BAB 2 (Autosaved)

BAB 2TINJAUAN PUSTAKA

2.1 KARAKTERISTIK UMUM PESAWAT TERBANGPesawat terbang sering juga disebut dengan pesawat udara atau kapal terbang atau cukup pesawat dengan tujuan pendefinisian yang sama sebagai kendaraan yang mampu terbang di atmosfer atau udara. Namun dalam dunia penerbangan terdapat perbedaan definisi antara pesawat udara dan pesawat terbang. Pesawat udara dibedakan menjadi dua bagian yaitu pesawat terbang dan helikopter. Wikipedia Ensiklopedia Bebas mengklasifikasikan pesawat udara ke dalam dua kategori, yaitu kategori pesawat yang lebih berat dari udara dan yang lebih ringan dari udara. Pesawat udara yang lebih berat dari udara (aerodin) dibagi menjadi empat bagian, yaitu autogiro, helikopter, girokopter, dan pesawat terbang (pesawat bersayap tetap). Sedangkan pesawat udara yang lebih ringan dari udara (aerostat) dibagi menjadi dua bagian yaitu balon dan kapal udara.Di dalam perencanaan ini, pesawat terbang yang dimaksud adalah jenis pesawat udara yang lebih berat dari udara, bersayap tetap, serta dapat terbang dengan tenaga sendiri.

2.1.1 Komponen PesawatSecara umum komponen-komponen penyusun pesawat terbang terdiri dari badan pesawat (fuselage), sayap (wing), ekor pesawat (empennage), roda pendaratan (landing gear) dan mesin (power plant).

Gambar 2.1 Komponen Utama Pesawat TerbangSumber : www.forum.viva.co.id, 2010

Masing-masing fungsi dan karakteristik dari komponen utama pesawat terbang adalah :1. Badan pesawat (Fuselage)Fuselage adalah kabin dan atau kokpit, yang berisi kursi untuk penumpangnya dan pengendali pesawat. Fuselage juga bisa terdiri dari ruang kargo dan titik-titik penghubung bagi komponen utama pesawat yang lainnya. Kekuatan dan kepadatan didapatkan dari pengelasan tabung-tabung secara bersama yang membentuk bangun segitiga yang disebut trusses.2. Sayap (Wing)Sayap merupakan airfoil yang disambungkan di masing-masing sisi fuselage dan merupakan permukaan yang mengangkat pesawat di udara. Sayap dapat menghasilkan gaya angkat (lift). Sayap dapat dipasang di posisi atas (high-wing), tengah atau bawah dari fuselage.3. Ekor Pesawat (Empennage)Empennage terdiri dari seluruh ekor pesawat, termasuk permukaan yang tetap/diam seperti vertical stabilizer dan horizontal stabilizer, serta bagian yang bergerak seperti rudder, elevator, dan satu atau lebih trim tab. 4. Roda Pendaratan (Landing Gear)Roda pesawat adalah penopang utama pesawat pada waktu parkir, taxi (bergerak di darat), lepas landas atau pada waktu mendarat. Landing gear terdiri dari 3 roda, dua roda utama dan roda ketiga yang bisa berada di depan atau di belakang pesawat. Landing gear yang memakai roda dibelakang disebut conventional wheel. Jika roda ketiga bertempat di hidung pesawat, ini disebut nosewheel, dan rancangannya disebut tricycle gear. Nosewheel atau tailwheel yang dapat dikemudikan membuat pesawat dapat dikendalikan pada waktu beroperasi di darat.5. Mesin (Power plant)Power plant biasanya termasuk mesin dan baling-baling. Fungsi utama dari mesin adalah menyediakan tenaga untuk memutar baling-baling. Mesin juga menghasilkan tenaga listrik, sumber vakum untuk beberapa instrumen pesawat, dan di sebagian besar pesawat bermesin tunggal, menyediakan pemanas untuk penerbang dan penumpangnya. Mesin ditutup oleh cowling atau di beberapa pesawat dikelilingi oleh nacelle. Maksud dari cowling atau nacelle adalah untuk membuat streamline aliran udara yang mengalir di sekitar mesin dan membantu mendinginkan mesin dengan mengalirkan udara di sekitar silinder. Baling-baling, yang terpasang di depan mesin, mengubah putaran mesin menjadi gaya yang bergerak ke depan yang disebut thrust yang membantu menggerakkan pesawat melewati udara.

Gambar 2.2 Bagian bagian Penyusun Pesawat TerbangSumber : www.forum.viva.co.id, 2010

2.1.2 Mesin Penggerak PesawatPesawat terbang diklasifikasikan ke dalam berbagai kategori. Klasifikasi pesawat terbang berdasarkan mesin penggeraknya adalah :1. Pesawat bermesin pistonMerupakan pesawat ekonomis yang sangat sesuai untuk penerbangan jarak dekat. Kapasitas biasanya berkisar antara 3 sampai 8 penumpang. Pesawat jenis seperti ini biasanya digunakan untuk kebutuhan pribadi, foto udara, latihan, penyemproton hama. Mesin penggerak dapat berupa mesin diesel yang menggunakan bahan bakar aviation turbine fuel (avtur).

Gambar 2.3 Mesin PistonSumber : http://rockypanjaitan.blogspot.com , 2010

2. Pesawat bermesin turbopopPada awal perkembangan engine, umumnya pesawat komersial menggunakan sistem penggerak turbo propeller atau yang biasa disebut dengan turboprop. Turboprop engine lebih efisien dari pada turbojet, dirancang untuk terbang dengan kecepatan di bawah sekitar 800 km/jam (500 mph). Contoh mesin turboprop yang populer antara lain mesin Roll-Royce Dart yang dipakai pada pesawat British Aerospace , Fokker 27 dll.

