Development of multimodal transportation and inter regional connectivitiy

PENGEMBANGAN ANGKUTAN MULTIMODA DAN KONEKTIVITAS

ANTAR WILAYAH Peran PT Pelindo III dalam Pengembangan Transportasi Multimoda di Pulau Jawa

www.pp3.co.id

PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO)

Oleh : Direktur Utama PT PELINDO III

http://www.pp3.co.id

www.pp3.co.id


PENDAHULUAN

PERAN PT PELINDO III DALAM PELAYANAN TRANSPORTASI

RENCANA PENGEMBANGAN PELABUHAN KEDEPAN (TANJUNG PERAK & GRESIK)

PENGALAMAN JASA TRANSPORTASI RO-RO SURABAYA-JAKARTA

EKSPEKTASI PERAN PELINDO III DALAM PENGEMBANGAN ANGKUTAN KAPAL FERY

Pelindo III 17 Branches

Pelindo II 12 Branches

Pelindo I 16 Branches

Pelindo IV 22 Branches

WILAYAH KERJA PELABUHAN INDONESIA DAN KONTRIBUSI TRANSPORTASI LAUT DALAM PERDANGANGAN

Province Port Branch

EAST JAVA

Surabaya

Gresik

Probolinggo

Banyuwangi

CENTRAL JAVA

Semarang

TPKS

Cilacap

BALI Celukan Bawang

Benoa

Province Port Branch WEST NUSA

TENGGARA

Lembar

Bima

EAST NUSA

TENGGARA

Maumere

Kupang

SOUTH OF

KALIMANTAN

Banjarmasin

Kotabaru

CENTRAL OF

KALIMANTAN

Sampit

Kumai

Transportasi Udara 0.3%

Transportasi Darat 16%

Transportasi Laut 77%

Transportasi Pipa 6.7%


TARAKAN

NABIRE

TIMIKA

MANOKWARI

BAU-BAU

TOLI-TOLI

SAMPIT

KUMAI

GORONTALO

TIL TEMAS SPIL MERATUS DL BSL

TEMAS HUMPUSS MERATUS DL

IFL

TEMAS JPL MERATUS TIL

MERATUS TEMAS ALKEN BJL SPIL

TEMAS

IFL

JPL

TEMAS

SSS TEMAS TIL

SPIL

SSS* JPL* MERATUS

MERATUS TEMAS TIL CTP SSS

TEMAS

TIL

TIL

TIL

TIL

SSS SPIL MERATUS ALKEN

BATAM

SERVICE PERUSAHAAN PELAYARAN ANTAR PULAU ROUTE JAKARTA OUT 20 RUTE PELAYARAN DOMESTIK DARI / KE TG PRIOK

4

PELAYARAN 20 Rute

JAKARTA BARAT TIMUR

TIL SUNTRACO MEDAN AMBON SORONG

SPIL DKB PONTIANAK TERNATE SAMARINDA

MERATUS DL BANYUWANGI MENADO BANJARMASIN

BIT SSS PADANG LUWUK MENADO

ALKEN NCL SEMARANG JAYAPURA KENDARI

SAMAS SRIL BATAM DENPASAR

PALU

JPL DIIL PALEMBANG LOMBOK

MSP AML

TEMAS BSL

IFL HUMPUS

www.pp3.co.id

PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO) SURABAYA SBG PINTU GERBANG KTI (KAWASAN TIMUR INDONESIA)

TARAKAN

NABIRE

TIMIKA

MANOKWARI

BITUNG

BAU-BAU

SPIL BJL ALKEN

TIL TEMAS

TIL MSP

TIL TEMAS JPL MERATUS

SPIL TEMAS

SPIL TEMAS MSP

SPIL MSP

SPIL SPIL

SPIL

SPIL

SPIL

ALKEN TIL MSP

SPIL SSS ALKEN MERATUS

TIL TEMAS SPIL MERATUS

MERATUS

SPIL TEMAS BIT MERATUS DKB ALKEN

MERATUS JPL

MERATUS DIIL/AML

TOLI-TOLI

SAMAS JPL DIIL/AML MERATUS

SPIL

MERATUS SRIL

SPIL SSS TIL MERATUS TEMAS DL JPL MSP

SAMPIT

KUMAI

MERATUS

MERATUS

MERATUS NCL SUNTRACO DKB MERATUS

MERATUS DKB

MERATUS

Sumber Data : Pelabuhan III , diolah

Jumlah Perusahaan Pelayaran : 17 Dari 17 Perusahaan Pelayaran, 11 berkantor Pusat di Surabaya

