5/19/2018 Bentuk Sayap

1/4

9. BENTUK SAYAP(WING PLAN FORM)

Bentuk sayap atau dalam bahasa inggris Wing Plan form adalah bentuk sayap bila dilihat dariatas. Bentuk sayap ini mempengaruhi performa pesawat yang kita buat. Untuk membuat pesawatmodel kita juga harus memilih bentuk sayap yang sesuai dengan misi pesawat yang akan kitabuat.

SAYAP ELIPS

Sayap ellip adalah bentuk sayap yang paling ideal. Sayap ini bisa menghasilkan gaya hambat udarainduce yang paling kecil. Bila sudut serang ditambah sampai stall stall nya merata sepanjangbentang sayapnya. !eadaan ini tidak dijumpai pada sayap trapesium atau sayap persegi tetapikonstruksinya susah untuk dibuat sebab mempunyai bentuk melengkung.

"b. #llips.

SAYAP PERSEGI PANJANG

Sayap persegi panjang adalah sayap yang paling mudah dibuat. $empunyai nilai %n yang samasepanjang bentang sayapnya. &etapi pada bagian pangkal sayapnya 'wing root( harus menahanbeban bengkok yang besar oleh karena itu sering dipasang strut 'batang penahan( untukmenahan beban sayap.

"b. Persegi panjang

SAYAP TRAPESIUM

Sayap trapesium '&apered( yang mempunyai lebar ujung sayap 'wing tip( )*+ terhadappangkalnya 'wing root( adalah bentuk yang mendekati ideal seperti sayap ellip. Sayap ini

mempunyai "aya ,ambat -nduce hampir seperti pada sayap ellip.

Pada sayap pesawat model dengan sayap trapesium lebar ujung sayap tentunya mempunyai lebaryang kecil dan pada kecepatan yang sangat rendah akan mempunyai nilai %n yang kecil sekalisehingga menimbulkan banyak kerugianya. Pada sayap ini konstruksinya kuat pada pangkalsayapnya sehingga tidak memerlukan penguat.

5/19/2018 Bentuk Sayap

2/4

"b. &rapesium

Besarnya ketajaman trapesium bisa dilihat dari rumus di bawah.

Rumus Taper ra!" # Le$ar sa%ap p& u'u sa%ap Le$ar sa%ap p& pa*a+ sa%ap

SAYAP SWEPT,BA-K

Sayap sweptback 'membengkok ke belakang( biasanya mempunyai lebar ujung sayap kecilsehingga akan terjadi stall terlebih dahulu pada ujung sayap. !arena ujung sayap letaknyadibelakang /" maka pesawat akan terjadi mendongak ke atas. &erdapat pengaruh hubunganyaantara sweptback dengan dihedral yaitu pada sweptback 012 'diukur pada 01+ dari depansayap( sama efeknya dengan sayap yang mempunyai dihedral 32. Sayap Swept Back jugamempunyai efek kestabilan direksional. Sayap dengan perbandingan trapesium pada *1 4 *5 dandengan swaptback pada bagian depan sayap 'bagian belakang lurus( cocok untuk pesawat

pattern yang mempunyai kemampuan membuat manou6er snap rolls spin dll. Padakonstruksi sayap sweptback biasanya mempunyai tendensi sudut incidence pada ujung sayap

menjadi kecil sewaktu terbang cepat dengan centrifugal yang besar.

"b. Sweptback.

SWEPT, FORWAR

Sayap sweptforward 'membengkok ke depan( akan tendensi stall pada pangkal sayap terlebihdahulu sehingga bila terjadi stall pada sudut serang yang tinggi aileron masih tetap bisadikontrol pesawat masih terkendali. !arena letak titik 7erodynamic /enter 'titik pusat gayaangkat( didepan /" maka sewaktu pesawat stall akan terjadi pesawat mendongak ke atas.Padasayap yang maju kedepan titik pusat gaya hambat dan gaya angkat bergerak kedalam sehingga

pesawat tendensi akan semakin berbelok dan miring oleh karena itu sayap ini tidak mempunyaikestabilan direksional oleh karena itu diimbangi dengan 8ertical Stabili9er yang luas dan

menambah sudut dihedralnya.:ilihat pada segi konstruksinya sudut incidence ujung sayapnya'wing tip( akan tendensi bertambah sewaktu pesawat terbang cepat. Sweptforward 0*; untuksayap sudah tidak stabil dalam kestabilan lateral dan directionalnya kecuali diperbesar pada luas

8ertica Stabili9er nya dan*+ >1+ dari 8&$7 '8ertical &ail $oment7rm(. Sudut :ihedral harus besar. Sudut Swepforward pada sayap tidak boleh lebih dari >*;.

http://www.electrifly.com/speed400/gpma1165-don-b.jpg

5/19/2018 Bentuk Sayap

3/4

"b. Sweptforward

SAYAP ELTA

Sayap :elta 'segitiga( mempunyai aspect ratio sangat kecil sehingga mempunyai karakteristik stallpada sudut serang yang tinggi tentunya diikuti dengan gaya hambat induce yang tinggi pula.:iujung sayap terjadi 6orte? atau pusaran angin karena hampir dikatakan bahwa sayap delta

adalah seluruh sayap dianggap Wing &ip. Sayap delta pada pesawat model biasanya tidakmemerlukan flap sebab sewaktu pesawat mendarat sudut serang sayap bisa dibuat tinggi tetapi

tentunya harus diimbangi dengan tenaga mesin yang besar untuk melawa gaya hambat induceyang terjadi adalah besar. Bila terjadi power 4off yaitu bila mesin mati maka pesawat tidak bisamelayang.

Pada pesawat tailess sayap delta 'sayap segitiga tanpa menggunakan ,ori9ontal Stabili9er( yang

pada bagian belakang sayap dipasang ele6on 'kemudi naik turun sekaligus untuk berbelok (manou6ernya sangat lincah dan tidak akan terjadi spin 'jatuh meluntir ke bawah( tetapi harusmenggunakan airfoil symetrical atau refle?ed camber untuk mendapatkan kestabilan

longitudinalnya. :ilihat dari strukturnya sayap delta sangat kuat.

"b. Sayap :elta

KOMBINASI

http://www.airfieldmodels.com/gallery_of_models/rc/jgrc_aggressor/index.htm

5/19/2018 Bentuk Sayap

4/4

!ombinasi terdiri dari sayap persegi dan trapesium. Bentuk ini terdiri dari 1*+ berbentuk persegipada sebelah dalam dan 1*+ berbentuk trapesium pada bagian luar.Bentuk ini hampir mendekatibentuk ellip dalam hal efisiensinya tetapi lebih mudah dibuat.

"b. Sayap kombinasi

BENTUK SAYAPSAYAP SIFAT

#llips,ambatan induce kecil stall merata konstruksisusah

PersegiPanjang

$udah dibuat %n sama sepanjang sayappangkal sayap harus kuat

&rapesiumUjung )*+ ideal untuk hambatan inducenya %nujungnya kecilkonstruksi pangkal kuat

Swepback$embantu kestabilan directional incidence ujungsayap tendensi kecil pada kecepatan tinggi

Sweptforward

!estabilan directional kurang #kor 8ertikal dandihedral harus besar

!ombinasi1*+ persegi

1*+trapesium

$endekati sifat ellips 'ideal(