BAB I, II,III Ok Ok Untuk Proposal Ok Jg

of 15/15
BAB I PENDAHULUAN  Seiring dengan pertumbuhan ekonomi yang terus maju maka meningkat pula  permintaan akan penyediaan prasarana transportasi.tersedinya prasarana transportasi yang memadai akan mendukung kelancaran dalam sistem transport asi karea prasar ana transportasi adalah bagian yang tidak dapat dipisahkan dari sistem tranportasi.Salah satu sarana transportasi yang perlu diperhitungkan keberadaannya adalah penyediaan la pa ngan pa rk ir . Ha l ini me nginga t ba hwa se ti ap ke ndar aa n ya ng be rhenti membutuhkan tempat untuk memarkirkan kendaraannya.Penggunaan areal parkir yang tepat akan membantu kelancaran fdalam sistem transportasi. Ke but uha n aka n pa silitas parki r di ras akan sa nga t pe rl u seiring denga n  pertumbuhan jumlah kendaraan penduduk yang terus bertambah tidak terkecuali pada Rumah Sakit Umum Lang sa (RSU) yang mer upak an salah satu pusa t pelaya nan kesehata n di Kota langsa.hal ini mengingat bahwa sebagian karyawan dan masyarakat me ngg una ka n ken dar aan dal am menempuh pe rj ala nan ke RS U Lan gs a.u ntu k itu  pasilitas parkir sangat dibutuhkan para pengendara untuk memarkirkan kendaraaannya. Rumah Sakit Umum (RSU) Langsa terletak di Jalan Jenderal Ahmad Yani dan Berada di Pusat Kota Langsa,Pemerintah Aceh.dimana Kota Langsa terletak pada garis 04°2435,69-04°3347,03Li nta ng Ut ara dan 97 °5314,59-98°0442,16Bujur Timur terletak pada ketinggian 0-29 meter diatas permukaaan laut tengan luas wilayah 262,41 km² atau 26,241 H a dan jumlah penduduk sebanyak 141.138 jiwa. Secara Geografis,Kota langsa terbagi atas 5 (lima) Kecamatan yaitu Kecamatan Langsa Kota,Kecamatan Langsa Timur,Kecamatan Langsa Barat,Kecamatan Langsa Baro dan Kecamatan Langsa Lama dan dari kelima kecamatan tersebut terdiri dari 56 Desa/Gampong. Peta lokasai dapat dilihat pada gambar A.II Halaman ...... Ar eal par kir saa t ini apaka h masi h me mil iki day a tamp ung dar i seti ap kendaraan yang diparkirkan baik kendaraan roda dua(2) maupun kendaraan roda empat (4)dimana sudut parkir yang digunakan menggunakan sistem parkir bersudut 90 º. Berdasarkan judul yang diajukan dan untuk membahaas secara mendetail dari  per mas alah an yang akan timbul dari judu l ter seb ut per lu dib uat bata san- bat asan 1
  • date post

    06-Apr-2018
  • Category

    Documents

  • view

    229
  • download

    0

Embed Size (px)

Transcript of BAB I, II,III Ok Ok Untuk Proposal Ok Jg

  • 8/2/2019 BAB I, II,III Ok Ok Untuk Proposal Ok Jg

    1/15

    BAB I

    PENDAHULUAN

    Seiring dengan pertumbuhan ekonomi yang terus maju maka meningkat pula

    permintaan akan penyediaan prasarana transportasi.tersedinya prasarana transportasi

    yang memadai akan mendukung kelancaran dalam sistem transportasi karea prasarana

    transportasi adalah bagian yang tidak dapat dipisahkan dari sistem tranportasi.Salah

    satu sarana transportasi yang perlu diperhitungkan keberadaannya adalah penyediaan

    lapangan parkir. Hal ini mengingat bahwa setiap kendaraan yang berhenti

    membutuhkan tempat untuk memarkirkan kendaraannya.Penggunaan areal parkir yangtepat akan membantu kelancaran fdalam sistem transportasi.

    Kebutuhan akan pasilitas parkir dirasakan sangat perlu seiring dengan

    pertumbuhan jumlah kendaraan penduduk yang terus bertambah tidak terkecuali pada

    Rumah Sakit Umum Langsa (RSU) yang merupakan salah satu pusat pelayanan

    kesehatan di Kota langsa.hal ini mengingat bahwa sebagian karyawan dan masyarakat

    menggunakan kendaraan dalam menempuh perjalanan ke RSU Langsa.untuk itu

    pasilitas parkir sangat dibutuhkan para pengendara untuk memarkirkan kendaraaannya.

