Bang Halid Skripsi After All

67
BAB I PENDAHULUAN Seiring dengan pertumbuhan ekonomi yang terus maju maka meningkat pula permintaan akan penyediaan prasarana transportasi. Tersedianya prasarana transportasi yang memadai akan mendukung kelancaran dalam sistem transportasi karena prasarana transportasi adalah bagian yang tidak dapat dipisahkan dari sistem transportasi. Salah satu sarana transportasi yang perlu diperhitungkan keberadaannya adalah penyediaan lapangan parkir. Hal ini mengigat bahwa setiap kendaraan yang berhenti membutuhkan tempat untuk memarkirkan kendaraannya. Penggunaan areal parkir yang tepat akan membantu kelancaran dalam sistem transportasi. Kebutuhan akan fasilitas parkir dirasakan sangat perlu seiring dengan pertumbuhan jumlah kendaraan dan penduduk yang terus bertambah, tidak terkecuali pada Rumah Sakit Umum Langsa (RSU) Langsa yang merupakan salah satu pusat pelayanan kesehatan di kota Langsa. Hal ini mengigat bahwa sebagian karyawan dan masyarakat menggunakan kendaraan dalam menempuh perjalanan ke RSU Langsa. Untuk itu fasilitas parkir sangat dibutuhkan oleh para pengendara untuk memarkirkan kendaraannya.

description

Bang Halid Skripsi After All

Transcript of Bang Halid Skripsi After All

Page 1: Bang Halid Skripsi After All

BAB I

PENDAHULUAN

Seiring dengan pertumbuhan ekonomi yang terus maju maka meningkat

pula permintaan akan penyediaan prasarana transportasi. Tersedianya prasarana

transportasi yang memadai akan mendukung kelancaran dalam sistem transportasi

karena prasarana transportasi adalah bagian yang tidak dapat dipisahkan dari

sistem transportasi. Salah satu sarana transportasi yang perlu diperhitungkan

keberadaannya adalah penyediaan lapangan parkir. Hal ini mengigat bahwa setiap

kendaraan yang berhenti membutuhkan tempat untuk memarkirkan kendaraannya.

Penggunaan areal parkir yang tepat akan membantu kelancaran dalam sistem

transportasi.

Kebutuhan akan fasilitas parkir dirasakan sangat perlu seiring dengan

pertumbuhan jumlah kendaraan dan penduduk yang terus bertambah, tidak

terkecuali pada Rumah Sakit Umum Langsa (RSU) Langsa yang merupakan salah

satu pusat pelayanan kesehatan di kota Langsa. Hal ini mengigat bahwa sebagian

karyawan dan masyarakat menggunakan kendaraan dalam menempuh perjalanan

ke RSU Langsa. Untuk itu fasilitas parkir sangat dibutuhkan oleh para pengendara

untuk memarkirkan kendaraannya.

Rumah Sakit Umum Langsa ini terletak di Jalan. Jend. Ahmad Yani, dan

berada di pusat Kota Langsa, Pemerintah Aceh. Peta lokasi dapat di lihat pada

Lampiran Gambar A.1.1 halaman 30 dan Peta Kota Langsa dapat dilihat pada

Lampiran Gambar A.1.2 halaman 31. Untuk mengetahui lebih jelasnya dapat

dilihat site plan lokasi RSU Langsa pada Lampiran Gambar A.1.3 halaman 32.

Areal parkir yang telah ada saat ini memiliki daya tampung sebesar 220 unit

kendaraan dimana 207 unit untuk kendaraan roda 2 dan 13 unit kendaraan roda 4.

Sudut parkir untuk kendaraan roda 4 menggunakan sistem parkir bersudut 90º dan

untuk kendaraan roda 2 juga menggunakan sistem parkir bersudut 90º. Namun

masih ada sebagian pengendara yang memarkirkan kendaraannya di pinggiran

Page 2: Bang Halid Skripsi After All

jalan rayasekitar kawasan RSU Langsa, khususnya untuk kendaraan roda 4. Hal

ini tentu mengganggu arus lalu lintas kendaraan yang melewati ruas jalan di depan

keluar masuk RSU Langsa. Keadaan seperti ini menimbulkan suatu anggapan

kalau areal parkir yang tersedia saat ini tidak mampu lagi menampung volume

kendaraan yang ada akibatnya menyebabkan tidak adanya ketertiban dan

keteraturan sistem perparkira pada RSU Langsa.

Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui dan mengevaluasi

apakah kapasitas parkir yang ada pada saat ini mampu menampung volume

kendaraan yang parkir pada area RSU Langsa dengan memperhatikan kapasitas

parkir yang telah di sediakan oleh perencana gedung. Diharapkan agar adanya

tindak lanjut dari pengaturan sistem perparkiran yang baik agar para pengguna

lahan parkir mendapatkan keamanan dan kenyamanan dari kendaraan yang di

parkirkannya.

Untuk mencapai tujuan tersebut diperlukan data yang berhubungan dengan

penelitian. Data yang di gunakan merupakan data demand (permintaan) terhadap

kebutuhan areal parkir yang diperoleh dari pengamatan langsung di lapangan pada

areal aprkir RSU Langsa.

Pengambilan data lainnya dilakukan dengan menyebarkan kuesioner.

Penyebaran keusioner dilakukan dengan tujuan untuk dapat mengetahui faktor

psikologis pengendara dalam menentukan tempat parkir bagi kendaraannya.

Faktor psikologis dalam hal ini adalah kebutuhan para pengguna areal parkir akan

keamana, kenyamanan dan kemudahan dalam menggunakan areal parkir pada

RSU Langsa, serta faktor-faktor lain yang menyebabkan pengendara tidak

memarkirkan kendaraannya pada tempat yang telah tersedia.

Data yang diamati berupa volume parkir dan lamanya waktu parkir

kendaraan. Lamanya pengambilan data di lakukan selama 4 hari dalam sebulan.

Dengan rincian masing-masing 2 (dua) hari pada awal bulan yaitu hari Senin dan

Selasa dan 2 (dua) hari pada akhir bulan yaitu hari Rabu dan Kamis yang

dianggap dapat mewakili kendaraan parkir dalam walru 1 (satu) bulan. Waktu

pengambilan data dimulai dari pukul 07.15-16.00 Wib. Dari data hasil

pengamatan tersebut maka diperoleh hasil bahwa volume puncak harian rata-rata

Page 3: Bang Halid Skripsi After All

untuk kendaraan roda 2 yaitu sebasar 587 unit kendaraan/jam dan untuk

kendaraan roda 4 sebesar 49 unit kendaraan/jam.

Waktu rata-rata parkir untuk kendaraan yang memarkirkan kendaraannya

di dalam areal parkir berkisar 45-60 menit dengan waktu parkir terlama 5 jam,

sedangkan untuk parkir di luar areal parkir 30-45 menit dengan waktu terlama 5

jam 15 menit. Sedangkan untuk waktu jam puncak selama 4 (empat) hari

pengamatan baik di dalam areal parkir maupun di luar areal parkir terjadi pada

pukul 10.00-11.00 Wib dan pukul 11.00-12.00 wib. Dari volume puncak harian

rata-rata tersebut dapat di ketahui bahwa luas areal parkir saai ini adalah 316.2 m²

untuk kendaraan roda 2 dan 134 m² untuk kendaraan roda 4. Dari luas areal parkir

di atas dapat diketahui bahwa areal parkir saat ini tidak mampu lagi menampung

seluruh permintaan akan areal parkir, khususnya untuk kendaraan roda 4. Dimana

kapasitas yang terjadi saat ini untuk kendaraan roda 4 hanya dapat menampung 49

unit kendaraan/jam. Selebihnya kendaraan tersebut diparkir di pinggir jalan raya

atau area yang bukan kawasan parkir di sekitar kawasan RSU Langsa. Untuk areal

parkir yang tidak cukup pihak RSU Langsa dapat mencari areal parkir lain yang

ada di sekitar RSU Langsa.

Dari hasil dari kuisioner yang telah di sebarkan menunjukkan bahwa

51,90% pemarkir menyarankan perlu adanya perlindungan terhadap kendaraan

dari panas dan hujan, dan 31,31% menyarankan agar keamanan terhadap

kendaraan di tingkatkan lagi, serta 17,39% mneyarankan agar mencari areal parkir

baru di sekitar RSU Langsa.

Page 4: Bang Halid Skripsi After All

BAB II

TINJAUAN KEPUSTAKAAN

Pada bab ini akan di kemukakan beberapa teori dari literatur yang

berkaitan dengan makdud dan tujuan penelitian.

2.1 PENEMPATAN AREAL PARKIR

Menurut Hobbs (1995:260), idealnya satu pelataran parkir sebaiknya

ditempatkan pada titik tengah dari tempat-tempat tujuan yang diminati oleh para

pemarkir. Titik tengah ini dapat ditentukan dengan menggunakan metode momen,

metode ini juga memperhitungkan jarak perjalanan parkir ke tempat tujuan.

Anonim (1988:54) mengemukakan bahwa lokasi lapangan parkir harus

mempertimbangkan kepentingan dari pemarkir karena setiap orang memiliki

aktivitas tersendiri dengan jangka waktu tertentu. Untuk itu perlu diperhatikan

jarak berjalan yang dapat di jangkau oleh pemarkir ke tempat tujuan.

