Buku Info Teknis Biodiesel Dit Bioenergi Rev25112013

ESDM untuk Kesejahteraan Rakyat


KEMENTERIAN ENERGI DAN SUMBER DAYA MINERAL REPUBLIK INDONESIA

DIREKTORAT JENDERAL ENERGI BARU TERBARUKAN DAN KONSERVASI ENERGI


Alhamdulillah, Puji Syukur Penyusun ucapkan ke hadhirat ALLAH. SWT, sehingga buku INFORMASI TEKNIS BIODIESEL ini dapat diselesaikan. Buku ini merupakan kumpulan informasi terkait pemanfaatan Biodiesel, mulai dari bahan baku, proses produksi, standar mutu produk, blending biodiesel dengan minyak jenis solar, uji kinerja biodesel, sistem monitoring dan pemanfaatannya di Indonesia serta di beberapa negara.

Dengan adanya buku ini diharapkan dapat memperkaya pengetahuan dan pemahaman para stakeholder dalam memanfaatkan biodiesel sebagai energi terbarukan yang potensinya cukup besar di Indonesia untuk menggantikan Bahan Bakar Minyak yang cadangannya semakin menipis.

Kami sampaikan ucapan terima kasih kepada semua pihak yang telah ikut berperan dalam penyelesaian buku ini, dan semoga mendapat balasan amal jariyah dari ilmu yang bermanfaat yang disampaikan dalam buku ini.

Akhirnya masukan masukan dalam hal positif dan membangun sangat diperlukan, guna perbaikan dan kelengkapan buku ini untuk dimanfaatkan dengan sebaik-baiknya bagi semua stkaholder terkait dalam pengembangan dan pemanfaatan Biodiesel.

Jakarta, Oktober 2013 Direktorat Bioenergi, Direktorat Jenderal Energi Baru Terbarukan dan Konservasi Energi, Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral.


1. Mengapa Biodiesel? ....................................................................................................... 4

2. Pengertian Biodiesel ...................................................................................................... 6

3. Syarat dan Mutu Biodiesel ............................................................................................. 11

4. Perbandingan Biodiesel dengan BBM Jenis Minyak Solar.................................................. 16

5. Penanganan dan Blending Biodiesel dengan BBM Solar.................................................... 20

6. Uji Penggunaan Biodiesel ............................................................................................... 24

7. Pemanfaatan Biodiesel di Indonesia................................................................................ 36

8. Penggunaan Biofuel di Negara Lain ................................................................................ 41

9. Produksi Biodiesel di Indonesia ...................................................................................... 45

10. Kontak Pelayanan Informasi BBN.................................................................................... 51


Biodiesel merupakan salah satu energi terbarukan jenis Bahan Bakar Nabati (BBN) yang dapat menggantikan Bahan Bakar Minyak (BBM) jenis Minyak Solar tanpa memerlukan

modifikasi pada mesin dan menghasilkan emisi yang lebih bersih.

Seiring dengan semakin meningkatnya konsumsi Bahan Bakar Minyak jenis minyak Solar dalam negeri dengan laju rata-rata mencapai 5% per tahun, dengan produksi

dalam negeri yang hanya 75% dari total kebutuhan dan cadangannya yang semakin

menipis, maka penggunaan Biodiesel produksi dalam negeri yang potensinya

melimpah di Indonesia sebagai bahan bakar pengganti minyak solar, merupakan salah

satu upaya yang perlu dilakukan untuk mengurangi defisit anggaran dan ketergantungan

pada bahan bakar minyak.

Peningkatan penggunaan Biodiesel produksi dalam negeri sebagai bahan bakar untuk sektor transportasi, industri dan pembangkit listrik, dapat meningkatkan pertumbuhan

ekonomi nasional (pro-growth), penciptaan lapangan kerja (pro-job), pemerataan

pembangunan dengan orientasi pengentasan kemiskinan (pro-poor), dan kepedulian

terhadap lingkungan (pro-environment).


Biodiesel adalah Bahan Bakar Nabati mesin/motor diesel berupa ester metil asam lemak yang terbuat dari minyak nabati/hewani

yang memenuhi standar mutu yang disyaratkan. Di Indonesia

Standar dan Mutu (Spesifikasi) Bahan Bakar Nabati (Biofuel)

Jenis Biodiesel ditetapkan dan diatur dalam Keputusan Direktur

Jenderal energi Baru, Terbarukan dan Konservasi Energi Nomor :

723 K/10/DJE/2013, yang mengacu pada SNI 7182:2012

Biodiesel.

Biodiesel murni (B100) dan campurannya dengan minyak solar (BXX) dapat digunakan sebagai bahan bakar motor diesel. B100

mempunyai sifat-sifat fisika yang mirip dengan bahan bakar diesel

sehingga dapat digunakan langsung pada mesin-mesin diesel

tanpa adanya modifikasi.

Secara umum karakteristik biodiesel adalah memiliki angka setana yang lebih tinggi dari minyak solar, dapat terdegradasi dengan mudah (biodegradable), tidak mengandung sulfur (atau

sangat rendah, jika ada) dan senyawa aromatik sehingga emisi pembakaran yang dihasilkan

lebih ramah lingkungan dari pada bahan bakar minyak jenis minyak solar.


Biodiesel dapat diproduksi dari tanaman penghasil minyak, lemak

hewani atau residu berlemak (lipidic residues) antara lain:

Biji Nimba

(Azadirachta indica) Nyamplung

(Calophyllum inophyllum)

Biji Malapari/ kranji

(Pongamia Pinnata)

Tanaman Kapok

(Ceiba pentandra) Kelapa

Kelapa Sawit Jarak (Jatropha) Kedelai Rapeseed Jagung


PRODUKSI (sekitar) : 25,5 JUTA TON

PEMANFAATAN

- Keperluan industri pangan dan lainnya dalam negeri : 5,4 juta ton

- Ekspor : 18,1 juta ton

- Produksi biodiesel : 2,0 juta ton

Keterangan:

Produksi CPO pada tahun 2013 diproyeksikan mencapai 28 juta ton. Supply CPO terkonsentrasi di Sumatera dan Kalimantan, sebagian kecil di Jawa, Sulawesi dan Papua

Kelapa Sawit/CPO merupakan bahan baku utama biodiesel di Indonesia yang

telah diproduksi pada skala besar dan komersial.

