ANALISIS

DE LECTURA DEL LIBRO

TALLER DE DISEÑOARQUITECTONI

COVII

DOCENTES:Arq. RODIL GONZALEZArq. GABRIELA BEJARANO

UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

ARQUITECTO DANÉSY CONSULTOR DE DISEÑO URBANO

POLITICO ESPAÑOL-DIRECTOR EJECUTIVO DE ONU HABITAD

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Las ciudades son los lugares donde las personas pueden satisfacer sus necesidades básicas y, a la ves, encontrar bienes públicos esenciales. Las ambiciones, las aspiraciones y otrs aspectos intangibles de la existencia humana tabien se materializan en las urbes, las cuales ofrecen aportes tanto para la contención como para la felicidad de sus habitantes y el bienestar colectivo, y busca que cada ciudadano pueda aumentar sus chances de prosperar

un espacio publico de “calidad” provee conectividad y acceso físico, protección del crimen, cobijo del clima, aislamiento del transito, oportunidades para descansar y trabajar, como asi también chances de cngregarse. Espacios vivibles y calles vibrantes deben ser abordados como áreas multifuncionales que sirvan para la interaccion social, el intercambio económico y la expresión cultural.

Las teorías y las ideologías empezaron a reemplazar a las tradiciones como las bases sobre las cuales se pensaba el desarrollo. La filosofía urbana del movimiento moderno, que consideraba a la ciudad como una maquina compuesta por diversas partes separadas de acuerdo con su función, se convirtió en una doctrina influyente

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Actividadesespontaneas

ActividadesobligatoriasMejoramiento de ciclo

víasGenera

arquitectura moderna

Recorridos interesantes Actividades opcionales

cción de lasutoridades

Actividades recreativasse desarrollan encompañía de mas

pobladores.

Se generan actividadesculturales

Se planteanpropuestas de solución fomentar el

caminar o elir en

bicicletacreandociudades

para la gente

Se mejoran las áreas

publicas y elincrementa del

usuarios

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Ciudades con actividades quebenefician a los pobladores.

Mayor congregación de gente en la ciudad .

Planificación por parte de lasautoridades

Actividades recreativas

Integración del usuariocon las áreas publicas

Desvalorización del espacio publico

merge una nueva cultura de uso de la bicicleta

Actividades que no se puede

desarticular de la ciudad

Ciudades concebidas bajo laMas vías y mas

estacionamientos generan mas vehículos

Dimensión humanaCiudad como lugar de

encuentro.Primero moldeamos a la calleluego ella nos molde a nosotros.

1.- Distancia y Percepción- Conversación autentica a 7m

Plazas de lasciudades antiguas

Plazas Promedio5. la escala, los sentidos y las

dimensionesdel espacio urbano.

100 m100

m100 m

70 m

6. un aparato sensorial horizontal3. Mirando

sucesos- 1er umbral – 100m

100 m

4. Experimentado emociones- 2do

umbral –25m

7. La escala humana - y la escala del Automóvil

35 m

60km/h5km/h

----- 0.5 m

------ 2 m

------ 5m

------ 7.5 m

------ 10m------ 20 m------ 50 m------ 80 m------ 100m

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2. Campo Social de la Visión

Distancia 5 m 10 m 15 m 20 m 25 m - 100 m

2.3

La escala destrozada2.

2Los sentidos y la comunicación

1. Demasiado grande, demasiado alto ydemasiado rápido

2. Distancia y comunicación1. Cuatro distancias de

comunicación

2. Los automóviles y la escala destrozada

3. Abrazo a distancia0 a 0.45m (D.

Intima) 3. Ideologías de planeamiento y la escaladestrozada

4. Edificios inmensos, pensamientosgrandes, escala enorme.

0.45m a 1.2m (D. Personal) 4. Comunicación y

dimensiones

5. Construir respetando la escala del hombre.

1.2m a 3.7m (D. Social) Ambience - Mall /

Shopping Centre5. “Asegúrense de que nunca haya suficienteespacio” - Sven-Ingvar Andersson

7. Una escala pequeña crea ciudadesintensas, cálidas y excitantes.

3.7m a mas (D. Publica)

hotel resort sobre el Mar Muerto en Jordania

• “los bordes de la ciudad comolugar de encuentro”La vida urbana

comoun proceso

Nos hablan de como losespacios públicos sirven comopuntos de reunión e interacción social

La influencia de las fachadasactivas (borde blando) y las pasivas (borde duro) como punto de atracción y permanencia de los peatones

las calles peatonales y ciclo vías como organizadorpredominante sobre el uso del automóvil generan una mejora en la sostenibilidad de la ciudad

• Tener una densidad razonable y un

espaciourbano de buena calidad es casi siempre preferible a una zona de alta Densidad.

Implementar zonas de recreación activa para no caer en losedentario del automóvil y la computadora• Pero el numero de personas

quepasen por un espacio no es lo mismo que el numero de personas que permanezcan en este.

Incentivar las ciclo vías como alternativa saludable yecológica

“gente atrae otra gente”

La luz como sensación deseguridad

La idea es que exista unaequivalencia entre edificio y un espacio urbano que sea atractivo para que pueda llamar la atención • “Plazas para caminar y

plazaspara quedarse por el grannumero de actividades”

de la gente y asiretroalimentar el espaciosocial

“La existencia de bordes blandossignifica ciudades seguras”

Es en la escala pequeña, donde los individuos seencuentran con la ciudad de cerca. Es aquí donde la persona que se mueve por el espacio

La invasión

de El factor común que tienen los espaciosurbanos vacíos en numerosas nuevas áreas de la ciudad es que nadie se tomó el trabajo de proveerles bordes activos y actividades depermanencia. La gente no tiene, literalmente, ninguna razón para quedarse.

automóvil ocasiono:

urbano tiene el tiempo y la oportunidad dedisfrutar

deausencia.

la calidad

urbana

o de sufrir

por

su

Es importante que se produzcancómodas y placenteras

caminatas

• POSTES DE LUZ• SEÑALES

TRANSITO

DE

• PARQUÍMETRO,

ETC.Menos accidentes, menos contaminación, másventas en los comercios

decalidad de vida para todos.

la zona y mayor

SI PODEMOS OPTARENTRE UNA RAMPA Y UNA ESCALERA, CASI SIEMPRE SE ELIGE LA RAMPA.