    Rumah Sakit Umum (RSU) Langsa terletak di Jalan Jenderal Ahmad Yani dan

    Berada di Pusat Kota Langsa,Pemerintah Aceh.dimana Kota Langsa terletak pada garis

    042435,69-043347,03 Lintang Utara dan 975314,59-980442,16 Bujur

    Timur terletak pada ketinggian 0-29 meter diatas permukaaan laut tengan luas wilayah

    262,41 km atau 26,241 Ha dan jumlah penduduk sebanyak 141.138 jiwa.

    Secara Geografis,Kota langsa terbagi atas 5 (lima) Kecamatan yaitu Kecamatan

    Langsa Kota,Kecamatan Langsa Timur,Kecamatan Langsa Barat,Kecamatan Langsa

    Baro dan Kecamatan Langsa Lama dan dari kelima kecamatan tersebut terdiri dari 56

    Desa/Gampong. Peta lokasai dapat dilihat pada gambar A.II Halaman......

    Areal parkir saat ini apakah masih memiliki daya tampung dari setiap

    kendaraan yang diparkirkan baik kendaraan roda dua(2) maupun kendaraan roda empat

    (4)dimana sudut parkir yang digunakan menggunakan sistem parkir bersudut 90.

    Berdasarkan judul yang diajukan dan untuk membahaas secara mendetail dari

    permasalahan yang akan timbul dari judul tersebut perlu dibuat batasan-batasan

    1

  • 8/2/2019 BAB I, II,III Ok Ok Untuk Proposal Ok Jg

    2/15

    masalah agar nantinya Skripsi ini sesuai dengan tujuan penulis,adapun batasan

    masalah yang dimaksud yaitu :

    - Meninjau kapasitas areal parkir pada kawasan RSU Langsa yang telah ada saat

    ini.

    - Mengetahui Faktor psikologis pengendara dalam menentukan tempat parkir

    bagi kendaraannya

    - Penelitian dilakukan 4 hari dalam sebulan dengan rincian 2 hari pada awal

    bulan dan 2 hari pada ahir bulan.

    Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahuai dan mengevaluasi apakah

    kapasitas parkir yang ada pada saat ini mampu menampung volume kendaraan yang

    parkir pada area RSU Langsa dengan memperhatikan kapasitas parkir yang telahdisediakan oleh perencana gedung.diharapkan agar adanya tindak lanjut dari

    pengaturan sistem perparkiran yang baik agar para pengguna lahan parkir

    mendapatkan keamanan dan kenyamanan dari kendaraan yang di parkirnya.

    Untuk mencapai tujuan tersebut diperlukan data yang berhubungan dengan

    penelitian.data yang dipergunakan merupakan data demand (permintaa)terhadap

    kebutuhan areal parkir yang diperoleh dari pengamatan langsung di lapangan pada

    areal parkir RSU langsa.

    Pengambilan data lainnya di lakukan dengan menyebarkan

    kuisioner.Penyebaran kuisioner dilakukan dengan tujuan untuk dapat mengetahui

    paktor psikologis pengendara dalam menentukan tempat parkir bagi

    kendaraannya.paktor psikologis dalam hal ini adalah kebutuhan para pengguna areal

    parkir akan keamanann, kenyamanan dan kemudahan dalam menggunakan areal parkir

    pada areal RSU Langsa,serta paktor-paktor lain yang menyebabkan pengendara tidak

    memarkirkan kendaraannya pada tempat yang telah tersedia.

    Data yang diamati berupa volume parkir dan lamanya waktu parkir kenderaan.

    Lamanya pengambilan data dilakukan selama 4 hari dalam sebulan. Dengan rincian

    masing-masing 2 (dua) hari pada awal bulan yaitu hari Senin dan Selasa dan 2 (dua)

    hari pada akhir bulan yaitu hari Rabu dan Kamis yang dianggap dapat mewakili

    kendaraan parkir dalam waktu 1 (satu) bulan. Waktu pengambilan data dimulai dari

    pukul 07.15-16.00 Wib. Dari data hasil pengamatan tersebut maka diperoleh hasil

    bahwa volume puncak harian rata-rata untuk kendaraan roda 2 (dua) dan untuk

    kendaraan roda 4.

    2

  • 8/2/2019 BAB I, II,III Ok Ok Untuk Proposal Ok Jg

    3/15

    BAB II

    TINJAUAN KEPUSTAKAAN

    3

  • 8/2/2019 BAB I, II,III Ok Ok Untuk Proposal Ok Jg

    4/15

    Pada Bab Ini akan dikemukakan beberapa teori literatur yang berkaitan dengan

    maksud dan tujuan penelitian

    2.1 Penempatan Areal Parkir

    Menurut Hobbs (1995:260), idealnya satu pelataran parkir sebaiknya

    ditempatkan pada titik tengah dari tempat-tempat tujuan yang diminati oleh para

    pemarkir. Titik tengah ini dapat ditentukan dengan menggunakan metode momen,

    metode ini juga memperhitungkan jarak perjalanan parkir ke tempat tujuan.

