Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

67

description

kll

Transcript of Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

Page 1: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked
Page 2: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

i

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

KATA PENGANTAR

Penyusunan Dokumen Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Dan Upaya Pemantauan

Lingkungan Hidup (UKL dan UPL) untuk Pembangunan Bengkel Motor yang berlokasi di

Jalan Raya Lintas Timur Kecamatan Banjar Agung Kabupaten Tulang Bawang Lampung

ini merupakan salah satu usaha dari pihak kami guna memenuhi peraturan perundang-

undangan yang berlaku serta dalam rangka melaksanakan pembangunan yang berwawasan

lingkungan.

Upaya Pengelolaan Lingkungan (UKL) merupakan Dokumen yang memuat upaya-upaya

mencegah, mengendalikan dan menanggulangi dampak penting lingkungan yang bersifat

negatif dan meningkatkan dampak positif yang timbul sebagai akibat dari suatu rencana

usaha atau kegiatan.

Upaya Pemantauan Lingkungan (UPL) merupakan Dokumen yang digunakan untuk

memahami fenomena-fenomena yang terjadi pada berbagai tingkatan kegiatan terhadap

masalah yang terjadi.

Dokumen UKL-UPL ini berisikan latar belakang, tujuan penyusunan UKL-UPL, uraian singkat

proyek, komponen lingkungan yang terkena dampak, dampak yang akan terjadi, serta

upaya pengelolaan dan upaya pemantauan lingkungan. Diharapkan dengan adanya

Dokumen UKL-UPL ini pengendalian terhadap lingkungan dapat dilaksanakan secara

terarah dan terpadu.

Tulang Bawang, Juli 2014

Penanggung Jawab Usaha/Kegiatan

Ir. Hong Anton Leoman

Page 3: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

ii

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ........................................................................................ i

DAFTAR ISI ................................................................................................. ii

DAFTAR TABEL ........................................................................................... iv

DAFTAR GAMBAR .......................................................................................... v

BAB I. PENDAHULUAN .................................................................................. I-1

I.1. Latar Belakang .................................................................................. I-1

I.2. Tujuan dan Kegunaan UKL-UPL ............................................................... I-1

I.2.1. Tujuan Penyusunan (UKL-UPL) .......................................................... I-1

I.2.2. Kegunaan (UKL-UPL) ...................................................................... I-2

I.3. Dasar Hukum ..................................................................................... I-3

BAB II. RENCANA USAHA DAN ATAU KEGIATAN .................................................... II-1

II.1. Identitas Pemrakarsa ......................................................................... II-1

II.2. Nama Usaha Dan Atau Kegiatan ............................................................ II-1

II.3. Lokasi Usaha Dan Atau Kegiatan ............................................................ II-1

II.4. Skala Usaha Dan Atau Kegiatan ............................................................. II-2

II.5. Garis Besar Komponen Rencana Usaha Dan Atau Kegiatan ............................. II-3

II.5.1. Tahapan Pra Konstruksi ................................................................. II-3

II.5.2. Tahapan Konstruksi ...................................................................... II-4

II.5.3. Tahapan Pasca Konstruksi .............................................................. II-7

BAB III. KOMPONEN LINGKUNGAN YANG TERKENA DAMPAK .................................... III-1

III.1. Komponen Sosial Budaya ................................................................... III-1

III.1.1. Penduduk ................................................................................ III-1

III.1.2. Potensi Ekonomi ........................................................................ III-1

III.1.3. Sarana Pendidikan ..................................................................... III-2

III.1.4. Sarana Kesehatan ...................................................................... III-2

III.2. Komponen Biologi ........................................................................... III-2

III.2.1. Flora ...................................................................................... III-2

Page 4: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

iii

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

III.2.2. Fauna ..................................................................................... III-3

III.3. Komponen Fisik Kimia ...................................................................... III-3

III.3.1. Topografi ................................................................................ III-3

III.3.2. Iklim dan Suhu .......................................................................... III-3

III.3.3. Tanah .................................................................................... III-8

III.3.4. Hidrologi dan Kualitas Air ............................................................. III-8

BAB IV. PERKIRAAN DAMPAK YANG AKAN TIMBUL ............................................... IV-1

IV.1. Tahapan Pra Konstruksi .................................................................... IV-1

IV.2. Tahapan Konstruksi ......................................................................... IV-1

IV.3. Tahapan Pasca konstruksi/Operasional .................................................. IV-2

BAB V. RENCANA UPAYA PENGELOLAAN DAN PEMANTAUAN LINGKUNGAN ................... V-1

V.1. Rencana Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup .......................................... V-1

V.1.1. Tahap Pra Konstruksi .................................................................... V-1

V.1.2. Tahap Konstruksi ......................................................................... V-2

V.1.3. Tahap Pasca Kontruksi .................................................................. V-4

V.2. Rencana Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup ........................................ V-20

V.2.1. Tahap Pra Konstruksi ................................................................... V-20

V.2.2. Tahap Konstruksi ........................................................................ V-20

V.2.3. Tahap Pasca Konstruksi/Operasional ................................................ V-21

BAB VI. PELAPORAN .................................................................................. VI-1

VI.1. Laporan Ditujukan Kepada Instansi ...................................................... VI-1

VI.2. Materi Laporan ............................................................................... VI-1

VI.3. Waktu Pelaporan ............................................................................ VI-1

BAB VII. PERNYATAAN PELAKSANAAN UKL DAN UPL ............................................. VII-1

LAMPIRAN ............................................................. Error! Bookmark not defined.

Page 5: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

iv

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

DAFTAR TABEL

Tabel II-1 Kebutuhan Tenaga Kerja Konstruksi ................................................... II-4

Tabel III-1 Jumlah Curah Hujan dan Hari Hujan di Kabupaten Tulang Bawang Tahun 2011 ...

........................................................................................................... III-4

Tabel III-2 Rata-rata Penyinaran Matahari dan Rata-rata Suhu Udara di Kabupaten Tulang

Bawang 2011 ........................................................................................... III-5

Tabel III-3 Rata-rata Suhu Minimum dan Maksimum di Kabupaten Tulang Bawang, 2011 III-6

Tabel III-4 Rata-rata Kelembaban Udara dan Tekanan Udara di Kabupaten Tulang

Bawang,2008-2011 .................................................................................... III-7

Tabel III-5 Rata-rata Kecepatan Angin di Kabupaten Tulang Bawang, 2011 ................ III-8

Tabel III-6 Kualitas Air Tanah Di Sekitar Lokasi Pembangunan Bengkel Motor ............. III-9

Tabel IV-1 Matrik Perkiraan Dampak Yang Akan Timbul ....................................... IV-4

Tabel V-1 Matrik Rencana Pengelolaan Lingkungan Hidup ..................................... V-16

Tabel V-2 Matrik Rencana Pemantauan Lingkungan Hidup .................................... V-22

Tabel V-3 Matriks UKL UPL .......................................................................... V-24

Page 6: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

v

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

DAFTAR GAMBAR

Gambar II-1 Peta Lokasi Pembangunan Bengkel Motor .......................................... II-2

Gambar V-1 Contoh Diagram Alir Sitem Pengolahan Limbah Cair Usaha Perbengkelan .... V-9

Gambar V-2 Contoh Instalasi Pengolahan Limbah Usaha Perbengkelan ..................... V-10

Gambar V-3 Limbah logam .......................................................................... V-13

Page 7: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

I-1

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

BAB I. PENDAHULUAN

I.1. Latar Belakang

Pembangunan Bengkel Motor yang berorientasi ramah lingkungan serta bisa menghidupkan

roda perekonomian di sekitar, yaitu dengan bermunculannya usaha-usaha sekunder untuk

menunjang Bengkel Motor seperti rumah makan dan warung-warung.

Berdirinya Bengkel Motor ini adalah salah satu bentuk partisipasi swasta dalam

pemerataan pembangunan di daerah, dimana lahan tersebut yang sebelumnya lahan

kosong yang tidak terpakai, tetapi dengan dibangunnya Bengkel Motor, maka lahan

tersebut menjadi produktif. Kondisi ini memberikan peluang bagi kami yang bergerak di

bidang otomotif dan suku cadangnya untuk ikut andil dalam meningkatkan taraf ekonomi

di daerah.

Sehubungan dengan Pembangunan Bengkel Motor maka dalam proses pembangunan akan

menimbulkan dampak positif dan negatif terhadap lingkungan, sehingga harus dilengkapi

dengan dokumen lingkungan. Dokumen lingkungan ini pada dasarnya merupakan informasi

tentang berbagai jenis kegiatan yang berpotensi menimbulakn dampak penting (negatif

maupun positif) dan berbagai komponen lingkungan yang potensial terkena dampak

penting akibat dari pelaksanaan kegiatan.

I.2. Tujuan dan Kegunaan UKL-UPL

I.2.1. Tujuan Penyusunan (UKL-UPL)

Tujuan dilaksanakannya studi UKL-UPL kegiatan pembangunan perumahan adalah:

1. Mengidentifikasi kegiatan yang diperkirakan berpotensi menimbulkan dampak

terhadap komponen lingkungan.

2. Mengidentifikasi rona lingkungan hidup awal, yaitu kondisi awal dan tatanan

Lingkungan wilayah setempat sebelum adanya kegiatan, terutama yang akan

terkena dampak.

3. Memperkirakan dampak dan mengevaluasi dampak yang dapat terjadi.

Page 8: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

I-2

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

4. Memberikan arahan Upaya Pengelolaan Lingkungan (UKL) dan Upaya Pemantauan

Lingkungan (UPL).

I.2.2. Kegunaan (UKL-UPL)

Studi UKL-UPL mempunyai kegunaan bagi pemrakarsa proyek, pemerintah dan masyarakat.

Uraian tentang kegunaan studi ini adalah sebagai berikut:

a) Kegunaan Bagi Pemrakarsa Proyek:

1. Memenuhi ketentuan pokok peeraturan perundang-undangan yang berlaku,

khususnya dalam bidang Pengelolaan Lingkungan Hidup.

2. Membantu proses pengambilan keputusan tentang kelayakan lingkungan dari

kegiatan.

3. Memberi masukan untuk kegiatan yang sedang berjalan.

4. Memberi masukan untuk penyusunan Upaya pengelolaan dan pemantauan

lingkungan dari kegiatan yang sedang berjalan.

5. Sebagai sumber data dasar dan informasi lingkungan tenang status tataguna

lahan di lokasi kegiatan dan daerah sekitarnya.

6. Mengantisipasi masalah-masalah lingkungan yang potensial terkena dampak

kegiatan di masa yang akan datang.

b) Kegunaan Bagi Pemerintah

1. Sebagai bahan masukan dalam pengelolaan wilayah sesuai dengan kondisi

rona lingkungan awal serta tingkat pembangunan yang sudah ada.

2. Mencegah atau mengurangi kerusakan potensi sumber daya alam yang dapat

diperbaharui.

3. Mencegah atau mengurangi kerusakan sumberdaya alam lainnya yang berada

didalam dan di luar lokasi tapak proyek yang sudah dimanfaatkan oleh proyek

lain ataupun masyarakat setempat, maupun yang belum dimanfaatkan.

4. Mencegah atau mengurangi timbulnya kerusakan komponen lingkungan hidup

yang menimbulkan dampak turunan (lanjutan) pada komponen lingkungan

lainnya.

5. Sebagai bahan pengambilan keputusan tentang kelayakan lingkungan dari

kegiatan.

c) Kegunaan Bagi Masyarakat

1. Sebagai bahan masukan bagi masyarakat untuk meupayakan usaha yang sesuai

dengan kondisi rona lingkungan saat itu serta kondisi yang akan datang

sehubungan adanya kegiatan industri.

Page 9: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

I-3

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

2. Sebagai wahana untuk memberikan informasi bagi masyarakat untuk dapat

menghindari dampak negatif dan memanfaatkan dampak positif yang

potensial ditimbulkan oleh kegiatan pembangunan di daerah sekitarnya.

I.3. Dasar Hukum

1. Undang-undang RI Nomor 01 tahun 1970 tentang Keselamatan Kerja.

2. Undang-undang RI Nomor 26 tahun 2007 tentang Penatan Ruang

3. Undang-undang RI Nomor 18 tahun 2008 tentang Pengelolaan Sampah.

4. Undang-undang RI Nomor 22 tahun 2009 tentang Lalu-lintas dan Angkutan jalan.

5. Undang-undang RI Nomor 32 tahun 2009 tentang Perlindungan dan Pengelolaan

Lingkungan Hidup.

6. Undang-undang RI Nomor 36 tahun 2009 tentang Kesehatan.

7. Peraturan Pemerintah Nomor 43 tahun 1993 tentang Prasarana Lalu-lintas Jalan

8. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 41 tahun 1999 tentang

Pengendalian Pencemaran Udara.

9. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 18 tahun 1999 tentang

Pengelolaan Limbah Bahan Berbahaya dan Racun.

10. Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 74 tahun 2001 tentang

Pengelolaan Bahan Berbahaya dan Beracun.

11. Peraturan Menteri Perburuhan Nomor 7 tahun 1964 tentang Syarat-syarat

Kesehatan serta Penerangan dalam Tempat Kerja.

12. Peraturan Menteri Kesehatan RI nomor 416/Menkes/per.IX/1990 tentang Syarat-

syarat dan Pengawasan Kualitas Air.

13. Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor 26/PRT/M/2008 tentang Persyaratan

teknis Sistem Proteksi Kebakaran Pada gedung dan lingkungan.

14. Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Nomor 13 Tahun 2010 Tentang Upaya

Pengelolaan Lingkungan Hidup Dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup Dan Surat

Pernyataan Kesanggupan Pengelolaan Dan Pemantauan Lingkungan Hidup.

15. Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Republik Indonesia Nomor 05 Tahun

2012 Tentang Jenis Rencana Usaha Dan/Atau Kegiatan Yang Wajib Memiliki Analisis

Mengenai Dampak Lingkungan Hidup.

16. Peraturan Menteri Negara Lingkungan Hidup Republik Indonesia Nomor 16 Tahun

2012 Tentang Pedoman Penyusunan Dokumen Lingkungan Hidup.

17. Keputusan Menteri Lingkungan Hidup RI Nomor 86/MENLH/SK/III/2002 tentang

Pengelolaan Lingkungan dan Upaya Pemantauan Lingkungan.

18. Keputusan Menteri Lingkungan Hidup RI Nomor 11 Tahun 2006 tentang Jenis Usaha

dan atau Kegiatan Yang Wajib Dilengkapi dengan AMDAL.

19. Peraturan Gubernur Lampung Nomor 17 Tahun 2006 tentang Baku Mutu Air Limbah

bagi Usaha atau Kegiatan di Propinsi Lampung.

Page 10: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

II-1

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

BAB II. RENCANA USAHA DAN ATAU KEGIATAN

II.1. Identitas Pemrakarsa

1. Nama Perusahaan : PT. Tunas Dwipa Matra

2. Nama Penanggung Jawab

Rencana Usaha / Kegiatan

: Ir. Hong Anton Leoman

3. Jabatan : Direktur Utama

4. Alamat Kantor : Jl. A. Yani No. 41, Kelurahan Karang Anyar –

Jakarta Pusat

5. Telepon : -

II.2. Nama Usaha Dan Atau Kegiatan

Rencana usaha/kegiatan : Pembangunan Bengkel Motor

II.3. Lokasi Usaha Dan Atau Kegiatan

Desa : Banjar Agung

Kecamatan : Banjar Agung

Kabupaten : Tulang Bawang

Propinsi : Lampung

Peruntukan lahan : Bengkel Motor

Luas Lahan Usaha : 3.298 m2

Hak Kemilikan Lahan : -

Page 11: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

II-2

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Gambar II-1 Peta Lokasi Pembangunan Bengkel Motor

II.4. Skala Usaha Dan Atau Kegiatan

Pembangunan Bengkel Motor, di jabarkan sebagai berikut :

1. Batas Perencanaan :

a) Luas tanah yang dibutuhkan : 3.298 M2

b) Luas Bengkel dan bengkel : 812 M2

2. Perencanaan :

Dalam tampak direncanakan

a) Bengkel dengan luas keseluruhan 812 M2

b) Pematangan tanah

Untuk pematangan tanah pihak pengembangan akan berkordinasi dengan

pihak-pihak yang terkait demi kelancaran Pembangunan Bengkel Motor

tersebut. Adapun kegiatan pematangan tanah antara lain pengerukan tanah

menggunakan tanah liat dan pengerasan tanah tersebut.

c) Fasilitas air bersih

Lokasi Pembangunan Bengkel Motor

Page 12: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

II-3

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Untuk penyediaan fasilitas air bersih akan dibuatkan sumur dengan dilengkapi

Ground Tank, Water Torn berikut jaringan-jaringannya baik dari Bengkel

Motor.

d) Fasilitas air kotor

Semua pembuangan dialirkan ke saluran sekunder dan selanjutnya diolah

terlebih dahulu dalam bak penampungan, untuk dibuang ke tempat

pembuangan air kotor.

e) Fasilitas jaringan listrik

Untuk jaringan listrik kami akan bekerjasama dengan pihak terkait

f) Fasilitas jaringan telepon

Untuk jaringan telepon kami akan berkoordinasi dengan PT. Telkom

g) Pembuangan sampah

Kami akan menyiapkan suatu tempat untuk penampungan pembuangan sampah

sementara sebelum diangkut dan akan menetap pada tempat pembuangan

sampah sementara sekitar 12-18 jam, sedangkan pengankutannya kami akan

bekerjasama dengan Dinas Kebersihan Kabupaten Tulang Bawang. Untuk

kebersihannya kita akan menaruh beberapa tempat sampah yang sudah

dipisahkan antara yang organik dan non organik baik di lingkungan Bengkel

Motor, sehingga tidak ada sampah yang berserakan.

II.5. Garis Besar Komponen Rencana Usaha Dan Atau Kegiatan

Secara garis besar tahap kegiatan dari Pembangunan Bengkel Motor dapat dibagi menjadi 3

(tiga) tahapan, yaitu :

II.5.1. Tahapan Pra Konstruksi

Yaitu tahapan / kegiatan sebelum dimualainya kegiatan Pembangunan Bengkel Motor dari

perencanaan sampai persiapan lahan siap dilakukan pekerjaan konstruksi yang uraian

kegiatannya antara lain adalah asebagai berikut

1. Survey lokasi

Survey yang dilakukan antara lain survey luas lahan, survey kelayakan lahan dan

survey keadaan sosial daerah tersebut.

Kegiatan survei lapangan yang berpotensi menimbulkan dampak lingkungan adalah

kegiatan pengukuran dan pemasangan patok. Kemungkinan dampak yang timbul

adalah overlap antara lahan Pembangunan Bengkel Motor dengan lahan penduduk.

2. Kegiatan pembebasan lahan

Page 13: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

II-4

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Berdasarkan hasil survey dan rencana site plan proyek, maka ditetapkan luasan

lahan direncanakan adalah seluas 3.298 m2. Proses pembebasan lahan dilakukan

berdasarkan kesepakatan jual beli secara langsung kepada pemilik lahan.

3. Kegiatan perijinan

Yaitu tahapan permintaan ijin dilakukan. Permintaan ijin wajib dilakukan untuk

mendirikan sebuah bangunan, agar nantinya jika terjadi sesutau terhadap lahan

tersebut ada jaminan dari pemerintah.

II.5.2. Tahapan Konstruksi

Tahapan kegiatan pelaksanaan fisik kawasan Pembangunan Bengkel Motor baik dari mulai

perataan tanah , sampai selesainya bangunan. Pada tahap konstruksi di uraikan sebagai

berikut :

1. Perekrutan tenaga kerja

Kegiatan penerimaan tenaga kerja untuk konstruksi berpotensi menimbulkan

dampak negatif berupa keresahan masyarakat, jika perekrutan tenaga kerja tidak

memprioritaskan tenaga kerja lokal (setempat). Perkiraan kebutuhan tenaga kerja

menurut posisi disajikan pada tabel berikut ini (sumber analisis konsultan):

Tabel II-1 Kebutuhan Tenaga Kerja Konstruksi

No Posisi Tenaga Kerja Jumlah

(orang) Spesifikasi

1 Manager proyek 1 S1

2 Site manager/ engineer 1 S1

3 Keuangan 1 S1

4 Tenaga Administrasi 2 D3/ S1

5 Logistik 5 SMA/STM

6 Sopir 2 SMA/STM

7 Mandor 2 SMA/D3

9 Tenaga pendukung (buruh) 15 SD/SMP/SMA

Jumlah 29

Sumber : Analisis Konsultan

2. Pengoperasian basecamp

Kegiatan awal pekerjaan pelaksanaan di lapangan, adalah : pembangunan base

camp yang berfungsi sebagai kantor pelaksana proyek dan P3K, penginapan

pekerja, bengkel perawatan dan perbaikan alat berat serta penyimpanan material.

Pada base camp dilengkapi dengan MCK.

Page 14: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

II-5

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Kegiatan yang berpotensi menimbulkan dampak adalah: penumpukan material

konstruksi yang kurang hati-hati dapat menimbulkan kerusakan dan kecelakaan.

Aktivitas para pekerja pendatang yang tidak mengindahkan aturan adat setempat

dapat menimbulkan konflik dengan masyarakat lokal (setempat).

3. Penyiapan lahan

Kegiatan penyiapan lahan meliputi pembersihan lahan dari bahan-bahan yang

secara konstruktif tidak baik. Pekerjaan perataan tanah (timbunan) pada musim

kemarau berpotensi menimbulkan hamburan debu dan pada musim hujan

berpotensi meningkatkan tingkat TSS pada perairan.

4. Pekerjaan konstruksi

a) Mobilisasi alat dan material

Mobilisasi alat-alat dan material konstruksi dari tempat asal ke lokasi base

camp berpotensi menimbulkan gangguan lalu lintas berupa kemacetan dan

kecelakaan lalu lintas. Kebutuhan material untuk Pembangunan Bengkel

Motor sebagaian besar didatangkan dari luar Tulang Bawang dan sebagain

dipenuhi dari Tulang Bawang dan sekitarnya. Begitupun untuk penyediaan

alat-alat berat untuk kegiatan konstruksi.

b) Pekerjaan Konstruksi Pembangunan Bengkel

Pekerjaan ini merupakan pekerjaan utama dari proyek ini, pekerjaan silo

ini meliputi pemancangan pondasi tiang, konstruksi packing house,

pembetonan, pekerjaan baja dan metal-metal yang lain, pekerjaan kaca

serta kayu. Pekerjaan lain selain diatas adalah berupa pembangunan kantor,

rumah satpam, area parkir, pembuatan lokasi loading dan unloading mobil,

pembangunan workshop, bangunan/rumah istirahat pekerja, pembangunan

bengkel. Pekerjaan-pekerjaan yang ada meliputi pekerjaan pembesian baja,

pembetonan, perkayuan, kaca, pengaspalan jalan, pekerjaan atap,

tembok/pagar keliling, instalasi, air listrik, dan pengecatan.

c) Pekerjaan Pemasangan Peralatan/Mesin dan Instalasi

Pekerjaan ini adalah memasang peralatan mesin operasi terminal termasuk

semua perlengkapannya, serta instalasi listrik, telepon dan air termasuk

jaringan elektronik untuk memantau pekerjaan penimbunan,

pembongkaran, dan pengepakan semen untuk menjaga kualitas semen,

bengkel dan lingkungan.

d) Pembangunan Sistem Jaringan Air Bersih

Page 15: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

II-6

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Setiap Setiap bangunan dilokasi rencana usaha dan kalau kegiatan akan

dilengkapi dengan prasarana jaringan air bersih yang dapat memenuhi

standar kualitas dan cukup jumlahnya. Sistem air bersih yang akan

dibangun, yaitu pembuatan sumur dalam.

Potensi dampak yang akan muncul adalah peningkatan air larian (run off)

pada saat pembuatan galian untuk pembuatan reservoar, dan pemasangan

pipa. Sementara untuk pengambilan air tanah dalam sebagai sumber air

bersih, potensi dampak yang muncul adalah terjadinya penurunan muka

tanah.

e) Pembangunan Sislem Jaringan Air Kotor

Semua bangunan bengkel, bengkel, kantor, dan fasilitas lain akan dibangun

sistem saluran sendiri-sendiri dan kemudian mengalir kesaluran pembagi,

yang selanjutnya akan bergabung ke saluran cabang.

Pelaksanaan pengelolaan lingkungan dilokasi rencana usaha dan atau

kegiatan dan untuk mengurangi teradinya penyebaran dampak penurunan

kualilas air akibat adanya rencana usaha dan latau kegiatan, disatankan

untuk dilaksanakan disarankan untuk pembangungunan Instalasi Pengelolaan

Air Lmbah (IPAl) sebagai muara dari saluran air dan limbah cair yang

terdapat atau dihasilkan oleh semua kegiatan pada semua bangunan ada

dilokasi rencana usaha dan atau kegiatan. Setelah dilakukan pengendapan,

selanjutnya air dari kolam IPAL terakhir dialirkan melalui saluran drainase

terbuka.

f) Pembangunan Sistem Pembuangan Sampah

Setiap bangunan bengkel, bengkel, kantor, bangunan lain di lokasi rencana

usana dan atau kegiatan akan dilengkapi dengan tempat pembuangan

sampah sementara (TPS), yang besarnya disesuaikan dengan volume sampah

yang dikeluarkan setiap harinya dengan kelentuan dari peraturan yang

berlaku. Tempat pembuangan sampah sementara dibuat dari bahan yang

kedap air, mempunyai tutup dan dapat dijangkau dengan mudah oleh

petugas pembuangan sampah.

Pada lokasi rencana usaha dan atau kegiatan akan disiapkan tempat

pembuangan sampah lokal berupa container sampah, dengan penempatan

lokasi dan ukurannya cukup besar dan diasumsikan dapat menampung

seluruh sampah-sampah dari semua bengkel, bengkel, kantor, bangunan lain

di lokasi rencana usaha dan atau kegiatan. ampah kemudian akan diangkut

oleh mobil pengangkut sampah ke tempat pembuangan sampah akhir (TPA).

g) Pembangunan Sistem Jaringan Listrik

Page 16: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

II-7

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Sistem jaringan listrik utama berasal dan PT. PLN [Persero) denganjumlah

kebutuhan daya listrik pada lokasi rencana usaha dan /atau kegialan

disesuaikan dengan kebutuhan.

h) Demobilisasi Peralatan

Demobilisasi peralatan dilakukan secara bertahap. Peralatan-peralatan

berat seperti Dump Truck, Shovel, Excavator, Bulldozer, Crane, Jack

Hammer digunakan hanya dalam waktu singkat peralatan ini hanya disewa

sesaat sehingga dengan cepat direncanakan untuk didemobilisasi agar tidak

mengeluarkan biaya sewa tinggi peralatan. Kemungkinan demobilisasi

peralatan berat malalui laut atau darat.

i) Demobilisasi Tenaga Kerja (Pemutusan Hubungan Kerja/PHK)

Demobilisasi tenaga kerja dilakukan secara bertahap terutama tenaga kasar

yang akan didemobilisasi saat pekerjaan fisik selesai. Proses pengurangan

tenaga kerja ini tidak akan menimbulkan gejolak karena pada saat

rekrutment, mereka telah menyadari bahwa pekerjaan yang mereka

kerjakan hanya bersifat sementara.

