Contoh Laporan Penelitian Kapal Dan Alat Tangkap

Laporan praktikum

PENELITIAN KAPAL DAN PENINJAUAN ALAT –ALAT TANGKAP YANG

TERDAPAT DI AKADEMI PERIKANAN BITUNG

OLEH :

FAJRI SULEMAN BAHRI S. IBRAHIM

632 411 055

JURUSAN TEKNOLOGI HASIL PERIKANAN

FAKULTAS ILMU-ILMU PERTANIAN

UNIVERSITAS NEGERI GORONTALO

2012

Laporan penangkapan ikan 1

KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, karena hanya dengan

kuasanyalah maka penyusun dapat menyelesaikan laporan ini. laporan dibuat untuk

memenuhi tugas mata kuliah ” Dasar-dasar Penangkapan Ikan”.

Laporan ini secara singkat membahas tentang pokok-pokok bahasan yang

terdapat di materi “Kapal dan Alat Tangkap”.

Perlu kita ketahui bahwa fungsi dan tujuan dari laporan adalah membentuk

mahasiswa menjadi berpotensi, memiliki karakter lebih baik, berfikir lebih cerdas dan

memiliki keahlian tersendiri. Untuk menunjang fungsi dan tujuan laporan, maka

selain penyajian teori tentang materi adanya juga tugas untuk menguji ketangkasan

daripada pelajar.

Penyusun meyakini bahwa laporan ini masih sangat jauh dari yang

diharapakan. Oleh karena itu, bagi siapa saja yang membaca laporan ini, penyusun

mengharapkan agar dapat mengoreksi laporan ini.

Semoga laporan yang sederhana ini akan bermanfaat bagi pembaca, Amin

Yaa Robbil Alamin.

Gorontalo, Desember 2012

Penyusun


DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR.........................................................................................i

DAFTAR ISI........................................................................................................ii

DAFTAR TABEL................................................................................................iii

DAFTAR GAMBAR...........................................................................................iv

DAFTAR LAMPIRAN.......................................................................................vi

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang...............................................................................1

1.2 Tujuan praktikum...........................................................................2

1.3 Permasalahan.................................................................................3

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Kapal..............................................................................................4

2.2 Akademi Perikanan Bitung............................................................9

BAB III HASIL DAN PEMBAHASAN

3.1 Hasil...............................................................................................19

3.2 Pembahasan...................................................................................20

A. Kapal.......................................................................................20

B. Akademi Perikanan Bitung.....................................................24

BAB IV PENUTUP

4.1 Kesimpulan....................................................................................32

4.2 Saran..............................................................................................32

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN


DAFTAR TABEL

Tabel 1. Hasil pengamatan kapal........................................................................19


DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Kapal kayu.....................................................................................5

Gambar 2.2 Kapal fiber glass............................................................................5

Gambar 2.3 Kapal ferro cement.........................................................................5

Gambar 2.4 Kapal layar.....................................................................................6

Gambar 2.5 Kapal paddlewheel.........................................................................6

Gambar 2.6 Kapal propeller..............................................................................6

Gambar 2.7 Kapal Turbin uap...........................................................................7

Gambar 2.8 Kapal turbin elektrik drive.............................................................7

Gambar 2.9 Kapal mesin pembakar internal.....................................................7

Gambar 2.10 Kapal penumpang..........................................................................8

Gambar 2.11 Kapal pengangkut kayu.................................................................8

Gambar 2.12 kapal tanker....................................................................................8

Gambar 2.13 Kegiatan diakademi perikanan bitung...........................................10

Gambar 2.14 Mesin yang terdapat diakademi perikanan bitung.........................10

Gambar 2.15 Kapal latih APB.............................................................................11

Gambar 2.16 Basic safety training.......................................................................11

Gambar 2.17 Perpustakaan APB.........................................................................12

Gambar 2.18 Fish finder (alat untuk mengetahui kedalaman air).......................12

Gambar 2.19 Power block (alat untuk menarik jarring)......................................13

Gambar 2.20 Line hauler (alat bantu penarik tali utama)....................................13

Gambar 2.21 Long line........................................................................................14

Gambar 2.22 Purse seine.....................................................................................15

Gambar 2.23 Global maritime distress safety system.........................................16

Gambar 2.24 Life raft (alat penolong yang dapat mengembang dengan

Sendirinya saat dilemparkan keair.................................................17

Gambar 3.1 Bagian-bagian KM. Delta King.....................................................21

Gambar 3.2 Proses pemasukan ikan kedalam mobil.........................................22

Gambar 3.3 Proses pengangkatan ikan dari palkah kapal.................................22

Gambar 3.4 Proses pemilihan ikan dipalkah kapal yang akan dieksport..........23

Gambar 3.5 Generator karbit.............................................................................25

Gambar 3.6 Mesin bor.......................................................................................25

Gambar 3.7 GMDSS Simulator.........................................................................26

Gambar 3.8 Power block...................................................................................26


Gambar 3.9 Mesin las listrik..............................................................................27

Gambar 3.10 Mesin gergaji kayu.........................................................................27

Gambar 3.11 Mesin cold stronge.........................................................................28

Gambar 3.12 Freezer ikan....................................................................................28

Gambar 3.13 Alat keselamatan Liferaft...............................................................29

Gambar 3.14 Long line and Radio buoy..............................................................29

Gambar 3.15 Line hauler.....................................................................................29

Gambar 3.16 Alat pancing handline....................................................................30

Gambar 3.17 Mesin bubut...................................................................................30

Gambar 3.18 Derek (mesin penarik kapal)..........................................................31

Gambar 3.19 Pelipat plat baja..............................................................................31

Gambar 3.20 Mesin gergaji besi..........................................................................31


DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1. Alat – alat yang terdapat diAPB....................................................34

Lampiran 2. Serah terima penghargaan..............................................................35

Lampiran 3. Kegiatan dipelabuhan Bitung.........................................................36

Lampiran4. Kapal yang diteliti..........................................................................37


BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar belakang

Kapal merupakan alat transportasi laut. Kapal merupakan kenderaan

pengangkut penumpang dan barang dilaut, seperti halnya sampan, atau perahu yang

lebih kecil. Kapal biasanya cukup besaruntuk membawa perahu kecil seperti sekoci.