Burrage dan Morgen, yang di kutip dari Anonim (1988:146),

mengumpulkan data dari sejumlah kota-kota di Amerika dengan populasi sekitar

500.000 jiwa dimana indikasi rata-rata jarak berjalan untuk tujuan bekerja sejauh

213 m, unutk tujuan belanja sejauh 200 m dan untuk keperluan penjualan atau

pelayanan sejauh 128 m. Untuk data tanf sama berhubungan dengan jarak berjalan

rata-rata bagi pemarkir dengan waktu parkir 15 menit yaitu sejauh 107 m, untuk

jangka waktu parkir selama 1-2 jam berjarak 174 m dan jarak sejauh 237 m bagi

pemarkir dengan waktu parkir selam 7-8 jam.

Sedangkan menurut Warpani (1985:59), jarak ideal suatu lapangan parkir

dari tempat yang ingin di tuju olah pemarkir kurang lebih 300 sampai 400 m,

karena jarak tersebut dianggap masih mampu di capai dengan berjalan kaki.

2.2 DAYA TAMPUNG DAN GEOMETRIK AREAL PARKIR

Menurut warpani (1985:129), daya tampung areal parkir sangat tergantung

dari denah dan bentuk susunan kendaraan. Untuk bidang parkir seluas 1000 m²

Page 5: Bang Halid Skripsi After All

dapat menampung 37 Kendaraan, dimana areal tersebut termasuk untuk petak

parkir, gang parkir, ruang batas pada pintu, taman, dan untuk pejalan kaki.

Adapun untuk memperoleh suatu keadaan parkir yang efisien, penentuan

ukuran petak dan gang parkir harus di sesuaikan dengan jenis kendaraan yang di

gunakan oleh pemarkir. Ukuran dari petak parkir adalah dengan panjang 5,50

meter (18 ft) dan lebar 2,45 meter (8 ft). Sedangkan untuk gang parkir adalah 5,50

meter (18 ft) untuk gang parkir dua arah dan 3,65 meter (12 ft) untuk gang parkir

satu arah.

Anonim (1982:55) juga menyebutkan bahwa kemampuan setiap jaringan

jalan untuk menampung kendaraan parkir tidaklah sama, tergantung dari lebar

jalan, jenis kendaraan, cara parkir dan juga posisi depan kendaraan. Studi tentang

perpakiran ini dapat menghitung daya tampung kendaraan pada suatu lapangan

parkir berdasarkan sudut-sudut parkir yang niasa digunakan, dengan

menggunakan persamaan-persamaan yang diperlihatkan pada Tabel 2.1 berikut ini

Tabel 2.1 Ukuran Ruang Parkir di Sisi Jalan Untuk Mobil PenumpangNo Cara Parkir Pemakaian Lebar Jalan (m) Kendaraan yang di

tampungUntuk Parkir Ruang Gerak

1 Paralel 25,900 62,484N = L

6, 7056

2 Sudut 30º 4,9987 8,3515N = L-0,8534

5,1816

3 Sudut 45º 5,6998 9,8146N = L- 2,0441

3,6576

4 Sudut 60º 6,0350 11,6738N = L – 2,0117

2,9870

5 Sudut 90º 5,4864 13,1064N = L

2,5908

L = Panjang sisi jalan (m)Sumber : Anonim (1982:54)

Page 6: Bang Halid Skripsi After All

Untuk kendaraan roda 2 Abubakar dkk (1999:193) menyebutkan bahwa

sepeda motor merupakan suatu model angkutan yang utama di Indonesia

dikarenakan sepeda motor tersebut mudah di parkir, mengambil ruang yang kecil,

berdiri sendiri, dan dapat secara mudah di pindahkan (didorong) oleh

pengendaranya. Ruang parkir yang harus disediakan untuk sepeda motor dengan

cara melarang mobil-mobil untuk parkir pada lokasi tersebut dan daerah parkir

harus yang membujur di antara jalan masuk dan jalan keluar, sebagai mana

disajikan pada gambar di bawah ini :

Gambar 2.1 Ruang Parkir Sepeda MotorSumber : Abubakar dkk (1999:193)

Menurut Anonim (1988:59) dalam merencanakan letak pintu masuk dan

pintu keluar harus mempertimbangkan beberapa faktor antara lain harus sedapat

mungkin menghindari daerah yang dekat dengan persimpangan serta bebas dari

gangguan pejalan kaki. Namun pada pintu masuk di sediakan suatu tempat bagi

kendaraan berhenti untuk sementara waktu sebelum mendapatkan ruang parkir.

Pada bagian lain Chiara dkk (1972:51) menyarankan dari beberapa

keadaan tersebut sedapat mungkin susunan parkir di buat dengan sudut 90 derajat

atau tegak lurus terhadap gang parkir. Kal tersebut di anjurkan karena dengan

sudut tersebut dapat menghemat areal parkir lebih kurang 12% dari sudut parkir

lainnya.

\

Page 7: Bang Halid Skripsi After All

2.3 KAPASITAS PARKIR

Dalam menentukan luas ruang parkir di suatu tempat yang memiliki

kegiatan tertentu seperti rumah sakit, tempet perbelanjaan, perkantoran dan lain-

lain dalam setiap luas areal yang tersedia berdasarkan hasil studi yang telah

dilakukan dibutuhkan ruang parkir yang berbeda antara kegiatan yang satu

dengankegiatan lainnya. Standar untuk Rumah Sakit sebagaimana disebutkan

sebelumnya dapat dilihat pada tabel berikut :

Tabel 2.2 Kriteria Kebutuhan ruang Parkir Untuk Rumah Sakit

Moda

Rentang data

Yang berlaku

Parkir yang harus tersedia

Minimum Maksimum

Mobil Penumpang

Sepeda Motor

LAT > 5000 m2

JTT > 50 buah

PPK > Rp. 1,4

juta

LAJT > 5000 m2

JTT > 50 buah

PPK > Rp. 1,4

juta

0,1 % LAT

2 % LAT

5 % LAT

Sumber : Abubakar dkk (1999:194)

Keterangan :

LAT = Luas Areal Total

LAE = Luas Areal Efektif

PPK = Pendapatan Perkapita Harga Berlaku

JTT = Jumlah Tempat Tidur

2.4 FASILITAS-FASILITAS PENUNJANG LAINNYA

Untuk menunjang kesempurnaan suatu areal parkir maka diperlukan

tersedianya fasilitas-fasilitas parkir sebagai pelengkap dan penunjang pada areal

parkir tersebut. Menurut Anonim (1988:198), fasilitas-fasilitas tersebut antara lain

taman parkir, dimana terdapat pepohonan yang dapat mengurangi gas karbon

Page 8: Bang Halid Skripsi After All

monoksida yang dikeluarkan oleh kendaraan tersebut. Jenis tanaman yang dipilih

yaitu tanaman yang tidak membutuhkan perawatan besar.

Pencahayaan yang baik merupakan unsur yang sangat di butuhkan dalam

suatu areal perparkiran terutama di malam hari. Hal ini demi perancangan utama

bagi kendaraan dalam melakukan gerakan, dan yang terutama sekali karena

adanya pejalan kaki. Pencahayaan yang kurang baik dapat menimbulkan bahaya

terhadap serangan penjahat, kekerasan dan pencurian. Pencahayaan yang baik

tidak hanya diperlukan pada gang dan pintu masuk saja tetapi juga pada daerah

tempat parkir, yang di sini kendaraan-kendaraan melakukan gerakan dan

penumpang tersorot cahaya dan bergerak dengan bayangannya.

Selain pencahayaan, hal yang penting diperhatikan juga adalah kemiringan

lantai areal parkir yang berfungsi untuk mencegah terjadinya genangan air hujan

pada areal tersebut. Menurut Baerwald (1976:72), kemiringan sebuah lantai parkir

dari konstruksi aspal yaitu sebesar 1 % dan untuk lantai parkir yang di buat dari

konstruksi beton sebesar 1,5 %.

2.5 KUESIONER

Warpani (1988:131), menyarankan dimana jumlah kuesioner yang

disebarkan sebanyak 10% dari jumlah populasi parkir dan sekuramg-kurangnya

90% dari jawaban kuesioner tersebut harus kembali agar diperolah data-data yang

akurat.

Page 9: Bang Halid Skripsi After All

BAB III

METODE PERENCANAAN

3.1 METODE PENGUMPULAN DATA

Data yang dibutuhkan dalam penelitian ini terdiri dari data primer dan data

sekunder. Data primer ialah data yang diperoleh langsung dari pengamatan di

lapangan, sedangkan data sekunder ialah data pendukung yang di peroleh dari

beberapa instansi terkait.

Untuk mengetahui lebih jelasnya dapat dilihat bagan alir metode penelitian

serta data apa saja yang diperlukan pada Lampiran A Gambar A.3.1 Halaman 38.

