Biaya Operasional Kendaraan Bermotor Dllaj 2005

5/23/2018 Biaya Operasional Kendaraan Bermotor Dllaj 2005

1/10

STUDI BIAYA OPERASIONAL KENDARAANBERMOTOR

Dinas Lalu Lintas dan Angkutan JalanPropinsi Jawa Timur

Bekerjasama dengan

Badan Pertimbangan Penelitian Fakultas TeknikUniversitas Brawijaya Malang

ABSTRAKSI

Biaya Operasi Kendaraan (vehicle operating cost, VOC) merupakan komponen utamadari biaya pemakai jalan (road user cost, RUC). Hal ini merupakan dasar pertimbangandari keyakan investasi pada proyek prasarana jalan yaitu pada manfaat langsungnya.

Studi ini didasarkan kajian atas IRMS, model biaya operasi kendaraan (VehicleOperating Cost Model, VOCM) HDM III untuk disesuaikan dengan kondisi lalu lintas diJawa Timur. Dari kegiatan ini diharapkan dapat diidentifikasi kalibrasi, metodologi dan

parameter yang digunakan dalam kaitannya dengan upaya perhitungan biaya operasikendaraan untuk jalan di Jawa Timur.

Kata Kunci: BOK, Biaya Operasional Kendaraan

PENDAHULUAN

Kelayakan investasi pada proyekprasarana jalan terutama didasarkanpada analisis manfaat dan biaya(benefit-cost), nilai sekarang (net

present value), dan laju pengembalianmodal (internal rate of return). Manfaatlangsung dari proyek tersebut terutamadiperoleh dari penghematan biayapemakai jalan (road user cost, RUC),yang komponen utamanya adalahbiaya operasi kendaraan atau BOK(vehicle operating cost, VOC). Untukperencanaan dan penyusunan program

jalan, khususnya dalam penyaringanproyek jalan antar kota, DirektoratJenderal Bina Marga selama 10(sepuluh) tahun terakhir ini telahmenggunakan IRMS (Integrated RoadManagement System) yang diadopsidari HDM III (Highway Design andMaintenance, Version III). Penerapan

HDM III tersebut untuk jalan perkotaanIndonesia, yang memiliki ciri jalan dan

ciri lalu lintas yang relatif berbeda,mensyaratkan perlunya penyesuaian-penyesuaian lokal. Untuk itu diperlukanupaya pengkajian yang akanmenghasilkan suatu pedoman bakutentang biaya operasi kendaraan untuk

jalan perkotaan Indonesia. Lebih lanjutsebagai konsekuensi dari penggunaanIRMS tersebut, dimana untuk menjagaagar pengambilan keputusan tentangkelayakan ekonomi proyek prasarana

jalan, khususnya untuk jalan perkotaan,selalu tetap konsisten dan up to date,maka diperlukan, upaya pemutakhiran(updating) biaya operasi kendaraansecara periodik, tepat waktu dandengan metodologi yang tepat pula.Dalam rangka inilah kegiatan studipenelitian ini dilakukan untukmendapatkan hasil terakhir dari nilaibiaya operasi kendaraan bermotor di

Propinsi Jawa Timur.


2/10

TUJUAN

Kegiatan yang dilakukan olehPemerintah Propinsi Jawa timur ini

bertujuan untuk mendapatkan besarannilai biaya operasi kendaraan (BOK)dasar untuk jalan di Jawa Timur, yang

dapat digunakan sebagai acuan olehPemerintah Kota maupun Kabupaten

dalam menganalisa manfaatpembangunan prasarana transportasidarat.

LINGKUP KEGIATAN

Untuk mencapai sasaran yang telahdikemukakan di atas, lingkup kegiatanyang dilakukan mencakup :

A. Melakukan kajian atas IRMS, modelbiaya operasi kendaraan (Vehicle

Operating Cost Model, VOCM)HDM III untuk disesuaikan dengankondisi lalu lintas di Jawa Timur.Dari kegiatan ini diharapkan dapatdiidentifikasi kalibrasi, metodologidan parameter yang digunakandalam kaitannya dengan upaya

perhitungan biaya operasikendaraan untuk jalan di JawaTimur.

B. Menetapkan metodologi, formatsurvai, ukuran sampel, dan

pengumpulan data untukmendapatkan nilai/besaran biayaoperasi kendaraan (BOK) dasaruntuk jalan perkotaan di JawaTimur.