Sedangkan dalam istilah Inggris, dipisahkan antara ship yang lebih besar dan boat

yang lebih kecil. Secara kebiasaanya, kapal dapat membawa perahu tetapi

perahutidak dapat membawa kapal. Ukuran sebenarnya dimana sebuah perahu

disebut kapal selalu ditetapkan oelh Undang-undang dan peraturan atau kebiasaan

setempat. Berabad-abad kapal digunakan oleh manusia untuk mengarungi sungai

lautan yang diawali oleh penemuan perahu. Biasanya, manusia pada lampau

menggunakan kano, rakit, ataupun perahu. Semakin besar kebutuhan akan daya muat

maka dibuatlah perahu atau rakit yang berukuran lebih besar yang dinamakan kapal.

Bahan-bahan yang digunakan untuk pembuatan kapal pada masa lampau

menggunakan kayu, bamboo ataupun batang-batang papyrus seperti yang digunakan

bangsa mesir kuno kemudian digunakan bahan-bahan logam seperti besi / baja karena

kebutuhan manusia akan kapal sangat kuat. Untuk pergerakannya, manusia pada

awalnya menggunakan dayung kemudian angin dengan bantuan layar, mesin uap,

setelah muncul revolusi industry dan mesin diesel serta nuklir. Beberapa peneliti

memunculkan kapal bermesin yang berjalan mengambang diatas air seperti

Hovercraft dan Eakroplane. Serta kapal yang digunakan didasarlautan yakni kapal

selam. Berabad-abad kapal digunakan untuk mengangkut penumpang dan barang

sampai akhirnya pada awal ke-20 ditemukan pesawat terbang yang mampu

mengangkut barang dan penumpang dalam waktu singkat maka kapal mendapat

saingan berat. Namun untuk kapal masih memiliki keunggulan, yakni mampu

mengangkut barang lebih dengan tonase yang lebih besar sehingga lebih banyak

didominasi oleh kapal niaga dan tanker sedangkan kapal penumpang banyak

dialihkan menjadi kapal pesiar, seperti Queen Elizabeth dan Awani Dream. Kapal

perikanan merupakan kapal, perahu ataupun alat apung lainnya yang dipergunakan

untuk melakukan penangkapan ikan, pembudidayaan ikan, pengangkutan ikan,

pelatihan perikanan, dan penelitian / eksplorasi perikanan.

Sedangkan Akademi Perikanan Bitung adalah sebuah akademik yang

berkaitan erat dengan kelautan dan perikanan. Awal mula terbentuknya Akademi


Perikanan Bitung adalah berawal dari berdirinya Sekolah Perikanan Laut (SPL) pada

tahun 1957 di Manado yang kemudian berubah menjadi Sekolah Usaha Perikanan

Menengah (SUPM) pada tahun 1962. SUPM tersebut kemudian berubah lagi menjadi

Sekolah Pertanian Pembangunan (SPP) pada tahun 1988 hingga akhirnya mengalami

peningkatan status menjadi Akademi Perikanan Bitung di bawah Departemen

Kelautan & Perikanan pada tahun 1999.

Akademi Perikanan Bitung sebagai Perguruan Tinggi Kedinasan di bawah

Departemen Kelautan & Perikanan menyelenggarakan pendidikan di bidang

perikanan pada Jurusan Teknologi Penangkapan Ikan dengan 2 Program Studi yaitu :

Program Studi Teknik Penangkapan Ikan.

Program Studi Mesin & Peralatan Perikanan.

Penerimaan Taruna:

TA. 98/99 : 85 orang

TA. 99/00 : 108 orang

TA. 00/01 : 95 orang

TA. 01/02 : 101 orang

TA. 02/03 : 72 orang

TA. 03/04 : 100 orang

TA. 04/05 : 74 Orang

Jumlah Taruna pada Tahun Ajaran 2004/2005 :203 orang.

1.2 Tujuan praktikum

Adapun tujuan dari pelaksanaan praktikum atau penelitian tersebut yaitu

sebagai berikut :

a. Agar mahasiswa mampu memahami pengertian dari kapal maupun kapal

perikanan yang berada pada pelabuhan bitung.

b. Agar mahasiswa dapat mengetahui ukuran dari bagian – bagian kapal.

c. Agar mahasiswa dapat mengetahui apa saja yang perlu diperhatikan dalam

pembuatan kapal.

d. Agar mahasiswa dapat mengetahui kapal yang siap berlayar ataupun tidak

siapa berlayar.

e. Agar mahasiswa dapat mengetahui alat – alat apa saja yang terdapat di

Akademi Perikanan Bitung.

f. Agar mahasiswa dapat mengetahui bagaimana cara menggunakan alat –

alat yang terdapat di Akademi perikanan Bitung.


g. Agar mahasiswa dapat mengetahui kegiatan apa saja yang dilakukan pada


1.3 Permasalahan

a. Kapal

1.1 Apa pengertian kapal perikanan ?

2.1 Apa saja jenis – jenis kapal yang terdapat di pelabuhan Bitung ?

3.1 Bagaimana cara menghitung berat kosong keseluruhan kapal ?

b. Akademi Perikanan Bitung

1. Alat – alat apa saja yang anda dapatkan pada saat berkunjung pada

akademi perikanan bitung ?


BAB II

TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Kapal

Dalam arti luas kapal adalah alat apung yang digunakan untuk menyebe-

rangi lautan. Kapal dibagi atas 2, yaitu :

1. Kapal tanpa motor (KTM)

Kapal tanpa motor adalah kapal yang digunakan hanya dengan mengguna-

kan alat manual yaitu sepeti dayung, perahu layar, dan araha angin.

2. Kapal motor (KM)

Kapal motor adalah kapal yang menggunakan mesin atau kapal yang

dikemudikan akan tetapi dibantu oleh alat bantu mesin. Adapun contoh

kapal yang menggunakan mesin yaitu :

Kapal pesiar

Kapal TNI AL, dan;

Kapal perikanan.

