BAB I, II,III Ok Ok Untuk Proposal Ok Jg

Click here to load reader

  • date post

    06-Apr-2018
  • Category

    Documents

  • view

    228
  • download

    0

Embed Size (px)

Transcript of BAB I, II,III Ok Ok Untuk Proposal Ok Jg

  • 8/2/2019 BAB I, II,III Ok Ok Untuk Proposal Ok Jg

    1/15

    BAB I

    PENDAHULUAN

    Seiring dengan pertumbuhan ekonomi yang terus maju maka meningkat pula

    permintaan akan penyediaan prasarana transportasi.tersedinya prasarana transportasi

    yang memadai akan mendukung kelancaran dalam sistem transportasi karea prasarana

    transportasi adalah bagian yang tidak dapat dipisahkan dari sistem tranportasi.Salah

    satu sarana transportasi yang perlu diperhitungkan keberadaannya adalah penyediaan

    lapangan parkir. Hal ini mengingat bahwa setiap kendaraan yang berhenti

    membutuhkan tempat untuk memarkirkan kendaraannya.Penggunaan areal parkir yangtepat akan membantu kelancaran fdalam sistem transportasi.

    Kebutuhan akan pasilitas parkir dirasakan sangat perlu seiring dengan

    pertumbuhan jumlah kendaraan penduduk yang terus bertambah tidak terkecuali pada

    Rumah Sakit Umum Langsa (RSU) yang merupakan salah satu pusat pelayanan

    kesehatan di Kota langsa.hal ini mengingat bahwa sebagian karyawan dan masyarakat

    menggunakan kendaraan dalam menempuh perjalanan ke RSU Langsa.untuk itu

    pasilitas parkir sangat dibutuhkan para pengendara untuk memarkirkan kendaraaannya.

    Rumah Sakit Umum (RSU) Langsa terletak di Jalan Jenderal Ahmad Yani dan

    Berada di Pusat Kota Langsa,Pemerintah Aceh.dimana Kota Langsa terletak pada garis

    042435,69-043347,03 Lintang Utara dan 975314,59-980442,16 Bujur

    Timur terletak pada ketinggian 0-29 meter diatas permukaaan laut tengan luas wilayah

    262,41 km atau 26,241 Ha dan jumlah penduduk sebanyak 141.138 jiwa.

    Secara Geografis,Kota langsa terbagi atas 5 (lima) Kecamatan yaitu Kecamatan

    Langsa Kota,Kecamatan Langsa Timur,Kecamatan Langsa Barat,Kecamatan Langsa

    Baro dan Kecamatan Langsa Lama dan dari kelima kecamatan tersebut terdiri dari 56

    Desa/Gampong. Peta lokasai dapat dilihat pada gambar A.II Halaman......

    Areal parkir saat ini apakah masih memiliki daya tampung dari setiap

    kendaraan yang diparkirkan baik kendaraan roda dua(2) maupun kendaraan roda empat

    (4)dimana sudut parkir yang digunakan menggunakan sistem parkir bersudut 90.

    Berdasarkan judul yang diajukan dan untuk membahaas secara mendetail dari

    permasalahan yang akan timbul dari judul tersebut perlu dibuat batasan-batasan

    1

  • 8/2/2019 BAB I, II,III Ok Ok Untuk Proposal Ok Jg

    2/15

    masalah agar nantinya Skripsi ini sesuai dengan tujuan penulis,adapun batasan

    masalah yang dimaksud yaitu :

    - Meninjau kapasitas areal parkir pada kawasan RSU Langsa yang telah ada saat

    ini.

    - Mengetahui Faktor psikologis pengendara dalam menentukan tempat parkir

    bagi kendaraannya

    - Penelitian dilakukan 4 hari dalam sebulan dengan rincian 2 hari pada awal

    bulan dan 2 hari pada ahir bulan.

    Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahuai dan mengevaluasi apakah

    kapasitas parkir yang ada pada saat ini mampu menampung volume kendaraan yang

    parkir pada area RSU Langsa dengan memperhatikan kapasitas parkir yang telahdisediakan oleh perencana gedung.diharapkan agar adanya tindak lanjut dari

    pengaturan sistem perparkiran yang baik agar para pengguna lahan parkir

    mendapatkan keamanan dan kenyamanan dari kendaraan yang di parkirnya.

