BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Transportasi merupakan suatu kegiatan atau proses pemindahan manusia

dan atau barang dari suatu tempat ke tempat lain. Dengan semakin majunya

transportasi tersebut maka aktivitas atau kegiatan manusia akan lebih dinamis

dalam rangka meningkatkan kualitas hidupnya dan secara global akan

meningkatkan usaha kesatuan dan persatuan bangsa. Salah satu prasarana

transportasi tersebut adalah jembatan. Jembatan merupakan salah satu prasarana

yang sangat vital bagi kelancaran sistem lalu lintas pada umumnya. Jembatan

digunakan untuk menghubungkan antara daerah yang dipisahkan oleh kondisi

alam, misalnya sungai, jurang, selat dan lain-lain. Selain itu dengan dibangunnya

jembatan sebagai penghubung antar wilayah juga akan memperlancar proses

distribusi barang dan jasa serta kegiatan perekonomian masyarakat lainnya.

Sebagai perencana atau seorang engineer sangat mutlak diperlukan

pemikiran pada saat akan membangun jembatan yaitu jenis jembatan apa yang

tepat untuk dibangun. Banyak kemungkinan yang bisa digunakan sehingga

kreatifitas, kemampuan analisis dan pertimbangan-pertimbangan lain seorang

perencana akan sangat menentukan untuk memutuskannya. Salah satu contoh tipe

jembatan yang bisa digunakan adalah tipe cable stayed. Kelebihan jembatan cable

stayed selain mempunyai nilai arsitektur tinggi, juga cocok untuk bentang panjang

serta mudah dalam pelaksanaan pembuatannya. Namun jembatan tipe ini juga

mempunyai kelemahan yaitu biaya pembuatan dan perawatannya yang sangat

mahal.

Daerah Istimewa Yogyakarta adalah salah satu propinsi atau wilayah yang

mempunyai banyak jembatan dengan bermacam-macam tipe, salah satunya adalah

jembatan Sardjito II yang melintasi Kali Code, tepatnya menghubungkan antara

Jalan A.M Sangaji (Dusun Karangjati) di sisi barat dengan jalan di sebelah utara

kampus Fakultas Teknik UGM (dusun Pogung Kidul) di sisi timur. Jembatan ini

dibangun dengan bentang sepanjang 145 m dan menggunakan tipe jembatan balok

lengkung. Bila dilihat dari tipenya, jembatan tersebut dibangun dengan lebih

mengutamakan segi fungsionalnya yaitu sebagai penghubung antar daerah yang

dipisahkan oleh sungai. Penyusun melihat perlunya suatu rancangan yang baru

untuk jembatan yang tak hanya mengutamakan segi fungsionalnya tetapi juga segi

artistik dan bahkan bisa dijadikan land mark bagi suatu wilayah.

Jembatan tipe cable stayed adalah salah satu alternatif rancangan baru

jembatan. Dengan studi kasus pada jembatan Sardjito II, penyusun akan

merencanakan ulang jembatan tersebut dengan tipe cable stayed dikarenakan

bentuknya yang artistik dan memiliki nilai estetika tinggi sehingga diharapkan

selain sebagai fungsi utamanya yaitu menghubungkan daerah satu dengan daerah

lain yang dipisahkan oleh sungai juga bisa menjadi land mark bagi propinsi

Daerah Istimewa Yogyakarta.

1.2 Rumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang yang telah dikemukakan di atas, maka dapat

dirumuskan masalahnya sebagai berikut :

1. Mengapa perencanaan ulang jembatan Sardjito II menggunakan sistem

cable stayed. Hal ini dapat dijelaskan dengan mempertimbangkan

kelebihan dan kelemahan jembatan tipe cable stayed. Kelebihan

jembatan cable stayed selain mempunyai nilai arsitektur tinggi, juga

cocok untuk bentang panjang serta mudah dalam pelaksanaan

pembuatannya. Namun jembatan tipe ini juga mempunyai kelemahan

yaitu biaya pembuatan dan perawatannya yang sangat mahal.