Dari ketiga contoh kapal yang telah disebutkan diatas, kapal tersebut masing

– masing menggunakan mesin yang berkekuatan diatas dari 30 GT. Selain itu juga,

bentuk kapal terbagi atas 2, yaitu bentuk “V bottom” dan “U bottom”. Perbedaan dari

kedua bentuk kapal tersebut yaitu, jika kapal yang berbentuk “V bottom”, paling

identik dengan kapal-kapal pesiar. Karena kecepatan kapal tersebut lebih cepat

dibandingkan dengan kapal yang berbentuk “U bottom”. Akan tetapi, kapal yang

berbentuk “V bottom”, tidak dapat berlayar pada saat ombak laut terlalu tinggi atau

terlalu besar ombaknya karena kapal tersebut akan mudah tenggelam.

Jika dibedakan dengan kapal yang berbentuk “U bottom”, kapal yang

berbentuk “U bottom” ini hanya digunakan untuk mengangkut barang. Seperti mobil,

motor, dan barang-barang berat lainnya. Kecepatan dari kapal ini, tidak sebanding

dengan kapal yang berbentuk “V bottom”. Kapal ini, lebih lambat dari kapal yang

berbentuk V” bottom”. Karena daya hambat air terlalu besar dibandingkan dengan

kapal yang berbentuk “V bottom”. Selain 2 bentuk kapal yang kita ketahui diatas,

terdapat pula bentuk kapal yang biasanya dikatakan “double V bottom”.

Ada banyak jenis-jenis kapal di dunia pelayaran. Banyak penggolongan jenis

kapal berdasarkan kriteria - kriteria tertentu. Penggolongan jenis-jenis kapal adalah

sebagai berikut :


1. Jenis Kapal Menurut Bahannya

Kapal Kayu kapal yang semua bahannya terbuat dari kayu.

Gambar 2.1 Kapal kayu

Kapal Fiber Glass adalah kapal yang semua bahannya terbuat dari Fiber

Glass.

Gambar 2.2 Kapal Fiber Glass

Kapal Ferro Cement adalaha kapal yang dibuat dari bahan semen yang

diperkuat dengan baja sebagai tulang-tulangnya.

Gambar 2.3 Kapal Ferro Cement

2. Jenis Kapal Berdasarkan Alat Penggeraknya

Kapal Layar, Pada jenis ini kecepatan kapal tergantung pada adanya

angin. Banyak kita jumpai pada kapal-kapal latih dan pada kapal barang tetapi

hanya terbatas pada kapal- kapal kecil saja.


Gambar 2.4 Kapal layar

Kapal PadleWheel, Sistem padle wheel, pada prinsipnya adalah gaya

tahanan air yang menyebabkan/menimbulkan gaya dorong kapal (seperti

dayung).

Gambar 2.5 Kapal Padlewhell

Kapal Propeller adalah kapal yang bergerak karena berputarnya baling

yang dipasang di belakang badan kapal sehingga menimbulkan daya dorong.

Gambar 2.6 Kapal propeller

3. Jenis Kapal Berdasarkan Mesin Penggerak Utamanya

Kapal Turbin Uap, tenaga yang dihasilkan oleh mesin semacam ini

sangat rata dan uniform dan pemakaian uap sangat efisien baik pada tekanan

tinggi ataupun rendah.


Gambar 2.7 Kapal turbin uap

Kapal Turbin Elektrik Drive, disini reversing turbine yang tersendiri

dapat dihapuskan dengan memakai sistim ini sangat mudah operasi mesin-

mesinnya.

Gambar 2.8 Kapal turbin elektrik drive

Kapal Mesin Pembakaran Internal, Untuk tenaga yang sama, jika

dibandingkan dengan mesin uap akan lebih kecil ukurannya. Dengan adanya

kemajuan dalam pemakaian turbo charger untuk supercharging maka

beratnyapun dapat diperkecil dan penghasilan tenaga dapat dilipat gandakan.

Gambar 2.9 Kapal mesin pembakar internal

4. Jenis Kapal Khusus Berdasarkan Fungsinya

Kapal Penumpang adalah kapal penumpang ada yang besar dan ada

yang kecil. Kapal penumpang kecil kebanyakan digunakan untuk pesiar antar


pulau yang tak begitu jauh menyusuri pantai/sungai yang menghubungkan antar

kota sebagai komunikasi transport.

Gambar 2.10 Kapal penumpang

Kapal Pengangkut Kayu, kayu yang diangkut di atas geladak dan diikat

kuat dapat menambah daya apung cadangan, sehingga lambung timbul kapal

pengangkut kayu relatip lebih kecil dibandingkan kapal barang. Oleh karena itu

dikatakan bahwa kapal pengangkut kayu dianggap mempunyai free board

khusus.

Gambar 2.11 Kapal pengangkut kayu

Kapal Tanker, mengingat sifat zat cair yang selalu mengambil posisi

yang sejajar dengan garis air, pada waktu kapal mengalami keolengan dan hal

ini terjadi pada tangki-tangki yang tak diisi penuh.

Gambar 2.12 Kapal tanker


2.2 Akademik Perikanan Bitung (APB)

Akademi Perikanan Bitung (APB) adalah institusi pendidikan milik

pemerintah yang dikelola oleh Departement kelautan dan perikanan melalui pusat

pendidikan kelautan dan perikanan, badan pengembangan sumber daya manusia

kelautan dan perikanan.

a. System pendidikan

Pelaksanaan perkuliahan menggunakan sistem SKS. Secara garis besar

jumlah SKS dibagi ke dalam dua unsur yaitu unsur teori dan unsur praktek yang

secara keseluruhan diselenggarakan selama 6 semester dengan rasio 40% teori dan

60% praktek. Pelaksanaan kegiatan praktek dilakukan melalui praktek laboratorium,

teaching enterprise dan praktek kerja lapangan. Sistem evaluasi pendidikan terdiri

atas ujian tengah semester, ujian akhir semester dan ujian akhir program studi. Sistem

penilaian terhadap taruna dilakukan secara periodik setiap semester. Seorang harus

mencapai IP minimal 2,5 untuk dapat dinyatakan lulus ujian & berhak mengikuti

semester selanjutnya. Jika seorang taruna tidak mampu memenuhi jumlah IP minimal

tersebut, maka yang bersangkutan dinyatakan gugur.