Data diolah dari Berbagai Sumber (Kementan, DMSI, Aprobi, Kemendag dll)


1. Tahap penyiapan

Penyiapan bahan utama untuk proses produksi

bodiesel yaitu katalis (NaOH/ KOH) dan alkohol

(metanol/ etanol/ isopropil alkohol) yang

digunakan dalam proses transesterifikasi.

2. Transesterifikasi

Proses transesterifikasi adalah reaksi kimia untuk

menghasilkan ester metil asam lemak (biodiesel)

dan gliserin dari lemak atau minyak lemak (CPO,

minyak jarak pagar dll)

Lemak + metanol etil asam lemak + gliserin

(minyak lemak) (biodiesel)

Penyiapa

n

Pencucia

n

Distilasi

Pemurnian

MINYAK

NABATI/

HEWANI

Metanol

Katalis

Metanol

Produk Akhir

Pengeringan

Gliserin Produk

Samping

Esterifikasi dan/atau

Trans-esterifikasi

BIODIESEL KATALIS

R1COOCH3

R2COOCH3

R3COOCH3

CH2OH

CHOH

CH2OH

CH2OCOR 1

CHOCOR 2

CH2OCOR 3

+ 3CH3OH +katalis

3. Tahap Pencucian

Proses pencucian dilakukan dengan menggunakan air panas

atau adsorben, untuk memurnikan biodiesel dari pengotor (sisa

katalis dan methanol). Biodiesel sebelum dan sesudah dicuci

memiliki warna dan tingkat kekeruhan berbeda, sehingga setelah

dicuci biodiesel tampak lebih jernih.

4. Tahap Pengeringan

Proses pengeringan biodiesel dilakukan dengan

memanaskan biodiesel secara vakum dan dilanjutkan

dengan pendinginan. Biodiesel setelah dikeringkan

memiliki warna bening jika dibandingkan yang belum

dikeringkan.


Persyaratan kualitas bahan baku.

Kapasitas produksi dan mutu produk.

Aspek proses produksi:

Pengendalian proses,

Pemeliharaan,

Kestabilan proses,

Fleksibilitas produksi,

Pengolahan limbah,

Kesetimbangan masa dan energi.

Jumlah dan mutu produk samping.

Besarnya investasi.


No PARAMETER UJI PERSYARATAN SATUAN, Min/Maks METODE UJI 1. Massa Jenis pada 40 oC 850-890 kg/m3 ASTM D-1298 / D-4052/ lihat bag.9.1 SNI 7182:2012

2. Viskositas kinematik pada 40oC 2,3-6,0 mm2/s (cSt) ASTM D-445/ lihat bag.9.2 SNI 7182:2012

3. Angka Setana 51 Min. ASTM D-613/D 6890/lihat bag.9.3 SNI 7182:2012

4. Titik nyala (mangkok tertutup) 100 oC, min ASTM D-93/ lihat bag.9.4 SNI 7182:2012

5. Titik kabut 18 oC, maks. ASTM D-2500/ lihat bag.9.5 SNI 7182:2012

6. Korosi Lempeng Tembaga (3

jam,50oC)

1 - ASTM D-130/ lihat bag.9.6 SNI 7182:2012

7. Residu Karbon,

dalam percontoh asli atau

dalam 10% ampas distilasi

0,05

0.3

%-massa, maks ASTM D-4530 /D-189/ lihat bag.9.7 SNI 7182:2012

8. Air dan Sedimen 0,05 %-vol, maks ASTM D-2709// lihat bag.9.8 SNI 7182:2012

9. Temperatur distilasi 90% 360 oC, maks ASTM D-1160/ lihat bag.9.9 SNI 7182:2012

10. Abu tersulfatkan 0,02 %-massa, maks ASTM D-874/ lihat bag.9.10 SNI 7182:2012

11. Belerang 100 mg/kg, maks ASTM D-5453/D-1266 / D-4294/

D-2622/ lihat bag.9.11 SNI 7182:2012

12. Fosfor 10 mg/kg, maks AOCS Ca 12-55/ lihat bag.9.12 SNI 7182:2012

13. Angka asam 0,6 mg-KOH/g, maks AOCS Cd 3d-63 /ASTM D-664/ lihat bag.9.13 SNI 7182:2012

14. Gliserol bebas 0,02 %-massa, maks AOCS Ca 14-56 / ASTM D-6584/ lihat bag.9.14 SNI 7182:2012

15. Gliserol total 0,24 %-massa, maks AOCS Ca 14-56 /ASTM D-6584/ lihat bag.9.14 SNI 7182:2012

16. Kadar ester metil 96,5 %-massa, min SNI 7182:2012/ lihat bag.9.15 SNI 7182:2012

17. Angka iodium 115 %-massa (g-I2/100g), maks AOCS Cd 1-25/ lihat bag.9.16 SNI 7182:2012

18. Kestabilan Oksidasi

Periode Induksi metode rancimat Atau

Metode petro oksi

360

27

Menit, min

EN 15751/ lihat bag.9.17.1 SNI 7182:2012

ASTM D-7545/ lihat bag.9.17.2 SNI 7182:2012

Standar dan Mutu (Spesifikasi) Bahan Bakar Nabati (Biofuel) Jenis Biodiesel (Berdasarkan Keputusan Dirjen Energi Baru Terbarukan dan Konservasi Energi No. 723 K/10/DJE/ 2013)


Parameter Uji Satuan

Eropa

(EN

14214/08)

U.S.A

(ASTM D

6751/07A)

Brazil

(ANP Act

7/08)

Jepang

Standar EAS-

ERIA BDF

(EEBS :