    Anonim (1988:54) mengemukakan bahwa lokasi lapangan parkir harus

    mempertimbangkan kepentingan dari pemarkir karena setiap orang memiliki aktifitas

    tersendiri dengan jangka waktu tertentu. Untuk itu perlu diperhatikan jarak berjalanyang dapat dijangkau oleh pemarkir ke tempat tujuan.

    Burrage dan Morgen, yang dikutip dari Anonim (1988:146), mengumpulkan

    data dari sejumlah kota-kota di Amerika dengan populasi sekitar 500.000 jiwa dimana

    indikasi rata-rata jarak berjalan untuk tujuan bekerja sejauh 213 m, untuk tujuan

    belanja sejauh 200 m dan untuk keperluan penjualan atau pelayanan sejauh 128 m.

    Untuk data yang sama berhubungan dengan jarak berjalan rata-rata bagi pemarkir

    dengan waktu parkir selama 1-2 jam berjarak 174 m dan jarak sejauh 237 m bagi

    pemarkir dengan waktu parkir selama 7-8 jam.

    Sedangkan menurut Warpani (1985:129), jarak ideal suatu lapangan parkir dari

    tempat yang ingin dituju oleh pemarkir kurang lebih 300 sampai 400 m, karena jarak

    tersebut dianggap masih mampu dicapai dengan berjalan kaki.

    2.2 Daya Tampung dan Geometrik Areal Parkir

    Menurut Warpani (1985:129), daya tampung areal parkir sangat tergantung

    dari denah dan bentuk susunan kendaraan. Untuk bidang parkir seluas 1000m2 dapat

    menampung 37 kendaraan, dimana areal tersebut termasuk untuk petak parkir, gang

    parkir, ruang batas pada pintu, taman, dan untuk pejalan kaki.

    Adapun untuk memperoleh suatu keadaan parkir yang efisien, penentuan

    ukuran petak dan gang parkir harus disesuaikan dengan jenis kendaraan yang

    digunakan oleh pemarkir. Ukuran dari petak parkir adalah dengan panjang 5,50 meter

    (18ft) dan lebar 2,45 meter (8ft). Sedangkan untuk gang parkir adalah 5,50 meter (18ft)

    untuk gang parkir dua arah dan 3,65 meter (12ft) untuk gang parkir satu arah.

    4

  • 8/2/2019 BAB I, II,III Ok Ok Untuk Proposal Ok Jg

    5/15

    Anonim (1982:55) juga menyebutkan bahwa kemampuan setiap jringan jalan

    untuk menampung kendaran parkir tidaklah sama, tergantung dari lebar jalan, jenis

    kendaraan, cara parkir dan juga posisi depan kendaraan, Studi tentang perpakiran ini

    dapat menghitung daya tampung kendaraan pada suatu lapangan parkir berdasarkan

    sudut-sudut parkir yang bisa digunakan, dengan menggunakan persamaan-persamaan

    yang diperlihatkan pada Tabel 2.1 berikut ini

    Tabel 2.1 Ukuran Ruang Parkir di Sisi Jalan Untuk Mobil Penumpang

    No Cara Parkir Pemakaian Lebar Jalan (m) Kendaraan yang di

    tampungUntuk Parkir Ruang Gerak

    1

    Paralel 25,900 62,484 N=

    2Sudut 30o 4,9987 8,3515

    3 Sudut 45o 5,6998 9,8146

    4 Sudut 60o 6,0350 11,6738

    5 Sudut 90o 5,4864 13,1064

    L=Panjang sisi jalan (m)

    Sumber:Anonim (1982:54)

    Untuk kendaraan roda 2 Abubakar dkk (1999:193) menyebutkan bahwa sepeda

    motor merupakan suatu model angkutan yang utama di Indonesia dikarenakan sepeda

    motor tersebut mudah di parkir, mengambil ruang yang kecil, berdiri sendiri, dan dapat

    secara mudah dipindahkan (didorong) oleh pengendaranya. Ruang parkir yang harus

    disediakan untuk sepeda motor dengan cara melarang mobil-mobil untuk parkir pada

    lokasi tersebut dan daerah parkir harus diatur secara berbaris menurut panjang dari

    sepeda motor, dengan gang parkir yang membujur diantara jalan masuk dan jalan

    keluar, sebagai mana disajikan pada gambar dibawah ini :