Penulisan Laporan Praktek Kerja Lapangan Akhir merupakan suatu persyaratan

mutlak untuk memperoleh sebutan Ahli Madya Perikanan (A.Md.Pi). Sistem

pendidikan di APB juga dilengkapi dengan pembinaan fisik, mental & disiplin. Hal

ini dimaksudkan untuk membekali para taruna dengan disiplin yang tinggi serta

karakter yang kuat. Sistem ini juga sangat bermanfaat dalam rangka mengembangkan

sikap kepemimpinan & kapabilitas ilmu pengetahuan.

b. Program studi

Dalam akademi perikanan bitung, terdapat 2 program studi yaitu:

Program studi teknologi penangkapan ikan.

Program studi mesin dan peralatan perikanan.

1. Teknologi penangkapan ikan

Program studi ini memberikan kesempatan untuk menambah dan

memperluas wawasan pengetahuan di bidang ilmu penangkapan ikan dan

sisten navigasi laut. Para taruna didorong untuk menggali ilmu

pengetahuan dan keterampilan semaksimal mungkin terutama dalam

penerapan teknik penangkapan ikan yang ramah lingkungan demi menjaga

kelestarian eksploitasi sumberdaya perikanan. Program ini juga dirancang

bagi para lulusannya yang berkeinginan untuk mengembangkan ilmu


pengetahuan dan kompetensi dalam bidang teknik dan operasi penang-

kapan ikan. Program studi ini hanya diikuti oleh laki-laki.

2. Mesin dan peralatan perikanan

Program studi ini memuat kajian komprehensif tentang bagian

pokok, dasar-dasar dan metoda yang terkait dengan permesinan perikanan

dan mengembangkan pengetahuan serta keterampilan yang dibutuhkan

bagi aplikasi dasar-dasar teknologi mutakhir di lapangan. Program ini

mem-bahas manajemen ruangan mesin, mesin utama, mesin bantu,

perawatan & operasi mesin, mesin penangkapan, generator pembangkit,

unit pendingin dan kelistrikan. Program ini akan memberikan manfaat bagi

para lulusan yang ingin menjadi seorang perwira ruang mesin atau bagi

mereka yang akan bekerja pada industri perikanan. Program ini juga hanya

diikuti oleh laki-laki.

Di akademi perikanan bitung juga terdapat mesin dan alat tangkap

perikanan yaitu sebagai berikut :

Gambar 2.13 Kegiatan diakademi perikanan bitung

Gambar 2.14 Mesin yang terdapat diakademi perikanan bitung


c. Fasilitas pendidikan

Di akademi perikanan bitung, terdapat pula fasilitas kapalyang memadai.

Adapun fasilitas yang dimiliki oleh akademi perikanan bitung adalah sebagai berikut.

Kapal latih.

Laboratorium dasar.

Laboratorium maritime English.

Laboratorium global maritime distress and safety system (GMDSS).

Simulator penangkapan ikan dan navigasi.

Workshop alat tangkap (fishing gear).

Workshop basic safety training.

Workshop mesin.

Workshop mesin pendingin.

Laboratorium computer dan NOAA

Perpustakaan.

Dermaga kapal latih.

Fire ground, dll.

Beberapa fasilitas pendidikan yang terdapat di akademi perikanan bitung.

1. Kapal latih (Training Vessel)

Gambar 2.15 Kapal latih APB

2. Fasilitas basic safety training (Basic safety training facilities)

Gambar 2.16 Basic safety training

3. Perpustakaan (Library)


Gambar 2.17 Perpustakaan APB

4. Fish finder

Fish finder adalah alat untuk mengetahui kedalaman perairan,

mengetahui gerombolan ikan, mengetahui bentuk dan kondisi di dasar

perairan. Dengan diketahuinya kedalaman perairan maka dapat ditentukan

warp yang harus dikeluarkan dari winch purse seine (area), dan dapat

melihat topografi dasar perairan diantaranya : berlumpur, berpasir, berbatu

keras, dasar terdapat banyak sea weed, bergunung-gunung karang atau dasar

rata berkarang keras.

Gambar 2.18 Fish finder (alat untuk mengetahui kedalaman air)

Fish finder merupakan salah satu alat bantu penangkapan yang

sangat dibutuhkan pada saat survey pada rumpon dan selama operasi

penangkapan. Hal ini disebabkan karena fish finder dapat memberikan

informasi pada nahkoda antara lain mengenai keberadaan ikan yang

menjadi tujuan penangkapan, plankton dan kedalaman perairan di daerah

tersebut.

5. Power block

Fungsi Power Block adalah alat untuk menarik jaring purse seine

dari dalam air ke atas kapal. Dengan adanya power block maka tubuh jaring

yang ada di atasnya terus terbawa sehingga jaring berada di atas air

terangkat naik ke permukaan dan dapat diturunkan tepat di atas buritan


sehingga anak buah kapal hanya bertugas untuk mengatur alat tangkap

tersebut.

Gambar 2.19 Power block (alat untuk menarik jaring)

Keuntungan menggunakan power block adalah dapat menekan

dan meringankan penggunaan tenaga manusia secara berlebihan.

6. Line hauler

Line hauler merupakan alat bantu penarik tali utama pada saat

hauling berlangsung. Keberadaan alat ini mutlak diperlukan, karena tali

yang ditebar di perairan tidak memungkinkan untuk ditarik menggunakan

tangan biasa (manual), selain berat dari gaya beban dan gaya tarikan dari

seluruh rangkaian long line juga akan memerlukan waktu yang lama

sehingga dianggap tidak efisien.

Gambar 2.20 Line hauler (alat bantu penarik tali utama)

Line hauler pada umumnya digerakkan dengan tenaga elektro

hidrolik, dilengkapi dengan tuas pengatur kecepatan tarik agar memudahkan

penanganan penarikan tali utama, terutama pada saat menaikkan ikan hasil

tangkapan atau saat terjadi kekusutan tali. Line hauler ditempatkan di

geladag kerja hauling (hauling working space). Kekuatan tarik dari line

hauler disesuaikan dengan ukuran besar kecilnya kapal (Suwardiyono dan

Nuryadi Sadono, 2004).


