ETAPA 4: ACTIVIDAD DE APLICACIÓN

SAN NICOLAS DE LOS GARZA, N. L. 12/Noviembre/2016

Caso 1La liga hace una función que absorbe el impacto y amortigua la caída al soportar a la persona que se tira sostenida por un arnés así no se lastima y tiene ciertas medidas de seguridad. Pues bueno aquí entra la dinámica como ves la cuerda utiliza una TENSION para que la persona no se muera.

Por lo tanto utiliza una fuerza de acción - reacción, la fuerza de acción la aplica el chico al caer y empujar la cuerda hacia abajo y la de reacción (LA FUERZA QUE LE SALVA) empuja hacia arriba. El salto se efectúa con una liga elástica de bungee especial diseñado para este tipo de actividades que es asegurada con dos arneses al tobillo, arnes de cintura y arnes de cuerpo completo al cliente.

Esta liga elástica es importada y su uso está en función de un límite máximo de saltos. Cada salto es registrado por nuestro personal, permitiendo de esta manera asegurarnos, que la liga no se use más de lo indicado por las normas de seguridad internacional y que siempre este en perfectas condiciones.

 

Caso 2Investiga las formas de cómo un atleta que da un salto en garrocha, no se lastima cuando cae encima de una colchoneta que se encuentra en la base de los soportes de la barra transversal que hay que brincar

Antes de soltar la garrocha, la saltadora se flexiona a la altura de la cintura y endereza sus piernas. Primero pasa la barra con la mano superior y gira sus codos hacia afuera para evitar tocarla. Cae relajando su cuerpo y procurando caer primero con las piernas y luego rodando con el resto de su cuerpo.

Busca información en Internet o en diversas fuentes (incluso puedes acudir a una agencia de autos nuevos) acerca de los dispositivos de seguridad con los que cuentan los automóviles modernos, en los cuales se apliquen los conceptos de impulso, cantidad de movimiento y/o conservación de la cantidad de movimiento y menciona cómo se aplica en cada una de ellas.

CASO 3

Mecanismos de seguridad de los autos

nuevos

El cinturón es el elemento más importante para la seguridad pasiva, dado que hace de freno de nuestro cuerpo en caso de impacto. En contra de lo que pudiera parecer, el cinturón no sirve para que los pasajeros no se muevan en caso de choque, sino para que amortigüen su deceleración. Además, el cinturón está hecho para estirarse; no es que sus fibras sean elásticas, sino que están tejidas para que pierda anchura y gane longitud con el fin de no causar lesiones graves al usuario.

Cuando se va en un vehículo, especialmente el conductor debe tener en cuenta algunas cuestiones muy importantes respecto al cinturón de seguridad. Por ejemplo, en el caso de colisiones frontales, el uso del cinturón divide por nueve el riesgo de fallecimiento y de heridas graves en la cabeza además de reducir a una cuarta parte el riesgo de heridas, fracturas y lesiones de otro tipo. Y en el caso de colisiones por alcance, reduce a la mitad el riesgo de muerte o de heridas graves.

CINTURON DE SEGURIDAD

Leyes del Movimiento Para poder entender para qué sirve una bolsa de aire, primero tenemos que

recordar nuestro conocimiento sobre las leyes del movimiento. Primero, sabemos que los objetos en desplazamiento tienen un “impulso” (es el producto de la masa y la velocidad de un objeto). A menos que una fuerza exterior actúe sobre el cuerpo, éste continuará moviéndose a su velocidad actual y dirección. Dentro de los autos puede haber objetos sueltos y existen por supuesto los pasajeros. Si estos no están sujetos, seguirán moviéndose a la velocidad que viaja el auto, incluso si éste es detenido en una colisión.

Parar el impulso de un objeto, requiere la acción de una fuerza en un periodo de tiempo. Cuando el auto choca, la energía requerida para detener un cuerpo es demasiada porque el empuje del vehículo ha cambiado instantáneamente, mientras que el de los pasajeros no –por lo que no hay mucho tiempo para hacerlo. La meta en cualquier sistema suplementario para sujetar a los pasajeros, es ayudar a contenerlos haciendo el menor daño posible.

