8/19/2019 BAB 1 (27 Desember)

1/24

BAB I

PENDAHULUAN

1 Umum

Tanah sebagai dasar permukaan biasanya tidak cukup kuat dan

tahan, tanpa adanya deformasi yang berarti terhadap beban yang berulang.

Untuk itu perlu lapis tambahan yang terletak antara tanah dan roda atau lapis

 paling atas dari badan jalan. Lapis tambahan ini dapat dibuat dari bahan

khusus yang disebut lapis keras/ perkerasan (Pavement).

Konstruksi perkerasan berdasarkan pengikatnya dikelompokanmenjadi perkerasan lentur (Fleksibel pavement),Perkerasan kaku (rigid 

 pavement) ,dan Perkerasan komposit (composite pavement).

Dalam praktikum ini kami mengkhususkan membahas mengenai

 perkerasan lentur. enis perkerasan lentur yang kami buat dalam praktikum

ini adalah aspal beton.

!enurut "ina !arga #$%%&', (spal beton merupakan campuran yang

homogen antara agregat #agregat kasar, agregat halus dan bahan pengisi

atau filler' dan aspal sebagai bahan pengikat yang mempunyai gradasi

tertentu, dicampur, dihamparkan dan dipadatkan pada suhu tertentu untuk 

menerima beban lalu lintas yang tinggi.

Pada perkeresan lentur setiap lapisan bekerja menjadi kesatuan

sistem. Lapisan ) lapisan tersebut berfungsi untuk menerima beban lalu

lintas dan menyebarkan beban tersebut ke lapisan di ba*ahnya. "eban

tersebut dapat berupa muatan kendaraan #gaya +ertikal', rem #gaya

horiontal', dan pukulan roda kendaraan #getaran'. Karena sifat penyebaran

 beban, maka beban yang diterima oleh masing)masing lapisan berbeda dan

semakin ke ba*ah semakin kecil. Lapisan yang paling atas disebut lapisan

 permukaan dimana lapisan permukaan ini harus mampu menerima seluruh

 jenis beban yang bekerja.

-leh karena itu lapisan permukaan mempunyai fungsi sebagai

 berikut

Lapis aus, lapisan yang langsung menerima gesekan akibat gaya

rem dari kendaraan sehingga mudah menjadi aus.

1

8/19/2019 BAB 1 (27 Desember)

2/24

$ Lapis perkerasan penahan beban roda, harus mempunyai

stabilitas tinggi untuk menahan beban roda selama masa

 pelayanan.

0 Lapis kedap air, sehingga air hujan yang jatuh diatasnya tidak 

meresap ke lapisan diba*ahnya dan melemahkan lapisan) 

lapisan tersebut.

1 Lapisan yang meyebarkan beban kelapisan ba*ah, sehingga

dapat dipikul oleh lapisan lain yang ada di ba*ahnya.

Untuk dapat memenuhi fungsi tersebut, pada umumnya lapisan

 permukaan dibuat dengan menggunakan bahan pengikat aspal sehingga

menghasilkan lapisan yang kedap air dengan stabilitas yang tinggi dan daya

tahan yang lama.

"ahan laston terdiri dari aspal, agregat kasar, agregat halus, dan

 filler   #jika dibutuhkan'. Pada laporan ini akan dibahas mengenai bahan2

 bahan penyusun laston tersebut, dimulai dari sifat materialnya hingga

 pengujian yang perlu dilakukan.

.

2 AspalDalam perkerasan jalan terutama untuk perkerasan lentur, material

aspal adalah material yang sangat penting sebagai pengikat antar agregat.

(spal atau bitumen merupakan material yang ber*arna hitam kecoklatan

yang bersifat +iskoelastis sehingga akan melunak dan mencair bila terdapat

cukup pemanasan dan sebaliknya. 3ifat +iskoelastis inilah yang membuat

aspal dapat menyelimuti dan menahan agregat tetap pada tempatnya selama

 proses produksi dan masa pelayanannya.

Persyaratan aspal sendiri adalah aspal yang berasal dari minyak 

 bumi, mempunyai sifat sejenis dengan kadar  parafine dalam aspal tidak 

melebihi $ 4, tidak mengandung air dan tidak berbusa jika dipanaskan

sampai suhu &5 derajat celsius. Dalam praktikum ini aspal yang digunakan

 berasal dari PT.Pertamina

1 Jenis-jenis Aspal

enis2jenis aspal terbagi menjadi $, yaitu aspal alam dan aspal

 buatan.

2

8/19/2019 BAB 1 (27 Desember)

3/24

a (spal alam #(sbuton'

3esuai dengan namanya, aspal alam langsung tersedia di

alam, jika di 6ndonesia dapat diperoleh disumber terbesarnya

yaitu di Pulau "uton. 3ifat asbuton sangat dipengaruhi oleh

suhu, yang mana jika suhu semakin meningkat maka aspal akan

semakin cepat mencapai plastis. 3elain itu sifat asbuton pun

dipengaruhi oleh bahan pelarut, yang jika asbuton diresapi oleh

 flux oil  #bahan perangsang' maka asbuton akan menjadi lembek.

