DESAIN KAPAL KHUSUS PENGANGKUT DAGING SAPI RUTE...

”DESAIN KAPAL KHUSUS PENGANGKUT DAGING SAPI RUTE NUSA TENGGARA TIMUR (NTT) - JAKARTA”

ANGGER BAGAS PRAKOSO

4110 100 084

Dosen Pembimbing:

Ir. Hesty Anita Kurniawati, M.Sc.

PresentasiTUGAS AKHIR (MN 091382)

of 36

LATAR BELAKANG MASALAH

Belum efektifnya pemetaan sentra-sentra produksi dan

distribusi daging sapi antar pulau.

Belum optimalnya sistem bongkar muat ternak di pelabuhan.

Kapal yang tidak memenuhi prinsip animal welfare.

of 36

PERUMUSAN MASALAH

1. Bagaimana menentukan layout awal desain kapal?

2. Bagaimana menentukan ukuran utama kapal yang

optimal?

3. Bagaimana mendesain Rencana Garis dan Rencana

Umum?

of 36

BATASAN MASALAH

1. Perancangan kapal terbatas pada konsep desain

dengan hasil akhir berupa: Ukuran Utama, Rencana

Garis dan Rencana Umum.

2. Perancangan kapal tidak disertai dengan

perencanaan konstruksi kapal.

3. Rute pengoperasian kapal adalah dari salah satu

pelabuhan di NTT menuju Tanjung Priok di Jakarta.

of 36

TUJUAN

1. Menentukan layout awal kapal.

2. Menentukan ukuran utama kapal yang optimal.

3. Membuat Rencana Garis dan Rencana Umum.

of 36

HIPOTESIS

Perencanaa kapal khusus pengangkut daging sapi

diharapkan dapat mengatasi masalah kelangkaan daging

sapi di daerah DKI Jakarta dan sekitarnya .

of 36

DIAGRAM ALIR PENGERJAAN

Mulai

Studi Literatur Pengumpulan data

Ukuran utama awal

Perhitungan Optimasi

Ukuran utama optimum

Rencana Garis dan

Rencana Umum

Selesai

Batasan

Simpulan

Ya

Tidak

of 36

ALUR PROSES DESAIN

of 36

Lokasi Populasi Sapi

• NTT produsen sapi terbesarkeempat di Indonesia

• Tingkat konsentrasi sapiterbanyak berada di

Pulau Timor Barat

Prediksi Populasi Sapi

• Populasi sapi diprediksikanhingga tahun 2015

• Prediksi jumlah sapimencapai 546.368 ekor

Faktor Karkas

• Merupakan rasio berat dagingyang dapat dikonsumsi dari 1 ekor sapi

• Faktor karkas adalah 0.1755

Presentase Konsumsi Penduduk

• Jumlah daging yang dapat diangkutsetelah dikurangi dengan kebutuhan

pangan penduduk

• Presentase adalah sebesar 3.2 %

Payload

Awal

(ton/hari)

ALUR PROSES DESAIN

of 36

Sistem Bongkar Muat

• Untuk mengetahui radiuspelayaran

• Rute pelayaran adalahPelabuhan Tenau (Kupang) –

Tj. Priok (DKI Jakarta) [1082 nm]

Kecepatan Dinas

• Untuk mengetahui waktutempuh kapal saat berlayar

• Kecepatan dinas yangdiperoleh 12 knot, denganwaktu tempuh 10.64 hari

Payload

Awal

(ton/hari)

Payload

Akhir

(ton)

Pemilihan Rute

• Spesifikasi teknis yang dibutuhkanuntuk muatan berupa daging sapi

• Menggunakan rak dan paletdengan ukuran ISO standard1100 x 1100 mm

Penentuan Layout Awal

• Menentukan dimensi kapalsetelah mempertimbangkansistem pendinginan, insulasi, dll