II.5.3. Tahapan Pasca Konstruksi

Tahapan pasca konstruksi antara lain :

1. Perekrutan tenaga kerja operasi

Tenaga kerja yang akan mendukung operasional pelabuhan pada saat operasional.

2. Pengoperasian Bengkel

Dengan dioperasikannya Bengkel akan memperlancar perbaikan kendaraan bagi

masyarakat sekitar. Dengan adanya bengkel akan mendorong pertumbuhan

perekonomian di daerah tersebut.

3. Pemeliharaan pelabuhan dan fasilitas lainnya

Pemeliharaan yang dilakukan secara rutin dan benar terhadap Bengkel Dan

Stockyard dengan segala fasilitasnya akan memperpanjang usia konstruksi.

Page 17: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

III-1

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

BAB III. KOMPONEN LINGKUNGAN YANG TERKENA

DAMPAK

III.1. Komponen Sosial Budaya

III.1.1. Penduduk

Kecamatan Banjar Agung memiliki luas 9.772 Ha beribukota di Banjar Agung dengan

populasi penduduk 42.667 Jiwa dengan kepadatan penduduk 225/Km² dan memiliki 11

kampung / desa , yaitu :

1. Kampung Banjar Agung,

2. Kampung Dwi Warga Tunggal Jaya,

3. Kampung Tunggal Warga,

4. Kampung Moris Jaya,

5. Kampung Tri Darma Wijaya,

6. Kampung Banjar Dewa,

7. Kampung Warga Makmur Jaya,

8. Kampung Warga Indah Jaya,

9. Kampung Tri Tunggal Jaya,

10. Kampung Tri Mulya Jaya,

11. Kampung Tri Mukti Jaya..

III.1.2. Potensi Ekonomi

1. Sarana perekonomian

a. Memiliki 8 unit Koperasi dengan 848 anggota

b. Memiliki Pasar Kampung

2. Pertanian dan Perkebunan

Luas dan Produksi Tanaman Pertanian

Padi Sawah 521 Ha dengan Produksi 2.275 Ton

Padi Ladang 193 Ha dengan Produksi 528 Ton

Page 18: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

III-2

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Jagung 125 Ha dengan produksi 583 Ton

Ubi Kayu 2.270 Ha dengan produksi 71.708 Ton

Kacang Hijau 5 Ha dengan produksi 4,75 Ton

Kacang Tanah 21 Ha dengan produksi 21,21 Ton

Luas dan Produksi Tanaman Perkebunan

Karet 7.240 Ha dengan produksi 4.847,50 Ton

Kopi 34 Ha dengan produksi 25,50 Ton

Lada 9 Ha dengan produksi 1,60 Ton

Kelapa Dalem 106 Ha dengan produksi 221,76 Ton

III.1.3. Sarana Pendidikan

1. TK : 32 Buah

2. SDN : 26 Buah

3. SD Swasta Umum : 1 Buah

4. SD Swasta Islam : 1 Buah

5. SMP Negeri : 6 Buah

6. SMP Swasta Umum : 9 Buah

7. SMP Swasta Islam : 4 Buah

8. SMA Negeri : 1 Buah

9. SMA Swasta Umum : 4 Buah

10. SMA Swasta Islam :2 Buah

11. SMK Swasta : 4 Buah

III.1.4. Sarana Kesehatan

1. Puskesmas : 1 Buah

2. Puskesmas Pembantu : 5 Buah

3. Praktek dokter : 15 Buah

4. Praktek Bidan : 1 Buah

5. Posyandu : 25 Buah

III.2. Komponen Biologi

III.2.1. Flora

Tipe komunitas flora yang terdapat di dan sekitar lokasi proyek adalah tegalan/lahan

kering dengan jenis tanaman tahunan dan semak belukar yang bukan merupakan vegetasi

asli, karena pada umumnya lahan telah terbuka dari kondisi hutan. Beberapa jenis

tanaman yang dominan yaitu ubi kayau dan sawit.

Page 19: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

III-3

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

III.2.2. Fauna

Satwa liar yang terdapat di dan sekitar areal adalah kelas aves, mamalia, amphibia, dan

reptilia. Jenis aves yang banyak terdapat di wilayah studi adalah burung gereja, kelompok

mamalia adalah tikus, kucing dan anjing. Kelompok reptilia adalah cicak, kadal, serta

kelompok amphibia kodok.

III.3. Komponen Fisik Kimia

III.3.1. Topografi

Kondisi geografis kecamatan ini terletak pada ketinggian 30 M dari permukaan air laut, dan

memiliki kontur tanah yang terdiri dari tanah datar dan bergelombang dengan rincian 70%

datar sampai berombak dan 30% berombak sampai berbukit.

Secara topografi daerah Tulang Bawang dibagi menjadi 4 bagian:

1. Daerah daratan, ini merupakan daerah terluas yang dimanfaatkan untuk pertanian.

2. Daerah rawa, terdapat sepanjang Pantai Timur dengan ketinggian 0-1 m, yang

merupakan daerah rawa pasang surut.

3. Daerah River Basin, terdapat dua River Basin yang utama yaitu River Basin Tulang

Bawang, dan River Basin sungai-­sungai kecil lainnya.

4. Daerah Alluvial, meliputi pantai sebelah timur yang merupakan bagian hilir (down

steem dari sungai-sungai besar yaitu Tulang Bawang, dan Mesuji dimanfaatkan

untuk pelabuhan.

III.3.2. Iklim dan Suhu

Suhu udara di suatu tempat antara lain ditentukan oleh tinggi rendahnya tempat tersebut

dari permukaan air laut dan jaraknya dari pantai., 2011, suhu udara rata-rata siang hari

berkisar antara 27,0 0C sampai 29,0 0C sedangkan suhu udara pada malam hari berkisar

antara 21,0 0C sampai 23,7 0C.

Curah hujan tertinggi terjadi pada bulan Maret yaitu mencapai 320 mm, sedangkan curah

hujan terendah terjadi pada bulan Agustus 0 mm.

Page 20: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

III-4

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Tabel III-1 Jumlah Curah Hujan dan Hari Hujan di Kabupaten Tulang Bawang Tahun 2011

Sumber : Kabupaten Tulang Bawang Dalam Angka 2012

Page 21: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

III-5

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Tabel III-2 Rata-rata Penyinaran Matahari dan Rata-rata Suhu Udara di Kabupaten Tulang Bawang 2011

Sumber : Kabupaten Tulang Bawang Dalam Angka 2012

Page 22: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

III-6

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Tabel III-3 Rata-rata Suhu Minimum dan Maksimum di Kabupaten Tulang Bawang, 2011

Sumber : Kabupaten Tulang Bawang Dalam Angka 2012

Page 23: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

III-7

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Tabel III-4 Rata-rata Kelembaban Udara dan Tekanan Udara di Kabupaten Tulang Bawang,2008-2011

Sumber : Kabupaten Tulang Bawang Dalam Angka 2012

Page 24: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

III-8

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Tabel III-5 Rata-rata Kecepatan Angin di Kabupaten Tulang Bawang, 2011

Sumber : Kabupaten Tulang Bawang Dalam Angka 2012

III.3.3. Tanah

Secara garis besar Tanah di Tulang Bawang dibagi 6, antara lain Aluvial, Regosol, Andosol,

Podsolik, Coklat, Latosol, dan Padsolik Merah Kuning (PMK).

III.3.4. Hidrologi dan Kualitas Air

Sarana drainase yang ada, yaitu berupa parit/selokan yang berfungsi sebagai pembuangan

air hujan di sepanjang jalan raya.

Kondisi air tanah di sekitar lokasi proyek masih tergolong baik, karena dari hasil analisi

terhadap semua parameter kunci hasilnya masih memenuhi syarat sebagai bahan air baku

Page 25: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

III-9

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

air minum. Kondisi ini menunjukkan bahwa kualitas air tanah yang selama ini dijadikan

sebagai air baku untuk air minum kualitasnya masih memenuhi syarat. Hasil analisi air

tanah dapat dilihat pada tabel dibawah ini.

Tabel III-6 Kualitas Air Tanah Di Sekitar Lokasi Pembangunan Bengkel Motor

No Parameter Hasil

Pengujian

Batas

Maksimal Satuan Acuan Metode

A. Fisika

1 Kekeruhan 0 25 Skala NTU SNI 06-6989-25-2005

B. Kimia

1 Besi (Fe) 0,130 1,0 mg/l SNI 06-6989-04-2004

2 Kadmium (Cd) <0,001 0,005 mg/l SNI 06-6989-16-2004

3 Kesadahan (CaCO3) 49,9 500 mg/l SNI 06-6989-12-2004

4 Timbal (Pb) <0,001 0,05 mg/l SNI 06-6989-8-2004

5 Nitrat (NO3) 2,137 50 mg/l SNI 06-2480-1991

6 Nitrit (NO2) 0,097 3,0 mg/l SNI 06-6989-09-2004

7 pH 6,02 6,5 – 9,0 - SNI 06-6989-11-2004

8 Zat Organik (KmnO4) 5,577 10 mg/l SNI 06-2506-1991

Sumber : Hasil Pengukuran oleh Tim UPTD Balai Laboratorium Kesehatan, Dinas Kesehatan Provinsi Lampung

Page 26: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

IV-1

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

BAB IV. PERKIRAAN DAMPAK YANG AKAN TIMBUL

Perkiraan dampak yang timbul dengan Pembangunan Bengkel Motor dapat diuraikan

sebagai berikut :

IV.1. Tahapan Pra Konstruksi

1. Dampak positif :

a. Keuntungan dari penjualan lahan yang akan dibangun perumahan.

b. Memberikan prioritas bagi warga sekitar lokasi untuk turut serta dalam

Pembangunan Bengkel Motor, baik pada tahap konstruksi maupun pada tahap

fisinhing pembangunan, serta mengisi peluang usaha yang ada dilingkungan

Bengkel Motor, (seperti rumah makan dan warung-warung sebagai tempat

akan para pekerja).

2. Dampak negatif :

a. Warga tidak bisa lagi mengandalkan pekerjaan sebagai petani jika

sawah/kebun mereka jadi dijual. Karena lahan yang mereka andalkan sudah

berubah fungsi.

IV.2. Tahapan Konstruksi

1. Dampak positif :

a) Adanya peluang pekerjaan. Penduduk sekitar mendapat pekrjaan sebagai

pekerja bangunan dari warga sekitar yang sebelumnya menganggur direkrut

menjadi menjadi pekerja bangunan.

b) Penghasilan penduduk meningkat (tenaga kerja pembangunan) Penduduk

mendapatkan penghasilan dan bekerja sebagai tukang bangunan.

c) Daerah disekitar perumahan menjadi berkembang dari segi ekonomi, sosial,

tataruang, dll. Dari segi ekonomi penghasilan yang didapatkan dari bekerja

sebagai bangunan dari segi sosial

Page 27: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

IV-2

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

d) Meningkatkan penghasilan tambahan warga sekitar dari pendirian warung

makan yang disediakan untuk para pekerja.

e) Meningkatkan penghasilan tambahan warga sekitar dari pembukaan lahan

parkir, karena dapat saja para pekerja menggunakan motor atau sepeda

f) Menambah kas desa yang suatu saat dapat digunakan untuk memperbaiki

jalanan yang rusak

2. Dampak negatif :

a) Penduduk menjadi sesak nafas akibat debu dari proses konstruksi dan dari

kendaraan pengangkut alat berat dan pengangkut material.

b) Resiko adanya kecelakaan kerja pekerja bangunan

c) Penduduk menderita kebisingan dari suara mesin-mesin berat. Hal itu

menyebabkan pendengaran pekerja dan warga sekitar terganggu.

d) Adanya persepsi negatif masyarakat berupa kecemburuan sosial adanya

pendatang baru atau tenaga kerja

e) Kesehatan para pekerja menurun. Seringnya menghirup udara kotor

disekitar proyek, kepanasan

f) Kualitas air menurun akibat adanya pembangunan pondasi, pembangunan

jalan, pemasangan tonblok

g) Adanya vektor penyakit (nyamuk, tikus)

h) Kualitas udara menurun akibat adanya pencemaran alat-alat berat.

i) Kerusakan jalan akibat dilalui truk pengangkut material.

IV.3. Tahapan Pasca konstruksi/Operasional

1. Dampak positif :

a. Penduduk sekitar berkesempatan mendapat pekerjaan sebagai satpam,tukang

kebun.

b. Kondisi lingkungan menjadi lebih baik. Lingkungan disekitar menjadi tertata

dengan baik.

c. Meningkatkan penghasilan tambahan warga (tukang ojek atau pedagang kaki

lima keliling) dengan adanya perumahan di desa jamus kauman dan desa

karang talun

2. Dampak negatif :

a. Penurunan kualitas air akibat kegiatan MCK warga komplek. Misalnya saja dari

kegiatan mencuci, mandi, dll

b. Bertambahnya produksi sampah. Akibat bertambahnya penduduk berarti

sampah yang dihasilkan semakin meningkat.

c. Peningkatan iklim mikro akibat pendirian bangunan perumahan. Suhu atau

iklim dikawasan perumahan menjadi panas karena pohon-pohon yang

sebelumnya sudah tidak ada karena ditebangi.