Klasifikasi asbuton dapat dibagi sebagai berikut

(sbuton % #"%' mempunyai kadar bitumen 7,% ) ,1 4$ (sbuton 0 #"0' mempunyai kadar bitumen ,5 ) 1,5 4

0 (sbuton 8 #"8' mempunyai kadar bitumen 1,8 ) &,7 4

1 (sbuton $% #"$%' mempunyai kadar bitumen 9,% ) $$,5 4

5 (sbuton $5 #"$5' mempunyai kadar bitumen $$,8 ) $&,1 4

8 (sbuton 0% #"0%' mempunyai kadar bitumen $&,5 ) 0$,5 4

 b (spal buatan

(spal buatan merupakan hasil akhir dari penyaringan

minyak #biasanya aspal :  parafine'. Klasifikasi aspal buatan

terbagi menjadi tiga, yaitu (spal ;air, (spal

8/19/2019 BAB 1 (27 Desember)

4/24

aspal tersebut memenuhi spesifikasi atau tidak. Pengujian

 pertama yang dilakukan adalah penetrasi. >al ini karena mutu

aspal ditentukan oleh angka penetrasinya. 3pesifikasi aspal yang

digunakan pada campuran beton aspal disajikan dalam tabel ..

Tabel 1.1 3pesifikasi (spal Keras 8%2&% untuk ;ampuran (spal

"eton Kon+ensional #(;'

Karakteristik 

Persyaratan

3atuanPenetrasi 8% Penetrasi 9%

!in. !aks. !in. !aks.

Penetrasi#$5% ? %% gram ?

5 detik ? %,'

8% &7 9% 77 %, mm

Titik Lembek # Ring and Ball ' 19 59 18 51 %;

Karakteristik 

Persyaratan

3atuanPenetrasi 8% Penetrasi 9%

!in. !aks. !in. !aks.

Titik @yala

#Clev. Open Cup'$%% 2 $$5 2 %;

Kehilangan "erat

#80 %; ? 5 jam' 2 %,1 2 %,8 4 berat

Daktilitas

#$5 %; ? 5

cm/menit'

%% 2 %% 2 cm

Penetrasi setelah

kehilangan berat &5 2 &5 24 terhadap

asli

Penetrasi aspal

hasil ekstraksi

 benda uji

55 2 55 24 terhadap

asli

Daktilitas aspal

hasil ekstraksi

 benda uji

1% 2 1% 2 cm

Kelarutan #;;l1' 77 2 77 2 4 berat

"erat jenis #$5

%;' 2 2 2

3umber Departemen Permukiman dan Prasarana Ailayah ) 

Direktorat endral Prasarana Ailayah #$%%$'

4

8/19/2019 BAB 1 (27 Desember)

5/24

Pengujian aspal yang dilakukan tentunya berpedoman

 pada spesifikasi yang sesuai dengan angka penetrasinya. Pada

laporan praktikum ini, aspal yang diuji merupakan aspal dari PT.

Pertamina dengan angka penetrasi 8%/&% sehingga aspal tersebut

harus memenuhi spesifikasi yang telah tercantum diatas.

2 Pengujian pada Aspal

Untuk mengetahui spesifikasi dari aspal, maka perlu dilakukan

 beberapa pengujian, di antaranya adalah a Uji Penetrasi

Pengujian ini dilakukan dengan alat Universal Penetrometer.

Pengujian tersebut bertujuan untuk menentukan penetrasi aspal

keras atau lembek.

 b Uji Daktilitas

Pengujian ini dilakukan dengan alat uctilit! "esting #ac$ine.

Uji daktilitas aspal adalah suatu uji kualitatif yang secara tidak 

langsung dapat digunakan untuk mengetahui tingkat

ad$esiveness  atau daktilitas aspa. Dengan adanya pemeriksaan

ini dimaksudkan untuk mengukur jarak terpanjang yang dapat

ditarik antara dua cetakan yang berisi aspal keras sebelum putus,

 pada suhu dan kecepatan tarik tertentu.

c Uji Titik Lembek (spal

Pengujian tersebut bertujuan untuk mengetahui pada suhu

 berapa aspal mulai lembek sehingga dalam perencanaan jalan

dapat diperkirakan bah*a aspal yang digunakan masih tahan

dengan suhu di lokasi perencanaan jalan tersebut.d Uji Biskositas

Uji +iskositas bertujuan untuk mengetahui tingkat kekentalan

aspal.

e Uji Kehilangan / Penurunan "erat (spal

Pengujan tersebut bertujuan untuk mengetahui presentase

kehilangan berat aspal.

f Uji Titik @yala dan Titik "akar (spal

Pengujian titik nyala dilakukan untuk memperkirakan

temperatur maksimum dalam pemanasan aspal sehingga dalam

5

8/19/2019 BAB 1 (27 Desember)