2008)

WWFC

(World

Wide Fuel

Charter)

Indonesia (SNI)

SNI -2006 SNI -2012 Metode

Uji

Densitas pada 20oC kg/m 860 -900 (15C) - 850 -900 860-900 860-900 860-900

(15C)

850-890

(40oC)

850-890

(40oC) D1298

Viskositas Kinematis mm/s 3.5 5.0 1.9 - 6.0 3.0 6.0 3.5 - 5.0 2.0 - 5.0 2.0 - 5.0 2.3 - 6.0

(40oC)

2.3 - 6.0

(40oC) D445

Kandungan Air dan

Sedimen %-vol maks - 0.05 - - - 0.05 0.05 0.05

D2709

D1796

Titik Nyala (mangkok

tertutup) C min 101 93 100 120 120 100 100 100 D93

Temperatur Distilasi 90% C maks - 360 - - - - 360 360 -

Residu Karbon

%-massa maks

(100% residual

distilasi)

0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05

D4530/ D189

/D524 %-massa maks

(10% residual

distilasi)

0.3 0.3 0.3 0.3 0.3

Abu tersulfatkan %-massa maks 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.005 0.02 0.02 D874

Korosi Lempeng

Tembaga maks No.1 No.3 No.1 No.1 No.1 No.1

No.3 (3 jam

pada 500C)

No.1 (3 jam

pada 500C) D130

Angka Asam mg KOH/g maks 0.5 0.8 0.5 0.5 0.5 0.5 0.8 0.6 D664/D3242/

D974

Gliserol Bebas %-massa maks 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 0.02 -

Gliserol total %-massa maks 0.25 0.24 0.25 0.25 0.25 0.24 0.24 0.24 -


Parameter Uji Satuan

Eropa

(EN

14214/08)

U.S.A

(ASTM D

6751/07A)

Brazil

(ANP Act

7/08)

Jepang

Standar EAS-

ERIA BDF

(EEBS : 2008)

WWFC

(World

Wide Fuel

Charter)

Indonesia (SNI)

SNI -2006 SNI -2012 Metode

Uji

Kandungan Metanol

atau Etanol %-massa maks 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 - - -

Stabilitas Oksidasi Jam minimal 6 3 6 - 10 10 - 6 EN 14112

Kandungan Belerang %-massa maks 0.001 0.0015/0.05 0.005 0.001 0.001 0.001 100 (mg/kg) 100 (mg/kg) D5453

Kandungan Na+K mg/kg maks 5 5 5 5 5 5 - - -

Kandungan Ca+Mg mg/kg maks 5 5 5 5 5 5 - - -

Kandungan Fosfor %-massa maks 0.0004 atau

10 mg/kg

0.001 atau

10 mg/kg 0.001 10 mg/kg 10 mg/kg 4 mg/kg 10 (mg/kg) 10 (mg/kg) -

Angka Setana minimal 51 47 Report 51 51 51 51 51 D613

Angka Iodium - 120 - Report 120 Report 130 (maks) 115 115 -

Mono-, Di-,

Trigliserida %-massa maks 0.8/0.2/0.2 - Report

0.8/0.2/0

.2 0.8/0.2/0.2 0.8/0.2/0.2 - - -

Kadar Ester Metil %-massa min 96.5 - 96.5 96.5 96.5 96.5 96.5 96.5 -

Kontaminasi Total mg/kg maks 24 - 24 24 24 24 - - -

Total Air mg/kg maks 500 - 500 500 500 500 - - -

Asam Metil Linoleat %-massa maks 12 - - 12 12 12 - - -

Polyunsaturated

acid methyl ester

(ikatan ganda 4) %-massa maks 1 - - - - 1 - - -

Kemampuan filtrasi

Aliran Dingin S maks - 360 - - - - - - -


= MONITORING Kadar BBN dalam BBM

Q1

DEPO

Tanker BBN

Q2

Qm

Mobil Tangki BBN

BU PIUNU BBM : Badan Usaha Pemegang Izin Usaha Niaga Umum Bahan Bakar

Minyak

PT. PLN/

Pembangkit

Listrik

Tanker/ Mobil Tangki Bxx

Qn = MONITORING MUTU BBN

Produsen BBN

Ekspor BBN

Q1

SPBU

Pengguna Langsung

Inline Blending

In Tank Blending

Impor BBM

Q3

Q2 Q5

Q3

Q4

Alur BBM Alur BBN Alur Bxx (Biosolar, dll)

BU-BBN/

Mobil /Tanker BBN


Karakteristik Biodiesel Minyak Solar

Bahan Bakar

Titik beku ( oC)

Viskositas kinematik (mm2/s)

Titik nyala ( oC)

Kadar belerang (%)

Karbon (%)

Hidrogen (%)

Oksigen (%)

Emisi Gas Buang

Asap (%)

CO2 (%)

SOx (ppm)

NOx (ppm)

CO (ppm)

HC (ppm)

Formaldehid (ppm)

Benzena (ppm)