Gambar 2.4 Mesin TurbopropSumber : http://metopan.wordpress.com , 2012

3. Pesawat bermesin turbojetMesin turbojet adalah mesin jet yang paling sederhana, biasanya dipakai untuk pesawat-pesawat berkecepatan tinggi. Contoh dari mesin ini adalah mesin Roll-Royce Olypus 593 yang digunakan untuk pesawat Concorde. Jenis lain adalah mesin Marine Olympus yang memiliki kekuatan 28.000 hp (daya kuda atau setara dengan 21 MW) yang digunakan untuk menggerakkan kapal perang modern dengan bobot mati 20.000 ton dengan operasi berkecepatan tinggi.

Gambar 2.5 Mesin TurbojetSumber : http://metopan.wordpress.com , 2012

4. Pesawat bermesin turbofanTenaga gaya dorong (thrust) terbesar dari mesin ini dihasilkan oleh fan (baling-baling/blade paling depan yang berukuran panjang). Mesin yang menggunakan tipe ini contohnya adalah mesin RB211 yang digunakan pada pesawat Boeing B 747 dan GE CF6-80C2 yang digunakan pada pesawat DC 10 serta P&W JT 9D SERIES.

Gambar 2.6 Mesin TurbofanSumber : http://metopan.wordpress.com , 2012

5. Pesawat bermesin turboshaftMesin turboshaft sebenarnya adalah mesin turboprop tanpa baling-baling. Power turbin-nya dihubungkan langsung dengan reduction gearbox atau ke sebuah shaft (sumbu) sehingga tenaganya diukur dalam shaft horsepower (shp) atau kilowatt (kW). Contoh mesin ini adalah GEM/RR 1004 bertenaga 900 shp yang diterapkan pada helikopter tipe Lynx dan mesin Gnome 1.660 shp (1.238 kW) pada helikopter Sea King.

Gambar 2.7 Mesin TurboshaftSumber : http://metopan.wordpress.com , 2012

6. Pesawat bermesin ramjetRamjet merupakan suatu jenis mesin (engine) dimana apabila campuran bahan bakar dan udara yang dipercikkan api akan terjadi suatu ledakan, dan apabila ledakan tersebut terjadi secara kontinyu maka akan menghasilkan suatu dorongan (thrust). Teknologi ramjet ini umumnya dikembangkan pada roket / pesawat ulang alik. Pesawat tanpa awak X-43A ini memanfaatkan mesin scramjet yang di masa mendatang akan dipakai juga pada pesawat ulang alik.

Gambar 2.8 Mesin RamjetSumber : http://metopan.wordpress.com , 2012

2.1.3 Beban PesawatMenurut Sartono (1992) karakteristik pesawat terbang yang berhubungan dengan perancangan bandara adalah beban pesawat dan konfigurasi roda pendaratan utama pesawat. Beban pesawat diperlukan untuk menentukan tebal lapis keras landing movement yang dibutuhkan. Beberapa jenis beban yang berhubungan dengan pengoperasian pesawat antara lain :

1. Beban kosong operasi (Operating Weight Empty/OWE)Adalah beban utama pesawat, termasuk awak pesawat dan konfigurasi roda pesawat tetapi tidak termasuk muatan (payload) dan bahan bakar.2. Muatan (Payload)Adalah beban pesawat yang diperbolehkan untuk diangkut oleh pesawat sesuai dengan persyaratan angkut pesawat. Biasanya beban muatan menghasilkan pendapatan (beban yang dikenai biaya). Secara teoritis beban maksimum ini merupakan perbedaan antara berat bahan bakar kosong dan berat operasi kosong.3. Berat bahan bakar kosong (Zero Fuel Weight/ZFW)Adalah beban maksirnum yang terdiri dan berat operasi kosong, beban penumpang dan barang.4. Berat ramp maksimum (Maximum Ramp Weight)Adalah beban maksimum untuk melakukan gerakan, atau berjalan dari parkir pesawat ke pangkal landas pacu. Selama melakukan gerakan ini, maka akan terjadi pembakaran bahan bakar sehingga pesawat akan kehilangan berat.5. Berat maksimum lepas landas (Maximum Take Off Weight/MTOW)Adalah beban maksimum pada awal lepas landas sesuai dengan bobot pesawat dan persyaratan kelayakan penerbangan. Beban ini meliputi berat.

6. Berat maksimum pendaratan (Maximum Landing Weight/MLW)Adalah beban rnaksimum pada saat roda pesawat menyentuh lapis keras (mendarat) sesuai dengan bobot pesawat dan persyaratan kelayakan penerbangan.Beban pesawat yang diperhitungkan pada saat pesawat beroperasi bermacam-macam sesuai dengan jenis operasi yang sedang dijalankan. Macam-macam operasi tersebut dapat dilihat pada tabel berikut:Tabel 2.1Perhitungan Beban Pengoperasian PesawatKomponenPesawatBeratDasarCrewGearMuatanBahan Bakar

Man.T.oTrav.Ld.Res.

OWE Payload Max.payload ZFW MRW MTOW MLW +++++++++++++++++ max.+ max.++++++++++++++

Keterangan :Tanda (+) diperhitungkan.Tanda (-) tidak diperhitungkan.Sumber: Ir. H. Wardhani Sartono, 1992

Macam macam operasi pesawat :Man= Manuver (gerakan membelok),Trav= Travelling (berjalan),Res= Reserve (cadangan),T.o= Take off (lepas landas),Ld= Landing (pendaratan).