    Trotoar

    5

  • 8/2/2019 BAB I, II,III Ok Ok Untuk Proposal Ok Jg

    6/15

    Gambar 2.1 Ruang Parkir Sepeda Motor

    Sumber : Abubakar dkk (1999:193)

    Menurut Anonim (1988:59) dalam merencanakan letak pintu masuk dan pintu

    keluar harus memperhitungkan beberapa faktor lain harus sedapat mungkin

    menghindari daerah yang dekat dengan persimpangan serta bebas dari gangguan

    pejalan kaki. Namun pada pintu masuk disediakan suatu tempat bagi kendaraan

    berhenti untuk sementara waktu sebelum mendapatkan ruang parkir.

    Pada bagian lain Chiara dkk (1973:51) menyarankan dari beberapa keadaan

    tersebut sedapat mungkin susunan parkir dibuat dengan sudut 90o atau tegak lurus

    terhadap gang parkir. Hal tersebut dianjurkan karena dengan sudut tersebut dapatmenghemat areal parkir lebih kurang 12% dari sudut parkir lainnya.

    2.3 Kapasitas Parkir

    Dalam menentukan luas ruang parkir di suatu tempat yang memiliki kegiatan

    tertentu seperti, rumah sakit, tempat perbelanjaan, perkantoran dan lain-lain dalam

    setiap luas areal yang tersedia berdasarkan hasil studi yang telah dilakukan dibutuhkan

    ruang parkir yang berbeda antara kegiatan yang satu dengan kegiatan lainnya. Standar

    untuk rumah sakit sebagaimana disebutkan sebelumnya dapat dilihat pada tabel berikut

    :

    Tabel 2.2 Kriteria Kebutuhan Ruang Parkir untuk Rumah sakit Umum

    ModaRentang data Yang

    berlaku

    Parkir yang harus tersedia

    Minimum Maksimum

    Mobil Penumpang

    Sepeda Motor

    LAT > 5000 m2

    JTT > 50 buah

    PPK > Rp. 1,4 juta

    LAJT > 5000 m2

    JTT > 50 buah

    PPK > Rp. 1,4 juta

    0,1 % LAT

    2 % LAT

    5 % LAT

    Sumber : Abubakar dkk (1999:94)

    6

  • 8/2/2019 BAB I, II,III Ok Ok Untuk Proposal Ok Jg

    7/15

    Keterangan :

    LAT = Luas Areal Total

    LAE = Luas Areal Efektif

    PPK = Pendapatan Perkapita Harga Berlaku

    JTT = Jumlah Tempat Tidur

    2.4 Fasilitas-Fasilitas Penunjang Lainnya

    Untuk menunjang kesempurnaan suatu areal parkir maka diperlukan

    tersedianya fasilitas-fasilitas parkir sebagai pelengkap dan penunjang pada areal parkir

    tersebut. Menurut Anonim (1988:198), fasilitas-fasilitas tersebut antara lain tamanparkir, dimana terdapat pepohonan yang dapat memberikan tempat berteduh pada

    musim panas juga dapat mengurangi gas karbon monoksida yang dikeluarkan oleh

    kendaraan tersebut. Jenis tanaman yang dipilih yaitu tanaman yang tidak

    membutuhkan parawatan besar.

    Pencahayaan yang baik merupakan unsur yang sangat dibutuhkan dalam suatu

    areal perparkiran terutama di malam hari. Hal ini demi perancangan utama bagi

    kendaraan dalam melakukan gerakan, dan yang terutama sekali karena adanya pejalan

    kaki. Pencahayaan yang kurang baik dapat menimbulkan bahaya terhadap serangan

    penjahat, kekerasan dan pencurian. Pencahayaan yang baik tidak hanya diperlukan

    pada gang dan pintu masuk saja tetapi juga pada daerah tempat parkir, yang disini

    kendaraan-kendaraan melakukan gerakan dan penumpang tersorot cahaya dan

    bergerak dengan bayangannya.

    Selain pencahayaan, hal yang penting diperhatikan juga adalah kemiringan

    lantai areal parkir yang berfungsi untuk mencegah terjadinya genangan air hujan pada

    areal tersebut. Menurut Baerwald (1976:72), kemiringan sebuah lantai parkir dari

    konstruksi aspal yaitu sebesar 1% dan untuk lantai parkir yang dibuat dari konstruksi

    beton sebesar 5%.

    2.5 Kuesioner

    Warpani (1988:131), menyarankan dimana jumlah kuesioner yang disebarkan

    sebanyak 10% dari jumlah populasi parkir dan sekurang-kurangnya 90% dari jawaban

    kuesioner tersebut harus kembali agar diperoleh data yang akurat.

