DL250ADaya Mesin : SAE J1995, gross 127 KW (172PS) @ 2.200 rpm

Operational Weight : 14.200 KG (31306 lb) STD

Kapasitas bucket (SAE) : 2,5 ~ 3,1 m3 (3,3 ~ 4,1 cu yd)

Foto mungkin mencakup peralatan opsional

Wheel loader DL250A memiliki semua keunggulan model sebelumnya, dan kini menawarkan nilai tambah kepada operator.

DL250A baru ini dikembangkan dengan konsep “menyediakan nilai optimal kepada pengguna akhir.” Dalam istilah konkret, kita bisa menjelaskan ini sebagai:

Produksi yang lebih tinggi, karena mesin 8 liter yang tangguh serta sinkronisasi drive train yang sangat baik dengan sistem hidrolik.

Ergonomi yang disempurnakan, kenyamanan yang lebih baik dan jarak pandang yang sangat baik untuk memastikan kondisi kerja nyaman.

Reliabilitas yang ditingkatkan melalui penggunaan material baru dengan kinerja lebih tinggi, pengembangan teknik desain struktural berbantu komputer baru dan program uji intensif dan sistematis. Semua ini berkombinasi untuk meningkatkan umur pakai komponen penting dan menurunkan biaya operasi.

Penurunan biaya perawatan akan meningkatkan ketersediaan loader dan menurunkan biaya operasi.

Wheel loader: DOOSAN DL250A

Wheel loader tangguh dengan Fitur Istimewa

Integrasi sempurna antara daya dan kecerdasan.Ketika daya luar biasa dipadu dengan tenaga kerja manusia terbaik, maka wheel loader akan mencapai puncak kinerjanya.Loader DL250A menghadirkan produktivitas hebat. Di satu sisi, alasannya adalah daya gali yang impresif akan memungkinkan bahan terkeras pun bisa ditangani dan, di sisi lain, daya traktifnya yang tinggi memungkinkan penetrasi yang mudah.Dengan sistem hidrolik yang kuat, operator bisa bekerja secara cepat dan efisien.Inti dari loader adalah mesin DOOSAN D1146T Turbo Charged-Air Cooled Intercooler baru.

KINERJA

Mesin DOOSAN D1146T Turbo Charged-Air Cooled IntercoolerPengalaman kami bertahun-tahun dalam desain mesin dan produksi telah mengakibatkan hadirnya mesin yang sangat efisien dan sangat kuat yang menawarkan daya tertinggi di kelasnya.

Transmisi OtomatisTransmisi ini sangat halus dan rasio roda giginya dioptimalkan.Tidak ada guncangan, sehingga tingkat yang cukup nyaman bagi operator. Gaya traksinya optimal dalam semua kondisi kerja.Kombinasi karakteristik ini memungkinkan loader untuk mempertahankan kecepatan tinggi di bawah semua kondisi dan penetrasi yang baik, dengan pengisian bucket menjadi optimal untuk tiap siklus.

Transmisi ini memiliki tiga mode pengoperasian: ∙ Manual ∙ Otomatis (pergeseran otomatis untuk semua roda gigi) ∙ Semi - Otomatis (otomatis dengan "kick down" untuk roda gigi pertama)

Limited Slip ZF DifferentialGandar alat berat ini dilengkapi dengan limited slip diferential di bagian depan dan belakang. Ini secara otomatis memastikan traksi maksimum dan kemudi mudah pada tanah lunak dan berlumpur. Teknologi ini juga mengurangi risiko penyeretan dan pada saat yang sama bisa mencegah keausan ban yang berlebihan. Posisi rem cakramnya telah diubah ke bagian belakang roda gigi reduksi tempat kecepatan rotasi lebih rendah. Akibatnya, disk terpapar ke rpm lebih rendah, panas yang dihasilkan menjadi berkurang, dan masa pakai disk menjadi jauh lebih panjang.

Load Stabilizer (option)Sistem ini sangat ideal untuk semua situasi pemuatan dan pemindahan dan meningkatkan produktivitas dan kenyamanan pengemudi. Sistem ini juga meminimalkan jumlah bahan yang tumpah selama perjalanan.

