DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

DEF = Diesel Exhaust Fluid Líquido para Reducir su Contaminación del Escape de Diesel Sobrevista del Mercado de en América Latina

Steve Cox Gerente de Ventas KleerBlue™

DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

Que Significa “DEF”? Producto Químico que se Utiliza en la Industria del Petróleo

• 32,5% de Urea de Alta Pureza (Grado Automotriz) con Limitaciones del 31,8% al 33,2% • 67,5% de agua Des Ionizada = DI (DI tiene Iones Minerales Eliminados lo que lo Convierte

en un Solvente Fuerte y Agresivo en el Equipo) • Fabricado, Empaquetado y Manejado según las Especificaciones AUS-32, ISO 22241 y API • Peso: 1.09 Kg/Litro = 9.08 Libras/Galón • Se Congela / Cristaliza a -11°C = 12°F - No Sea Afectada por el Ciclo de Congelación /

Descongelación • Se Degrada a Temperaturas Constantes Alrededor de 32°C = 90°F donde se Libera

Amoníaco Libre y Concentración Afectada • No se Separará • Corrosivo • Cristaliza cuando entra en Contacto con el Aire • Arrastrarse - DEF es 1,8 veces más ”Buscar" que el Agua y el Aire es 3 Veces más que el

Agua • Todo del DEF se Fabrica Según las Especificaciones Requeridas Son las Mismas

DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

¿Que DEF No Es? • No es un combustible

• NO es un aditivo de combustible diesel

• NO es un peligro de incendio

• NO es un peligro para la salud

• NO es regulado por la EPA

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Varios Métodos de Producción de DEF Virgen - Proceso de Fusión de Urea Caliente de los Complejos de Nitrógeno - 13 Instalaciones en América del Norte

• La forma más limpia y pura de producción - comienza con Gas Natural, sintetiza Amoniaco, convierte a Urea, Añade Agua Pura - sin tener que manejar, mover o almacenar la materia prima

• Se pueden hacer lotes y producción a gran escala

• La mayoría de las instalaciones disponen de laboratorios certificados en el lugar

Dillissant Prill

• Se puede hacer casi en cualquier lugar (siempre y cuando el agua, el tanque y el equipo de manejo estén en su lugar)

• Proceso de alto contacto

• No toda la urea es la misma - sólo un puñado de plantas en los Estados Unidos producen los granos calificados requeridos

Dilución de Concentrado de Licor (Entre Disolución y Dilución - 80 instalaciones en América del Norte)

• El transporte de mayores concentraciones de licor de urea reduce los costos de flete

• Las inversiones pueden ser relativamente costosas (es decir, DI-agua) - la escalabilidad puede ser un reto

• El licor de urea de grado de concentración alta DEF está disponible en sólo unas pocas plantas en América del Norte

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DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

Tecnología De Reducción De Catalizador Selectivo De Escape Diesel (SCR)

SISTEMA DE DOSIFICACIÓN

TECNOLOGÍA SCR ESCAPE DE DIESEL

REGULADOR DE TEMPERATURA

Se inyectan pequeñas cantidades de fluido de escape diesel (DEF) en el escape a frente de un catalizador, donde se vaporiza y se descompone para formar amoníaco y dióxido de carbono. El amoníaco (NH3) es el producto deseado que, junto con el catalizador SCR, convierte el NOx en nitrógeno inofensivo (N2) y agua (H20).

TANQUE DE UREA

BOMBA SENSOR DE

TEMPERATURA

TECNOLOGÍA SCR UTILIZA AMONÍACO PARA REDUCIR EL NOx A LOS ELEMENTOS DE NITRÓGENO Y AGUA

VÁLVULA DE DOSIFICACIÓN

SENSOR DEL

ESCAPE

SENSOR DE TEMPERATURA DE ESCAPE

DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

DEF contaminado puede causar varias problemas con sus vehículos, incluyendo: garantía de vehículo anulado, desactivación prematura del catalizador, efectos perjudiciales al rendimiento del Catalizador SCR, menor economía de combustible o pre filtros contaminados y picos inyectoras. ¿Salvar un par de cientos de dólares al año vale la pena correr el riesgo de que sus camiones se cierren y se salgan de la carretera?