    7

  • 8/2/2019 BAB I, II,III Ok Ok Untuk Proposal Ok Jg

    8/15

    BAB III

    METODOLOGI

    Pada Bab ini akan dikemukakan metode pengumpulan data dan pengolahan

    data hal ini untuk mempermudah dalam melakukan pengamatan,dan untuk

    memperoleh hasil yang menjadi tujuan penelitian,dan untuk mengetahuai kapasitas

    parkir pada kawasan Rumah Sakit (RSU) Langsa data yang diperlukan ,data ini lebih

    lanjut dianalisa hingga didapat langkah-langkah kerja pada bentuk badan alir dapat

    dilihat pada gambar ........

    3.1 Metode Pengumpulan data

    8

  • 8/2/2019 BAB I, II,III Ok Ok Untuk Proposal Ok Jg

    9/15

    Data yang dibutuhkan dalam penelitian ini terdiri dari data primer dan data

    sekunder. Data primer ialah data yang diperoleh langsung dari pengamatan di

    lapangan, sedangkan data sekunder ialah data pendukung yang diperoleh dari beberapa

    instansi terkait.

    Untuk mengetahui lebih jelasnya dapat dilihat bagian alir metode penelitian

    serta data apa saja yang diperlukan pada Lampiran A Gambar A.3.1 Halaman 38.

    3.1.1 Data Primer

    Data primer yang diambil berupa data permintaan terhadap kebutuhan areal

    parkir yang dilakukan dengan cara menghitung volume parkir yang dinyatakan sebagai

    jumlah kendaraan yang termasuk beban parkir per periode waktu tertentu. Metode pengambilan data primer yaitu berupa permintaan terhadap areal parkir, yang

    dilakukan dengan cara menghitung jumlah kendaraan yang menggunakan lahan parkir

    menurut jenis kendaraannya. Pengambilan data volume parkir tersebut dilakukan

    terhadap kendaraan yang berada pada areal parkir Rumah Sakit Umum Langsa.

    Pengamatan tersebut dilakukan dengan mengamati kendaraan yang masuk dengan

    interval tiap 15 (lima belas) menit, yang kemudian dijumlahkan dalam waktu 1 jam

    guna mendapatkan volume puncak. Waktu pengamatan dilakukan selama 4 (empat)

    hari yaitu 2 (dua) hari pada awal bulan yaitu hari Senin dan Selasa dan 2 (dua) hari

    pada akhir bulan yaitu hari Rabu dan Kamis yang dianggap dapat mewakili kendaraan

    parkir dalam waktu 1 (satu) bulan dan dilakukan muali dari pukul 07.15-16.00 Wib.

    Pengamatan yang dilakukan juga meliputi lamanya kendaraan dalam

    menggunakan areal parkir. Pengamatan ini dilakukan dengan cara mencatat setiap

    kendaraan yang keluar dan masuk dari lapangan parkir dengan berpedoman pada

    nomor plat setiap kendaraan. Hasil pengamatan dicatat pada blangko pengamatan yang

    telah disediakan. Pengambilan data pada waktu parkir dilakukan pada 3 (tiga) titik pos

    pengamatan. Setiap pos pengamatan terdiri dari 2 (orang) yang dilengkapi dengan alat

    tulis, stopwatch serta jam.

    Letak masing-masing pos tersebut adalah sebagai berikut :

    1. Pos I berada di samping gerbang masuk Rumah Sakit Umum Langsa,

    2. Pos II berada di depan teras Rumah Sakit Umum Langsa,

    3. Pos III berada di depan kantin Rumah Sakit Umum langsa.

    9

  • 8/2/2019 BAB I, II,III Ok Ok Untuk Proposal Ok Jg

    10/15

    3.1.2 Data Sekunder

    Adapun data sekunder yang diperlukan untuk menunjang penelitian ini berupa

    data site plan Rumah sakit Umum Langsa.

    3.2 Metode Pengolahan Data

    Dari pengamatan di lapangan diperoleh data volume parkir dengan interval

    waktu pengmatan setiap 15 menit, kemudian data tersebut dijumlahkan dalam waktu 1

    (satu) jam sehingga diperoleh rekapitulasi volume parkir dari pukul 07.15 Wib sampai

    pukul 16.00 Wib selama 4 (empat) hari pengamatan. Dari hasil pengamatan tersebut

    dapat diketahui waktu puncak parkir yang terjadi selama pengamatan 15 menit dengan

    mengambil volume parkir yang besar selama 8 jam 45 menit untuk masing-masingjenis kendaraan. Berdasarkan volume puncak yang terjadi kemudian didapat volume

    puncak harian rata-rata dengan membagi jumlah volume puncak harian rata-rata

    dengan membagi jumlah volume puncak harian rata-rata dengan jumlah jam puncak.