C. Melakukan perhitungan BOK padastatus jalan propinsi di Jawa Timur.

DATA DAN HASIL ANALISA

A. HASIL KOMPILASI SURVEY KECEPATANGrafik Variasi Kecepatan Rata-rata di Jombang

Arah Surabaya-Jombang

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Jumat Sabtu Minggu Senin Selasa Rabu Kamis

Hari

Kecepatan(km/jam)

kendaraan penumpang bus angkutan barang

Grafik Variasi Kecepatan Rata-rata di Jombang

Arah Jombang-Surabaya

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100


Hari

Kecepatan(km/jam)


Grafik Variasi Kecepatan Rata-rata di Pasuruan

Arah Pasuruan-Surabaya

0

10

20

30

40

50

6070

80

90

100

66,00 65,06 70,42 72,62 63,22 65,96 66,84

Hari

Kecepatan(km/jam)


Grafik Variasi Kecepatan Rata-rata di Pasuruan

Arah Surabaya-Pasuruan

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100


Hari

Kecepatan(km

/jam)


Grafik Variasi Kecepatan Rata-rata di Sampang

Arah Surabaya-Sampang

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100


Hari

Kecepatan(km/jam


Grafik Variasi Kecepatan Rata-rata di Sampang

Arah Sampang-Surabaya

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100


Hari

Kecepatan(km/jam)



3/10

B. KARAKTERISTIK DAN TINJAUAN JALAN

Kota Ruas JalanPanjang

(Km)Tinjauan

JalanIRI

(m/km)LHR

(kend/hari)Kecepatan(Km/jam)

JombangPasuruanSampang

LamonganMadiunMalang

Situbondo

Jalan Raya MojoagungJalan Raya BangilJalan Raya Blegah

Jalan Raya Duduk SampeyanJalan Raya SaradanJalan Raya Bedali

Jalan Raya Asem Bagus

12.709.5013.7

13.3013.7112.44

14.10

4/2/D2/2/UD2/2/UD

2/2/UD2/2/UD4/2/D

2/2/UD

3.43.43.4

3.43.43.4

3.4

40447353417809

296822235753325

11118

66.3152.6158.39

50.4356.3747.01

52.33

C. DATA KENDARAAN REPRESENTASI DAN KARAKTERISTIK KENDARAAN

Tipe kendaraanMerek dan model

kendaraan RepresentasiGVW(kg)

EngineCapacity

(CC)

EngineSpeed

(RPM)

Ukuran Ban

Car (Kend. Penumpang) Toyota Vios G1.5 M/T 1000 1500 4200 185/55R15

Utility (Kend. Serbaguna) Toyota Kijang Pick Up EFI

Long Flat Deck1500 2000 4800 175-R13

Small Bus (Bus Kecil) Mitsubishi L300 Minibus

Standar2100 4841 3500 750-16-14 PR

Large Bus (Bus Besar) Mercedes Benz OH 1518 7500 5958 2800 900-16-14 PR

Light Truck (Truk Kecil) Mitsubishi Colt FE 349 2000 3907 3200 750-16-14 PR

Heavy Truck (Truk Besar) Mitsubishi Fuso FN 527 M 7500 7545 2800 1000-20-16 PR

Grafik Variasi Kecepatan Rata-rata di Lamongan

Arah Surabaya-Lamongan

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Jumat Sabtu Minggu Seni n S el asa R ab u Kamis

Hari

Kecepatan(k

m/jam)


Grafik Variasi Kecepatan Rata-rata di Lamongan

Arah Lamongan-Surabaya

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Jumat Sabtu Minggu Senin Selasa Rabu KamisHari

Kecepatan(km/jam)


Grafik Variasi Kecepatan Rata-rata di Situbondo

Arah Banyuwangi-Surabaya

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

10 0

Jumat Sabtu Minggu Senin Selasa Rabu K am isHari

Kecepatan(km/jam)


Grafik Variasi Kecepatan Rata-rata di Situbondo

Arah Surabaya-Banyuwangi

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Jumat Sabtu Minggu Senin Selasa Rabu Ka mi s

Hari

Kecepatan(km/jam)


Grafik Variasi Kecepatan Rata-rata di Saradan

Arah Surabaya-Madiun

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Jumat Sabtu Minggu S eni n Selasa Rabu Kamis

Hari

K

ecepatan(km/jam)


Grafik Variasi Kecepatan Rata-rata di Saradan

Arah Madiun-Surabaya

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Jumat S abt u Minggu Senin Selasa Rabu Kamis

Hari

K

ecepatan(km/jam)



4/10

D. KARAKTERISTIK PRASARANA JALAN

Road CharacteristicsKend.

