara Asia Tenggara,yang mencakup masalah yangmenyangkut persoalan ekonomisecara murni, pertimbangan politik

dan terkait ikatan kohesif antaranggota ASEAN.

Ilustrasi kapal logistik



28/68

Industri Maritim

Fokus Produksi dan Jasaprioritas penyelesaian pemerintah. Kemandirian harusmenjadi urat nadi pengelolaan kelautan, dengan

memberdayakan sumber daya kelautan dan perikanan,

serta mengurangi ketergantungan impor ujar pakar

kelautan dari Universitas Pattimura Ambon, Alex

Retraubun.

Pendapat senada, sesuai dengan disiplin ilmu masing-

masing, juga diutarakan oleh Ketua Umum Indonesian

National Shipowners Association yang juga KetuaUmum Kamar Dagang dan Industri (KADIN) Bidang

Logistik Carmelita Hartoto, serta pakar transportasi dari

Universitas Hasanuddin Makassar M. Yamin Jinca. Dari

berbagai pendapat ini, bisa ditarik kesimpulan adanya

persoalan mendesak yang perlu segera diselesaikan.

Dalam rangka mempercepat kebijakan maritim,para pelaku usaha maupun pengamat berharapagar pemerintahan Joko Widodo-Jusuf Kalla

(Jokowi-JK) segera membenahi sejumlah persoalanmendasar di sektor kelautan, Untuk itu, pemerintahdiharap lebih fokus pada produksi dan jasa, denganpenguatan pelaku industri nasional. Berbagai pendapatterpisah yang dihimpun dari kalangan akademisidan praktisi kemaritiman, umumnya mengerucutpada titik temu yang sama, mengingat pada saat initerdapat sekurang-kurangnya 14 kementerian maupunlembaga yang memiliki keterkaitan dengan kebijakankemaritiman.

Persoalan mendasar sektor kelautan adalahkemandirian. Karenanya, hal tersebut harus menjadi

Ilustrasi pelayaran rakyat




29/68

Kebijakan Hulu-Hilir

Menurut Alex Retraubun, persoalan lain yang takkurang pentingnya adalah kemampuan pengawasanterhadap industri kelautan dan perikanan Indonesia,masih jauh tertinggal dari negara tetangga. Hal

tersebut disebabkan oleh lemahnya teknologi, saranadan ketahanan nelayan. Untuk hal itu, Indonesiaperlu meneladani Tiongkok yang telah lama dikenalsebagai negara maritim. Hal tersebut dapat ditandaidari tumbuh pesatnya industri perkapalan, kemajuanteknologi kapal dan pengamanan laut yang mumpuni.

Masih menurut Retraubun, pengelolaan laut perlulebih fokus pada dua fungsi, yaitu fungsi produksi yangmeliputi pengelolaan dan pemanfaatan sumber hayatilaut, yang pengelolaannya seharusnya difokuskanpada Kementerian Kelautan dan Perikanan (KKP) danlaut sebagai penawar jasa yang meliputi pelabuhan,

perkapalan, galangan dan pengawasan laut, karenanyahal tersebut memerlukan koordinasi lintas kementeriandan lembaga yang terkait.

Pada saat ini, terdapat 14 kementerian maupunlembaga yang terkait dengan masalah kemaritiman.Harus diakui, bahwa di antara ke-14 kementerian/lembaga terkait tersebut antara satu dengan lainnyabelum memiliki kesetaraan yang seimbang dari segiregulasi, ketersediaan Sumber Daya Manusia (SDM)

maupun anggaran, yang berakibat pada timbulnyakesulitan dalam bersinergi. Karenanya, hal tersebut perlusegera dibenahi guna mempercepat realisasi kebijakanhulu-hilir yang terkait dengan masalah kelautan.

Kondisi dan Potensi

Sesuai data sementara Perikanan Laut Indonesia Tahun2013 yang berhasil dikumpulkan dari KementerianKelautan dan Perikanan, dapat dicermati kondisi danpotensi kemaritiman yang terdapat di Indonesia,sebagai berikut:

* Rumah tangga perikanan laut: 627.900 unit

* Jumlah nelayan: 2,4 juta orang, termasuk orang yangbekerja sebagai nelayan secara sambilan.