6/24

 praktik di lapangan pemanasan aspal tidak boleh melebihi titik 

nyala dan titik bakarnya. Dalam percampuran aspal diusahakan

untuk tidak melebihi titik nyala karena bila dipanaskan melebihi

titik nyala, aspal dapat menjadi keras dan getas.

g Uji Kelarutan (spal dengan ;;l1Pengujian tersebut bertujuan untuk mengetahui tingkat

kemurnian aspal dengan menggunakan larutan ;;l1.

h Uji "erat enis (spal

Pada pengujian tersebut dihasilkan berat jenis aspal yang akan

digunakan dalam analisis campuran, yaitu pada formula berat

 jenis maksimum campuran dan presentase rongga terisi aspal.i Uji Pemulihan (spal dengan alat penguap putar 

!etode pengujian pemulihan aspal dengan alat penguap putar 

ini dimaksudkan sebagai acuan dan pegangan dalam

 pelaksanaan pemulihan aspal di laboratorium, tujuan metode ini

adalah untuk memisahkan aspal dari bahan pelarut, sehingga

dapat digunakan kembali.

 j Uji Kehilangan "erat !inyak dan (spal dengan ;ara (

!etode ini dimaksudkan sebagai acuan dan pegangan dalam

 pelaksanaan pengujian kehilangan berat minyak dan aspal

dengan cara pemanasan dan tebal tertentu, tujuan metode ini

adalah menentukan kehilangan berat minyak dan aspal.

k Uji (spal ;air Dengan Penguap ;epat

l Uji (spal ;air Dengan Penguap 3edang

m Uji (spal

8/19/2019 BAB 1 (27 Desember)

7/24

 @o. Pengujian ((3>T- (3T! 3K 3@6 P(

. Uji penetrasi T217289 D25& !2%927972C 2

$. Uji daktilitas T2512&1 D20287 !2%927972C 2

0. Uji titik lembek aspal T2502&1 D2082&% 2 2

1. Uji +iskositas T2$$289 D2&2&$ 2 %0%2&8

5. Uji kehilangan berat T21&2&1 D28287 2 %0%12&8

8. Uji titik nyala aspal T2512&1 D20287 !2%927972C 2

&. Uji kelarutan aspal dengan ;;l1 T2112&% D28521$ 2 2

9. Uji berat jenis aspal T2$$9289 D2&%2&$ 2 2

7.Uji pemulihan aspal dengan alat

 penguap putar T2&%27% 2 !2$27752%0 2

%.Uji kehilangan berat minyak dan aspal

dengan cara (T2&7299 2 3@62%82$11%277 2

. Uji aspal cair dengan penguap ceepat !2927% 2 32%02775 2

$. Uji aspal cair dengan penguap sedang !29$2&5 2 32%$2775 2

0. Uji aspal emulsi kationik !2$%929& 2 32%2775 2

Percobaan yang dilakukan pada praktikum ini antara lain

Penetrasi (spal

$ Titik Lembek (spal

0 Titik @yala (spal

1 Daktilitas (spal

5 Kelarutan (spal dengan ;;l18 "erat enis (spal

3 Agega!

3elain aspal material lain yang memiliki peran yang sangat penting

adalah agregat. (gregat yang dipakai dalam praktikum ini berasal dari PT.

(dhi Karya. Pada campuran beraspal, agregat memberikan kontribusi 7%2

754 berdasarkan persentase berat. Dengan demilian daya dukung,

kea*etan dan mutu perkersan jalan ditentukan juga dari sifat agregat dan

hasil campuran dengan material lain. 3ifat agregat yang menentuka kualitas

sebagai bahan kontruksi perkerasan jalan dapat dikelompokan menjadi 0

kelompok, yaitu

7

8/19/2019 BAB 1 (27 Desember)

8/24

. Kekuatan dan kea*etan # strengt$ and durabilit!) lapisan perkerasan

dipengaruhi oleh

a. radasi

radasi agregat ditentukan oleh analisis saringan, dimana contoh

agregat harus memenuhi satu set saringan. radasi agregat dapat

dibedakan atas beberapa jenis, di antaranya

radasi seragam #uniform graded ' atau gradasi terbuka #open

 graded ' adalah gradasi agregat dengan ukuran hampir sama.

radasi seragam disebut juga gradasi terbuka atau open

 graded   karena hanya mengandung sedikit agregat halus

sehingga terdapat banyak rongga/ruang kosong antar agregat.

;ampuran beraspal yang dibuat dengan gradasi ini bersifat

 porous  atau memiliki permeabilitas yang tinggi, stabilitas

rendah, dan memiliki berat isi yang kecil. 

"amba 1.1 "adasi #eagam

$ radasi rapat #dense graded ' adalah gradasi agregat di mana

terdapat butiran dari agregat kasar sampai halus sehingga

sering juga disebut gradasi menerus, atau gradasi baik #%ell 

 graded '. ;ampuran dengan gradasi ini memiliki stabilitas

yang tinggi, agak kedap air, dan memiliki berat isi yang

 besar.