    Untuk mencapai tujuan tersebut diperlukan data yang berhubungan dengan

    penelitian.data yang dipergunakan merupakan data demand (permintaa)terhadap

    kebutuhan areal parkir yang diperoleh dari pengamatan langsung di lapangan pada

    areal parkir RSU langsa.

    Pengambilan data lainnya di lakukan dengan menyebarkan

    kuisioner.Penyebaran kuisioner dilakukan dengan tujuan untuk dapat mengetahui

    paktor psikologis pengendara dalam menentukan tempat parkir bagi

    kendaraannya.paktor psikologis dalam hal ini adalah kebutuhan para pengguna areal

    parkir akan keamanann, kenyamanan dan kemudahan dalam menggunakan areal parkir

    pada areal RSU Langsa,serta paktor-paktor lain yang menyebabkan pengendara tidak

    memarkirkan kendaraannya pada tempat yang telah tersedia.

    Data yang diamati berupa volume parkir dan lamanya waktu parkir kenderaan.

    Lamanya pengambilan data dilakukan selama 4 hari dalam sebulan. Dengan rincian

    masing-masing 2 (dua) hari pada awal bulan yaitu hari Senin dan Selasa dan 2 (dua)

    hari pada akhir bulan yaitu hari Rabu dan Kamis yang dianggap dapat mewakili

    kendaraan parkir dalam waktu 1 (satu) bulan. Waktu pengambilan data dimulai dari

    pukul 07.15-16.00 Wib. Dari data hasil pengamatan tersebut maka diperoleh hasil

    bahwa volume puncak harian rata-rata untuk kendaraan roda 2 (dua) dan untuk

    kendaraan roda 4.

    2

  • 8/2/2019 BAB I, II,III Ok Ok Untuk Proposal Ok Jg

    3/15

    BAB II

    TINJAUAN KEPUSTAKAAN

    3

  • 8/2/2019 BAB I, II,III Ok Ok Untuk Proposal Ok Jg

    4/15

    Pada Bab Ini akan dikemukakan beberapa teori literatur yang berkaitan dengan

    maksud dan tujuan penelitian

    2.1 Penempatan Areal Parkir

    Menurut Hobbs (1995:260), idealnya satu pelataran parkir sebaiknya

    ditempatkan pada titik tengah dari tempat-tempat tujuan yang diminati oleh para

    pemarkir. Titik tengah ini dapat ditentukan dengan menggunakan metode momen,

    metode ini juga memperhitungkan jarak perjalanan parkir ke tempat tujuan.

    Anonim (1988:54) mengemukakan bahwa lokasi lapangan parkir harus

    mempertimbangkan kepentingan dari pemarkir karena setiap orang memiliki aktifitas

    tersendiri dengan jangka waktu tertentu. Untuk itu perlu diperhatikan jarak berjalanyang dapat dijangkau oleh pemarkir ke tempat tujuan.

    Burrage dan Morgen, yang dikutip dari Anonim (1988:146), mengumpulkan

    data dari sejumlah kota-kota di Amerika dengan populasi sekitar 500.000 jiwa dimana

    indikasi rata-rata jarak berjalan untuk tujuan bekerja sejauh 213 m, untuk tujuan

    belanja sejauh 200 m dan untuk keperluan penjualan atau pelayanan sejauh 128 m.

    Untuk data yang sama berhubungan dengan jarak berjalan rata-rata bagi pemarkir

    dengan waktu parkir selama 1-2 jam berjarak 174 m dan jarak sejauh 237 m bagi

    pemarkir dengan waktu parkir selama 7-8 jam.

    Sedangkan menurut Warpani (1985:129), jarak ideal suatu lapangan parkir dari

    tempat yang ingin dituju oleh pemarkir kurang lebih 300 sampai 400 m, karena jarak

    tersebut dianggap masih mampu dicapai dengan berjalan kaki.