* Jumlah Perahu (dalam ribuan unit):- Perahu tanpa motor di laut 168,2- Perahu dengan motor tempel di laut 251,4- Kapal otor di laut (


30/68

Gambaran di atas, tentu kurang menggembirakanbila diingat Negara Kesatuan Republik Indonesia,merupakan wilayah yang 70% terdiri dari laut danhanya 30% yang berupa daratan. Keluasan wilayahlaut berbanding dengan jumlah armada yang dimilikiaparat pengawas ini, menjadi kendala utama dalam

hal pengawasan dan pengamanan wilayah lautyang mestinya bisa menjadi sumber ekonomi palingpotensial bagi Indonesia. Lemahnya pengawasan danpengamanan, dapat dicontohkan pada kondisi yangdialami wilayah laut Arafura di Provinsi Papua yangmemiliki sumber daya perikanan tangkap yang sangatmelimpah, tetapi setiap tahunnya sekitar 17.000 tonhasil lautnya dijarah secara illegal oleh nelayan-nelayanasing, menggunakan kapal-kapal berkapasitas antara150 hingga 200 Gross Tonnage (GT).

Wilayah perairan Arafura berada di sebelah selatanPapua, tetapi harus diawasi dari Pangkalan PengawasanSumber Daya Kelautan dan Perikanan (PPSDKP) yangbermarkas di Bitung, Sulawesi Utara, yang hanyamemiliki enam unit kapal pengawas. Untuk melakukanpatrol kewilayahan ke perairan Arafura, para petugasPPSDKP harus menempuh pelayaran lebih dari tiga hariapabila laut sedang kondusif. Namun apabila cuacakurang bersahabat, pelayaran bisa memakan waktusampai 5 7 hari.

Kepala Staf Tentara Nasional Indonesia AngkatanLaut (Kastaf TNI-AL) Laksamana Marsetyo, yang padapertengahan Oktober lalu melakukan kunjungan ke

Pangkalan Utama AL X Jayapura, menjanjikan untukbekerjasama dengan KKP mengawasi sekitar 3.200kapal ikan yang beroperasi di wilayah itu baik secaralegal maupun illegal. Namun kesulitannya terletak padakurangnya jumlah sarana patrol. Sebab di pangkalantersebut hanya terdapat tiga kapal patrol miik TNI-AL,ditambah 3 unit pesawat patroli pemantau maritimyang sudah cukup tua.

Kesulitan lain yang dialami para petugas lapangan di LautArafura, juga terletak pada lemahnya data yang merekamiliki terkait ribuan kapal penangkap ikan yang beroperasidi wilayahnya. Terkait hal itu Kepala Bidang Perikanan

Tangkap dan Budidaya Dinas Perikanan dan KelautanPapua Agustinus Agung menatakan bahwa pihaknyatak memiliki data kapal-kapal di atas 100 GT yang ijinoperasional dikeluarkan oleh pusat, sedangkan daerahhanya berwenang mengeluarkan ijin bagi kapal-kapaldibawah 30 GT dengan daerah jelajah 12 mil dari pantai.

Katalisator Pertumbuhan

Sementara itu, dalam kesempatan terpisah KetuaUmum Indonesian National Shipowners Association(INSA) yang juga Ketua Umum Kamar Dagang dan

Industri (KADIN) Bidang LogistikCarmelita Hartoto mengharapkanagar pemerintahan Jokowi-JK, dalam rangka memperkuatprogram pemberdayaan industriperkapalan nasional, segeramerumuskan kebijakan ekonomiyang pro industri maritim.

Carmelita menilai, agendaprioritas yang perlu dijalankanadalah merumuskan pemberianinsentif fiskal dan moneterkepada pelaku usaha pelayaran,agar terjadi kesetaraan denganapa yang diterima oleh pelakuusaha yang sama di negera lain.Kebijakan tersebut, di antaranya

dengan mengubah aturanperdagangan (term of trade)untuk komoditas ekspor, dariketentuan harga yang diterimadi kapal (FOB, Free on Board),menjadi nilai dari barang yangakan dikirim ditambah denganbiaya dan nilai asuransi barang(CIF, Cost Insurance and Freight).Sedangkan untuk komoditasimpor, dari CIF seperti yangberlaku selama ini, diubah keFOB.