    Berdasarkan data volume parkir kemudian dibuat sebuah grafik fluktuasi yang

    menyatakan hubungan antara besarnya volume parkir dan waktu pengamatan untuk

    menggambarkan besarnya volume parkir yang terjadi setiap 1 jam sekali. Data volume

    parkir dan pengolahannya dibedakan untuk setiap penggunaan areal parkir baik yang

    berada didalam areal parkir maupun yang berada di luar areal parkir baik yang berada

    di dalam areal parkir maupun yang berada di luar areal parkir.

    Volume puncak harian rata-rata yang diperoleh kemudian dibandingkan

    dengan kapasitas areal parkir yang telah tersedia untuk kendaraan roda 2 dan roda 4

    selain tetap memperhatikan volume parkir terbesar yang diperoleh berdasarkan

    pengamatan setiap harinya.

    Berdasarkan pengamatan dan perhitungan terhadap waktu parkir kendaraan

    diperoleh waktu parkir rata-rata kendaraan dalam menggunakan areal parkir.

    Perhitungan waktu parkir kendaraan dilakukan dengan menghitung selisih waktu

    antara waktu masuk dan waktu keluar untuk sebuah kendaraan. Hasil yang diperoleh

    dihitung dalam satuan menit. Sama halnya dengan menghitung volume parkir,

    perhitungan terhadap waktu perkir kendaraan juga dilakukan terhadap kendaraan roda

    2 dan kendaraan roda 4 baik yang berada di dalam areal parkir maupun di luar areal

    parkir. Berdasarkan hasil tersebut pula selanjutnya dibuat grafik yang menyatakan

    hubungan jumlah kendaraan dan waktu parkir.

    10

  • 8/2/2019 BAB I, II,III Ok Ok Untuk Proposal Ok Jg

    11/15

    3.2.1 Kapasitas Parkir Untuk Kendaraan Roda Empat (4)

    Untuk menghitung kapasitas parkir roda 4 dengan sudut parkir yang berbeda

    dapat menggunakan persamaan pada Tabel 2.1 halaman 5.

    3.2.2 Kapasitas Untuk Kendaraan Roda Dua (2)

    Kapasitas parkir untuk kendaraan roda 2 pengamatan dan pengukuran di

    lapangan. Hasil dari pengukuran kapasitas parkir untuk roda 2 dijadikan dalam bentuk

    gambar untuk mengetahui luas wilayah parkir kendaraan roda 2 (dua) yang dipakai

    saat ini dan dari hasil pengukuran tersebut maka akan diperoleh hasil untuk satu

    sepeda motor dengan sudut yang telah ada saat ini.

    3.3 Penyebaran Kuesioner

    Seperti yang telah dijelaskan pada bab II sebelumnya bahwa untuk melengkapi

    dan mendukung pengambilan data di lapangan juga dilakukan penyebaran kuesioner

    yang berisikan 8 pertanyaan yang berhubungan dengan penggunaan areal parkir pada

    Rumah Sakit Umum Langsa. Hal ini sesuai dengan yang disarankan oleh Warpani

    (1988:131), dimana jumlah kuesioner yang disebarkan sebanyak 10% dari jumlah

    populasi parkir dan sekurang-kurangnya 90% dari jawaban kuesioner tersebut harus

    kembali agar diperoleh data yang akurat.

    DAFTAR PUSTAKA

    1. Abubakar dkk,1999 Rekayasa Lalu Lintas,Direktorat BSLLAK

    2. Anonim,1982,Konferensi Tahunan Teknik Jalan I,Direktoral Pendidikan

    Masalah Tanah dan Jalan,Bandung

    3. Warpani, S,1985, Rekayasa Lalu Lintas, Brata Jakarta

    4. Chiara, Y.D.and J.H Calender,1973, Time Salver Standart For Building

    Type,Mc Graw Hill Book Company,New York.