Page 28: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

IV-3

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

d. Bertambahnya kepadatan penduduk dan mobilitas penduduk mengakibatkan

munculnya kesenjangan sosial, munculnya sikap egoisme.

e. Timbulnya polusi, akibat adanya pos ojek dan pangkalan angkutan disekitar

perumahan.

f. Kebisingan karena banyaknya angkutan atau ojek yang meningkat di sekitar

wilayah tersebut.

Page 29: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

IV-4

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Tabel IV-1 Matrik Perkiraan Dampak Yang Akan Timbul

Sumber Dampak Jenis Dampak Besaran Dampak Keterangan

1. Tahap Pra Konstruksi

a. Pembebasan lahan Peningkatan pendapatan/retribusi

Keresahan masyarakat

Luasan 3.298 m2

Masyarakat sekitar

Jual beli yang syah

Pendekatan terhadap masyarakat

2. Tahap Konstruksi

a. Mobilisasi kendaraan Meningkatnya kadar debu di udara akibat aktivitas kendaraan

Meningkatnya kebisingan akibat

aktivitas kendaraan

Sekitar wilayah kegiatan Keluar masuknya kendaraan pengangkut material

b. Aktifitas pembangunan Meningkatnya kadar debu di udara

Meningkatnya kebisingan akibat

Adanya peluang kerja

Meningkatnya penghasilan penduduk

Menurunnya kualitas air

Kerusakan jalan

Kualitas kesehatan menurun

Sekitar wilayah kegiatan dan lingkungan sekitar

Ada aktivitas alat berat

Aktivitas pembangunan pondasi,

pembangunan jalan, pemasangan tonblok

Adanya mobilisasi kendaraan pengangkut material

Perekrutan pekerja bangunan

Pendirian warung nasi

Pembukaan lahan parkir

Menambah kas daerah

3. Tahap Operasi

a. Aktivitas/Operasional bengkel dan stockyard

Meningkatnya taraf hidup/ekonomi masyarakat

Tertatanya lingkungan sekitar

Transportasi menjadi lebih mudah

Peningkatan iklim mikro

Menurunnya kulitas air

Meningkatnya limbah padat

Sekitar wilayah perumahan dan lingkungan sekitar

Perekrutan kerja di perumahan sebagai satpam, tukang kebun, dll

Meningkatkan kondisi lingkungan

sekitar

Aktivitas mck pekerja

Aktivitas bengkel

b. Mobilisasi kendaraan konsumen Meningkatnya pulusi udara

Meningkatnya kebisingan

Sekitar wilayah perumahan dan

lingkungan sekitar

Aktivitas kendaraan

Page 30: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-1

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

BAB V. RENCANA UPAYA PENGELOLAAN DAN

PEMANTAUAN LINGKUNGAN

V.1. Rencana Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup

Program pengelolaaan lingkungan yang akan dilakukan oleh pihak pemrakarsa untuk

mengelola dampak yang ditimbulkan dapat diuraikan sebagai berikut :

V.1.1. Tahap Pra Konstruksi

Pada tahap ini prakiraan dampak yang timbul berasal dari kegiatan survey yaitu meihat

aspirasi dan harapan dari masyarakat sekitar mengenai Pembangunan Bengkel Motor,

antara lain sebagai berikut :

1. Melakukan koordinasi dengan masyarakat desa, muspida, dan muspika mengenai

rencana pembangunan serta menjelaskan manfaat bagi masyarakat sekitar dengan

berdirinya Bengkel Motor, akan menimbulkan hubungan simbiosis mutualisme dan

tidak ada dampak negative kepada masyarakat.

2. Penyediaan alat pemadam kebakaran baik itu dalam bentuk hidran maupun racun

api dan penanggulangan bencana kebakaran.

3. Memberikan prioritas bagi warga sekitar lokasi untuk turut serta dalam

Pembangunan Bengkel Motor, baik pada tahap konstruksi maupun pada tahap

fisinhing pembangunan, serta mengisi peluang usaha yang ada dilingkungan Bengkel

Motor, (seperti rumah makan dan warung-warung sebagai tempat akan para

pekerja).

4. Perekrutan tenaga kerja proyek dilakukan secara terbuka (transparan) dan yang

hanya memenuhi kwalifikasi yang akan diterima bekerja sebagai tenaga proyek.

Page 31: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-2

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

V.1.2. Tahap Konstruksi

Pda tahap ini prakiraan dampak yang akan timbul antara lain :

1. Peluang kerja dan usaha baru

Berdasarkan kegiatan survey yang telah dilakukan, dampak ini diperkirakan adanya

partisipasi masyarakat disekitar lokasi dalam pembangunan, atau penduduk

disekitar lokasi dapat memasok material dalam pembangunan maupun menyediakan

kebutuhan sehari-hari bagi para pekerja yang melakukan pembangunan yang dapat

menghilangkan keresahan masyarakat disekitar, baik itu gangguan kantibmas

maupun kerawanan sosial. Adapun rencana untuk dampak ini akan dilakukan antara

lain dengan cara :

1. Memberikan peluang usaha yang ada dilingkungan Bengkel Motor, jika

dimungkinkan akan mengikut sertakan warga sekitar lokasi untuk turut serta

dalam Pembangunan Bengkel Motor baik ada tahap konstruksi maupun pada

tahap finishing pembangunan seperti rumah makan, warung-warung serta

perekrutan masyarakat sekitar menjadi pekerja.

2. Perekrutan tenaga kerja proyek dilakukan secara terbuka (transparan) dan

hanya yang memenuhi kualifikasi yang akan diterima bekerja sebagai tenaga

proyek.

2. Penurunan kualitas udara

Dampak penurunan kualitas udara diakibatkan dari kegiatan pematangan lahan,

bilisasi alat dan material pembangunan dilokasi kegiatan akan menimbulkan

sebaran debu lokal akibat kegiatan pengerjaan tanah dan lalu lintas kendaraan

pengangkut alat dan material. Adapun cara untuk engurangi dampak tersebut

adalah dengan cara :

1. Melakukan penyiraman dengan air, khususnya pada pekerjaan pematangan

lahan yang dilakukan pada musim kemarau atau pada kondisi tanah kering.

2. Pembatasan kecepatan kendaraan pengangkut alat dan material misalnya

tidak melebihi 20 km/jam saat memasuki lokasi kegiatan.

3. Segera membersihkan material (tanah) yang tercecer dijalan.

3. Peningkatan intensitas kebisingan

Dampak peningkatan intensitas kebisingan diperkirakan bersumber dari kegiatan

mobilitas alat dan bahan/material serta pematangan lahan sehingga menyebabkan

gangguan terhadap kenyamanan pendengaran, rencana pengelolaan dari dampak ini

akan dilakukan antara lain dengan cara :

Page 32: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-3

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

1. Pengaturan/penjadwalan pengngkutan alat-alat berat yang akan digunakan

sedemikian rupa sehingga tidak semua alatalat berat digunakan secara

bersamaan.

2. Pelaksanaan kegiatan mobilisasi alat dan material dilakuakan siang hari,

sehingga penduduk pada malam hari dapat beristirahat dengan tenang tanpa

terganggu oleh kebisingan.

3. Teknis kendaraan keluar masuk akan dikonsultasikan dengan dishub,

kepolisian dan lain-lain sehingga tidak mengganggu warga sekitar.

4. Peningkatan Air Larian (Run Off)

Dampak peningkatan air larian (run off) ini diperkirakan bersumber dari kegiatan

pematangan lahan, pembuatan jaringan dan utilitas serta pembangunan sarana dan

prasana Bengkel Motor. Adapun rencana pengendalian dampak pengendalian air

larian (run off) akan dilakukan dengan cara :

1. Melaksanakan pengurugan lahan

2. Pembuatan saluran drainase darurat pada awal kegiatan sebelum konstruksi

Bengkel Motor.

3. Konstruksi saluran air hujan direncanakan yang layak dengan sesuai keadaan

topografi serta curah hujan setempat sehingga tidak merugikan banjir dan

genangan dirumah warga sekitar,

4. Pembuatan kolam sedimentasi pada lokasi tertentu, untuk menampung air

buangan dari kegiatan Pembangunan Bengkel Motor,

5. Mengoptimalisasi lahan untuk ruang terbuka hijau (RTH) dengan penanaman

pohon-pohon sesuai dengan tempatnya.

6. Pembuatan sumur resepan

5. Penurunan kualitas air permukaan

Terjadinya Penurunan kualitas air permukaan diperkirakan merupakan dampak

lanjutan dari adanya peningkatan laju air larian akibat kegiatan pembukaan,

penyiapan dan pematangan lahan yang akan menyebabkan terjadinya pendangkalan

di badan air penerima. Rencana pengelolaan dari dampak ini antara lain dengan

melakukan :

1. Penataan air limpasan (saluran drainase darurat) dilokasi kegiatan sehingga

dapat mengurangi kecepatan aliran air permukaan yang masuk kesaluran

drainase sampai ke Badan Air Peneria,

2. Pengecekan dan pemeliharaan kelancaran pengaliran air disaluran desa,

3. Membuat sedimentasi dilokasi pembangunan.

Page 33: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-4

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

6. Peningkatan Arus Lalu Lintas

Dampak penijkatan arus lalu lintas diperkirakan bersumber dari kegiatan keluar

masuk kendaraan pengangkut alat dan material kelokasi kegiatan sehingga

menimbulkan kemacetan lilu lintas dibandingkan sebelum adanya kegiatan proyek

Bengkel Motor. Adapun rencana pengelolaan dampak ini antara lain :

1. Pengaturan atau penjadwalan kendaraan pengangkut alat dan material

sehingga tidak dilakukan secara bersamaan ,

2. Menempatkan petugas lalu lintas yang ditempatkan dipintu masuk lokasi

kegiatan untuk mengendalikan kendaraan keluar masuk kelokasi kegiatan

dengan prinsip dasar pengaturan tetap mengutamakan kelancaran arus lalu

lintas diruas jalan umum,

7. Kerusakan jalan

Dampak ini diperkirakan bersumber dari kegiatan mobilisasi alat dan

bahan/material hal ini dapat menyebabkan ketidak nyamanan warga sekitar lokasi

kegiatan sebagai pengguna /pemakai jalan tersebut. Adapun rencana

penanggulangan atas dampak ini adalah :

1. Kendaraan operasioanl pembangunan yang melintas dari jalan akan

disesuaikan denga rekomendasi dari pihak terkait (dishub, kepolisisan, dll)

2. Melakukan pembatasan beban kendaraan pengangkut material dan bahan

agar tidak merusak jalan,

3. Melakukan pemeliharaan dan rehabilitasi secara berkala terhadap saluran

drainase agar air larian pada turun hujan dapat mengair dengan baik

sehingga usia jalan menjadi lebih lama,

4. Menutup bak kendaraan pengangkut material dan bahan dengan terpal atau

plastic agar material tidak terceer dijalan.

V.1.3. Tahap Pasca Kontruksi

Tahap Operasional Bengkel Motor pada tahap ini dampak yang akan timbul adalah :

1. Peningkatan intensitas Kebisingan

Dampak peningkatan intensitas kebisingan diperkirakan dari kegiatan test drive dan

aktivitas kendaraan yang keluar masuk lokasi Auto 2000. Adapun upaya

penanggulangan adalah sebagai berikut :

1. Pembatasan kecepatan kendaraan pada saat keluar masuk bengkel motor,

Page 34: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-5

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

2. Pelaksanaan kegiatan bengkel motor dilakukan pagi hari/jam kerja bengkel dari

pukul 08.00-18.00 WIB, sehingga penduduk pada malam hari dapat beristirahat

dengan tenang tanpa terganggu oleh kebisingan.

2. Peningkatan arus lalu lintas

Dampak peningkatan arus lalu lintas diprakirakan bersumber dari kegiatan keluar

masuk kendaraan kegiatan oerasional bengkel motor, sehingga berpotensi

menimbulkan kemacetan lalu lintas. Adapun rencana pengelolaan dampak ini

antara ain :

1. Distribusi kendaraan yang melintas dilokasi kegiatan, mengenai jadwal

kendaraan car carier keluar masuk akan dilakukan pada siang hari, tetapi

mengenai jadwal tersebut akan disesuaikan dengan rekomendasi dari pihak

tekait (dishub, kepolisian, dll)

2. Bekerjasama dengan Dinas Perhubungan Kabupaten Tulang Bawang/polantas

setempat apabila terjadi kemacetan lalu lintas,

3. Menempatkan petugas lalu lintas yang ditempatkan dipintu masuk lokasi

kegiatan untuk mengendalikan kendaraan keluar masuk kelokasi kegiatan

dengan prinsip dasar pengaturan tetap mengutamakan kelancaran arus lalu

lintas diruas jalan umum,

3. Penanggulangan limbah

Limbah dari operasional Bengkel Motor, semua akan sesuai dengan rekomendasi

BLHD, yaitu membuang limbah B3 pada tempatnya yang sudah dientukan (sesuai

izin) seperti bak penampungan limbah B3 ketempat yang tidak seharusya.

