Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

36
7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1 http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 1/36 ANALISIS KELAYAKAN INVESTASI PENGEMBANGAN BANDAR UDARA H. AROEPPALA KABUPATEN KEPULAUAN SELAYAR BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar Belakang Masalah Pada dasarnya setiap badan usaha atau perusahaan berusaha memperoleh keuntungan semaksimal mungkin dari operasinya. Terlepas dari bidang usaha yang dilakukan perusahaan tersebut, baik industri perdagangan ataupun jasa. Dalam jangka panjang perusahaan harus meningkatkan dan memantapkan posisi usahanya di tengah-tengah persaingan bisnis yang semakin kompleks dan ketat. Untuk mengantisipasi hal itu, perusahaan harus menentukan strategi manajemen usaha. Baik dalam jangka panjang dan jangka menengah. Strategi tersebut dituangkan dalam sasaran-sasaran jangka pendekberupa langkah-langkah praktis yang akan diterapkan (Rosyida,!!!"#$. %n&estasi yang dilakukan dalam berbagai bidang bisnis (usaha$, sudah barang tentu memerlukan sejumlah modal (uang$, di samping keahlian lainnya. 'odal yang digunakan untuk membiayai suatu bisnis, mulai dari biaya pra-in&estasi, biaya in&estasi dalam akti&a tetap, hingga modal kerja (asmir dan )ak*ar, !!+" $. Suatu renana in&estasi, diharapkan dapat memberikan man*aat dalam /aktu yang relati* panjang. 0leh karena itu memerlukan pertimbangan-pertimbangan matang dalam pengambilan keputusannya. Pada umumnya perhatian perusahaan di*okuskan pada in&estasi untuk akti&a tetap. %ni disebabkan karena akti&a tetap menyerap bagian terbesar dari modal perusahaan. Pengeluaran-pengeluaran yang dilakukan perusahaan untuk memperoleh akti&a tetap, diharapkan dapat menghasilkan pendapatan seara terus-menerus dalam jangka panjang. 1al ini harus mendapat perhatian yang serius mengingat karakteristik penanaman modal menakup suatu komitmen Pengeluaran yang tidak mudah untuk diubah. Selain itu keputusan in&estasi yang sudah ditetapkan sulit untuk ditarik kembali. 1al lain yang perlu dipertimbangkan adalah pengeluaran modal yang mengandung biaya modal (cost of capital) dari setiap sumber daya yang digunakan (Rosyida,!!!"$. eputusan tentang pemilihan in&estasi merupakan keputusan yang paling penting diantara berbagai jenis keputusan lain yang harus diambil oleh seorang manajer keuangan. 'anajemen dalam mengambil keputusan yang berkenan dengan perolehan akti&a memerlukan perenanaan dan pertimbangan yang matang. 1al ini disebabkan keputusan tersebut sangat mempengaruhi pihak-pihak yang berkepentingan terhadap perusahaan. ebijaksanaan yang diambil harus die&aluasi seara ermat dan teliti dengan memperhitungkan segala kemungkinan yang akan terjadi di masa yangakan datang. 1al ini dikarenakan kondisi masa mendatang di/arnai dengan ketidakpastian atau dengan kata lain bah/a masa mendatang mengandung resiko. etidakpastian dapat dikurangi dengan diketahuinya kemungkinan atau proyeksi pengembalian yang akan diapai oleh proyek di masa mendatang. Disamping itu dengan adanya kondisi tersebut perusahaan harus memberikan pertimbangan tepat dan berhati-hati dalam melakukan in&estasi (asmir dan )ak*ar, !!+" $. Resiko merupakan ketidakpastian atau merupakan terjadinya sesuatu, yang bila terjadi akan mengakibatkan kerugian. Sedangkan manajemen resiko merupakan pelaksanaan *ungsi-*ungsi manajemen dalam penanggulanagn resiko, terutama resiko yang ditangani perusahaan, keluarga dan masyarakat. Dan merupakan

description

tentang analisa kelayakan investigasi pengembangan bandar udara

Transcript of Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

Page 1: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 1/36

ANALISIS KELAYAKAN INVESTASI PENGEMBANGAN BANDAR UDARA H.

AROEPPALA KABUPATEN KEPULAUAN SELAYAR 

BAB IPENDAHULUAN

1.1  Latar Belakang MasalahPada dasarnya setiap badan usaha atau perusahaan berusaha

memperoleh keuntungan semaksimal mungkin dari operasinya. Terlepas daribidang usaha yang dilakukan perusahaan tersebut, baik industri perdaganganataupun jasa. Dalam jangka panjang perusahaan harus meningkatkan danmemantapkan posisi usahanya di tengah-tengah persaingan bisnis yang semakinkompleks dan ketat. Untuk mengantisipasi hal itu, perusahaan harus menentukanstrategi manajemen usaha. Baik dalam jangka panjang dan jangka menengah.Strategi tersebut dituangkan dalam sasaran-sasaran jangka pendekberupa

langkah-langkah praktis yang akan diterapkan (Rosyida,!!!"#$.%n&estasi yang dilakukan dalam berbagai bidang bisnis (usaha$, sudah barangtentu memerlukan sejumlah modal (uang$, di samping keahlian lainnya. 'odal yangdigunakan untuk membiayai suatu bisnis, mulai dari biaya pra-in&estasi, biayain&estasi dalam akti&a tetap, hingga modal kerja (asmir dan )ak*ar, !!+" $.

Suatu renana in&estasi, diharapkan dapat memberikan man*aat dalam /aktuyang relati* panjang. 0leh karena itu memerlukan pertimbangan-pertimbanganmatang dalam pengambilan keputusannya. Pada umumnya perhatian perusahaandi*okuskan pada in&estasi untuk akti&a tetap. %ni disebabkan karena akti&a tetapmenyerap bagian terbesar dari modal perusahaan. Pengeluaran-pengeluaran yangdilakukan perusahaan untuk memperoleh akti&a tetap, diharapkan dapat

menghasilkan pendapatan seara terus-menerus dalam jangka panjang. 1al iniharus mendapat perhatian yang serius mengingat karakteristik penanaman modalmenakup suatu komitmen Pengeluaran yang tidak mudah untuk diubah. Selain itukeputusan in&estasi yang sudah ditetapkan sulit untuk ditarik kembali. 1al lain yangperlu dipertimbangkan adalah pengeluaran modal yang mengandung biayamodal (cost of capital) dari setiap sumber daya yang digunakan (Rosyida,!!!"$.

eputusan tentang pemilihan in&estasi merupakan keputusan yang palingpenting diantara berbagai jenis keputusan lain yang harus diambil oleh seorangmanajer keuangan. 'anajemen dalam mengambil keputusan yang berkenandengan perolehan akti&a memerlukan perenanaan dan pertimbangan yang matang.1al ini disebabkan keputusan tersebut sangat mempengaruhi pihak-pihak yang

berkepentingan terhadap perusahaan.ebijaksanaan yang diambil harus die&aluasi seara ermat dan teliti dengan

memperhitungkan segala kemungkinan yang akan terjadi di masa yangakan datang.1al ini dikarenakan kondisi masa mendatang di/arnai dengan ketidakpastian ataudengan kata lain bah/a masa mendatang mengandung resiko. etidakpastian dapatdikurangi dengan diketahuinya kemungkinan atau proyeksi pengembalian yang akandiapai oleh proyek di masa mendatang. Disamping itu dengan adanya kondisitersebut perusahaan harus memberikan pertimbangan tepat dan berhati-hati dalammelakukan in&estasi (asmir dan )ak*ar, !!+" $.

Resiko merupakan ketidakpastian atau merupakan terjadinya sesuatu, yangbila terjadi akan mengakibatkan kerugian. Sedangkan manajemen resiko merupakanpelaksanaan *ungsi-*ungsi manajemen dalam penanggulanagn resiko, terutamaresiko yang ditangani perusahaan, keluarga dan masyarakat. Dan merupakan

Page 2: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 2/36

kegiatana merenanakan, mengorganisir, menyusun, memimpin dan menga/asiprogram penanggulangan resiko (Djojosoendarso,!!2"3$.

eputusan in&estasi merupakan keputusan yang sangat penting, karena ituharus dilakukan seara hati-hati. 'engingat in&estasi memerlukan dana yang besar,sedangkan pengembaliannya membutuhkan /aktu yang ukup lama. Sebelum

in&estasi dilaksanakan perlu adanya analisis untuk menilai kelayakan suatu in&estasi(asmir dan )ak*ar, !!+" +$.

Bandar udara sebagai prasarana penyelenggaraan penerbangan dalam menunjang akti&itas

suatu /ilayah perlu ditata seara terpadu guna me/ujudkan penyediaan jasa kebandarudaraan

sesuai dengan tingkat kebutuhannya. 4gar penyelenggaraan layanan jasa bandar udara dapat

ter/ujud dalam satu kesatuan tatanan kebandarudaraan seara nasional yang handal dan

berkemampuan tinggi, maka dalam proses penyusunan penataan bandar udara tetap perlu

memperhatikan tata ruang, pertumbuhan ekonomi, kelestarian lingkungan, keamanan dan

keselamatan penerbangan seara nasional.

Dalam implementasi pengembangan /ilayah, dirasakan bah/a keterbatasan sarana dan

prasarana transportasi di /ilayah abupaten telah menjadi kendala dalam proses peningkatan dan

pemerataan pembangunan, karena seara nyata menjadi hambatan akan kebutuhan pergerakan

(mobility $ orang maupun barang baik intra dan antar/ilayah. Untuk dapat me/ujudkan hal tersebut di

atas, maka bidang transportasi yang handal untuk daerah sebagai tulang punggung pembangunan

membutuhkan sumber daya, dana, serta /aktu dalam skala besar. Sehingga diperlukan dukungan

strategi, kebijakan, dan program yang terarah, terintegrasi, e*isien, dan e*ekti* untuk dapat

menyelesaikan permasalahan transportasi yang ada saat ini, menyiapkan landasan pengembangan

 jaringan di masa datang, serta tahapan per/ujudan pola dan kinerja jaringan yang diharapkan.

abupaten epulauan Selayar yang memiliki potensi sumber daya alam yang sangat

menjanjikan. Posisi strategis abupaten epulauan Selayar yang terletak pada pusat untuk ka/asan

Barat dan Timur %ndonesia berada pada titik berat beberapa ibu kota propinsi di sekitarnya yaitu

'akassar, endari, 'ataram, upang, dan Bali pada jarak lurus antara !-5! km dan sebagai

/ilayah kepulauan dan abupaten 'aritim dengan gugusan kepulauan, menempatkan /ilayah ini

sebagai posisi yang penting bagi pergerakan antarpropinsi.

Posisi tersebut berpeluang untuk pengembangan beberapa moda transportasi baik darat,

laut, maupun udara dalam menunjang akti&itas sosial ekonomi masyarakat dalam skala yang lebih

makro. Dengan posisi strategis yang demikian memiliki arti yang penting bagi abupaten epulauan

Selayar sendiri maupun Propinsi Sula/esi Selatan pada khususnya dan pengembangan /ilayah di

%ndonesia Timur pada umumnya. 4rti penting tersebut telah menimbulkan interaksi yang kuat

sehingga abupaten epulauan Selayar mempunyai prospek untuk berkembang dengan pesat

manakala didukung suatu kebijakan publik yang mengarah pada pembentukan a/asan

Pengembangan 6konomi Terpadu sebagai salah satu pilar penopang pemeahan masalah ekonomi

Page 3: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 3/36

yang melanda bangsa %ndonesia saat ini. a/asan pengembangan tersebut akan turut meningkatkan

e*isiensi 7asional karena akan mampu meningkatkan kualitas produksi masyarakat dan sebagai

ka/asan penyangga akan turut memperlanar arus distribusi barang dan jasa dari timur ke barat dan

sebaliknya. Di samping itu potensi sumber daya alam yang dimiliki akan menambah perolehan de&isanegara seperti pengelolaan ratusan pulau-pulau yang tidak berpenghuni, di&ersi*ikasi obyek dan daya

tarik /isata bahari nasional yang ditetapkan oleh Pemerintah Republik %ndonesia sebagai taman

nasional dan di*ormalkan dengan Surat eputusan 'enteri ehutanan R% 7omor " !8PTS8#22

tanggal 9 )anuari #22 dengan nama Taman 7asional Taka Bonerate, serta pengelolaan potensi

perikanan baik penangkapan maupun budidaya serta komoditas lainnya dengan iri khas yang

spesi*ik lokasi.