Power Steering HidrolikSistem kemudi dengan rancangan baru ini memastikan kemudi yang halus bahkan dalam rentang kecepatan mesin rendah.

Kinetika ZGeometri angkat Z sangat kuat dan khusus dirancang untuk beban berat. Hanya sedikit bagian yang bergerak, beban berkurang, kesederhanaan, … semuanya memberikan kontribusi untuk menghadirkan stabilitas loader yang baik. Geometri ini memungkinkan gerakan bucket yang sangat cepat dan memastikan posisi sudut yang benar dalam segala situasi. Kemampuan dump bucket yang cepat membuat lebih mudah untuk membongkar bahan berperekat.

DL250A

Jarak PandangJarak Pandang telah disempurnakan ke segala arah dan ukuran kabin telah ditingkatkan.

ACSistem AC kinerja tinggi menghadirkan aliran udara yang disesuaikan dan dikontrol secara elektronik sesuai dengan kondisi. Filter udara ganda melindungi lingkungan operator. Kenyamanannya sebanding dengan mobil baru.

Konsol LateralKonsol kontrol ditempatkan dengan sangat kuat di sebelah kanan operator.Provisi disediakan agar sesuai switch untuk peralatan tambahan jika diperlukan.

Panel Indikator TengahPanel indikator dengan jarak pandang bagus akan membantu operator untuk memeriksa fungsi loader penting.

Sunvisor & Room Mirror (Std.)

Sandaran LenganPosisi yang tepat dengan kontrol yang jelas membuat tugas operator lebih mudah.

Batang KemudiKolom kemudi ini menghadirkan fungsi kemiringan dan teleskopik.

Tuas Kontrol (opsi)Tuas kontrol yang sangat tepat. Pilihan yang berbeda tersedia untuk mencocokkan apa operator terbiasa serta tuas tambahan opsional.

Ruang kerja sempurna telah diciptakan untuk Anda.Tingkat kerja wheel loader secara langsung terkait dengan kinerja operator.Doosan telah merancang DL250A dengan menempatkan operator pada pusat tujuan pengembangan.Ruang lebih lapang, jarak pandang yang lebih baik, AC, tempat duduk yang sangat nyaman, ruang penyimpanan yang mencukupi...Kesemua elemen ini memastikan bahwa operator bisa bekerja selama berjam-jam dalam kondisi yang sangat prima.

NYAMAN

Filter TransmisiFilter transmisi mudah dijangkau dan, seperti komponen pemeliharaan lainnya, bisa diperiksa dari permukaan tanah.

Saringan UdaraSaringan udara paksa menghilangkan 99,9% dari partikel. Ini karena tingginya prafilter kapasitas tinggi.Interval pembersihan dan penggantian cartridge sangat panjang.

Filter Rem & PilotFilter pilot ini mudah untuk mengganti dan melindungi sistem hidrolik.

Port PelumasanPin depan dan silinder kemudi dan assy dukungan belakang bisa dilumasi dari bagian luar alat berat tanpa merangkak di bawah alat berat atau dalam posisi yang tidak nyaman melalui port pelumasan.

Pengisian Oli Transmisi yang MudahPipa pengisi oli terletak di dekat sendi artikulasi untuk memudahkan akses.

Diagnostik TransmisiTransmisi dan mesin bisa didiagnosis menggunakan komputer laptop sebagai antarmuka dengan sistem diagnostik.

Oli Mesin dan Pengurasan Cairan PendinginPengurasan dipasang di tempat yang sangat mudah dijangkau untuk memudahkan pengosongan tanpa risiko polusi lingkungan.

PERAWATAN

Filter Balik Sirkuit HidrolikFilter balik hidrolik, terbuat dari serat kaca, menghilangkan hingga 99,5% zat asing. Teknologi ini secara efektif melindungi sirkuit hidrolik dan memperpanjang interval servis.

Sendi PusatSendi pusat dari alat berat haruslah sangat kuat. Sendi attachment ini dipasang untuk menahan gaya bengkok dan gaya torsi. Ruang cukup besar disisakan untuk memudahkan akses ke komponen internal.

Pemeliharaan yang sederhana dalam interval lama akan meningkatkan kesiapan operasional peralatan di tempat.DOOSAN telah mengembangkan DL250A dengan pandangan untuk memberikan profitabilitas yang tinggi bagi pengguna.Desain terperinci dari setiap detailnya menjamin reliabilitas optimum dan penekanan biaya.

Karena operator tahu bahwa loader DOOSAN adalah produk yang tangguh, tepercaya, dengan cadangan daya besar, maka bisa diandalkan untuk bekerja dalam kurun waktu lama.Bagi DOOSAN, reliabilitas berarti lebih dari sekadar ketangguhan, kesiapan, aksesibilitas dan simplisitas.

RELIABILITAS

∙ Mesin ∙ Saringan udara tiga tahap dengan

prapembersih siklon, filter dalam, dan

indikator pembatasan filter eksternal seperti

pada dasbor

∙ Filter bahan bakar

∙ Pengurasan eksternal untuk oli mesin dan

penggantian cairan pendingin

∙ Sistem pengangkatan dan sistem hidrolik ∙ Sistem pengangkatan batang Z yang kokoh

∙ Bucket serba guna 2,5 m3

(SAE,heaped)

∙ Kick out boom otomatis

∙ Return to dig bucket otomatis.

∙ Coupler cepat untuk pemeriksaan hidrolik

∙ Tuas kontrol mono

∙ Katup kontrol hidrolik dengan dua bagian

∙ Sistem elektrik ∙ Sistem Kemudi Sensor Beban

∙ Peralatan Eksternal ∙ Kait Pengangkat

∙ Pengunci artikulasi pada posisi transportasi

∙ Hitch derek

∙ Kompartemen alat

∙ Semi-fender

∙ Sistem elektrik ∙ Alternator 60A / 24V

∙ Lampu kerja: 2 di bagian depan dan 4 di

bagian belakang (6 x 70 W)

∙ Lampu kemudi: lampu dekat dan lampu jauh

∙ Lampu indikator belakang, stop, mundur

∙ Alarm mundur

∙ Persambungan Loader ∙ Persambungan loader batang Z

∙ Sistem Drive line dan Sistem kemudi ∙ Kopling transmisi yang bisa dibebaskan saat

pengereman

∙ Transmisi dengan diagnostik-mandiri dan

indikator monitoring, ditambah colokan

elektronik untuk penyesuaian cepat.

∙ Sakelar pemilih Mode Transmisi

(Manual / Auto 1 ↔ 4 / Auto 2 ↔ 4)

∙ Sistem keselamatan pengakifan

∙ Tuas arah travel dan tuas pemilihan kickdown

di sisi kiri roda kemudi dan joystick.

∙ Diferensial selip terbatas pada gandar

belakang dan depan

∙ Sirkuit rem dual dengan akumulator

∙ Ban 20.5-25-16PR(L3)

∙ Pedal rem servis

∙ Rem parkir pada transmisi, pelepas hidrolik

yang diterapkan

∙ Kabin ∙ AC / pemanasan dengan fungsi resirkulasi

∙ Kabin udara dengan filter ganda

∙ Kursi mekanis sabuk pengaman 2”

∙ Batang kemudi yang bisa disetel (inklinasi &

teleskopik)

∙ Kompartemen kaleng

∙ Karpet lantai

∙ Kaca berwarna

∙ Jendela geser kiri

∙ Wiper depan dan belakang

∙ Washer depan dan belakang

∙ Sun visor

∙ Lampu kabin interior

∙ Kaca pandangan ke belakang interior (2)

∙ Monitoring alat berat (indikator kondisi,

kontrol & perawatan di bagian depan

pengemudi dengan dial, meteran dan lampu)

∙ Sakelar utama di depan pengemudi

∙ Sakelar untuk fungsi umum di konsol kanan

∙ Klakson elektrik

∙ Pemantik rokok

∙ Stop kontak daya 12 Volt

∙ Tempat botol/gelas minuman

∙ Kompartemen untuk sepatu

∙ Antena radio yang dipasang di jendela

belakang

∙ Pemutar MP3 / CD

∙ Speaker & koneksi untuk radio

∙ Kabin ROPS (Rollover Protective Structure);

ROPS memenuhi kriteria berikut ini: SAE J 394,

SAE 1040, ISO 3471

∙ Kabin FOPS (Falling Objects Protective

Structure); FOPS memenuhi kriteria berikut ini:

SAE J 231, ISO 3449

Beberapa perlengkapan opsional mungkin menjadi

standar di beberapa pasar. Beberapa perlengkapan

opsional tidak tersedia di beberapa pasar.

Tanyakan kepada dealer Doosan setempat untuk

mengetahui tentang ketersediaan perlengkapan ini atau

untuk mendapatkan rilis adaptasi sesuai kebutuhan

aplikasinya.

∙ Alat Pengolah Tanah ∙ Berbagai tipe bucket, Pallet fork, penyeret kayu

dan aksesori lain

∙ Ban ∙ L3 sesuai beragam tipe pabrikan

∙ Hidrolik ∙ Katup kontrol hidrolik dengan 3 bagian

∙ Tuas mono FNR dengan tuas fungi ketiga untuk

bagian ketiga

∙ Dua tuas hidrolik untuk 2 bagian dengan fungsi

FNR

∙ Tiga tuas hidrolik untuk 3 bagian dengan fungsi

FNR

∙ Load isolation system (LIS)

∙ Pompa kemudi darurat yang digerakkan oleh

motor elektrik

∙ Sistem elektrik ∙ Suar berputar

∙ Beragam ∙ Tool Kit

∙ Perlengkapan Eksternal ∙ Fender lengkap

∙ Pelat perlindungan bawah

∙ Float kick-out boom

∙ Counterweight tambahan

∙ Ganjal roda

∙ Bucket dan Attachment ∙ Bolt-on teeth (BOT)

2,5m3 (3,3 cu.yd.), 3,0m3 (3,9 cu.yd.),

∙ Bolt-on cutting edge (BOC)

2,6m3 (3,4 cu.yd.), 3,1m3 (4,1 cu.yd.),

PERLENGKAPAN STANDAR DAN TAMBAHAN

∗ PERLENGKAPAN STANDAR ∗ PERLENGKAPAN OPSIONAL

ORFSUntuk memastikan kekencangan oli secara sempurna, semua port, bahkan port tekanan yang digunakan untuk jajaran produk pilot, adalah jenis ORFS.

Grill RadiatorGrill radiator terbuat dari baja bertulang untuk ketahanan kejutan yang lebih baik.

Radiator Dipasang pada Dudukan KaretRadiator aluminium yang dipasang pada dudukan karet untuk menahan getaran secara efektif.

Lampu Kombinasi DepanDengan penggunaan produk Hella kelas tinggi, masa pakai lampu jauh lebih lama.

Kombinasi Lampu BelakangMasa pakai lampu semi permanen telah dijamin dengan penggunaan lampu posisi dan lampu berhenti tipe LED.

Perhatian khusus diberikan untuk desain dan pembuatan komponen struktural.

Untuk memastikan masa pakai struktur utama dalam waktu yang panjang, Doosan telah menggunakan teknik elemen terbatas. Semua komponen struktural seperti sasis, sendi dan lengan angkat telah dirancang menggunakan metode ini. Setelah tahap pembuatan model, produk-

produk tersebut diuji di laboratorium dan uji lapangan secara intensif di mana kondisi ekstrem pun disimulasikan dan diujikan. Data statistik dibuat untuk selalu meningkatkan tingkat reliabilitas.

Poros PenggerakSeal debu telah dipasang untuk melindungi dari debu, lumpur, dan pasir, sehingga keausan selama penggunaan menjadi berkurang. katup relief ventilasi udara dipasang untuk mengatasi pengisian berlebihan.