-5.5

5.6

135 145

0.00001

77.1 77.9

11.7 11.8

11.1 11.2

6

3.2

< 0.2

125

219

39

8.8

0.4

-11.5

3

88

0.2

87.2

12.8

0

18

3.6

22

135

174

33

6.9

0.4


No. Karakteristik Unit Solar 51 Biodiesel

1 Berat jenis pada suhu 15 C kg/m3 820-860 850 890

2 Viskositas kinematik pada suhu 40 C mm2/s 2.0 4.5 2.3 6.0

3 Angka setana /index 51/48 51

4 Titik nyala C 55 100

5 Titik tuang C 18 18

6 Korosi lempeng tembaga (3 jam pada 500C) kelas 1 kelas 1

7 Residu karbon

-100 %

- 10% ampas distilasi

%-masa

0.30

0.05 0.30

8 Kandungan air dan Sedimen mg/kg 500 < 0.05 (% vol)

9 Kandungan sedimen % m/m < 0.01 -

10 T90/95 C 340/360 < 360/-

11 Stabiitas oksidasi g/m3 25 -

12 Sulfur % m/m 0.05 0.01

13 Bilangan asam total mg-KOH/g 0.3 0.5

14 Kandungan abu % m/m 0.01 0.02

15 Kandungan FAME % m/m 10 -

16 Kandungan metanol dan etanol % v/v Tak terdeteksi -

17 Partikulat mg/l 10 -


No. Karakteristik Satuan Solar 51 Solar 48

1 Berat jenis pada suhu 15oC kg/m3 820-860 815 870

2 Viskositas kinematik pada suhu 40oC mm2/s 2.0 4.5 2.0 5.0

3 Angka setana /index 51/48 48/45

4 Titik nyala C 55 60

5 Titik tuang C 18 18

6 Korosi lempeng tembaga (3 jam pada 500C) kelas 1 kelas 1

7 Residu karbon %-masa 0.30 0.10

8 Kandungan air mg/kg 500 500

9 T90/95 C 340/360 < -/370

10 Stabiitas oksidasi g/m3 25 -

11 Sulfur % m/m 0.05 0.35

12 Bilangan asam total mg-KOH/g 0.3 0.6

13 Kandungan abu % m/m 0.01 0.01

14 Kandungan sedimen % m/m 0.01 0.01

15 Kandungan FAME % m/m 10 10

16 Kandungan metanol dan etanol % v/v Tak terdeteksi Tak terdeteksi

17 Partikulat mg/l 10 -

Standar dan Mutu (Spesifikasi) BBM Jenis Minyak Solar (Berdasarkan Keputusan Dirjen Migas No. 3675 K/24/DJM/2006)


Pengangkutan dan penyimpanan

Pengangkutan Biodiesel adalah kegiatan pemindahan biodiesel atau campurannya dari suatu tempat ke lokasi lain termasuk distribusinya. Kegiatan ini mencakup pengangkutan dari lokasi produksi, pengolahan

atau dari penyimpanan ke lokasi lain untuk tujuan pemanfaatan dan komersial baik di dalam negeri

maupun ekspor melalui alat angkut seperti kapal tanker, truk tangki, tangki kereta rel dan sejenisnya.

Kegiatan pengangkutan harus menggunakan sarana angkutan darat dan laut yang memenuhi persyaratan teknis dan keselematan kerja yang ditetapkan oleh instansi terkait termasuk didalamnya sarana bongkar

muat yang digunakan.

Pengangkutan meliputi pengangkutan darat melalui sarana angkutan jalan raya dan kereta rel maupun pengangkutan laut atau sungai. Pengaturan teknis yang terkait dengan kelayakan teknis peralatan atau

alat angkut, izin trayek, spesifikasi kendaraan atau alat angkut harus mengikuti ketentuan yang berlaku.

Pengangkutan,

Blending &

Penyimpanan

Pengolahan Perkebunan Konsumen Akhir

Hulu Hilir


Blending yang tepat harus memperhatikan:

Karakteristik dari biodiesel dan bahan bakar jenis minyak solar, khususnya berat jenis bahan bakar.

Peralatan dan sistem pengukuran volume bahan bakar untuk blending yang akurat.

Metoda blending. Terdapat 2 (dua) metoda blending yaitu :

Inline Blending, dan Splash/ in-Tank Blending/ Direct Blending atau Manual Blending

Blending : Pencampuran Biodiesel murni dengan BBM jenis minyak Solar

Biosolar (Bxx): Nama dagang Pertamina untuk campuran bahan bakar jenis

minyak solar dengan Biodiesel. Biosolar (B10) adalah campuran

bahan bakar jenis minyak solar dengan biodiesel dengan

komposisi 90% BBM jenis minyak solar dan 10% biodiesel.

Selain Biosolar, minyak solar yang dicampur dengan biodiesel

dapat mempunyai nama sesuai dengan yang digunakan oleh

Badan Usaha Niaga/ retailer.


Skematis Blending Biodiesel dengan Minyak Solar dengan Metoda Splash Blending.

Tanki Minyak Solar

Tanki Biodiesel

M

Truk Tank

M

Skematis Blending Biodiesel dengan Minyak Solar dengan Metoda In-Line Blending


Kelebihan Kekurangan

Suara mesin terasa lebih halus Akselerasi lebih lambat

Asap buangan putih/ bersih Bahan bakar solar sedikit boros

Ditjen LPE 5 Kendaraan yang terdiri:

4 minibus

1 bus

Lemigas 2 Kendaraan bus.


Toyota Kijang LX 2.5 L (2001)

Jakarta Pekanbaru Jakarta (5000 Km)

1. Uji Jalan (Road Test) - 2002

2. Uji Coba B10 Pada Bis BPPT (2004) September Desember, 2004 23 Bis antar jemput pegawai BPPT

3. Uji Statis dan Jalan (Static Engine & Road Test) - 2004 Isuzu Phanter LV 2.5 L (2004)

Jakarta Denpasar Jakarta (20.000 Km)

4. Pengaruh Campuran Biodiesel Solar Pada Emisi dan Kinerja Mesin Diesel (2007)

Toyota Kijang Inova Diesel 2.5 L (2005)

B0, B10, B20, B30, B50 dan B100

UJI JALAN DAN STATIS MESIN KENDARAAN MENGGUNAKAN BIODIESEL di BPPT...1/3


Kinerja Mesin (Engine Performance)

Efek High Cetane Number

Efek solvency

SG biodiesel lebih tinggi dari pada solar

Walaupun Nilai Kalornya 5-10% lebih rendah

dari pada Solar, Fuel Economy campurannya

hanya turun 3%

Nilai Kalor Biodiesel: 37 MJ/Kg x 0.89 Kg/Lt

= 32.93 MJ/Liter

Nilai Kalor minyak Solar: 42.7 MJ/Kgx0.84 Kg/Lt

= 35.8 MJ/Liter

Konsumsi bahan bakar dan efisiensi termal jarak 20.000 km

20

25

30

35

40

45

50

55

500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500

Engine Speed (rpm)

Therm

al E

ffici

ency

, TE

(%

)

100

150

200

250

300

350

400

450

Spec. F

uel C

onsum

p., S

FC

(gr/

kW

.hr)

TE Solar 20rb km TE B30 20rb km SFC Solar 20rb km SFC B30 20rb km

Torsi dan daya mesin pada jarak 20.000 km

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

60

500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500

Kecepatan Mesin (rpm)

Daya (kW

)3.0

4.0

5.0

6.0

7.0

8.0

9.0

10.0

11.0

12.0

13.0

14.0

15.0

Tors

i (k

g.m

)

Daya Solar 20rb km Daya B30 20rb km Torsi Solar 20rb km Torsi B30 20rb km)

UJI JALAN DAN STATIS MESIN KENDARAAN MENGGUNAKAN BIODIESEL di BPPT..2/3


Emisi (g/km)

Setelah Rekondisi

(>20.000 km) Regulasi

Nasional

(Euro II) Solar* B30*

THC (g/km) 0,142 0,061

CO (g/km) 1,936 1,284 1,0 g/km

CO2 (g/km) 183,870 176,602

NOx (g/km) 1,328 1,250

NOx + THC

(g/km) 1,470 1,311 0,9 g/km

Partikulat

(g/km) 0,295 0,242 0,1 g/km

Opasitas** (%) 20,50 16,60

Parameter

Jarak 0 km Jarak 20.000 km

Solar B30

%*

Sol

ar B30 %*

Benzene

(g/gram) 113 99 -12 186 168 -10

Toluene

(g/gram) 83 56 -33 274 260 -5

Xylene

(g/gram) 31 19 -39 113 96 -15

Ethyl

Benzene

(g/gram)

22 13 -41 86 73 -15

*mobil uji yang digunakan merupakan mesin standar Euro 0 *tanda negatif pada % menunjukkan penurunan emisi

Hasil Uji Emisi Regulasi Hasil Uji Emisi Non Regulasi

Rating dan Metrologi Komponen

Pengukuran metode rating komponen : penilaian dengan skala 0 (mempresentasikan komponen yang mengalami kerusakan total) sampai

dengan 10 (mempresentasikan komponen masih baru)

Kondisi badan piston dan bagian atas piston setelah menempuh jarak 20.000 km, noda hitam adalah jelaga kering. Hasil rating : skala 8 9.


Tes 1 Mengukur Performansi dan Emisi Mesin Diesel Direct Injection Terhadap Penggunaan

CPO and RBDPO (B00,B33,B67,B100)

Peralatan Tipe

Bore (mm) x Stroke (mm)

Kapasitas Mesin (cc)

Rasio kompresi

Max Power (PS/ rpm)

Pompa fuel injection

Tipe fuel injector

Yanmar NF-19

110 x 106

1007

18,5 : 1

19 / 2400

Bosch in line

Multihole

Kesimpulan Pencampuran CPO-BDF dan RBDPO-BDF dengan Minyak Solar mempunyai nilai

BSFC lebih tinggi karena LHV yang lebih rendah dibandingkan Minyak Solar dan CPO-

Biodiesel sedikit lebih rendah nilai BSFC karena LHV yang sedikit lebih tinggi

dibandingkan RBDPO-BDF.

THC, CO dan emisi gas buang campuran CPO-BDF, RBDPO-BDF dengan Minyak Solar

mempunyai nilai lebih rendah dan nilai O2 yang lebih tinggi daripada 100 % Minyak Solar

karena kandungan O2 dalam BDF memberi proses pembakaran lebih baik. Kadar CO2

lebih rendah pada gas emisi karena C/H BDF lebih rendah. Dibandingkan dengan

RBDPO-BDF, CPO-BDF mempunyai konsentrasi HC, CO and asap yang lebih rendah

karena mempunyai nilai Cetane Index yang sedikit lebih tinggi.

A. Uji Statis


Tes 2 Uji Mesin Statis

Peralatan

Tipe

Bore (mm) x Stroke (mm)

Kapasitas Mesin (cc)

Rasio Kompresi

Max Power (PS/ rpm)

Rated Power

Jumlah silinder

Pompa fuel injection

Tipe fuel injector

Sumber udara

Sistem Pendinginan

IDI-DI

95 x 115

815

20 : 1

14 / 2000

12/2000

1

Bosch in line

Pintle & Bosch Multihole

Alami

Air

Prosedur

Prosedur Uji Mesin mengikuti standard CEC F-23-A-01 yang telah diadopsi oleh World Wide Fuel Charter pada tahun 2002.

Lama pengujian : Untuk Mesin Diesel Indirect Injection

Durasi tes 6 jam Kecepatan & beban konstan (1500 rpm & 50 % load)

Untuk Mesin Diesel Direct Injection Durasi tes 17 jam


Tes 2 Menguji Daya Tahan Mesin Diesel Indirect Injection Terhadap Penggunaan CPO-BDF (Biodiesel minyak sawit) dan RBDPO-BDF(Biodiesel Minyak Jarak) (B00,B33,B67,B100)

Kesimpulan

1. Secara umum, kinerja mesin dan emisi gas buang sebelum dan sesudah

pengujian hampir tidak ada perubahan yang signifikan untuk B00, B20 and

B100.

2. Deposit pada sistem bahan bakar dari mesin diesel yang menggunakan

biodiesel dan campurannya sedikit relatif lebih tinggi daripada bahan bakar

minyak solar.

3. Bentuk injector sebelum dan sesudah pengujian hampir tidak ada perubahan

untuk B0, B20 and B100, tetapi tetap masih membutuhkan pengujian injector

cleanliness air flow test.

4. Berdasarkan penampakan, kecenderungan terjadinya korosi pada komponen

sistem bahan bakar dan sistem pembakaran setelah komponen-komponen

tersebut dibongkar dan terkena udara, relatif lebih tinggi pada mesin diesel yang

menggunakan biodiesel dan campuran biodiesel dibandingkan dengan minyak

solar. Tetapi hal ini masih perlu dibuktikan melalui penelitian lebih lanjut.