Pemerintah abupaten dan masyarakat di abupaten epulauan Selayar pada umumnya menyadari bah/a untuk membuka ka/asan ini selebar-lebarnyabagi tumbuhnya akti*itas ekonomi dan mengoptimalkan potensi sumber daya yangada, diperlukan penguatan pada sektor transportasi, telekomunikasi, dan energi.Tiga sektor tersebut merupakan bagian yang masih lemah sehingga potensi yangada di /ilayah ini sampai sekarang masih belum tergarap dengan optimal.

Pada sektor transportasi, sarana andalan yang ada saat ini untukmenghubungkan pusat kota abupaten epulauan Selayar dengan 'akassar sebagai ibu kota propinsi maupun kota-kota penting lainnya adalah transportasi lautdan darat. Sarana bandar udara yang ada, yaitu Bandar Udara 1. 4roeppala Selayar yang menghadapi kendala-kendala untuk berperan sebagaimana yang diharapkankarena berbagai *aktor antara lain kebutuhan pergerakan antar/ilayah yang semakin

tinggi seiring dengan tumbuhnya kegiatan ekonomi dan peningkatan pendapatanmasyarakat di ka/asan abupaten epulauan Selayar.Renana pengembangan yang akan dilakukan oleh Pemerintah abupaten

epulauan Selayar bersama pihak Bandara 1. 4roeppala adalah sangat baik,namun memerlukan perenanaan dan pertimbangan yang matang. 1al inidisebabkan keputusan tersebut sangat mempengaruhi pihak-pihak yangberkepentingan. ebijakan yang diambil harus die&aluasi seara ermat dan telitidengan memperhitungkan segala kemungkinan yang akan terjadi di masa yangakan datang.

Berdasarkan latar belakang di atas, penulis menekankan bah/a dalam upayapengembangan Bandar Udara perlu dilakukan analisis lebih a/al. 1al inilah yang

mendorong penulis untuk mengadakan penelitian pada Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar dengan judul :4nalisis elayakan%n&estasi Pengembangan Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauanSelayar.;

1.2  Rumusan MasalahBerdasarkan latar belakang di atas, maka rumusan masalah dari penelitian ini

adalah" 4pakah renana pengembangan Bandar Udara 1. 4roeppalaabupatenepulauan Selayar layak untuk dilaksanakan<

1.3  Tujuan Peneltan !an Man"aat PeneltanTujuan Peneltan

Tujuan dari penelitian ini adalah"

a.  Untuk menganalisis renana in&estasi pengembangan pada Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epualauan Selayar.

Page 4: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 4/36

b.  Untuk mengetahui kelayakan in&estasi pengembangan pada Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epualauan Selayar.Man"aat Peneltan

 4dapun man*aat dari penelitian ini adalah"a.  Sebagai masukan dan bahan in*ormasi bagi Pemerintah abupaten epulauan

Selayar dan Pihak Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar dalammemutuskan pengembangan Bandara 1. 4roeppala abupaten epualauanSelayar di masa yang akan datang.

b.  Sebagai bahan pustaka dan auan bagi pihak yang akan mengadakan penelitianlanjutan pada permasalahan yang sama.

BAB IITIN#AUAN PU$TA%A

2.1  %erangka Te&r2.1.1 Pengertan In'estas

uni keberhasilan suatu organisasi ditentukan oleh *ungsi manajemenberjalan sesuai dengan perkembangan organisasi dengan penyesuaian kondisiekonomi. =ungsi manajemen sangat menentukan untuk menapai tujuan organisasisesuai dengan *ungsinya masing-masing dengan memperhatikan hambatan-hambatan yang harus dilalui.

Telah kita ketahui bah/a dalam penanaman modal pada perusahaan yangdapat dikatagorikan bah/a in&estasi di masa depan dengan periode jangka /aktuyang ukup lama, maka penulis dapat mengemukakan pengertian tentang in&estasioleh para ahli ekonomi.

De*inisi in&estasi oleh 4nthony dan )ames S. Reee Management  Accounting , (!!2 " 9#5$, menyatakan bah/a proposal untuk penanaman in&estasiyang berupa dana, yang biasanya disebut modal, maka /aktu prosentase yangdianalisa pada tingkat perputaranya, maka uang yang telah tertanam akandiharapkan pada masa yang akan datang.

'enurut de*inisi di atas, bah/a in&estasi adalah sebagai modal yangtertanam pada perusahaan untuk memperluas usaha dengan harapan akan diterimakembali setelah beberapa tahun kemudian. Dikatakan bah/a in&estasi itu meliputisemua dana (modal$ yang tertanam dalam suatu perusahaan atau proyek untukditanamkan pada harta lanar (current assets$ dalam jangka /aktu lebih dari satutahun dalam proses produksi perusahaan.

Pada dasarnya pengertian in&estasi merupakan usaha penanaman *aktor-*aktor produksi sebagai langkah-langkah untuk menentukan proyek tertentu untukmenanamkan in&estasi. 1al ini yang merupakan salah satu *aktor produksi, untuklangkah-langkah penanaman modal. Proyek ini sendiri dapat bersi*at baru samasekali, atau perluasan proyek yang ada agar tujuan dari pada proyek dapat diapaisesuai apa yang diharapkan, maka diperlukan pelaksanaan yang masing-masingpengetahuannya8 keahliannya.

Berdasarkan latar belakang di atas, bah/a apabila suatu perusahaanmengadakan in&estasi dalam akti&a tetap pada perusahaan, maka neraa sebelahkiri bah/a suatu kegiatan8akti&itas perusahaan yang akan dapat memperolehkembali dana yang ditanamkan dengan harapan yang sama in&estasi akti&a lanar.

Perputaran dana yang tertanam pada kedua akti&a itu adalah berbeda, yaituin&estasi dalam akti&a lanar itu diharapkan dalam /aktu singkat dapat diharapkan

Page 5: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 5/36

hasil yang diapai, atau usaha yang seara sekaligus. alau in&estasi akti&a tetapdana yang tertanam di dalamnya kembali seara keseluruhan perusahaan dalam/aktu beberapa tahun lamanya, dan kembali lagi seara berangsur-angsur melaluidepresiasi.

Sukses atau tidaknya dalam penggunaan dana yang tepat mempunyai

pengaruh terhadap perkembangan perusahaan karena pengaruhnya mempunyai/aktu jangka panjang terhadap tingkat pro*itabilitas itu. 1al itu menentukan tingkatkemampuan perusahaan untuk menarik orang untuk menanamkan dananya demiperluasan usaha perusahaan.

Perusahaan yang lanar akti&itasnya, rata-rata membutuhkan suntikan danaagar usaha yang digelutinya dapat bertambah meningkat usahanya, makaperusahaan tersebut senantiasa mengharapkan bantuan dana dari manapun sajauntuk peningkatan usaha yang lebih layak lagi.

'enurut Dj. 4. Simarmata, Pendekatan Sistem Dalam 4nalisa Proyek(!!#"#$ pengertian in&estasi dalam renana in&estasi pada perusahaan denganharapan masa depan akan menerminkan dan tujuan tertentu sebagai berikut

in&estasi adalah mempunyai pengertian seara luas, terutama bila dikaitkan dengansuatu kegiatan pasar modal yang sekarang. Pada setiap kegiatan yang hendakmenanamkan uang dengan aman termasuk in&estasi.

ebiasaan umum perusahaan, dalam membiarakan tentang renanain&estasi dikaitkan dengan penggunaan uang bagi perusahaan peningkatan usahadalam kepastian sistem produksi atau dengan kata lain peningkatan assets capital ,misalnya pembelian sistem produksi dalam bentuk mesin-mesin yang disertaidengan alat teknologi dan peralatan, pabrik8gedung atau tanah untuk kebutuhan.Buku ini menunjukkan pengertian in&estasi diambil yang bersi*at umum, bah/a padapembiaraan disini dibatasi pada in&estasi assets capital  tetap.

Berdasarkan pengertian tersebut maka penulis dapat menarik suatu asumsibah/a penanaman modal untuk tujuan tertentu khusus dalam kegiatannya,(Simarmata, !!# " #$ in&estasi di bagi dalam kelompok yaitu "

a.  %n&estasi barub.  %n&estasi nasionalisasi.  %n&estasi perluasand.  %n&estasi modernisasie.  %n&estasi di&ersi*ikasi

2.1.2  Pengertan %ela(akan In'estas

Pada setiap perusahaan dalam pelaksanaan kegiatan perusahaan

menyangkut operasionalnya selalu mengarah pada tujuan yang telah ditetapkan

sebelumnya yang dapat disesuaikan dengan ruang lingkup perusahaan itu sendiri,

maka diperlukan suatu perenanaan yang berlandaskan modal serta anggaran.

%n&estasi pada perusahaan mengharapkan kelayakan pada perusahaan akan

memperoleh kembali dana yang diin&estasikan dalam jangka /aktu yang ukup

lama.

>ebih jelasnya pengertian tentang kelayakan in&estasi pada perusahaan

penulis mengemukakan dari beberapa ahli ekonomi yang membahas masalah yang

ada kaitannya dengan kelayakan in&estasi. Bambang Riyanto, Dasar-Dasar 

Page 6: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 6/36

Pembelanjaan Perusahaan (!!3 " ##$ menyatakan bah/a kelayakan in&estasi

menakup seluruh proses perenanaan pengeluaran modal yang hasilnya

diharapkan sampai lebih dari satu tahun lamanya. Pengeluaran modal adalah

pengeluaran untuk pembelian tanah, bangunan dan peralatan serta pengeluaranuntuk tambahan akti&a tetap pada modal kerja yang berhubungan dengan peralatan

pabrik (perusahaan$.

Pengeluaran modal disini dengan jangka /aktu yang ukup lama, sehingga

modal yang tertanam berupa in&estasi tidak terlalu mengharapkan dalam /aktu

singkat, artinya modal yang tertanam itu mempunyai jangka /aktu lebih dari satu

tahun lama.

Penganggaran modal itu merupakan pengeluaran dana yang berlangsung

untuk jangka /aktu yang ukup lama, dimana untuk mengetahui pembelian satu unit

kendaraan, membutuhkan /aktu yang ukup lama untuk mengetahui hasil akhir dari

adanya pembelian tersebut. 'engambil keputusan dalam hal ini diperlukan analisa

yang ukup matang, sehingga in&estasi yang telah dilaksanakan telah

memperhitungkan resiko yang munul oleh perusahaan.

?harles T. 1orngren, Cost Accounting  (!!# " !3$ memberikan de*inisi

tentang kelayakan in&estasi, menyatakan bah/a dalam pengambilan keputusan

penanaman in&estasi jangka panjang sesuai dengan perenanaan.

Pengertian kelayakan in&estasi menurut penulis ialah keseluruhan proses

dalam perenanaan dan pengambilan keputusan pengeluaran dana untuk in&estasi

di mana jangka /aktu kembalinya dana tersebut melebihi satu tahun lamanya. 1al

ini mempunyai arti yang sangat penting bagi kelanjutan hidup perusahaan

(kesinambungan$. Dana yang dikeluarkan akan terikat untuk /aktu yang ukup

lama, artinya perusahaan harus menunggu beberapa tahun sampai keseluruhan

dana yang tertanam dapat diperoleh kembali. 1al ini berpengaruh terhadap

kebutuhan dana untuk keperluan-keperluan lain dalam menutupi kekurangan biayaoperasional perusahaan.

eputusan dalam penenaman modal merupakan hal yang paling penting

dalam memutuskan langkah-langkah yang harus ditempuh oleh in&estor, adalah

bagaimana metode pengalokasian dana dengan tidak berisiko tinggi. )adi kelayakan

in&estasi yang dibuat oleh pengelolah perusahaan adalah pengalokasian modal

terhadap suatu usul in&estasi dimana man*aat atau keuntungan yang akan diperoleh

telah dipertimbangkan sebelumnya untuk masa yang akan datang, karena man*aat

Page 7: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 7/36

atau keuntungan yang akan diperoleh perusahaan belum diketahui seara pasti,

yang berarti usul atau renana in&estasi mengandung unsur-unsur resiko.

elayakan in&estasi pada perusahaan perlulah diadakan penelitian dan

e&aluasi terlebih dahulu apakah pendapatan yang diharapkan akan diterima dandapat menutupi kemungkinan-kemungkinan resiko yang mungkin terjadi serta bunga

yang diharapkan dapat diperhitungan, bila in&estor itu sendiri dengan kemungkinan

perusahaan ini mempunyai resiko.