* Spesifikasi standar dan opsi berbeda-beda, bergantung pada negara tempat produk dijual.

** Spesifikasi dapat berubah sewaktu-waktu, tanpa pemberitahuan terlebih dahulu untuk alasan penyempurnaan kualitas.

SPESIFIKASI TEKNIS

∗ MESIN ∙ Model

Doosan D1146T

Tipe yang dilengkapi turbocharger dan injeksi langsung. Jumlah

silinder 6.

∙ Jumlah silinder

6

∙ Daya tetapan

127 kW(172 PS) @ 2.200 rpm (SAE J1995, gross)

∙ Daya maksimum

127 kW(172 PS) @ 2.200 rpm (SAE J1995, gross)

∙ Torsi maksimum

71 kgf.m (696 Nm) at 1.400 rpm

∙ Displacement piston

8.000 cc(488 cu.in)

∙ Lubang & langkah

111*139

∙ Starter

24 V / 6,0 kW

∙ Baterai

2 x 12 V / 150Ah

∙ Saringan udara

Elemen ganda dan pre-filtered dengan evakuasi debu otomatis.

∗ TRANSMISITransmisi "Power Shift" bisa digunakan dalam mode manual, otomatis

atau semi-otomatis dengan fungsi "kick down".

Transmisi ini didasarkan pada komponen dengan reputasi yang sangat

baik. Transmisi ini dilengkapi dengan sistem modulasi yang dirancang

untuk melindunginya dan menjamin perpindahan roda gigi dan perubahan

arah yang halus.

Tuas transmisi kontrol manual terletak di sebelah kiri operator. Dalam

mode otomatis atau semi-otomatis, perubahan fungsi arah juga tersedia.

Transmisi bisa dilepaskan dengan pedal rem agar semua tenaga mesin

tersedia untuk hidrolika. Satu alat pengaman akan mencegah mesin

diaktifkan jika transmisi tidak di posisi netral. Transmisi bisa diuji dan

disesuaikan dengan perlengkapan khusus. Sebuah komputer bisa

dihubungkan untuk memantau riwayat operasinya.

Gearbox

ZF 4 WG 190

∙ Konverter torsi

Tahap sederhana / fase mono

∙ Kecepatan gerakan, kph

Maju: 7,2 - 11,9 - 23,5 - 36,5 (1 - 2 - 3 - 4)

Mundur: 7,6 - 12,6 - 24,6 (1 - 2 - 3)

∙ Traksi maksimum

13,8 ton

∗ SISTEM PENGANGKATANSistem jenis angkat tipe Z memiliki sistem piston angkat sederhana dan

dirancang untuk pekerjaan yang paling berat. Gaya breakout sebesar 12,0

ton bergabung dengan sudut Bucket yang terjaga dengan baik sepanjang

rentang gerakan.

Sudut bucket dioptimalkan dalam posisi travelling dan di permukaan

tanah.

Load isolation system (LIS) terpasang sebagai opsi. Ini akan meningkatkan

kenyamanan operator dan meningkatkan output.

∙ Silinder angkat (2)

Lubang x langkah: 140 mm x 790 mm (5,5" x 2'7" )

∙ Silinder bucket (1)

Lubang x langkah: 160 mm x 510 mm (6,3" x 1'8" )

∗ GANDAR ∙ Model ZF

Gandar penggerak depan dan belakang bersuspensi dan memiliki roda-gigi

reduksi di hub.

Dilengkapi dengan diferensial selip terbatas pada gandar roda depan dan

belakang, traksinya optimal dalam segala kondisi.

Daya traksi sebesar 12,0 ton memungkinkan tanjakan dengan kemiringan

58%.

∙ Diferensial LSD (depan dan belakang)

45%

∙ Sudut osilasi

+/- 11∘

∙ Rem

Sirkuit multi cakram dual.

Cakram dengan penyesuaian otomatis memperpanjang masa pemakaian.

Sistem pengereman diaktifkan oleh pompa dan sirkuit akumulator.