29 RUTE PELAYARAN DOMESTIK DARI / KE TG PERAK PELAYARAN 29 Rute

SURABAYA BARAT TIMUR

TIL SUNTRACO MEDAN AMBON BIAK

SPIL DKB JAKARTA

TERNATE SORONG

MERATUS AML

SEMARANG

MENADO SANGKULIRANG

BIT SSS BANYUWANGI LUWUK SAMARINDA

ALKEN NCL JAYAPURA BANJARMASIN

SAMAS SRIL MERAUKE LARANTUKA

JPL TEMAS TIMIKA MENADO

MSP NABIRE KENDARI

DENPASAR PALU

MATARAM LOMBOK

KUPANG KUMAI

TARAKAN PALANGKARAYA

UJUNG PANDANG

PERAN PT PELINDO III DALAM PELAYANAN TRANSPORTASI SEBAGAI PERUSAHAAN BUMN YANG BERGERAK DALAM BISNIS JASA KEPELABUHANAN

SEBAGAI TERMINAL OPERATOR DALAM PELAYANAN B/M BARANG

BERPERAN DALAM MEMICU PERTUMBUHAN LOGISTIK NASIONAL

BERPERAN PENTING TERHADAP DAMPAK BIAYA LOGISTIK

MENJAMIN KELANGSUNGAN DAN KELANCARAN ANGKUTAN LAUT

PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO) yang menjalankan bisnis inti sebagai penyedia fasilitas jasa kepelabuhanan, memiliki peran kunci untuk menjamin kelangsungan dan kelancaran angkutan laut, sehingga dengan

tersedianya prasarana transportasi laut yang memadai tersebut akan mampu menggerakkan dan menggairahkan kegiatan ekonomi negara dan masyarakat.

PORT OF GRESIK

Improvement Access Channel

Broad waters : 1547.3 Ha Land area : 574.7 ha

Exsisting •Achievement : 39.000 move / year • Capacity : 27.000 move / year

INDONESIA PORT CORPORATION III

ALUR PELAYARAN EKSISTING • Panjang : 25 mil laut • Lebar : 100 Meter • Kedalaman : 9,50 M LWS • Jumlah SBN : 18 buoys + 7 (baru)

APBS TAHAP II (>2014) • Lebar : 200 Meter (2 jalur) • Kedalaman : 14 M LWS • kapasitas : 67.000 moves/year • Ukuran kapal : > 60.000 DWT (post panamax)

APBS TAHAP I (2013) • Lebar : 150 Meter • Kedalaman : 13 M LWS • kapasitas : 56.000 moves/year • Ukuran kapal : 60.000 DWT (panamax)

1

2 10 3

4

7 5 6 9

8

1. Port Tg Bulupandan 2. Port Manyar 3. PT Siam Maspion Terminal 4. Port Kalimireng Plans 5. Port Gresik 6. Wharf Union Ship 7. Lamong Bay Terminal 8. Port PT SMGN 9. Port Tanjung Perak 10. Port Socah

= Pengembangan

by PT PELINDO III

www.pp3.co.id


URAIAN

KEDALAMAN KOLAM

(-mLWS)

DERMAGA

(m)

CY/

LAP.PENUMPUKAN

(Ha)

ALAT B/M DI DERMAGA

(Unit)

ALAT B/M DI CY

(Unit)

BACKUP

(Ha)

KAPASITAS

(BOX & TON)

PETIKEMAS INTERNASIONAL

14 1280 16,4 10 CC 22 ASC

300

1.555.200

PETIKEMAS DOMESTIK

8 2400 33,2 28 CC 42 ASC 2.903.040

CURAH KERING 14 500 24,7 4 SHIP UNLOADER

CONVEYOR/ WAREHOUSE

50 20.736.000



LAY OUT SEBELUM & SETELAH

PENATAAN

4

• GENERAL CARGO

• CURAH KERING

JAMRUD UTARA

General Cargo, Penumpang

• GENERAL CARGO

• CURAH KERING

JAMRUD SELATAN

General Cargo

• GENERAL CARGO

• RORO

MIRAH

Petikemas Domestik,

General Cargo

• PETIKEMAS DOMESTIK

BERLIAN

Petikemas Domestik,

General Cargo

• CURAH KERING

• CURAH CAIR

• PETIKEMAS

NILAM General Cargo,

Curah Cair

• PETIKEMAS TPS

PASCA PENATAAN TERMINAL : 1. Waiting time kapal

petikemas domestik dari 4 (empat) hari menjadi 1 (satu) hari.