Financing decision making  memutuskan apakah in&estasi tersebut akan

dijalankan dengan modal, pinjaman modal sendiri (equity $ atau bahkan kombinasi

dari keduanya.2.1.3  Met&!e Penlaan In'estas

'enentukan apakah suatu usul in&estasi dapat diterima atau tidak, layak atautidak dilaksanakannya in&estasi tersebut, maka analisa seara teliti untuk menyusun

usul-usulan in&estasi perlu diperhatikan.

Berbagai metode penilaian proyek in&estasi atau metode untuk menyusun

:Rangking; dalam usul-usul in&estasi, jadi menurut Sutoyo Sis/anto, Studi

elayakan Proyek (!!# " ##$ dalam hal ini hanya dibiarakan 5 (tiga$ metode

penilaian in&estasi dalam penyusunan proyek, yaitu "

a.  Net present value

b.  Internal rate of return

c.  rofitability inde! 

Pada dasarnya metode penilaian in&estasi tersebut akan diuraikan pada

masing-masing tersendiri, sehingga lebih jelas dari masing-masing peranannya,

sebagai berikut "a.  Net present value

Net present value, metode ini memperhatikan time value of money" maka

proses yang selalu digunakan dalam menghitung net present value (7P@$ adalah

merupakan prosentase atau cas# flo$  yang didiskontokan atau dasar biaya modal

(cost of capital $, atau rate of return yang diinginkan. 'etode ini pertama-tama yang

dihitung adalah nilai sekarang ( persent value$ dari proses yang diharapkan atau

dasar discount rate tertentu. )umlah present value dari keseluruhan proses selama

usianya dapat dikurangi dengan present value dari jumlah in&estasinya (initial 

investment $. Disebutkan sebelumnya sebagai rumus perhitungan-perhitungan

in&estasi dengan memasukkan suku8tingkat bunga di dalamnya.

Suku bunga dapat juga digunakan pada perhitungan-perhitungan analisakelayakan in&estasi statis dalam perhitungan menari alternati* in&estasi terbaik.

Page 8: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 8/36

Page 9: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 9/36

.  Dalam mengadakan interpolasi hendaknya diantara 7P@ yang positi* dan 7P@ yangnegati*. )ika positi* berarti D=-nya masih terlalu rendah sedangkan bila negati*,berarti D=-nya sudah terlalu tinggi.

5.  Perbedaan antara D= atau bunga yang mengadakan 7P@ positi* dengan D= yangmenghasilkan negati* diusahakan yang melebihi E perbedaan yang lebih besar 

dari E lebih banyak mengandung kemungkinan kesalahan dibandingkan denganyang lima persen atau lima lebih keil.

Sesuai dengan rumus di atas, maka dapat dijelasakan sebagai berikut "

7P@ A 7P@ yang positi* 

7P@; A 7P@ yang negati* 

i A Tingkat bunga menghasilkan 7P@ positi* 

i; A Tingkat bunga menghasilkan 7P@ negati* 

Berdasarkan hasil perhitungan %RR diperoleh jika internal rate of returnsama

dengan nilai i yang berlaku sebagai social discount rate maka Net resent 

%alue proyek itu adalah sebesar !, atau sering disebut go preect . Internal rate of 

return yang diperoleh bila lebih keil dari social discount rate maka proyek tersebut

tidak *isibel (no go proect)..  rofitability inde! 

rofitability inde!  adalah merupakan perbandingan nilai sekarang aliran kasmasuk pada masa yangg akan datang dengan nilai sekarang aliran kas keluar.

 P@ Cas# In Flo$ P% A-----------------------------------------

  P@ Cas# out Flo$ 

riteria penilaian proyek in&estasi berdasarkan rofitability Inde!  adalah "

P% F #, maka proyek in*etasi layak

P% G #, maka proyek in*estasi tidak layak2.1.)  Pengertan Pr&(eks Cash Flow 

Cas# flo$  adalah merupakan suatu alat yang sangat berguna untuk

menentukan dana yang diperlukan oleh perusahaan guna menjalankan *ungsinya.

Dalam arti bah/a perusahaan membutuhkan modal kerja sesuai dengan kegiatanperusahaan, agar *ungsi manajemen terarah dan terkontrol utamanya penggunaan

keuangan pada perusahaan.

Cas# flo$  merupakan suatu taksiran dari total penerimaan yang diharapkan

akan dapat diperoleh, yang disebut cas# in flo$  selanjutnya menutupi pengeluaran-

pengeluaran yang diperkirakan akan timbul selama periode tertentu atau cas# out 

flo$ .

1ubungan ini 1unt dan ka/an-ka/an asic usiness Finance (!! " 5$

mengemukakan pengertian cas# flo$  adalah penggunaan dana sesuai dengan

Page 10: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 10/36

proyek proposal yang telah dibuat berdasarkan perenanaan dengan mempunyai

 jangka /aktu tertentu penyelesaian proyek tersebut.

Pengertian cas# flo$  yang dikemukakan oleh Pearson 1unt memberikan

suatu gambaran bah/a proyeksi cas# flo$  adalah meliputi perenanaan uang kasyang akan diterima di masa yang akan datang dan pengeluaran uang kas tersebut

untuk kegiatan operasi perusahaan.

 4da dua ara metode dalam menyelesaikan untuk menghitung cas#

flo$ adalah "#.  Cas# receipt and disbursement met#od , yaitu metode ini berdasarkan atas renana

laba, dalam penyusunan dan proyeksinya meliputi penjualan dan polapenerimaannya serta di lain pihak biaya yang dikeluarkan. Pada metode ini baikdigunakan untuk penyusunan anggaran kas yang bersi*at jangka pendek. )adidapatlah dikatakan bah/a proyeksi cas# flo$ , dengan menggunakan metodecas#flo$ receipt and disbursement  yang dapat diketahui total penerimaan danpengeluaran yang akan timbul dalam perusahaan.

.  Net income cas# flo$ , dengan dasar yang menjadi titik tolak ukur dalam penyusunanproyeksi cas# flo$  adalah income statement  dari perusahaan, sebab dari sinilahdapat dihitung kas, baik sumber maupun penggunaan kas dilakukan olehperusahaan. 'etode ini digunakan untuk proyeksi kas yang bersi*at jangka panjangproyeksi cas# flo$  dengan net income cas# flo$ digunakan untuk proyeksi, denganmenggunakan net present value (7P@$ sebagai alat e&aluasi dalamrenana in&estasi untuk melihat kemungkinan layak atau tidaknya renana tersebutuntuk dilaksanakan.

2.1.*  Pengertan Ba(a

Untuk menghasilkan sesuatu apakah itu barang atau jasa maka perlulah

dihitung dan diketahui besarnya biaya yang dikeluarkan atau yang diperlukan dan

kemungkinan memperoleh pendapatan yang mungkin diterima. Setiap pengorbanan

biaya selalu diharapkan akan mendatangkan hasil yang lebih besar dari yang telah

dikorbankan tersebut pada masa yang akan datang.

Dengan demikian, seorang pengusaha hendaknya dapat mengetahui

bagaimana besarnya pengorbanan dalam proses produksi. Dalam hal ini, total biaya

selalu dapat dihitung dan dapat dibandingkan dengan total penerimaan yang

mungkin dapat diperoleh dengan kemungkinan laba yang akan diperoleh.

Berbiara mengenai masalah biaya merupakan suatu masalah yang ukup

luas, oleh karena di dalamnya terlihat dua pihak yang saling berhubungan. 0leh

Hinardi, 4kuntansi Biaya, ( !!5 " #3+$, menyatakan bah/a bilamana kita

memperhatikan biaya-biaya yang harus dikeluarkan untuk suatu proses produksi,

maka dapat dibagi ke dalam dua si*at, yaitu yang merupakan biaya bagi produsen

Page 11: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 11/36

adalah mendapat bagi pihak yang memberikan *aktor produksi yang terbaik pada

perusahaan bersangkutan.

Demikian halnya bagi konsumen, biaya yang dikeluarkan untuk memperoleh

alat pemuas kebutuhannya atau merupakan pendapatan bagi pihak yangmemberikan alat pemuas kebutuhan tersebut. 0leh %katan 4kuntansi %ndonesia,

(#223" Pasal % ayat #$ dikatakan bah/a":Biaya (cost $ adalah jumlah yang diukur dalam satuan uang, yaitu pengeluaran-pengeluaran dalam bentuk konstan atau dalam bentuk pemindahan kekayaanpengeluaran modal saham, jasa-jasa yang disertakan atau ke/ajiban-ke/ajibanyang ditimbulkannya, dalam hubungannya dengan barang-barang atau jasa-jasayang diperoleh atau yang akan diperoleh pada masa yang datang, karenamengeluarkan biaya berarti mengharapkan pengembalian lebih banyak;.

Dari de*inisi dan pengertian biaya di atas, dapat dikatakan bah/a pengertianbiaya yang dikemukakan di atas adalah suatu hal yang masih merupakan pengertian

seara luas karena semua yang tergolong dalam pengeluaran seara nyata

keseluruhannya termasuk biaya.

Sejalan dengan de*inisi dan pengertian di atas, maka D. 1artanto 4kuntansi

Untuk Usaha/an ( !! " 2$, memberikan batasan tentang biaya (cost) dan

ongkos (e!pense), sebagai berikut"*Cost  adalah biaya-biaya yang dianggap akan memberikan man*aat atau ser&is

potensial di /aktu yang akan datang dan karenanya merupakan akti&a yangdiantumkan dalam neraa. Sebaliknya e!pense atau e!pred cost  adalah biaya yangtelah digunakan untuk menghasilkan prestasi. )enis-jenis biaya ini tidak dapatmemberikan man*aat lagi di /aktu yang akan datang, maka tempatnya adalah padaperkiraan laba rugi.;

2.1.+  #ens,#ens Ba(a

Dalam suatu proses produksi melibatkan suatu jenis-jenis biaya yang

dibebankan menurut kelompok biaya tertentu guna menyusun harga pokok produksi

yang dapat digabungkan ke dalam jenis-jenis biaya. Tetapi ini tidaklah segera dapat

dipandang sebagai biaya, karena itu harus sesuai dengan *aktor biaya, karena biaya

itu harus sesuai dengan *aktor biaya yang dianut perusahaan.

Sehubungan dengan jenis-jenis tersebut, maka D. 1artanto dalam bukunya

 4kuntansi Untuk Usaha/an, (!!2 " 5+$ mengelompokkan biaya menurut tujuan

perenanaan dan penga/asan, sebagai berikut"#.  Biaya &ariabel dan biaya tetap.  Biaya yang dapat dikendalikan

Page 12: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 12/36

Sedangkan menurut 'ulyadi dalam bukunya 4kuntansi Biaya, (!!! " #+$

menghubungkan tingkah laku biaya dengan perusahaan &olume kegiatan sebagai

berikut":Biaya &ariabel adalah biaya yang seara total ber*luktuasi seara langsung

sebanding dengan &olume penjualan atau produksi, atau ukuran kegiatan yang lain,sedangkan biaya tetap atau biaya kapasitas merupakan biaya untukmempertahankan kemampuan beroperasi perusahaan pada tingkat kapasitastertentu dengan tetap memperhatikan jenis-jenis biaya apa yang dipergunakan agar memudahkan dalam pengelompokannya;.

Dari gambaran umum di atas, maka dapat dijelaskan, sebagai berikut"#.  Biaya &ariabel adalah sejumlah biaya yang ikut berubah-ubah untuk mengikuti

&olume prouksi atau penjualan. 'isalnya atau bahan langsung hanya ikut dalamproses produksi, bahan baku langsung yang dipakai dalam proses produksi biaya

tenaga kerja langsung..  Biaya tetap adalah sejumlah biaya yang tidak berubah-ubah /alaupun adaperubahan &olume produksi atau penjualan. 'isalnya gaji bulanan, asuransi,penyusutan, biaya umum dan lain-lain sebagainya.