"amba 1.2 "adasi $apa!

0 radasi senjang # gap graded ' adalah gradasi agregat di

mana ukuran agregat yang ada tidak lengkap atau ada fraksi

agregat yang tidak ada atau jumlahnya sedikit sekali.

8

8/19/2019 BAB 1 (27 Desember)

9/24

;ampuran agregat dengan gradasi ini memiliki kualitas

 peralihan dari kedua gradasi yang disebutkan diatas.

"amba 1.3 "adasi #enjang

Dalam praktikum kali ini menggunakan gradasi rapat #dense

 graded ' karena ukuran setiap butir agregat memenuhi spesifikasi.

3pesifikasi gradasi agregat yang dilakukan pada praktikum

mengacu seperti pada Tabel .0

Tabel 1.3 3pesifikasi (gregat "erdasarkan Ukuran 3aringan untuk 

;ampuran "eton (spal Kon+ensional #(;'Ukuran 3aringan 3pesifikasi

mm 6nch "a*ah (tas

$5,1%% E %% %%

7,%% 0/1E %% %%

$,&%% /$E &5 %%

7,5%% 0/9E 8% 95

1,&8% @o.1 09 55

$,09% @o.9 $& 1%

,7% @o.8 $ 0$%,57% @o.0% 1 $1

%,$&7 @o.5% 7 9

%,17 @o.%% 5 $

%,%&1 @o.$%% $ 9

Pan $ 9

Dengan adanya spesifikasi di atas, maka untuk gradasi agregat

yang dihasilkan harus masuk dalam batas atas dan batas ba*ah

dari spesifikasi, sehingga mendapatkan campuran yang baik.

9

8/19/2019 BAB 1 (27 Desember)

10/24

#100#200 #50#30#16 #8 #4 3/8" 3/4"1/2"

ambar .1 merupakan grafik analisa saringan yang dibuat

 berdasarkan data spesifikasi pada tabel .0.

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

Batas Bawah Batas Atas

NO SARINGAN

LOLOS SARINGAN (%)

"amba 1.% Analisa #aingan

 b. Ukuran maksimum

Ukuran agregat dalam suatu campuran beraspal terdistribusi dari

yang berukuran besar sampai yang kecil. 3emakin besar ukuran

maksimum agregat yang dipakai semakin banyak +ariasi ukuran

dari besar sampai kecil yang dibutuhkan.

Terdapat $ cara untuk menyatakan ukuran butiran agregat yaitu

dengan

. Ukuran maksimum, merupakan ukuran tapis/ ayakan terkecil

dimana agregat tersebut lolos %%4

$. Ukuran nominal maksimum, merupakan ukuran tapis/ayakan

terbesar dimana agregat tertahan tidak lebih dari %4

c. Kadar Lempung

Lempung mempengaruhi mutu campuran agregat dengan aspal

karena

. Lempung membungkus partikel2partikel agregat sehingga

ikatan antara agregat dengan aspal berkurang.

$. (danya lempung mengakibatkan luas daerah yang harus

diselimuti aspal bertambah. Dengan kadar aspal yang sama

10

8/19/2019 BAB 1 (27 Desember)

11/24

akan menghasilkan tebal lapisan yang lebih tipis yang dapat

mengakibatkan tebal lapisan yang tipis yang dapat

mengakibatkan terjadinya stripping #lepasnya ikatan antara

aspal dan agregat'

0. Tipisnya lapisan aspal mengakibatkan lapisan mudah

teroksidasi sehingga lapisan cepat rapuh/getas.

1. Lempung cenderung menyerap air yang berakibat hancurnya

lapisan aspal.

d. Kekerasan dan ketahanan

Daya tahan agregat adalah ketahanan untuk tidak hancur/ pecah oleh mekanis ataupun kimia. (gregat yang digunakan untuk 

lapisan perkerasan harus mempunyai daya dukung terhadap

Kehancuran agregat menjadi partikel2partikel yang lebih kecil

akibat gaya yang diberikan pada *aktu penimbunan, pemadatan

ataupun oleh beban lalu lintas (egradasi) dan pelapukan agregat

 pada agregat menjadi butir2butir halus akibat pengaruh kimia*i

seperti kelembaban, kepanasan ataupun perbedaan temperature

sehari2hari selama masa pelayanan jalan tersebut (isintegrasi).

e. "entuk butir 

"entuk partikel agregat yang bersudut memberikan ikatan

antara agregat #agregat interlocking ' yang baik yang dapat

menahan perpindahan #displacement ' agregat yang mungkin

terjadi. (gregat yang bersudut tajam, berbentuk kubikal dan

agregat yang memiliki lebih dari bidang pecah akanmenghasilkan ikatan antar agregat yang paling baik. Dalam

campuran beraspal, penggunaan agregat yang bersudut saja atau

 bulat saja tidak akan menghasilkan campuran beraspal yang baik.