Promover

Manejar

Una caminata larga

se siente

más corta si se lahace en una calle curva con numerosos

atractivospara ver, mientras que una calle muerta se siente mas larga.

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BAJO NIVEL DE RUIDO Y POLUCIÓN

VISTAS INTERESANTESPLAN URBANO QUE

CONTEMPLE LA DIMENSIÓN HUMANA

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ACTIVIDADES HUMANAS UNIVERSALE

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ESCALA PEQUEÑA

Logrando

BUENAS CONDICIONES PARA QUE LA GENTE CAMINE, SE PARE, SE SIENTE, OBSERVE, HABLE Y ESCUCHE.

MICROCLIMA AGRADABLEEVITAR ESCALERAS Y DESVÍOS

FACHADAS DE DETALLES INTERESANTES Y ESPACIOS DE REPOSO

LIBRE DE OBSTÁCULOS

ESPACIO PRINCIPAL URBANO ES

PARA QUE CIRCULEN AUTOS

BORDES URBANOS

INVASIÓN DEL

ESPACIO URBANO

VEREDAS ESTRECHAS

l viento es un problema se

CLIMA

Eescalas

rio en las tresEncontraremos

lazona de confortEn el trabajo con el clima y

lasprotecciones climáticas usamos

, pero con unpodemos

buengenerar

Aprovechar los climas en beneficio, bienpara recibir o protegernos del sol, según sea el caso.

equilibrando la temperatura del aire,

lael

planteamiento,tres tipos de escalas: macro, humedad, la velocidad del viento y estrategias diferentes y así

evitarlocalor irradiado por el sol.

local y micro

CIUDAD

dan Es posible mejorar la calidad de

unLos elementos urbanos le El espacio urbano es

capaza de Los árboles, el paisajismo y las plantas sonelementos esenciales dentro del entorno urbano..

entorno urbano haciendo que el diseño

calidad visual al proyecto, pero son

funcionar como un enlace , unalos detalles y la relación entre ellos enfatice los aspectos más positivos del sitio

plataforma donde el arte y las personaspueden encontrarse.

que las hacen bellas. y tenga aun una mayor riqueza espacial. CICLOVIAS

Algunos países de américacentral y américa del sur yainfluyenhabitantes

para que suspractiquen

ciclismo, cerrando las callesy convirtiéndolas en ciclovías, el de Bogotá es el másconocido.

Hay pocas ciudades buenas para El objetivo principal es lograr que las bicicletas tengan unlugar en las calles de la ciudad, y que el tránsito ciclístico sea un medio seguro.

bicicletas., esto a raíz de que antes sepriorizaba al parque automotriz.

Trabajar con la escala urbana maspequeña: la del pasaje urbano

El plan urbano de Monpazier (1283), en el sur deFrancia, está basado en puertas, plazas y cuadras. Una serie de arcadas bordean la plaza y proveen espacios de transición hacia las callesprincipales.

de

. La extendida práctica de moldear las ciudadesdesde arriba y desde afuera debe ser reemplazada con nuevosprocedimientosque vayan desde abajo y desde adentro, en línea con el siguienteprincipio: primero la vida, después el espacio y por último los edificios.

El planeamiento urbano, desdearriba y desde afuera. El interés está puesto en los edificios más que en los espaciosy en el enfoque holístic

o(Oerestad,Dubai).

Copenhague y

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la escala pequeña, el paisaje humano. De este ámbito surge la imagen de la ciudadque los habitantes experimentarán a la altura de sus ojos

El diseño urbano y la planificación de la ciudad pueden ser descriptos,

modo resumido, como un mismo trabajo que engloba dos instancias de escala muy diversas.

Luego está la escala mediana, la del proyecto, que es la que describecómo los sectores individuales o distritos de la ciudad van a diseñarse, ycómo se va a organizar elespacio urbano y los distintosedificios

Está la escala mayor, el tratamiento holístico y globalizador de la ciudadque se refiere a los distritos, losservicios y las infraestructuras de transporte.Esto es lo que se observa al mirar una urbe desde una perspectiva aérea.

• El espacio público debe satisfacer muchas demandas de lapoblación.

Más de la mitad de la población mundial actualmente vive enciudades, y se espera que ese porcentaje llegue a ser del 75% antes de 2050 E

S P A C IO

• El espacio público ha servido como sitio de encuentro,como mercado y lugar de conexión

El desarrollo estimado de la población en distintas ciudades delmundo, 2005-2009.

• El veloz incremento de la población urbana en los países envías de desarrollo es el catalizador para muchos problemas al igual que desafíos.

A lo largo de los últimos50 años se le ha negadoun lugar a la dimensiónhumana dentro delproceso planificador.

TR A N S P O RT E

El incremento de los medios motorizados reduce sin embargolas posibilidades de caminar y andar en bicicleta.

Las cuestiones centrales son respeto por las personas, dignidad,disfrutar la vida y ver la ciudad como un lugar de encuentro.

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D I M E N S I Ó N H U M A N A

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