 Si*at-si*at biaya tersebut sangat penting untuk diketahui seorang manajer 

dalam perenanaan usahanya, karena dengan demikian suatu gambaran klasi*ikasi

biaya yang baik untuk tujuan perenanaan dan penga/asan dalam proses

produksi.

2.1.- $tan!ar Ranangan La/angan Ter0ang

Untuk memberikan petunjuk bagi para peranang bandar udara dan untuk

keseragaman dalam hal *asilitas-*asilitas landasan di bandar udara, %?40 dan =44

telah menyiapkan kriteria ranangan. riteria yang meliputi lebar, kemiringan, jarak

pisah landasan pau, landas hubung, dan hal-hal lainnya yang berhubungan dengan

landasan harus menakupkan &ariasi lebar pada prestasi pesa/at, ara penerbang

dan kondisi uaa.

International Civil Aviation 'rgani+ation (0rganisasi Penerbangan Sipil

%nternasional$, berusaha untuk mendapatkan keseragaman dan kesamaan padatingkat internasional. Standar-standar %?40 berlaku pada semua negara anggota

dari sidang penerbangan sipil %nternational, dan diterbitkan dalam anneI #3.

Standar-standar ranangan =44 sangat mirip dengan ketentuan-ketentuan %?40,

yang memberikan keseragaman *asilitas bandar udara di 4merika Serikat, dan

memberikan pedoman bagi para pembuat dan operator pesa/at terbang mengenai

*asilitas yang mungkin disediakan pada masa yang akan datang.

%las"kas La/angan Ter0ang. Untuk menetapkan standar peranangan

geometris untuk berbagai ukuran lapangan terbang dan *ungsi, pelayanannya, telah

Page 13: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 13/36

dibuat klasi*ikasi lapangan terbang. %?40 membuatnya dalam kode huru* dan kode

nomor, sedangkan =44 membaginya dalam grup-grup pesa/at.

%las"kas menurut IA. 0rganisasi penerbangan sipil internasional

(%?40$ menggunakan suatu kode auan dua unsur untuk mengklasi*ikasikanstandar desain geometrik untuk bandar udara. Unsur kode itu terdiri atas penetapan

angka dan abjad.

7omor kode # sampai 3 mengklasi*ikasikan panjang landasan pau yang

tersedia, dan huru* 4 sampai 6 mengklasi*ikasikan lebar bentang sayap dan bentang

roda pendaratan utama sebelah luar untuk pesa/at yang merupakan dasar untuk

peranangan bandar udara tersebut. ode-kode auan aerodrome dapat dilihat

pada tabel berikut"

Ta0el 2.1%DE,%DE AUAN AERDRMELANDA$AN PAU BANDAR UDARA

Unsur ode # Unsur ode

7o.ode

Panjang >apangan 4uan Pesa/at

Terbang

1uru* ode

Bentang SayapBentang Roda

Pendaratan UtamaBagian >uar 

#5

3

urang dari !! m!! m G> G#!! m#!! m G> G#!! m

> F #!!m

 4B?

D6

G # m# m GB G3 m3 m GB G59 m

59 m GB G m m GB G9! m

3, m3, m GB G 9 m9 m GB G 2 m

2m G B #3 mB F #3 m

Sumber" Robert 1orenjet =ranis J.' el&eyK Perenanaan dan Peranangan Bandar Udara

%las"kas Menurut AA. Untuk keperluan standar ranangan geometrik,

=44 memisahkan kegiatan bandar udara ke dalam dua golongan umum yaitu"a.  Pengangkutan udara (Air Carrier)

b.  Penerbangan Umum (,eneral Aviation)

4am0ar 2.1

PEMBA4IAN PENERBAN4AN UMUM

Sumber" Robert 1orenjet =ranis J.' el&eyK Perenanaan dan Peranangan Bandar Udara

>apangan terbang utility dide*inisikan sebagai lapangan terbang yang

melayani pesa/at dengan berat kurang dari #.!! lbs, tidak termasuk pesa/at )et

(lapangan terbang Perintis$.

Page 14: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 14/36

asic -tility tage I  adalah lapangan terbang yang melayani +E pesa/at

terbang berbaling-baling yang bobotnya tidak lebih dari #.!! lbs. >apangan

terbang asic -tility tage II , harus mampu melayani sekitar 2E pesa/at

berbaling-baling yang beratnya kurang dari #.!! lbs. >apangan terbang inimelayani pesa/at yang beratnya tidak lebih dari !!!lbs, lapangan terbang jenis ini

diranang penggunaannya sebagai *ussiness /et atau 0!ecutive /et1 .

>apangan terbang *asic 2ransport1 , harus dapat melayani pesa/at-pesa/at

transport yang digunakan untuk penerbangan umum, dengan bobot lepas landas

maksimum #+.!!! lbs. perenanaan geometrik terutama didasarkan kepada

ukuran dimensi *isik pesa/at.

Bandar angkutan diklasi*ikasikan untuk keperluan-keperluan ranangan

geometrik, menurut bentang sayap, lebar antara roda-roda utama dan jarak antara

roda utama dan roda depan pesa/at yang menggunakan lapangan terbang

tersebut. Sistem klasi*ikasi dan pengelompokan pesa/at terbang angkutan umum

diperlihatkan pada tabel berikut"Ta0el 2.2

$I$TEM %LA$II%A$I RANAN4AN LANDA$ HUBUN4 AADI MA$A LALU UNTU% BANDAR UDARA

Ukuran pesa/at, kaki bentang sayap>ebar antara roda utama

)arak roda utama dan roda depanTipe pesa/at

Sumber" Robert 1orenjet =ranis J.' el&eyK Perenanaan dan Peranangan Bandar Udara

$stem %las"kas Ban!ar U!ara Masa %n. =44 sedang mengubah

klasi*ikasi bandar udara untuk keperluan-keperluan ranangan geometrik, sehingga

klasi*ikasi itu didasarkan pada kategori pendekatan ke landasan pesa/at terbang.

ategori pendekatan seperti pada tabel .5 ditentukan berdasarkan kepesatan

pesa/at pada saat mendekati landasan, yang besarnya dide*inisikan #,5 kali

keepatan pendekatan dalam kon*igurasi pendaratan bagi pesa/at pada bobot

pandaratan kotor maksimum. Pesa/at dengan bobot lepas landas maksimum yang

Page 15: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 15/36

diiLinkan lebih dari #.!! pon diklasi*ikasikan sebagai pesa/at besar, yang lainnya

diklasi*ikasikan sebagai pesa/at keil.Ta0el 2.3

%LA$II%A$I %ATE4RI PENDE%ATAN PE$A5AT

%E LANDA$AN MENURUT AA

ategori Pendekatan eepatan 'endekati >andasan,not

#  4B?D6

kurang dari 2#2# M #!## -#3!#3# M #9

#99 atau lebih besar Sumber" Robert 1orenjet =ranis J.' el&eyK Perenanaan dan Peranangan Bandar Udara

 2.2  %erangka Pkr 

Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar adalah salah satuinstansi pemerintah di ba/ah naungan ementrian Perhubungan dan merupakanUnit Pelaksana Teknis (UPT$ Dirjen Perhubungan Udara. Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar merupakan instansi yang bergerak dibidang pelayanan jasa transportasi khususnya bagi alon penumpang pesa/atudara. Dalam upaya me/ujudkan pelayanan yang prima kepada masyarakat, makapihak Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar berenanamelakukan in&estasi pengembangan, namun tentunya renana ini belumsepenuhnya layak untuk dilaksanakan. Untuk menilai layak atau tidaknya renanain&estasi tersebut perlu dilakukan perhitungan biaya dan man*aat yang akan diterimaperusahaan pada saat renana in&estasi tersebut dikembangkan yaitu denganmelakukan analisis terhadap aliran dana yaitu akti&a serta pendapatan. 'etode yangdigunakan untuk menilai in&estasi tersebut adalah Net resent %alue (N%)" Internal &ate of &eturn (I&&)" dan rofitability Inde! (I).Dari hasil analisis ini dapat menjadibahan atau dasar pengambilan keputusan bagi pimpinan instansi tersebut apakahrenana in&etasi tersebut dapat dilaksanakan.

 4dapun alur pikir yang digunakan penulis untuk menganalisa masalah yang

diperoleh sebagaimana telah diuraikan sebelumnya dapat digambarkan dalam

bentuk skhema seperti tampak pada gambar .# berikut "

 4AMBAR 2.2

%ERAN4%A PI%IR 

2.3  H/&tessBerdasarkan masalah pokok yang dihadapi, maka hipotesis yang diajukanadalah" Diduga bah/a renana in&estasi pada pengembangan Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar layak untuk dilaksanakan.

BAB III

Page 16: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 16/36

METDE PENELITIAN

3.1  Daerah !an 5aktu PeneltanUntuk memperoleh data yang diperlukan dalam pembahasan, maka objek

penelitian yang dipilih adalah Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauanSelayar. Haktu penelitian dan penulisan diperkirakan lebih kurang tiga bulan, yaitudari Bulan =ebruari sampai dengan Bulan 4pril.

3.2  #ens !an $um0er Data#ens Data

#.  Data kualitati*, yaitu data yang diperoleh dari lokasi penelitian dalam bentukin*ormasi seara lisan maupun seara tertulis.

.  Data kuantitati*, yaitu data yang diperoleh dari lokasi penelitian dalam bentukangka-angka dan dapat digunakan untuk pembahasan lebih lanjut.$um0er Data

#.  Data primer, yaitu data yang diperoleh langsung dari lokasi penelitian yang

memerlukan pengelolaan lebih lanjut untuk disesuaikan dengan bahasan skripsiini..  Data sekunder, yaitu data yang bersumber dari instansi8ja/atan yang terkait untuk

melengkapi data8 in*ormasi sehubungan pembahasan skripsi ini.3.3  Met&!e Pengum/ulan Data

Dalam mengumpulkan data serta keterangan yang diperlukan dalam

penyusunan proposal ini, maka digunakan metode penelitian studi kasus ( Case

study met#od $ dan pengumpulan data melalui penelitian, sebagai berikut "#.  Penelitian pustaka (library researc#$, yaitu penelitian yang dilakukan dengan jalan

mengadakan telaah seara langsung terhadap beberapa buku sebagai bahan

pustaka, serta karangan ilmiah yang erat kaitannya dengan masalah yang di atas.Dan dapat ditambah pula bahan kuliah yang ada hubungannya denganpembahasan skripsi ini.

.  Penelitian lapang (field reserc#$, yaitu penelitian yang dilakukan dengan jalanmengadakan kunjungan seara langsung kepada obyek penelitian yang telahditetapkan.

5.  Untuk mengumpulkan data lapang yang diperlukan, digunakan tehnik8 metode,sebagai berikut "

a.  0bser&asi, yaitu mengadakan pengamatan seara langsung terhadap obyekpenelitian.

b.  Ha/anara, yaitu tanya ja/ab yang dilakukan dengan beberapa sta* yanglangsung menangani bidang keuangan

3.)  Met&!e Analss

Sesuai dengan data-data yang telah diperoleh dengan menggunakan

analisis 3iscounted Cas# Flo$  (Bambang Riyanto, !!3 " #9$ yang terdiri dari "

#.  Net present value dengan rumus, sebagai berikut "

 n  ?=t 7P@ A C ---------------- - %!

  t - #  (# &$

dimana "

?= A aliran kas per tahun pada periode t

Page 17: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 17/36

%!  A in&estasi a/al pada tahun !