3.1.1 Data Primer

Data primer yang di ambil berupa data permintaan terhadap kebutuhan

areal parkir yang dilakukan dengan cara menghitung volume parkir yang

dinyatakan sebagai jumlah kendaraan yang termasuk beban per periode waktu

tertentu. Metode pengambilan data primer yaitu berupa permintaan terhadap areal

parkir, yang dilakukan dengan cara menghitung jumlah kendaraan yang

menggunakan lahan parkir menurut jenis kendaraannya. Pengambilan data volume

parkir Rumah Sakit Umum Langsa. Pengamatan tersebut dilakukan dengan

mengamati kendaraan yang masuk dengan interval tiap 15 (lima belas) menit,

yang kemudian dijumlahkan dalam waktu 1 jam guna mendapatkan volume

puncak. Waktu pengamatan dilakukan selama 4 (empat) hari yaitu 2 (dua) hari

pada awal bulan yaitu hari Senin (1 Juni 2009), Selasa (2 Juni 2009) dan 2 (dua)

hari pada akhir bulan yaitu hari Rabu (24 Juni 2009), Kamis (25 Juni 2009) yang

dianggap dapat mewakili kendaraa parkir dalam waktu 1 (satu) bulan dan

dilakukan mulai dari pukul 07.15-16.00 Wib.

Pengamatan yang dilakukan juga meliputi lamanya kendaraan dalam

menggunakan areal parkir. Pengamatan ini dilakukan dengan cara mencatat setiap

kendaraan yang keluar dan masuk dari lapangan parkir dengan berpedoman pada

nomor plat setiap kendaraan. Hasil pengamatan di catat pada blangko pengamatan

Page 10: Bang Halid Skripsi After All

yang telah di sediakan. Pengambilan data waktu parkir dilakukan pada3 (tiga) titik

pos pengamatan. Setiap pos pengamatan terdiri dari 2 (orang) yang dilengkapi

dengan alat tulis, stopwatch serta jam.

Letak masing-masing pos tersebut adalah sebagai berikut :

1. Pos I berada di samping gerbang masuk Rumah Sakit Umum Langsa,

2. Pos II berada di depan teras Rumah sakit Umum Langsa,

3. Pos III berada di depan kantin Rumah Sakit Umum Langsa.

3.1.2 Data Sekunder

Adapun data sekunder yang diperlukan untuk menunjang penelitian ini

berupa data site plan Rumah Sakit Umum Langsa.

3.2 METODE PENGELOLAHAN DATA

Dari pengamatan di lapangan di perolah data volume parkir dengan

interval waktu pengamatan setiap 15 menit, kemudian data tersebut di jumlahkan

dalam waktu 1 (satu) jam sehingga diperoleh rekapitulasi volume parkir dari

pukul 07.15 Wib sampai pukul 16.00 Wib selama 4 (empat) hari pengamatan.

Dari hasil pengamatan tersebut dapat diketahui waktu puncak parkir yangbesar

selama 8 jam 45 menit untuk masing-masing jenis kendaraan. Berdasarkan

volume puncak yang terjadi kemudian didapat volume puncak harian rata-rata

dengan jumlah volume puncak harian rata-rata dengan jumlah jam puncak.

Berdasarkan data volume parkir kemudian dibuat sebuak grafik fuktuasi

yang menyatakan hubungan antara volume parkir dan waktu pengamatan untuk

menggambarkan besarnya volume parkir yang terjadi setiap 1 jam sekli. Data

volume parkir dan pengolahannya dibedakan untuk setiap penggunaan areal parkir

baik yang berada di dalam areal parkir maupun yang betrada di luar areal parkir.

Volume puncak harian rata-rata yang diperoleh kemudian dibandingkan

dengan kapasitas areal parkir yang telah tersedia untuk kendaraan roda 2 dan roda

4 selain tetap memperhatikan volume parkir terbesar yang diperoleh berdasarkan

pengamatan setiap harinya.

Berdasarkan pengamatan dan perhitungan terhadap waktu parkir

kendaraan diperoleh waktu parkir rata-rata kendaraan dalam menggunakan areal

Page 11: Bang Halid Skripsi After All

parkir. Perhitungan waktu parkir kendaraan dilakukan dengan menghitung selisih

waktu antara waktu masuk dan waktu keluar untuk sebuah kendaraan. Hasil yang

diperoleh di hitung dalam satuan menit. Sama halnya dengan menghitung volume

parkir, perhitungan terhadap waktu parkir kendaraan juga dilakukan terhadap

kendaraan roda 2 dan kendaraan roda 4 baik yang berada di dalam areal parkir

maupun di luar areal parkir yang menyatakan hubungan jumlah kendaraan dan

waktu parkir.

3.2.1 Kapasitas Parkir Untuk Kendaraan Roda Empat (4)

Untuk menghitung kapasitas parkir untuk kendaraan roda 4 dengan sudut

parkir yang berbeda dapat menggunakan persamaan pada Tabel 2.1 halaman 5.

3.2.2 Kapasitas Parkir Untuk Kendaraan Roda Dua (2)

Kapasitas parkir untuk kendaraan roda 2 dilakukan pengamatan dan

pengukuran di lapangan. Hasil dari pengukuran kapasitas parkir untuk roda 2

seperti diperlihatkan pada gambar berikut ini :

Gambar 3.1 Ruang Parkir Untuk Kendaraan Roda 2 Hasil Pengukuran

Lapangan

Dari hasil pengukuran tersebut maka diperoleh hasil untuk satu sepeda

motor dengan sudut parkir tegak lurus tau sudut 90 diperlukan areal seluas 1.50

m².

Page 12: Bang Halid Skripsi After All

3.3 PENYEBARAN KUESIONER

Seperti yang telah di jelaskan pada bab II sebelumnya bahwa untuk

melengkapi dan mendukung pengambilan data di lapangan juga di lakukan

penyebaran kuesioner yang berisikan 8 pertanyaan yang berhubungan dengan

penggunaan areal parkir pada Rumah sakit Umum Langsa yaitu sebanyak 70

lembar yang terdiri dari pegawai RSU Langsa dan pengunjung RSU Langsa. Hal

ini sesuai dengan yang disarankan oleh Warpani (1988:131), dimana jumlah

kuesioner yang disebarkan sebanyak 10% dari jumlah populasi parkir dan

sekurang-kurangmya 90% dari jawaban kuesioner tersebut harus kembali agar di

peroleh data yang akurat. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Lampiran A.3.2

halaman 39.

Page 13: Bang Halid Skripsi After All

BAB IV

HASIL DAN PEMBAHASAN

Pada bab ini dikemukakan hasil yang diperoleh dari pengolahan data dan

pembahasannya yang mengacu pada teori-teori serta pembahasan dari pokok

permasalahan.

4.1 HASIL PERHITUNGAN

Hasil dan pembahasan pada bab ini meliputi volume parkir yang diperoleh

dari pengamatan langsung di lapangan. Data volume parkir dan pengolahannya

akan di bedakan untuk setiap penggunaan areal parkir baik yang berada di dalam

areal parkir maupun yang berada di luar areal parkir.

4.1.1 Volume Parkir

Pengamatan dan pencatatan terhadap volume parkir dilakukan selama 8

jam 45 menit dengan interval waktu 15 menit dengan membedakan masing-

masing jenis kendaraan dan pada dua tempat pengamatan yaitu pengamatan

terhadap kendaraan yang memarkirkan pada areal parkir yang tersedia dan pada

pengamatan terhadap kendaraan yang memarkirkan kendaraannya di luar areal

parkir.

Hasil volume parkir yang diperoleh dari pengamatan dilapangan selama 8

jam 45 menit dengan interval waktu selama 15 menit di dalam areal parkir

diperlihatkan pada Lampiran B Tabel B.4.1 halaman 52, sedangkan untuk volume

parkir di luar areal dapat dilihat pada Lampiran B Tabel B.4.2 halaman 53. Dari

kedua tabel tersebut diperoleh volume parkir untuk masing-masing jenis

kendaraan dan waktu puncak parkir dengan melihat volume parkir terbesar.

Berdasarkan data volume parkir tersebut dapat di buat suatu grafik untuk

menggambarkan besarnya volume parkir total kedua jenis kendaraan yang terjadi

dalam interval waktu 15 menit setiap hari pengamatan.

Untuk gambar grafik fluktuasi keseluruhan untuk 4 hari pengamatan di

dalam areal parkir dan diluar areal parkir dapat dilihat pada Lampiran A Gambar

A.4.1 sampai Gambar A.4.18 pada halaman 39 sampai dengan halaman 42.

Page 14: Bang Halid Skripsi After All

Dari hasil pengamatan volume parkir di dalam areal parkir dan di luar

areal parkir dapat di buat suatu grafik fluktuasi yang menggambarkan hubungan

antara volume parkir dengan waktu pengamatan, dapat dilihat pada Lampiran A

Gambar A.4.8 sampai Gambar A.4.15 pada halaman 43 sampai dengan halaman

46.