2.1.4 Jenis-jenis Pesawat TerbangPesawat terbang diciptakan dalam berbabagai variasi ukuran dan bentuk sesuai dengan kegunaan dan tujuan pemanfaatannya. Masing-masing tipe pesawat dibuat dengan kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Macam-macam jenis pesawat dari berbagai perusahaan penerbangan adalah sebagai berikut :Tabel 2.2 Macam-macam Jenis PesawatManufacturerModelFAA CodeMTOWApproach SpeedWingspanTail HeightARC

Adam Aircraft IndustriesA500A5007,0009844.009.58B-I

Aero SpacelinesB-377SGUP170,000123156.2548.50C-IV

Aeronca11AC ChiefAR111,2506436.006.00A-I

Aeronca15AC SedanAR152,0506737.5010.33A-I

AerospatialeATR-42-320AT4336,81712480.5824.92C-III

AerospatialeATR-42-500AT4541,00512880.6024.90C-III

AerospatialeATR-72AT7248,50112888.7525.00C-III

AerospatialeNORD-262N26223,8109674.1720.40B-II

AerospatialeSE 210S210110,200127112.5028.58C-III

AerospatialeSN 601 CorvetteS60114,55011842.2513.92B-I

Aerostar Aircraft Corp700AEST6,3159436.7013.20B-I

Aerostar Aircraft Corp602PAEST6,0009436.7112.13B-I

Aerostar Aircraft Corp601PAEST6,0009436.7112.13B-I

Air TractorAT-301AT3P3,4927645.158.50A-I

Air TractorAT-402BAT3T9,1706951.009.50A-II

Air TractorAT-502BAT5T6,4006952.0010.25A-II

Air TractorAT-602AT6T12,5007856.0011.00A-II

Air TractorAT-802AT8T16,0008252.1011.20A-II

Airbus IndustriesA300-600A306363,760132147.0855.25C-IV

Airbus IndustriesA300-600ST A3ST310,000135147.1756.58C-IV

Airbus IndustriesA300B2A30B313,055131147.0854.25C-IV

Airbus IndustriesA300B4A30B378,500135147.0854.25C-IV

Airbus IndustriesA310A310361,600135144.0052.00C-IV

Airbus IndustriesA-310-300A310330,693125144.1052.30C-IV

Airbus IndustriesA318A318130,075138111.9041.20C-III




Tabel 2.2 Macam-macam Jenis Pesawat (Lanjutan)ManufacturerModelFAA CodeMTOWApproach SpeedWingspanTail HeightARC