Penumpang

Ringan

Kend.Serba

guna

Bus

Kecil

Bus

Besar

Truk

Kecil

Truk

Besar

Surface Type/TipePermukaan

Paved(Perkerasan)

Paved(Perkerasan)

Paved(Perkerasan)

Paved(Perkerasan)

Paved(Perkerasan)

Paved(Perkerasan)

Average Roughnes /Kerataan Rata2 (m/km)

3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4

Average Positive Gradient /Kemiringan Positif

Rata2 (%)

2 2 2 2 2 2

Average Negative / Rata2Negatif (%)

2 2 2 2 2 2

Altitude Terrain /Ketinggian Daerah Medan

(%)

25 25 25 25 25 25

Effective Number of Line /

Jumlah Lajur Effektif>1 >1 >1 >1 >1 >1

E. KARAKTERISTIK OPERASI/UTILITY

Road Characteristics

(Karakteristik Jalan)

Car

(Kend.Penumpang)

Utility

(Kend.Serbaguna)

SmallBus

(BusKecil)

LargeBus

(BusBesar)

LightTruck

(TrukKecil)

HeavyTruck

(Trukbesar)

Number tyres per vehicle/ Jml Roda

4 4 6 6 6 14

Average Annual Utilization km driven

/ Penggunaan Tahunan Rata2 per kilometer (km)

108000 60000 80000 108000 80000 80000

Average Annual Use / PemanfaatanTahunan Rata2 per jam (jam)

2400 2500 3000 3600 3000 3000

Hourly Utilization Ratio/Rasio

Penggunaan Per-Jam0,60 0,60 0,45 0,45 0,60 0,60

Average Service Life / Rata2Pelayanan Hidup (tahun)

10 8 8 8 8 10

Average vehicle Age in Km/ Rata2Umur sarana dlm km (km)

432000 360000 325000 448000 320000 320000

Passanger per vehicle / Penumpangper kendaraan

5 2 14 52 2 2

F. UNIT-UNIT BIAYA

Harga Kendaraan

Harga Bahan Bakar

Harga Bahan Minyak Pelumas

Harga Ban

Biaya Awak

Biaya pekerja bengkel

Nilai Waktu Penumpang

H. HARGA EKONOMI KENDARAAN REPRESENTASI WILAYAH STUDI TAHUN2005 (Dalam Rupiah)

Tipe Kendaraan Merek dan Model Harga Eceran

(Finansial)

Harga Finansial

(Tanpa Ban)

Harga Ekonomi

(Tanpa Ban)Car (Kend.

Penumpang

Toyota Vios G1.5

M/T165.250.000 164.130.000 90.271.500


5/10

Utility (Kend.Serbaguna)

Toyota Kijang PickUp EFI Long FlatDeck

90.300.000 89.336.000 69.682.080

Small Bus (BusKecil)

Mitsubishi L300Minibus Standar

126.500.000 121.250.000 98.212.500

Large Bus (BusBesar)

Mercedes BenzOH 1518

792.000.000 786.750.000 637.267.500

Light Truck (Truk

Kecil)

Mitsubishi Colt FE

349154.900.000 151.690.000 122.868.900

Heavy Truck (Truk

Besar)

Mitsubishi Fuso FN

527 M414.000.000 401.750.000 301.312.500

H. HASIL PERHITUNGAN BIAYA EKONOMI BAHAN BAKAR TAHUN 2005Bensin (Rp./liter) Solar (Rp./liter)

Harga Eceran (Tanpa Subsidi) 5.890 6.170

Harga Ekonomi 4.500 4.300Selisih 1.390 1.870

I. HASIL PERHITUNGAN BIAYA EKONOMI BAHAN PELUMAS TAHUN 2005

Jenis Kendaraan Merek PelumasHarga Eceran (Rp.

/liter)Harga Ekonomi (Rp.

/liter)

Car (Kend.Penumpang

Mesran Super 20W-50 20.000 18.000


Mesran SAE 30/40/50 22.000 19.800

Small Bus (Bus

Kecil)

Mesran B30/B40 20.000 18.000

Large Bus (Bus

Besar)

Mesran B30/B40 20.000 18.000

Light Truck (Truk

Kecil)

Mesran B30/B40 20.000 18.000

Heavy Truck (TrukBesar)

Mesran B30/B40 20.000 18.000

Sumber : UPTD Pertamina UNIT IV Surabaya

J. HASIL PERHITUNGAN HARGA EKONOMI BAN KENDARAAN REPRESENTASI(Dalam Rupiah)

Tipe kendaraan Merek kendaraan Ukuran Ban Harga Eceran Harga FinansialCar (Kend.