5. Pengujian mesin CEC F-23-A-01 dapat digunakan untuk evaluasi dampak

penggunaan biodiesel pada mesin diesel.


Tes 3 Menguji Daya Tahan Mesin Diesel Direct Injection Terhadap Penggunaan RBDPO-BDF (B00,B10,B100)

Prosedur

Tes

Pada prinsipnya, pengujian dilakukan dengan prosedur CEC F-23-A-01, tetapi pengujian mesin tidak digunakan untuk mesin diesel Peugeot PSA XUD9A/L 1.9 liter 4 cylinder indirect injection..

Semua komponen mesin yang dapat dipengaruhi oleh bahan bakar (plunger of injection pump, injector) sebelum dan setelah proses pembakaran (piston, piston rings) diganti dengan yang baru.

Sebelum pengujian dimulai, dilakukan break-in run selama satu jam dengan menggunakan komponen lama kecuali piston dan piston rings nya baru.

Uji kinerja dan emisi gas buang selalu dilakukan setelah prosedur break-in dan setelah selesai pengujian utama selama 17 jam.

Pengukuran berat, dimensi, dan pengambilan gambar dilakukan pada komponen mesin sebelum dan setelah pengujian.

Kesimpulan

1. Secara umum prestasi kerja motor dan emisi gas buang sebelum dan setelah pengujian tidak

berbeda jauh.

2. Bahan bakar Biodiesel (B100 dan B20) menghasilkan deposit yang sedikit lebih banyak daripada

bahan bakar solar (B00)

3. Komponen sistem penyaluran bahan bakar yang menggunakan Biodiesel (B100) cenderung tidak

mudah aus daripada komponen yang menggunakan biodiesel (B20) dan minyak solar saja (B00).


Kesimpulan lanjutan dari Tes 3

Kinerja

Mesin

Hasil pengamatan secara umum terlihat bahwa setelah uji ketahanan, penggunaan bahan bakar Biodiesel (B100), campuran Biodiesel dengan solar (B10), untuk Biosolar tidak

mengalami perubahan yang signifikan baik dari parameter prestasi, emisi gas buang dan

pengaruh pada komponen-komponen yang dipengaruhi oleh bahan bakar. Hal ini serupa

dengan hasil dari pengujiaan bahan bakar 100% solar (B00).

Untuk parameter Pemakaian Bahan Bakar Spesifik (Be), bahan bakar biosolar sedikit lebih tinggi daripada B00.

Emisi dan

Keausan

Emisi CO untuk bahan bakar B100 dan B10 lebih rendah dibandingkan B00 dan untuk Biodiesel dari jarak nilai emisinya yang terendah.

Emisi NOx tidak memperlihatkan kecenderungan tertentu untuk berbagai jenis bahan bakar, akan tetapi kecenderungan yang umum terjadi untuk B00 juga terjadi untuk B10

dan B100, yakni semakin tinggi BMEP semakin tinggi NOx.

Emisi Karbon untuk B100 dan B10 secara umum lebih rendah dibandingkan dengan B00.

Penambahan

Berat

Pada komponen yang dipengaruhi oleh temperatur tinggi seperti rumah nosel maka semakin tinggi prosentasi biodiesel semakin rendah penambahan berat komponen.

Pada komponen dimana terjadi proses pembakaran seperti piston dan kepala silinder maka semakin tinggi prosentasi biodiesel semakin rendah penambahan berat dan

ketebalan deposit, kecuali pada B10 jarak pada piston.


B. Uji Jalan

Tes 4 Jarak Pendek (3 IDI +1 COMMON RAIL)(B10-20)

Tes 5 Jarak Jauh (2 DI ENGINE PASSENGER + 2 DI ENGINE TRUCK) (B10)

Jarak 2.200 km (Medan Jakarta) (B10)

Kesimpulan

1. Konsumsi bahan bakar untuk kendaraan yang menggunakan bahan bakar

biosolar relative sedikit lebih tinggi dari pada yang menggunakan minyak

solar.

2. Secara umum emisi gas buang kendaraan yang menggunakan bahan bakar

biosolar lebih bersih dari yang menggunakan bahan bakar minyak solar.

3. Karakteristik pelumasan mesin pada kendaaran berbahan bakar biosolar

menunjukkan kinerja yang hampir sama dengan yang menggunakan minyak

solar.

4. Tidak ada keluhan yang signifikan dari pengoperasian kendaraan dan tidak

ada masalah pada mesin selama menggunakan bahan bakar biosolar.

ESDM untuk Kesejahteraan Rakyat Injectors Fuel pump Common rails

Jatropha BDF-20

Palm BDF20 test up to 6,000 hours ( Dec. 2011).

Injectors, common rail & fuel pump are normal

Jatropha BDF test up to 6,000 hours (Sep 2012)

Injectors, common rail & fuel pump are normal

Pengujian dilakukan terhadap 3 unit HD785 merek Komatsu di

pertambangan batubara PT. Adaro, Kalimantan Selatan :

1 dump truk menggunakan biodiesel dari minyak jarak 1 dump truk menggunakan biodiesel dari minyak kelapa sawit 1 dump truk menggunakan minyak diesel


Pembangkitan

Listrik Tenaga

Listrik Komersial

Industri

Transportasi

Rumah Tangga BIODIESEL

Biodiesel dimanfaatkan sebagai pencampur minyak solar atau sebagai salah satu pengganti minyak solar/minyak diesel, baik untuk bahan bakar transportasi, industri,

komersial maupun pembangkitan listrik.

Biodiesel murni (B100) dan campurannya dengan minyak solar (BXX) dapat digunakan sebagai bahan bakar diesel.

B100 mempunyai sifat-sifat fisika yang mirip dengan bahan bakar diesel sehingga dapat digunakan langsung pada mesin-mesin diesel tanpa modifikasi.