Kebijakan yang tak harus segeraditerapkan oleh pemerintahadalah agar pemerintahmenyelesaikan peraturanpemerintah terkait denganlaut dan keamanan laut, gunamengakhiri tumpang tindihkewenangan penegakan hukumdi laut. Yang tak kalah pentingnyaadalah, agar pemerintah melakukan reposisi peranBadan Usaha Milik Negara (BUMN) Kepelabuhanan agar

menjadi katalisator pertumbuhan perdagangan lewatlaut ujar Carmelita pula.

Relokasi Industri

Sejalan dengan pemikiran pakar dan praktisi di atas,pengamat transportasi Universitas HasanuddinMakassar M. Yamin Jinca berpendapat bahwa dalamrangka pembangunan kemaritiman, tingginya biayalogistik pengapalan di Indonesia saat ini menjadisalah satu hal yang harus segera dicari pemecahanmasalahnya.




31/68

Salah satu penyebab tingginya biaya logistik diIndonesia, karena kondisi timpangnya jumlah industri

di Kawasan Barat Indonesia (KBI) dan Kawasan TimurIndonesia (KTI), yang memicu terjadinya disparitasharga pasar berbagai hasil industri. Guna menekanbiaya logistik yang tinggi dan mendekatkan pusatpenghasil gang dengan psar, pemerintahan Jokowi-JK di antaranya harus merelokasi sebagian industri dariPulau Jawa ke KTI. Apabila hal ini tidak segera dilakukan,maka biaya lgistik akan tetap tinggi kata Jinca.

Lebih jauh, M. Yamin Jinca mengatakan: dalam rangkamenekan biaya logistik, setiap provinsi harus bisamelakukan eksportasi komoditas unggulan merekamasing-masing, melalui pelabuhan terdepat yang

ada. Tidak seperti yang terjadi selama ini, ketikaekspor komoditas unggulan harus melalui pelabuhan-

pelabuhan Tanjung Perak Surabaya atau Tanjung PriokJakarta. Ia memberikan contoh yang terjadi selama initentang kopi dari Toraja atau pala dari Minahasa yangharus diekspor lewat Surabaya atau Jakarta, padahal diSulawesi Selatan terdapat Pelabuhan Makassar dan diSulawesiUtara terdapat Pelabuhan Bitung.

Kondisi mahalnya biaya logisik, juga dikeluhkan KetuaUmum Asosiasi Rumput Laut Indonesia Safari Azis.Menurutnya, selama ini pengapalan rumput laut dariSulawesi Selatan atau KTI lainnya ke luar negeri, harusdilakukan lewat Surabaya atau Jakarta. (Nilam)

Ilustrasi komoditas perikanan



32/68

Handling1 juta TEUs di Terminal Berlian telah tercapai pada hari Minggu tanggal 23 Nopember2014 pukul 15.21 WIB saat bongkar MV. Mentaya River milik Pelayaran PT. Meratus Line.

Direktur Utama PT BJTI Putut Sri Muljanto mengatakan target handling1 juta TEUs di TerminalBerlian yang terwujud di akhir tahun 2014 ini didukung oleh adanya kenaikan arus kunjungan kapalmaupun arus petikemas. Beberapa faktor yang mendukung pencapaian produksi B/M Petikemas 1

juta TEUs, yaitu optimalisasi kerja 24 jam, operator alat utama bongkar muat 30 menitsebelum pergantian shift sudah berada di lokasi dan siap untuk bekerja,kesiapan pelayanan pandu dan tunda, klasterisasi penggunaan terminal,kesiapan alat bongkar muat, minimalisasi kecelakaan kerja dan perluasanlapangan penumpukan dan fasilitas pelabuhan.