Pengelolaan limbah B3 bengkel, terdiri dari:

a. Pewadahan

Pewadahan Pewadahan limbah B3 bengkel yang ada di lapangan masih belum

sesuai dengan Keputusan Kepala Bapedal no.1 tahun 1995. Dimana untuk

ketentuan umum kemasan yang digunakan yaitu harus kuat, tahan lama, tidak

bocor dan tidak mudah berkarat. Selain itu kemasan yang digunakan harus

tertutup untuk menghindari terjadinya paparan limbah B3 ke udara.

Keadaan di lapangan untuk pewadahan hanya dilakukan untuk oli bekas,

onderdil terkontaminasi dan botol bekas oli. Sedangkan untuk majun dan aki

bekas tidak ada pewadahan khusus. Hal tersebut sangatlah tidak dianjurkan

karena untuk limbah B3 haruslah memiliki wadah khusus yang berguna untuk

mengamankan limbah B3 tersebut dan lingkungan sekitarnya. Selain itu untuk

wadah limbah B3 harus dilengkapi dengan symbol dan label yang sesuai dengan

karakteristik limbah B3 tersebut.

Page 35: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-6

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

b. Penyimpanan

Untuk penyimpanan limbah B3 yang ada di bengkel masih belum sesuai dengan

Kep. Bapedal no.1 tahun 1995 tentang tata cara dan persyaratan teknis

penyimpanan dan pengumpulan limbah B3. Untuk penyimpanan limbah B3 yang

berada di luar bengkel tidak memiliki bangunan khusus penyimpanan, namun

hanya diletakkan begitu saja di luar bengkel. Sehingga hampir semua drum oli

bekas maupun tandon yang terletak di luar bengkel bercampur dengan air

hujan.

c. Pengangkutan

Untuk penyimpanan limbah B3 yang ada di bengkel masih belum sesuai dengan

Kep. Bapedal no.1 tahun 1995 tentang tata cara dan persyaratan teknis

penyimpanan dan pengumpulan limbah B3. Untuk penyimpanan limbah B3 yang

berada di luar bengkel tidak memiliki bangunan khusus penyimpanan, namun

hanya diletakkan begitu saja di luar bengkel. Sehingga hampir semua drum oli

bekas maupun tandon yang terletak di luar bengkel bercampur dengan air

hujan.

Pengelolaan limbah B3 ini berguna untuk mencegah dan menanggulangi

pencemaran atau kerusakan lingkungan hidup yang diakibatkan oleh limbah B3

bengkel. Adapun analisa perancangan pengelolaan limbah B3 di bengkel, adalah:

a. Reduksi

Reduksi dilakukan untuk mengurangi jumlah timbulan limbah B3 bengkel dan

mengurangi sifat bahaya dari racun yang dapat dilakukan. Usaha reduksi untuk

limbah B3 bengkel yaitu :

1) Menggunakan kembali onderdil – onderdil bekas yang masih dapat

digunakan kembali.

2) Menerapkan sistem K3 untuk menghindari terjadinya ceceran pelumas

atau bahan bakar dari motor sehingga mengurangi penggunaan majun

yang terkontaminasi.

3) Menggunakan kembali majun yang masih belum terlalu kotor.

b. Pewadahan dan Label

Pewadahan yang digunakan untuk limbah B3 bengkel yang sesuai dengan

kategori limbah yang ada di bengkel yaitu mudah terbakar dan korosif adalah

wadah yang memenuhi kriteria umum sebagai berikut :

1) limbah yang memiliki karakteristik yang berbeda tidak boleh disimpan

dalam satu kemasan untuk menghindari terjadinya pencampuran dari 2

Page 36: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-7

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

sifat limbah B3 yang berbeda yang dapat mengakibatkan reaksi yang

tidak diinginkan.

2) Kemasan limbah B3 harus terbuat dari bahan yang sesuai dengan

karakteristik limbah B3 tersebut, tahan lama, tidak mudah berkarat,

dan tidak bocor. Kemasan harus diganti apabila terdapat kerusakan

atau kebocoran pada kemasan.

3) Memiliki penutup yang kuat untuk mencegah terjadinya tumpahan pada

saat dilakukan pemindahan atau pengangkutan.

c. Pengangkutan

Pengangkutan ini dilakukan untuk mengirim limbah B3 bengkel ke pihak

pengolah atau pemanfaat. Pada Peraturan Pemerintah No.18 tahun 1999

Tentang Pengelolaan Limbah Bahan Berbahaya Dan Beracun dijelaskan bahwa

pengangkut bisa dilakukan oleh penghasil limbah, namun untuk limbah B3

bengkel ini sebaiknya dilakukan oleh pihak pengolah atau pemanfaat limbah B3

bengkel tersebut. Pengangkutan harus disertai dengan manifest yang dimiliki

oleh pihak pengangkut. Kendaraan pengangkut yang digunakan harus tahan

lama, kuat dan mampu melindungi limbah B3 yang akan diangkut. Selanjutnya

pengangkutan ini akan dibawa ke pihak pemanfaat atau pengolah limbah yang

akan dibahas pada sub bab selanjutnya.

Hal lain yang harus diperhatikan dalam pengangkutan limbah B3 adalah rute

pengangkutan yang harus memperhatikan peraturan yang berlaku. Apabila

peraturan mengenai trayek tidak ada maka pengangkut limbah B3 sebaiknya

memilih jalan arteri yang jauh dari pemukiman guna menghindari terjadinya

bahaya yang tidak diinginkan (Trihadiningrum, 2000).

Untuk memenuhi syarat lingkungan yang baik pihak bengkel mengelola limbah

padat yang dilakukan antara lain memilah sampah plastik untuk didaur ulang yang

salah satu caranya dengan membuat tempat sampah khusus plastik. Selaian daur

ulang, kami juga akan menanam pohon-pohon ditempat yang sudah disesuaikan

oleh standar perusahaan kami.

Air limbah dari usaha perbengkelan mudah sekali terkontaminasi dengan berbagai

kotoran seperti minyak, oli, gemuk, bahan bakar dan lain-lain. Untuk mengelola air

limbah ini, upaya pertama yang harus dilakukan adalah dengan melakukan

minimalisasi limbah dan pencegahan terjadinya kontaminasi air dengan bahan lain

seperti oli, bahan bakar, gemuk dan lain-lain.

Upaya ini dapat dilakukan dengan menghindari terjadinya kebocoran di selang air

dan efisiensi pemakaian air dengan penggunaan kran yang mudah ditutup seperti

kran model tembak atau penempatan kran yang mudah dijangkau. Langkah lainnya

yang dapat ditempuh adalah dengan menghindari masuknya air hujan ke dalam

Page 37: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-8

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

lingkungan kerja yang mengandung ceceran oli/minyak atau bahan bakar lainnya.

Jika air hujan ini masuk ke dalam lingkungan kerja yang kotor, maka kotoran yang

ada di lantai akan terlarut dan terbawa aliran air. Dengan demikian pencemaran

akan menyebar mengikuti arah aliran yang ada.

Tata letak setiap unit kerja di bengkel sangat mempengaruhi kualitas air limbah

buangannya. Tata letak yang baik tidak hanya akan memberikan kesan bengkel

terlihat bersih dan rapi saja, tetapi juga akan menenkan jumlah limbah yang

dihasilkannya. Untuk bengkel yang juga melayani cucian mobil, seharusnya

menempatkan tempat/ruang cucian dekat dengan saluran pembuangan air dan

terhindar dari kegiatan bongkar mesin ataupun penggantian oli. Dengan pemisahan

ruangan tersebut, maka air bekas cucian tidak akan terkontaminasi oleh berbagai

minyak/ oli maupun kotoran lainnya.

Jika berbagai upaya pengelolaan lingkungan seperti tersebut di atas telah dilakukan

oleh bengkel, maka air limbah yang dihasilkan tidak banyak mengandung

kontaminan. Kontaminan yang biasanya masih ada berupa padatan (kotoran) dan

sedikit minyak, dengan demikian maka unit pengolahan air limbah yang diperlukan

juga sederhana (tidak terlalu rumit dan mahal). Unit pengolahan yang diperlukan

terutama adalah unit pengendapan untuk pemisahan kotoran dan unit pemisahan

minyak berupa fat- pit (separator).

Mengingat usaha perbengkelan pada umumnya yang berupa usaha kecil dan

menengah dan tingkat pencemaran air limbah bengkel yang telah mengikuti

program pengelolaan lingkungan tidak terlalu berat maka disini akan diberikan

contoh unit pengolahan limbah yang sederhana, sehingga sangat memungkinkan

sekali untuk dibangun dan dioperasikan oleh semua bengkel yang ada.

Page 38: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-9

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Gambar V-1 Contoh Diagram Alir Sitem Pengolahan Limbah Cair Usaha Perbengkelan

Page 39: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-10

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Gambar V-2 Contoh Instalasi Pengolahan Limbah Usaha Perbengkelan

Page 40: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-11

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Proses pengolahan limbah tersebut adalah sebagai berikut:

1) Pengelolaan limbah cair perbengkelan dimulai dari sumbernya, yang mana

limbah yang mempunhyai karakteristik berlainan dipisahkan. Disini

dikelompokkan menjadi tiga, yaitu kelompok air hujan, limbah septic tank,

dan limbah kegiatan bengkel.

2) Air hujan tidak memerlukan pengolahan, tetapi perlu dimasukan ke

sumur resapan. Fungsi dari sumur resapan ini adalah dapat untuk

memperbaiki kualitas dan kuantitas air tanah. Jika setiap bangunan yang

ada selalu menyediakan fasilitas sumur resapan, maka terjadinya krisis air

(terutama di musim kemarau) dapat dihindarkan.

3) Limbah dari toilet perlu dilakukan pengolahan terlebih dahulu sebelum

dibuang ke saluran umum. Kandungan utama limbah toilet adalah bahan

organik yang mudah didegradasi, oleh karena itu limbah toilet dapat diolah

dengan sistem biologi. Secera sederhana limbah toilet dapat diolah dengan

menggunakan sistem septic tank, seperti yang telah banyak diterapkan

pada rumah tangga. Yang perlu diperhatikan hanya pada kontruksi septic

tank tersebut, yang mana septic tank tidak boleh bocor. Kebocoran septic

tank akan membuat berbagai bakteri patogen masuk ke dalam tanah an

mencemari air tanah di sekitarnya.

4) Air limbah dari kegiatan perbengkelan perlu dipisahkan dari berbagai cairan

lainnya, seperti oli, bahan bakar, gemuk dll. Air limbah ini yang

mengandung padatan dan oli diendapkan terlebih dahulu dalam bak

pengendapan (klarifier). Di bak pengendap ini kotoran akan mengendap

sehingga akan terpisahkan dari air. Endapan yang terbentuk dapat

diambil/diangkan secara periodik. Padatan tersebut kemudian dikeringkan

dalam bak pengering, yang selanjutnya dapat dibakar dengan insenerator.

Aliran bagian atas berupa air yang yang masih mengandung sedikit minyak.

5) Air yang mengandung minyak tersebut dialirkan melalui suatu fat-pit

(separator) untuk memisahkan minyaknya. Dengan mengalirkan limbah di

separataor secara perlahan (flow rate rendah), maka minyak akan

mengapung pada bagian atas, kemudian minyak ini dapat dipisahkan dari air

dengan cara di secrap atau dialirkan dan ditampung. Minyak yang telah

terpisahkan ini dapat dikumpulkan dengan menggunakan wadah untuk

selanjutnya dapat dibakar dengan menggunakan insenerator. Pembakaran

minyak dengan insenerator dapat dilakukan bersama limbah padat yang ada

dengan cara dikirim ke perusahaan atau rumah sakit yang telah memiliki

insenerator.

6) Di separator air akan berada di bagian bawah, kemudian air tersebut

dialirkan ke bagian akhir separator melalui lubang pada bagian tengah. Air

yang sudah tidak mengandung minyak ini dapat dialirkan ke saluran

pembungan umum yang berada di bagian akhir proses.

Page 41: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-12

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

7) Pada bagian bawah separator dilengkapi dengan pipa-pipa pembuangan air,

yang berfungsi untuk pembersihan. Jika suatu saat diperlukan perbaikan

dari alat (unit separator) maka air yang berada di dalam separator

tersebut dapat dibuang melalui saluran ini.

8) Unit pengolahan limbah yang disajikan ini merupakan unit pengolahan yang

sederhana, dengan tujuan agar biaya pembangunan dan operasionalnya

murah sehingga semua bengkel dapat mengolah limbahnya tanpa merasa

dibebani biaya yang berarti. Untuk bengkel yang besar dan berstandar

internasional diharapkan dapat menambah unit pengolahan dengan sistem

lumpur aktif di akhir proses. Untuk pengelolaan lainnya prosesnya sama

dengan unit yang disajikan ini, namun dapat menggunakan disaint yang lebih

modern lagi.