.


Pemanfaatan Biodiesel dimulai sebagai campuran bahan bakar minyak jenis minyak solar untuk sektor transportasi sejak Bulan Mei 2006, yang disalurkan oleh 500 SPBU (Jakarta, Surabaya, Malang dan Denpasar)

Mulai tahun 2009, Pemerintah memberlakukan kebijakan mandatori pemanfaatan biodiesel pada sektor transportasi, industri dan pembangkit listrik melalui Peraturan Menteri ESDM Nomor 32 Tahun 2008.

Industri Biodiesel telah berkembang di Indonesia. Kapasitas terpasang biodiesel sebesar 5,6 juta KL/tahun dari 25 Izin Usaha Niaga BBN (yang masih aktif berproduksi sebanyak 14 produsen dengan kapasitas 4,6 juta KL/tahun). Kapasitas terpasang bioetanol sebesar 416 ribu KL/tahun dari 8 Izin Usaha Niaga BBN (yang siap produksi fuel grade ethanol sebesar 250 ribu KL/tahun)

1. Prosentase Pemanfaatan Biodiesel di Indonesia:

a. s.d. 14 Februari 2012 untuk sektor transportasi menggunakan B-5 pada BBM PSO

b. Mulai 15 Februari 2012 untuk sektor trasnportasi menggunakan B-7,5 untuk BBM PSO dan B-2 pada BBM Non PSO,

c. Subsektor industri (B-2 industri pertambangan mineral dan batubara) dan akan diperluas pada subsektor industri lainnya (pembangkit listrik) secara bertahap.

2. Percepatan dan Peningkatan Mandatory BBN:

Mulai 1 September 2013, Pemanfaatan biodiesel di sektor transportasi PSO meningkat menjadi B-10 (Permen ESDM no.25 Tahun 2013 tentang Perubahan atas Permen ESDM No. 32/2008), Pelaksanaan mandatori biodiesel lebih ditingkatkan pemanfaatan dan pengawasannya.


BIODIESEL (Minimum)

Sektor September

2013

Januari

2014

Januari

2015

Januari

2016

Januari

2020

Januari

2025

Transportasi, PSO 10% 10% 10% 20% 20% 25%

Transportasi, Non PSO 3% 10% 10% 20% 20% 25%

Industri dan Komersial 5% 10% 10% 20% 20% 25%

Pembangkit Listrik 7,5% 20% 25% 30% 30% 30%

*) Persentase pencampuran Biodiesel pada Solar sebesar 7.5% sejak tanggal 15 Februari 2012.

**) Realisasi s.d. 30 September 2013. Sejak 1 September 2013, persentase pencampuran Biodiesel pada Solar ditingkatkan menjadi 10%.

***) Target mandatori pemanfaatan BBN sesuai dengan Renstra Kementerian ESDM untuk semua sektor.

2011 (KL) 2012 (KL)*) 2013 (KL)**)

Mandatori***) 1.297.000 1.641.000 2.017.000

Mandatori pada Transportasi PSO 590.650 694.440 1.202.250

Realisasi 358.812 669.398 604.188

Persentase 60,75% 96,39% 50,25%


Campuran Biodiesel yang Disetujui

Perusahaan

B5 Audi, BMW, Kenworth, Mercedes Benz, Peterbuilt, Volkswagen

B20 Arctic Cat, Blue Bird, Buhler, Cummins, Ferris, Ford Motor Co., Freightliner CC., General Motors, Hino Trucks, Isuzu Commercial Trucks of America, John Deere, Kubota, Mack Trucks, Thomas Built Buses, Tomcar, Toro, Volvo Trucks, Yanmar

B5/B20 Case Construction Equipment, Caterpillar, Chrysler Group LLC, Detroit Diesel, Freightliner, International/Navistar, Perkins, Western Star

B5/B20/B100 Case IH B100 Deutz AG, Fairbanks Morse, New Holland


Biofuel Market and Outlook, September 2013


0

1.000.000

2.000.000

3.000.000

4.000.000

5.000.000

6.000.000

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Kapasitas Terpasang Biodiesel 8.046 2.191.954 3.104.609 4.219.509 5.095.371 5.142.957 5.142.957 5.637.210

KIL

O L

ITE

R

KAPASITAS TERPASANG BIODIESEL


BADAN USAHA PEMEGANG IZIN USAHA NIAGA BBN BIODIESEL (1/2)

No. Nama Perusahaan Kapasitas Produksi Alamat Pabrik Telepon Faks

(1) (2) MT/Tahun kL/Tahun (6) (7) (8)

1 PT. Indo Biofuels Energy 60.000 68.966 Jl. Yos Sudarso, Lebak Gede Kec. Pulo Merak

Kota Cilegon Banten 021-29568628 021-29568627 2 PT. Anugrah Inti Gemanusa 40.000 45.977 Jl. Prof.M. Amin SH, Kelurahan Roomo, Kec.

Manyar, Kota Gresik, jawa 021-313955600 3 PT. Eterindo Nusa Graha 40.000 45.977 Jl. Prof. M. Yamin SH, Kelurahan Roomo, Kec.