    11

  • 8/2/2019 BAB I, II,III Ok Ok Untuk Proposal Ok Jg

    12/15

    Lampiran A. Gambar A.2.1 Bagan Alir Metode Penelitian

    12

    MULAI

    Perumusan Masalah

    Data Primer :

    1. Volume Parkir2. Lama Parkir

    3. Penyebaran Questionnaire

    4. Geometrik Lapangan Parkir

    Data Skunder :

    1. Peta Provinsi NAD2. Peta Kota Langsa

    3. Site Plan RSU Langsa

    Pengumpulan data

    Studi Literatur

  • 8/2/2019 BAB I, II,III Ok Ok Untuk Proposal Ok Jg

    13/15

    Lampiran A. Gambar A.1.1 Peta Kota Langsa

    Sumber : BAPPEDA Kota Langsa

    13

    Analisa Data

    1. Volume Parkir total pada jam-jam puncak

    2. Kapasitas Parkir

    3. Hasil Questionnaire

    Tinjauan Kapasitas Parkir Apakah

    sesuai Dengan Permintaan

    Kesimpulan dan Saran

    SELESAI

    Pembahasan

    Dsain Perencanaan

  • 8/2/2019 BAB I, II,III Ok Ok Untuk Proposal Ok Jg

    14/15

    14

    Gg .Citr a

    J l. L ilawangsa

    lr.

    PetuaZainun

    Gg.

    Sederhana

    Jl.Tenga

    hGeudub

    ang

    Jl.Le

    ngkong

    Jl .Keudee

    Rambe-T

    erong

    Jl.Sunga

    iMati

    J l .Kemuning Jl. SeulalaAtas

    J l.TengahGb

    .Geudubang

    Jl.Tgk.

    Yahy

    a

    Gg.S

    D

    Jl. Kara

    ngAn

    yarLr

    .D

    J l . P e m

    u d a

    J l. PemudaLr

    .A

    G g

    . M a w

    a r

    J l.Mendut

    J l.KarangAn

    yar Lr.C

    J l. KarangA

    nyar

    Jl.Nurud

    dinAr-

    Rahman

    Gg.

    G l ug

    ur

    Lr.Sh

    aleh

    Jl.Sepadan G g . A s

    r a m

    a

    Jl .Pertan

    ian

    Gg. Melat i

    Jl. Pay aBujok Tunong

    Lr.D

    J l . P i p a

    J l . P i p a

    Jl.Lilaw

    angsa

    Jl.T.Fa

    toni

    Jl.Sp. Tiga

    Lr.Seula

    nga

    Jl. KomplekSMU1

    Jl.SMKK

    Gg. Fakir

    Gg.Melati

    Jl. Cik

    DiTiro

    Jl.CutMeutia

    Gg. Macan

    Jl.Seulala J

    l.KebunLama

    Jl.Sidorejo

    Jl .Mul i a

    Jl.PondokPa

    brik/KbnLam

    a

    J l . K u bu r an S ido r e jo

    Jl.

    Si d

    orejo

    Jl.TitiB

    aru

    J l .

    T . C

    h i k T h

    e b a

    b

    J l .

    T .

    N y

    a k A

    r i e f

    J l . W

    R . S

    u p r a t m

    a n

    J l . D

    a r u s s a l a

    m

    J l . P.Polem

    Jl.AhmadYani

    Jl. S.MDaud

    Jl. M. SyahJl. Wilryo

    Jl. PabrikEs

    Jl.BelakangTeko

    Lr. Imu

    mBard

    an

    Jl.P

    etua

    Bas y

    id

    Jl.Aisyah

    Jl. SyiahKuala

    Jl.Ac

    eh

    Kongs

    i

    Jl. IskandarMuda

    Jl.Jend

    .Sudirm

    an

    Lr.

    Pe

    tuaBe

    ni

    Jl.TPI

    Jl. TPI2 Jl.Pusara

    Jl. MalikulSaleh

    Jl.T.

    MZe

    in

    Jl.Ku

    buran

    J l . M a l i k u l A d

    i l

    Jl.Raja

    Jl. Terminal Lama

    Jl. Nasional

    Jl.Kesehatan

    Jl.LanggarJl . T er mi nal Lama

    Jl.Agu

    sSalim

    Jl.Rukun2

    Jl.RukunJl.Bl

    angBin

    tang

    Jl. Hajar

    Jl. SMUAlwasliyah

    Jl.Ba

    ktiA

    BRI

    Jl.U

    mar

    J l .

    D a m a

    i G p

    . B l a

    n g

    Jl.BTNAlur Beur awe

    Lr.Gabu n gan

    J l. R e lK A

    Jl. Rahmad

    Lr .

    Mesj id

    Lr.Pahl awan

    Jl.KebunBaru

    L r . s a t r i a

    Jl. KebunB

    aru

    Lr. Nuri

    J l . T.

    M B a

    c h r u m

    Jl. Pa tuanda

    J l . S im p . T e r m ina l

    Jl.AkperDepkes

    Lr. Hidayat

    L r . D p

    n T e

    r m i n a

    l

    Jl.MadjidIbrahim

    L r .

    P u s

    a k

    a

    Jl.