Berdasarkan hasil pengamatan yang diperolah pada Lampiran B Tabel

8.4.1 pada halaman 47. Untuk pengamatan kendaraan dalam areal parkir dapat

dilihat 1 kali waktu puncak tertinggi baik untuk kendaraan roda 2 maupun

kendaraan roda 4. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada Tabel 4.1 berikut :

Tabel 4.1 Volume Puncak Parkir Tertinggi di Dalam Areal Parkir Untuk Kendaraan Roda 2 (dua) dan Roda 4 (empat)

Hari Waktu Puncak I Puncak I

Roda 2 Roda 4

Senin 11.00 – 11.15

10.30 – 10.15

209 13

Selasa 11.15 – 11.30

10.30 – 11.00

206 13

Rabu 11.00 – 11.15

11.00 – 11.45

179 13

Kamis 11.15 – 11.30

11.15 – 11.45

139 13

Dari Tabel 4.1 diatas dapat dilihat dari volume parkir terbesar rata-rata

setiap hari pengamatan umumnya terjadi pada pukul 10.30-11.45 Wib, demikian

juga halnya yang terjadi di luar areal parkir sebagaimana yang diperlihatkan pada

Lampiran B Tabel B.4.2, dimana volume puncak parkir terbesar rata-rata terjadi

Page 15: Bang Halid Skripsi After All

pada pukul 10.15-12.15 Wib untuk lebih jelas dapat dilihat pada Tabel 4.2

berikut:

Tabel 4.2 Volume Puncak Parkir Tertinggi di Luar Areal Parkir Untuk Kendaraan Roda 2 (dua) dan Roda 4 (empat)

Hari Waktu Puncak I Puncak I

Roda 2 Roda 4

Senin 10.45 – 11.00

11.00 – 11.15

23 13

Selasa 11.30 – 12.45

10.30 – 10.45

25 13

Rabu 10.45 – 11.00

11.00 – 11.15

24 15

Kamis 12.00 – 12.15

10.15 – 10.30

23 9

Berdasarkan komulatif dari waktu pengamatan tiap 15 menit diperoleh

volume parkir puncak selama 1 jam sehingga dapat dilihat waktu puncak parkir

rata-rata yang terjadi selama pengamatan. Hasil rekapitulasi terhadap volume

parkir tersebut dapat dilihat pada Tabel 4.3 untuk didalam areal parkir dan Tabel

4.4 untuk diluar areal parkir.

Page 16: Bang Halid Skripsi After All

Tabel 4.3 Rekapitulasi Volume Puncak Parkir Tertinggi Selama 1 Jam di Dalam Areal Parkir

Waktu Volume parkir awal bulan Volime parkir akhir bulan

Senin Selasa Rabu Kamis

Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4

07.15-08.00 113 17 115 13 68 12 71 15

08.00-09.00 382 37 396 31 271 25 249 32

09.00-10.00 571 51 527 34 434 39 312 41

10.00-11.00 684 49 701 50 607 49 414 50

11.00-12.00 723 47 685 49 688 50 496 48

12.00-13.00 424 36 519 42 509 36 351 31

13.00-14.00 201 23 290 22 233 29 227 29

14.00-15.00 155 23 204 33 102 43 134 34

15.00-16.00 121 23 189 28 125 29 189 26

Jumlah 3374 306 3626 253 2637 312 2443 307

Tabel 4.4 Rekapitulasi Volume Puncak Parkir Tertinggi Selama 1 Jam di Luar Areal Parkir

Waktu

Volume parkir awal bulan Volime parkir akhir bulan

Senin Selasa Rabu Kamis

Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4

07.15– 08.00 10 2 14 3 12 7 7 1

08.00– 09.00 31 13 42 18 29 27 21 16

09.00– 10.00 41 25 63 34 43 35 34 28

10.00– 11.00 92 39 86 47 82 49 30 33

11.00– 12.00 74 42 95 38 58 52 57 26

12.00– 13.00 71 26 91 20 70 24 82 18

13.00– 14.00 37 19 57 16 58 20 63 18

14.00– 15.00 56 26 41 26 56 30 49 22

15.00 -16.00 45 20 47 24 52 20 43 26

Jumlah 457 242 536 226 460 264 386 188

Page 17: Bang Halid Skripsi After All

Untuk volume puncak parkir di dalam areal parkir dan di luar areal parkir

dapat dilihat pada Tabel 4.5 sampai dengan Tabel 4.8 berikut ini :

Tabel 4.5 Volume Puncak Parkir Dengan Interval 1 Jam di Dalam Areal Parkir Untuk Kendaraan Roda 2 (dua)

HARI WAKTUPUNCAK I PUNCAK II

JUMLAHRoda 2 Roda 2

SENIN11.00 – 12.00 723

140710.00 – 11.00 684

SELASA10.00 – 11.00 701

120711.00 – 12.00 685

RABU11.00 – 12.00 688

109310.00 – 11.00 607

KAMIS11.00 – 12.00 496

88410.00 – 11.00 114

JUMLAH 2608 2090 4698

RATA-RATA 652 522 587

Tabel 4.6 Volume Puncak Parkir Dengan Interval 1 Jam di Dalam Areal Parkir

Untuk Kendaraan Roda 4 (empat)

HARI WAKTU PUNCAK I PUNCAK II JUMLAH

Roda 2 Roda 2

SENIN 09..00 – 10.00 51 100

10.00 – 11.00 49

SELASA 10.00 – 11.00 50 99

11.00 – 12.00 49

RABU 11.00 – 12.00 50 100

10.00 – 11.00 49

KAMIS 10.00 – 11.00 50 98

11.00 – 12.00 48

JUMLAH 201 195 397

RATA-RATA 50 48 49

Page 18: Bang Halid Skripsi After All

Tabel 4.7 Volume Puncak Parkir Dengan Interval 1 Jam di Luar Areal Parkir

Untuk Kendaraan Roda 2 (dua)

HARI WAKTU PUNCAK I PUNCAK II JUMLAH

Roda 2 Roda 2

SENIN 10.00 – 11.00 92 166

11.00 – 12.00 74

SELASA 11.00 – 12.00 95 186

12.00 – 13.00 91

RABU 10.00 – 11.00 82 152

12.00 – 13.00 70

KAMIS 12.00 – 13.00 82 144

13.00 – 14.00 62

JUMLAH 351 297 648

RATA-RATA 87 74 81

Tabel 4.8 Volume Puncak Parkir Dengan Interval 1 Jam di Luar Areal Parkir

Untuk Kendaraan Roda 4 (empat)

HARI WAKTU PUNCAK I PUNCAK II JUMLAH

Roda 2 Roda 2

SENIN 11.00 – 12.00 42 81

10.00 – 11.00 39

SELASA 10.00 – 11.00 47 85

11.00 – 12.00 38

RABU 11.00 – 12.00 52 101

10.00 – 11.00 49

KAMIS 10.00 – 11.00 33 61

09.00 – 10.00 28

JUMLAH 174 154 328

RATA-RATA 43 38 41

Sesuai denagn hasil yang di peroleh dari tabel di atas terlihat bahwa waktu

sibuk parkir untuk 4 (empat) hari pengamatan baik itu di dalam maupun diluar

Page 19: Bang Halid Skripsi After All

areal parkir terjadi pada pukul 10.00 – 11.00 Wib dan pukul 11.00 – 12.00 Wib,

untuk selanjutnya disebut jam puncak parkir.

Berdasarkan tabel diatas juga dapat diketahui bahwa volume puncak

harian rata-rata yang terjadi untuk kendaraan roda 2 (dua) di dalam areal parkir

yaitu sebesar 587 unit kendaraan/jam dan untuk kendaraan roda 4 (empat)

diperoleh sebesar 49 unit kendaraan/jam, sedangkan volume puncak parkir untuk

kendaraan roda 2 (dua) di luar areal parkir yaitu sebesar 81 unit kendaraan/jam

dan untuk kendaraan roda 4 (empat) di luar areal parkir sebesar 41 unit

kendaraan/jam.

Perhitungan volume puncak harian rata-rata dilakukan dengan membagi

jumlah dari volume puncak parkir selama 4 (empat) hari dengan jumlah jam

puncak yang terjadi selama 8 (delapan) jam 45 menit.

Total volume puncak harian rata-rata diperoleh dari masing-masing

kendaraan baik di dalam dan di luar areal parkir. Volume puncak harian rata-rata

di dalam areal parkir untuk kendaraan roda 2 (dua) sebesar 587 unit

kendaraan/jam dan 49 unit kendaraan/jam untuk kendaraan roda 4 (empat). Dari

hasil pengamatan tersebut menunjukkan bahwa komposisi volume parkir lebih di

dominasi kendaraan roda 2 (dua).