Manyar, Kota Gresik, Jawa 021-25989838 021-25989639

4 PT. Wilmar Bioenergi

Indonesia* 1.050.000 1.206.897

Jln. P. Belitung Kawasan Industri Dumai

Pelintung, Medang Kampai, Dumai 28882 021-29380777 021-29380119

5 PT. Darmex Biofuels 150.000 172.414 Jl. Raya Bekasi KM.27 Desa Pejuang, Bekasi

Utara, Jawa Barat 021-57957575 021-57957568 6 PT. Pelita Agung Agrindustri* 200.000 229.885 Simpang Bangko, Desa Bumbung, Kec. Bangau,

Kab. Bengkalis, Riau 021-5153337 021-5155147 7 PT. Musim Mas* 850.000 977.011 Pelabuhan CPO Kabil-Batam, Kabil, Nongsa,

Batam, Kep. Riau 061-6615511 061-6613060

8 PT. Sintong Abadi 30.450 35.000 Jln. Duku, Kedai Ledang-Kisaran Ashan 21224,

Kab. Asahan Sumut 0623-7006008 0623-41882 9 PT. Multi Energi Nabati 20.000 22.989 Ganda Mekar, Cikarang Barat, Kota Bekasi 17520

021-88369999 021-88331234 10 PT. Cemerlang Energi Perkasa* 400.000 459.770 Desa Lubuk Gaung, Sungai Sembilan, Dumai,

Riau 021-23586611 021-23586620 11 PT. Bioenergi Pratama Jaya 66.000 75.862 Dusun Jabdan, Kec Muara Wahau, Kutai Timur 021-7975930 021-7975930


Keterangan:

*) Memiliki kebun sumber bahan baku (feedstock) sendiri. Aktif berproduksi

BADAN USAHA PEMEGANG IZIN USAHA NIAGA BBN BIODIESEL 12 PT. Ciliandra Perkasa* 250.000 287.356

Surya Dumai Group Building, 5th Fl. Jln. Jend. Sudirman

No.395 Pekanbaru 28116 021-29296888 021-29298878

13 PT. Wilmar Nabati Indonesia* 690.000 793.103 Jl. Kapten Darmo Sugondo no. 56, Kec. Kebomas, Kab.

Gresik - 61124. 021-29380777 021-29380119

14 PT. Sinar Alam Permai* 41.400 47.586 Jl. Pelabuhan CPO Sungai Kalap Kumai Hulu, Kumai,

Kotawaringin Barat 74181, Kalimantan Tengah 0711-710519 0711-711935

15 PT. Petro Andalan Nusantara 130.500 150.000 Jln. Pulau Rupat, Kawasan Industri Dumai, Pelintung 031-3293503 031-3292462

16 PT. Primanusa Palma Energi 20.880 24.000 Jln Raya Pluit Selatan Blok S No.8J Pluit, Jkt Utara 14440 021-66602220 021-66602501

17 PT. Sumi Asih OleoChemical 100.000 114.943 Jl. Cempaka KM.38 Jatimulya, Tambun Bekasi Jawa Barat 021-5732680 021-5732651 18 PT. Eternal Buana Chemical

Industries

40.000 45.977 Jl. Raya Serang KM.14, Kec.Cikupa, Kota Tangerang,

Banten 021-63326552 021-6332721 19 PT. Pasadena Biofuels Mandiri 8.909 10.240 Jl. Idustri Selatan IB/ Blok KK 3-J-K jababeka II Cikarang

Selatan, Bekasi 021-5701637 021-5260675

20 PT. Wahana Abdi Tritatehnika

Sejati 11.484 13.200

Jl Jelambar Fajar No. 32. Tubagus angke Jakarta Utara

PO.Box: 14450 021-66696320 021-6691626

21 PT. Alia Mada Perkasa 9.570 11.000 Pegudangan Pantai Indah, Dadap Blok HA No.1, Kosambi

Tangerang 021-58357979 021-5806574 22 PT. Damai Sentosa Cooking 120.000 137.931 Jl Rungkut Industri IV 25 Kawasan Sier, Surabaya 60293 031-8439825 031-8439897 23 PT. Oil Tanking Merak 504.000 579.310 Jln. Yos Sudarso Desa Lebak Gede Kec. Pulo Merak,

Cilegon Banten 0254-572740 0254-572739 24 PT. Tjengkareng Djaya 72.000 82.759 Daan Mogot, Jakarta 021-6191053 25 PT. Energi Alternatif 7.000 8.046 Jl. Kramat Raya No.9, Kel. Tugu, Kec. Tanjung Priok,

Jakarta Utara

021-4410359 021-4410362

Total Kapasitas Terpasang 4.912.193 5.646.199

Total Aktif Berproduksi 3.887.850 4.468.793


PT. Wilmar Bioenergi Indonesia

1.050.000 MT/Th

PT. Eterindo Nusa Graha

40.000 MT/Th

PT. Indo Biofuels Energy

60.000 MT/Th

PT. Darmex Biofuels

150.000 MT/th

PT. Pelita Agung Agri Industri

200.000 MT/Th

PT. Multi Energi Nabati

20.000 MT/Th

PT. Cemerlang energi perkasa

400.000 MTl/Th

PT. Bioenergy Pratama Jaya 66.000 MT/Th

PT. Sinar Alam Permai

41.400 MT/Th

Total kapasitas :4.469.000 kL/tahun Status: Sept 2013.

PT. Sintong Abadi 30.450 MT/Th

Memiliki kebun feed stock sendiri

PT. Anugrah Inti Gemanusa

40.000 MT/Th

PT. Ciliandra Perkasa

250.000 MT/Th

PT. Musim Mas 850.000 MT/Th

PT. Wilmar Nabati Indonesia

690.000 MT/Th


PRODUKSI BBN NASIONAL 2009 2013

Catatan : *) update 30 September 2013


10. KONTAK LAYANAN INFORMASI BBN

Informasi terkait biodiesel dapat diunduh melalui website:

www.ebtke.esdm.go.id

Saran, masukan, kritik, dan pengaduan terkait implementasi biodiesel

dapat disampaikan melalui

Email : [email protected]

Telepon : (021) 3983007, 31924583

Faksimile : (021) 31901087, 31924585

Surat atau konsultasi langsung di alamat :

Direktorat Bioenergi,

Gedung Direktorat Jenderal Energi Baru Terbarukan dan

Konservasi Energi, Lantai 5,

Jl. Pegangsaan Timur No.1, Menteng, Jakarta Pusat, 10320.


MENUJU HARI ESOK YANG LEBIH BAIK

DENGAN ENERGI TERBARUKAN

Buku Info Teknis Biodiesel Dit Bioenergi Rev25112013

Documents

Transcript of Buku Info Teknis Biodiesel Dit Bioenergi Rev25112013