& A suku bunga (disount rate$

n A jumlah tahun

t A tahun ke4. Internal rate of return ( %RR $

Internal rate of return ( %RR $ dapat dihitung dengan *ormula, (Bambang

Riyanto, !!3 " #9$ sebagai berikut "  7P@r&

%RR A rr ------------------------------ (rt M rr$  TP@rr   - TP@rt 

Dimana "

  rr A Tingkat 3iscon rate ( r $ lebih rendah  rt A Tingkat 3iscon rate ( r $ lebih tinggi

  TP@ A 2otal resent %alue

  7P@ A Net resent %alue.  rofitability Inde!  (Bambang Riyanto, !!3 " #$ dengan rumus, sebagai berikut"

P@ Cas# In Flo$ P% A-------------------------------------  P@ Cas# out Flo$ 

Dimana,

P@ Cas# In Flo$ " resent %alue arus kas masuk

P@ Cas# 'ut Flo$ " resent %alue arus kas keluar 

riteria penilaian proyek in&estasi berdasarkan rofitability Inde!  adalah "

P% F #, maka proyek in*etasi layak

P% G #, maka proyek in*estasi tidak layak

3.*  De"ens /eras&nal

 4dapun de*inisi operasional yang dikemukakan sebagai berikut "#.  Studi kelayakan proyek adalah suatu kegiatan penelitian untuk meneliti layak

tidaknya suatu renana in*estasi..  %n&estasi adalah penanaman modal dalam bentuk jangka panjang dalam bentuk

pembelian alat-alat yang masih memerlukan proses pengolahan kembali.5.  7P@ adalah metode yang digunakan untuk menghitung nilai sekarang in&estasi

dengan nilai sekarang penerimaan-penerimaan kas bersih.3.  %RR adalah metode perhitungan besarnya nilai tingkat suku bunga yang

menyamakan nilai sekarang atas penerimaan kas bersih yang akan datang..  rofitability Inde! adalah perbandingan nilai sekarang aliran kas masuk pada masa

yg akan datang dengan nilai sekarang aliran kas keluar.

Page 18: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 18/36

9.  Cas# flo$  merupakan suatu taksiran dari total penerimaan yang diharapkan akandapat diperoleh serta pengeluaran-pengeluaran selama periode penapaianpenerimaan tersebut.

+.  Cas# in flo$  merupakan suatu taksiran dari total penerimaan yang diharapkan akandapat diperoleh.

.  Total penerimaan yang diharapkan akan menutupi pengeluaran-pengeluaran yangdiperkirakan akan timbul selama periode tertentu atau cas# out flo$ .

 

BAB I6

HA$IL DAN PEMBAHA$AN

).1 4am0aran Umum Ban!ar U!ara H. Ar&e//ala

 %a0u/aten %e/ulauan $ela(ar 

$ejarah $ngkat Ban!ar U!ara H. Ar&e//ala%a0u/aten %e/ulauan $ela(ar 

Pembangunan Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar 

diprakarsai oleh Bapak Bupati 1. '. 4kib Patta. Pembangunan dimulai pada tahun

#229 dengan dana 4PB7 seara bertahap, Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten

epulauan Selayar diresmikan oleh 'enteri Perhubungan Republik %ndonesiaBapak

 4gum Numelar pada tahun !!! dan dipusatkan tepat pada 1ari Pembangunan7asional tanggal #+ September !!! di epulauan Selayar. Sampai sekarang

pembangunan masih berlanjut dan sudah menghabiskan dana 4PB7 kurang lebih

Rp 5!!.!!!.!!!.!!! (tiga ratus miliar rupiah$ termasuk sarana dan prasarana.

eberadaan Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar 

adalah sebagai Unit Pelaksana Teknis (UPT$ Direktoraat )enderal Perhubungan

Udara yang merupakan instansi &ertikal di daerah. Bandar Udara 1. 4roeppala

abupaten epulauan Selayare merupakan Bandar udara dengan kliasi*ikasi

Bandara elas %@ yang dipimpin oleh seorang kepala yang disebut epala Bandar 

Udara yang bertanggung ja/ab kepada Direktur )enderal Perhubungan Udara

sebagai atasan langsung.

Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar merupakan

Bandar udara yang berada di /ilayah kepuluan Sula/esi Selatan dengan jarak 2

km dari ibu kota kabupaten dan 5!! km dari ibu kota pro&insi dengan koordinat

ele&asi !9!#!#2.5; M #!!9!+.;.

Saat ini sudah dua perusahaan Airlines yang beroperasi di Bandar Udara 1.

 4roeppala abupaten epulauan Selayar yaitu abang Marauke Air C#arter (S'4?$

Page 19: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 19/36

dan 0!press Air   yang di prakarsai oleh Bapak Bupati epulauan Selayar Drs. 1.

Syahrir Hahab, '.'. Sampai saat ini pesa/at yang pernah beroperasi di Bandara

1. 4roeppala epulauan Selayar terhitung sudah sebanyak enam buah antara

lain, 3irgantara Air ervice, Aviastar Mandiri , abang Merauke Air  C#arter (S'4?$, 5ion 6ings, 0!press Air  5-#!!, dan 0!press Air  5-#!! )et.$truktur rgansas Ban!ar U!ara H. Ar&e//ala%a0u/aten %e/ulauan $ela(ar.

Struktur 0rganisasi adalah suatu susunan dan hubungan antara tiap bagian

serta posisi yang ada pada suatu organisasi atau perusahaan dalam menjalankan

kegiatan operasional untuk menapai tujuan. Struktur organisasi menggambarkan

dengan jelas pemisahan kegiatan pekerjaan antara yang satu dengan yang lain dan

bagaimana hubungan akti&itas dan *ungsi dibatasi. Dalam struktur organisasi yang

baik harus menjelaskan hubungan /e/enang siapa melapor kepada siapa.

0rganisasi timbul atau terjadi apa bila ada dua orang atau lebih bersama-

sama menjalankan pekerjaan untuk kepentingan bersama, kalau pekerjaan hanya

dikerjakan oleh satu orang saja maka tidak perlu adanya suatu organisasi. Dengan

demikian seara teoritis organisasi merupakan"#.  Hadah untuk dua atau lebih orang yang saling bekerja sama..   4lat untuk penapaian tujuan.5.  Tempat terjadinya proses manajemen.

0rganisasi harus dinamis sesuai dengan kondisi masyarakat, sehingga

bentuk-bentuk organisasi selalu menyesuaikan diri dengan perkembangan dan

kedinamisan lingkungan, baik lingkungan organisasi itu sendiri maupun lingkungan

di luar organisasi. Dalam hubungannya dengan struktur organisasi maka Bandar 

Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar memiliki struktur organisasi

dengan sistem pengorganisasian yang disusun menurut garis hirarki dari atas ke

ba/ah, sehingga diadakan pembagian *ungsional dalam penyelenggaraan

akti&itasnya.

Struktur organisasi UPT Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan

Selayar dapat dilihat pada gambar 3.# berikut" 4AMBAR ).1

$TRU%TUR R4ANI$A$I UPT BANDAR UDARA H. AREPPALA%ABUPATEN %EPULAUAN $ELA7AR

 

Sumber" Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar, !#

Dari struktur organisasi Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauanSelayar dapat diuraikan tanggung ja/ab dari masing-masing bagian sebagai berikut"

Page 20: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 20/36

#.  epala Bandaraepala Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar 

bertanggung ja/ab langsung kepada Direktur )enderal Perhubungan Udaramempunyai tugas antara lain"

a.  'enyusun perenanaan kegiatan pengembangan Bandar Udara 1. 4roeppala

abupaten epulauan Selayar.b.  'enyusun program kerja Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar 

baik di bidang 0perasional maupun di bidang Pembangunan serta diteruskansampai unit-unit kerja yang ada.

.  'embagi habis pekerjaan sesuai &olume dan jenis pekerjaan disesuaikan dengan jumlah kuali*ikasi pega/ai.

d.  'enandatangani surat-surat keluar sesuai dengan keperluannya.e.  'enyelenggarakan pengendalian pelaksanaan lalu lintas udara serta hygiene

sanitair Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar.*.  'engatur keamanan dan keselamatan lalu lintas udara serta hygiene sanitair Bandar 

Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar.

g.  'enyediakan dan memeliharah *asilitas Bandar Udara, telekomunikasi, na&igasi, danlistrik.

h.  'engatur dan menga/asi ,round 7andling  untuk memperlanar arus barang danpenumpang.

i.  'enyelenggarakan urusan kepega/aian, keuangan, perlengkapan dan urusan tatausaha, urusan rumah tangga, statistik, dan laporan.

 j.  'engendalikan dan menyelenggarakan keamanan dan ketertiban umum Bandar udara.

k.  'engadakan koordinasi dan kerja sama dengan instansi terkait yang terapat dilokasi daerah Selayar dalam penyediaan jasa Bandar udara umumnya dankhususnya yang berada di Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauanSelayar.

l.  'embuat Renana Penggunaan 4nggaran.m.  'embuat >aporan Tahunan..  epala Urusan Tata Usaha

epala Urusan Tata Usaha bertanggung ja/ab kepada epala Bandar Udara1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar dalam urusan ketatausahaan Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar serta mempunyai tugas sebagaiberikut"

a.  'embantu tugas-tugas epala Bandara dalam hal koordinasi dengan %nstansiPemerintah Daerah.

b.  'embuat surat keputusan epala Bandar Udara yang berkitan tupoksi..  'engendalikan dan menyelengarakan keamanan dan ketertiban umum bandara.d.  'enyelenggarakan urusan kepega/aian, perlengkapan dan urusan tata usaha,

urusan rumah tangga, statistik, dan laporan.e.  'emantau keamanan di terminal dan kebersihan hygiene sanitair.*.  'eneliti laporan semester S4B'7.g.  'eneliti laporan setoran P7BP dan laporan realisasi pengembalian pendapatan

dengan kode laporan yang sama.h.  'embuat penilaian akhir tahun (DP5$ terhadap pega/ai Bandar Udara 1. 4roeppala

Selayar.5.  Unit Telekomunikasi, 7a&igasi, dan >istrik (Telena&lis$

Unit Telekomunikasi, 7a&igasi, dan >istrik (Telena&lis$ bertanggung ja/ablangsung kepada epala Bandara dan mempunyai tugas antara lain"

Page 21: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 21/36

a.  Bertanggung ja/ab atas peralatan telekomunikasi, na&igasi, dan listrik penerbangandi Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar.

b.  'embuat laporan kondisi peralatan telekomunikasi, na&igasi, dan listrikpenerbangan.

.  'embuat laporan bulanan Unit Sanitasi8kebersihan terminal.

d.  'embuat laporan bulanan Unit Banglan.e.  'elaksanakan tugas lain yang diberikan oleh atasan.3.  Unit Pengamanan Bandara Aviation ecutrity (A%0C)

Unit pengamanan bandar udara memiliki tugas untuk memelihara, melindungidan mengamankan manusia dan material seara *isik dari segala bentuk anamankeamanan yang ditimbulkan oleh manusia dan barang di daerah lingkungan kerjabandar udara.

=ungsi dari Unit Pengmanan Bandara adalah "a.  'enga/asi dan mengendalikan ketertiban dan keteraturan pergerakan penumpang

dan barang yang masuk 8 keluar gedung terminal penumpang dan terminal kargo.b.  Bekerjasama dengan pertugas pengamanan perusahaan angkutan udara dan

perusahaan pelayanan darat ( ground handling agent $ dalam melaksanakanpemeriksaan penumpang, bagasi, kargo dan pos sebelum dimuat 8 dibongkar ke 8dari pesa/at udara.

.  'enga/asi dan memeriksa tanda pengenal 8 pas orang dan kendaraan yangmempunyai hubungan ke 8 dari daerah steril dan ka/asan sisi udara ( air side $lainnya, terutama di sekitar pesa/at udara.

d.  'elaksanakan sur&ey pengamanan bandar udara dan melaporkan kepada omitePengamanan Bandar Udara.

e.  'elakukan penga/asan, pengendalian, penjagaan, pengamatan8patroli di daerahbatas bandar udara (perimeter$.

*.  'enjaga instalasi 8 bangunan penting.g.  'engumpulkan dan meneruskan8menyebarkan in*ormasi yang berhubungan dengan

masalah pengamanan penerbangan bandar udara kepada yang berkepentingan.h.  'elakukan penyelidikan atas kejadian-kejadian8pelanggaran yang terjadi di bandar 

udara dan melaporkan kepada komandan8pimpinan satuan pengamanan bandar udara8komite pengamanan bandar udara.

i.  'embina hubungan yang erat dengan instansi M instansi lain yang terkait di bandar udara ( misalnya " perusahaan angkutan udara, P0>R%, %migrasi, Bea O ?ukai,arantina, dll$

 j.  Selalu melakukan koordinasi dengan pihak yang ber/enang atas perenanaanbandar udara sehingga semua aspek yang menyangkut pengamanan penerbangan

mendapat perhatian dalam setiap perenanaan, desain, reno&asi bangunan dan*asilitas bandar udara.k.  'engalihkan tanggung ja/ab kepada P0>R% bilamana terjadi tindak kriminal di

bandar udara.l.  Bekerjasama dan mengalihkan pengendalian bilamana terjadi peningkatan anaman

keamanan di bandar udara kepada P0>R%8T7% sesuai ketentuan.m.  'elakukan kerjasama dengan pihak-pihak terkait dan melaksanakan tindak

penanggulangan dalam keadaan ga/at darurat sesuai dengan Airport 0mergency lan.