4.1.2 Lama Waktu Parkir

Sebagaimana yang telah di jelaskan pada bab III selain dilakukan

pengamatan terhadap volume parkir juga di amati lamanya waktu parkir

kendaraan dalam menggunakan areal parkir. Pengamatan terhadap lamanya waktu

parkir dilakukan untuk parkir yang berada di dalan dan di luar areal parkir. Hasil

pengamatan terhadap waktu lamanya parkir di dalam areal parkir maka diperolah

hasil sebagaimana yang diperlihatkan pada tabel 4.9 dan hasil pengamatan

terhadap lamanya waktu parkir bdi luar areal parkir dapat di lihat pada tabel 4.10

berikut ini :

Page 20: Bang Halid Skripsi After All

Tabel 4.9 Hasil pengamatan waktu/periode parkir di dalam areal parkir

Waktu

(Menit)

Waktu parkir awal bulan Waktu parkir akhir bulan

Senin Selasa Rabu Kamis

Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4

0-15 16 3 7 4 12 5 21 3

15-30 32 7 30 6 42 7 46 4

30-45 18 8 47 18 39 8 41 10

45-60 33 6 49 8 41 5 41 4

60-75 25 3 54 4 31 4 34 2

75-90 45 4 57 2 41 3 25 4

90-105 33 4 45 1 30 3 6 0

105-120 40 1 44 1 25 1 3 0

120-135 19 2 12 0 12 0 0 1

135-150 14 1 4 0 11 0 3 0

150-165 9 0 4 0 5 1 0 0

165-180 7 1 4 0 2 0 0 0

180-195 2 0 0 0 1 0 2 0

195-210 7 0 3 0 1 0 0 0

210-225 4 0 3 0 1 0 0 0

225-240 3 0 2 0 0 0 1 0

240-255 2 0 0 0 4 0 3 0

255-270 5 0 1 1 1 2 2 2

270-285 2 0 1 1 3 1 2 0

285-300 5 0 4 0 3 0 1 1

300-315 7 1 2 0 10 0 2 0

Jumlah 328 41 373 46 305 35 233 31

Page 21: Bang Halid Skripsi After All

Tabel 4.10 Hasil pengamatan waktu/periode parkir di luar areal parkirWaktu

(Menit)

Waktu parkir awal bulan Waktu parkir akhir bulan

Senin Selasa Rabu Kamis

Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4

0-15 8 3 4 2 4 3 9 3

15-30 15 2 4 4 9 4 9 3

30-45 6 2 2 2 5 1 1 1

45-60 9 4 0 2 6 1 4 4

60-75 4 3 1 1 1 0 4 2

75-90 3 4 1 0 3 4 2 1

90-105 1 1 1 1 1 4 1 0

105-120 2 0 1 1 1 2 1 1

120-135 1 3 0 1 1 1 1 0

135-150 2 0 2 1 0 0 0 0

150-165 0 0 0 1 1 2 2 0

165-180 0 0 1 1 2 1 2 2

180-195 1 0 0 1 3 0 1 0

195-210 0 0 3 0 0 0 0 0

210-225 0 0 0 0 0 0 0 0

225-240 0 0 5 0 0 0 0 1

240-255 0 0 0 3 0 1 0 0

255-270 0 0 0 0 0 0 0 0

270-285 0 0 1 0 0 0 0 0

285-300 1 0 0 0 0 0 0 0

300-315 0 1 0 1 0 0 0 0

Jumlah 53 23 26 24 37 24 34 18

Dari hasil pengamatan untuk kedua tempat pengamatan tersebut terlihat

adanya perbedaan terhadap lamanya waktu parkir kendaraan. Untuk kendaraa

yang memarkirkan kendaraannya di dalam areal parkir waktu parkir kendaran

terbesar 45-90 menit dengan waktu parkir terpanjang yaitu selama 5 jam 15 menit,

Page 22: Bang Halid Skripsi After All

sedangkan lama waktu parkir rata-rata untuk kendaraan yang memarkirkan

kendaraannya di luar areal parkir yaitu selama 15-60 menit dengan waktu parkir

terlama juga 5 jam 15 menit. Dari hasil pengamatan terhadap lama waktu parkir

kendaraan dapat di buat suatu grafik fluktuasi yang menggambarkan hubungan

antara jumlah kendaraan dengan lama waktu parkir kendaraan.

4.1.3. Evaluasi Hasil Penyebaran Kuesioner

Berdasarkan 8 pertanyaan yang terdapat dalam kuesioner tersebut terdapat

beberapa pilihan jawaban bagi para responden sebagai populasi parkir. Sehingga

dari jawaban yang di berikan dapat diketahui respon para populasi parkir terhadap

areal parkir pada RSU Langsa.

Hasil dari 70 responden yang mendapat kuesioner, distribusi kendaraan

yang parkir di dalam dan di luar areal parkir adalah sebagai berikut :

Tabel 4.11 Jumlah Responden Menggunakan Areal ParkirNo Jenis Kendaraan Areal Parkir Jumlah

Di Dalam Areal Di Luar Areal

1 Roda 2 37 6 43

2 Roda 4 23 4 27

Jumlah 60 10 70

Dari hasil kuesioner juga menunjukkan sebanyak 51,90% responden

memberikan alasan mereka tidak memarkirkan kendaraannya pada areal parkir

karena areal parkir yang tersedia tidak terlindung dari cuaca dan panas matahari.

4.1.4 Kapasitas Areal Parkir

Kapasitas areal parkir dapat di uraikan dengan jumlah kendaraan yang

mampu di tampung oleh areal parkir dalam waktu tertentu. Analisa kapasitas

parkir pada umumya harus mencukupi kemampuan permintaan dari kebutuhan

akan areal parkir itu sendiri.

Pada bab III telah di uraikan bahwa untuk mengetahui apakah kapasitas

parkir yang da saat ini mampu memenuhi terhadap permintaan kebutuhan areal

Page 23: Bang Halid Skripsi After All

parkir adalah dengan cara mengumpulkan data demand yang diperoleh

berdasarkan pengamatan langsung di lapangan. Untuk mengetahui kapasitas areal

parkir yang telah tersedia oleh perencana gedung dilakukan dengan cara

pengukuran areal parkir baik itu untuk roda 2 (dua) maupun untuk kendaraan roda

4 (empat). Adapun berdasarkan hasil pengukuran yang di lakukan pada areal

parkir yang tersedia di peroleh hasil sebagaimana di perlihatkan padea Tabel 4.10

berikut ini :

Tabel 4.12 Kapasitas Areal ParkirNo Jenis areal parkir P x L (M) Luas (m²) Kapasitas

(unit)

Kebutuhan

1 Areal Parkir B1 35 x 1,7 59.5 39 Roda 2

2 Areal Parkir B2 35 x 1,7 59.5 39 Roda 2

3 Areal Parkir B3 26 x 1,7 44.2 29 Roda 2

4 Areal Parkir B4 20 x 1,7 34 22 Roda 2

5 Areal Parkir B5 20 x 1,7 34 22 Roda 2

6 Areal Parkir B6 20 x 1,7 34 22 Roda 2

7 Areal Parkir B7 15,5 x 1,7 51 34 Roda 2

8 Areal Parkir B1 15,5 x 4 62 6 Roda 4

9 Areal Parkir B2 18 x 4 72 7 Roda 4

Untuk kendaraan roda 2 maupun roda 4 kapasitas parkir di hitung

berdasarkan keperluan masing-masing kendaraan. Untuk kendaraan roda 2

memerlukan luas (0,75 x 2,00) m atau 1,50 m² dan untuk kendaraan roda 4

memerlikan luas (4,50 x 2,24) m atau 10,08 m². Berdasarkan tabel di atas terlihat

baw\hwa kapasitas yang dapat di tampung secara keseluruhan pada areal parkir

yang telah tersedia untuk kendaraan roda 2 sebanyak 207 unit dan untuk

kendaraan roda 4 sebanyak 13 unit. Kapasitas yang telah ada disini adalah

kapasitas yang diperoleh dengan satuan jumlah, dalam hal ini kapasitas akan di

tinjau berdasarkan satuan jumlah per waktu.

Bila di hubungkan dengan hasil pencatatan langsung di lapangan terhadap

lama parkir seperti di perlihatkan pada Lampiran B Tabel B.4.5 terlihat bahwa

Page 24: Bang Halid Skripsi After All

lamanya parkir kendaraan terbesar terjadi selama 90 menit. Dari lamanya waktu

parkir tersebut di peroleh kapasitas parkir yang tersedia dalam satuan jumlah per

15 menit untuk selanjutnya di jadikan dalam satuan jumlah per jam. Sehingga

dihasilkan kapasita parkir saat ini memiliki daya tampung untuk kendaraan roda 2

sebesar 587 unit kendaraan/jam dan 49 unit kendaraan/jam untuk kendaraan roda

4.

Berdasarkan hal tersebut di atas, maka penggunaan areal parkir yang di

peroleh dari pengamatan langsung dilapangan terhadap volume puncak harian

rata-rata selama 4 hari yaitu sebesar 587 unit kendaraan/jam untuk kendaraan roda

2 jumlah ini masih mampu di tampung oleh kapasitas parkir yang telah tersedia

saat ini. Adapun untuk kendaraan roda 4 sebesar 49 kendaraan/jam jumlah ini

tidak mampu lagi di tampung oleh kapasitas areal parkir yang telah ada saat ini.

4.2 VOLUME DAN WAKTU PARKIR

Berdasarkan hasil yang diperolah terhadap pengamatan volume di dalam

areal parkir dengan interval waktu 15 menit dapat di lihat bahwa waktu puncak

parkir terjadi pada pukul 09.00-12.30 Wib. Hal ini menunjukkan bahwa

kebutuhan areal parkir sangat dirasakan oada saat terjadinya pemakaian parkir

secara bersama-sama dalam satu waktu tertentu.

Dari hasil perhitungan diperoleh volume puncak harian rata-rata yang

terjadi selama 4 hari pengamatan untuk kendaraan roda 2 sebesar 587 unit

kendaraan/jam dengan volume parkir terbesar terjadi pada tanggal 1 Juni 2009

pukul 11.00-12.00 Wib dengan jumlah kendaraan sebesar 723 unit kendaraan/jam.

Dari volume puncak harian rata-rata tersebut dapat di ketahui bahwa kapasitas

parkir untuk kendaraan roda 2 masih mampu menampung kendaraan yang

menggunakan areal parkir yang telah ada. Kapasitas parkir tersebutdi peroleh

dengan mengkaitkan terhadap lamanya 2 waktu parkir kendaraan roda 2.