4. Peningkatan Air larian (Run Off)

Dampak peningkatan air larian (Run off) ini diperkirakan bersumber dari penurunan

kapasitas infiltrasi air tanah akibat berubahnya tata guna lahan yang diperkeras

seperti parker kendaraan baru akan menggunakan paving blok sedangkan jalan

keluar masuk kendaraan akan menggunakan aspal untuk bengkel motor. Adapun

rencana pengendalian dampak peningkatan air larian (Run Off) akan dilakukan

dengan cara sebagai berikut :

1. Pemeliharaan dan pengecekan drainase sehingga tidak terjadi genagnan,

2. Normalisasi saluran sampai kealiran sungai terdekat dan untuk normalisasi

akan bekerjasama dengan dinas Sumber Daya Air, Pertambangan dan Energi

(ESDAPE) Bupati Tulang Bawang

3. Konstruksi saluran air hujan direncanakan yang layak denga sesuai keadaan

topografi serta curah hujan setempat.

5. Timbulan Limbah Padat

Dampak terjadinya timbulan padat diperkirakan bersumber dari aktivitas bengkel

motor, adapun rencana penanggulangan sampah dapat dilakukan dengan cara :

1. Menyediakan bak/wadah tempat penampungan sementara pada tempat yang

mudah untuk diambil oleh dinas kebersihan Bupati Tulang Bawang,

2. Pengadan pekerja yang bertugas untuk mengawasi dan mengatur sampah

tersebut agar tidak mengganggu masyarakat sekitar.

Bengkel pada umumnya juga menghasilkan limbah padat. Limbah padat dari

perbengkelan dapat dikelompokan menjadi dua, yaitu limbah logam dan non

logam. Limbah padat non logam dapat berupa ban bekas/karet, busa, kulit sintetis,

kain lap bekas yang telah terkontaminasi oleh oli/pelarut, cat kering dll. Limbah

Page 42: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-13

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

logam banyak terdiri dari berbagai potongan logam, mur/skrup, bekas ceceran

pengelasan dan lain-lain.

Limbah padat usaha perbengkelan pada umumnya berupa limbah non organik yang

dapat dimanfaatkan kembali atau untuk daur ulang. Agar usaha daur ulang atau

pemanfaatan kembali ini dapat dilakukan dengan baik, maka diperlukan

pengelolaan dan kerja sama dengan pihak lain pemanfaat barang bekas. Jika

upaya ini dapat dilakukan berarti dapat mereduksi jumlah timbulan sampah

dan juga yang tidak kalah pentingnya adalah dapat menghemat sumber daya yang

ada.

Gambar V-3 Limbah logam

Limbah logam sebaiknya dikumpulkan dalam suatu wadah tertentu dan dihindarkan

terjadi kontak dengan air, terutama air hujan yang bersifat asam (kondisi asam air

hujan akan mempercepat terjadinya korosi pada logam). Hal ini untuk

menjaga agar tidak terjadi korosi yang lebih besar, sebab korosi terhadap logam

akan merusak sifat-sifat dari logam yang ada sehingga akan menurunkan kualitas

logam dan meningkatkan biaya daur ulang. Logam bekas yang masih dalam kondisi

baik dapat didaur ulang dan dikirim ke perusahaan pengecoran logam lewat para

pengumpul barang bekas atau langsung ke perusahaan pengecoran logam.

6. Pencemaran Udara

Limbah gas dari usaha perbengkelan berupa asap hasil pembakaran bahan bakar

yang mengandung senyawa hidro carbon (HC), karbon monoksida (CO), karbon

dioksida (CO2), serta nitrogen oksida (Nox) pada kendaraan berbahan bakar bensin.

Sedangkan pada kendaraan berbahan bakar solar, gas buangnya mengandung sedikit

HC dan CO tetapi lebih banyak SO-nya.

Sumber pencemaran udara dari industri dan kendaraan bermotor ditimbulkan dari

hasil pembakaan bahan bakar hidrokarbon, terutama bahan bakar yang

mengandung timbel (Pb). Mengingat bahayanya yang begitu besar, pemerintah

Page 43: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-14

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

bertekad untuk memasyarakatkan bensin tanpa timbel pada 1999, lebih cepat

dari semula tahun 2003. Sudah seharusnya sebab dalam pemakaian bensin tanpa

timbel, Indonesia masih kalah dengan negara ASEAN lainnya.

Seiring dengan menipisnya persediaan bahan bakar fosil serta hasil

pembakarannya yang tak ramah lingkungan, bahan bakar seperti liquid petroleum

gas (LPG) dan compressed natural gas (CNG), biodiesel (bahan bakar dari minyak

kelapa sawit) menjadi alternatif yang patut dimasyarakatkan pemakaiannya.

Apalagi LPG memiliki nilai oktan lebih tinggi, 102 - 104 RON (Requirement Octan

Number), harga relatif lebih murah dibandingkan dengan bensin, serta tidak

menimbulkan polusi dan akrab lingkungan.

Untuk keperluan pengujian emisi, sudah seharusnya jaringan bengkel resmi ATPM

dilengkapi dengan alat penguji emisi. Alat penguji itu berupa gas analyzer untuk

mengukur emisi gas buang kendaraan berbahan bakar bensin, dan smoke tester

untuk mengukur kepekatan asap dari kendaraan berbahan bakar diesel. Melalui alat

tersebut, pemilik kendaraan bisa mengetahui kadar polutan dari knalpot

kendaraannya. Jika ternyata melampaui ambang batas yang ditetapkan, akan

dilakukan penyetelan mesin (tune up). Pemilik kendaraan akan memperoleh kartu

yang berisi hasil pemeriksaan yang meliputi kadar CO (%), HC (ppm), CO2 (%),

maupun O2 (%).

Karena salah satu penyebab timbulnya polusi udara dari kendaraan tersebut akibat

kondisi penyetelan kendaraan yang kurang tepat, maka diperlukan bengkel-bengkel

yang memiliki tenaga mekanik yang terampil dan dapat menguasai teknologi mesin

dengan baik. Jika para tenaga mekanik dapat melakukan penyetelan kendaraan

dengan baik, maka kendaraan dapat disetel dengan tepat sehingga komposisi

bahan bakar dan udara dapat tepat dan pembakaran di mesin akan sempurna.

Dengan kondisi kendaraan seperti ini timbulnya pencemaran udara dapat lebih

ditekan lagi.

7. Pengelolaan Oli Bekas

Selama bertahun-tahun, minyak oli didaur ulang untuk digunakan kembali juga

untuk melindungi serta menjaga lingkungan dari limbah minyak tersebut.

Diperkirakan satu galon oli bekas potensial sekali untuk mengkotaminasi 1 juta

galon air minum. Ditambah lagi oli bekas yang dibuang di muara sungai, danau dan

anak sungai dapat mengancam kehidupan aquatic di tempat tersebut. Jika oli bekas

tersebut di tangani dengan serius, dapat menghemat menggunaan oli tiap harinya.

Daur ulang oli bekas dapat dilakukan di industri pengolahan pelumas bekas, yaitu

industri yang kegiatannya memproses pelumas bekas dengan menggunakan

teknologi tertentu untuk menghasilkan pelumas dasar. Minyak pelumas dasar

merupakan salah satu bahan utama yang digunakan untuk bahan baku

Page 44: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-15

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

proses/pabrikasi pelumas (blending) dalam pembuatan pelumas. Pelumas dasar ini

dicampur dengan baham tambahan (aditif) sesuai formula tertentu untuk

menghasilkan minyak pelumas baru.

Oli bekas harus ditampung dengan menggunakan alat penampungan khusus dan

terhindar dari kotoran lainnya, sebab oli ini akan didaur ulang. Tercampurnya oli

bekas dengan sampah lain akan menurunkan kualitasnya dan meningkatkan biaya

untuk proses pemurniannya. Alat penampungan oli harus dibuat dari bahan yang

tahan terhadap karat dan tertutup rapat, bersih dan diberi label ‘OLI BEKAS’.

Jauhkan dari jangkauan anak-anak dan binatang peliharaan serta nyala api. Dalam

jangka waktu tertentu oli bekas ini dapat dijual ke para pengumpul oli bekas yang

selanjutnya akan dikirim ke perusahaan pengolah oli.

Page 45: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-16

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Tabel V-1 Matrik Rencana Pengelolaan Lingkungan Hidup

Jenis Dampak Sumber Dampak Upaya Pengelolaan Lokasi Waktu Rencana Darurat

1. Tahap Pra Konstruksi

Pembebasan Lahan Kegiatan jual beli Memberikan kompensasi harga yang sesuai,

memberikan penyuluhan

Masyarakat sekitar lokasi

Sebelum kegiatan konstruksi

Menghentikan sementara kegiatan dan melakukan

musyawarah dengan warga setempat

2. Tahap Konstruksi

a. Peluang Kerja dan usaha baru

Aktivitas pembangunan konstruksi

Perekrutan pekerja

Pembukaan warung makan

Sekitar lokasi pembangunan

Selama kegiatan konstruksi

Perekrutan secara terbuka dan langsung

b. Penurunan kualitas udara

Aktivitas pembangunan konstruksi

Melakukan penyiraman

Pembatasan kecepatan

udara

Membersihkan material yang tercecer

Sekitar lokasi pembangunan

Selama kegiatan konstruksi

Menghentikan sementara kegiatan

c. Peningkatan intensitas kebisingan

Kegiatan mobilitas alat dan bahan/material

Pematangan lahan

Pengaturan/penjadwalan pengngkutan alat-alat berat

Pengaturan jadwal

kegiatan mobilisasi

Sekitar lokasi pembangunan

Selama kegiatan konstruksi

Menghentikan sementara kegiatan

d. Peningktan Air

Larian (Run Off)

Kegiatan pematangan lahan, pembuatan jaringan dan utilitas serta pembangunan sarana dan prasana Bengkel Motor

Melaksanakan

pengurugan lahan

Pembuatan saluran drainase darurat

Konstruksi saluran air hujan direncanakan yang layak

Pembuatan kolam sedimentasi

Mengoptimalisasi lahan untuk ruang terbuka hijau (RTH)

Sekitar lokasi pembangunan

Selama kegiatan konstruksi

Menghentikan sementara kegiatan

e. Penurunan kualitas air permukaan

adanya peningkatan laju air larian akibat kegiatan

Penataan air limpasan (saluran drainase

Sekitar lokasi pembangunan

Selama kegiatan konstruksi

Menghentikan sementara kegiatan

Page 46: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-17

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Jenis Dampak Sumber Dampak Upaya Pengelolaan Lokasi Waktu Rencana Darurat

pembukaan, penyiapan dan pematangan lahan yang akan menyebabkan terjadinya pendangkalan di badan air penerima

darurat)

Pengecekan dan pemeliharaan kelancaran pengaliran air disaluran

desa

Membuat sedimentasi dilokasi tertentu

f. Peningkatan Arus Lalu Lintas

kegiatan keluar masuk kendaraan pengangkut alat dan material kelokasi kegiatan

Pengaturan atau penjadwalan kendaraan

Menempatkan petugas lalu lintas

Melaksanakan semua

rekomendasi kajian lalu lintas

Sekitar lokasi pembangunan

Selama kegiatan konstruksi

Menghentikan sementara kegiatan

g. Kerusakan jalan kegiatan mobilisasi alat dan bahan/material

Melakukan pembatasan

beban kendaraan

Melakukan pemeliharaan dan rehabilitasi secara berkala terhadap saluran drainase

Menutup bak kendaraan

pengangkut material dan bahan dengan terpal atau plastik

Sekitar lokasi pembangunan

Selama kegiatan konstruksi

Menghentikan sementara kegiatan

3. Tahap Operasional

a. Peningkatan intensitas Kebisingan

kegiatan test drive dan aktivitas kendaraan yang keluar masuk bengkel

Pembatasan kecepatan kendaraan pada saat keluar masuk bengkel motor

Pelaksanaan kegiatan bengkel dilakukan pagi hari/jam kerja bengkel dari pukul 08.00-18.00 WIB

Sekitar lokasi bengkel Selama kegiatan bengkel

Segera melakukan penjadwalan

b. Peningkatan arus kegiatan keluar masuk Penjadwalan kendaraan Sekitar lokasi bengkel Selama kegiatan Segera melakukan

Page 47: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-18

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Jenis Dampak Sumber Dampak Upaya Pengelolaan Lokasi Waktu Rencana Darurat

lalu lintas kendaraan kegiatan oerasional bengkel

car carier keluar masuk akan dilakukan pada siang hari

Bekerjasama dengan

dinas perhubungan Bupati Tulang Bawang/polantas setempat apabila terjadi kemacetan lalu lintas

Menempatkan petugas lalu lintas

Melaksanakan semua

rekomendasi kajian lalu lintas

bengkel pengaturan

c. Penanggulangan limbah

Aktivitas bengkel dan pekerja

Melakukan minimalisasi

limba

Pencegahan terkadinya kontaminasi air dengan bahan lain seperti oli, bahan bakar, gemuk dan lain-lain

Sekitar lokasi bengkel Selama kegiatan bengkel

Segera menghentikan kegiatan

d. Timbulan Limbah Padat

Aktivitas bengkel dan pekerja

Menyediakan bak/wadah tempat penampungan sementara

Pengadan pekerja yang

bertugas untuk mengawasi dan mengatur sampah

Sekitar lokasi bengkel Selama kegiatan bengkel

Segera menghentikan kegiatan

e. Pencemaran Udara Aktivitas bengkel Dilengkapi dengan alat

penguji emisi

Smoke tester untuk mengukur kepekatan asap dari kendaraan berbahan bakar diesel

Sekitar lokasi bengkel Selama kegiatan bengkel

Segera menghentikan kegiatan

f. Pengelolaan Oli Aktivitas bengkel Didaur ulang untuk Sekitar lokasi bengkel Selama kegiatan Segera menghentikan

Page 48: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-19

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Jenis Dampak Sumber Dampak Upaya Pengelolaan Lokasi Waktu Rencana Darurat

Bekas digunakan kembali

Daur ulang oli bekas dapat dilakukan di industri pengolahan

pelumas bekas, yaitu industri yang kegiatannya memproses pelumas bekas dengan menggunakan teknologi tertentu untuk menghasilkan pelumas dasar.

bengkel kegiatan

Page 49: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-20

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

V.2. Rencana Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup

Program pemantauan lingkungan ini dimaksudkan untuk mengetahui efektifitas dari hasil

pengelolaan dampak yang telah dilakukan sesuai dengan ketentuan yang tercantum dalam

Pedoman Pengelolaan Lingkungan dengan mengikuti ketentuan-ketentuan sebagai berikut :

V.2.1. Tahap Pra Konstruksi

Program pemantauan lingkungan hidup pada tahap pra konstruksi, yaitu :

Keresahan masyarakat, untuk pemantauan hasil pengelolaan yang dilakukan oleh

pemrakarsa terhadap dampak ini dapat dilakukan dengan cara pengamatan

langsung di lapangan dengan tolak ukur tidak adanya konflik sosial yang berkaitan

dengan rencana pembangunan perumahan di lokasi ini dengan periode waktu

pemantauan satu kali yaitu sebelumnya pelaksanaan kegiatan konstruksi.