7. Long line

Long line secara harafiahnya adalah tali yang panjang namun

peng-gunaan kata “line” da-lam memancing mema-ng diartikan sebagai

pro-ses memancing itu sen-diri dan bukan tali. Se-tiap aktifitas meman-

cing yang menggunakan tali selalu dilekatkan dengan kata line.

Cara memancing dengan menggunakan longline fishing adalah

menggunakan senar / tali yang panjang sebagai tali utama dengan puluhan

bahkan ratusan cabang senar atau mata pancing yang lebih pendek, disebut

“snoods” dilengkapi dengan ratusan mata pancing. Umpan yang digunakan

untuk setiap mata pancing yang ada biasanya menggunakan cumi – cumi

yang dipotong kecil – kecil, terutama untuk ikan sasaran bluefin tuna.

Penggunaan senar utama haruslah yang besar , menggunkan senar nylon

ukuran sampai 7.5 mm dengan tali cabang sekitar 0.5 mm saja. Penggunaan

pemberat dapat disesuaikan dengan tingkat kedalaman target sasaran ikan.

Apakah di dasar, tengah atau melayang maupun di permukaan air.

Gambar 2.21 Long line

Longline fishing bisa dilakukan dengan kapal khusus karena

beratnya rangkaian senar dan kail yang akan ditarik nanti. Teknik longline

fishing dapat dilakukan di perairan dalam, perairan menengah maupun di

permukaan. Teknik mencari ikan dengan longline fishing akan

menghasilkan jenis ikan yang beraneka ragam, karena caranya yang

menggunakan ratusan mata kail serta penggunaannya yang memiliki

jangkauan yang lebar akan menyapu hampir setiap mahluk hidup yang

berada di jalurnya. Meski tujuannya adalah mencari ikan komersil seperti

ikan tuna, ikan mackarel, namun dalam sekali tarik ikan- ikan lain seperti

ikan pedang, bahkan jenis hewan lain seperti kura – kura bisa saja

tersangkut di mata pancingnya.


http://pemancing.com/ikan

http://pemancing.com/kail

http://pemancing.com/kail

http://pemancing.com/monofilament-line

http://pemancing.com/mancing

Teknik pemancingan longline fishing sampai sekarang masih menjadi

pilihan bagi para nelayan diberbagai negara, mengingat ini. cara memancing

ini memang masih mudah dilakukan dan membutuhkan sumberdaya yang

murah. Irit tenaga kerja dan irit bahan bakar, adalah faktor utama pemilihan

Longline fishing sebagai cara untuk mencari ikan. Negara bahari seperti

Indonesia, Jepang, Taiwan, Belgia juga merupakan pengguna dari

memancing ini, semoga jika Longline fishing memang menjadi pilihan

mencari ikan, species lain yang tertangkap seperti kura – kura dan ikan yang

dilindungi dikembalikan ke habitatnya dengan selamat agar tetap estari

alam laut.

8. Purse seine

Purse Seine disebut juga “pukat cincin” karena alat tangkap ini

dilengkapi dengan cincin untuk mana “tali cincin” atau “tali kerut” di

lalukan di dalamnya. Fungsi cincin dan tali kerut / tali kolor ini penting

terutama pada waktu pengoperasian jaring. Sebab dengan adanya tali kerut

tersebut jaring yang tadinya tidak berkantong akan terbentuk pada tiap

akhir penangkapan.

Prinsip menangkap ikan dengan purse seine adalah dengan

melingkari suatu gerombolan ikan dengan jaring, setelah itu jaring bagian

bawah dikerucutkan, dengan demikian ikan-ikan terkumpul di bagian

kantong. Dengan kata lain dengan memperkecil ruang lingkup gerak ikan.

Ikan-ikan tidak dapat melarikan diri dan akhirnya tertangkap. Fungsi mata

jaring dan jaring adalah sebagai dinding penghadang, dan bukan sebagai

pengerat ikan.

Gambar 2.22 Purse seine

Di Jepang purse seine dapat dapat dikelompokkan sebagai berikut:

1. One Boat Horse Sardine Purse Seine

2. Two Boat Sardine Purse Seine


3. One Boat Horse Mackerel and Mackerel Purse Seine

4. Two Boat Horse Mackerel and Mackerel Purse Seine

5. One Boat Skipjack and Tuna Purse Seine

6. Two Boat skipjack and Tuna Purse Seine.

Dari keenam macam purse seine di atas no (2), (3), (5) merupakan

purse seine yang banyak digunakan.

9. Global Maritime Distress Safety System (GMDSS)

Global Maritime Distress Safety System (GMDSS) (bahasa

Indonesia: Sistem Keselamatan Kecemasan Bahari Sejagat) adalah sebuah

kesepakatan internasional berlandaskan beberapa prosedur keselamatan,

jenis peralatan dan protokol komunikasi yang digunakan untuk

meningkatkan keselamatan dan mempermudah pertolongan bagi kapal dan

pesawat terbang yang mengalami bencana.

Gambar 2.23 Global maritime distress safety system

GMDSS terdiri dari beberapa sistem, yang beberapa diantaranya

adalah baru, tapi telah banyak dioperasikan sejak bertahun-tahun lalu.

Sistem ini diharapkan untuk dapat melakukan fungsi-fungsi, yakni:

memberi peringatan (termasuk penentuan posisi unit yang mengalami

bencana), koordinasi untuk pencarian dan pertolongan (SAR),

penitiktempatan (locating) (pandu balik [homing]), siaran informasi

keselamatan bahari (maritime), komunikasi secara luas dan komunikasi

jembatan-kejembatan (bridge-to-bridge).

10. Life raft

Liferaft Adalah rakit penolong yang dapat dikembangkan pada

saat dilempar kelaut secara auto-matis rakit jenis ini disebut juga sebagai

Inflatable liferaft(ILR). Perangkat rakit penolong ini merupakan perangkat

keselama-tan yang umum digunakan di-kapal - kapal modern karena

kepraktisan dalam penggunaan, ruang yang terpakai kecil serta mempunyai


kapasitas angkut yang besar (ada yang berkapasitas 6, 10, 15, 20 dan 25

orang).