Terminal Berlian yang memiliki panjang dermaga 1.620 meter, memilikiluas terminal 7,5 ha dan mampu meng-handle kegiatan bongkarmuat sebesar 33,13% dari total kegiatan bongkar muat petikemas diPelabuhan Tanjung Perak. Terminal Berlian melayani rute pelayaran ke

Terminal Berlian

Capai 1 Juta TEUs

Simbol boks petikemas ke 1 juta


c a r g o d o r i n g


33/68

36 kota tujuan. Terdiri dari 2 kota tujuan IndonesiaBarat dan 34 kota tujuan Indonesia Timur. Denganklasterisasi di Terminal Berlian, pada akhir Desember2014 arus petikemas domestik akan mencapai 1 Juta

TEUs. Sedangkan total arus petikemas (Domestik-Internasional) diprediksi akan mencapai 1,1 Juta TEUs.

Ketua DPC INSA Indonesia National Ship-ownerAsociation (INSA) Surabaya, Stenven H. Lasawengen

juga turut hadir dan memberikan sambutan pada acaraselebrasi 1 Juta TEUs di Terminal Berlian. Apabila kitamelihat PSA Singapore atau Shanghai Port itu hanyaselaku hub-portsaja, sedangkan jika kita melihat data,

Terminal Domestik di Makassar hanya sekitar 600 ribuTEUs petikemas saja, ujar.

Direktur Utama Pelindo III Djarwo Surjantoselaku Kuasa Pemegang Saham, memberikanapresiasi atas pencapaian 1 juta TEUs di

tahun ke-13 BJTI beroperasi di TerminalBerlian. Dengan lapangan penumpukan7,5 hektar dan waiting time(waktu tunggu) kapal 5 hari,seharusnya angka produksiPetikemas Terminal Berliandiperkirakan 500 ribu TEUs

saja. Tapi bukti pencapaian 1 juta TEUs ini adalah faktabahwa cara berpikir out of the box dari manajementelah membuahkan hasil yang luar biasa, tambahDjarwo. Ditambahkan pula bahwa ke depan suplailapangan penumpukan dari luar Terminal Berlian harusdikembangkan agar bisa tembus 1,5 juta TEUs petikemas.

Bahwa pada 1 Januari 2015 proses penataan terminalbaik curah maupun petikemas akan dilakukan, sehingga

Teminal Berlian, Terminal Nilam, Terminal PetikemasSurabaya, dan Terminal Teluk Lamong harus bersainguntuk mencari pasar dan diserahkan kepada mekanismepasar. Untuk bersaing dalam services dan tidak diatursiapa yang akan menggunakan jasa di terminal tersebut.

Tujuan utama dilakukannya untukmemberikan pelayanan yangterbaik kepada pelanggandan pengguna jasa.(Manyar)



34/68

Memandang pentingnyamenciptakan lingkunganorganisasi unggul sebagai

tempat mencetak SDM unggul untukBerkinerja unggul, maka DireksiPT BJTI, yang dikomandani olehPutut Sri Muljanto, berkomitmenmelakukan transformasi organisasiyang digulirkan sejak awal tahun2014. Kunci dari semua itu adalahExcellence Peopleatau SDM unggul,yaitu unggul dalam pengetahuan,ketrampilan, sikap dan teknologiyang pada akhirnya berdampakterhadap kinerja unggul. Untuk itudibutuhkan Excellence Organizationatau organisasi unggul untukmencetak SDM unggul sebagaiwadah menggodok merekamenjadi insan yang tangguh,

Dirut BJTI:

Transformasi OrganisasiKunci Capai 1 Juta TEUs

bertanggungjawab, kreatif,professional, bersinergi danberetika.

Berikut petikan wawancara kamidengan Direktur Utama PT BJTI,Putut Sri Muljanto.

Dalam perjalanan bisnis PT BJTIlebih dari sepuluh dasawarsa ini,apa yang menggerakkan direksidan manajemen melakukantransformasi organisasi?