Kombinasi pengunaan kedua bentuk partikel agregat ini sangatlah

dibutuhkan untuk menjamin kekuatan pada struktur perkerasan

dan %orkabilit! yang baik dari campuran tersebut.

f. Tekstur permukaan

11

8/19/2019 BAB 1 (27 Desember)

12/24

Permukaan agregat yang kasar akan memberikan kekuatan

 pada campuran beraspal karena kekerasan permukaan agregat

dapat menahan agregat tersebut dari pergeseran atau perpindahan.

Kekasaran permukaan agregat juga akan memberikan tahanan

geser yang kuat pada roda kendaraan sehingga akan meningkatkan

keamanan kendaraan terhadap slip. 3elain itu, film aspal lebih

mudah merekat pada permukaan yang kasar sehingga akan

menghasilkan ikatan yang baik antara aspal dan agregat dan pada

akhirnya akan menghasilkan campuran beraspal kuat.

$. Kemampuan dilapisi aspal dengan baik, dipengaruhi oleh

a. Porositas

(gregat berpori berguna untuk menyerap aspal sehingga

ikatan antara aspal dan agregat baik. Tetapi terlalu banyak pori

dapar mengakibatkan terlalu banyak aspal yang terserap yang

 berakibat lapisan aspal menjadi tipis. "anyaknya pori2pori

diperkirakan dari banyaknya air yang dapat terabsorbsi oleh

agregat.

 b. Kemungkinan "asah

c. enis (gregat

d.

1 Jenis Agega!

(gregat terbagi menjadi agregat kasar, agregat halus, dan filler .

a (gregat Kasar 

Persyaratan

Untuk agregat kasar harus memenuhi syarat sebagai berikut

abrasi maksimal 1%4, kelekatan terhadap aspal minimal 754, bagian yang lunak maksimal 54, berat jenis semu minimal $,54

 penyerapan air maksimal 04, kadar lempung maksimal %,$54,

kadar debu maksimal 4, indeks kepecahan maksimal $54,

 bidang pecah maksimal 5%4, dan gradasi lolos saringan FG

serta tertahan no. 1.

Cungsi

!emberikan stabilitas campuran dari kondisi saling mengunci

(interlocking)  dari masing2masing agregat kasar dan dari

12

8/19/2019 BAB 1 (27 Desember)

13/24

tahanan gesek terhadap suatu aksi perpindahan. 3tabilitas

ditentukan oleh bentuk dan tekstur permukaan agregat kasar 

#kubus dan kasar'.

Karakteristik

!empunyai kekuatan dan kekasaran #crus$ing strengt$'

$ !empunyai bentuk yang relatif kotak atau kubus.

0 !empunyai bidang permukaan yang relatif kasar.

3edangkan agregat yang digunakan dalam pembuatan aspal

 beton adalah batu pecah atau kerikil dalam keadaan kering

dengan persyaratan sebagai berikut

Keausan agregat yang diperiksa dengan mesin &os 'ngeles

 pada 5%% putaran harus mempunyai nilai maksimum 1%4.

$ Kelekatan terhadap aspal harus lebih besar dari 754.

0 6ndeks kepipihan agregat maksimum $54.

1 Penyerapan agregat terhadap air maksimum 04.

5 "erat jenis semu agregat minimum $,54.

8 umpalan lempung agregat maksimum %,$54.

& "agian2bagian batu yang lunak dari agregat harus kurang

dari 54.

 b (gregat >alus

Persyaratan

(gregat halus harus memenuhi persyaratan sebagai berikut

 berat jenis semu minimal $,5, peresapan agregat terhadap air 

minimal 04, kadar debu maksimal 94, agregat lolos saringan

no.1.Cungsi

!enambah stabilitas dari campuran dengan memperkokoh sifat

saling mengunci dari agregat kasar dan juga untuk mengurangi

rongga udara agregat kasar. 3elain itu, semakin kasar tekstur 

 permukaan agregat halus, maka dapat menambah kekasaran

 permukaan. (gregat halus H0% s/d H$%% penting untuk 

menaikkan kadar aspal sehingga akan lebih a*et.

Karakteristik

13

8/19/2019 BAB 1 (27 Desember)

14/24

!empunyai kekuatan atau kekerasan #cruss$ing streng$t '.

$ !empunyai bentuk yang relatif kubus.

0 !empunyai bidang permukaan yang relatif kasar.(gregat halus harus terdiri dari bahan2bahan berbidang kasar,

 bersudut tajam, dan bersih dari kotoran2kotoran. (gregat halus

terdiri dari pasir, bahan2bahan halus, hasil pemecahan batu atau

kombinasi bahan2bahan tersebut dalam keadaan kering yang

memenuhi syarat

@ilai sand euivalent  dari agregat minimum 5%.

$ "erat jenis semu minimum $,5.