Airbus IndustriesA380A3881,235,000145261.3078.96D-VI

Airbus IndustriesA-380-843FA38F1,300,800145261.6579.30D-VI

American AviationAA-1AA11,5007024.507.58A-I

American AviationAA-5AA52,2008031.508.00A-I

American Champion Aircraft7ECCH7A1,3207833.507.70A-I

American Champion Aircraft7ECACH7A1,7508833.507.70A-I

American Champion Aircraft7GCBCCH7B1,8008734.507.70A-I

American Champion Aircraft8GCBCBL82,1509236.209.70B-I

American Champion Aircraft8KCABBL81,9509032.007.70A-I

AntonovAN-12AN12121,500127124.8034.60C-IV

AntonovAN-124A124892,871124240.5069.17C-VI

AntonovAN-140A14047,40023083.6727.00E-III

AntonovAN-2652,92012195.8028.10C-III

AntonovAN-72AN7266,0008984.7027.00A-III

ATRATR35,60510580.0725.05B-III

ATRATRAT7244,07010588.0925.01B-III

ATRATR47,40010588.0925.01B-III

ATRATR47,40010588.0925.01B-III

ATRATR47,40010588.0925.01B-III

ATRATR47,40010588.0925.01B-III

ATRATR35,60510580.0725.05B-III

ATRATR-42-200/300/320AT4333,45010358.0221.11B-II

ATRATR-42-200/300/320AT4336,81710480.5824.92B-III

ATRATR-42-400AT4435,60510580.5824.92B-III

ATRATR-42-500AT4535,60510580.4224.92B-III

ATRATR-72-200/210AT7247,40010588.7525.08B-III

ATRATR-72-500AT7244,07010588.7525.01B-III

BAC1-11 200BA1179,00012988.5024.50C-III

BAC1-11 400BA1188,50013788.5024.50C-III


BAC1-11 47598,50013593.5024.50C-III

BAE146-100B46184,00011386.4228.25B-III

BAE146-200B46293,00011786.4228.25B-III

BAE146-300B46397,50012186.4228.17C-III

Beechcraft18BE189,9008749.679.33A-II

Beechcraft24BE242,7507038.678.20A-I

Beechcraft55BE555,3008837.839.17A-I

Beechcraft1900B19017,12011358.0015.50B-II

BeechcraftAIRLINERBE9911,30010745.9214.33B-I

BeechcraftAIRLINER 1900-C/C-12JB19016,60011354.5014.90B-II

BeechcraftBARONBE585,5009637.809.80B-I



BeechcraftBONANZABE363,6508033.508.58A-I



BeechcraftDUCHESSBE763,9007638.009.50A-I

BeechcraftDUKEBE606,7259839.2512.33B-I

BeechcraftKING AIRBE1011,80011145.9215.42B-I

BeechcraftKING AIRBE9L10,10010050.2514.25B-II

BeechcraftKING AIRBE9T10,95010845.9015.10B-I

BeechcraftPremier 1APRM112,50010844.5015.33B-I

BeechcraftSKIPPER 77BE771,6756330.007.92A-I

BeechcraftSUNDOWNER 180-C23BE232,4506832.758.25A-I

BeechcraftSUPER KING AIRBE2012,50010354.5015.00B-II

Boeing720B720229,300133130.8341.42C-IV

Boeing747B742833,000152195.6763.42D-V

Boeing747B74S700,000140195.6765.42C-V

Boeing747B74R600,000141195.7064.30D-V

Boeing757B752255,000135124.6744.50C-IV


Boeing757B752220,000135124.8344.50C-IV

Boeing777B772766,000145212.0760.00D-V

Boeing777B773750,000145212.0760.00D-V

Boeing707-100B701257,340139130.8341.67C-IV

Boeing707-300B703312,000139142.4242.17C-IV

Boeing707-320BB703333,600136145.7542.08C-IV

Boeing717-200B712121,00012593.3329.75C-III

Boeing720BB720234,300137130.8341.17C-IV

Boeing727-100B721169,000125108.0034.25C-III

Boeing727-200B722209,500138108.0034.92C-III

Boeing737-100B731110,00013794.0037.17C-III

Boeing737-200B732115,50013793.0037.25C-III

Boeing737-300B733139,50013594.7536.58C-III

Boeing737-400B734150,00013994.7536.58C-III

Boeing737-500B735136,00014094.7536.58C-III

Boeing737-600B736145,500125112.5841.25C-III

Boeing737-700B737154,500130112.5841.17C-III

Boeing737-800B738174,200141112.5841.17D-III

Boeing737-900B739164,000144112.0741.02D-III

Boeing747-400B744870,000154213.0064.30D-V

Boeing757-300B753272,500142124.8344.50D-IV

Boeing767-200B762315,000130156.0852.92C-IV

Boeing767-200335,000142156.0152.11D-IV

Boeing767-300B753350,000130156.0852.58C-IV

Boeing767-300380,000145156.0152.07D-IV

Boeing777-200B772632,500145199.9061.50D-V

Boeing777-200632,500145199.9244.80D-V

Boeing777-300B773660,000145199.9061.50D-V

BoeingB-52B52488,000141185.0040.80D-V

BoeingC97 STRATOCRUISERC97145,800105141.3038.30B-IV


BoeingE-3325,000137145.9042.00C-IV

BoeingE-4833,000152195.7064.70D-V

Boeing AustraliaNOMAD N 22BNOMA8,9506954.0018.10A-II

Boeing AustraliaNOMAD N 24A9,4007354.2018.20A-II

Bombardier3117,00011343.0812.02B-I

Bombardier4519,50012347.1014.01C-I

Bombardier6023,50015243.7514.58D-I

Bombardier60447,60013264.3320.33C-II

BombardierBD37,50013263.8020.30C-II

BombardierBDGLEX95,00012694.0024.80C-III

BombardierCL-600CL6047,60012561.8020.67C-II

BombardierCONTINENTAL37,50010863.0820.03B-II

Britten-NormanBN-2A MKIIITRIS10,0006553.0014.20A-II

CanadairCL210,000123142.3038.40C-IV

CanadairCL 600CL6041,25012561.8020.70C-II

CanadairCL-44210,000123142.3038.40C-IV

CanadairCL-44CL44210,000123142.3038.40C-IV

CasaC-207A AZORC20736,40010291.2025.40B-III

CasaC-212-200 AVIOCAR16,9768162.3020.70A-II