V.2.2. Tahap Konstruksi

Program pemantauan lingkungan hidup pada tahap konstruksi, yaitu :

Peluang Kerja dan usaha baru pemantauan yang dilakukan secara langsung ke

lapangan

Penurunan kualitas udara pada saat pelaksanaan konstruksi, menganalisa kadar

debu di lingkungan sekitar dan lingkungan kerja, parameter pencemaran udara.

Peningkatan kebisingan akibat kegiatan mobilisasi kendaraan berat pada saat

pematangan tanah dilingkungan areal kerja, memantau tingkat intensitas

kebisingan.

Peningkatan erosi akibat kegiatan cut and fill pada saat pematangan tanah,

parameter lingkungan yang dipantau adalah kondisi tanah yang peka terhadap

terhadap erosi.

Peningkatan air larian akibat penambahan daerah lahan yang tertutup akibat

pelaksanaan konstruksi, parameter yang dipantau perubahan neraca air yaitu

meningkatnya volume run off dan menurunnya volume infiltrasi.

Kesempatan kerja dan berusaha bagi tenaga kerja lokal, parameter yang dipantau

jumlah kesempatan kerja yang terserap dan jumlah penduduk yang memperoleh

peluang berusaha.

Penurunan kualitas air permukaan pemtauan yang dilakukan pengecekan sekala

berkala

Peningkatan Arus Lalu Lintas pemantauan yang dilakukan secara langsung di lokasi

pembangunan

Page 50: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-21

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

V.2.3. Tahap Pasca Konstruksi/Operasional

Program pemantauan lingkungan hidup pada tahap pasca konstruksi, yaitu :

1) Perubahan iklim mikro akibat pengurangan lahan terbuka, parameter yang dipantau

peningkatan suhu, dipantau dengan pengukuran suhu udara dilokasi dan disekitar

lokasi.

2) Kuantitas air tanah akibat penggunaan untuk kebutuhan showwroom sarana serta

prasarana, parameter yang dipantau penurunan debit air tanah, dipantau dengan

melakukan pengukuran debit air tanah.

3) Kualitas air permukaan akibat kegiatan MCK, pengguna sarana dan prasarana,

parameter yang dipantau BOD, COD, DO, pH, suhu, zat padat terlarut (TDS = Total

Dissolved Solid), zat padat tersuspensi (TSS = Total Suspended Solids) dll, dipantau

dengan menganalisis sampling air di Laboratorium.

4) Pencemaran udara akibat operasional bengkel dengan parameter yang dipantau

CO, CO2, Pb2+, SOX, NOX, dan partikulat. Pemantauan dilakukan secara berkala

dengan cara pengukuran kualitas udara.

5) Peningkatan arus lalu lintas akibat kegiatan showwroom, parameter yang dipantau

kemacetan arus lalu lintas, dipantau dengan pengamatan secara visual dan

penghitungan.

6) Estetika lingkungan akibat penanganan limbah padat parameter yang dipantau bau

serta munculnya serangga.

7) Perubahan nilai dan norma budaya, parameter yang dipantau perubahan nilai dan

norma budaya, terjadinya perubahan sikap/tingkah laku masyarakat, dipantau

dengan cara pengamatan langsung.

8) Peningkatan migrasi penduduk, parameter yang dipantau migrasi penduduk baik

yang bersifat komuter harian maupun migrasi permanent, pemantauan dengan

pengamatan langsung dan menginformasikannya kepada kelurahan setempat

mengenai penambahan jumlah jiwa.

9) Ketertiban dan keamanan, parameter yang dipantau ketertiban dan keamanan

dengan adanya gangguan diwilayah perumahan tersebut, dipantau dengan

pengamatan secara visual.

10) Kesehatan masyarakat, parameter yang dipantau pengamatan pola penyakit

dimasyarakat, antara lain status gizi, penyakit menular dan penyakit lainnya.

Page 51: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-22

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Tabel V-2 Matrik Rencana Pemantauan Lingkungan Hidup

Jenis Dampak Sumber Dampak Tolak Ukur Dampak Lokasi Pemantauan Parameter Yang

Dilakuakan Cara dan Periode

Pemantauan

1. Tahap Pra Konstruksi

Keresahan Masyarakat Survey dan investigasi Tidak adanya konflik sosial dengan warga sekitar lokasi

proyek

Masyarakat sekitar lokasi

Tanggapan masyarakat terhadap proyek

Pengamatan langsung di lapangan sebelum

kegiatan konstruksi

2. Tahap Konstruksi

a. Penanggulanagan debu

Aktivitas pembangunan dan mobilisasi kendaraan proyek adanya ceceran tanah di jalan

Berkurangnya kadar debu di udara

Pemukiman penduduk yang berbatasan dengan proyek

Parameter pencemaran udara

Pengamatan langsung dan survey di lapangan

Tiap satu bulan sekali

b. Peningkatan kebisingan

Aktivitas pembangunan dan mobilisasi

kendaraan proyek

Memantau tingkat intensitas kebisingan

Di sekitar lokasi Tingkat kebisingan Pengamatan langsung

dan survey di lapangan

Tiap satu bulan sekali

c. Peningkatan erosi Aktivitas pembangunan Penurunan kualitas tanah Di sekitar lokasi Kondisi tanah yang peka terhadap terhadap erosi

Pengamatan langsung di lapangan

Tiap satu bulan

d. Kesempatan kerja Aktivitas pembangunan Perekrutan tenaga kerja Di sekitar lokasi pembangunan

Jumlah kesempatan kerja yang terserap dan jumlah penduduk yang memperoleh peluang berusaha.

Pengamatan langsung di lapangan

Tiap satu bulan

e. Peningkatan air larian

Aktivitas pembangunan Penurunan kualitas tanah Di sekitar lokasi pembangunan

Perubahan neraca air yaitu meningkatnya volume run off dan menurunnya volume infiltrasi.

Pengamatan langsung di lapangan

Tiap satu bulan

3. Tahap Operasional

a. Perubahan iklim mikro

Operasional bengkel Peningkatan suhu Di sekitar lokasi bengkel

Pengukuran suhu udara dilokasi dan disekitar lokasi

Pengamatan langsung

di lapangan

Tiap satu bulan

b. Kuantitas air tanah Kegiatan kebutuhan bengkel dan penggunaan

Penurunan debit air tanah Di sekitar lokasi

bengkel

Melakukan pengukuran debit air tanah

Pengamatan langsung di lapangan

Page 52: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-23

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Jenis Dampak Sumber Dampak Tolak Ukur Dampak Lokasi Pemantauan Parameter Yang

Dilakuakan Cara dan Periode

Pemantauan

sarana serta prasarana Tiap tiga bulan sekali

c. Kualitas air permukaan

Kegiatan MCK dari pekerja dan kegiatan bengkel

Penurunan kualitas air Di sekitar lokasi

bengkel

Parameter yang dipantau BOD, COD, DO, pH, suhu, zat padat terlarut (TDS = Total Dissolved Solid), zat padat tersuspensi (TSS = Total Suspended Solids) dll, dipantau dengan menganalisis sampling air di Laboratorium.

Pengamatan langsung di lapangan

Tiap tiga bulan sekali

d. Pencemaran udara Operasional bengkel Peningkatan pulutan di udara

Di sekitar lokasi

bengkel

Parameter yang dipantau CO, CO2, Pb2+, SOX, NOX, dan partikulat dengan melakukan pengukuran dan analisis udara

Pengamatan langsung di lapangan

Tiap tiga bulan sekali

e. Peningkatan arus lalu lintas

Kegiatan aktivitas bengkeldan pengguna sarana serta prasarana

Kemacetan arus lalu lintas Di sekitar lokasi

bengkel

Jumlah kendaraan Pengamatan langsung di lapangan

Tiap satu bulan

f. Estetika lingkungan Penanganan limbah padat

Bau akibat penanganan limbah

Di sekitar lokasi

bengkel

Tingkat kebauan serta munculnya serangga

Pengamatan langsung di lapangan

Tiap satu bulan

g. Ketertiban dan keamanan

Adanya gangguan diwilayah bengkel

Tingkat keamanan dan ketertiban

Di sekitar lokasi

bengkel

Tingkat keamanan dan ketertiban

Pengamatan langsung

di lapangan

Tiap satu bulan

h. Kesehatan masyarakat

Kegiatan dan perilaku pekerja

Jumlah penderita penyakit Di sekitar lokasi

bengkel

Pengamatan pola penyakit dimasyarakat, antara lain status gizi, penyakit menular dan penyakit lainnya

Pengamatan langsung di lapangan

Tiap tiga bulan sekali

Rencana upaya pengelolaan dan pemantauan lingkungan hidup dapat dilihat pada matriks dibawah ini :

Page 53: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-24

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Tabel V-3 Matriks UKL UPL

Jenis Dampak Sumber Dampak

Parameter

Yang

Dipantau

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup Institusi

Pengelola

Dan

Pemantauan

Lingkungan

Hidup

Keterangan Bentuk Upaya Pengelolaan

Lingkungan Hidup

Lokasi

Pengelolaan

Lingkungan

Hidup

Periode

Pengelolaan

Lingkungan

Hidup

Bentuk Upaya

Pemantauan

Lingkungan

Hidup

Lokasi

Pemantauan

Lingkungan

Hidup

Periode

Pemantauan

Lingkungan

Hidup

1. Tahap Pra Konstruksi

Pembebasan Lahan Kegiatan jual beli Survey dan investigasi

Luas Lahan

yang

dibebaskan

3.298 m2 dan

tidak adanya

keluhan

masyarakat

Memberikan kompensasi harga yang sesuai, memberikan penyuluhan

Masyarakat sekitar lokasi

Sebelum kegiatan konstruksi

Tanggapan

masyarakat

terhadap

proyek

Tidak adanya

konflik sosial

dengan warga

sekitar lokasi

proyek

Masyarakat

sekitar lokasi

Selama proses

perijinan dan

pembebasan

lahan

Pemilik

bengkel

motor

Badan

pertanahan

Lurah dan

Camat

Badan

perizinan

2. Tahap Konstruksi

a. Peluang Kerja dan usaha baru

Aktivitas pembangunan konstruksi

Sekitar

lingkungan

pembangunan

bengkel

jumlah

penggunaan

tenaga kerja

penduduk

lebih dari 20%

dari jumlah

karyawan

yang ada

Perekrutan pekerja

Pembukaan warung makan

Sekitar lokasi pembangunan

Selama kegiatan konstruksi

Jumlah

kesempatan

kerja yang

terserap dan

jumlah

penduduk yang

memperoleh

peluang

berusaha.

Di sekitar lokasi

pembangunan

Selama

pembangunan

bengkel

Pemilik

bengkel

motor

Lurah dan

Camat

Page 54: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-25

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Jenis Dampak Sumber Dampak

Parameter

Yang

Dipantau

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup Institusi

Pengelola

Dan

Pemantauan

Lingkungan

Hidup

Keterangan Bentuk Upaya Pengelolaan

Lingkungan Hidup

Lokasi

Pengelolaan

Lingkungan

Hidup

Periode

Pengelolaan

Lingkungan

Hidup

Bentuk Upaya

Pemantauan

Lingkungan

Hidup

Lokasi

Pemantauan

Lingkungan

Hidup

Periode

Pemantauan

Lingkungan

Hidup

b. Penurunan kualitas udara

Aktivitas

pembangunan konstruksi

Kandungan

CO, CO2,

Pb2+, SOX,

NOX, dan

partikulat

harus sesuai

dengan PP

No.41 Tahun

1991

Melakukan penyiraman

Pembatasan kecepatan udara

Membersihkan material yang tercecer

Sekitar lokasi pembangunan

Selama

kegiatan konstruksi

Pemantauan

kualita udara

dengan

parameter

pencemaran

udara

Di sekitar lokasi

pembangunan

Selama

pembangunan

bengkel

Pemilik

begkel

BLH

c. Peningkatan intensitas kebisingan

Kegiatan mobilitas alat dan bahan/material

Pematangan lahan

Tidak Melebihi

70 dB sesuai

dengan

KepMenLH No

50 Tahun 1996

Pengaturan/penjadwalan pengngkutan alat-alat berat

Pengaturan jadwal kegiatan mobilisasi

Sekitar lokasi pembangunan

Selama kegiatan konstruksi

Memantau

tingkat

intensitas

kebisingan

Di sekitar lokasi

pembangunan

Selama

pembangunan

bengkel

Pemilik

begkel

BLH

d. Peningktan Air Larian (Run Off)

Kegiatan pematangan lahan, pembuatan jaringan dan utilitas serta pembangunan sarana dan prasana Bengkel Motor

Level

permukaan air

tanah rata –

rata pada

musim hujan

dan musim

kemarau di

tapak

kegiatan dan

sekitarnya

Melaksanakan pengurugan lahan

Pembuatan saluran drainase darurat

Konstruksi saluran air hujan direncanakan yang layak

Pembuatan kolam sedimentasi

Mengoptimalisasi lahan untuk ruang terbuka hijau (RTH)

Sekitar lokasi pembangunan

Selama kegiatan konstruksi

Perubahan

neraca air

yaitu

meningkatnya

volume run off

dan

menurunnya

volume

infiltrasi.