Kondisi saat ini SDM PT BJTI telahmemasuki zona nyaman, sehinggadiperlukan dorongan dan pemicuuntuk menciptakan sebuahtantangan baru. Membangunkandan menunjukkan bahwa ada

tantangan dan tujuan perusahaanyang harus dicapai bersama.

Perubahan apa sajakah yangtelah dilakukan oleh direksidan manajemen PT BJTI dalamtransformasi organisasi ini?

Transformasi dilakukan dari mulaihal yang kecil dan sederhana. Gunamenumbuhkan kebersamaan,seluruh pegawai mulai dari petugaskebersihan sampai dengan top levelmanajemen makan siang bersama.Dalam kesempatan makantersebut akan tercipta dialog danhubungan harmonis antar pegawaimaupun pegawai dan manajemen.Perubahan jam kerja untuk petugasoperasional, yang diwajibkan hadir

Dirut BJTI Putut Sri Muljanto dal am Syukuran 1 Juta TEUs BJTI


c a r g o d o r i n g


35/68

30 menit sebelum kegiatan dimulai.Perubahan struktur organisasi danpenghasilan yang disesuaikandengan kondisi operasional danbeban kerja. Pemimpin harusterus-menerus menanamkan senseof belonging pegawai terhadaporganisasi.

Apakah dalam melakukantransformasi tersebut, direksi danmanajemen melakukan suatupersiapan terlebih dahulu? Apasaja langkah-langkah strategisyang dilakukan ?

Disadari bahwa pemimpin dalam

hal ini direksi merupakan rolemodel yang sangat penting dalamtransformasi organisasi karenatingkat keberhasilan transformasiorganisasi menjadi jauh lebih tinggi

jika ada keterlibatan dari pemimpinorganisasi. Namun demikian,ini bukan berarti keterlibatanpemimpin organisasi merupakanpenentu utama keberhasilantransformasi, dukungan pegawaiyang suatu saat juga akanmenjadi pemimpin juga turutserta membantu keberhasilan

transformasi.

Dalam rangka mensukseskantransformasi kelembagaan di BJTI,direksi dan manajemen memainkanperannya sebagai berikut:

Pertama, mencontohkanperubahan cara berfikir dan perilakuyang diharapkan sehingga sebelummengubah sesuatu, seseorangharus berubah terlebih dahulu.

Kedua, membangun komitmenyang kuat sehingga pemimpin harusbisa memetakan stakeholder dalamorganisasi dan membuat keputusanbagi mereka yang resisten danmenghambat keberhasilantransformasi organisasi.

Ketiga, membuat transformasiyang penuh makna, Hal inibertujuan untuk menumbuhkankesadaran dan rasa membutuhkanbertransformasi. Pemimpindapat melakukannya denganmenceritakan kesuksesantransformasi yang bersifat personal

Adapun beberapa langkah yangdiambil adalah :

Pertama, menumbuhkan Jiwa

Perubahan, dimana setiap orangakan merasa terdorong untuksegera melakukan perubahan yangdilakukan. Hal ini dapat dilakukan

jika ditemukannya alasan / faktoryang benar-benar kuat mengapaperubahan perlu dilakukan. Untukitu perlu ditunjukkan fakta/ datayang dapat dilihat, dirasakan,disentuh agar orang-orang maudan merasa perlu untuk berubah.Jika orang tidak melihat adanyadata / fakta bahwa mereka harus

berubah maka yang terjadi adalahorang-orang tidak akan mauberubah. Mereka akan tetap beradadi zona nyaman karena merekamerasa tidak ada alasan yang kuatuntuk berubah. Harus ada rasaketerdesakan yang bisa dilihatselain oleh pemimpin juga olehorang yang dipimpinnya.

Kemudian langkah kedua,membantu pembentukankelompok yang akan memanduproses perubahan (change agents)

yang mempunyai kapabilitas yangmemadai baik dari sisi anggotakelompok maupun metodepelaksanaannya. Untuk berubahdiperlukan orang-orang yang yakinbahwa perubahan akan mengarahke arah yang lebih baik. Karenaitu perlu dibentuk kelompok yangtugasnya menunjukkan antusiasme,komitmen, kepercayaan bahwadengan perubahan yang akandilakukan akan menghasilkanhasil yang lebih baik. Merekainilah agen-agen perubahan yangakan mendorong orang-orangdisekitarnya untuk mendukung

jalannya perubahan. Karenaitu perlu dilakukan komunikasiyang rutin dengan para agen

ini agar memantapkan tujuanperubahan, saling mendukung danmeminimalisir rasa frustasi yangmungkin timbul.