Gambar 2.24 Life raft (alat penolong yang dapat mengembang dengan

sendirnyai saat dilemparkan keair)

Rakit ini akan muncul kepermukaan laut dalam kondisi terkem-

bang bila berada 4 meter dibawah permukaan laut/kapal telah tenggelam.

Seperti halnya perahu bermotor Rakit penolong kembung juga dilengkapi

dengan makanan dan minuman.

Untuk mengembangkan rakit ini digunakan gas CO2 yang disimpan dalam

suatu tabung. Tabung gas ini akan terbuka secara automatis dan mengisi

balon/rakit penolong ini bila dilemparkan kedalam air.

d. Ketarunaan dan Asrama

Pembinaan dan pengawasan terhadap mental dan disiplin taruna serta

pengembangan minat dan bakat merupakan tugas Unit Ketarunaan dan Unit Asrama

dibantu oleh dosen piket dibawah koordinasi Pembantu Direktur III (PUDIR III)


Pembinaan Taruna APB berkaitan dengan hal-hal yang sifatnya non

akademis baik ekstrakurikuler maupun kokurikuler. Seluruh kegiatan pembinaan

yang sifatnya non akademis dengan pendekatan kegiatan terjadwal dan tidak

terjadwal. Kegiatan yang terjadwal adalah kegiatan yang dilakukan berdasarkan

rencana yang tersusun dalam jadwal kegiatan taruna, dalam rangka mendukung

berjalannya kegiatan pembinaan secara efisien dan efektif. Sedangkan kegiatan yang

tidak terjadwal adalah kegiatan yang dilakukan atau dilaksanakan berdasarkan event-

event maupun undangan kegiatan yang menunjang atau berkaitan dengan kegiatan

taruna untuk kemajuan taruna APB.

Pelaksanaan dari seluruh kegiatan Taruna APB yang bersifat pembinaan

diselenggarakan dengan berpedoman pada buku biru pembinaan taruna serta aturan-

aturan lain yang berlaku di APB.


Pembinaan ketarunaan bertujuan mengembangkan sikap dan kepribadian

taruna untuk mewujudkan manusia yang beriman dan bertakwa kepada Tuhan Yang

Maha Esa, berbudi luhur, memiliki pengetahuan dan keterampilan, kesehatan jasmani

dan rohani, kepribadian yang mantap dan mandiri serta rasa tanggung jawab

kemasyarakatan dan kebangsaan.


BAB III

HASIL DAN PEMBAHASAN

3.1 Hasil

Tabel 1. Hasil pengamatan kapal

A

UTAMA

NAMA KAPAL K.M DELTA KING

GROSS TONAGE GT 27

TEMPAT

PEMBUATANBITUNG

TAHUN PEMBUATAN 2005

BAHAN UTAMA KAYU DILAPISI FIBER

JENIS KAPAL KAPAL KURSER (PAJEKO)

B

UKURAN UTAMA

KAPAL

LOA 22 M

LBP 19,55 M

B 4,5 M

DEPTH 4 M

DRAFT 1,5 M

C

SURAT KAPAL

NAMA SURATTAHUN

TERBITTEMPAT TERBIT

S.P.I 2005SABANDAR LIKUPANG

BITUNG

S.I.U.P 2005SABANDAR LIKUPANG

BITUNG

SERTIFIKAT

KESEMPURNAAN 2005

SABANDAR LIKUPANG

BITUNG

PAS TAHUNAN 2005SABANDAR LIKUPANG

BITUNG

SURAT RADIO 2005 SABANDAR LIKUPANG

BITUNG

D PERLENGKAPAN

KAPAL

MESIN JENIS FUNGSI TENAGA


MESIN

MESIN MITSUBISHI

RD 08

MESIN

MOBIL

SEBAGAI

TENAGA

KECEPATAN

360

Dari data diatas dapat dilihat hasil yang didapat pada saat praktikum yaitu

terdapat 4 point yang sangat penting dari keutamaan kapal dari data yang kita lihat

pada table diatas, maka di dapat displaesment sebagai berikut :

Dimana (LBP x B x DEPTH). Setelah dikalikan ketiga nilai tersebut maka

hasil dari perkalian tersebut akan disalin dalam satuan TON.

= LBP x B x DEPTH

= 19,55 x 4,5 x 4

= 351,9 M3

= 0,3519 TON.

3.2 Pembahasan

A. Kapal

a. Pengertian kapal perikanan

Kapal adalah kenderaan pengangkut penumpang dilaut, pada semua daerah

yang mempunyai perairan tertentu. Kapal perikanan yaitu, kapal, perahu ataupun alat

apung yang dipergunakan untuk menangkap ikan, mendukung operasi penangkapan

ikan, pembudidayaan ikan, pengangkutan ikan, dan pengolahan ikan. Kapal perikanan

adalah kapal yang secara spesifik dipergunakan untuk kegiatan usaha perikanan,

misalnya :

- Menangkap ikan.

- Mengangkut ikan.

- Mengumpulkan ikan.

- Memprossing hasil tangkapan.

- Melakukan survey dan penelitian perikanan.

- Melatih para calon perwira dan ABK (cadet) baru, dll.

Kapal perikanan terdiri dari kapal penangkap ikan dan kapal bukan

penangkap ikan, dengan tipe 2 jenis yang meliputi :

- Kapal penangkap ikan meliputi kapal pukat hela, kapal pukat cincin,

kapal jaring insang, kapal jarring angkat, kapal pancing, dan lain-lain.


- Kapal bukan penangkap ikan meliputi kapal induk perikanan, kapal

pengangkut perikanan, kapal riset perikanan, kapal latih perikanan.

b. Jenis – Jenis Kapal Yang Terdapat Di Pelabuhan Bitung

Dipelabuhan Bitung terdapat banyak jenis kapal, akan tetapi dipelabuhan

bitung yang paling banyak kapalnya adalah kapal perikanan. Karena didaerah Bitung,

bisa dikatakan Samudra Perikanan (daerah terbesar penghasil ikan di pulau Sulawesi).