Adapun untuk kendaraan roda 4 volume puncak harian rata-rata yang

diperoleh sebesar 49 unit kendaraan/jam tidak mampu lagi untuk menampung

seluruhnya oleh kapasitas parkir yang ada saat ini yaitu sebanyak 49

kendaraan/jam dengan mengambil lamanya waktu parkir berdasarkan pengamatan

selama 1 jam. Berdasarkan penjelasan diatas maka dapat diketahui bahwa mampu

Page 25: Bang Halid Skripsi After All

atau tidaknya kapasitas parkir dalam menampung sejumlah permintaan akan areal

parkir bergantung pada lamanya penggunaan areal parkir oleh kendaraan tersebut.

Adapun bila di tijau dari waktu parkir rata-rata masing-masimg kendaraan maka

dapat diketahui bahwa adanya perbedaan antara parkir di dalam areal parkir dan

parkir diluar areal parkir.

Kapasitas parkir tersebut diperolah dengan mengaitkan terhadap lamanya

2 waktu parkir kendaraan roda 2 yang diperolah hasil pengamatan langsung

dilapangan per 15 menit. Dari perbedaan waktu parkir terlama kedua areal parkir

dapat diketahui bahwa dayatampung areal tersebut dengan cara parkir yang

berbeda dengan menggunakan persamaan pada Tabel 2.1 halaman 5 seperti yang

diperlihatkan pada Tabel 4.11 berikut ini dengan luas L = 48 m :

Tabel 4.13 Daya Tampung Areal Parkir yang Tersedia Untuk Kendaraan Roda 4

No Cara Parkir Kendaraan yang ditampung N (unit kendaraan)

1 Paralel N = L

6,7056

7

2 Sudut 30º N = L – 0,8534

5,1816

9

3 Sudut 45º N = L – 2,0441

3,6576

13

4 Sudut 45º N = l – 2,0117

2,9870

15

5 Sudut 90º N = L

2,5908

19

Berdasarkan Tabel 4.13 di atas dapat diketahui bahwa untuk cara parkir

yang efektif yaitu dengan cara parkir dengan menggunakan sudut 90º karena dapat

menghemat 12% areal parkir dari pemakaian sudut parkir yang lain,namun

pemakaian sudut 90º tersebut harus di pertimbangkan dengan mempertimbangkan

dengan memperhatikan ruang gerak kendaraan akibat pemakaian lebar jalan.

Demikian juga dalam memilih sudut-sudut parkir yang lain tetap harud\s

Page 26: Bang Halid Skripsi After All

memperhatikan ruang gerak kendaraan, dimana semakin besar sudut yang di

gunakan semakin besar pula ruang gerak yang di perlukan. Di samping itu

penataan areal parkir tersebut sebaiknya di iringi dengan melengkapi areal

parkirseperti pepohonan yang teduh sehingga dapat memberikan kenyamanan dan

keteduhan pada kendaraan yang di parkir.

Untuk areal parkir yang tidak cukup maka perlu di cari areal parkir baru

yang da di sekitar RSU Langsa hail ini hendaknya dapat di mulai saat ini agar

nantinya di peroleh suatu areal parkir dengan kondisi aman dan nyaman.

4.3 HASIL PENYEBARAN KEUSIONER

Berdasarkan jawaban keusioner yang telah di isi oleh responden, maka

dapat di ketahui bahwa ada faktor-faktor tertentu yang menyebabkan

ketidakteraturan dalam sistem perparkiran pada Rumah Sakit Umum Langsa.

Faktor tersebut antara lain di sebabkan oleh fakrot psikologis, kapasitas areal

parkir serta fasilitas pendukung.

Sejalan dengan hasil kuesioner yang telah di isi menunjukkan bahwa areal

parkir lebih banyak di dominasi oleh kendaraan roda 2 (dua) yaitu sebesar 70%

dari jumlah populasi parkir. Sebanyak 60 unit kendaraan atau sebesar 82,205

ternyata lebih memilih untuk memarkirkan kendaraannya di dalam areal parkir,

sedangkan sisanya yaitu 17,80% memilih untuk menempatkan kendaraannya di

luar areal parkir.

Faktor lain yang menyebabkan para pengendara tidak memamrkirkan

kendaraannya pada areal yang telah di sediakan yaitu di sebabkan karena areal

parkir yang tersedia tidak terlindung dari panas matahari dan juga di karenakan

lebih susah mengeluarkan kendaraan dari areal parkir yang telah tersedia dari pada

di luar areal parkir, khususnya untuk kendaraan roda 4 (empat). Berdasarkan

jawaban yang diperoleh ternyata 51,90% pemarkir menyarankan perlu adanya

perlindungan terhadap kendaraan dari panas dan hujan, dan 31,31% menyarankan

agar keamanan terhadap kendaraan di tingkatkan lagi, serta 17,39% menyarankan

agar mencari areal parkir baru di sekitar RSU Langsa.

Page 27: Bang Halid Skripsi After All

4.4 PEMBAHASAN

Sesuai dengan pengolahan data yang telah di uraikan pada bagian

sebelumnya, puncak parkir rata-rata di peroleh sebesar 587 unit kendaraan/jam

untuk roda 2 dan sebesar 49 unit kendaraan/jam untuk roda 4 di dalam areal

parkir. Sedangkan untuk kendaraan di luar areal parkir puncak parkir rata-rata

yang di peroleh sebesar 81 unit kendaraan/jam untuk roda 2 dan 41 unit

kendaraan/jam untuk roda 4. Dari hasil pengamatan volume parkir terbesar rata-

rata di dalam areal parkir umumnya terjadi pukul 10.30-11.45 Wib, sedangkan

volume parkir terbesar di luar areal parkir rata-rata terjadi pukul 10.15-12.00.

Berdasarkan jawaban hasil penyebaran kuesioner menunjukkan bahwa

areal aprkir di dominasi oleh kendaraan roda 2 yairu sebesar 70%, sekitar 82,20%

ternyata lenih memilih memarkirkan kendaraannya di dalam areal parkir, sisanya

17,80% memilih memarkirkan kendaraannya di luar areal parkir. Sesuai jawaban

hasil penyebaran kuesioner juga menunjukkan bahwa 51,90% pemrkir

menyarankan perlu adanya perlindungan terhadap kendaraan dari panas dan

hujan.

Berdasarkan hasil tersebut perlu adanya penambahan fasilitas parkir

terutama untuk melindungi kendaraan dari panas dan hujan. Untuk kendaraan

yang parkir di luar areal parkir khususnya kendaraan roda 2 perlu adanya tindakan

tegas dari pihak RSU Langsa. Sedagkan untuk kendaraan roda 4 pihak RSU

Langsa agar menambah kapasitas parkir yang tidak lagi mencukupi permintaan

parkir.

Page 28: Bang Halid Skripsi After All

BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

Sesuai dengan pembahasan yang telah di uraikan pada bab-bab terdahulu

mengenai volume parkir, waktu parkir dan kapasitas parkir maka dari itu pula

dapat di ambil beberapa kesimpulan dan saran.

5.1 KESIMPULAN

Hasil yang di peroleh berdasarkan pengamatan langsung di lapangan,

perhitungan serta pengolahan data yang di lakukan beberapa kesimpulan di

antaranya :

1. Volume puncak parkir rata-rata yang di peroleh berdasarkan pengamatan

langsung di lapangan yaitu sebesar 587 unit kendaraan/jam untuk kendaraan

roda 2 dan sebesar 49 unit kendaraan/jam untuk kendaraan roda 4 di dalam

areal parkir.

2. Kapasitas parkir yang di peroleh berdasarkan kendaraan pengamatan

langsung dengan waktu rata-rata pafrkir 45-60 menit untuk kendaraan roda 2

dan 30-45 kendaraan roda 4.

3. Kapasitas areal parkir saat ini tidak mampu lagi menampung semua

kendaraan yang memakai areal parkir khususnya untuk kendaraan roda 4

namun masih mampu menampung kebutuhan akan permintaan terhadap

kendaraan roda 2.

4. Lokasi parkir yang tidak terlindungi dari cuaca menjadi alasan terbesar untuk

memarkirkan kendaraan di luar areal parkir yaitu sebesar 52,90%.

5. Tata letak areal parkir harus sedemikian rupa sehingga kendaraan dapat di

parkir dalam suatu gerakan yang sama.

Page 29: Bang Halid Skripsi After All

5.2 SARAN

1. Untuk memenuhi demand (permintaan) terhadap areal parkir perlu

hendaknya di lakukan penataan dan pengaturan areal parkir baru pada

kawasan RSU Langsa khususnya untuk kendaraan roda 4.

2. Perhatian dan kesadaran dari masyarakat pengguna lahan parkir pada RSU

Langsa untuk sama-sama berpartisipasi dalam mematuhi sistem perparkiran

demi kepentingan yang dapat di nikmati bersama.

3. Di samping penataan areal parkir tersebut sebaiknya di iringi dengan

melengkapi areal parkir dengan fasilitas-fasilitas penunjang pada suatu areal

parkir seperti pepohonan yang teduh sehingga dapat memberikan

kenyamanan dan keteduhan pada saat kendaraan di parkir. Hal ini hendaknya

dapat di mulai saat ini pada areal parkir RSU Langsa agar nantinya di peroleh

suatu areal parkir dengan kondisi aman dan nyaman sehingga masih mampu

unutk menampung kendaraan yang mungkin akan bertambah di masa yang

akan datang.