.  Unit Pertolongan eelakaan Penerbagan dan Pemadam ebakaran (PP-P$Tugas dan tanggung ja/ab Unit Pertolongan eselakaan Penerbangan dan

Pemadam ebakaran (PP-P$ adalah"a.  'enyiapkan Standar Prosedur 0perai PP-P.

Page 22: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 22/36

b.  'enyiapkan sntandar prosedur latihan dan kendali mutu PP-P serta penegahanbahaya kebakaran.

.  'enyiapkan standar prosedur pemeliharaan kendaraan dan peralatan PP-P.d.  'elaksanakan bimbingan unit PP-Pe.  'emimpin pelaksanaan operasi, latihan, dan pemeliharaan kendaraan dan Peralatan

PP-P.*.  'enyiapkan program kerja unit PP-P.g.  'elakukan penga/asan, pengendalian, dan e&aluasi kegiatan operasi, pelatihan,

dan pemeliharaan kedaraan PP-P.h.  'enentukan pelaksana tugas kerja harian unit PP-P.i.  'enyiapkan laporan Unit PP-P. j.  'elaksanakan urusan administrasi.k.  'elaksanakan tugas lain yang ditugaskan oleh atasan langsung.

$um0er Da(a Manusa Ban!ar U!ara H. Ar&e//ala%a0u/aten %e/ulaun $ela(ar 

Sumber daya manusia merupakan salah satu unsur organisasi yang sangat

*undamental dalam penyelenggaraan tugas pokok dan *ungsi organisasi. Dalam

menyelenggarakan tugas dan *ungsi organisasi, Bandar Udara 1.

 4roeppaladidukung oleh sumber daya manusia sebanyak 5# orang yang terdiri dari

P7S sebanyak #3 orang dan Pega/ai 1onorer sebanyak #2 orang dengan

pengklasi*ikasian menurut pendidikan, pangkat dan golongan serta eselon sebagai

berikut "a.  lasi*ikasi menurut golongan

lasi*ikasi pega/ai menurut golongan menandakan perbedaan tingkat

kepangkatan dan jabatan dalam suatu organisasi baik s/asta maupun

pemerintah.Berdasarkan Nolongan8Ruang pega/ai Bandar Udara 1. 4roeppala

abupaten epulauan Selayar dapat diklasi*ikasikan sebagaimana

diuraikan pada tabel 3.#berikut.

TABEL ).1%LA$II%A$I PE4A5AI BANDAR UDARA H. AREPPALA

%ABUPATEN %EPULAUAN $ELA7ARMENURUT 4LN4AN

)4B4T47 )U'>41

Nolongan %%% orangNolongan %% # orangTenaga 1onorer #2 orang

)umlah 55 orang

Sumber" Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar, !#

b.  lasi*ikasi menurut Pendidikan

Page 23: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 23/36

Berdasarkan tingkat pendidikan, klasi*ikasi pega/ai pada Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar dapat diuraikan sebagaimana tabel3.berikut"

TABEL ).2%LA$II%A$I PE4A5AI BANDAR UDARA H. AREPPALA

%ABUPATEN %EPULAUAN $ELA7ARMENURUT PENDIDI%AN

P67D%D%47 )U'>41

Sarjana S # orangSarjana S# # orangDiploma %%% # orangS'4 5! orang)umlah 55 orang

Sumber" Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar, !#

Dari segi kualitas, sumber daya aparatur Bandar Udara 1. 4roeppalaabupaten epulauan Selayar kurang memadai untuk mendukungpelaksanaan tugas organisasi karena sebagian besar dari pega/ai Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar masih merupakan tenaga honorer denganrata-rata pendidikan terakhir adalah S'4.

Untuk mengatasi hal tersebut, Bandar Udara 1. 4roeppala abupatenepulauan Selayar membutuhkan dukungan dari Pemerintah Pusat dalam halpembentukan sumber daya aparatur yang memadai untuk memberi kontribusiterhadap kelanaran pelaksanaan tugas-tugas organisasi.$arana !an Prasarana Ban!ar U!ara H. Ar&e//ala%a0u/aten %e/ulauan $ela(ar 

Sarana dan prasarana merupakan salah satu *aktor pendukung pelaksanaan

tugas pokok dan *ungsi sebagai upaya penapaian tujuan organisasi. Bandar Udara

1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar dalam pelaksanaan kegiatannya

tentunya harus didukung oleh *asilitas sarana dan prasana yang memadai untuk

memperlanar kegiatan operasionalnya. 4dapun sarana dan prasarana Bandar 

Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar dibagi dalam beberapa *asilitas

yaitu *asilitas sisi udara, *asilitas sisi darat, *asilitas komunikasi penerbangan,

*asilitas listrik, *asilitas operasional dan *asilitas pelayanan dan pengamanan.=asilitas bandar udara diatur di dalam Pasal #2 sampai dengan Pasal #

UUR% 7o.#8!!2. Setiap badan usaha bandar udara atau unit penyelenggara bandar 

udara /ajib menyediakan *asilitas bandar udara yang diberikan serti*ikat *asilitas

bandar udara oleh 'enteri Perhubungan. Serti*ikat tersebut diberikan oleh 'enteri

Perhubungan setelah memenuhi persyaratan keselamatan dan keamanan

penerbangan, serta pelayanan jasa bandar udara sesuai dengan standar pelayanan

yang ditetapkan. Badan usaha bandar udara atau unit penyelenggara bandar udara

/ajib melakukan pera/atan dalam jangka /aktu tertentu dengan ara pengeekan,

Page 24: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 24/36

tes, &ari*ikasi dan8atau kalibrasi *asilitas bandar udara untuk mempertahankan

(sustainability$ kesiapan *asilitas bandar udara.

 4dapun *asilitas sisi udara yang dimiliki oleh Bandar Udara 1.

 4roeppalaabupaten epulauan Selayar adalah"TABEL ).3A$ILITA$ $I$I UDARA BANDAR UDARA H. AREPPALA

%ABUPATEN %EPULAUAN $ELA7AR

70. =4S%>%T4S UUR4707STRUS%

P6R'U447

# 5 3

#. &un$ay  #.5! I + m 1otmiI

. 2a!i$ay  ##! m I # m 1otmiI

5.  Apron 9! I 3! m 1otmiI

3. 'verun8top$ay  5! I 5 I m 1otmiI. &esa 2! I 9! m Tanah Padat Biasa

9. #oulder  #5! I , m I Tanah Padat Biasa

+. trip #5!I ! m Tanah Padat BiasaSumber" Badar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar, !#

=asilitas yang sangat penting lainnya adalah *asilitas sisi darat yang

merupakan *asilitas pendukung bagi kelanaran tugas dan terlaksananya *ungsi

yang diemban oleh suatu bandara. =asilitas sisi darat tersebut ber*ungsi untuk

melaksanakan kegiatan operasional di darat yang meliputi kegiatan penanganan dan

penga/asan arus penumpang dan barang.

 4dapun *asilitas sisi darat yang terdapat pada Bandar Udara 1.

 4roeppalaabupaten epulauan Selayar tampak pada tabel 3.3 berikut"TABEL ).)

A$ILITA$ $I$I DARAT BANDAR UDARA H. AREPPALA%ABUPATEN %EPULAUAN $ELA7AR

70. B47NU747>U4S 4R64

(m$)U'>41(buah$

#. antor # . Bangunan Nenset #5. 7DB 3 #3. PP-P ## #. Nardu Tra*o 9 #9. Terminal #3 #+. Perumahan Dinas

Type 59 59 #Type +! +! #Type #!! #!! #

. Parkir endaraan !!! #

2. )alan PP-P !! ##!. )alan masuk Bandara 5.!!! #

Page 25: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 25/36

##. Saluran terbuka #.#! ##. Pagar landasan +.5+ ##5. )embatan #3 ##3. Norong-Norong 5 #

Sumber" Badar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar, !#

Selain dari kedua *asilitas tersebut, *asilitas yang sangat penting bagi

kelanaran operaional bandar udara adalah *asilitas komuikasi penerbangan yang

ber*ungsi sebagai alat komunikasi antara petugas pemandu pada bandara dengan

pilot pesa/at. =asilitas komunikasi penerbangan pada Bandar Udara 1.

 4roeppalaabupaten epulauan Selayar tampak pada tabel 3. berikut"TABEL ).*

A$ILITA$ %MUNI%A$I PENERBAN4ANBANDAR UDARA H. AREPPALA

%AB. %EPULAUAN $ELA7AR

 NO. NAMA ALAT JUMLAH KONDISI

1.  High Frequency-single

Side Band (HF-SSB)

2 1 Baik  

1 Rusak 

2. VHF Portabel  1 Baik  

3. Very High Frequency Air

Ground Communication

(VHF-AG)

2 Baik  

Sumber" Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar, !#

ondisi *asilitas komunikasi penerbangan yang ada saat ini selain ber*ungsi

dengan baik sebagian keil mengalami kerusakan. 4pabila komunikasi penerbangan

mengalami kerusakan akan mengurangi kinerja pelayanan in*ormasi penerbangan,

hal ini disebabkan tidak adanya alat adangan yang siap pakai. =asilitas lain yang

sangat penting adalah *asilitas listrik dimana pada Bandar Udara 1. 4roeppala

abupaten epulauan Selayar dapat dilihat pada table 3.9 berikut"

TABEL ).+A$ILITA$ LI$TRI% BANDAR UDARA H. AREPPALA

%ABUPATEN %EPULAUAN $ELA7AR

 NO. NAMA ALATJUMLAH

(Buah)KONDISI

1. Gense 2 Baik  

2. ATS ! A"OS 1 Baik  

3. !ransmition " #istribution 1 Baik  

#. A" $ # Baik% 3 Rusak  & A' (Flod $ight% 1& Baik  

Page 26: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 26/36

 Building&oad% $ighting%

Sirene)

. US 1 Baik  

Sumber" Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar, !#

=asilitas listrik yang ada pada Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten

epulauan Selayar saat ini sebagian besar dalam kondisi baik namun masih banyak

kekurangan, antara lain lampu jalan penerang pada jalan masuk bandara serta yang

sangat penting yaitu belum adanya lampu penerang pada landasan yang ber*ungsi

sebagai penerang pada saat pesa/at mendarat di /aktu malam hari.