PenumpangToyota Vios G1.5 M/T 185/55R15 280.000 252.000


Toyota Kijang Minibus LX 175-R13 241.000 221.700

Small Bus (BusKecil)

Mitsubishi Colt FE 447 F 750-16-14 PR 875.000 805.000

Large Bus (BusBesar)

Mercedes Benz OH 1518 900-16-14 PR 875.000 805.000

Light Truck (TrukKecil)

Mitsubishi Colt FE 349 750-16-14 PR 535.000 481.500

Heavy Truck (TrukBesar)

Mitsubishi Fusi FN 527 M 1000-20-16 PR 875.000 805.000

K. BIAYA EKONOMI AWAK KENDARAAN BERMOTOR JENIS KOMERSIAL 2005

Tingkatan PengemudiBiaya Finansial Awak

(Rp./jam)

Biaya Ekonomi Awak

(Rp./jam)

Pengemudi Kendaraan berat 10.918 14.063


6/10

Pengemudi Kendaraan Ringan 11.580 14.915

Pengemudi Sedan/Utilitas 3.705 4.773

Sumber : Perusahaan Angkutan Komersial

Biaya pekerja bengkel

Perhitungan biaya pekerja bengkeldiperhitungkan biaya workshop directoverhead sebesar 100% dari besaranbiaya pekerja bengkel rata-rata tahun2005. Dari hasil yang diperoleh dari

perusahaan angkutan komersialdiperoleh biaya ekonomi rata-ratapekerja bengkel sebesar Rp. 6.180,-per jam

Nilai Waktu Penumpang

Karena belum dilakukan penelitianterhadap besaran biaya nilai waktupenumpang, maka dalam studi inidigunakan besaran nilai waktu yangdiperoleh dari hasil studi terdahulu

(Bambang Hartojo, Analisa BOKPembangunan Jalan Mojokerto Jombang, 2004) yaitu sebesar Rp.846,-.

PERHITUNGAN BOK DASAR

Rekapitulasi Masukan Unit-unit Biaya Ekonomi untuk Proses Perhitungan BiayaOperasional HDM-III (Dalam Rupiah)

Biaya Ekonomi Uraian Biaya Ekonomi (Rp)

Kendaraan

Car (Kend. Penumpang)Utility (Kend. Serbaguna)

Small Bus (Bus Kecil)Large Bus (Bus Besar)Light Truck (Truk Kecil)Heavy Truck (Truk Besar)

90.271.50069.682.080

98.212.500637.267.500122.868.900301.312.500

Ban

Car (Kend. Penumpang)Utility (Kend. Serbaguna)Small Bus (Bus Kecil)

Large Bus (Bus Besar)Light Truck (Truk Kecil)Heavy Truck (Truk Besar)

252.000221.700805.000

805.000481.500805.000

Bahan Bakar MinyakBensin

Solar

4500

4300

Bahan Pelumas

Car (Kend. Penumpang)Utility (Kend. Serbaguna)Small Bus (Bus Kecil)

Large Bus (Bus Besar)Light Truck (Truk Kecil)Heavy Truck (Truk Besar)

18.00019.80018.000

18.00018.00018.000

Awak kendaraanHeavy Truck (Truk Besar)Light Vehicle (Kend. Ringan)Car/Utility (Kend. Serbaguna)

14.06314.915

4.773

Pekerja Bengkel 6.180

Biaya Ekonomi Uraian Biaya Ekonomi

Kendaraan

Car / Kend. PenumpangUtility / Kend. Serbaguna

Small Bus / Bus KecilLarge Bus / Bus Besar

Light Truck / Truk Kecil

90.271.50069.682.080

98.212.500637.267.500

122.868.900


7/10

Heavy Truck / Truk Besar 301.312.500

BESARAN BIAYA Per-KOMPONEN BOK

Hasil perhitungan BOK HDM III (Dalam Rupiah/km)

Unit-unit

Biaya

Car

(Kend.Penumpang)

(Rp)

Utility

(Kend.Serbaguna)

(Rp)

Small Bus

(Bus Kecil)(Rp)