Rem parkir terdiri dari cakram yang terpasang pada poros transmisi yang

diterapkan oleh pegas dan dilepaskan secara hidrolik.

∗ SISTEM HIDROLIKSistem hidrolik terdiri dari pompa bilah tiga bagian.

Fungsi otomatis untuk penentuan posisi bucket untuk menggali serta

menghentikan booming pada posisi ketinggian yang diinginkan adalah

standar.

Fungsi penyetelan ketinggian sederhana juga tersedia sebagai standar.

Katup kontrol hidrolik memiliki port ketiga untuk mendukung fungsi

hidrolik tambahan.

∙ Pompa utama

Pompa bilah tiga bagian

∙ Aliran maksimum

115 / 126 / 39 ℓ /min( 30,4 /33,3 /10,3 gal/mnt)

∙ Tekanan kerja

200 kgf/cm2 (196 bar)

∙ Sistem pilot

Fungsi otomatis untuk pemosisian bucket untuk menggali serta

untuk menghentikan boom pada posisi ketinggian yang diinginkan

adalah standar.

Sebuah fungsi penyetelan ketinggian sederhana adalah juga

standar.

∙ Filters

Dalam kembalinya oli ke tangki, filter serat kaca memiliki

kapabilitas pemfilteran 10 mikron.

∙ Siklus pemuatan

Kecepatan angkat (dengan muatan) 5,4 detik

Kecepatan buang (dengan muatan) 1,4 detik

Kecepatan turun (kosong) 3,4 detik

∗ KABINKabin modular memberikan visibilitas yang sangat baik di segala arah.Posisi mengemudi memberikan jarak pandang pada bucket, ban dan daerah pemuatan yang sangat baik.Ventilasinya optimal. AC dan pemanas dikontrol oleh tombol tekan dengan fungsi resirkulasi udara.Filter udara kabin ganda dipasang di kabin dan tekanan sedikit berlebih efektif melindungi operator di lingkungan berdebu dan kotor.Kabin dipasang pada dudukan suspensi suspensi rekat untuk mendapatkan kenyamanan maksimal.Kabin lega dan memiliki tempat penyimpanan yang cukup banyak.Semua informasi yang diperlukan untuk mengoperasikan alat berat ditampilkan di depan operator. Fungsi kontrol terpusat di konsol di sebelah kanan.Kursi dan sandaran lengan bisa disetel sesuai dengan operator.Hal yang sama berlaku untuk batang kemudi.

∙ Jumlah pintu

1

∙ Pintu keluar darurat

2

∙ Standar

ROPS ISO 3471 dan FOPS: ISO 3449

∗ SISTEM KEMUDISistem kemudi memiliki tipe sensitif beban hidrolik.

∙ Sudut kemudi

40∘

∙ Aliran oli

80 ℓ/min (21,1 US gpm, 27,7 lmp gpm)

∙ Tekanan operasi

200 kgf/cm2 (196 bar)

∙ Silinder kemudi (2)

Lubang x langkah: 70 mm x 430 mm(2,7" x 1'5")

Sistem kemudi darurat dengan pompa hidrolik yang digerakkan

oleh motor listrik. (Opsi)

∙ Kapasitor isi ulang

Tangki bahan bakar: 275 ℓ (72,6 US gal, 60,5 lmp gal)

Sistem Pendingin: 50 ℓ (13,2 US gal, 5,1 lmp gal)

Oli mesin: 21 ℓ (5,5 US gal, 5,9 lmp gal)

Gandar depan: 35 ℓ (9,2 US gal, 7,6 lmp gal)

Gandar Belakang: 22 ℓ (5,8 US gal, 4,8 lmp gal)

Gearbox dan konverter: 45 ℓ (11,8 US gal, 9,8 lmp gal)

Sistem hidrolik: 174 ℓ (46 US gal, 38,3 lmp gal)

DATA OPERASIONAL DIMENSI

C

B

M

H

T

15 ∘

S

V

FE

A

G

I

Berat jenis material sangat bergantung pada tingkat kelembapan, nilai pemadatan, persentase berbagai komponen dll... Bagan ini diberikan hanya untuk informasi semata.

