Created By Dodie Satriani / B 2163 ZO

DIY Alternator Peugeot 405 STI 1. Cabut Kabel Aki Negatif (-) 2. Pasang Dongkrak untuk copot ban depan kanan 3. Copot ban depan kanan 4. Buka inner fender untuk copot fan belt

5. Copot fanbelt dengan cara mengendorkan tensioner bawah menggunakan kunci kotak (kunci

stang shock ukuran 9mm)

Created By Dodie Satriani / B 2163 ZO

6. Copot roller tensioner bawah menggunakan kunci 14 dan 13 sehingga keadaan seperti foto di

bawah ini. Roller tensioner bawah harus di copot karena menghalangi baut penyangga Alternator.

Created By Dodie Satriani / B 2163 ZO

7. Setelah copot roller tensioner, baru kita bisa mencopot baut penyangga alternator bagian bawah menggunakan kunci 21

8. Kemudian copot kabel yang tersambung ke alternator, biasanya ada 2 kabel. 9. Copot baut penyangga alternator bagian atas

Created By Dodie Satriani / B 2163 ZO

10. Copot Saluran udara yang menuju filter udara

11. Setelah alternator terlepas dari bautnya, sekarang yang agak sulit yaitu mengeluarkan alternator tersebut dari engine bay, karena jika ke atas ada pompa power steering dan mentok intake manifold. Hasil percobaan saya alternator dapat di keluarkan dari engine bay melalui celah antara bawah intake manifold dengan radiator, namun harus hati2 jangan sampai kena kabel2 atau selang2 atau radiator. Untuk ukuran alternator STI saya yang masih merk valeo, celah tersebut masih cukup walau agak sedikit maksa untuk akses keluar alternator.

Created By Dodie Satriani / B 2163 ZO

12. Keadaan Engine bay tanpa alternator (terlanjur saya ikut copot pompa PS karena saya piker muat

melalui lokasi pompa PS)

13. Bongkar alternator di tukang dynamo dan di cek ternyata angker nya terkikis (kalah dengan carbon brush).

Created By Dodie Satriani / B 2163 ZO

14. Harusnya dengan kondisi seperti ini ganti 1 set komutator, karena angker menyatu langsung dengan set komutator.

15. Tapi angker yang habis bergesekan dengan carbon brush tsb dapat diakali oleh tukang dynamo dengan cara menambalnya menggunakan kabel tembaga yang di lilitkan kemudian di solder, setelah itu di kikir untuk menghaluskan permukaannya.

Created By Dodie Satriani / B 2163 ZO

16. Setelah halus, maka angker yang sudah ditambal menjadi seperti baru kembali

17. Dikarenakan dalam membuka alternator pada bengkel dynamo sebelumnya kasar, menyebabkan bagian sensor untuk lampu dashboard ada yang pecah, maka supaya sensor lampu dapat berfungsi lagi di sambungkan menggunakan kabel tambahan.

Created By Dodie Satriani / B 2163 ZO

18. Setelah alternator selesai diperbaiki, kemudian saatnya memasang kembali alternator tersebut ke engine bay. Caranya yaitu dengan cara kebalikan pelepasan alternator tersebut (step 10,9,8,7,6,5,4,3,2,1)

19. Untuk start engine, jika sebelumnya kondisi Accu sudah tidak kuat untuk start mesin, maka diperlukan charge accu terlebih dahulu.

20. Pastikan lampu indicator bergambar Accu di dashboar tidak menyala saat mesin menyala, karena lampu indicator tersebut memberitahu keadaan alternator apakah dalam keadaan baik atau tidak.

21. Selesai 22. Biaya : Perbaikan Alternator Rp.100.000,- Beli kunci sock 1 set Rp.50.000,-

Note : Saran saya kalau mengakali kondisi alternator yang bermasalah seperti ini coba cari ke beberapa tukang dynamo, karena pengalaman saya ada yang bilang sudah rusak total, musti ganti 1 set, IC nya juga sudah kena, mahal (ini tukang dynamo pertama yang nyebabin sensor indicator pada pecah karena bongkarnya maksa), modusnya supaya kita beli alternator rekondisi milik mereka. Ada lagi harus ganti 1 set komutator. Kebetulan yang terakhir tukang dynamo yang pernah perbaikin motor fan saya dan bisa diakali oleh dia dengan cara di tambah tembaganya. Hal ini untuk user yang mau menekan budged perbaikan alternator, jika user ada kelebihan rejeki, terserah mau pilih mana, ganti baru atau ganti 1 set komutator.