Cessna150C1501,6005533.507.83A-I

Cessna177C1772,5006435.508.50A-I

Cessna182C1823,1009236.009.33B-I

Cessna206C2063,6009236.009.30B-I

Cessna401C4026,3009544.1711.50B-I

Cessna402C4026,3009544.1711.50B-I

Cessna404C4048,4009246.3013.20B-I

Cessna414C4146,7859444.1011.50B-I

Cessna421C4217,4509641.7011.60B-I

Cessna421C4216,8409641.7011.60B-I

Cessna441C4419,92510049.3013.10B-II


Cessna675C2088,00010452.1014.80B-II

CessnaA-37 A37*14,00013135.928.92C-I

CessnaCITATIONC55014,80011252.1715.00B-II

CessnaCITATIONC52510,60010746.8013.80B-I

CessnaCITATIONC25A12,50011849.8314.00B-II


CessnaCITATIONC50011,85010847.1014.30B-I




Convair240CVLP41,79010791.8026.90B-III



Convair580CVLT54,600107105.3029.20B-III

Dassault Aviation50FA2040,78011361.9222.92B-II

Dassault Aviation900F90045,50010063.4224.75B-II

Dassault Aviation2000F2TH35,80011463.3323.16B-II

Dassault Aviation1150 ATLANTICATLA95,902130119.0837.08C-IV

Dassault AviationFalconFA1018,30010442.9215.08B-I

Dassault AviationFalconFA2028,66010753.5017.42B-II

Dassault AviationMERCURE119,048117100.2537.33B-III

De HavillandD.H.C.28,7657795.6331.75A-III

De HavillandDASH 841,1009090.0024.07A-III

De HavillandDHC-104 DOVE 8DOVE8,9508457.0013.30A-II

De HavillandDHC-106 COMET 4C162,000108115.0029.50B-III

De HavillandDHC-114 HERON 2HERN13,5008571.5015.60A-II

De HavillandDHC-2 BEAVERDH2T5,1005048.009.00A-I

De HavillandDHC-4 CARIBOUDHC428,5007795.6731.75A-III

De HavillandDHC-5D BUFFALO49,2009196.0028.70B-III

De HavillandDHC-6-300 TWIN OTTERDHC612,5007565.0019.50A-II


De HavillandDHC-7 DASH 7-100DHC744,0008393.0026.17A-III

De HavillandDHC-8 DASH 8-300DH8C41,1009090.0024.58A-III

Embraer110 BANDEIRANTEE11013,0079250.3016.50B-II

Embraer121 XINGUE12112,5009247.4015.90B-I

Embraer326 XAVANTE11,50010235.6012.20B-I

Embraer820 NAVAJO CHIEFPA317,0007440.5813.00A-I

Fairchild DornierC77,000122109.3027.50C-III

Fairchild DornierDo 28D28D8,8557451.0012.80A-II

Fairchild DornierDORNIER LTA15,1007458.4018.20A-II

Fairchild DornierFAIRCHILD C-119 77,000122109.0027.50C-III

Fairchild DornierFAIRCHILD C-12160,00088110.0034.10A-III

Fairchild DornierFAIRCHILD F-27 A42,00010995.2027.50B-III

Fairchild DornierFAIRCHILD F-27J42,00010995.2027.50B-III

Fairchild DornierFAIRCHILD FH-227 B45,50010595.2027.50B-III

Fairchild DornierFAIRCHILD FH-227 D43,50010595.2027.50B-III

Fairchild IndustriesA-10A10*51,00014057.5014.67C-II

FmaFMA IA-50 GUARNI II15,70010164.1019.10B-II

FokkerF71,00012182.3027.10C-III

FokkerF-27-50045,00010295.2029.30B-III

FokkerF-28-100065,00011977.3027.80B-II

FokkerF-28-200065,00011977.3027.80B-II

FokkerF-28-300073,00012182.3027.80C-III

FokkerF-28-400073,00012182.3027.80C-III

FokkerF-28-600073,00011382.3027.80B-III

FokkerVFW- Fokker 614VF1444,00011170.5025.60B-II

Gates LearjetLEARJET13,00012835.0712.07C-I

Gates LearjetLEARJETLJ2515,00013735.6012.07C-I

Gates LearjetLEARJET21,50012843.7014.70C-I

Gates LearjetLEARJET 24LJ2413,00012835.6012.60C-I

Gates LearjetLEARJET 25LJ2515,00013735.6012.60C-I


Gates LearjetLEARJET 28/29LJ2815,00012043.7012.30B-I

Gates LearjetLEARJET 35A/36A LJ2818,30014339.5012.30D-I

Gates LearjetLEARJET 54-55-5621,50012843.7014.70C-I

General Dynamics880193,500155120.0036.00D-IV

General Dynamics990255,000156120.0039.50D-IV

GrummanGULFSTREAM33,60011378.8023.00B-II

GrummanGULFSTREAM I36,00011378.3023.00B-II

GrummanGULFSTREAM II65,30014168.8024.50D-II

GrummanGULFSTREAM III68,70013677.8024.40C-II

GrummanGULFSTREAM IV71,78014577.8024.40D-II

Gulfstream AerospaceG33,60011378.0422.90B-II

Gulfstream AerospaceGGLF265,30014168.1024.06D-II

Gulfstream AerospaceGGLF368,70013677.1024.04C-II

Gulfstream AerospaceGGLF474,60014977.1024.10D-II

Gulfstream AerospaceGGLF473,20012877.1024.10C-II

Gulfstream AerospaceG550GLF591,00014593.5025.10D-III

Handley-PageHP HERALD43,0008894.8024.10A-III

Hawker-Siddeley748A74846,50094102.4624.83B-III

Hawker-SiddeleyARGOSY93,000123115.0027.00C-III

Hawker-SiddeleyARGOSY97,000113115.0027.00B-III

Hawker-SiddeleyHS 121 TRIDENT 1E135,50013795.0027.00C-III

Hawker-SiddeleyHS 121 TRIDENT 2E144,00013898.0027.00C-III

Hawker-SiddeleyHS 121 TRIDENT 3B150,00014398.0028.30D-III

Hawker-SiddeleyHS 121 TRIDENT SUPER 3BTRID158,00014698.0028.30D-III

Hawker-SiddeleyHS 125 SERIES 400A23,30012447.0016.50C-I



Hawker-SiddeleyHS 780 ANDOVER C.MK.1A74850,00010098.2030.10B-III

Hawker-SiddeleyHS 801 NIMROD MR MK.2177,500125114.8029.70C-III

Iai1123WW2323,50012944.8015.80C-I


IAI1125ASTR24,65012654.7018.02C-II

IAIArava 101ARVA15,0008168.8017.10A-II