2. Kinerja bongkar muat petikemas domestik dari 8-10 (BCH) menjadi 18-20 (BCH).

TERMINAL RORO & FERI

NO

FASILITAS

KUANTITAS

TANJUNG PERAK TELUK LAMONG

1 DERMAGA DERMAGA 1) TPS 2) Nilam 3) Berlian 4) Jamrud 5) Mirah 6) Kalimas Total

1.450 M 1.150 M 1.340 M 2.100 M

650 M 1.870 M 8.560 M

DERMAGA A. Petikemas

1) PK Int. 2) PK Dom.

B.Curah Kering Total

1.280 M 2.400 M

500 M 4.180 M

2 CONTAINER YARD

CY 1) Nilam 2) Berlian 3) Mirah 4) TPS

Total

3,5 Ha 5,5 Ha 1,3 Ha 21 Ha

31.3 Ha

CY 1) PK Int. 2) PK Dom.

Lap. Penumpukan Total

16,4 Ha 33,2 Ha 24,7 Ha

74.3 Ha

3 CONTAINER CRANE/ HARBOUR MOBILE CRANE

CC/ HMC 1) Nilam (CC) 2) TPS (CC) 3) Berlian (HMC)

Total

3 Unit

11 Unit 12 Unit 26 Unit

CC 1) PK Int. 2) PK Dom.

Total

10 Unit 28 Unit

38 Unit

4 RTG RTG 1) Nilam 2) Berlian 3) Mirah 4) TPS

Total

5 Unit 7 Unit 2 Unit

27 Unit 41 Unit

ASC 1) PK Int. 2) PK Dom.

Total

22 Unit 42 Unit

64 Unit

5 LUAS Dalam Terminal Luar Terminal Pemukiman Total

133 Ha 183 Ha 299 Ha 545 Ha

Dalam Terminal Luar Terminal Total

140 Ha 246 ha

386 Ha

www.pp3.co.id


PT BERKAH KAWASAN MANYAR SEJAHTERA - GRESIK (JAVA INTEGRATED INDUSTRIAL AND PORT ESTATE)

The Products A. Lots For Industry B. Lots For Housing & Apartment C. Standard Factory Building and Warehouses for sale & Rental D. Storage tanks & storage yards facility for rental E. Office buildings & commercial space F. Port & logistic services G. Bonded Zone

Seaport Estate 250 Ha

Residential Estate 703 Ha

Industrial Estate

2.083 Ha

• Luas Perairan = 459 Ha

• Luas Daratan = 124 Ha

• Panjang Dermaga = 2.000 m, lebar = 50 m

• Panjang Trestle = 1.182 m , lebar = 20 m

(termasuk jalur pipa)

• Panjang Cause Way = 500 m, lebar = 20 m

• Kedalaman Kolam = - 12 mLWS

Zona Penunjang Pelabuhan 1.400 Ha

Zona Pelabuhan

RENCANA PENGEMBANGAN PELABUHAN KEDEPAN (TANJUNG PERAK & GRESIK)

Development of Railways Container

CY Development

KALIMAS RAILWAY STATION

JL. KALIMAS BARU

PHC

• Pengembangan Angkutan barang (Petikemas) melalui kereta api dari Jakarta – Surabaya PP, direncanakan dengan menggunakan Double Track

• Kapasitas angkutan (160 box/ hari) • Tujuan Pengembangan Angkutan Barang Dengan Kereta api Adalah Untuk

Mengurangi Beban Jalur Pantura • Optimalisasi Emplasement Kereta Api Di Kalimas Tanjung Perak Menjadi Dry

Port (B/M, Depo, Konsolidasi dan Distribusi Barang) • Akan Dikembangkan Trucking System dari Dry Port ke Terminal PP,

menggunakan monorail yang pengembangannya akan dilakukan melalui sinergi BUMN

KONDISI EKSISTING: Rute Jalur Darat Pantura : • Jakarta - Surabaya 773 km 17 jam • Lebih dari 50% kondisi lebar jalan kurang dari empat lajur • Daya dukung beban jalan 300-400 kg • Kapasitas Infrastruktur terbatas dan tidak mendukung (140% melebihi kapasitas) • Kendaraan yang melintas 48.000/hari dari kapasitas 20.000/hari • Biaya Logistik Tinggi Sumber: Bisnis.com