0 Dari pemeriksaan (tterberg, agregat harus non2plastis.

1 Peresapan agregat terhadap air maksimum 04.c Filler  

 Filler   merupakan salah satu bahan pengisi rongga

campuran aspal, sebagai bahan pengisi rongga udara pada

material sehingga dapat memperkaku lapisan aspal. "ahan

Pengisi #filler' adalah suatu bahan berbutir halus yang lolos

saringan @o. 0% dimana persentase berat yang lolos saringan @o.

$%% minimal 854. "ahan filler dapat berupa abu batu, kapur,

semen atau bahan non plastis lain #"ina !arga, 797'. !enurut

(3T! #797' bahan filler harus terdiri dari material mineral

yang dapat dibagi secara halus seperti abu batu, terak, kapur,

semen, abu terbang atau material mineral lain yang sesuai.

(dapun karakteristik filler adalah sebagai berikut

!engisi rongga2rongga kosong.

$ !embuat campuran menjadi stiff stable.

Penggunaan  filler dalam campuran beton aspal akan

sangat mempengaruhi karakteristik beton aspal tersebut, efek 

tersebut dapat dikelompokan yaitu

8/19/2019 BAB 1 (27 Desember)

15/24

$ Luas permukaan  filler   yang makin besar akan

menaikan +iskositas campuran disbanding dengan luas

 permukaan kecil.

0 (danya daya affinitas* menyebabkan jumlah aspal

yang dapat diserap oleh berbagai  filler   cukup

 ber+ariasi. Pada keadaan dimana +iskositas naik,

 jumlah aspal yang diserap makin besar.

 b

8/19/2019 BAB 1 (27 Desember)

16/24

dihasilkan lapisan agregat yang lebih padat dan rongga udara

yang kecil.

 b "erat jenis dan penyerapan

Pengujian tersebut bertujuan untuk mengetahui berat jenis

dan penyerapan agregat.

c Uji keausan

Pada pekerjaan jalan, agregat akan mengalami proses

tambahan seperti pemecahan, pengikisan akibat cuaca,

 pengausan akibat lalu lintas. una mengatasi hal tersebut,

agregat harus mempunyai daya tahan yang cukup terhadap

 pemecahan #crus$ing ', penurunan #degradation', dan

 penghancuran #disintegration'. (gregat pada atau di dekat

 permukaan perkerasan memerlukan kekerasan dan mempunyai

daya tahan terhadap pengausan yang lebih besar dibandingkan

dengan agregat yang letaknya pada lapisan lebih ba*ah karena

 bagian atas perkerasan menerima beban terbesar.

d Pengujian setara pasir 

(gregat yang digunakan sebagai bahan jalan harus bersih,

 bebas dari at2at asing, seperti tumbuhan, butiran lunak,

gumpalan tanah liat #lempung', atau lapisan tanah liat

#lempung'. Pengujian setara pasir # sand euivalent test '

dilakukan untuk menentukan perbandingan relatif dari bagian

yang dapat merugikan #seperti butiran lunak dan lempung'

terhadap bagian agregat yang lolos saringan no. 1.

e Pemeriksaan gumpalan lempung dan butiran yang mudah pecah

dalam agregat"utiran agregat jika terkena air akan mudah pecah sehingga

lebih baik tidak digunakan, karena jika perkerasan jalan

tergenang air, selain mudah pecah biasanya menunjukkan suatu

kecenderungan bah*a butiran ini mengandung lempung.

f Pengujian daya lekat agregat terhadap aspal

Pengujian tersebut bertujuan untuk mengetahui kecelakaan

agregat terhadap aspal.

g (ngularitas

16

8/19/2019 BAB 1 (27 Desember)

17/24

(ngularitas merupakan suatu pengukuran penentuan jumlah

agregat berbidang pecah. 3usunan permukaan yang kasar yang

menyerupai kekasaran kertas amplas mempunyai kecenderungan

untuk menambah kekuatan campuran, dibanding dekat

 permukaan yang licin. Iuangan agregat yang kasar biasanya

lebih besar sehingga menyediakan tambahan bagian untuk 

diselimuti oleh aspal. (gregat dengan permukaan yang licin

dengan mudah dilapisi lapisan aspal tipis #asp$alt film', tetapi

 permukaan seperti ini tidak dapat memegang lapisan aspal

tersebut tetap pada tempatnya.

h Pemeriksaan kepipihan agregat

"entuk butir # particle s$ape' pada agregat dibedakan

menjadi 8 kategori, yaitu bulat, tidak beraturan, berbidang pecah

#angular', pipih, panjang, pipih, dan lonjong. (gregat yang pipih

dan atau panjang akan mudah patah apabila mendapat beban lalu

lintas. "esarnya kepipihan dinyatakan dalam indeks kepipihan.