IAIArava 201ARVA15,0008168.8017.10A-II

IAIIAI 1121 JET COMMANDERJCOM16,80013043.3015.80C-I

IAIIAI 1124 WESTWINDWW2423,50012944.8015.80C-I

IAIIAI-1124 WESTWINDWW2423,50012944.8015.80C-I

IlyushinIL-1238,00078104.0030.50A-III

IlyushinIL-18IL18134,640103122.7033.30B-IV

IlyushinIL-62363,760152141.8040.50D-IV

IlyushinIL-76IL76374,785119165.7048.40B-IV

IlyushinIL-86454,150141157.7051.80D-IV

Kawasaki Heavy IndustriesC-185,320118100.4032.90B-III

LetL6,6009565.5519.13B-II

LetL6,6009565.5519.13B-II

LetL6,6009465.0519.01B-II

LetL6,6009465.0519.01B-II

Lockheed100-20 HerculesC130155,000129132.0739.30C-IV




Lockheed1011-1 L101430,000138155.3055.30C-IV

Lockheed1011-100L101466,000140155.3055.30C-IV

Lockheed1011-200L101466,000144155.3055.30D-IV

Lockheed1011-250L101510,000144155.3055.30D-IV

Lockheed1011-500L101516,000148155.3055.30D-IV

Lockheed1329 JetStarL29A43,75013254.4020.40C-II

LockheedC-141AC141316,600129159.9039.30C-IV

LockheedC-141BC141343,000129159.9039.30C-IV

LockheedC-5BC5769,000135222.7065.10C-VI

LockheedC-5B GalaxyC5837,000135222.7065.10C-VI


LockheedP-3 ORIONP3135,00013499.7033.80C-III

MartinMARTIN-40444,9009893.3028.70B-III

Mcdonnell DouglasA-4A4*24,50012027.5015.00B-I

Mcdonnell DouglasDC104,000108117.5029.30B-III

Mcdonnell DouglasDC315,000133142.4043.30C-IV


Mcdonnell DouglasDC325,000142142.0543.04D-IV















Mcdonnell DouglasDC98,00012493.3027.05C-III








Mcdonnell DouglasKC590,000151165.3058.07D-IV

Mcdonnell DouglasMDC-C-133300,000128179.7048.20C-V

Mcdonnell DouglasMDC-DC-10-10DC10443,000136155.3058.40C-IV

Mcdonnell DouglasMDC-DC-10-30590,000151165.3058.60D-IV


Mcdonnell DouglasMDC-DC-325,2007295.0023.50A-III

Mcdonnell DouglasMDC-DC-473,00095117.5027.90B-III

Mcdonnell DouglasMDC-DC-6A/B104,000108117.5029.30B-III

Mcdonnell DouglasMDC-DC-7DC7143,000110127.5031.70B-IV

Mcdonnell DouglasMDC-DC-8-10276,000131142.4043.30C-IV

Mcdonnell DouglasMDC-DC-8-20/30/40315,000133142.4043.30C-IV

Mcdonnell DouglasMDC-DC-8-50DC85325,000137142.4043.30C-IV



Mcdonnell DouglasMDC-DC-9-10/1590,70013489.4027.60C-III

Mcdonnell DouglasMDC-DC-9-2098,00012493.3027.40C-III






Mcdonnell DouglasMDC-MD-11MD11602,500155169.8057.80D-IV


MitsubishiDIAMOND MU-300BE4015,73010043.5013.80B-I

MitsubishiMarquise MU-2NMU211,5758839.1713.58A-I

MitsubishiMARQUISE MU-2N11,5758839.2013.70A-I

MitsubishiMU-2GMU210,80011939.2013.80B-I

NavionNavion2,7507034.009.00A-I

NihonYS-1154,01098105.0029.50B-III

NorthropB-2B2336,500140172.0017.00C-V

PartenaviaP.68B VICTOR6,2837339.3011.90A-I

PiaggioP-166 PORTOFINO9,4808247.2016.40A-I

PiaggioPD-80818,30011743.3015.80B-I

PilatusPC-6 PORTER4,8505749.7010.50A-II

Piper60-600AEST6,3159436.6713.20B-I

PiperPA-31-310PA316,20010040.7013.00B-I

PiperPA-42-1000PAY412,05011047.7017.00B-I

PZL-MielecPZL AN-2AN212,1255459.6713.17A-II

PZL-MielecPZL M2814,3308572.4016.10A-II

Raytheon763,9007638.009.50A-I

Raytheon1802,4506832.808.20A-I

Raytheon2002,7507032.808.20A-I

Raytheon30012,50010354.0614.04B-II

RaytheonABE4016,10011143.0613.11B-I

RaytheonA3,6507233.508.60A-I

RaytheonB11,80011145.8015.30B-I

RaytheonB12,50010354.5015.00B-II

RaytheonB3,8507537.808.60A-I


RaytheonB6,7759839.2012.30B-I

RaytheonC9,65010050.2014.20B-II

RaytheonC11,30010745.9014.40B-I

RaytheonE9,3008749.709.50A-II

RaytheonE5,3008837.809.10A-I

RaytheonF3,4007033.508.20A-I

RaytheonF10,95010845.9015.10B-I

RaytheonV3,4007033.506.60A-I

Rockwell International112AC1111,5007546.009.58A-I

Rockwell International695AC9510,32512152.2015.00C-II

Rockwell InternationalAero Commander 500AC506,7509749.0815.00B-II



Rockwell InternationalB-1B1*477,000165137.0034.00D-IV

Rockwell InternationalCOMMANDER 520AC525,5009744.1014.83B-I

Rockwell InternationalTurbo Commander 680TAC808,9509749.0514.50B-II

Rockwell InternationalTurbo Commander 690AC9010,2509746.6715.00B-I

Ryan AeronauticalNAVION2,7507034.009.00A-I







Sabreliner CorpSABRELINER 40SBR118,65012044.5016.00B-I


Sabreliner CorpSABRELINER 60SBR120,00012044.5016.00B-I

Sabreliner CorpSABRELINER 65SBR124,00010550.5016.00B-II

Sabreliner CorpSABRELINER 75ASBR223,30013744.5017.02C-I

Sabreliner CorpSABRELINER 80SBR224,50012850.4017.03C-II

Shorts Brothers330SH3322,0009674.6716.25B-II

Shorts Brothers360SH3626,00010474.8023.08B-II

SwearingenMERLIN 3B12,50010546.2016.70B-I

SwearingenMETRO12,50011246.2016.70B-I

TupolevTU-114361,620132167.6050.00C-IV

TupolevTU-12480,48213283.8050.00C-III

TupolevTU-134103,60014495.2030.00D-III