Ukuran

Utama

Awal

ALUR PROSES DESAIN

of 36

• Melakukan perhitungan dan analisisteknis pada ukuran utama awal

Pengecekan

• Melakukan pemeriksaanuntuk menemukan ukuran utamaYang optimal

Ukuran

Utama

Optimal

Perhitungan Teknis

Ukuran

Utama

Awal

Rencana Garis

dan

Rencana Umum

Populasi Sapi di NTT

of 36

577,552 599,279

778,633814,450 803,450

0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

2009 2010 2011 2012 2013

JUMLAH POPULASI SAPI NTT PER TAHUN

No. Kabupaten / Kota Populasi Sapi Potong

1. Kota Kupang 5,004

2. Kabupaten Kupang 158,208

3. Timor Tengah Selatan 175,554

4. Timor Tengah Utara 103,168

5. Belu 116,294

6. Alor 4,551

7. Lembata 3,773

8. Flores Timur 1,664

9. Sikka 11,789

10. Ende 30,802

11. Nagekeo 25,419

No. Kabupaten / Kota Populasi Sapi Potong

12. Ngada 22,513

13. Manggarai Timur 12,617

14. Manggarai 22,876

15. Manggarai Barat 10,786

16. Sumba Barat Daya 5,713

17. Sumba Barat 1,264

18. Sumba Tengah 2,901

19. Sumba Timur 55,491

20. Sabu Raijua 2,768

21. Rote Ndao 41,295

JUMLAH 803,450

(map.google.com) of 36

Pengelompokan Wilayah Populasi Sapi

533,679 558,228 536,137 y = 1,229.000x - 1,930,066.667

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

700,000

2011 2012 2013 2014 2015

PREDIKSI POPULASI SAPI DI TIMOR BARAT

of 36

546,368 ekor

Faktor Karkas

Berat sapi potong yang layak = 400-500 kg.

Sapi yang telah dipotong tanpa kepala, kaki, jeroan, kulit

dan ekor, adalah sekitar 47-57 % dari berat sapi.

Berat daging sapi yang dapat dikonsumsi, disebut karkas

(carcass) adalah sekitar 75% dari berat pada poin kedua.

of 36

Dengan pengambilan bobot rata-rata sapi 450 kg atau 0.45

ton, berat karkas 50%, dan berat daging 75%, maka dapat

ditentukan faktor karkas yaitu:

0.45 x 52% x 75% = 0.1755

Faktor Karkas

of 36

of 36

• Prediksi di tahun 2015 populasi sapi di Pulau Timor Barat adalah

546,368 ekor.

• Selanjutnya penentuan berat daging yang dapat dimuat

dalam satuan ton, dengan menggunakan faktor karkas.

546,368 × 0,1755 = 95,887.64 ton/tahun

= 262.71 ton/hari

of 36

Prosentase Konsumsi Penduduk Setempat

of 36

Tahun Jumlah Penduduk (jiwa)

1980 1,007,987

1990 1,250,123

2000 1,542,850

2008 1,749,364

2009 1,794,450

2010 1,664,042

2011 1,696,961

2012 1,746,070

Jumlah Penduduk di Pulau Timor Barat

y = -10,407.700x + 22,649,654.400

0

200,000

400,000

600,000

800,000

1,000,000

1,200,000

1,400,000

1,600,000

1,800,000

2,000,000

2 0 0 8 2 0 0 9 2 0 1 0 2 0 1 1 2 0 1 2 2 0 1 3 2 0 1 4 2 0 1 5

PREDIKSI PENDUDUK DI PULAU TIMOR BARAT

1,678,139 jiwa

of 36

Konsumsi daging sapi di Indonesia rata-rata

1.87 kg/kapita/tahun

1,87 × 1,678,139 = 3,138,120 kg/tahun

= 8.598 ton/hari

Prosentase:

8.598 ÷ 262.71 × 100 = 3.2 %

Payload awal:

262.71 − 3.2% = 254.3 ton/hari

of 36

Perencanaan Rute

of 36

Perencanaan Kecepatan Dinas dan

Payload Akhir

• Kecepatan dinas adalah 12 knot

• Waktu tempuh adalah 10.64 hari

• Payload akhir adalah 2705 ton

Vs Sea Time (h) Port Time (h) Roundtrip Time (h) Roundtrip Time (d)

10 108.2 75 291.4 12.14

11 98.4 75 271.7 11.32

12 90.2 75 255.3 10.64

13 83.2 75 241.5 10.06

14 77.3 75 229.6 9.57

of 36

Sistem Bongkar Muat

• Menggunakan alat crane dan forklift

• Menggunakan sistem rak dan palet.

• Daging sapi dibentuk berupa potongan di dalam

boks atau kantong plastik.

of 36

Perencanaan Sistem Bongkar Muat

• Palet yang digunakan adalah 1100 x 1100 mm

of 36

Perencanaan Sistem Bongkar Muat

• Potongan daging dibuat 320 x 320 x 130 mm

• Tinggi rak didesain 1800 mm

• Setiap rak dapat menampung 99 potong daging

of 36

Sistem Bongkar Muat

Masa jenis daging sapi: 1,557 ton/m3

Payload: 2,705 ton

Volume payload: 1737.589 m3

Volume 1 potong daging: 0,32 × 0,32 × 0,13 = 0,0133 m3

Volume tiap rak: 0,0133 × 99 = 1.316 m3

Jumlah rak yang dibutuhkan:

1737.589 ÷ 1.316 = 1319.75

≈ 𝟏𝟑𝟐𝟎 unit

of 36

Layout Awal

• Tinggi kapal dapat menampung sebanyak 3 tingkat rak,

• Lebar kapal dapat menampung 11 deret rak,

• Panjang kapal menyesuaikan dengan rasio dan sekat-sekat yang ada.