Di sekitar lokasi

pembangunan

Selama

pembangunan

bengkel

Pemilik

begkel

BLH

Page 55: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-26

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Jenis Dampak Sumber Dampak

Parameter

Yang

Dipantau

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup Institusi

Pengelola

Dan

Pemantauan

Lingkungan

Hidup

Keterangan Bentuk Upaya Pengelolaan

Lingkungan Hidup

Lokasi

Pengelolaan

Lingkungan

Hidup

Periode

Pengelolaan

Lingkungan

Hidup

Bentuk Upaya

Pemantauan

Lingkungan

Hidup

Lokasi

Pemantauan

Lingkungan

Hidup

Periode

Pemantauan

Lingkungan

Hidup

e. Penurunan kualitas air permukaan

adanya peningkatan laju air larian akibat kegiatan pembukaan, penyiapan dan pematangan lahan yang akan menyebabkan terjadinya

pendangkalan di badan air penerima

Peraturan

Menteri

kesehatan RI

No.

416/Menkes/

PER/IX/1990,

tentang

pengawasan

dan

persyaratan

Kualitas Air

Bersih

Penataan air limpasan (saluran drainase darurat)

Pengecekan dan pemeliharaan kelancaran pengaliran air disaluran desa

Membuat sedimentasi dilokasi tertentu

Sekitar lokasi pembangunan

Selama kegiatan konstruksi

Parameter

yang dipantau

BOD, COD, DO,

pH, suhu, zat

padat terlarut

(TDS = Total

Dissolved

Solid), zat

padat

tersuspensi

(TSS = Total

Suspended

Solids) dll,

dipantau

dengan

menganalisis

sampling air di

Laboratorium.

Di sekitar lokasi

pembangunan

Selama

pembangunan

bengkel

Pemilik

begkel

BLH

f. Peningkatan Arus Lalu Lintas

kegiatan keluar masuk kendaraan pengangkut alat dan material kelokasi kegiatan

Sebagai tolok

ukur adalah

tidak adanya

gangguan arus

dan

keselamatan

lalu lintas

Pengaturan atau penjadwalan kendaraan

Menempatkan petugas lalu lintas

Melaksanakan semua rekomendasi kajian lalu lintas

Sekitar lokasi pembangunan

Selama kegiatan konstruksi

Kemacetan

lalu lintas

yang terjadi

Di sekitar lokasi

pembangunan

Selama

pembangunan

bengkel

Pemilik

begkel

BLH

Dinas

Perhubung

an

Page 56: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-27

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Jenis Dampak Sumber Dampak

Parameter

Yang

Dipantau

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup Institusi

Pengelola

Dan

Pemantauan

Lingkungan

Hidup

Keterangan Bentuk Upaya Pengelolaan

Lingkungan Hidup

Lokasi

Pengelolaan

Lingkungan

Hidup

Periode

Pengelolaan

Lingkungan

Hidup

Bentuk Upaya

Pemantauan

Lingkungan

Hidup

Lokasi

Pemantauan

Lingkungan

Hidup

Periode

Pemantauan

Lingkungan

Hidup

g. Kerusakan jalan

kegiatan mobilisasi

alat dan bahan/material

Sebagai tolok

ukur adalah

tidak adanya

gangguan lalu

lintas

Melakukan pembatasan beban kendaraan

Melakukan pemeliharaan dan rehabilitasi secara

berkala terhadap saluran drainase

Menutup bak kendaraan pengangkut material dan bahan dengan terpal atau plastik

Sekitar lokasi pembangunan

Selama

kegiatan konstruksi

Kemacetan

lalu lintas

yang terjadi

Di sekitar lokasi

pembangunan

Selama

pembangunan

bengkel

Pemilik

begkel

BLH

Dinas

Perhubung

an

Dinas PU

3. Tahap Operasional

a. Peningkatan intensitas Kebisingan

kegiatan test drive dan aktivitas kendaraan yang keluar masuk bengkel

Tidak Melebihi

70 dB sesuai

dengan

KepMenLH No

50 Tahun 1996

Pembatasan kecepatan kendaraan pada saat keluar masuk bengkel motor

Pelaksanaan kegiatan bengkel dilakukan pagi hari/jam kerja bengkel dari pukul 08.00-18.00 WIB

Sekitar lokasi bengkel

Selama kegiatan bengkel

Memantau

tingkat

intensitas

kebisingan

Di sekitar lokasi

bengkel

Selama

bengkel

beroperasi

Pemilik

begkel

BLH

b. Peningkatan arus lalu lintas

kegiatan keluar masuk kendaraan kegiatan oerasional bengkel

Sebagai tolok

ukur adalah

tidak adanya

gangguan lalu

lintas

Penjadwalan kendaraan car carier keluar masuk akan dilakukan pada siang hari

Bekerjasama dengan dinas perhubungan Bupati Tulang Bawang/polantas setempat apabila terjadi kemacetan lalu lintas

Menempatkan petugas lalu lintas

Melaksanakan semua rekomendasi kajian lalu lintas

Sekitar lokasi bengkel

Selama kegiatan bengkel

Kemacetan

lalu lintas

yang terjadi

Di sekitar lokasi

bengkel

Selama

bengkel

beroperasi

Pemilik

begkel

BLH

Dinas

Perhubung

an

Page 57: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-28

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Jenis Dampak Sumber Dampak

Parameter

Yang

Dipantau

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup Institusi

Pengelola

Dan

Pemantauan

Lingkungan

Hidup

Keterangan Bentuk Upaya Pengelolaan

Lingkungan Hidup

Lokasi

Pengelolaan

Lingkungan

Hidup

Periode

Pengelolaan

Lingkungan

Hidup

Bentuk Upaya

Pemantauan

Lingkungan

Hidup

Lokasi

Pemantauan

Lingkungan

Hidup

Periode

Pemantauan

Lingkungan

Hidup

c. Penanggulangan limbah

Aktivitas bengkel dan pekerja

Tolak ukur

adalah prilaku

pekerja dan

konsumen

bengkel

Melakukan minimalisasi limba

Pencegahan terkadinya kontaminasi air dengan bahan lain seperti oli, bahan bakar, gemuk dan lain-lain

Sekitar lokasi bengkel

Selama kegiatan bengkel

Pengamatan

kesehatan

masyarakat

dan pekerja

Di sekitar lokasi

bengkel

Selama

bengkel

beroperasi

Pemilik

begkel

BLH

d. Timbulan Limbah Padat dan kesehatan masyarakat

Aktivitas bengkel dan pekerja

Tolak ukur

adalah prilaku

pekerja dan

konsumen

bengkel

Menyediakan bak/wadah tempat penampungan sementara

Pengadan pekerja yang bertugas untuk mengawasi dan mengatur sampah

Sekitar lokasi bengkel

Selama kegiatan bengkel

Tingkat

kebauan serta

munculnya

serangga

Pengamatan

pola penyakit

dimasyarakat,

antara lain

status gizi,

penyakit

menular dan

penyakit

lainnya

Di sekitar lokasi

bengkel

Selama

bengkel

beroperasi

Pemilik

begkel

BLH

e. Pencemaran Udara dan perubahan iklim

mikro

Aktivitas bengkel

Kandungan

CO, CO2,

Pb2+, SOX,

NOX, dan

partikulat

harus sesuai

dengan PP

No.41 Tahun

1991

Dilengkapi dengan alat penguji emisi

Smoke tester untuk mengukur kepekatan asap dari kendaraan berbahan bakar diesel

Sekitar lokasi bengkel

Selama kegiatan bengkel

Pengukuran

suhu udara

dan parameter

udara dilokasi

dan disekitar

lokasi

Di sekitar lokasi

bengkel

Selama

bengkel

beroperasi

Pemilik

begkel

BLH

Page 58: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

V-29

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Jenis Dampak Sumber Dampak

Parameter

Yang

Dipantau

Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup Institusi

Pengelola

Dan

Pemantauan

Lingkungan

Hidup

Keterangan Bentuk Upaya Pengelolaan

Lingkungan Hidup

Lokasi

Pengelolaan

Lingkungan

Hidup

Periode

Pengelolaan

Lingkungan

Hidup

Bentuk Upaya

Pemantauan

Lingkungan

Hidup

Lokasi

Pemantauan

Lingkungan

Hidup

Periode

Pemantauan

Lingkungan

Hidup

f. Pengelolaan Oli Bekas

Aktivitas bengkel

Banyaknya

kendaraan

yang

mengganti oli

dalam satu

hari

Didaur ulang untuk digunakan kembali

Daur ulang oli bekas dapat dilakukan di

industri pengolahan pelumas bekas, yaitu industri yang kegiatannya memproses pelumas bekas dengan menggunakan teknologi tertentu untuk menghasilkan pelumas dasar.

Sekitar lokasi bengkel

Selama kegiatan bengkel

Jumlah

pengelolaan

oli bekas

Di sekitar lokasi

bengkel

Selama

bengkel

beroperasi

Pemilik

begkel

BLH

Page 59: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

VI-1

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

BAB VI. PELAPORAN

VI.1. Laporan Ditujukan Kepada Instansi

Guna memenuhi ketentuan yang berlaku, sebagai usaha yang melaksanakan kegiatan yang

berwawasan lingkungan maka pihak pemrakarsa dengan ini bersedia melaporkan Upaya

Pengelolaan Lingkungan Hidup (UKL) dan Upaya Pemantauan Lingkungan Hidup (UPL)

kegiatan operasionalnya kepada :

1. Badan Lingkungan Hidup Kabupaten Tulang Bawang.

2. Badan Penanaman Modal dan Perijinan Kabupaten Tulang Bawang.

3. Dan dinas terkait.

VI.2. Materi Laporan

Materi yang akan dilaporkan dan ditembuskan kepada Instansi Pemerintah seperti tersebut

di atas adalah sebagai berikut :

1. Surat pengantar tertanda tangan penanggung jawab UKL dan UPL.

2. Data–data hasil pemantauan yang dicatat selama pengamatan dalam melaksanakan

ketentuan yang tercantum dalam dokumen UKL dan UPL.

VI.3. Waktu Pelaporan

Laporan disampaikan setiap 6 (enam) bulan sekali dalam bulan Mei dan Oktober pada

tahun berjalan.

Page 60: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

BAB VII. PERNYATAAN PELAKSANAAN UKL DAN UPL

Berdasarkan dokumen Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup (UKL) dan Upaya Pemantauan

Lingkungan Hidup (UPL) yang kami ajukan dengan ini kami menyatakan :

1. Data dan informasi yang kami sampaikan dalam dokumen UKL/UPL ini adalah data

yang valid dan benar.

2. Kami akan melaksanakan Upaya Pengelolaan Lingkungan Hidup (UKL) dan Upaya

Pemantauan Lingkungan Hidup (UPL) dengan sebaik-baiknya sesuai dengan

dokumen UKL/UPL yang telah kami sampaikan.

3. Kami bersedia dipantau dampak kegiatan/usaha kami dan akan membantu

pelaksanaan tugas Petugas yang memiliki Surat Perintah Tugas dari Pejabat yang

berwenang menurut Peraturan Perundangan-Undangan yang berlaku.

4. Apabila kami lalai untuk melaksanakan pengelolaan lingkungan sebagaimana

tercantum dalam Dokumen UKL dan UPL seperti yang telah kami sampaikan dan

atau usaha/kegiatan kami mengakibatkan pencemaran dan atau kerusakan

lingkungan hidup, maka kami bersedia untuk menghentikan operasional

usaha/kegiatan kami dan bertanggung jawab serta bersedia untuk melaksanakan

ganti rugi dan pemulihan kualitas lingkungan dan dituntut sesuai dengan Peraturan

Perundangan-Undangan yang berlaku.

5. Kami bersedia untuk memperbaharui dokumen UKL dan UPL ini apabila terjadi

setiap perubahan dalam usaha/kegiatan kami (kapasitas/proses produksi/lokasi dan

sebagainya) atau setiap 3 tahun sekali sejak dokumen UKL dan UPL kami ajukan

pertama kali.

Tulang Bawang, Juli 2014

Penanggung Jawab Usaha/Kegiatan

Ir. Hong Anton Leoman

Page 61: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Page 62: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Page 63: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Page 64: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Page 65: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Page 66: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor

Page 67: Dokumen UKL UPL Bengkel Motor-2.Cracked

Dokumen UKL-UPL

Pembangunan Bengkel Motor