TupolevTU-144396,00017894.8042.20E-III

TupolevTU-154216,050145123.3037.40D-IV

VolparTURBO 18B18T10,28010046.009.50B-I

Sumber : ICAO, 2009

Menurut Wikipedia Ensiklopedia Bebas, tentang tajuk yang berjudul Persaingan antara Airbus dan Boeing, sejak dekade 1990-an terjadi persaingan ketat antara Airbus dan Boeing yang merupakan hasil duopoli kedua perusahaan tersebut di pasar penumpang sipil. Airbus merupakan perusahaan konsorsium Eropa, sementara Boeing dari Amerika Serikat mengambil alih mantan pesaingnya, McDonnell Douglas, pada tahun 1997. Perusahaan lain seperti Lockheed Martin dan Convair di Amerika Serikat juga British Aerospace, Dornier dan Fokker di Eropa, telah menarik diri dari pasar penerbangan sipil dikarenakan masalah ekonomi dan penjualan yang menurun. Demikian pula dengan perusahaan pengembang pesawat milik Uni Sovyet seperti Antonov, Ilyushin, IrkutIrkut, Sukhoi, Tupolev, Yakovlev dan United Aircraft Corporation, mereka masih terus mengembangkan pesawat penumpang baru namun hanya bertahan pada porsi pasar yang kecil. Perbandingan kapasitas dan jangkauan dari pesawat-pesawat Airbus dan Boeing dapat dilihat pada diagram berikut ini :

Gambar 2.9 Perbandingan Airbus dan BoeingSumber : http://id.wikipedia.org, 2013

2.2 KARAKTERISTIK AIRBUS A380-800Airbus S.A.S. atau yang lebih dikenal dengan Airbus Industrie adalah produsen pesawat komersial yang berbasis di Toulouse, Perancis. Airbus yang merupakan perusahaan gabungan milik Jerman, Perancis, Inggris dan Spanyol ini didirikan untuk menandingi perusahaan penerbangan Amerika seperti Boeing dan McDonnell Douglas.

2 2.1 2.2.1 Perkembangan Pesawat AirbusSemenjak pesawat pertama dibuat dan mengangkasa, perusahaan-perusahaan penerbangan bersaing untuk memproduksi pesawat-pesawat baru dengan ukuran yang semakin besar dan spesifikasi yang semakin baik. Pesawat Airbus yang pertama kali dikembangkan adalah seri A300 yang terbang pertama kali pada tahun 1972. Versi paling terkenal dari seri ini adalah A300-600 yang terbang pertama kali pada tanggal 8 Juli 1983 dan mampu menampung 240 penumpang kelas ekonomi. Semakin ketatnya persaingan antar perusahaan penerbangan, Airbus kemudian memproduksi seri-seri yang lebih baik daripada A300 seperti A310-200/300, A320-100/200, A330-200, A330-300, A340-200/300, dan A340-500. Pada tahun 2001 Airbus meluncurkan pesawat penumpang terpanjang di dunia yaitu Airbus A340-600 dengan ukuran panjang 75,30 meter; lebar 63,70 meter dan tinggi 17,80 meter. Pada tahun 2005 Airbus meluncurkan seri terbaru yaitu A380. Terdapat berbagai macam versi dari A380 ini. Sampai saat ini, versi terbaru yang sudah mengudara adalah A380-800 yang merupakan pesawat penumpang terbesar dan terlebar di dunia dengan ukuran panjang 73,00 meter; lebar 79,80 meter dan tinggi 24,10 meter.

Gambar 2.10 Pesawat Airbus A380Sumber : http://airsky-images.blogspot.com, 2011

2.2.2 Perbandingan Airbus A380 dan Boeing 747Kedatangan Airbus A380 di dalam industri penerbangan telah mematahkan rekor pesawat pengangkut berbadan lebar yang selama 35 tahun sebelumnya telah dimonopoli oleh Boeing 747. Pada saat ini Boeing merupakan Jumbo Jet terbesar kedua yang merupakan saingan dari Airbus A380 yang menduduki peringkat pertama.Perbandingan ukuran penampang Airbus A380 dan Boeing 747 adalah sebagai berikut :

Gambar 2.11 Perbandingan Ukuran Penampang Airbus A380 dan Boeing 747Sumber : http://id.wikipedia.org, 2013Tidak hanya persaingan dalam hal ukuran badan pesawat saja, namun dalam promo komersialnya, masing-masing perusahaan penerbangan tersebut mengungkapkan keunggulan produk mereka, diantaranya :1. Airbus A380A380 mengkonsumsi bahan bakar per penumpang 8% lebih rendah daripada 747-8I dan mengedepankan jarak tempuh yang lebih jauh dengan hanya menggunakan landasan pacu yang 17% lebih pendek. Selain itu Airbus A380 juga menawarkan sebuah pilihan untuk meningkatkan berat lepas landas maksimum yang memungkinkan performa tempuh/keuntungan muatan yang lebih baik.2. Boeing 747Boeing 747-8I memiliki berat per kursi 10% lebih ringan, mengkonsumsi bahan bakar 11% lebih rendah untuk tiap penumpangnya, dapat mengurangi biaya perjalanannya sebanyak 21% serta dapat mengurangi biaya mil kursi sebanyak lebih dari 6% jika dibandingkan dengan Airbus A380. Di samping itu, berat kosong 747-8F diperkirakan lebih ringan 88 ton daripada A380F. Boeing 747-8F ini memanfaatkan pembakaran bahan bakar per ton 24% lebih rendah dengan biaya perjalanan 21% lebih rendah dan biaya mil ton 23% lebih rendah daripada A380F