¿SABÍAS?

Unidad de

Control del

Motor

Motor

Conversor Catalítico

Escape de Gas

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DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

Contaminants in DEF & The Result

DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

OTC 5025 Misco

Pruebas del Líquido DEF • Prueba de Concentración de Urea de Líquido DEF • Si la mezcla varia por encima de 0.7%, reemplaza el Líquido DEF

e identifica el problema • Los Discos de Compensación de Temperatura Prueban DEF

Caliente o Fría • Probador es una Herramienta Rentable para Probar DEF

Cronología de las Normas de Emisiones: Vehículos Medianos y Pesados

Las normas de Emisiones Equivalentes Euro-V

se aplican Hoy en Día en

Brasil, Chile y Argentina

INTEGER | LATIN AMERICA DEF MARKET OVERVIEW – SEPTEMBER 2017 (PREPARED FOR KLEERBLUE) | PAGE 9

Fuente: ICCT, Integer

• Hay cinco países en América Latina que han impuesto Normas de Emisiones que requieren el uso de DEF por ciertos segmentos de vehículos y clases de peso. Estos son Brasil, Chile, Argentina, Colombia y México.

• Los países más avanzados en términos de legislación sobre emisiones son Brasil, Chile y Argentina, todos con normas de emisión equivalentes a Euro V vigentes Hoy en Día (indicado abajo).

• En México y Colombia, el requisito de consumo de DEF está restringido a los autobuses de los principales centros urbanos, como la Ciudad de México y Bogotá DC. Igualmente, hay un cierto consumo de DEF por las flotas de camiones internacionales que están obligados a viajar a países con leyes de emisiones más estrictas.

• Sin embargo, se prevé introducir legislación más estricta en México y Colombia, así como Brasil, que impulsará el consumo de DEF en estos países. Los detalles de esta próxima legislación se pueden encontrar en la siguiente diapositiva.

Fecha Tope de las Normas de Emisión

que requieren el uso de DEF

País Fecha Tope

Argentina Enero 2018

Brasil Enero 2012

Chile Octubre 2015

Colombia Enero 2019

México Enero 2018

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

P-8

Euro V

Euro V / US 2004 / US 2007 (PM)

Euro V

Euro IV

P-7

Euro IV/US 2004

EPA 2010 / Euro VI EPA 2004 / Euro IV

P-5

Euro III / US 1998

Euro II / EPA 1996

Euro III/US 1998

Euro III/US 1998

Euro IV Argentina

Chile

Nuevos Registros

Colombia

Ecuador

Perú

México

Brasil

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Próxima Legislación sobre Emisiones en América Latina

• En los Próximos Cinco Años, los Acontecimientos Más Significativos en las Normas de Emisiones en América Latina están Programados para Ocurrir en México, Colombia y Brasil.

• En México, el gobierno ha aprobado una legislación para obligar a todos los nuevos vehículos de uso medio y pesado a cumplir con EPA 2010 o Euro VI a partir de enero de 2018 en adelante. Esto significa omitir las Normas Provisionales Euro V / EPA 2007, impuestas actualmente en Brasil, Chile y Argentina. Esta legislación puede estar sujeta a retrasos debido a que el combustible diesel Euro-VI (<10 ppm de azufre) está limitado en su disponibilidad a nivel nacional, sin embargo no se han anunciado retrasos.

• El Ministerio de Medio Ambiente de Colombia planea implementar las normas Euro V para Enero de 2019. Las normas Euro V ya se aplican a los autobuses urbanos utilizados en Bogotá, la capital. La nueva legislación se aplicará a todos los nuevos registros de vehículos medianos y pesados, así como a los autobuses urbanos en Medellín.

• En Marzo de 2017, se informó que el Consejo Brasileño de Medio Ambiente estaba desarrollando estándares de emisiones P-8, equivalentes a Euro VI, para vehículos medianos y pesados. Se espera que una propuesta final para estas nuevas normas se apruebe en 2018 con una fecha de implementación prevista para 2022.