Dalam praktikum, kapal yang kami teliti adalah jenis kapal kurser (pajeko)

yang dioperasikan pada malam hari. Secara umum, jenis jenis kapal perikanan itu

sendiri tergantung dengan alat tangkap yang digunakan. Alat tangkap yang sering

digunakan dalam menangkap ikan seperti Purse Seine, Trawl, Long Line dan lain-

lain. Jenis alat tangkap ini selain mempengaruhi bentuk-bentuk kapal. Dengan kata

lain, lain alat tangkap, lain pula bentuk kapalnya. Hal itu disebabkan karena

instrument yang digunakan untuk mendukung ketika melakukan penangkapan ikan

akan berbeda pada setiap jenis alat tangkap.

Nama dari kapal yang diteliti adalah KM DELTA KING, dengan Gross

Tonage yaitu GT 27. Kapal ini dibuat diBitung pada tahun 2005 dengan bahan utama

kayu yang dilapisi fiber. Ukuran utama dari KM DELTA KING yaitu :

- LOA 22 M

- LBP 19,55 M

- B 4,5 M

- DEPTH 4 M

- DRAFT 1,5 M

Kapal ini sudah mendapat 5 surat yang biasa digunakan dikapal yaitu, S.P.I

(Surat Penangkapan Ikan), S.I.U.P (Surat Izin Untuk Penangkapan), seritifikat

kesempurnaan, pas tahunan, dan surat radio.

Kapal ini juga menggunakan mesin Mitsubishi RD 08 dengan jenis mesin,

jenis mesin mobil yang berfungsi sebagai tenaga kecepatan dengan tenaga 360 PK.


KM. Delta King Tampak atas

KM. Delta King Tampak Depan

Pintu Masuk KM. Delta King

Gambar 3.1 Bagian – Bagian KM. Delta King

Selain kapal yang kami teliti, kami juga melihat secara langsung proses

pengeksporan ikan Cakalang yang habis diangkat dari kapal KM MITRAMAS 7

langsung di pindahkan kemobil yang siap mengirim ikan tersebut.


Gambar 3.2 proses pemasukkan ikan kedalam mobil

Gambar 3.3 proses pengangkatan ikan dari palkah kapal

Gambar 3.4 proses pemilihan ikan dipalkah kapal yang akan dieksport

c. Cara menghitung berat kosong bagian kapal

Seperti yang dijelaskan dalam materi diatas yaitu untuk mencari berat

kosong adalah sebagai berikut.

Dimana (LBP x B x DEPTH). Setelah dikalikan ketiga nilai tersebut maka

hasil dari perkalian tersebut akan disalin dalam satuan TON.

= LBP x B x DEPTH

= 19,55 x 4,5 x 4

= 351,9 M3

= 0,3519 TON.

Setelah dilakukan pengamatan pada kondisi kapal maka dapat dijelaskan

kondisi kapal adalah sebagai berikut.

a. Panjang Kapal / L = Length (LOA)


Secara defenisi, LOA adalah panjang kapal yang diukur dari haluan kapal

paling depan sampai buritan kapal paling belakang. Adapun panjang kelesuruhan

kapal sampai buritan kapal paling belakang kapal KM. DELTA KING yang kami

amati dilokasi pelabuhan Bitung adalah 22 M.

b. LBP (Length Between Perpendicular)

Secara garis besar, pengertian dari LBP (Length Between Perpendicular) adalah

panjang kapal yang diukur dari haluan kapal pada garis air sampai tinggi kemudi. KM

DELTA KING, memiliki LBP yaitu 19,55 M.

c. Lebar Kapal / B = Breadth

Breadth atau lebar kapal, cara mengukurnya yaitu diukur dari kulit kapal bagian

luar sampai kulit kapal bagian luar sisi lainnya. Pada KM Delta King didapat Breadth

yaitu 4,5 M.

d. Tinggi Kapal / H = Depth

Depth adalah tinggi kapal yang dihitung dari jarak tegak dari garis dasar sampai

garis geladak terendah di tepi, adapun hasil yang kami dapat pada tinggi kapal yaitu

4M.

e. Sarat Air Kapal / T = Draft

Draft kapal atau dikatakan juga sebagai sarat air kapal adalah jarak vertikal

antara garis air sampai dengan lunas kapal, semakin banyak muatan kapal semakin

dalam kapal masuk kedalam air. Sarat air kapal atau draft pada kapal KM. DELTA

KING yang kami dapatkan adalah 1,5 M.

Jadi, kapal KM. DELTA KING yang terdapat pada pelabuhan Bitung yang kami

teliti sudah sesuai dengan alat pancingnya yang sebenarnya dan kapal tersebut sudah

memenuhi syarat untuk berlayar. Tempat pelayaran dari kapal KM. DELTA KING

yaitu hanya berlayar di dipulau Sulawesi saja. Alat tangkap yang dilakukan oleh

kapal KM. DELTA KING tersebut yaitu menggunakan alat tangkap pajeko (alat

tangkap jenis Purse Seine) yang beroperasi pada malam hari. Kapal ini juga terbuat

dari fiber dan dilapisi kayu dan menggunakan mesin bantu Mitsubishi RD 08 yang

bertenaga 360 PK, serta menggunakan bahan bakar solar.

B. Akademi Perikanan Bitung

Akademi perikanan bitung adalah salah satu perguruan tinggi kedinasan

yang dinaungi oleh departemen perikanan dan kelautan. Akademi perikanan bitung

telah menjadi salah satu akademi yang banyak terdapat alat-alat yang selalu


http://id.wikipedia.org/wiki/Kapal

http://id.wikipedia.org/wiki/Lunas

http://id.wikipedia.org/w/index.php?title=Garis_air&action=edit&redlink=1

digunakan dalam perkapalan dan penangkapan ikan. Adapun jenis-jenis alat yang

sering digunakan dalam kapal dan alat penangkapan adalah sebagai berikut.

1. Generator Karbit

Generator karbit biasanya digunakan untuk membuat karbit las.