    BTN

    Se

    ur ig

    et

    Jl. S

    eh

    at

    Jl. BidanHalijah

    Jl.Bougenvile

    Jl. S ud i r man Ujung

    J l . U

    t a m

    a 2

    Jl.Jend

    .Sudirm

    an

    Gg.Durian

    Jl. PKKBN

    Jl.LingkarPerumnas

    J l.Perumn

    as

    Jl.TanpaNa

    ma

    J l . T a n p a N a m a

    Jl.Pe

    ndidika

    n

    Jl.U

    jungL

    ueng

    Gg .Tabah

    Gg .Am

    al

    J l . T a n ju n g M e s j i d

    Gg .Seni

    Gg .Bakti

    Gg .Sop an

    Gg .Ng

    a

    Jl.Si

    mpang5

    Uns

    am

    Jl.Kap

    tenLid

    ansyahJ

    l.Petu

    aThay

    ib

    Jl.SMP

    5

    Jl.K

    eup o

    ra

    Jl.Pe

    rmai

    Jl.Pericut

    G g .

    P a n t i A

    s u h a

    n

    Jl.TCikDiTunong

    Jl. CutNyakDhien

    Gg. Muli

    a

    Jl.T.MB

    achrum

    Lr. K

    artika

    Lr.Kelu

    arga

    Jl.Cempaka

    Jl.KualaL

    angsa

    Jl.S imp ang Wi e

    PAR I T I N DUK T. M. B AC H RUM

    P E L U R U S A N K R U E N G LA NGSA TA H U N 2 0 0 8 ( OT S U S )

    MES JID PB. S EULE MA K

    L r . K ub uran

    STA DI ON LA NGSA

    KODIM LANG SA

    SM PN 3 LA N GSA

    SMA 1 LA NG SA

    PM LAN G SA Lr. U T A M AJL. BR R

    SMAS C UT N YAK DHI E N

    RSU SCUTN YAK D HIEN

    POLR E S L A N G S A

    MESJID SUNGAI P A U H

    SIM P A N G E M P A T K U A LA

    BTN S U N G A I P AUH

    UNSAM L A N G S A

    C O T K A L A

    K E C A M A T A N L A N G S A B A R O

    K E C A M A T A N L A N G S A B A R A T

    K E C A M A T A N L A N G S A K O T A

    R E N C A N A T A T A R U A N G W I L A Y A H

    K O T A L A N G S A

    K E T E R A N G A N

    S T A T U S D A N F U N G S I J A L A N

    P e t a 3 . 2 4

    J A L A N T A N A H

    K O L E K T O R S E K U N D E R

    A R T E R I P R I M E R

    B A T A S K A B U P A T E N

    B A T A S K E C A M A T A N

    B A T A S D E S A

    S U N G A I

    J A L A N L O K A L

    K E C A M A T A N

    K E C A M A T A N

    N U R U S S A L A M

    K E C A M A T A N

    B A N D A A L A M

    S I M P A N G J E R N IH

    K A B U P A T E N A C E H T E N G A H

    K E C A M A T A N

    SER B A J A D I

    I

    A

    BETNAP

    KM ACE

    IRAD

    NAT

    K E C A M A T A N

    I N D R A M A K M U R

    K A B U P A T E N A C E H U T A R A

    K E C A M A T A N

    JU L O K

    S I M P A N G U L I M

    K E C A M A T A N

    K E C A M A T A N

    M A D A T

    K A B U P A T E N A C E H T A M I A N G

    SELA TM A

    LAKA

    K E C A M A T A N

    B I E R U N B A Y E N

    P E U R E U L AK T I M U R

    P E U R E U L A K

    K E C A M A TANR A N T O SEL A M A T

    S U N G A I R A Y A

    K E C A M A T A N

    K E C A M A T A N

    K E C A M A T A N

    P E U D A W A

    K E C A M A T A N

    R A N T O P E U R E U L A K

    A R U L I K H S A N

    K E C A M A T A N

    I D I T U N D I N G

    K E C A M A T A N

    K E C A M A T A N

    K E C A M A T A N

    PE U R U L A K B A R A T

    K E C A M A T A N

    D A R U L A M A N

    I D I R A Y E U K

    K E C A M A T A N

    2 0 0 6

    K O T A L A N G S A

    B A D A N P E R E N C A N A A N P E M B A N G U N A N D A E R A H

    O R I EN T ASI L O KASI ST U D I

    S K A L A 1 : 2 4 . 0 0 0

    0

    0

    1

    0 . 24 0 . 4 8

    2

    0.72

    3

    0.96

    4 5 C m

    Km1.2

  • 8/2/2019 BAB I, II,III Ok Ok Untuk Proposal Ok Jg

    15/15

    15