Faktor pengisian bucket juga bergantung pada sifat bahan, kondisi kerja dan kemampuan operator.

Dudukan bucket

1) Diukur ke ujung gigi bucket atau ujung bolt-on.

Kapasitas heaped ISO/SAE

Lebar bucket

Gaya breakout

Beban jungkit statis (lurus)

Beban jungkit statis (putaran penuh)

Ketinggian buang (pada 45°)1)

(naik penuh)

Jangkauan buang (pada 45°)1)

(naik penuh)

Kedalaman penggalian

Ketinggian pada poin pivot bucket

Sudut kemiringan maksimal pada posisi angkut

Sudut kemiringan maksimal pada posisi naik penuh

Sudut kemiringan maksimal di atas tanah

Sudut buang maksimal pada posisi naik penuh

Radius eksternal pada sisi ban

Radius eksternal pada ujung ban

Wheel Base

Lebar di ban

Alur

Jarak bebas ke tanah

Panjang keseluruhan

Tinggi keseluruhan

Ukuran ban

Bobot kerja

Konfigurasi UnitKode Gigi (std.) (BOT)

PIN ON PIN ON PIN ON

Bolt-on edges (BOC)

Bolt-on edges (BOC)

Gigi (BOT)

m3

mm

ton

kg

kg

mm

mm

mm

mm

derajat

derajat

derajat

derajat

mm

mm

mm

mm

mm

mm

mm

mm

kg

2,5

2.740

12,0

10.952

9.495

2.800

1.175

97

3.957

50

61

44

45

5.450

6.097

3.020

2.608

2.040

428

7.704

3.321

20,5-25-16PR(L3)

14.200

3,0

2.838

11,0

10.818

9.379

2.739

1.244

97

3.957

50

61

44

45

5.450

6.166

3.020

2.608

2.040

428

7.808

3.321

20,5-25-16PR(L3)

14.280

3,1

2.838

11,0

10.689

9.267

2.817

1.174

97

3.957

50

61

44

45

5.450

6.126

3.020

2.608

2.040

428

7.703

3.321

20,5-25-16PR(L3)

14.400

2,6

2.740

12,0

10.832

9.391

2.880

1.106

97

3.957

50

61

44

45

5.450

6.071

3.020

2.608

2.040

428

7.599

3.321

20,5-25-16PR(L3)

14.310

U

A

B

E

F

G

H

I

M

R

D

C

Q

J

S

T

V

PIN ON

D

R

J QU

Del

ta-T

empe

ratu

res

Running Time (min)

DifferentialHub

100

80

60

40

20

0 50 100 150 200 250 300 350

kg/m

3

Salju

Koka

s

Batu

bar

a

Tana

h lia

t

Tana

h

Kerik

il

Pasi

r

Batu

han

cur

Gra

nit (

lepa

s)

Basa

l

Batu

kap

ur

Batu

pas

ir

200018001600140012001000800600400

Bobot spesifik (kg/m3)

3,0

3,1

2,5

2 1,9 1,8 1,7 1,6 1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1,0 0,9

2,6

Kapasitas Bucket

ton/m3

Bobot spesifik bahan

Faktor pengisian bucket95% 100% 115%

Belgium (Frameries)

France (Pontchateau)

USA (Statesville)

Czech Republic (Dobris)

China (Suzhou) Korea

(Incheon & Gunsan)

UK (Slane)

Brazil (São Paulo)

China (Shanghai)

China (Yantai)

USA (Litchfield)

USA (Gwinner)

France (Lyon)

USA (Bismarck)

USA (Lake City)

Doosan worldwide factoriesHeavy Equipment FactoryCompact Equipment FactoryAttachment Factory

www.doosaninfracore.com/ce/

Doosan Infracore Korea Office (HQ)27/F, Doosan Tower 18-12, Euljiro-6Ga, Jung-Gu Seoul 100-730 KoreaTel : 82 2 3398 8114

ILDESIGN_ID_201311

Norway (Molde)