catalytic converter Berteknologi Injeksi - ftp.unpad.ac.id · Penerapan sistem injeksi secara...
1
TUTUS SUBRONTO P ERSOALAN lingkungan yang terjadi belakangan ini semakin nyata di depan mata. Pemanasan global, polusi udara, dan makin langkanya bahan bakar fosil telah memberi- kan inspirasi dan semangat bagi pabrikan sepeda motor di Indonesia untuk terus berbenah. Salah satu usaha ialah dengan mendatangkan lebih banyak varian sepeda motor berteknologi injeksi bahan bakar atau fuel injection (FI). Teknologi itu merupakan sistem suplai bahan bakar dengan teknologi kontrol elektronik yang mampu me- masok bahan bakar dan udara secara optimal sesuai dengan kebutuhan mesin di setiap keadaan. KAMIS, 22 DESEMBER 2011 32 F OKUS O TIDAK ada kata terlambat. Itulah kalimat yang mewakili PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), saat melun- curkan skuter bertransmisi otomatik (skutik), Suzuki nex, Kamis (15/12) lalu di Jakarta. Saat pabrikan sesama Jepang tengah berjaya dan menikma- ti manisnya segmen skutik kelas bawah (low) melalui Yamaha Mio dan Honda Beat, Suzuki justru baru membawa skutik baru di kelas ini. Kegagalan Suzuki Spin di tengah pasar tersebut ditengarai membuat SIS berpikir ulang melakukan pe- netrasi segmen skutik low di pasar otomotif nasional melalui produk skutik baru. Teknisi riset dan pengembangan Suzuki di Jepang pun langsung mengerahkan tenaga untuk mendesain Suzuki nex ini khu- sus untuk pasar Indonesia. Hasilnya, suatu skutik dengan bodi ringan, ukuran kompak, te- naga besar, dan irit bahan bakar. Setidaknya begitu pengakuan dari Museum Rekor Dunia Indonesia (Muri) yang menah- biskan Suzuki nex sebagai motor matik paling irit. Angka yang dicapai cukup fantastis, yaitu 79,6 km/liter. Dari sisi mesin, volume silindernya 113 cc, tapi mampu mencapai daya maksimum 9,4 ps / 8.800 rpm dan torsi maksim- umnya mencapai 8,7 Nm/6.500 rpm. Untuk mening- katkan efisiensi BBM nex, throttle position sensor (TPS) juga diguna- kan untuk mengatur penga- pian se- suai posisi gas. Bobot nex yang hanya 87 kg dan tinggi jok 735 mm membuat Suzuki nex mudah diken- darai pengendara pemula, terutama wanita. Dengan bobot yang ringan ini, Suzuki nex jadi lincah bermanu- ver dan akselerasinya prima. Bodi nex yang ramping (665 mm) juga membuatnya mudah parkir di tempat sempit. Keuntungan lain dari bodi ringan selain konsumsi BBM- nya jadi lebih efisien adalah parkir menggunakan standar tengah jadi lebih mudah. Kelebihan nex lainnya adalah untuk kenyamanan disediakan dua rak penyimpanan yang mampu me- nyimpan botol minuman sebesar 500 ml masing-masing di bagian depan dan bagasi bawah jok yang paling besar di kelasnya, yaitu 4,8 liter. Sebagai salah satu pembuat motor berkualitas dunia, Suzuki meng- gunakan bantuan computer aided engineering (CAE) untuk mengurangi hambatan mekanis dan gesekan se- cara keseluruhan. Tersedia 6 pilihan warna yang keren untuk gaya yang berbeda, yaitu: hijau, putih, merah muda, merah, hitam, dan biru tersedia da- lam 2 jenis striping keren. PT SIS secara resmi meluncurkan Suzuki nex dengan harga Rp12,35 jutaan. Harga itu membuat Suzuki nex lebih murah daripada Yamaha Mio Sporty dan Honda Beat. Target penjualan PT SIS pun tidak muluk-muluk, cukup 200 ribu unit di tahun pertama. Dengan target ini Suzuki diharapkan bisa meraih pangsa pasar sampai 10% di kelas skutik standar. “Jika target terpenuhi, susunan huruf nex akan dibuat besar,”ujar Masanori Atsumi dari Suzuki Mo- tor Corporation, saat jumpa pers. (Tsr/S-2) 2012 Tahun Motor Berteknologi Injeksi Penerapan sistem injeksi secara massal pada sepeda motor perlu persiapan matang. Salah