=asiltas bantu pelayanan dan pengaman bandar udara juga merupakan

*asilitas yang sangat penting demi kenyamanan dan keamanan bagi pengguna jasa

bandara. =asilitas bantu pelayanan dan pengaman pada Bandar Udara 1. 4roeppala

abupaten epulauan Selayar tampak pada tabel 3.+ berikut"

TABEL ).-A$ILITA$ BANTU PELA7ANAN DAN PEN4AMANAN

BANDAR UDARA H. AREPPALA%AB. %EPULAUAN $ELA7AR

 NO. NAMA ALATJUMLAH

(Buah)KONDISI

1.  '-&A Cabin 1 Baik  2. Han* Mea+ Dee,- 2 Baik  

3. al* !hrough +etal

 #etector 

2 Baik  

#.  Handy !al*y / & Baik% # Rusak  

&. AB0 2 Baik  

.  #C Po,er Suly 1 Baik  

Sumber" Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar, !#

Untuk memenuhi standar operasional Bandar udara setiap Bandar udara

/ajib memiliki unit atau *asilitas Pertolongan eelakaan Penerbangan dan

Pemadam ebakaran (PP-P$ untuk mengantisipasi terjadinya keelakaan

sebagai bentuk pertolongan pertama. Sebagian besar *asilitas PP-P pada Bandar 

Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar masih dalam kondisi baik,

namun seiring dengan pengembangan yang dilakukan dari tahun ke tahun *asilitas

tersebut terasa tidak sesuai dengan kapasitas pesa/at yang lebih besar yang

membutuhkan *asilitas PP-P yang lebih lengkap. =asilitas Pertolongan

eelakaan Penerbangan dan Pemadam ebakaran (PP-P$ pada Bandar Udara

1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar tampak pada table 3. berikut"

Page 27: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 27/36

TABEL ).8A$ILITA$ PERTLN4AN %EELA%AAN PENERBAN4ANDAN PEMADAM %EBA%ARAN 9P%P,P%: BANDAR UDARA

H. AREPPALA %ABUPATEN %EPULAUAN $ELA7AR

 NO. NAMA ALAT JUMLAH(Buah)

KONDISI

1.  &escue Car  2 Uni Baik  

2.  Breathing Aaratus 2 Uni Baik  

3. A+a ea*a Ai Rinan 2 Uni Baik  

#. Seau Boat  2 asan Rusak  

&. Seau Sa.ety 3 asan Baik  

. Saun Tanan &escue 2 asan Baik  

$. Saun Tanan ea*a # asan Baik  

4. R-i ea*a 2 Uni Baik  

/. Ta5an &escue 2 Uni Baik  16.  Bolt Cutter  2 Uni Baik  

Sumber" Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar, !#

Data Penum/ang Ban!ar U!ara H. Ar&e//ala%a0u/aten %e/ulauan $ela(ar 

Salah satu man*aat dari transportasi udara adalah sebagai *asilitas angkutan

udara yang mengangkut orang8penumpang dari suatu daerah ke daerah lain melalui

Bandar udara. Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epualauan Selayar sebagai

sarana pendukung transportasi udara merupakan tempat pemberangkatan dantujuan dari orang8penumpang yang akan keluar dan menuju abupaten epulauan

Selayar.

Pesa/at yang beroperasi pada Bandara Udara 1. 4roeppala abupaten

epulauan Selayar dari tahun !!3 adalah jenis 2$in 't#er dengan kapasitas

(delapan$ orang, ?assa # dengan kapasitas 3 orang yang dioperasikan

oleh3irgantara Air ercice (D4S$ dan abang Marauke Air C#arter  (S'4?$,

dan3ornier  dengan kapasitas 5! orang oleh 0!press Air .

Data arus lalu lintas penumpang pada Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten

epulauan Selayar tahun !!-!## dapat dilihat pada tabel 3.2 berikut "TABEL ).;

ARU$ LALU LINTA$ AN4%UTAN UDARABANDAR UDARA H. AREPPALA%ABUPATEN %EPULAUAN $ELA7AR

TAHUN 2<<8,2<11

7o. Tahun

Penerbanga

n

PP

Penumpang Barang (g$

Datang Berangkat Datang Berangkat

#. !! 9 +9+ 5. 3.!!

Page 28: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 28/36

.

5.

3.

!!2

!#!

!##

9

##+

3#

229

#.#2

.+

#.#92

#.3

5.39!

9.#9+

9.!

#+.!3

9.5

9.9+

#2.+!5Sumber " Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar, !#

Sesuai dengan data pada tabel 3.2 di atas dapat kita lihat jumlah penumpang

pada Bandar Udara 1. 4reoppala abupaten epulauan Selayar yang mengalami

peningkatan setiap tahunnya dengan tingkat pertumbuhan yaitu tahun !!-!!2

sebesar #,E, tahun !!2-!#! sebesar #,E, dan tahun !#!-!## sebesar ,5E.

Untuk lebih jelasnya peningkatan arus lalu lintas udara pada Bandar Udara 1.

 4reoppala abupaten epulauan Selayar dapat dilihat pada gra*ik pada gambar 3.

berikut "4AMBAR ).2

4RAI% ARU$ PENUMPAN4 PADABANDAR UDARA H. AREPPALA

%AB. %EPULAUAN $ELA7ARTAHUN 2<<8,2<11

 

Dari diagram di atas tampak bah/a terjadi peningkatan jumlah penumpang

dari tahun ke tahun terlihat dengan diagram garis memanjang daeri kiri ba/ah ke

kanan atas. Peningkatan tesebut disebabkan oleh berbagai *aktor, antara lainpenambahan jumlah penerbangan setiap tahunnya, penambahan rute penerbangan

yang tadinya hanya rute Selayar-'akassar PP pada tahun !!2 ditambah rute

Selayar-Denpasar PP, serta adanya penambahan armada8maskapai penerbangan

dari yang a/alnya hanya dilalui satu maskapai pada tahun !#! sudah dilalui oleh

dua maskapai penerbangan yaitu abang Marauke Air C#arter (MAC) dan 0!press

 Air.

).2 Deskr/s Data

>aporan keuangan merupakan salah satu sarana in*ormasi yang

berhubungan dengan keuangan dan hal-hal yang telah di apai oleh suatu

perusahaan atau instansi dalam hal ini Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten

epulauan Selayar. Data keuangan tersebut akan lebih berarti bagi pihak-pihak yang

berkepentingan apabila data tersebut dibandingkan dengan dua periode atau lebih

dan analisa lebih lanjut dapat mendukung keputusan yang diambil.

'aksud analisa tersebut adalah untuk dapat mengetahui keunggulan-

keunggulan dan kelemahan-kelemahan data di bidang keuangan. Dengan

Page 29: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 29/36

diketahuinya aspek-aspek kekuatan dan kelemahan, maka pihak manajemen dari

instansi tersebut dapat mengambil langkah-langkah untuk masa yang akan datang.

Dalam pembahasan penelitian ini penulis membatasi pada in&estasi dikaitkan

dengan kemampuan pendapatan Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauanSelayar untuk mengembalikan nilai in&estasi tersebut. elayakan in&estasi dalam

penelitian ini dibatasi pada kelayakan in&estasi akti&a berupa pengembangan

bandara yaitu pelebaran landasan dari 5 meter menjadi 5! meter sepanjang #5!

meter.

Pembangunan Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar 

dimaksudkan bah/a kapasitas Run/ay dari #5!m I +m ditingkatkan menjadi

#5!m I 5! m akan digunakan oleh pesa/at yang lebih besar seperti "3irgantara Air 

ervice,  Aviastar Mandiri , abang Merauke Air C#arter  (S'4?$, 5ion

6ings, 0!press Air  5-#!!, dan 0!press Air  5-#!! )et.

Untuk Pembangunan Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan

Selayar membutuhkan dana %n&estasi sedasar Rp. 3!.!!!.!!!.!!!,- ( empat puluh

milyar rupiah$ yakni dengan rinian sesuai dengan tabel 3.2 berikut "TABEL ).1<RINIAN DANA IN6E$TA$I PEN4EMBAN4ANBANDAR UDARA H. AREPPALA%AB. %EPULAUAN $ELA7AR

7o. Uraian )umlah (Rp$

#.

.

5.

3.

.

Pembebasan Tanah

Pembanguan Run/ay

Pembanguan TaIi/ay

Pembanguan 4pron

Pembanguan 0&eren8Stop/ay

Rp. .!!!.!!!.!!!

Rp. .!!!.!!!.!!!

Rp. .!!!.!!!.!!!

Rp. !!.!!!.!!!

Rp. 3.!!.!!!.!!!Sumber " Bandar Udara 1 4roeppala abupaten epulauan Selayar, !#

 4liaran as masuk (cas# in flo$ $ aliran dana yang di dalamnya meliputi

renana penerimaan kas dari parkir pesa/at, pendapatan &un$ay ,

Pendapatan2a!i$ay , dan pendapatan top$ay .

'enurut epala bagian euangan Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten

epulauan Selayar bah/a selama ini Bandar udara 1. 4roeppala abupaten

epulauan Selayar ini hanya bisa memuat pesa/at keil yang beroperasi dengan

rute Selayar-'akassar dan 'akassar-Selayar. 4kan tetapi dengan perluasan Bandar 

Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar maka pesa/at yang besar dapat

beroperasi dengan kapasitas yang lebih rutin ke Selayar, misalnya setiap hari ada

Page 30: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 30/36

rute ke Bandar udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar bukan saja dari

'akassar tetapi diharapkan dari Bandar Udara lainnya yang ada di %ndonesia.

>ebih lanjut epala Bagian euangan memberikan panjelasan bah/a

pesa/at keil selama ini membayar antara lain "-  &un$ay  sebesar Rp. #!.!!!,- per datang atau pergi-  2a!i$ay  sebasar Rp. +.!!!,- per datang atau pergi-  top$ay  sebesar Rp. !.!!! per datang atau pergi-  Parkir pesa/at Rp. .!!! per jam.

Dari pendapatan ini Bandrar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar 

dapat menghasilkan pendapatan sebasar Rp. .+!!.!!!.!!!,- per tahun.

 4pabila in&estasi pengembangan Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten

epulauan Selayar maka pesa/at yang dapat beroperasi adalah pesa/at yang lebih

besar miasalnya " 3irgantara Air ervice,  Aviastar Mandiri , abang Merauke Air C#arter  (S'4?$, 5ion 6ings, 0!press Air  5-#!!, dan 0!press Air 5-#!! )et.

Dengan rinian biaya sebagai berikut "-  &un$ay  sebesar Rp. !!!.!!!,- per datang atau pergi-  2a!i$ay  sebasar Rp. #!!.!!!,- per datang atau pergi-  top$ay  sebesar Rp. +.!!! per datang atau pergi-  Parkir pesa/at Rp. !.!!! per jam.

Selanjutnya menurut epala Bagian euangan Bandar Udara 1. 4roeppala

abupaten epulauan Selayar menyatakan bah/a dengan pengembangan maka

pendapatan dapat meningkat 5(tiga$ kali lipat. 1al ini disebabkan karena dalam satu

minggu rute penerbangan ke Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan

Selayar meningkat atau lebih banyak.

Pengembangan Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar 

dapat memilikiki nilai /aktu ekonomis sebasar # tahun, bahkan jika pemeliharaan

yang lebih baik dapat menapai tahun.

Dengan demikian maka besarnya Net C#as flo$  dapat dilihat sebagai

berikut "

TABEL ).11HA$IL PR7E%$I CASH FLOW  BANDARA H. AREPPALA%ABUPATEN %EPULAUAN $ELA7AR

TAHUN 2<12 ,2<21

N& Tahun Penermaan9R/:

#.

.

5.

3.

.

9.

+.

!#

!#5

!#3

!#

!#9

!#+

!#

Rp. .#!!.!!!.!!!

Rp. .#!!.!!!.!!!

Rp. .#!!.!!!.!!!

Rp. .#!!.!!!.!!!

Rp. .#!!.!!!.!!!

Rp. .#!!.!!!.!!!

Rp. .#!!.!!!.!!!

Page 31: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 31/36

.

2.

#!.

#!#2

!!

!#

Rp. .#!!.!!!.!!!

Rp. .#!!.!!!.!!!

Rp. .#!!.!!!.!!!

)umlah Rp. #.!!!.!!!.!!!

  Sumber " Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar, !#

).3 Analss Net Present Value, Internal Rate of Return dan Profitability Inde .

Besarnya Net resent %alue (7P@$ adalah penilaian kelayakan %n&estasi

ditentuka dengan menggunakan perhitungan proeeds dikaliakan dengan Present

@alue tingkat bunga yang berlaku pada pihak yang akan memberikan pinjaman.

'enurut epala Bagian euangan Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten

epulauan Selayar bah/a in&estasi ini akan dibiayai oleh utang luar negeri yakni

berasal dari stake#older  dari luar negeri dengan tingkat bunga yang rendah yakni

#E per tahun. Dengan demikian 7P@ dapat dihitung sebagai berikut "TABEL ).12

BE$ARN7A N!" PR!S!N" VAL#!  D 1*= PEN4EMBAN4ANBANDAR UDARA H AREN44PALA

DI %AB. %EPULAUAN $ELA7AR

Tahun roceed9s D= (#E$ % dari roceed9s

!#!#5

!#3!#!#9!#+!#!#2!!!#

Rp. .#!!.!!!.!!!Rp. .#!!.!!!.!!!