Yang ketiga, Visi dan strategi yangdisampaikan harus komunikasikansehingga terjadi kesamaan danpemahaman yang baik serta dapatditerima di seluruh jajaran.

Keempat,jangan berhenti, lanjutkanterus proses perubahan sebelum visiterwujud. Lakukan terus upaya untukmeningkatkan Jiwa Perubahansehingga nyala api perubahan tidakredup di tengah jalan.

Apakah harapan dari direksikepada seluruh jajaran yang adadi PT BJTI ke depannya dengantelah digulirkannya transformasiorganisasi ini?

Setiap Pegawai mempunyai peransehingga mereka semua dapatmengatasi secara efektif rintangan-

rintangan yang timbul yang dapatmemantapkan pengalaman dalammengelola perubahan sehinggadapat meningkatkan kepercayaandiri. Selain itu perlu juga dukungandalam bentuk alat-alat (resources)yang memadai agar semua orangdapat bertindak untuk mencapaivisi. Termasuk pula adalah doronganagar team mampu keluar dari polapikir standar dan dapat keluarmengambil langkah-langkahterobosan yang belum pernah

dilakukan sebelumnya. (Manyar)

Simbol boks petikemas ke 1 juta



36/68

Kehadiran Menteri Perhubungan Ignasius Jonandi Pelabuhan Gapura Nusantara, Tanjung PerakSurabaya 23 Nopember lalu, mengejutkan ratusan

penumpang KM Pulau Dempo yang akan bertolak keMakassar, Ambon hingga Papua. Menteri yang merakyatitu, kagum melihat gedung terminal penumpang yang

jauh lebih bagus dibandingkan dengan terminal Bandara.

Dirut Pelindo III, Djarwo Surjanto memamerkan ruangkeberangkatan yang lengkap dengan X-ray untukmendeteksi barang-barang penumpang. Wah tidakmau kalah dengan bandara, komentar Ignasius Jonan,mantan dirut PT KAI yang suka turun lapangan ini.

Jonan, sapaan akrab Ignasius Jonan, datang ke PelindoIII, tak sendirian. Dia didampingi beberapa stafnya, sertaDireksi Pelindo III dan anak perusahaannya. Denganmengenakan kemeja putih, dengan gesit lari ke lantaidua gedung terminal pelabuhan yang diresmikanDahlan Iskan, tatkala menjabat menteri Badan UsahaMilik Negara (BUMN) ini. Karena lari melalui tangga,sempat membuat beberapa stafnya jadi ngos-ngosan.Dia sengaja tidak mau lewat lift, agar bisa lebih cepat.

Di gate keberangkatan Terminal Penumpang GapuraSurya Nusantara itu, Jonan sempat bergabung denganpenumpang. Dia mewawancarai beberapa penumpangyang sedang antre keberangkatan di ruang lantaidua terminal pelabuhan termegah dan termoderndi Indonesia ini. Salah satu di antara yang ditemuinyaadalah Ibu Rahayu bersama Wulan putrinya. Wulan,adalah gadis kelahiran Ambon. Namun, kala kerusuhanAmbon terjadi, Wulan masih kanak-kanak. Lantas

bersama kedua orang tuanya hijrah ke Surabaya.Kemarin dia ingin melihat tanah kelahirannya tersebut.

Anda mau kemana, sapa Jonan kepada Wulan. Mauke Ambon Pak, jawab Wulan. Mengapa anda memilihnaik kapal, tanya Jonan lagi. Naik kapal enak Pak. Adamusiknya juga, jelas Wulan, gadis hitam manis berjilbabitu tersenyum. Dari Gapura Nusantara, Jonan besertarombongan menuju ke Terminal Teluk Lamong. Denganmenumpang Kapal Artama III milik Pelindo MarineService (PMS), anak perusahaan Pelindo III. Selanjutnyarombongan menuju ke Terminal Teluk Lamongtermegah dan termodern di Indonesia saat ini.