2.2.3 Spesifikasi Khusus Pesawat A380-800Airbus A380 adalah sebuah pesawat dengan dua tingkat, dengan empat mesin yang mampu memuat 850 penumpang dalam konfigurasi satu kelas atau 555 penumpang dalam konfigurasi tiga kelas. Airbus A380 ini dikenal dengan sebutan flying palace karena ukurannya yang sangat besar dan fasilitas-fasilitas di dalamnya. Ukuran kabin yang lebih luas serta adanya berbagai fasilitas seperti bar, toko-toko dan kasino menjadikan A380 lebih unggul dalam memberikan pelayanan dalam segi kenyamanan. Spesifikasi khusus pesawat Airbus A380-800 adalah sebagai berikut :1. Nama pesawat: Airbus A380-8002. Jenis pesawat: pesawat penumpang sipil3. Penerbangan perdana: 20054. Penerbangan perdana komersial: 20075. Produsen: Airbus6. Ukuran a. Panjang: 73,00 meterb. Lebar sayap: 79,80 meterc. Tinggi: 24,10 meterd. Luas sayap: 845,00 meter27. Jumlah awak: 28. Berata. Berat kosong: 280.000 kgb. Berat maksimum lepas landas: 560.000 kg9. Kapasitasa. Konfigurasi satu kelas: 840 penumpangb. Konfigurasi tiga kelas: 555 penumpang10. Mesina. Jenis mesin: - Rolls-Royce Trent 900 atau Engine Alliance GP7200b. Jumlah mesin: 4 (turbo fan)c. Laju mesin: 271.560 lbf11. Kinerjaa. Kecepatan laju: 0,85 M (902 km/jam)b. Kecepatan maksimum: 0,96 M (1020 km/jam)c. Radius operasi: 15.100 kmd. Ketinggian: 13.100 m (43.000 kaki)12. Harga satuan: US$ 375,3 juta

Data spesifikasi Airbus A380 berdasarkan pada buku pedoman Karaketistik Umum Pesawat A380 untuk Perencanaan dan Perawatan Bandara (A380 - Aircraft Characteristics Airport and Maintenance Planning) khusus A380 yang dikeluarkan oleh Airbus S.A.S adalah sebagai berikut :

1) Data Kombinasi Pembebanan PesawatTabel di bawah ini menyediakan data karakteristik Airbus A380-800, data-data tersebut terbagi ke dalam beberapa varian berat (Weight Varian/WV) sebagai berikut :Tabel 2.3 Kombinasi Pembebanan Pesawat Airbus A380-800 Bagian I

Sumber : Airbus S.A.S, 2012

Tabel 2.4 Kombinasi Pembebanan Pesawat Airbus A380-800 Bagian II


Tabel 2.5 Kapasitas Duduk Standart untuk Pesawat Airbus A380-800


Tabel 2.6 Karakeristik Umum Pesawat Airbus A380-800


Keterangan :a) Maximum Design Ramp Weight (MRW) atau disebut juga Maximum Design Taxi Weight (MTW) merupakan berat maksimum saat pesawat melakukan manuver darat (termasuk beban taxi dan run-up fuel) yang dibatasi oleh kekuatan pesawat dan persyaratan kelaikan udara.b) Maximum Design Landing Weight (MLW) merupakan berat maksimum saat melakukan pendaratan yang dibatasi oleh kekuatan pesawat dan persyaratan kelaikan udara.c) Maximum Design Takeoff Weight (MTOW) merupakan berat maksimum saat lepas landas yang dibatasi oleh kekuatan pesawat dan persyaratan kelaikan udara.d) Maximum Design Zero Fuel Weight (MZFW) merupakan berat maksimum pesawat yang diizinkan tanpa bahan bakar.e) Maximum Seating Capacity merupakan jumlah penumpang maksimum yang secara spesifik sudah disertifikasi atau diantisipasi untuk sertifikasi.f) Usable Volume merupakan volume kargo, bagian pesawat yang diberi tekanan, kompartemen penumpang dan kokpit yang dapat digunakan.g) Water Volume merupakan volume maksimum dari kompartemen kargo.h) Usable Fuel merupakan bahan bakar yang tersedia untuk propulsi pesawat.

2) Dimensi Umum Pesawat Gambar-gambar yang menunjukan dimensi umum dari pesawat Airbus A380-800 dari tampak samping, depan dan atas adalah sebagai berikut :

Gambar 2.12 Dimensi Airbus A380-800 dari Tampak SampingSumber Airbus S.A.S, 2012

Gambar 2.13 Dimensi Airbus A380-800 dari Tampak DepanSumber Airbus S.A.S, 2012

Gambar 2.14 Dimensi Airbus A380-800 dari Tampak AtasSumber Airbus S.A.S, 2012

3) Jarak Bebas dari TanahBagian ini menunjukkan ketinggian dari berbagai titik pesawat diukur dari permukaan tanah untuk konfigurasi pesawat yang berbeda. Ukuran-ukran dalam tabel dibawah ini merupakan perkiraan dan akan bervariasi bergantung pada jenis roda, berat badan peswat itu sendiri, keseimbangan serta kondisi khusus lainnya.

Interior Arrangement

General Information Aircraft Performance

Payload/Range

540

BAB 2 (Autosaved)

Documents

Transcript of BAB 2 (Autosaved)