"anyaknya agregat yang pipih dinyatakan dengan indeks

kepipihan # flackiness index' dan agregat yang panjang

dinyatakan dengan indeks kelonjongan #elongatian index'.

i Pengujian partikel ringan dalam agregat

(danya partikel ringan pada agregat dengan jumlah besar 

yang digunakan sebagai campuran aspal panas akan

mengganggu stabilitas campuran. Partikel ringan yang dimaksud

adalah partikel yang mengapung di atas larutan yang berat

 jenisnya $. "ahan yang digunakan untuk memisahkan partikelringan adalah larutan seng k$lorida #Jn;l$' berat jenis $.

 j Pengujian kekerasan/6mpact test

Untuk mengukur kekuatan batuan sebagai agregat

dipergunakan cara pendekatan dengan penguji kekuatan tekan

 batuan sampai hancur dengan bentuk kubus dengan sisi 5%mm

atau silinder diameter $5mm atau 5% mm dan tinggi $ kali

diameter benda uji.

17

8/19/2019 BAB 1 (27 Desember)

18/24

Dalam pengujian agregat terdapat beberapa macam standar 

yang digunakan untuk masing2masing proses pengujian agregat

ditunjukkan pada tabel .1.

Tabel 1.% 3tandar Pengujian (gregat

 @o. Pengujian ((3>T- (3T!"ritish

3tandard

. Uji analisis saringan agregat halus dan kasar T2$&2&1 D208218

$. Uji berat jenis dan penyerapan agregat kasar T2952&1 ;2$&289

0. Uji berat jenis dan penyerapan agregat halus T2912&1 D2$9289

1. Uji kelekatan agregat terhadap aspal T29$ 2

5. Uji berat isi agregat T272&1 ;2$72&

8. Uji keausan agregat dengan mesin &os 'ngeles T2782&1;20255

;2505

&.Uji jumlah bahan dalam agregat yang lolos dalam

saringanT227% 2

9.Uji agregat halus/pasir yang mengandung bahan

 plastis dengan cara setara pasir T2&8298 2

7.Uji spesifikasi agregat halus untuk campuran

 perkerasan aspal!2$727 2

%. Uji Kekerasan"329$2

78&

Percobaan yang dilakukan pada praktikum ini hanya pengujian

a (nalisa (gregat >alus dan Kasar.

 b "erat enis dan Penyerapan (gregat Kasar.

c "erat enis dan Penyerapan (gregat >alus.

d Pemeriksaan Kadar Lumpur pada (gregat >alus

e Kelekatan (gregat terhadap (spal

% &ampuan;ampuran beraspal panas terdiri atas kombinasi agregat, bahan

 pengisi #bila diperlukan', dan aspal yang dicampur secara panas pada

temperatur tertentu. Komposisi bahan dalam campuran beraspal panas

terlebih dahulu harus direncanakan sehingga setelah terpasang diperoleh

 perkerasan aspal yang memenuhi kriteria sebagai berikut

a 3tabilitas yang cukup. 3ehingga mampu mendukung beban lalu lintas

yang mele*atinya tanpa mengalami deformasi permanen dan deformasi

 plastis selama umur rencana.

18

8/19/2019 BAB 1 (27 Desember)

19/24

 b Durabilitas yang cukup. 3ehingga mempunyai kea*etan yang cukup

akibat pengaruh cuaca dan beban lalu lintas.

c Kelenturan yang cukup. 3ehingga harus mampu menahan lendutan

akibat beban lalu lintas tanpa mengalami retak.

d ;ukup kedap air. 3ehingga tidak ada rembesan air yang masuk ke lapis

 pondasi di ba*ahnya.

e Kekesatan yang cukup. Kekesatan permukaan lapisan beraspal

 berhubungan erat dengan keselamatan pengguna jalan.

f Ketahanan terhadap retak lelah # fatiue'. 3ehingga mampu menahan

 beban berulang dari beban lalu lintas selama umur rencana.

g Kemudahan kerja. 3ehingga ampuran beraspal mudah dilaksanakan,mudah dihamparkan, dan mudah dipadatkan.

1 Jenis &ampuan

Lapis (spal "eton #Laston' yang selanjutnya disebut (;, terdiri

dari 0 jenis campuran, yaitu

Laston Lapis (us # 'sp$alt Concrete+,earing Course atau 'C+

,C '

Diameter butir maksimal 7,% mm

Lapisan ini memiliki fungsi sebagai berikut

a !enyelimuti perkerasan dari pengaruh air.

 b !enyediakan permukaan yang mempunyai karakteristik yang

kesat, rata sehingga aman dan nyaman untuk dilalui

 pengguna.

$ Laston Lapis Permukaan (ntara #  'sp$alt Concrete+Binder 

Course atau 'C+BC '

Diameter butir maksimal $5,1 mm

Lapisan ini memiliki fungsi sebagai berikut

a !engurangi tegangan/regangan akibat beban lalu2lintas dan

meneruskannya ke lapis di ba*ahnya, harus mempunyai

ketebalan dan kekakuan cukup.

 b !empunyai kekuatan yang tinggi pada bagian perkerasan

untuk menahan beban paling tinggi akibat beban lalu2lintas.