2. Bagaimana cara menghitung perencanaan ulang jembatan Sardjito II

menggunakan sistem cable stayed. Hal ini akan dijabarkan lebih detail

pada bab V Perhitungan Struktur.

1.3 Tujuan Perencanaan

Adapun tujuan yang ingin dicapai dalam penulisan tugas akhir ini adalah

untuk mengetahui perencanaan secara lengkap tipe jembatan cable stayed yang

diterapkan pada jembatan Sardjito II sebagai aplikasi ilmu yang telah diberikan

selama menempuh kuliah.

1.4 Batasan Perencanaan

Batasan perencanaan diperlukan agar penulisan dapat terarah dan fokus

pada tujuan yang akan dicapai. Adapun hal-hal penting yang perlu dibatasi adalah

sebagai berikut :

1. Jembatan yang direncanakan adalah tipe I kelas A dari standar

Bangunan Atas Jembatan DPU.

2. Kondisi jembatan ditentukan sebagai berikut :

a. Tipe jembatan : Jembatan cable stayed dengan 1

pylon miring (beton konvensional)

b. Panjang bentang jembatan : 145 meter

c. Pondasi yang digunakan : - pondasi sumuran pada abutment

- pondasi bore pile pada pilar

d. Analisis struktur jembatan menggunakan program SAP 2000

e. Standar spesifikasi pembebanan menggunakan Peraturan

Perencanaan Teknik Jembatan Bagian 2 Tentang Beban Jembatan

Bridge Management System (BMS), Departemen Pekerjaan Umum

Direktorat Jenderal Bina Marga Direktorat Bina Program Jalan.

3. Perencanaan tidak meliputi Rencana Anggaran Biaya (RAB).

1.5 Manfaat Perencanaan

Diharapkan dari perencanaan ini didapatkan gambaran tentang bagaimana

cara mendesain sebuah jembatan dengan tipe cable stayed, serta pemahaman yang

lebih dalam rekayasa teknik sipil secara umum.

1.6 Gambar Rencana Desain

Gambar 1.1 Penampang memanjang jembatan

Gambar 1.2 Penampang melintang jembatan

45 m 100 m

50 m

pylon

sistem kabel

deck/lantai jembatan

abutmentpilar

pondasi bore pile

7.50

2.00

1.20

3.00

0.20

4.00

1.50 7.00 3.00 7.00 1.50

0.40

0.80

trotoar

tiang sandaran

aspal slab trotoar

cross girder

main girder

stinger

1.60

main girder3000 x 4000 mm

cro

ss g

irder

main girder3000 x 4000 mm

main girder3000 x 4000 mm

cro

ss g

irder

cro

ss g

irder

cro

ss g

irder

cro

ss g

irder

cro

ss g

irder

cro

ss g

irder

cro

ss g

irder

stinger 150 x 300

stinger 150 x 300

stinger 150 x 300

stinger 150 x 300

stinger 150 x 300

stinger 150 x 300

stinger 150 x 300

stinger 150 x 300

stinger 150 x 300

stinger 150 x 300

stinger 150 x 300

stinger 150 x 300

stinger 150 x 300

stinger 150 x 300

stinger 150 x 300

stinger 150 x 300

stinger 150 x 300

stinger 150 x 300

stinger 150 x 300

stinger 150 x 300

stinger 150 x 300

stinger 150 x 300

stinger 150 x 300

stinger 150 x 300

3.00

1.00

7.50

10.0015.00

1.7 Lokasi Jembatan

Jembatan Sardjito II terletak di Jalan A.M Sangaji (Dusun Karangjati) di

sisi barat dengan jalan di sebelah utara kampus Fakultas Teknik UGM (Dusun

Pogung Kidul) di sisi timur yang dipisahkan oleh sungai Code.

Gambar 1.3 Peta Lokasi Jembatan Sardjito II