Menhub

Blusukanke Tanjung Perak

Menteri Perhubungan Ignasius Jonan (keempat kiri) beserta DirutPelindo III Djarwo Surjanto (ketiga kiri), Dirut PMS Chairoel Anwar(paling kiri), GM Pelindo III Cabang Tanjung Perak Eko Harijadi Budijanto(paling kanan) meninjau fasilitas di Pelabuhan Tanjung Perak


b o l d e r


37/68


38/68

Proses pengerukan KalimasPelabuhan Tanjung Perak mulaiakhir Nopember lalu dengan

target waktu pengerjaan kuranglebih 45 hari, di kademeter 1.451 1.850 yang semula eksistingnya-0,5 s/d -1,4 meter LWS akan dikerukmenjadi -2,5 meter LWS.

Pengerukan Kolam Kalimas

Pelabuhan Tanjung Perak mulaidikerjakan oleh PT Pelindo MarineService tepatnya di DermagaKalimas telah dilaksanakanseremonial mulai pekerjaanpembersihan dan pemeliharaankolam Kalimas.

General Manager Pelindo IIITanjung Perak Eko HarijadiBudijanto menyampaikan bahwa

KalimasKembaliDikeruk

pengerukan kolam Kalimas ininantinya akan dilakukan dalam2 tahap, dimana tahap pertamayakni membersihkan dan merawatkolam Kalimas sehingga dilakukanpengerukan Kalimas dan tahapkedua yakni penataan tambatandan larangan tambat bagi kapalyang tidak berkegiatan.

Seperti diketahui bahwa panjangTerminal Kalimas 2.600 meter namunyang efektif digunakan hanya 1600meter, sisanya akan diefektifkanmelalui upaya revitalisasi kolamKalimas, dimana tim gabungan dariOtoritas Pelabuhan, Syahbandar,dan BUP Pelindo III yang akanmemilah antara pelayaran rakyatdan pelayaran lokal. Selain itu jugakarena regulasi masuk / keluarnya

kapal di Kalimas tanpa pandu,sehingga nantinya akan ada portaldan rambu di jalur masuknya alurKalimas, ungkap Eko Harijadi B.

Kahumas Pelindo III Tanjung PerakDhany R. Agustian, menyampaikanharapannya bahwa setelahpengerukan Kalimas Pelabuhan

Tanjung Perak ini selesai dilakukan

seluruhnya, dapat memperlancar aruskapal di Tanjung Perak khususnyadi Kalimas, mengurangi kepadatanantrian kapal dan merawat kebersihanKalimas, yang mana Kalimas inimerupakan cikal bakal Pelabuhan

Tanjung Perak dan turis mancanegaramaupun turis lokal dapat menikmatiaktivitas pelataran rakyat yang masihmenggunakan kapal kayu / phinisi.(Manyar)

(kiri ke kanan) Kepala Kantor O toritas Pelabuhan Utama Tanjung Perak Sahat Simatupang, Dirut PMS Chairoel Anwar,GM Pelindo III Cabang Tanjung Perak Eko Harijadi Budijanto pada seremoni ac ara

Pengerukan Kalimas36 Edisi 193 | Desember 2014

b o l d e r


39/68

Organisasi Angkutan Darat (Organda) menggelaraksi mogok lantaran pemerintah daerah belummenetapkan kenaikan tarif kendaraan umum.

Kenaikan tarif ini penting karena harga bahan bakarminyak bersubsidi sudah dinaikkan lebih dulu olehpemerintah pusat. Kami sudah sepakat untuk takberoperasi satu hari. Tak mungkin kami operasikanangkutan umum, sementara kami tak sanggupmembiayai, kata Sekretaris Unit Bus Kota Organda

DKI Jakarta Azas Tigor Nainggolan, akhirNopember lalu seperti dikutip dari TEMPO.Kesepakatan ini, kata dia, dibicarakan dalamMusyawarah Kerja Nasional Organda duahari sebelumnya.