Large Bus

(BusBesar)

(Rp)

Light Truck

(Truk Kecil)(Rp)

Heavy Truck

(Truk besar)(Rp)

BahanBakar

439.28 887.80 945.94 919.38 709 1104.26

Bahan

Pelumas37.13 40.85 64.49 64.49 48.83 64.49

Ban 17.60 15.48 115.97 90.01 100.19 164.37

AwakKendaraan

167.86 59.21 170.22 178.17 191.71 191.69

WaktuPenumpang

47.83 126.54 246.92 430.85 23.18 23.18

Tenaga

Perawatan20.72 20.10 63.39 68.68 59.33 81.93

SukuCadang

535.31 276.45 93.48 708.27 244.83 732.47

Depresiasi 107.70 82.41 106.69 531.85 118.68 232.82

Interset 80.77 49.45 64.01 319.11 71.21 174.61

Overhead 0 0 0 0 0 0

Total 1454.21 1558.29 1871.11 3310.81 1566.96 2769.81

BESARAN BOK DASAR

Ikhtisar Biaya Operasi Kendaraan Dasar (BOK-Dasar) Tahun 2005 (Dalam Rupiah/km)

Jenis Kendaraan BOK Dasar

Tahun 1995 (Rp)

BOK Dasar

Tahun 2005 (Rp)

Car (Kend. Penumpang) 217.56 1454.21Utility (Kend. Serbaguna) 230.64 1558.29

Small Bus (Bus Kecil) 418.37 1871.11

Large Bus (Bus Besar) 667.37 3310.81

Light Truck (Truk Kecil) 303.94 1566.96

Heavy Truck (Truk Besar) 615.11 2769.81

Koefisien Perhitungan BOKindeks

Jenis Kendaraan (k1) (k2) (k3) (k4) (k5)

Car (Kend. Penumpang) 0.66555 26.902 0.00000246 0.0001020 0.001690

Utility (Kend. Serbaguna) 0.53480 30.022 0.00008930 0.0001360 0.001216Small Bus (Bus Kecil) 0.44300 33.180 0.00001010 0.0003120 0.000757

Large Bus (Bus Besar) 0.50140 28.039 0.00001850 0.0000678 0.001734

Light Truck (Truk Kecil) 0.52780 25.520 0.00000093 0.000330 0.000743

Heavy Truck (Truk Besar) 0.54990 17.427 0.00002250 0.0003990 0.000674Sumber : HDM III-VOC

PERHITUNGAN BOK RUAS JALAN


8/10

Dimana :

v BOK = nilai moneter aktualbesaran BOKv BOKdasar = nilai besaran BOK

pada tahun dasarv BOKindeks = nilai-nilai

indeks BOKv AADT = besaran volume lalu

lintas harian per tahun

Dimana :

v BOKindeks = nilai indeks BOKv k1.........k5 = nilai-nilai koefisien

regresiv V = kecepatan rata-rata

kendaraan, km/jamv IRI = nilai ketidakrataan

efektif jalan, m/km

HasilPerhitungan BOK Ruas JalanTabel Perhitungan BOK Ruas Jalan Raya Mojoagung (12,7 km)

Kendaraan IndeksBOK AADT(kend/hari) BOK dasar(Rp/kend.km) BOK (Rp./thn)

Tiap

Penumpangper-kmnya(Rp)

Car (Kend. Penumpang) 1,086 8089 1454,21 59.231.147.755 315,85

Utility (Kend. Serbaguna) 1,043 12134 1558,29 91.393.365.635 812,65

Small Bus (Bus Kecil) 1,038 4045 1871,11 36.424.577.511 138,73

Large Bus (Bus Besar) 1,021 3236 3310,81 50.724.017.513 65,01

Light Truck (Truk Kecil) 1,052 4045 1566,96 30.914.723.632 824,22

Heavy Truck (Truk Besar) 1,009 2022 2769,81 26.205.580.117 1397,37

Sumber : Hasil Perhitungan 294.893.412.163

TabelPerhitungan BOK Ruas Jalan Raya Bangil (9,5 km)

KendaraanIndeksBOK

AADT(kend/hari)

BOK dasar(Rp/kend.km)

BOK (Rp./thn)

TiapPenumpangper-kmnya

(Rp)








Tabel Perhitungan BOK Ruas Jalan Raya Blegah (13,7 km)

KendaraanIndeksBOK

AADT(kend/hari)


BOK (Rp./thn)