Rp. .#!!.!!!.!!!Rp. .#!!.!!!.!!!Rp. .#!!.!!!.!!!Rp. .#!!.!!!.!!!Rp. .#!!.!!!.!!!Rp. .#!!.!!!.!!!Rp. .#!!.!!!.!!!Rp. .#!!.!!!.!!!

!,92!,+

!,9+!,+#!,32+!,35!,5+9!,5+!,3!,3+

Rp.+.!5.2!!.!!!Rp.9.#52.!!.!!!

Rp..5#.+!!.!!!Rp.3.9.#!!.!!!Rp.3.!.+!!.!!!Rp.5.322.!!.!!!Rp.5.!3.9!!.!!!Rp..93.+!!.!!!Rp..5!!.3!!.!!!Rp..!!!.+!!.!!!

Total % Cas# Flo$ P@ %n&estasi

Rp.3!.93+.9!!.!!!Rp.3!.!!!.!!!.!!! Rp.93+.9!!.!!!

Sumber " Data diolah, !#

 

Dengan diskon *aktor yang disyaratkan pemilik modal yakni #E usulan

dari proceed9s yang lebih besar dari pada resent %alue dari pengeluaran %n&estasi

pengembangan Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar,

sehingga 7P@-nya positi* atau Rp.93+.9!!.!!!, maka %n&estasi tersebut dapat

dikatakan menguntugkan atau layak untuk dilaksanakan.

Selanjutnya %n&estasi pengembangan Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten

epulauan Selayar dianalisis tingkat kelayakannya berdasarkan perhitungan internal 

Page 32: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 32/36

rate of return (%RR$ sebagai penilaian usulan in&estasi lain yang

menggunakan discount cas# flo$ .

Perhitungan internal rate of return diartikan sebagai tingkat bunga yang akan

menjadikan jumlah nilai dari proceed9s yang diharapkan akan diterima (% of futurerocced9s$ pada dasarnya harus diari dengan ara *trial and error1  dengan serba

oba-oba. Perbedaan antara D= atau bunga yang mengadakan 7P@ positi* dengan

D= yang menghasilkan negati* diusahakan yang melebihi E perbedaan yang lebih

besar dari E lebih banyak mengandung kemungkinan kesalahan dibandingkan

dengan yang lima persen atau lima lebih keil. Sehingga dalam hal ini penulis

menggunakan tingkat bungan #E sesuai yang disyaratkan in&estor dan 5+E.

Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada table 3.#. Untuk menari internal rate

of returnnya dengan menggunakan tingkat bunga #E dan 5+E.TABEL ).13

BE$ARN7A N!" PR!S!N" VAL#!  D 93-=:BANDAR UDARA H. AREPPALA

%AB. %EPULAUAN $ELA7AR

Tahun Pro$eed%s D 93-=: PV dari Pro$eed%s

!#!#5!#3!#!#9!#+!#!#2!!!#

Rp. .#!!.!!!.!!!Rp. .#!!.!!!.!!!Rp. .#!!.!!!.!!!Rp. .#!!.!!!.!!!Rp. .#!!.!!!.!!!Rp. .#!!.!!!.!!!Rp. .#!!.!!!.!!!Rp. .#!!.!!!.!!!Rp. .#!!.!!!.!!!Rp. .#!!.!!!.!!!

!,+##!,#3!,5+#!,9!,#2!,#!,##9!,!!,!95!,!39

Rp..+2.#!!.!!!Rp.3.#95.3!!.!!!Rp.5.!!.#!!.!!!Rp..#39.!!.!!!Rp.#.5!.2!!.!!!Rp.#.+2.!!.!!!Rp. 252.9!!.!!!Rp. 9.!!.!!!Rp. #!.5!!.!!!Rp. 5+.9!!.!!!

Total % Cas# Flo$ P@ %n&estasi

Rp.!.52.!!.!!!Rp.3!.!!!.!!!.!!!

- Rp.#2.9!3.!!.!!!

Sumber " Data diolah, !#

Besarnya perhitungan internal rate of return dapat disajikan melalui

perhitungan berikut ini "  7P@r&

%RR A rr ------------------------------ (rt M rr$  TP@rr   - TP@rt 

Dimana "

  rr A Tingkat 3iscon rate ( r $ lebih rendah

  rt A Tingkat 3iscon rate ( r $ lebih tinggi  TP@ A 2otal resent %alue

Page 33: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 33/36

  7P@ A Net resent %alue

Dengan kriteria penilaian "-   4pabila %RR G D= maka %n&estasi dinyatakan tidak layak-   4pabila %RR F D= maka %n&estasi dinyatakan layak

93+.9!!.!!!%RR A #E (5+E M #E$  3!.93+.9!!.!!! - !.52.!!.!!

93+.9!!.!!!%RR A #E (E$  !.#.!!.!!!

%RR A #E !.+!E%RR A #,+!E

Berdasarkan hasil perhitungan internal rate of return di atas maka %RR F D=

atau #,+!E F #E maka dapat dikatakan pengembangan Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar layak untuk dilaksanakan.

Selanjutnya %n&estasi pengembangan Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten

epulauan Selayar dianalisis tingkat kelayakannya berdasarkan

perhitungan rofitability Inde!.

Dengan menghitung profitability Inde!  (P%$ diperlukan nilai resent 

%alueatau &eturn on Investment  selama Umur 4kti&a yang diperkirakan dengan nilai

tunai %n&estasi a/al dengan membandingkan keduanya dengan *ormulasi sebagai

berikut "

  P@ Cas# In Flo$ P% A----------------------------------------  P@ Cas# out Flo$ 

3!.93+.9!!.!!!P% A  3!.!!!.!!!.!!!

P% A #,!#9

0leh karena P% F # maka dapat dikatakan bah/a pengembangan Bandar 

Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar layak dilaksanakan.).) E'aluas Atas %ela(akan In'estas Ban!ar U!ara H. Ar&e//ala %a0u/aten

%e/ulauan $ela(ar 

Dalam menunjang kelayakan pengembangan Bandar udara 1. 4roeppala

abupaten epulauan Selayar dapat disajikan melalui tabel berikut ini "TABEL ).1)

HA$IL ANALI$I$ %ELA7A%AN IN6E$TA$IBANDAR UDARA H. AREPPALA

Page 34: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 34/36

%AB. %EPULAUAN $ELA7AR

7o 'etode elayakan %n&estasi elayakan %n&estasi

#.

.

5.

7P@

%RR

P%

Rp. 93+.9!!.!!!

#,+!E#,!#9

Sumber " 1asil 0lah Data, !#

1asil Penilaian %n&estasi pengembangan Bandar udara 1. 4roeppala

abupaten epulauan Selayar dapat disajikan sebagai berikut "#.  Dari hasil penilaian in&estasi dengan menggunakan metode  net present value(7P@$

maka diperoleh hasil Rp,93+.9!!.!!! yang berarti proyek ini layak dilaksanakan..  1asil penilaian in&estasi dengan metode internal rate of return (%RR$ maka dapat

diketahui bah/a %RR F D= yakni sebesar #,+!E F #E maka dapat dikatakan

bah/a in&estasi perluasan Bandar udara 1 4roenggpala layak untuk dilakasanakan.5.  1asil penilaian rofitability Inde!  (P%$ lebih besar dari #(satu$ atau sebesar #,!#9

sehingga in&estasi perluasan Bandar udara 1. 4roeppala abupaten epulauanSelayar layak untuk dilaksanakan.

 

BAB 6$IMPULAN DAN $ARAN

*.1  $m/ulan

Berdasarkan hasil analisis dan pembahasan yang telah dikemukakansebelumnya, maka peneliti menarik beberapa kesimpulan dari hasil analisis searakeseluruhan yaitu sebagai berikut "

#.  Dalam kelayakan pengembangan Bandar udara 1. 4roeppala abupaten epulauanSelayar berdasarkan metode Net resent %alue yang menunjukkan bah/a denganP@ Cas# Flo$  Rp.3!.93+.9!!.!!! sedangkan jumlah in&estasi yang diusulkanBandar udara 1. 4roenggpala Rp.3!.!!!.!!!.!!! sehingga diperoleh hasil net  present value sebesar Rp. 93+.9!!.!!!. Dengan demikian maka pengembanganBandar udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar layak dilakasanakan.

.  Dari hasil perhitungan Internal &ate of &eturn (%RR$ 7ampak bah/a nilai %RR

sebesar #,+!E lebih besar dari 3iscon Factor  sebesar #E sehingga kelayakanpengembangan Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar layakuntuk dilakasanakan.

5.  Dengan penilaian erifitability Inde!  (P%$ sama dengan #,!#9 maka dapat dikatakanbah/a dengan nilai P% F # dikatakan pengembangan Bandar Udara 1. 4roeppalalayak dilakasanakan.

*.2  $aran,$aran

Berdasarkan hasil kesimpulan di atas maka penulis memberikan saran-saran

sebagai berikut "

Page 35: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 35/36

#.  Disarankan agar perlunya Bandar udara 1. 4roeppala abupaten epulauanSelayar melakukan peninjauan kelayakan pengembangan Bandar udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar dengan menggunakan 7P@, %RR dan P%.

.  Diasarankan agar Bandar Udara 1. 4roeppala abupaten epulauan Selayar sebaiknya mengambil keputusan untuk melakukan pengembangan %n&estasi.

DATAR PU$TA%A

 4bdul 1alim. !!. Analisis In&estasi . Salemba 6mpat, )akarta 4hmad amaruddin. !!3. 'asar(dasar )ana*e+en In&estasi dan Portofolio, Penerbit

PT. Rineka ?ipta, )akarta. 4nthony, 7. Robert, and )ames S. Robert, !!2, )anae+ent A$$ountin, Fifty !dition,

Ho+e Wor-, Illinois Ri$hard, ', Irwin.1artanto, D, !!, A-untansi #ntu- #sahawan, /)anae+ent A$$ountin0, Ceta-an

1edua !disi 1etia" >embaga Penerbit =akultas 6konomi, Uni&ersitas %ndonesia,)akarta.1usein Umar, !!. Studi 1elaya-an 2isnis, 6disi 5. PT Nramedia PustakaUtama, )akarta.

asmir dan )ak*ar. !!+. 3Studi 1elaya-an 2isnis%, 6disi kedua, ?etakan ke-3, Penerbitenana Prenada 'edia Nroup, )akarta.

>ukas Setia 4tmaja, !!2, )ana*e+en 1euanan> 6disi Repisi, 4ndi 0**set, ogyakarta

7itisemito, 4leI, S, !!#, )ana*e+en Resi-o Piutan > 6disi %%%, Penerbit 6rlanggaogyakarta.

Riyanto, Bambang, !!3, 'asar('asar Pe+belan*aan Perusahaan, 6disi edua, ?etakan

edelapan, Penerbit =akultas 6konomi, UN', ogyakarta.Robert 1orenjet =ranis J.' el&ey, Peren$anaan dan Peran$anan 2andar #dara.Simarmata, 4. Dj, !!#, Pende-atan Siste+ 'ala+ Analisa Proye- In&estasi dan 'asar 

)odal , Penerbit Nramedia, )akarta.Sumiati dan Toto Sugiharto, !!. ?Studi 1elaya-an Proye- Pene+bananPer-ebunan

Pisan Aba$a 'enan )enuna-an Analisis Peranaran )odal @> 4urnal !-ono+i dan 2isnis, )ilid +, 7o. 5"#3-#!.

Suparmoko,!!.!-ono+i Publi- 5 #ntu- 1euanan 6 Pe+banunan'aerah.ogyakarta"47D%.

Sutoyo, Sis/anto, !!, Studi 1elaya-an Proye-, 1onse7 dan "ehni-, Seni )anae+ent, No. 88, 4a-arta, PT. Pustaka, Binaman Presindo, )akarta.

Page 36: Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

7/21/2019 Analisis Kelayakan Investasi Pengembangan Bandar Udara 1

http://slidepdf.com/reader/full/analisis-kelayakan-investasi-pengembangan-bandar-udara-1 36/36

Hrigth, '.N. B. ?om, !!!, )ana*e+en 1euanan, diter*e+ah-an oleh '*oerban,Wa$hid, Penerbit ayasan anisius, )akarta.

Heston =red, ). and Bugene =. Brigham, !!!, )ana*e+en 1euaan, 6disi etujuh, )ilid %%,Penerbit 6rlangga, ogyakarta