México Tendrá las Normas de Emisiones Más Estrictas en América Latina

Si las Normas EPA 2010 / Euro VI se imponen como estaba previsto en Enero de 2018

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

P-8

Euro V

Euro V / US 2004 / US 2007 (PM)

Euro V

Euro IV

P-7

Euro IV/US 2004

EPA 2010 / Euro VI EPA 2004 / Euro IV

P-5

Euro III / US 1998

Euro II / EPA 1996

Euro III/US 1998

Euro III/US 1998

Euro IV Argentina

Chile

Nuevos Registros

Colombia

Ecuador

Perú

México

Brasil

Fuente: ICCT, Integer

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Consumo de DEF por país, 2016-2018

• Integer prevé que el consumo de DEF en América Latina llegará a 333 Millones de Litros (88 millones de galones) en 2017. Se espera que la mayor parte, el 72%, se consuma en Brasil.

• Los mercados de crecimiento más rápido en América Latina de la DEF están en Argentina y Chile, cada uno espera crecer más de 20%, Año tras Año, equivalente a aproximadamente 7.5 Millones de Litros (2 Millones de Galones) Año tras Año.

Integer estima que 300 Millones de Litros (80 millones de galones) de DEF

fueron consumidos en Latinoamérica en 2016

40

140

0

100

20

120

60

80

2 7

Millones de Galones

de DEF

2018

7

5 1

80

6

61

10

104

88

6

63

8

2017

74

1

9

12

2016

Colombia

Argentina

México

sBrazil

Chile

Fuente: Integer

Pronostico del Crecimiento

Año tras Año

Del Consumo de DEF por País

Country

Crecimiento

Año tras Año

En 2017

Crecimiento

Año tras Año

En 2018

Millones

de

Galones

%

Millones

de

Galones

%

Argentina 2.7 +40% 2.6 +28%

Brasil 2.4 +4% 10.4 +16%

Chile 1.6 +26% 1.9 +24%

Colombia 0.2 +18% 0.3 +23%

México 1.6 +35% 0.8 +13%

Millones de Litros

de DEF

400

100

200

300

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Consumo de DEF por País, Variación Interanual (2017-2018)

Hay un Crecimiento de Doble Dígitos, Año tras Año

Se Prevé que se Ocurren en los Cinco Países en 2018

40

0

80

20

60

9.4

4.5

7.9 6.3

63.5

1.2

12.1

73.8

Argentina Brasi

l

61.1

6.7

1.7

Millones de

Galones

de DEF

Colombi

a

6.8

9.8

México

6.1

1.4

Chil

e

2017

2016

2018

Fuente: Integer

0

300

225

150

75

Resumen de Programas de DEF Ecuador y Perú

INTEGER | LATIN AMERICA DEF MARKET OVERVIEW – SEPTEMBER 2017 (PREPARED FOR KLEERBLUE) | PAGE 13

Ecuador

• Ecuador introdujo las normas Euro II para vehículos pesados y las normas equivalentes Euro 1 para vehículos de

pasajeros y vehículos ligeros, en 2012. La calidad del combustible en el país es un impedimento para un mayor desarrollo

de los estándares de emisiones. El contenido promedio de azufre de combustible es de 5,000 ppm, con 250 ppm

disponibles en Quito y Cuenca.

• Entendemos que ciertas autoridades locales han tomado medidas para renovar sus flotas de autobuses públicos con

vehículos Euro III, sin embargo, la falta de combustible de bajo contenido de azufre impide la introducción de vehículos

equipados con SCR. Como tal, no creemos que el consumo de DEF de ninguna escala notable sea probable en el

mediano plazo hasta el año 2020.

Perú

• Las normas Euro IV se introdujeron en 2016, requiriendo un diesel con un contenido de azufre de 50 ppm o menos.

Entendemos que 50 ppm de combustible está disponible en Lima y otros centros urbanos importantes, con los límites de

azufre introducidos en 2012, sin embargo, la falta de suministro a nivel nacional ha hecho que no se hayan aplicado las

regulaciones. No se finalizó un proyecto para mejorar la capacidad de la refinería nacional y es difícil ver una cobertura

completa del diesel de bajo azufre en el mediano plazo hasta 2020.