of 36

Ukuran Utama Awal

Didesain ukuran utama sebagai berikut:

Lwl : 83.2 m

Lpp : 80.00 m

B : 13.00 m

H : 8.5 m

T : 6.100 m

Rasio Dimensi dan Batasan

4,7 < L/B < 7,63 6.154 OK

8,12 < L/H < 15,48 9.412 OK

1,47 < B/H < 2,38 1,529 OK

1,84 < B/T < 2,98 2.131 OK

of 36

Ukuran Utama Optimal

Didapatkan ukuran utama optimal sebagai berikut:

Lwl : 84.24 m Cb : 0.728

Lpp : 81.00 m Cp : 0.736

B : 13.00 m Cm : 0.989

H : 8.5 m Cwp: 0.835

T : 6.105 m

Rasio Dimensi dan Batasan

4,7 < L/B < 7,63 6.231 OK

8,12 < L/H < 15,48 9.530 OK

1,47 < B/H < 2,38 1.530 OK

1,84 < B/T < 2,98 2.129 OK

Perhitungan Teknis

of 36

WEIGHT CATEGORY tonVCG LCG

dari BL dari AP

Hull Structure 727.605 5.696 39.990

Superstructure 69.696 9.750 11.750

Deckhouse 251.611 11.750 18.934

Outfit 241.660 9.750 25.306

Machinery 39.270 2.366 12.072

Cooling System & Insulation

305.971 2.541 14.634

Total LWT 1635.813 8.289 32.141

Payload 2856.8 5.030 52.500

Fuel Oil 34.968 0.780 4.452

Auxiliary Fuel Oil 6.994 0.780 8.508

Lube Oil 20 0.780 7.044

Fresh Water 12.774 7.303 0.328

Crew & Luggage 3.400 13.393 17.008

Provision & Store 0.751 8.850 22.293

Brine & Refrigerant 216.955 0.634 40.831

Total DWT 3152.642 4.951 51.192

Berat Total Kapal 4788.455 6.031 45.030

Displacement 4986.692

LWT : 1635.813 ton

DWT : 3152.642 ton

Total berat kapal : 4788.455

Displacement : 4986.692 ton

Margin : 3.98 %

Resistance Total (Holtrop) : 91.065 kN

Viscous Resistance : 48.573 kN

Wave Making Res. : 28.689 kN

Appendages Res. : 1.925 kN

Propulsion Total : 1450 HP

Engine : Wartsila 6L20, 1470 HP

Perhitungan Teknis

of 36

TRIM

LCG 41.086meter Trim 0.04meter

LCB 41.131meter Jenis Trim BURITAN

VCG 6.031meterStatus OK

VCB 3.322meter

FREEBOARD

Minimum Freeboard ( Fb ) 648mm

OKFreeboard Actual ( Fba) 2395mm

Minimum Bow Height 3801mm

OKBow Height Actual 4897mm

TONNAGE ESTIMATION

Gross Tonnage 2311.253

Net Tonnage 837.789

K2.Vc(4d/3D)^2 >= 0.25.GTStatus

OK

NT >= 0.3.GT OK

STABILITY

e [ m . rad ] GZ q max GM0

30o 40o 30o - 40o 30o [ Xo ] [ feet ] [ m ]

0.128 0.090 0.0375 0.660 40 1.752 0.534

e0.30o >= 0.055 e0.40o >= 0.09 e30,40o >= 0.03 h30o >= 0.2 fmax >= 25o GM0 >= 0.15

Accepted Accepted Accepted Accepted Accepted Accepted

Roll Period [ s ]Status

B G'Mo Period

13.00 12.70 3.725 Accepted

Lines Plan

of 36

Rencana Umum

of 36

of 36

Pembagian Muatan

Kesimpulan

of 36

Setelah proses desain dari Tugas Akhir terselesaikan maka ini maka

didapat kesimpulan dan saran sebagai berikut.

o Bahwa didapatkan hasil ukuran utama optimal sebagai berikut:

Lwl : 84.24 m

Lpp : 81.00 m

B : 13.00 m

H : 8.5m

T : 6.105 m

Displasemen: 4986.692 ton

o Dengan rute pelayaran dari Pelabuhan Tenau di NTT menuju Pelabuhan

Tanjung Priok di DKI Jakarta

o Dengan payload kapal 2705 ton atau 1320 unit palet berukuran 1100 x

1100 mm

Terima Kasih

of 36

DESAIN KAPAL KHUSUS PENGANGKUT DAGING SAPI RUTE...

Documents

Transcript of DESAIN KAPAL KHUSUS PENGANGKUT DAGING SAPI RUTE...