3.5 Generator Karbit

2. Mesin Bor

Mesin bor adalah alat yang digunakan untuk membuat lubang pada benda dan

menghaluskan lubang.

3.6 Mesin Bor

3. GMDSS (Global Maritime Distress Safety System)

Global maritime distress safety system berfungsi sebagai simulator atau

sebagai alat praktek komunikasi marabahaya sewaktu berada pada pada

tengah laut.


3.7 GMDSS Simulator

4. Power Block

Power block digunakan untuk mengangkat jarring ikan yang berada didalam

air.

3.8 Power Block

5. Mesin Las Listrik

Mesin las listrik biasanya digunakan untuk menglas alat-alat besi yang patah

dengan mudah dan cepat.


3.9 Mesin Las Listrik

6. Mesin Gergaji Kayu

Mesin gergaji kayu adalah alat yang digunakan untuk membelah atau

memotong kayu yang menjadi bahan dari pembuatan kapal.

3.10 Mesin Gergaji Kayu

7. Mesin Cold Stronge

Mesin cold stronge berfungsi untuk pembekuan ikan dengan temperature

suhunya -430C sampai -500C.


3.11. Mesin Cold Stronge

8. Freezer Ikan

Fungsinya sebagai mesin untuk menyimpan ikan agar tidak cepat mengalami

kemunduran mutu, temperatur -400 C

3.12 Freezer Ikan

9. Life Raft

Life raft berfungsinya sebagai alat keselamatan di atas kapal saat kapal

mengalami kebocoran. Cara menggunkan kapal ini aitu hanya dengan cara

dibuang ke air, dengan otomatis alat ini akan mengembang dengan sendirinya.


3.13 Alat keselamatan Life Raft

10. Long Line Snap dan Radio Buoy

Fungsinya untuk penanda di Long Line bila alat putus dapat ditemukan.

3.14 Long line dan Radio Buoy

11. Line Hauler

Line hauler berfungsinya untuk menggulung tali ketika mendapat ikan.

3.15 Line Hauler

12. HandLine

Handline berfungsinya sebagai alat pancing yang menggunakan tangan.

HandLine terbagi 2 yaitu Multi Vilamen dan Mine Line. Multi Vilamen, tali

yang digunakan pada perusahaan besar, sedangkan Mine Line, tali kecil

berupa senar.


3.16 Alat pancing Handline

13. Mesin Bubut

Fungsinya untuk pembuatan roda putaran dan mengolah bahan-bahan yang

bisa dipakai di kapal serta digunakan sebagai alat bor.

3.17 Mesin Bubut


14. Derek

Derek berfungsinya sebagai mesin untuk menarik kapal.

3.18 Derek (mesin Penarik kapal)

15. Pelipat Plat Baja

Pelipat plat baja berfungsi sebagai pelipat plat baja.

3.19 Pelipat Plat Baja

16. Mesin Gergaji Besi

Berfungsi untuk memotong besi


3.20 Mesin Gergaji Besi

BAB IV

PENUTUP

4.1 Kesimpulan

Dari penelitian yang saya amati, maka dapat ditarik kesimpulan bahwa kapal

KM. Delta King, sudah memang menjadi salah satu kapal perikanan tangkap. Karena

setelah melihat ukuran-ukuran kapal yang berada pada artikel-artikel lain, maka kapal

KM. Delta King sudah selayaknya siap berlayar.

Begitu juga dengan peralatan dan alat tangkap yang terdapat di Akademi

Perikanan Bitung, peralatan disana sudah cukup memadai dan hampir semuanya

dapat digunakan. Walaupun di ruang peralatan bengkel sudah sebahagian alat tersebut

sudah tidak dapat digunakan lagi. Akan tetapi, alat tangkap yang terdapat di APB

sudah dapat digunakan dengan baik.

4.2 Saran

Dengan melihat kondisi potensi perikanan yang dihasilkan di pelabuhan

Bitung, maka penulis menyarankan, bahwa pemerintah dari pihak department

perikanan dan kelautan alangkah bagusnya menyediakan kapal baru untuk jenis

pengawas perikanan. Karena selama praktikum dipelabuhan tersebut kami tidak

melihat kapal pengawas perikanan.


DAFTAR PUSTAKA

Ardidja, Supardi. 2007. Kapal Penangkap Ikan. Sekolah Tinggi Perikanan Jakarta.

http://www.scribd.com/doc/19583983/Kapal-Penangkap-Ikan. Tanggal

21Desember 2010 pada jam 20.39 WIB

Au. Ayodya. DASEN FAKULTAS PERIKANAN. Cetakan Pertama. Penerbit :

Yayasan Dewi Sri. IPB. Bogor.

Diacu dalam Rahayu, R.I. 2006. Stabilitas Statis Kapal Purse Seine. Bogor :

Departemen Pemanfaatan Sumberdaya Perikanan, Fakultas Perikanan dan

Ilmu Kelautan, Institut Pertanian Bogor.

Nomura, M and T. Yamazaki. 1977. Fishing Techniques. Tokyo : Japan Internasional

Cooperation Agency.

Nugraha, A. 2008. Klasifikasi kapal Perikanan. Paper Perikanan Tangkap.

P T . Media Nusa Pradana. Batam.

Ridzal Saini. 2008. Juklak Perhitungan Produktivitas Kapal Perikanan.. Jakarta.

K l iping Dunia Ikan dan Mancing .

Setianto, Indradi. 2007. Kapal Perikanan. UNDIP. Semarang

Ayodhyoa. 1972. Suatu Pengenalan Fishing Gear. Bogor : Fakultas Perikanan,

Institut Pertanian Bogor.


http://www.scribd.com/doc/19583983/Kapal-Penangkap-Ikan

LAMPIRAN

LAMPIRAN 1. ALAT – ALAT YANG TERDAPAT DI APB


LAMPIRAN 2. SERAH TERIMA PENGHARGAAN


LAMPIRAN 3. KEGIATAN DI PELABUHAN BITUNG


LAMPIRAN 4. KAPAL YANG DITELITI


Contoh Laporan Penelitian Kapal Dan Alat Tangkap

Documents

Transcript of Contoh Laporan Penelitian Kapal Dan Alat Tangkap