Pelindo III memastikan semua kegiatanoperasional di terminal pelabuhanberlangsung normal, meskipun OrganisasiAngkutan Darat (Organda) menyatakanmogok. Informasi itu disampaikan KepalaHumas Pelindo III Edi Priyanto saat melakukanpantauan kegiatan bongkar muat barang

di Terminal Jamrud Pelabuhan Tanjung Perak akhirNopember lalu. Menurutnya, kegiatan operasionalbongkar muat barang kargo maupun petikemas diwilayah kerja Pelindo III tidak terpengaruh kegiatanmogok yang dilakukan oleh Organda.

Kegiatan operasional bongkar muat barang sampaisaat ini masih tetap berlangsung, seperti di Pelabuhan

Tanjung Perak, Tanjung Emas, Banjarmasin, TenauKupang, dan pelabuhan lain. Semua kapal kita layanisesuai dengan permintaan dan kebutuhan, jelas Edi.

Kendati operasional bongkar muat tetap berlangsung,

truk-truk pengangkut muatan tidak dapat keluar dariterminal pelabuhan. Para sopir truk memarkir kendaraanmereka di lingkungan pelabuhan dan masih menungguperintah untuk keluar ke jalan. Hal itu menjadikanbeberapa terminal pelabuhan terlihat penuh oleh trukyang terparkir.

Truk parkir hanya ada di terminal konvensional, untukterminal petikemas tidak ada truk yang parkir. Karenapetikemas begitu turun dari kapal langsung di tumpukdi lapangan penumpukan. Truk yang digunakanuntuk mengangkut petikemas dari kapal ke lapanganpenumpukan atau sebaliknya juga milik kami, urainya.

Karyadi (31), salah seorang sopir truk yang memarkirkendaraannya di Terminal Jamrud Pelabuhan TanjungPerak mengatakan bahwa dirinya tidak tahu jika adahimbauan mogok dari Organda. Truk-truk bolehberoperasi tapi tidak membawa muatan. Kami bolehmasuk ke pelabuhan tapi belum boleh keluar membawamuatan, katanya. Dewan Pimpinan Pusat (DPP)Organisasi Angkutan Darat (Organda) mengumumkanrencana mogok operasi sebagai bentuk keprihatinanatas keputusan pemerintah menaikkan harga bahanbakar minyak (BBM). (Mirah)

Aksi Mogok

Operasional Pelabuhan Berjalan Normal

Truk di Terminal Jamrud

Terminal Jamrud Pelabuhan Tanjung Perak


b o l d e r


40/68

Kala Pelabuhan

Jadi Broadband Maritim

PT

Telekomunikasi Indonesia Tbk bekerjasamadengan Kementerian Perhubunganmengimplementasikan platform Inaportnet,

pengembangkan enam pelabuhan laut berbasisinfrastruktur internet berkecapatan tinggi (broadband)untuk mendukung kemajuan sektor maritim nasional.Enam pelabuhan yang akan dijadikan broadband portagarbisa mendukung poros maritim yang tengah dibangunPresiden Joko Widodo tersebbut menelan investasi sebesar3 miliar rupiah Pelabuhan itu adalah Belawan, Batam,

Tanjung Priok, Tanjung Perak, Makassar, dan Sorong.

Broadband port adalah penyediaanakses pita lebar yang bukansaja kuat tapi dapat diandalkankomunitas di pelabuhan.Infrastruktur broadband inikeniscayaan agar content appsdancommerce transaction terwujudmendukung poros maritim.

Director Innovation and StrategicPortfolio (ISP) Telkom, Indra Utoyomengatakan bahwa langkahawal yang diperlukan untukmembangun broadband maritimadalah dengan membangunnew ecosystem. Karena denganadanya ekosistem tersebutakan mempercepat broadbandpenetration.

Ada tiga kunci untuk membangun maritim broadbandservices, yaitu people, process, dan te

Draft Dermaga 193 Final

Documents

Transcript of Draft Dermaga 193 Final