ALTERNATIF PENGEMBANGAN: Jalur Kereta Api Double Track Toll sepanjang pantura (Anyer-Jakarta-Surabaya-Banyuwangi 1.300 km) Transportasi Laut Ro-ro (Coastal Shipping)

TIPE KAPAL RO-RO : • Jarak Destinasi Tidak Terlalu Jauh • Barang diatas roda (General Cargo & Penumpang) • Pelabuhan destinasi tidak terlalu banyak dan tidak

terconected (Jalur regular)


PT DHARMA LAUTAN UTAMA 9 (SEMBILAN) UNIT;

PT PRIMAVISTA 4 (EMPAT) UNIT;

PT GERBANG SAMUDERA SARANA 1 (SATU) UNIT;

PT BUANA PUTRA PERKASA 1 (SATU) UNIT;

PT TRIMITRA SEJAHTERA 1 (SATU) UNIT.

S H I P C A L L Data : Terminal Jamrud 2012

1. SURABAYA – MAUMERE : 1.067 unit 2. SURABAYA – MAKASSAR : 6.495 unit 3. SURABAYA – BATULICIN : 287 unit 4. SURABAYA – BALIKPAPAN : 16.497 unit 5. SURABAYA – BANJARMASIN : 26.323 unit 6. SURABAYA – SAMPIT : 2.059 unit 7. SURABAYA – KUMAI : 3.346 unit

F A S I L I T A S

PT BANGKA BELITUNG JAYA LINE HANYA BEROPERASI DI TAHUN 2010;

PT BUANA PUTRA PERKASA MULAI BEROPERASI BULAN AGUSTUS 2012

(KM TUNAS WISESA);

PT TRIMITRA SAMUDRA MULAI BEROPERASI BULAN OKTOBER 2012

(KM WIHAN SEJAHTERA).

PRODUKSI OPERATOR KAPAL RO-RO (DARI PELABUHAN TG. PERAK)

PT PELABUHAN INDONESIA III (PERSERO) PELUANG PASAR • Terjadi Pertumbuhan Ship Call setiap 5

tahunnya (4%-7%)

• Tarif Kapal Ro-ro lebih murah dari pada

kapal container

RENCANA PENGEMBANGAN • Segera dilakukan penataan dengan

memindahkan 2 berth di jamrud ke

terminal mirah, penyediaan fasilitas pendukung terminal penumpang, area stripping/ stuffing dan area parkir

KENDALA • Kapal Ro-ro tidak standar terhadap

ukuran pintu dan ramdoor-nya • Fasilitas dermaga tidak memiliki

dedicated berth untuk ro-ro • Kapal Ro-ro melakukan kegiatan

stripping/ stuffing di area terminal,

sehingga menimbulkan kemacetan dan kekumuhan karena terminal tidak memiliki fasilitasnya

PENINGKATAN ASPEK KESELAMATAN

PELAYARAN KAPAL RO-RO

REVIEW : “ TERBAKARNYA KM KIRANA IX AKIBAT MUATAN TRUCK MENGENAI ATAP YANG MENGAKIBATKAN TERJADINYA

GESEKAN PENYEBAB KEBAKARAN”

Pemasangan portal dengan ukuran tinggi maksimum 3,8 M

(Surat Kapolres Tg Perak nomor : B/3010/X/2011/Satlantas

tanggal 1 Oktober 2011);

Penyediaan fasilitas jembatan timbang bagi truck yang akan

masuk ke kapal Ro-Ro dalam rangka menjaga stabilitas kapal;

Larangan kegiatan pemindahan muatan dari kendaraan

pengangkut ke truck di areal parkir Ro-Ro .


SITE PLAN KONSEP INTEGRASI TERMINAL PENUMPANG dan TERMINAL FERY

HERITAGE BUILDING

M A L L

BUSSINESS CENTRE

BUS STATION

FERRY TERMINAL

PASSENGER TERMINAL

• Optimalisasi pelayanan Kapal Fery melalui Penataan Terminal Fery Di Ujung Kamal yang Terintegrasi dengan Terminal penumpang (Domestik dan Internasional)

• Diharapkan pelayanan Kapal Fery dapat berkembang terutama pada jalur-jalur pendek/penyeberangan yang tidak dilalui oleh Kapal penumpang regular atau tidak dapat ditempuh dengan akses darat

EKSPEKTASI PERAN PT PELINDO III DALAM PENGEMBANGAN KAPAL FERY

Development of multimodal transportation and inter regional connectivitiy

Government & Nonprofit

Transcript of Development of multimodal transportation and inter regional connectivitiy