Page 30: Bang Halid Skripsi After All

Mulai

Perumusan Masalah

Studi Literatur

Pengumpulan Data

Data Primer Volume Parkir Lama Parkir Penyebaran Kuesioner Goemetrik Lapangan Parkir

Data Sekunder Peta Provinsi NAD Peta Kota Langsa Site Plan RSU Langsa

Analisa Data Volume Parkir Total Pada Jam-jam Puncak Kapasitas Parkir Hasil Kuesioner

Alternatif

Kesimpulan

Diskusi

Tinjauan kapasitas parkir apakah sesuai dengan permintaan

Selesai

Page 31: Bang Halid Skripsi After All

Kuesioner Untuk Pengguna Areal Parkir Pada Rumah Sakit Umum Langsa

Beri tanda X pada jawaban yang tepat dan isilah titik-titik di bawah ini :

a) Tamu b) pegawai

1. Jenis kendaraan yang anda gunaka : a) Roda 2 b) Roda 4

2. Sejak tahun berapa anda menggunakan kendaraan...........

3. Apakah anda menggunakan areal parkir yang tersedia untuk kendaraan anda?

a) YA b) TIDAK

4. Jika jawabannya YA tempat parkir yang anda gunakan :

a) Bagian depan gedung

b) Bagian kanan gedung

c) Bagian kiri gedung

5. Jika TIDAK alasan anda :

a) Jauh dari tempat yang di tuju

b) Karena tidak terlindung dari panas matahari

c) Karena keamanan tidak terjamin

d) ............................

6. Berapa hari dalam seminggu anda menggunakan areal parkir :

a) 1 – 3

b) Setiap hari

c) ..............

7. Pendapat anda tentang areal parkir pada RSU Langsa saat ini :

a) Sudah memadai

b) Perlu di atur kembali

c) .......................

8. Saran anda untuk system perparkiran pada RSU Langsa :

a) Agar keamanan terhadap kendaraan di tingkatkan lagi

b) Perlu adanya perlindungan terhadap kendaraan dari panas dan hujan

c) Mencari areal parkir baru yang ada di sekitar RSU Langsa

d) .....................................

Page 32: Bang Halid Skripsi After All

LAMPIRAN B

Tabel B.4.1 Hasil Pengamatan Volume Parkir di Dalam Areal Parkir

Waktu Volume parkir awal bulan Volume parkir akhir bulanSenin Selasa Rabu Kamis

Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4

07.15-07.30 14 4 17 3 10 3 11 507.30-07.45 30 6 28 4 19 3 23 407.45-08.00 66 7 70 6 39 6 37 608.00-08.15 79 8 81 9 48 6 49 608.15-08.30 88 8 93 9 60 6 58 708.30-08.45 103 10 107 7 73 7 69 908.45-09.00 112 9 115 6 90 6 73 1009.00-09.15 117 12 125 5 96 7 75 1009.15-09.30 140 13 128 8 103 9 70 909.30-09.45 155 13 131 10 112 12 78 1109.45-10.00 159 13 143 11 123 11 89 1110.00-10.15 190 11 157 11 137 13 96 1310.15-10.30 193 12 169 13 145 13 98 1310.30-10.45 197 13 180 13 159 12 104 1210.45-11.00 204 13 195 13 166 11 116 1211.00-11.15 209 13 199 10 179 13 128 1311.15-11.30 191 12 206 12 173 13 139 1311.30-11.45 170 13 197 13 174 13 120 1311.45-12.00 153 9 183 13 162 11 109 1012.00.12.15 132 9 155 13 152 13 95 912.15-12.30 114 12 140 11 138 10 94 812.30-12.45 97 8 121 10 121 8 89 812.45-13.00 81 7 103 8 95 5 73 613.00-13.15 62 6 91 6 73 5 69 613.15-13.30 55 5 73 5 69 7 58 713.30-13.45 49 5 71 7 50 9 55 713.45-14.00 35 7 55 4 41 8 45 914.00-14.15 39 10 43 8 30 9 40 1014.15-14.30 51 9 59 9 24 12 32 914.30-14.45 37 8 55 9 21 12 27 714.45-15.00 28 6 47 7 23 10 35 815.00-15.15 29 5 42 6 25 8 41 815.15-15.30 35 6 50 7 31 7 45 615.30-15.45 33 5 52 7 38 8 50 515.45-16.00 24 7 45 8 31 6 53 7

Jumlah 3461 313 3313 301 3030 307 2443 307

Page 33: Bang Halid Skripsi After All

LAMPIRAN B

Tabel B.4.2 Hasil Pengamatan Volume Parkir di Luar Areal Parkir

Waktu Volume parkir awal bulan Volume parkir akhir bulanSenin Selasa Rabu Kamis

Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4

07.15-07.30 2 1 3 0 3 2 2 007.30-07.45 3 1 4 1 3 2 3 007.45-08.00 5 0 7 2 6 3 2 108.00-08.15 7 2 9 3 7 6 4 308.15-08.30 9 2 9 3 6 7 4 308.30-08.45 8 4 11 5 8 7 6 508.45-09.00 7 5 13 7 8 7 7 509.00-09.15 6 6 16 7 10 6 7 509.15-09.30 9 6 16 9 12 9 9 709.30-09.45 12 7 17 8 11 9 10 909.45-10.00 14 6 16 10 10 11 8 710.00-10.15 20 8 21 10 17 10 8 810.15-10.30 18 9 20 12 19 12 7 910.30-10.45 21 11 22 13 22 14 8 810.45-11.00 23 11 23 12 24 13 7 811.00-11.15 22 13 23 13 20 15 7 511.15-11.30 18 10 24 8 20 13 12 511.30-11.45 16 11 25 10 19 13 18 711.45-12.00 18 8 23 7 19 11 20 912.00.12.15 17 9 24 6 18 7 23 612.15-12.30 19 7 25 6 17 6 22 512.30-12.45 21 6 23 5 17 6 20 412.45-13.00 14 4 19 3 18 5 17 313.00-13.15 10 4 15 3 14 6 19 513.15-13.30 8 3 16 3 15 4 14 413.30-13.45 9 5 13 4 15 4 15 313.45-14.00 10 7 13 6 14 6 15 514.00-14.15 14 7 10 6 10 8 12 614.15-14.30 17 6 10 5 14 9 11 714.30-14.45 12 6 11 7 15 7 12 514.45-15.00 13 7 10 8 17 6 14 415.00-15.15 12 6 12 7 18 7 10 415.15-15.30 9 5 10 6 10 5 11 315.30-15.45 13 5 12 6 13 4 10 315.45-16.00 11 4 13 5 11 4 12 4

Jumlah 348 212 538 226 480 264 387 174

Page 34: Bang Halid Skripsi After All

LAMPIRAN B

Tabel 4.3 Rekapitulasi Volume Puncak Parkir Tertinggi Selama 1 Jam di Dalam

Areal Parkir

Waktu

Volume parkir awal bulan Volime parkir akhir bulan

Senin Selasa Rabu Kamis

Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4

07.15-08.00 113 17 115 13 68 12 71 15

08.00-09.00 382 37 396 31 271 25 249 32

09.00-10.00 571 51 527 34 434 39 312 41

10.00-11.00 684 49 701 50 607 49 414 50

11.00-12.00 723 47 685 49 688 50 496 48

12.00-13.00 424 36 519 42 509 36 351 31

13.00-14.00 201 23 290 22 233 29 227 29

14.00-15.00 155 23 204 33 102 43 134 34

15.00-16.00 121 23 189 28 125 29 189 26

Jumlah 3374 306 3626 253 2637 312 2443 307

Tabel 4.4 Rekapitulasi Volume Puncak Parkir Tertinggi Selama 1 Jam di Luar

Areal Parkir

Waktu Volume parkir awal bulan Volime parkir akhir bulanSenin Selasa Rabu KamisRoda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4

07.15–08.00 10 2 14 3 12 7 7 108.00–09.00 31 13 42 18 29 27 21 1609.00–10.00 41 25 63 34 43 35 34 2810.00–11.00 92 39 86 47 82 49 30 3311.00–12.00 74 42 95 38 58 52 57 2612.00–13.00 71 26 91 20 70 24 82 1813.00–14.00 37 19 57 16 58 20 63 1814.00–15.00 56 26 41 26 56 30 49 2215.00 -16.00 45 20 47 24 52 20 43 26

Jumlah 457 242 536 226 460 264 386 188

Page 35: Bang Halid Skripsi After All

LAMPIRAN B

Tabel B.4.5 Hasil Pengamatan Waktu/Periode Parkir di Dalam Areal Parkir

Waktu

(Menit)