• Por lo tanto, entendemos que no existe un consumo de DEF de ninguna escala notable en el Perú, ahora y en todo

próximos años.

Para ambos países, entendemos que Euro III o US 1998 son actualmente requeridos.

DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

DEF Tanques de Almacenamiento y Soluciones de Bombeo

• Tanques De Almacenamiento De Polietileno A Granel: Por Dentro O Por Fuera

• Carros De Transferencia Portátiles De 2 Ruedas

• 4 X 4 Patines Portátiles De Transferencia - Bomba De Gas / Bomba Eléctrica Con Generador De Gas / Bomba Hidráulica

• Tote(s) O Tanques De Polietileno Horizontal / Elíptico Para Transportar

• Carretillas O Plataformas De Carga De Alta Velocidad

DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

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Equipo Dispensador de Tambores y Bolsas

• Kits de Dispensación Por Gravedad • Kits de Bomba de Mano • Carro Portátil de 4 Ruedas • Paquetes de Bombeo de Aire Y Batería Eléctrica / Total • Paquetes Totes de Manifoldada Por Debajo y Por Arriba

DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

Bolsas de Bombas y Carretes de Manguera

Tanque horizontal de 3,880 Litros = 1025 Galones de Poliéster con Bomba de Totalizador que Suministra el

Carrete de Manguera Remoto en el Acceso Cercano de la Puerta 1,250 Litro = 330 Galones IBC Tote con Bomba Tote

Carrete de Manguera Remoto a la Puerta de Acceso Cercana 1,250 Litro = 330 Galones IBC Tote con Bomba Tote

Carrete de Manguera Montado a la Medida

DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

1,250 Litros = 330 Galones Tote con Bomba Sumergible

Surtidor de Suministro de DEF Al Publico

Suministro de Carrete de Manguera Montado en la parte

Superior

Suministro de Carrete de Manguera Remota Manifoldada a 2 Otros Totes

Instalado en Caja de Tota

Surtidor para la Suministro de DEF por Remota

DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

Surtidores Básicos y Comerciales Cálidos o Fríos: Por Adentro o por Afuera

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Surtidores Electrónicas – Para Flotillas y Venta a la Pública Cálidos o Fríos: Por Adentro o por Afuera

Regal Venta a la Pública

Flotilla Regal APEX Flotilla APEX Venta ala Pública

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DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

Surtidores Para Flotillas y Venta a la Pública Ubicadas por Tanques Mini Bultos

Regal Flotilla Ubicada por una Isla

1,515 Litros 400 Galón Mini-Bulto

Climas Cálidos

Regal Venta a la Pública Ubicada por una Isla

3,785 Litros 1000 Galón Mini-Bulto

Climas Cálidos

APEX Flotilla Ubicada por un Carril

3,785 Litros 1000 Galón Mini-Bulto Climas Cálidos o Frías

APEX Venta a la Pública Ubicada por una Isla

1,515 Litros 400 Galón Mini-Bulto

Climas Cálidos

DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

Cajas Sencillas y Dobles de Totes Aislados, calentados y ventilados

DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

Soluciones de Tanques de Polietileno Suministro de Surtidores de DEF Cercanos o Remotos

DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

DEF = Diesel Exhaust Fluid Liquido para la Reducción de Contaminación del Escape de Diesel

Sistemas Portátiles de Depósito y Dispensación (PTDS)

Unidades de 189 – 378 Litros 50 o 100 Galones

Unidad de 870 Litros 230 Galones

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Soluciones Más Grandes de Almacenamiento y Distribución

Gabinete de 26,875 Litros

7,100 Galones

Gabinete de Lujo de 7,570 a 9,842 Litros 2000/2600 Galones

Gabinete Ultra de 7,570 a 9,842 Litros 2000/2600 Galones

Tanques de Polietileno de Bulto: hasta 62,460Litros = 16,500 galones

Con o Sin Aislamiento / Calefacción

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Steve Cox National Sales Manager

Cell (812) 228-6966 or (800) 320-2122,x5 scox@separationbydesign.com www.kleerbluesolutions.com