    2.2 Daya Tampung dan Geometrik Areal Parkir

    Menurut Warpani (1985:129), daya tampung areal parkir sangat tergantung

    dari denah dan bentuk susunan kendaraan. Untuk bidang parkir seluas 1000m2 dapat

    menampung 37 kendaraan, dimana areal tersebut termasuk untuk petak parkir, gang

    parkir, ruang batas pada pintu, taman, dan untuk pejalan kaki.

    Adapun untuk memperoleh suatu keadaan parkir yang efisien, penentuan

    ukuran petak dan gang parkir harus disesuaikan dengan jenis kendaraan yang

    digunakan oleh pemarkir. Ukuran dari petak parkir adalah dengan panjang 5,50 meter

    (18ft) dan lebar 2,45 meter (8ft). Sedangkan untuk gang parkir adalah 5,50 meter (18ft)

    untuk gang parkir dua arah dan 3,65 meter (12ft) untuk gang parkir satu arah.

    4

  • 8/2/2019 BAB I, II,III Ok Ok Untuk Proposal Ok Jg

    5/15

    Anonim (1982:55) juga menyebutkan bahwa kemampuan setiap jringan jalan

    untuk menampung kendaran parkir tidaklah sama, tergantung dari lebar jalan, jenis

    kendaraan, cara parkir dan juga posisi depan kendaraan, Studi tentang perpakiran ini

    dapat menghitung daya tampung kendaraan pada suatu lapangan parkir berdasarkan

    sudut-sudut parkir yang bisa digunakan, dengan menggunakan persamaan-persamaan

    yang diperlihatkan pada Tabel 2.1 berikut ini

    Tabel 2.1 Ukuran Ruang Parkir di Sisi Jalan Untuk Mobil Penumpang

    No Cara Parkir Pemakaian Lebar Jalan (m) Kendaraan yang di

    tampungUntuk Parkir Ruang Gerak

    1

    Paralel 25,900 62,484 N=

    2Sudut 30o 4,9987 8,3515

    3 Sudut 45o 5,6998 9,8146

    4 Sudut 60o 6,0350 11,6738

    5 Sudut 90o 5,4864 13,1064

    L=Panjang sisi jalan (m)

    Sumber:Anonim (1982:54)

    Untuk kendaraan roda 2 Abubakar dkk (1999:193) menyebutkan bahwa sepeda

    motor merupakan suatu model angkutan yang utama di Indonesia dikarenakan sepeda

    motor tersebut mudah di parkir, mengambil ruang yang kecil, berdiri sendiri, dan dapat

    secara mudah dipindahkan (didorong) oleh pengendaranya. Ruang parkir yang harus

    disediakan untuk sepeda motor dengan cara melarang mobil-mobil untuk parkir pada

    lokasi tersebut dan daerah parkir harus diatur secara berbaris menurut panjang dari

    sepeda motor, dengan gang parkir yang membujur diantara jalan masuk dan jalan

    keluar, sebagai mana disajikan pada gambar dibawah ini :

    Trotoar

    5

  • 8/2/2019 BAB I, II,III Ok Ok Untuk Proposal Ok Jg

    6/15

    Gambar 2.1 Ruang Parkir Sepeda Motor

    Sumber : Abubakar dkk (1999:193)

    Menurut Anonim (1988:59) dalam merencanakan letak pintu masuk dan pintu

    keluar harus memperhitungkan beberapa faktor lain harus sedapat mungkin

    menghindari daerah yang dekat dengan persimpangan serta bebas dari gangguan

    pejalan kaki. Namun pada pintu masuk disediakan suatu tempat bagi kendaraan

    berhenti untuk sementara waktu sebelum mendapatkan ruang parkir.

    Pada bagian lain Chiara dkk (1973:51) menyarankan dari beberapa keadaan

    tersebut sedapat mungkin susunan parkir dibuat dengan sudut 90o atau tegak lurus

    terhadap gang parkir. Hal tersebut dianjurkan karena dengan sudut tersebut dapatmenghemat areal parkir lebih kurang 12% dari sudut parkir lainnya.

    2.3 Kapasitas Parkir

    Dalam menentukan