satunya ketersediaan bahan bakar dengan nilai oktan yang telah ditentukan untuk motor tersebut. Suzuki nex Wujud Inovasi Skutik Kompak Mesin Tipe: 4-langkah, 1-silinder, pendingin udara Sistem katup: SOHC, 2 valve Diameter langkah (mm): 51,0 x 55,2 Isi silinder (cm3): 113 Rasio kompresi: 9,4 Tenaga maksimum: 94 PS/8.800 rpm Torsi maksimum: 8,7 Nm/6.500 rpm Sistem bahan bakar: Karburator (BS22) Sistem pengapian: CDI Sistem starter: Elektrik dan engkol Transmisi: CVT/V-Belt Kapasitas tangki: 3,5 liter Sasis Suspensi depan: Teleskopik, per ulir, peredam oli Suspensi belakang: Tipe lengan ayun, per ulir, peredam oli Rem depan: Cakram Rem belakang: Tromol Roda depan: 70/90-14 M/C 34P Roda belakang: 80/90-14 M/C 46P Pelek: Casting wheel Kelistrikan Aki: 12V (3,0 Ah) / 10 HOUR Lampu depan: 12V 32W/32Wx1 Dimensi Panjang: 1.850 mm Lebar: 665 mm Tinggi: 1.035 mm Jarak sumbu: 1.235 mm Jarak pijak: 135 mm Tinggi jok: 735 mm Berat kosong: 87 kg SPESIFIKASI SUZUKI NEX FOTO-FOTO: MI/TUTUS DOK SUZUKI Hal itu tidak hanya memberi banyak manfaat bagi konsumen, tapi juga untuk lingkungan seki- tar. Manfaat pertama, FI mampu menyumbangkan emisi yang ber- sih. Perpaduan sensor cerdas dan catalytic converter mampu menekan emisi gas buang. Hingga kini pabrikan yang paling banyak memiliki varian berteknolo- gi FI ialah PT Astra Honda Motor (AHM). AHM saat ini memiliki tujuh model sepeda motor yang sudah mengimplementasikan teknologi injeksi yang dinamai programmed fuel injection (PGM-FI) yaitu Honda CBR250R, Honda CBR150R, Honda PCX, Honda Revo AT, Honda Supra X 125 PGM-FI, Honda Spacy Helm in PGM-FI, dan Honda Supra X 125 Helm in PGM-FI. Selain mampu menyumbangkan emisi yang lebih bersih, teknologi
-
Upload
vuongtuyen -
Category
Documents
-
view
237 -
download
0
Transcript of catalytic converter Berteknologi Injeksi - ftp.unpad.ac.id · Penerapan sistem injeksi secara...
TUTUS SUBRONTO
PERSOALAN lingkungan yang terjadi belakangan ini semakin nyata di depan mata. Pemanasan global,
polusi udara, dan makin langkanya bahan bakar fosil telah memberi-kan inspirasi dan semangat bagi pabrikan sepeda motor di Indonesia untuk terus berbenah.
Salah satu usaha ialah dengan mendatangkan lebih banyak varian sepeda motor berteknologi injeksi bahan bakar atau fuel injection (FI).
Teknologi itu merupakan sistem suplai bahan bakar dengan teknologi kontrol elektronik yang mampu me-masok bahan bakar dan udara secara optimal sesuai dengan kebutuhan mesin di setiap keadaan.
KAMIS, 22 DESEMBER 201132 FOKUS O
TIDAK ada kata terlambat. Itulah kalimat yang mewakili PT Suzuki Indomobil Sales (SIS), saat melun-curkan skuter bertransmisi otomatik (skutik), Suzuki nex, Kamis (15/12) lalu di Jakarta. Saat pabrikan sesama Jepang tengah berjaya dan menikma-
ti manisnya segmen skutik kelas bawah (low) melalui Yamaha Mio dan Honda
Beat, Suzuki justru baru membawa skutik
baru di kelas ini.Kegagalan Suzuki Spin di tengah
pasar tersebut ditengarai membuat SIS berpikir ulang melakukan pe-netrasi segmen skutik low di pasar otomotif nasional melalui produk skutik baru.
Teknisi riset dan pengembangan Suzuki di Jepang pun langsung mengerahkan tenaga untuk mendesain Suzuki nex ini khu-sus untuk pasar Indonesia.
Hasilnya, suatu skutik dengan bodi ringan, ukuran kompak, te-naga besar, dan irit bahan bakar.
Setidaknya begitu pengakuan dari Museum Rekor Dunia
Indonesia (Muri) yang menah-biskan Suzuki nex sebagai motor
matik paling irit. Angka yang dicapai cukup fantastis, yaitu
79,6 km/liter.Dari sisi mesin, volume
silindernya 113 cc, tapi mampu mencapai daya maksimum 9,4 ps / 8.800 rpm dan torsi maksim-
umnya mencapai 8,7 Nm/6.500 rpm.