0 Laston Lapis Pondasi # 'sp$alt Concrete+Base atau 'C+Base'.

Diameter butir maksimal 0&,5 mm

Lapisan ini memiliki fungsi sebagai berikut

a !endukung beban pada lapis permukaan.

19

8/19/2019 BAB 1 (27 Desember)

20/24

 b !engurangi tegangan / regangan dan meneruskannya ke

lapisan di ba*ahnya.

Ketiga jenis (; tersebut diatur menurut 3pesifikasi Umum "ina

!arga Di+isi 8 tahun $%%. @amun, pada percobaan ini hanya dibuat !C

campuran aspal beton kon+ensional menurut 3@6 %82$197277 dengan

mutu lebih besar dari (; !3 8%%. Prinsip (; kon+ensional adalah dengan

menentukan gradasi agregat terlebih dahulu, kadar aspalnya dicari, dan yang

diutamakan adalah nilai stabilitasnya. (dapun spesifikasi yang digunakan

untuk (; kon+ensional seperti terlihat pada tabel .5 berikut ini.

Tabel 1.' 3pesifikasi Pengujian (; Kon+ensional

Uraian 3pesifikasi

4 Iongga Udara 0254

Iongga Dalam !ineral

(gregat54

Iongga terisi aspal &529$4

3tabilitas #ars$all  8%% kg

>asil "agi #ars$all  $%% ) 05% kg/mmKelelehan $21 mm

2 Pengujian pada &ampuan

Pengujian yang dilakukan pada campuran adalah sebagai berikut

a Persentase campuran agregat dengan aspal.

 b Pemeriksaan bahan campuran dengan alat #ars$all.

Pada pemeriksaan ini diperoleh nilai stabilitas terhadap

kelelehan plastis. Pemeriksaan campuran dengan  #ars$all test 

memiliki tujuan untuk mengetahui kadar aspal optimum dari

campuran beton aspal yang akan diterapkan di lapangan.

c Pemeriksaan kadar bitumen dengan cara ekstraksi.

8/19/2019 BAB 1 (27 Desember)

21/24

mempengaruhi kinerja perkerasan jalan jika berbeda dnegan

gradasi agregat pada !C.

Percobaan pengujian campuran yang dilakukan adalah

untuk #ars$all test  dan uji kadar bitumen dengan cara ekstraksi,

tanpa melakukan pengujian persentase campuran terhadap aspal.

>al tersebut dapat disebabkan keterbatasan *aktu saat

 praktikum.

Dalam pengujian campuran terdapat beberapa macam standar 

yang digunakan untuk masing2masing proses pengujian, antara lain

a !arshall Test

3K.3@6 %82$197277 b Uji Kadar "itumen dengan ;ara T- T2812&1

' (a)sud dan Tujuan

!aksud dari praktikum ini adalah untuk mendapatkan data2data

yang dibutuhkan dari bahan2bahan penyusun beton aspal yang akan menjadi

 bahan pertimbangan dalam penyusunan rancangan campuran rencana beton

aspal yang terbaik dari bahan2bahan yang tersedia.

Tujuan dari praktikum ini adalah untuk membuat rancangan

campuran rencana atau job mi formula #!C' untuk membuat aspal beton

#(;' !3 8%% sesuai dengan bahan yang tersedia di laboratorium

Transportasi Teknik 3ipil Cakultas Teknik Uni+ersitas Diponegoro. Langkah

 pengerjaan untuk memperoleh rancangan campuran rencana atau !C #ob

!i Cormula' digambarkan dalam diagram alir pada ambar .7 "agan (lir Pembuatan !C (; 8%%

21

8/19/2019 BAB 1 (27 Desember)

22/24

Agregat

Kasar

Halus

Filler

Aspal Penetrasi 60/70

!!$h s&!s'as

Tidak 

 Ya

Mulai

Bahan dan Spesifkasi JMF A ! MS 600

"#i Agregat$

"#i Berat Jenis

"#i Pen%erapan

"#i Kadar &u'pur

"#i Kelekatan terhadap Aspal

"#i Aspal $

"#i Penetrasi"#i (aktilitas

"#i Titik &e')ek 

"#i Titik *%ala

"#i Kelarutan

"#i Berat Jenis

"#i +radasi Agregat ,Analisa Saringan-

Tidak 

!!$h s&!s'as

S&!s'as

 Ya

a'puran

22

"amba 1.* Bagan Ali Pembu!an J(+ A&-(# ,

Uji &ampuan

 

Uji (as/all

• U ji E)s!a)si

!!$h

S&!s'as

Tida) J(+ A& 0 (# ,

#elesai&ampuan

a

8/19/2019 BAB 1 (27 Desember)

23/24

"#i a'puran $

"#i Marshall

"#i .kstraksi

!!$h s&!s'as *a&$+a

S&!s'as

Tidak 

 JMF A ! MS 600

Selesai

a'puran

 Ya

23

"amba 1.* Bagan Ali Pembu!an J(+ A&-(# ,

8/19/2019 BAB 1 (27 Desember)

24/24