Waktu parkir awal bulan Waktu parkir akhir bulan

Senin Selasa Rabu Kamis

Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4

0-15 16 3 7 4 12 5 21 3

15-30 32 7 30 6 42 7 46 4

30-45 18 8 47 18 39 8 41 10

45-60 33 6 49 8 41 5 41 4

60-75 25 3 54 4 31 4 34 2

75-90 45 4 57 2 41 3 25 4

90-105 33 4 45 1 30 3 6 0

105-120 40 1 44 1 25 1 3 0

120-135 19 2 12 0 12 0 0 1

135-150 14 1 4 0 11 0 3 0

150-165 9 0 4 0 5 1 0 0

165-180 7 1 4 0 2 0 0 0

180-195 2 0 0 0 1 0 2 0

195-210 7 0 3 0 1 0 0 0

210-225 4 0 3 0 1 0 0 0

225-240 3 0 2 0 0 0 1 0

240-255 2 0 0 0 4 0 3 0

255-270 5 0 1 1 1 2 2 2

270-285 2 0 1 1 3 1 2 0

285-300 5 0 4 0 3 0 1 1

300-315 7 1 2 0 10 0 2 0

Jumlah 328 41 373 46 305 35 233 31

Page 36: Bang Halid Skripsi After All

LAMPIRAN B

Tabel 4.6 Hasil Pengamatan Waktu/Periode Parkir di Luar Areal Parkir

Waktu

(Menit)

Waktu parkir awal bulan Waktu parkir akhir bulan

Senin Selasa Rabu Kamis

Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4 Roda 2 Roda 4

0-15 8 3 4 2 4 3 9 3

15-30 15 2 4 4 9 4 9 3

30-45 6 2 2 2 5 1 1 1

45-60 9 4 0 2 6 1 4 4

60-75 4 3 1 1 1 0 4 2

75-90 3 4 1 0 3 4 2 1

90-105 1 1 1 1 1 4 1 0

105-120 2 0 1 1 1 2 1 1

120-135 1 3 0 1 1 1 1 0

135-150 2 0 2 1 0 0 0 0

150-165 0 0 0 1 1 2 2 0

165-180 0 0 1 1 2 1 2 2

180-195 1 0 0 1 3 0 1 0

195-210 0 0 3 0 0 0 0 0

210-225 0 0 0 0 0 0 0 0

225-240 0 0 5 0 0 0 0 1

240-255 0 0 0 3 0 1 0 0

255-270 0 0 0 0 0 0 0 0

270-285 0 0 1 0 0 0 0 0

285-300 1 0 0 0 0 0 0 0

300-315 0 1 0 1 0 0 0 0

Jumlah 53 23 26 24 37 24 34 18

Page 37: Bang Halid Skripsi After All

Lampiran B

Tabel B.4.7 Waktu Parkir Rata-rata Roda 2 di Dalam Areal Parkir

Waktu Waktu parkir awal bulan Waktu parkir akhir bulan

Senin axb Selasa axc Rabu axd Kameis axe

a b c d e

15 16 240 7 105 12 180 21 315

30 32 960 30 900 42 1260 46 1380

45 18 810 47 2115 39 1755 41 1845

60 33 1980 49 2940 41 2460 41 2460

75 25 1875 54 4050 31 2325 34 2550

90 45 3465 57 5130 41 3690 25 2250

105 33 3465 45 4725 30 3150 6 630

120 40 4800 44 5280 25 3000 3 360

135 19 2565 12 1620 12 1620 0 0

150 14 2100 4 600 11 1650 3 450

165 9 1485 4 660 5 825 0 0

180 7 1260 4 720 2 360 0 0

195 2 390 0 0 1 195 2 390

210 7 1470 3 630 1 210 0 0

225 4 900 3 675 1 225 0 0

240 3 720 2 480 0 0 1 240

255 2 510 0 0 4 1020 3 765

270 5 1350 1 270 1 270 2 540

285 2 570 1 285 3 855 2 570

300 5 1500 4 1200 3 900 1 300

315 7 2205 2 630 10 3150 2 630

Total 328 34620 373 33015 315 29100 233 15675

Rerata 106 89 92 67

Rata-rata 88

Page 38: Bang Halid Skripsi After All

Lampiran B

Tabel B.4.8 Waktu Parkir Rata-rata Roda 4 di Dalam Areal Parkir

Waktu Waktu parkir awal bulan Waktu parkir akhir bulan

Senin axb Selasa axc Rabu axd Kameis axe

a b c d e

15 3 45 4 60 5 75 3 45

30 2 60 6 180 7 2100 4 60

45 2 90 18 810 8 360 10 450

60 4 320 8 480 5 300 4 240

75 3 225 4 300 4 300 2 150

90 4 270 2 180 3 270 4 360

105 1 105 1 105 3 315 0 0

120 0 0 1 120 1 120 0 0

135 3 395 0 0 0 0 1 135

150 0 0 0 0 0 0 0 0

165 0 0 0 0 1 165 0 0

180 0 0 0 0 0 0 0 0

195 0 0 0 0 0 0 0 0

210 0 0 0 0 0 0 0 0

225 0 0 0 0 0 0 0 0

240 0 0 0 0 0 0 0 0

255 0 0 0 0 0 0 0 0

270 0 0 1 270 2 540 2 540

285 0 0 1 285 1 0 0 0

300 0 0 0 0 0 0 1 300

315 1 315 0 0 0 0 0 0

Total 23 1825 46 2790 40 4545 31 2280

Rerata 79 61 114 74

Rata-rata 82

Page 39: Bang Halid Skripsi After All

Lampiran B

Tabel B.4.9 Volume Puncak Parkir Tertinggi di Dalam Areal Parkir Untuk

Kendaraan Roda 2 (dua) dan Roda 4 (empat)

Hari Waktu Puncak I Puncak I

Roda 2 Roda 4

Senin 11.00 – 11.15

10.30 – 11.15

209 13

Selasa 11.15 – 11.30

10.15 – 11.00

206 13

Rabu 11.00 – 11.15

11.00 – 11.45

179 13

Kamis 11.15 – 11.30

11.15 – 11.45

139 13

Tabel B.4.10 Volume Puncak Parkir Tertinggi di Luar Areal Parkir Untuk

Kendaraan Roda 2 (dua) dan Roda 4 (empat)

Hari Waktu Puncak I Puncak I

Roda 2 Roda 4

Senin 11.00 – 11.15

10.30 – 11.15

23 13

Selasa 11.15 – 11.30

10.15 – 11.00

25 13

Rabu 11.00 – 11.15

11.00 – 11.45

24 15

Kamis 11.15 – 11.30

11.15 – 11.45

23 9

Page 40: Bang Halid Skripsi After All

Lampiran B

Tabel B.4.11 Volume Puncak Parkir Dengan Interval 1 Jam di Dalam Areal Parkir

Untuk Kendaraan Roda 2 (dua)

HARI WAKTU PUNCAK I PUNCAK II JUMLAH

Roda 2 Roda 2

SENIN 11.00 – 12.00 723 1407

10.00 – 11.00 684

SELASA 10.00 – 11.00 701 1207

11.00 – 12.00 685

RABU 11.00 – 12.00 688 1093

10.00 – 11.00 607

KAMIS 11.00 – 12.00 496 884

10.00 – 11.00 114

JUMLAH 2608 2090 4698

RATA-RATA 652 522 587

Tabel B.4.12 Volume Puncak Parkir Dengan Interval 1 Jam di Dalam Areal Parkir

Untuk Kendaraan Roda 4 (empat)

HARI WAKTU PUNCAK I PUNCAK II JUMLAH

Roda 2 Roda 2

SENIN 09..00 – 10.00 51 100

10.00 – 11.00 49

SELASA 10.00 – 11.00 50 99

11.00 – 12.00 49

RABU 11.00 – 12.00 50 100

10.00 – 11.00 49

KAMIS 10.00 – 11.00 50 98

11.00 – 12.00 48

JUMLAH 201 195 397

RATA-RATA 50 48 49

Page 41: Bang Halid Skripsi After All

Lampiran B

Tabel B.4.13 Volume Puncak Parkir Dengan Interval 1 Jam di Luar Areal Parkir

Untuk Kendaraan Roda 2 (dua)

HARI WAKTU PUNCAK I PUNCAK II JUMLAH

Roda 2 Roda 2

SENIN 10.00 – 11.00 92 166

11.00 – 12.00 74

SELASA 11.00 – 12.00 95 186

12.00 – 13.00 91

RABU 10.00 – 11.00 82 152

12.00 – 13.00 70

KAMIS 12.00 – 13.00 82 144

13.00 – 14.00 62

JUMLAH 351 297 648

RATA-RATA 87.75 74.25 81

Tabel B.4.14 Volume Puncak Parkir Dengan Interval 1 Jam di Luar Areal Parkir

Untuk Kendaraan Roda 4 (empat)

HARI WAKTU PUNCAK I PUNCAK II JUMLAH

Roda 2 Roda 2

SENIN 11.00 – 12.00 42 81

10.00 – 11.00 39

SELASA 10.00 – 11.00 47 85

11.00 – 12.00 38

RABU 11.00 – 12.00 52 101

10.00 – 11.00 49

KAMIS 10.00 – 11.00 33 61

09.00 – 10.00 28

JUMLAH 174 154 328

RATA-RATA 43.5 38.5 41

Page 42: Bang Halid Skripsi After All

Lampiran B

Tabel B 4. 15 Jumlah Kendaraan Berdasarkan Angket

Jenis

Kendaraan

Pengguna Areal Parkir Total

Pegawai Nasabah

Unit % Unit % Unit %

Roda 2 17 58.6 26 63.4 43 61

Roda 4 12 41.4 15 36.6 27 39

Jumlah 29 100 41 100 70 100