Untuk mening-katkan efi siensi B B M n e x , throttle position
sensor (TPS) juga diguna-kan untuk mengatur p e n g a -pian se-suai posisi gas.
B o b o t nex yang
h a n y a 8 7 kg dan ting gi jok 735 mm
membuat Suzuki nex mudah diken-darai pengendara pemula, terutama wanita. Dengan bobot yang ringan ini, Suzuki nex jadi lincah bermanu-ver dan aksele rasinya prima.
Bodi nex yang ramping (665 mm) juga membuatnya mudah parkir di tempat sempit. Keuntungan lain dari bodi ringan selain konsumsi BBM-nya jadi lebih efi sien adalah parkir menggunakan standar tengah jadi lebih mudah.
Kelebihan nex lainnya adalah untuk kenyamanan disediakan dua rak penyimpanan yang mampu me-nyimpan botol minuman sebesar 500 ml masing-masing di bagian depan dan bagasi bawah jok yang paling besar di kelasnya, yaitu 4,8 liter.
Sebagai salah satu pembuat motor berkualitas dunia, Suzuki meng-gunakan bantuan computer aided engineering (CAE) untuk mengurangi hambatan mekanis dan gesekan se-cara keseluruhan.
Tersedia 6 pilihan warna yang keren untuk gaya yang berbeda, yaitu: hijau, putih, merah muda, merah, hitam, dan biru tersedia da-lam 2 jenis striping keren.
PT SIS secara resmi meluncurkan Suzuki nex dengan harga Rp12,35 jutaan. Harga itu membuat Suzuki nex lebih murah daripada Yamaha Mio Sporty dan Honda Beat.
Target penjualan PT SIS pun tidak muluk-muluk, cukup 200 ribu unit di tahun pertama. Dengan target ini Suzuki diharapkan bisa meraih pangsa pasar sampai 10% di kelas skutik standar.
“Jika target terpenuhi, susunan huruf nex akan dibuat besar,”ujar Masanori Atsumi dari Suzuki Mo-tor Corporation, saat jumpa pers. (Tsr/S-2)
2012 Tahun Motor Berteknologi Injeksi
Penerapan sistem injeksi secara massal pada sepeda motor perlu persiapan matang. Salah satunya ketersediaan bahan bakar dengan nilai oktan yang telah ditentukan untuk motor tersebut.
Suzuki nex Wujud Inovasi Skutik Kompak
MesinTipe: 4-langkah, 1-silinder, pendingin udaraSistem katup: SOHC, 2 valveDiameter langkah (mm): 51,0 x 55,2Isi silinder (cm3): 113Rasio kompresi: 9,4Tenaga maksimum: 94 PS/8.800 rpmTorsi maksimum: 8,7 Nm/6.500 rpmSistem bahan bakar: Karburator (BS22)Sistem pengapian: CDISistem starter: Elektrik dan engkolTransmisi: CVT/V-Belt
Kapasitas tangki: 3,5 liter
SasisSuspensi depan: Teleskopik, per
ulir, peredam oliSuspensi belakang: Tipe lengan ayun, per ulir, peredam oliRem depan: CakramRem belakang: TromolRoda depan: 70/90-14 M/C 34PRoda belakang: 80/90-14 M/C 46PPelek: Casting wheel
KelistrikanAki: 12V (3,0 Ah) / 10 HOURLampu depan: 12V 32W/32Wx1
DimensiPanjang: 1.850 mmLebar: 665 mmTinggi: 1.035 mmJarak sumbu: 1.235 mmJarak pijak: 135 mmTinggi jok: 735 mmBerat kosong: 87 kg
SPESIFIKASI SUZUKI NEX
FOTO-FOTO: MI/TUTUS
DOK SUZUKI
Hal itu tidak hanya memberi banyak manfaat bagi konsumen, tapi juga untuk lingkungan seki-tar. Manfaat pertama, FI mampu menyumbangkan emisi yang ber-sih. Perpaduan sensor cerdas dan catalytic converter mampu menekan emisi gas buang.
Hingga kini pabrikan yang paling banyak memiliki varian berteknolo-gi FI ialah PT Astra Honda Motor (AHM). AHM saat ini memiliki tujuh model sepeda motor yang sudah mengimplementasikan teknologi injeksi yang dinamai programmed fuel injection (PGM-FI) yaitu Honda CBR250R, Honda CBR150R, Honda PCX, Honda Revo AT, Honda Supra X 125 PGM-FI, Honda Spacy Helm in PGM-FI, dan Honda Supra X 125 Helm in PGM-FI.
Selain mampu menyumbangkan emisi yang lebih bersih, teknologi