Tiap

Penumpangper-kmnya

(Rp)








Tabel Perhitungan BOK Ruas Jalan Raya Duduk Sampean (13,3 km)Kendaraan Indeks AADT BOK dasar BOK (Rp./thn) Tiap

AADTBOKBOKBOKindeksdasar

**=2

54

2

3

2

1... IRIkIRIVkVk

V

kkBOK

indeks ++++=


9/10

BOK (kend/hari) (Rp/kend.km) Penumpangper-kmnya

(Rp)








TabelPerhitungan BOK Ruas Jalan Raya Saradan (13,71 km)

KendaraanIndeks

BOK

AADT

(kend/hari)

BOK dasar

(Rp/kend.km)BOK (Rp./thn)

TiapPenumpang

per-kmnya(Rp)








Tabel Perhitungan BOK Ruas Jalan Raya Bedali (12,44 km)

endaraanIndeksBOK

AADT(kend/hari)


BOK (Rp./thn)

TiapPenumpangper-kmnya

(Rp)Car (Kend. Penumpang) 1,14 10665 1454,21 80.262.939.280 414,45







TabelPerhitungan BOK Ruas Jalan Raya Asembagus (14,1 km)

Kendaraan

Indeks

BOK

AADT

(kend/hari)

BOK dasar

(Rp/kend.km) BOK (Rp./thn)

Tiap

Penumpang

per-kmnya(Rp)








Rekapitulasi BOK pada Tahun 2005

196,921,558,9829.5Jalan Raya BangilPasuruan

294,893,412,16312.7Jalan Raya MojoagungJombang

BOK (Rp./thn)

Panjang Jalan

(km)Ruas JalanKota/Kab.


10/10

Rekapitulasi BOK Tiap penumpang per- km

BOK Tiap Penumpang per-kmnya (Rp)

Kendaraan JalanRaya

Mojoagung

JalanRaya

Bangil

JalanRaya

Blegah

Jalan RayaDuduk

Sampeyan

JalanRaya

Saradan

JalanRaya

Bedali

Jalan RayaAsem

Bagus

Car (Kend.Penumpang) 315,85 404,63 411,18 406,45 399,91 414,45 398,45


812,65 277,12 281.53 278,41 274 283,87 272,96

Small Bus(Bus Kecil)

138,73 133,35 131.6 133,97 129,98 141,33 135,97

Large Bus(Bus Besar)

65,01 66,34 65.77 65,77 66,6 65,2 72,14

Light Truck

(Truk Kecil)824,22 840,67 814.82 862,61 828,92 938,61 849,29

Heavy Truck

(Truk Besar)1397,37 1401,52 1397.37 1413,99 1398,75 1659,12 1405,68

Besaran BOK yang merupakan

penjumlahan dari besaran-besaranbiaya pembentuknya, secara ringkasuntuk wilayah studi yang diamati dandibandingkan dengan BOK Dasar padatahun 1995. Dengan hasil perhitunganseperti di atas didapatkan kenaikansebesar 79.7%, selama kurun waktu 10tahun atau hampir mencapai 8% setiaptahunnya. Dengan biaya operasikendaraan yang mengalami kenaikansetiap tahunnya sehingga setiapmasyarakat transportasi harus selalubersiap untuk menyiasati kondisiseperti ini.

Dari uraian di atas tampak jelas bahwadengan mengetahui biaya operasikendaraan maka pemerintahmempunyai pedoman dalampengambilan keputusan terkait denganbiaya transportasi. Dari perhitungandengan menggunakan VOC-HDM III

didapatkan hasil yang berbeda untuk

setiap ruas jalan yang digunakansebagai sampel dari studi ini. Hal itudisebabkan untuk masing-masing ruas

jalan mempunyai karakteristik yangberbeda

Studi ini dapat digunakan sebagaidasar pengambilan keputusan dibidang transportasi dan dapat pulasebagai dasar perhitungan manfaatsuatu studi kelayakan sarana danprasarana transportasi darat di wilayahkabupaten atau kota di Propinsi JawaTimur.

Mengingat biaya operasi kendaraansangat terkait dengan kondisi ekonominegara dan daerah maka sangatdiperlukan untuk meng-update biaya inisetiap tahunnya sehingga dapatmengakomodir kondisi saat ini yangsangat dinamis.

Biaya Operasional Kendaraan Bermotor Dllaj 2005

Documents

Transcript of Biaya Operasional Kendaraan Bermotor Dllaj 2005