Lo que hace una bolsa de aire es detener la velocidad del pasajero a cero con poco o ningún daño. Las fuerzas con las cuales tiene que lidiar son enormes. La bolsa de aire tiene el espacio entre el pasajero y el volante, así como una fracción de segundo para poder detener el desplazamiento del conductor.

Bolsa de aire

Los frenos constituyen uno de los más importantes sistemas de seguridad de un automóvil. En virtud de ello, los fabricantes dedican mucho tiempo al desarrollo y diseño de los sistemas de frenado. Buena prueba de ello es que hoy en día podemos encontrar coches de la talla del Audi S4, Mitsubishi Carisma Evo VI o Porche Carrera 4 capaces de pasar de 150 km/h a 0 en escasos 75 m y menos de 3½”. Cuando éstos ya han parado, un coche sin ABS se mueve aún a 50 km/h. Este tipo de coches son fruto de años de evolución de la industria automovilística y aplicar las características de los WRC (World Rally Car) a los turismos.

Los nuevos sistemas de ABS (sistema antibloqueo) llevan un sensor en cada rueda, que compara permanentemente el régimen (velocidad de giro) de cada una de ellas con el de las restantes. Dicho régimen puede ser diferente en cada rueda porque en curvas, terrenos deslizantes o en frenadas cada rueda tiene diferentes velocidades y/o superficies. (ver ESP.)

Los cuatro sensores están comunicados con una centralita de control. Si se reduce repentinamente el régimen de una sola rueda, la electrónica da aviso del riesgo de bloqueo, a raíz de lo cual se reduce de inmediato la presión hidráulica en el tubo de freno en cuestión, para aumentar a continuación otra vez hasta escasamente debajo del límite de bloqueo. Este ciclo se desarrolla varias veces por segundo, sujeto a vigilancia y regulación electrónicas durante toda la operación de frenado. Resultado: el vehículo sigue direccionable y su huella sigue estable incluso al frenar indistintamente del agarre o patinaje que ofrezca el pavimento. En cambio, no necesariamente se acorta el recorrido de frenado. Este sistema esta vigente en los turismos de la gama más alta y opcionalmente desde Junio del 1980, actualmente este sistema podemos encontrarlo de serie en todos los vehículos de gama media y opcionalmente por 80.000pts en los de gama baja.

FRENOS

Menos Normal MásRanuras cubierta

Más agarre en superficies lisas y secas

Polivalente sin extremos.

Muy grabado esta preparado para mucha agua o nieve

Presión

Deterioro rápido, mayor gasto de combustible, menos confort pero más adherencia.

Correcto*Tiene ventajas la utilización de N2 al inflarlo.

Deterioro rápido, menos confort, poca seguridad pero menor gasto de combustible.

La presión ha de ser idéntica en las ruedas de un mismo eje

NeumáticosEl neumático es un órgano de seguridad y único lazo de unión entre el suelo y el vehículo. Su elección dependerá en gran medida del tipo de suelo sobre el que ruede normalmente el vehículo así como del modelo que lo monte.Cuadro con las características de los neumáticos:

Investiga la labor que realizan los peritos cuando, en un choque de automóviles, pueden determinar la velocidad con que viajan los autos antes y después del impacto

CASO 4

Fuerza por tiempo igual a la masa por la velocidad final por masa por la velocidad inicial. Las huellas de las llantas marcan la distancia que tardo el vehículo para detenerse y si saber la velocidad con la que iba al principio y al final (velocidad inicial y velocidad final).

http://html.rincondelvago.com/concepto-de-seguridad-en-el-auto

http://www.circulaseguro.com/que-es-el-cinturon-de-seguridad/movil.html

http://especiales.autocosmos.com.mx/tipsyconsejos/noticias/2012/02/22/como-funcionan-las-bolsas-de-aire

https://prezi.com/tijfl4h9u2jp/actividad-de-aplicacion/

http://www.ina.ac.cr/documentos/turismo_aventura/cables_cuerdas/bungee_jumping/TECNICAS%20DE%20ATENCION%20Y%20GUIADO%20EN%20ACTIVIDADES%20DE%20BUNGEE%20JUMPING.pdf

Bibliografías: