Analisis Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Keputusan Penggunaan Sepeda Motor Honda (Studi Kasus...

UNIVERSITAS SUMATERA UTARAFAKULTAS EKONOMIPROGRAM STRATA-1MEDAN

ANALISIS FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI KEPUTUSAN PENGGUNAAN SEPEDA MOTOR HONDA

(Studi Kasus Mahasiswa Sastra Inggris Universitas Negeri Medan)

SKRIPSI

OLEH

THOMAS PARULIAN DEARDO HALOHO050502236

MANAJEMEN

Guna Memenuhi Salah Satu SyaratUntuk Memperoleh Gelar Sarjana Ekonomi

Universitas Sumatera UtaraMedan2010

UNIVERSITAS SUMATERA UTARAFAKULTAS EKONOMIPROGRAM STRATA-I MEDAN

PENANGGUNGJAWAB SKRIPSI

Nama : Thomas Parulian Deardo Haloho

NIM : 050502236

Departemen : Manajemen

Judul : Analisis Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Keputusan

Penggunaan Sepeda Motor Honda (Studi Kasus Mahasiswa

Sastra Inggris Universitas Negeri Medan)

Tanggal : …………………………

Dosen Pembimbing

Dra. Muly Kata Sebayang, M.Si.

UNIVERSITAS SUMATERA UTARAFAKULTAS EKONOMIPROGRAM STRATA-I MEDAN

PERSETUJUAN ADMINISTRASI AKADEMIK

Nama : Thomas Parulian Deardo Haloho

NIM : 050502236

Departemen : Manajemen

Judul : Analisis Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Keputusan

Penggunaan Sepeda Motor Honda (Studi Kasus Mahasiswa

Sastra Inggris Universitas Negeri Medan)

Tanggal : …………………………

Ketua Departemen Manajemen

Prof. Dr. Ritha F. Dalimunthe, SE., M.Si.

Tanggal : …………………………

Dekan Fakultas Ekonomi

Drs. Jhon Tafbu Ritonga, M. Ec.

SURAT PERNYATAAN

Saya menyatakan bahwa skripsi saya ini adalah hasil kerja saya sendiri

melalui penelitian yang saya lakukan. Segala sumber dan kutipan yang terdapat

dalam skripsi saya ini, telah saya tampilkan sebagaimana mestinya.

Medan, April 2010

Thomas Parulian Deardo Haloho 050502236

ABSTRAK

Thomas Parulian Deardo Haloho, 2010. Analisis Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Keputusan Penggunaan Sepeda Motor Honda (Studi Kasus Mahasiswa Sastra Inggris Universitas Negeri Medan), di bawah bimbingan Dra. Muli Kata Sebayang, M.Si., Prof. Dr. Ritha F. Dalimunthe, S.E., M.Si. (Ketua Departemen), Dra. Marhaini, M.S. (Penguji I), Dr. Beby Karina Fawzeea, S.E., M.M. (Penguji II).

Pengetahuan akan bauran pemasaran yang baik dalam upaya pelaksanaan kegiatan pemasaran secara intensif menjadi faktor penting yang harus diketahui perusahaan dalam usaha mempertahankan kelangsungan hidup perusahaan dan menjangkau konsumen sebanyak-banyaknya. Dengan adanya penelitian tentang bauran pemasaran diharapkan bisa membantu untuk mewujudkan suatu tujuan perusahaan.

Metodologi yang digunakan meliputi analisis regresi, Uji-t, Uji-F, dan koefisien determinasi (R2). Keempat alat analisis ini secara berturut-turut berfungsi untuk memprediksi, melihat pengaruh secara individu, secara bersama-sama, dan mengetahui seberapa besar proporsi variabel-variabel bauran pemasaran yang terdiri dari produk (X1), harga (X2), distribusi (X3), promosi (X4), dan layanan (X5) berpengaruh secara positif dan signifikan terhadap keputusan penggunaan sepeda motor Honda (Y). Yang menjadi populasi dalam penelitian ini adalah seluruh Mahasiswa Sastra Inggris Universitas Negeri Medan yang menggunakan sepeda motor Honda, yang jumlahnya tidak diketahui karena tidak ada data statistik pendukung. Jumlah sampel dihitung berdasarkan rumus sampel untuk populasi unidentified yakni sebanyak 97 responden.

Hasil uji secara parsial (Uji-t) menunjukkan bahwa variabel produk (X1) dan layanan (X5) berpengaruh secara positif dan signifikan terhadap keputusan penggunaan sepeda motor Honda (Y), variabel harga (X2) dan promosi (X4) berpengaruh secara positif dan tidak signifikan terhadap keputusan penggunaan sepeda motor Honda (Y), sedangkan variabel distribusi (X3) tidak berpengaruh secara positif dan tidak signifikan terhadap keputusan penggunaan sepeda motor Honda (Y). Produk (X1) merupakan variabel yang paling dominan mempengaruhi keputusan penggunaan sepeda motor Honda (Y). Hasil uji secara simultan (Uji-F) menunjukkan bahwa variabel produk (X1), harga (X2), distribusi (X3), promosi (X4), dan layanan (X5) berpengaruh secara positif dan signifikan terhadap keputusan penggunaan sepeda motor Honda (Y).

Kata Kunci : Keputusan Penggunaan, Produk, Harga, Distribusi, Promosi, dan Layanan

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur bagi Tuhan Yang Maha Pengasih dan Penyayang yang

telah memberikan rahmat dan anugrah-Nya kepada penulis sehingga penulis dapat

meyelesaikan skripsi ini sebagai salah satu syarat untuk menyelesaikan

pendidikan Strata-1 Departemen Manajemen, Fakultas Ekonomi, Universitas

Sumatera Utara.

Skripsi ini berjudul: Analisis Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi

Keputusan Penggunaan Sepeda Motor Honda (Studi Kasus Mahasiswa Sastra

Inggris Universitas Negeri Medan). Penelitian ini kiranya dapat bermanfaat bagi

kita semuanya ketika berada dalam dunia kerja, khususnya dalam bidang

pemasaran kendaraan bermotor roda dua.

Selama penyelesaian skripsi ini, penulis menyadari telah mendapat banyak

bantuan dan dukungan dari berbagai pihak, baik secara langsung maupun tidak

langsung. Oleh sebab itu, perkenankanlah penulis menghaturkan ucapan terima

kasih yang sebesar-besarnya kepada:

1. Bapak Drs. Jhon Tafbu Ritonga, M.Ec., selaku Dekan Fakultas

Ekonomi Universitas Sumatera Utara.

2. Ibu Prof. Dr. Ritha F. Dalimunthe, S.E., M.Si., selaku Ketua

Departemen Manajemen Fakultas Ekonomi Universitas Sumatera

Utara.

3. Ibu Dra. Nisrul Irawati, M.B.A., selaku Sekretaris Departemen

Manajemen Fakultas Ekonomi Universitas Sumatera Utara.

4. Ibu Dra. Muli Kata Sebayang, M.Si., selaku Dosen Pembimbing yang

selalu setia dan tulus memberikan bimbingan dan arahan kepada

penulis selama proses penyelesaian skripsi ini. Bimbingan dan arahan

yang telah Ibu berikan selama ini, akan saya kenang dan tidak akan

lupakan seumur hidup saya.

5. Ibu Dra. Marhaini, M.S., selaku Dosen Penguji I dan sekaligus Dosen

Wali yang telah banyak memberikan saran dan masukan dalam proses

perbaikan skripsi ini, serta telah banyak juga membantu dan

memberikan motivasi kepada penulis selama masa perkuliahan.

6. Ibu Dr. Beby Karina Fawzeea, S.E., M.M., selaku Dosen Penguji II

yang juga telah banyak memberikan saran dan masukan dalam proses

perbaikan skripsi ini.

7. Seluruh Dosen-dosen di Lingkungan Fakultas Ekonomi, dan

khususnya Dosen-dosen Departemen Manajemen yang telah

memberikan ilmu, dedikasi dan pengabdiannya selama proses

perkuliahan.

8. Seluruh Staff Pegawai Fakultas Ekonomi, khususnya Staff Pegawai

Bagian Pendidikan, Kak Tati dan Staff Pegawai Dapartemen

Manajemen, Bang Jumaidi Sinaga & Kak Dani yang telah banyak

membantu dalam urusan administrasi.

9. Kepada kedua orang tua penulis, Ayahanda Makrun Haloho dan

Ibunda Murnaida br. Purba (+) yang telah mendidik, memberikan

kasih sayang yang tulus dan murni semasa hidup penulis hingga

sampai sekarang ini.

10. Kepada Kakanda Heri Jonathan Haloho, Amd. dan Adinda Dina

Anggraini Haloho, yang selalu memberikan semangat, dorongan dan

mendoakan penulis dalam proses penyelesaian skripsi ini.

11. Kepada Adinda Afrialni br. Purba yang terkasih dan tersayang, yang

selalu setia memberikan semangat, dorongan, motivasi, dan doa

kepada penulis.

12. Kepada seluruh Mahasiswa Departemen Sastra Inggris Universitas

Negeri Medan yang telah banyak memberikan bantuan informasi

dalam pengisian kuesioner.

13. Kepada Dwi, Joy, Ananda, Wardani dan Nova, Mahasiswa

Departemen Sastra Inggris Universitas Negeri Medan angkatan 2007

yang telah membantu penulis menyebarkan kuesioner.

14. Kepada sahabat-sahabat seperjuangan di Departemen Manajemen

Universitas Sumatera Utara khususnya angkatan 2005: Patar Gunawan

Panggabean, SE., Rocky Renaldo Napitupulu, SE., Marthin Maulana

Marpaung, SE., Jerry Rahmat, SE., Alpha Raja Tigor Gultom, SE.,

Atur Krisman Jaya, SE., Leonard Sagala, SE., Leonardo Simanjuntak,

SE., Kristina Tarigan, SE., Stefani Silalahi, SE., Welly Makmur,

Simon Ginting. Sukses selalu buat kita semuanya, dan kiranya Tuhan

selalu memberkati, menyertai dan melindungi kita semua.

15. Kepada sahabat-sahabatku di Teknologi Instrumentasi Pabrik

Universitas Sumatera Utara, khususnya Hendra Hartas

Sembiring, SST. Terima kasih buat kebersamaanya selama ini,

16. Seluruh teman-teman angkatan 2005, Senior dan Junior yang tidak

dapat penulis sebutkan satu per satu yang juga memberikan semangat,

dorongan maupun kritikan yang membangun selama ini. Semoga

Tuhan memberikan jalan yang lebar untuk meraih masa depan yang

indah dan gemilang, yang telah menanti umat-Nya di depan.

Penulis memohon maaf dengan segala kerendahan hati apabila terdapat

kesalahan dan kekurangan selama penulisan skipsi ini. Kiranya Tuhan selalu

memberkati umat-Nya.

Medan, April 2010 Penulis

Thomas Parulian Deardo Haloho

DAFTAR ISI

HalamanABSTRAK KATA PENGANTAR ............................................................................................iDAFTAR ISI...........................................................................................................vDAFTAR TABEL ...............................................................................................viiDAFTAR GAMBAR .........................................................................................viii

BAB I PENDAHULUAN...................................................................................1A. Latar Belakang.................................................................................1B. Perumusan Masalah.........................................................................7C. Kerangka Konseptual.......................................................................7D. Hipotesis..........................................................................................8E. Tujuan dan Manfaat Penelitian........................................................9

1. Tujuan Penelitian..........................................................................92. Manfaat Penelitian........................................................................9

F. Metode Penelitian..........................................................................101. Batasan Operasional..................................................................102. Definisi Operasional..................................................................103. Skala Pengukuran Variabel.......................................................124. Lokasi dan Waktu Penelitian.....................................................135. Populasi dan Sampel..................................................................136. Jenis dan Sumber Data..............................................................157. Teknik Pengumpulan Data........................................................158. Uji Validitas dan Reliabilitas.....................................................169. Uji Asumsi Klasik.....................................................................1710.Teknik Analisis Data.................................................................17

BAB II URAIAN TEORETIS..........................................................................21A. Penelitian Terdahulu......................................................................21B. Pemasaran......................................................................................22C. Bauran Pemasaran..........................................................................23

1. Produk......................................................................................232. Harga........................................................................................273. Distribusi..................................................................................284. Promosi....................................................................................295. Layanan....................................................................................30

D. Perilaku Konsumen........................................................................31E. Keputusan Pembelian.....................................................................32F. Tahap-Tahap Keputusan Pembelian..............................................33G. Perilaku Pembelian........................................................................34

BAB III GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN .............................................36A. Sejarah Perusahaan........................................................................36B. Sekilas Mengenai Astra Honda......................................................38C. Visi dan Misi..................................................................................39

1. Visi...........................................................................................39

2. Misi..........................................................................................39D. Profil Perusahaan...........................................................................40E. Prestasi Astra Honda Motor...........................................................42F. Jaringan Astra Honda Motor..........................................................45

BAB IV ANALISIS DAN PEMBAHASAN ......................................................47A. Uji Validitas dan Reliabilitas .........................................................47

1. Uji Validitas ..............................................................................472. Uji Reliabilitas ..........................................................................48

B. Uji Asumsi Klasik ..........................................................................491. Uji Normalitas .......................................................................... 49

C. Analisis Data ..................................................................................511. Analisis Deskriptif ....................................................................512. Analisis Regresi Linier Berganda .............................................663. Pengujian Hipotesis...................................................................69

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ..............................................................77A. Kesimpulan ....................................................................................77B. Saran ...............................................................................................78

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN

DAFTAR TABEL

Tabel HalamanTabel 1.1 : Perbandingan harga sepeda motor Honda dengan sepeda motor

merek lain dalam berbagai tipe dan jenis..........................................4Tabel 1.2 : Defenisi Operasional Variabel........................................................12Tabel 1.3 : Populasi Mahasiswa Sastra Inggris Universitas Negeri Medan.....14Tabel 2.1 : Jenis produk berdasarkan sifat, klasifikasi, dan bauran produk.....27Tabel 4.1 : Uji Validitas....................................................................................49Tabel 4.2 : Uji Reabilitas..................................................................................50Tabel 4.4 : Karekteristik responden berdasarkan jenis kelamin.......................53Tabel 4.5 : Karakteristik responden berdasarkan stambuk...............................53Tabel 4.6 : Karakteristik responden berdasarkan lama penggunaan sepeda ......

motor Honda...................................................................................54Tabel 4.7 : Karakteristik responden berdasarkan jenis sepeda motor Honda ...

yang digunakan...............................................................................54Tabel 4.8 : Tanggapan responden atas pernyataan variabel produk (X1) ........56Tabel 4.9 : Tanggapan responden terhadap variabel Harga (X2) .....................59Tabel 4.10 : Tanggapan responden terhadap variabel distribusi (X3) ................60Tabel 4.11 : Tanggapan responden terhadap variabel promosi (X4) ..................62Tabel 4.12 : Tanggapan responden terhadap variabel layanan (X5) ..................63Tabel 4.13 : Tanggapan responden terhadap variabel keputusan penggunaan (Y)

...........................................................................................................65Tabel 4.14 : Analisis Regresi Linier Berganda ..................................................67Tabel 4.15 : Hasil Uji-t.......................................................................................70Tabel 4.16 : Hasil Uji-F......................................................................................74Tabel 4.17 : Pengujian Koefisien Determinasi ..................................................75

DAFTAR GAMBAR

Gambar HalamanGambar 1.1 Kerangka Konseptual Penelitian .........................................................8Gambar 2.1 Model proses pembelian konsumen...................................................34Gambar 4.1 Histogram Uji Normalitas..................................................................51Gambar 4.2 Plot Uji Normalitas............................................................................51

BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang Masalah

Kemajuan teknologi yang semakin berkembang meyebabkan perusahaan-

perusahaan berusaha meningkatkan produk baik dari kualitas maupun ragam

produknya menjadi lebih baik, selain itu perusahaan juga harus lebih fleksibel di

zaman yang selalu berubah ini. Semua ini dilakukan agar perusahaan lebih

kompetitif dari perusahaan lainnya.

Pengetahuan akan bauran pemasaran yang baik dalam upaya pelaksanaan

kegiatan pemasaran secara intensif menjadi faktor penting yang harus diketahui

perusahaan dalam usaha mempertahankan kelangsungan hidup perusahaan dan

menjangkau konsumen sebanyak-banyaknya. Dengan adanya penelitian tentang

bauran pemasaran diharapkan bisa membantu untuk mewujudkan suatu tujuan

perusahaan.

Bauran pemasaran merupakan unsur yang menjadi strategi acuan dalam

strategi pemasaran yang dijalankan perusahaan, yang berkaitan dengan penentuan

bagaimana perusahaan menyajikan penawaran produk mereka pada segmen pasar

tertentu, yang merupakan sasaran pasarnya. Menurut Supranto dan Limakrisna

(2007:11) terdapat lima unsur bauran pemasaran itu terdiri atas: produk, harga,

promosi, distribusi dan pelayanan yang dapat mempengaruhi dan mendorong

seorang konsumen untuk membeli barang yang ditawarkan dari pasar sasaran.

Keputusan tentang produk merupakan keputusan strategik yang sangat

penting karena mempengaruhi eksistensi perusahaan jangka panjang. Dalam

pengelolaan produk termasuk pula perencanaan dan pengembangan produk yang

baik untuk dipasarkan oleh perusahaan, dengan cara mengubah produk yang ada,

menambah produk baru, atau mengambil tindakan yang lain yang dapat

mempengaruhi kebijaksanaan dalam penentuan produk.

Harga merupakan segala bentuk biaya finansial yang dikeluarkan oleh

konsumen untuk memperoleh, memiliki, memanfaatkan sejumlah produk.

Sedangkan penetapan harga bagi perusahaan merupakan cara untuk membedakan

penawarannya dari para pesaing.

Promosi merupakan bentuk kegiatan yang dilakukan perusahaan untuk

memberitahu, mengkomunikasikan manfaat dari produk dan untuk meyakinkan

konsumen agar membeli produk yang dihasilkannya. Kegiatan dalam promosi

dapat berupa: periklanan, personal selling, promosi penjualan, publisitas,

hubungan masyarakat.

Kebijakan distribusi merupakan kegiatan yang dilakukan perusahaan

untuk mendistribusikan atau menyalurkan produk yang dihasilkannya kepada

pasar sasaran sehingga konsumen dapat memperolehnya dengan mudah di tempat

yang diinginkan atau yang terdekat. Proses pendistribusian produk sampai ke

tangan konsumen akhir dapat menggunakan saluran yang langsung maupun tidak

langsung maupun tidak langsung sesuai dengan kebijakan saluran distribusi yang

ingin dilaksanakan perusahaan.

Keberhasilan pemasaran produk sangat ditentukan pula oleh baik tidaknya

pelayanan yang diberikan oleh suatu perusahaan. Pelayanan yang diberikan

mencakup pelayanan sewaktu penawaran produk, pelayanan dalam

pembelian/penjualan, pelayanan sewaktu penyerahan produk dan pelayanan

setelah/purna jual.

PT. Astra Honda Motor (AHM) merupakan perusahaan yang bergerak

pada industri sepeda motor di Indonesia. PT. Astra Honda Motor (AHM)

mengeluarkan berbagai jenis dan tipe dan harga motor yang sesuai dengan

kebutuhan masing-masing penggunanya. Merek Honda secara tidak resmi sudah

tertanam di benak masyarakat Indonesia. Itu bisa dibuktikan manakala kita

mendengar percakapan keseharian masyarakat Indonesia tentang sepeda motor.

Mereka kadangkala mengatakan Honda untuk menyebut sepeda motor. Sepeda

motor Honda dikenal sebagai motor yang bermesin “bandel” dan irit bahan bakar,

sehingga menjadikannya sebagai pelopor kendaraan roda dua yang ekonomis.

Harga jual sepeda motor Honda bila dibandingkan dengan harga jual

sepeda motor lain masih relatif lebih murah dan terjangkau oleh masyarakat

Indonesia yang umumnya berada pada golongan ekonomi menengah ke bawah.

Dari Tabel 1.1 dapat dilihat perbandingan harga sepeda motor Honda dengan

harga sepeda motor merek lain dalam berbagai jenis maupun tipenya.

Tabel 1.1Perbandingan harga sepeda motor Honda dengan sepeda motor merek lain

dalam berbagi jenis dan tipeJenis Tipe

Bebek110

-125 cc

Honda Harga (Rp) YamahaHarga (Rp)

SuzukiHarga (Rp)

SUPRA FIT X 11.238.000 VEGA R DB NEW 12.391.000NEW SMASH FK 110 D

11.730.000

REVO 110 SPOKE

12.260.000 VEGA ZR DB 12.421.000NEW SMASH FK 110 SD

12.730.000

REVO SPOKE

12.832.000 JUPITER Z CW 13.811.000NEW SMASH FK 110 SCK6 CW

12.951.000

REVO 110 CW

13.575.000 NEW JUPITER Z 14.251.000NEW SMASH NR FK 110 SCD-Z

13.301.000

REVO 110 DELUXE

14.180.000 JUPITER Z CW 14.551.000NEW SHOGUN FL 125 SD

13.786.000

BLADE 14.235.000NEW JUPITER Z CW

15.016.000NEW SHOGUN FL 125 RCD

14.995.000

BLADE 110 SE

14.385.000JUPITER MX CW AT

15.681.000NEW SHOGUN FL 125 RCMD

15.178.000

SUPRA X 125 DB

14.795.000 JUPITER MX CW 15.831.000NEW SHOGUN FL 125 RCD-Z

15.405.000

SUPRA X 125 Racing

15.890.000NEW SHOGUN FL 125 RCDF

16.325.000

SUPRA X 125 R PGM-FI

17.006.000NEW SHOGUN FL 125 XRCDF

16.675.000

CS-1 (CS12A1)

17.536.000 SATRIA FU 150 18.900.000

Skuter automat

ic110

-125 cc

BEAT (NC 11B 1C)

12.872.000 MIO 11.992.000 SPIN UY 125 SC 12.913.000

VARIO CW 15.376.000 MIO CW 12.790.000 SPIN UY 125 SCZ 13.263.000

VARIO TECHNO

16.185.000 MIO SOUL 13.825.000

SKYDRIVE UW 125 SC

14.505.000

SKYDRIVE 125 SR 15.105.000

Sport125

MEGA PRO 19.896.000 V-IXION 20.720.000 THUNDER KS EN 125 15.850.000

MEGA PRO CW

21.047.000 SCORPIO Z CW 22.200.000

-200 cc

TIGER GLS 200

21.680.000

TIGER GLS 200 R1 NEW

25.363.000

Sumber: CV. INDAKO TRADING, SENTRAL YAMAHA, SUZUKI FINANCE (diolah penulis, Februari 2010)

Guna menunjang kebutuhan serta kepuasan pelanggan sepeda motor

Honda, saat PT Astra Honda Motor didukung oleh 1.600 showroom dealer

penjualan yang diberi kode H1, 3.800 layanan service atau bengkel AHASS

(Astra Honda Authorized Service Station) dengan kode H2, serta 6.500 gerai suku

cadang atau H, yang tersebar dan siap melayani seluruh pengguna sepeda motor

Honda di Indonesia. Sedang di kota Medan sendiri terdapat 35 showroom dealer

H1, 32 bengkel AHASS H2, dan 136 gerai suku cadang H1.

PT. Astra Honda Motor melakukan promosi melalui media cetak seperti

koran dan majalah, maupun media elektronik seperti televisi maupun internet. PT.

Astra Honda Motor juga memberikan uang kembali sejumlah nominal

tertentu/cash back pada pembayaran tunai.

Aktitivitas perkuliahan yang padat dan sibuk tak jarang juga menuntut

mahasiswa untuk melakukan mobilitas yang cepat, mudah dan efisien. Oleh

karena itu sepeda motor merupakan salah satu alternatif transportasi yang mudah,

irit, cepat, dan efisien. Bagi kalangan mahasiswa yang umumnya masih dibiayai

oleh orangtua dan masyarakat yang berpenghasilan rendah, motor menjadi pilihan

utama alat transportasi darat pribadi yang dapat dimiliki sesuai dengan

kemampuan ekonominya.

Produk yang hendak ditawarkan perusahaan ke pasar harus mendapatkan

perhatiaan untuk dibeli, digunakan, atau dikonsumsi agar memenuhi keinginan

dan kebutuhan. Konsumen akan berusaha untuk memenuhi kebutuhannya dan

mencari manfaat tertentu dari suatu produk, konsumen akan mempertimbangkan

produk mana yang akan dipilih untuk memenuhi kebutuhan dan memberikan

manfaat yang diperlukan.

Seorang calon konsumen sebelum melakukan keputusan pembelian,

terlebih dahulu mengenal apa yang menjadi kebutuhannya, melakukan pencarian

informasi, mengevaluasi alternatif atau pilihan yang akan dipilihnya. Banyaknya

pilihan yang tersedia, kondisi yang dihadapi, serta pertimbangan-pertimbangan

yang mendasari akan membuat pengambilan keputusan satu individu berbeda dari

individu lainnya. Pada saat seorang konsumen, baru akan melakukan pembelian

yang pertama kali terhadap suatu produk, pertimbangan yang akan mendasarinya

akan berbeda dari pembelian yang telah berulang kali dilakukan. Pertimbangan-

pertimbangan ini dapat diolah oleh konsumen dari sudut pandang ekonomi,

hubungannya dengan orang lain sebagai dampak dari hubungan sosial, hasil

analisa yang rasional ataupun lebih kepada ketidakpastian emosi (unsur

emosional).

Konsumen akan mengalami suatu tingkat kepuasan atau ketidak-puasan

tertentu setelah melakukan pembelian produk. Konsumen yang merasa puas

cenderung akan mengatakan hal-hal yang baik mengenai suatu merek kepada

orang lain, menggunakan produk tersebut secara berulang-ulang untuk jangka

waktu yang relatif lama (tidak membuangnya), menunjukkan keinginan yang

tinggi untuk membeli produk itu lagi dan bahkan loyal terhadap produk itu

sendiri. Konsumen yang yang merasa tidak puas bertindak sebaliknya. Mereka

mungkin membuang atau mengembalikan produk tersebut, menghentikan

pembelian berulang atau memperingatkan orang lain agar tidak membeli produk

itu.

Penulis melakukan penelitian di Departemen Sastra Inggris Fakultas

Bahasa dan Seni Universitas Negeri Medan sebagai kelompok responden. Karena

sebagian besar mahasiswa Departemen Sastra Inggris Fakultas Bahasa dan Seni

Universitas Negeri Medan menggunakan sepeda motor sebagai alat

transportasinya sehari-hari.

Berdasarkan uraian di atas, maka penulis melakukan penelitian dengan

judul “Analisis Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Keputusan Penggunaan

Sepeda Motor Honda (Studi Kasus Mahasiswa Sastra Inggris Universitas

Negeri Medan)”.

B. Perumusan Masalah

Berdasarkan latar belakang yang telah diuraikan sebelumya, maka penulis

merumuskan masalahnya sebagai berikut :

“Apakah faktor-faktor yang terdiri dari produk, harga, distribusi, promosi

dan layanan berpengaruh positif dan signifikan terhadap keputusan

penggunaan sepeda motor Honda pada mahasiswa Sastra Inggris Universitas

Negeri Medan?”.

C. Kerangka Konseptual

Kerangka konseptual atau kerangka pikir merupakan model konseptual

tentang bagaimana teori berhubungan dengan berbagai faktor yang telah

diidentifikasikan. Suatu kerangka pemikiran akan menghubungkan secara teoretis

antar variabel penelitian, yaitu antara variabel bebas dan terikat. (Sekaran dalam

Sumarni dan Wahyuni, 2006:27)

Bauran pemasaran merupakan unsur yang menjadi strategi acuan dalam

strategi pemasaran yang dijalankan perusahaan, yang berkaitan dengan penentuan

bagaimana perusahaan menyajikan penawaran produk mereka pada segemen

pasar tertentu, yang merupakan sasaran pasarnya. Menurut Supranto dan

Limakrisna (2007:11) terdapat komponen bauran pemasaran itu terdiri atas:

produk, harga, promosi, distribusi dan pelayanan yang diberikan kepada

konsumen dari pasar sasaran. Strategi pemasaran merupakan himpunan asas yang

secara tepat, konsisten, dan layak dilaksanakan oleh perusahaan guna mencapai

sasaran pasar yang dituju dalam jangka panjang dan tujuan perusahaan jangka

panjang.

Berdasarkan teori pendukung tersebut, maka kerangka konseptual yang

disesuaikan untuk menunjang penelitian ini adalah Gambar 1. 1 berikut :

ProdukX1

HargaX2

DistribusiX3

Keputusan Penggunaan

Y

LayananX5

PromosiX4

Gambar 1.1 Kerangka Konseptual PenelitianSumber: Supranto dan Limakrisna (2007) diolah penulis

D. HIPOTESIS

Hipotesis merupakan jawaban sementara terhadap rumusan masalah

penelitian yang kebenarannya masih akan diuji (Sugiyono, 2007:93).

Berdasarkan perumusan masalah sebelumnya, maka hipotesis dari

penelitian ini adalah :

“Faktor-faktor yang terdiri dari produk, harga, distribusi, promosi dan

layanan berpengaruh positif dan signifikan terhadap keputusan penggunaan

sepeda motor Honda pada mahasiswa Sastra Inggris Universitas Negeri

Medan”.

E. Tujuan dan Manfaat Penelitian

1. Tujuan Penelitian

Untuk mengetahui dan menganalisis faktor-faktor yang

mempengaruhi keputusan penggunaan sepeda motor Honda pada

mahasiswa Sastra Inggris Universitas Negeri Medan.

2. Manfaat Penelitian

a. Bagi Perusahaan

Dapat memberikan masukan atau tambahan informasi sebagai

bahan pertimbangan dalam mengambil kebijakan dan strategi

pengembangan pemasaran.

b. Bagi Penulis

Dapat menerapkan teori-teori dan literature yang telah

diperoleh selama perkuliahan serta menambah wawasan berpikir

penulis.

c. Bagi Pihak Lain

Dapat memberikan bahan referensi bahan perbandingan bagi

penelitian di masa yang akan datang.

F. Metodologi Penelitian

1. Batasan Operasional

Batasan operasional dilakukan untuk menghindari

kesimpangsiuran dalam membahas dan menganalisis permasalahan

penelitian yang dilakukan. Penelitian ini dibatasi pada variabel bebas

(independent), produk (X1), harga (X2), distribusi (X3), promosi (X4) dan

pelayanan (X5), variabel terikat (dependent) keputusan penggunaan (Y).

2. Defenisi Operasional Varibel

Definisi operasional bertujuan untuk melihat sejauh mana variabel-

variabel suatu faktor berkaitan dengan faktor lainnya. Defenisi variabel

memberikan dan menuntun arah peneliti bagaimana cara mengukur suatu

varibel. Adapun variabel pada peneltian ini adalah :

a. Bauran Pemasaran (X)

Bauran Pemasaran merupakan kombinasi variabel atau

kegiatan yang merupakan inti dari sistem pemasaran yang dapat

dikendalikan dan digunakan untuk mempengaruhi reaksi para pembeli

atau konsumen. Dalam penelitian ini terdapat lima variabel bauran

pemasaran, yaitu :

1. Produk (X1), adalah segala jenis maupun tipe sepeda motor yang

ditawarkan Astra Honda Motor kepada konsumen.

2. Harga (X2), adalah ketetapan nilai/harga yang ditawarkan Astra

Honda Motor kepada konsumen.

3. Distribusi (X3), adalah sejumlah showroom yang dimiliki Astra

Honda Motor dalam memperlancar dan mempermudah

penyampaian sepeda motor Honda ke tangan konsumen.

4. Promosi (X4), adalah bentuk periklanan baik cetak maupun

elektronik, memberikan potongan harga/uang kembali yang

dilakukan Astra Honda Motor untuk menyebarkan informasi,

mempengaruhi, mengingatkan calon konsumen dari pasar sasaran

agar bersedia menerima, membeli, dan loyal pada produk sepeda

motor Honda.

5. Layanan (X5), adalah bentuk pelayanan yang diberikan mekanik

sepeda motor Honda dalam merawat maupun memperbaiki

kendaraan pelanggan sepeda motor Honda.

b. Keputusan Penggunaan (Y)

Keputusan Penggunaan adalah saat di mana konsumen merasa

cukup yakin menggunakan sepeda motor Honda sesuai kriteria yang

telah ditentukan sebelumnya.

Tabel 1.2 berikut ini menjelaskan defenisi operasional variabel

yang berisikan indikator, yang digunakan untuk membantu membuat

daftar pernyataan pada penelitian ini.

Tabel 1.2 Defenisi Opeasional Variabel

Variabel IndikatorSkala

PengukuranVariabel

Produk (X1) 1. Nyaman mengendarai2. Bentuk sesuai dengan postur tubuh

orang Indonesia3. Irit bahan bakar4. Ramah Lingkungan5. Daya tahan mesin bandel6. Tarikan mesin spontan7. Suku cadang mudah ditemukan

Skala Likert

Harga (X2) 1. Harga terjangkau2. Harga lebih murah dari produk

sepeda motor lain3. Harga cukup bersaing

Skala Likert

Distribusi (X3) 1. Showroom mudah dijangkau2. Showroom tersebar luas3. Showroom menyediakan berbagai

varian sepeda motor Honda

Skala Likert

Promosi (X4) 1. Promosi yang gencar baik media elektronik maupun cetak

2. Pesan yang disampaikan dari promosi cukup jelas

3. Uang kembali/Cash Back yang cukup besar

Skala Likert

Layanan (X5) 1. Layanan pemeliharaan sepeda motor Honda yang memuaskan

2. Layanan perbaikan sepeda motor Honda yang memuaskan

3. Keramahan mekanik sepeda motor Honda yang baik

Skala Likert

Keputusan Penggunaan (Y)

1. Menggunakan sepeda motor Honda merupakan pilihan yang tepat

2. Merasa puas setelah menggunakan sepeda motor Honda

3. Mereferensikan sepeda motor Honda kepada orang lain

Skala Likert

Sumber: Kotler dalam Hasan (2008) diolah penulis

3. Skala Pengukuran Variabel

Pengukuran variabel dilakukuan menggunakan skala Likert dengan

rentang 1-4 karena dengan melakukan modifikasi nilai tengah (netral,

kurang, ragu-ragu), maka skala pengukuran akan lebih simetrikal, yaitu

jenjang ke arah positif sama banyak dengan jenjang ke arah negatif. Selain

itu, modifikasi nilai tengah juga ditujukan untuk mempertegas jawaban

yang diberikan responden dan juga untuk menghindari kategori jawaban

netral yang cenderung akan dipilh responden sehingga data mengenai

perbedaan di antara responden menjadi kurang informatif.

Berikut ini adalah keempaat alternatif jawaban tersebut:

Sangat Setuju (SS) : diberi skor 4

Setuju (TS) : diberi skor 3

Tidak Setuju (TS) : diberi skor 2

Sangat Tidak Setuju (STS) : diberi skor 1

4. Lokasi dan Waktu Penelitian

Penelitian ini dilakukan di Universitas Negeri Medan, Departemen

Sastra Inggris Jl. Wiliem Iskandar Pancing Medan. Waktu penelitan dari

bulan Januari 2010 sampai Maret 2010.

5. Populasi dan Sampel

a. Populasi

Populasi adalah generalisasi yang terdiri atas: objek/subjek

yang mempunyai kualitas dan karakteristik tertentu yang ditetapkan

oleh peneliti untuk dipelajari dan ditarik kesimpulannya (Sugiyono,

2007:115). Populasi penelitian ini adalah seluruh mahasiswa Sastra

Inggris Universitas Negeri Medan yang berstatus masih aktif dari

angkatan 2004 sampai 2009 yang menggunakan sepeda motor Honda

kurang dari enam tahun (penggunaan dimulai pada tahun 2005).

Adapun jumlah populasinya dapat dilihat pada Tabel 1.3 berikut ini:

Tabel 1.3 Populasi Mahasiswa Sastra Inggris Universitas Negeri Medan

Angkatan/Stambuk Jumlah (orang)

2004 33

2005 78

2006 78

2007 80

2008 64

2009 78

Jumlah keseluruhan : 411

Sumber: www.unimed.ac.id, diakses oleh Thomas Parulian D. Haloho, tanggal12 November 2009, pukul 23.00 WIB, diolah penulis

b. Sampel

Sampel adalah bagian dari jumlah dan karekteristik yang

dimiliki oleh populasi (Sugiyono, 2007:116). Teknik pengambilan

sampel menggunakan metode purposive sampling, yaitu sampel dipilih

dengan kriteria tertentu. (Sugiyono, 2007:122)

Kriteria sampel yang diambil adalah mahasiswa Sastra Inggris

Universitas Negeri Medan yang berstatus masih aktif yang telah

menggunakan sepeda motor Honda kurang dalam kurun waktu enam

tahun, karena jenis maupun tipe yang digunakannya masih up to date

dengan keluaran sepeda motor terbaru Astra Honda Motor.

http://www.unimed.ac.id/

Untuk setiap populasi yang tidak teridentifikasi (Suliyanto, 2006:103),

dapat ditentukan dengan menggunakan rumus :

n=( ( Z2α ) pq

e2 )Di mana :

n = jumlah sampel

Z = area di bawah kurva normal (Z tabel)

p = proporsi populasi yang diharapkan memiliki kriteria tertentu

q = (1 – p) proporsi yang tidak diharapkan memiliki kriteria tertentu

e = tingkat kesalahan yang mungkin terjadi

Jika proporsi populasi yang diharapkan (p) yang memiliki kriteria

tertentu sebesar 50% dan proporsi populasi yang tidak diharapkan (q)

sebesar 50% dengan menggunakan tingkat signifikansi (α) 5% dan

tingkat kesalahan (e) 10%, maka ukuran sampel yang dapat diambil

adalah :

n=( (1,96 )2 x0,5 x 0,5

(0,1)2 )n = 96, 04 orang

Jumlah sampel dibulatkan menjadi 97 orang.

6. Jenis dan Sumber Data

a. Data Primer

Data yang diperoleh secara langsung dengan cara memberikan

daftar pernyataan dan wawancara kepada mahasiswa Sastra Inggris

Universitas Negeri Medan yang menggunakan sepeda motor Honda..

b. Data Sekunder

Data yang diperoleh melalui studi dokumentasi, baik dari buku,

jurnal, majalah, dan situs internet yang berhubungan dengan penelitian

yang dilakukan.

7. Teknik Pengumpulan Data

a. Kuesioner

Pengumpulan data dilakukan dengan cara memberi seperangkat

pernyataan atau pernyataan tertulis kepada responden untuk dijawab.

b. Dokumentasi

Pengambilan data dilakukan dengan cara mengambil dari buku,

jurnal, majalah dan situs internet yang berhubungan dengan penelitian

yang dilakukan.

8. Uji Validitas dan Reliabilitas

Uji validitas dan reliabilitas dilakukan pada mahasiswa Fakultas

Ekonomi Universitas Sumatera Utara dengan jumlah sampel sebanyak 30

orang.

a. Uji Validitas

Uji validitas dilakukan untuk mengukur apakah data yang telah

diperoleh setelah penelitian merupakan data yang valid dengan alat

ukur yang digunakan. Valid berarti alat ukur tersebut dapat digunakan

mengukur apa yang seharusnya diukur.

Kriteria pengujian validitas kuesioner sebagai berikut :

Jika r hitung > r tabel, maka pernyataan dikatakan valid

Jika r hitung < r tabel, maka pernyataan dikatakan tidak valid.

b. Uji Reliabilitas

Uji reliabilitas dilakukan untuk melihat apakah alat ukur yang

digunakan menunjukkan akurasi dan konsistensi pengukuran.

Dikatakan konsisten jika beberapa pengukuran terhadap subjek yang

sama diperoleh hasil yang tidak berbeda. Untuk menguji validitas dan

reliabilitas dilakukan dengan menggunakan bantuan software SPSS

(Statistic Product and Service Solution) versi 17.0.

Menurut Kuncoro (2003:154), skala pengukuran yang reliabel

memiliki Cronbach Alpha > 0, 80.

9. Uji Asumsi Klasik

Uji Normalitas Data

Pengujian ini dilakukan untuk melihat model regresi, apakah

variabel terikat (dependent) dan variabel bebas (independent) memiliki

distribusi normal atau tidak.

10. Teknik Analisis Data

a. Metode Deskriptif

Metode deskriptif dilakukan dengan cara mengumpulkan,

mengklarifikasikan data yang diperoleh sehingga dapat memberikan

gambaran yang jelas terhadap masalah yang diteliti.

b. Analisis Regresi Linear Berganda

Regresi Linear Berganda digunakan untuk mengetahui apakah

ada pengaruh antara variabel bebas (independent) dengan variabel

terikat (dependent). Untuk mengukur seberapa besar pengaruh variabel

bebas (independent) terhadap variabel terikat (dependent) digunakan

analis regresi linear berganda dengan menggunakan bantuan software

SPSS (Statistic Product and Service Solution) versi 17. 0.

Model persamaannya dirumuskan sebagai berikut :

Y=a+b1 X1+b2 X 2+b3 X3+b4 X4+b5 X 5+e

Keterangan :

Y = Keputusan penggunaan sepeda motor Honda

a = Konstanta

b1...b5 = Koefisien Regresi

X1 = Produk

X2 = Harga

X3 = Distribusi

X4 = Promosi

X5 = Pelayanan

e = Standar error

c. Pengujian Hipotesis

1. UJi Signifikan Parsial (Uji-t)

Uji-t digunakan untuk menentukan seberapa besar

pengaruh variabel bebas (X) secara parsial terhadap variabel terikat

(Y).

Model hipotesis yang digunakan dalam uji-t ini adalah :

H0 : b1 = 0

Artinya secara parsial tidak terdapat pengaruh yang positif

dan signifikan dari variabel bebas (X1, X2, X3, X4, X5)

Ha : b1 ≠ 0

Artinya secara parsial terdapat pengaruh yang positif dan

signifikan dari variabel bebas (X1, X2, X3, X4, X5)

Kriteria Pengambilan Keputusan

H0 diterima jika thitung < ttabel pada α = 5%

Ha diterima jika thitung > ttabel pada α = 5%

2. Uji Signifikan (Uji-F)

Uji F digunakan untuk menunjukkan apakah semua

variabel bebas (X) yang dimasukkan dalam model mempunyai

pengaruh secara bersama-sama terhadap variabel terikat (Y).

Model hipotesis yang digunakan dalam uji F ini adalah :

H0 : b1 = b2 = b3 = b4 = b5 = 0

Artinya secara bersama-sama tidak terdapat pengaruh yang

positif dan signifikan dari variabel bebas (X1, X2, X3, X4, X5)

Ha : b1 ≠ b2 ≠ b3 ≠ b4 ≠ b5

Artinya secara bersama-sama terdapat pengaruh yang


Ktiteria Pengambilan Keputusan :

H0 diterima jika Fhitung < Ftabel pada α = 5%

Ha diterima jika Fhitung > Ftabel pada α = 5%

3. Koefisien Determinasi

Koefisien Determinasi (R2) pada intinya digunakan untuk

mengukur seberapa besar kontribusi dan kemampuan varian dari

varibel bebas menjelaskan variabel terikat. Jika (R2) semakin besar

nilainya (mendekati 1), maka dapat dikatakan bahwa pengaruh

variabel bebas (X1, X2, X3, X4, X5) kuat terhadap variabel terikat

(Y). Berarti model yang digunakan semakin kuat menerangkan

pangaruh variabel bebas terhadap variabel terikat.

BAB II

URAIAN TEORITIS

A. Penelitian Terdahulu

Penelitian yang dilakukan oleh Iwan (2008) yang berjudul “Pengaruh

Bauran Pemasaran yang terdiri dari Produk, Harga, Promosi, dan Distribusi

Terhadap Keputusan Pembelian Sepeda Motor Merk Honda pada PT. Bangun

Setia Perkasa (BSP) di Manado” bertujuan untuk mengetahui pengaruh bauran

pemasaran terhadap keputusan pembelian sepeda motor merk Honda pada PT.

Bangun Setia Perkasa (BSP) di Manado.

Penelitian ini dilakukan di wilayah Kecamatan Kota Manado. Yang

menjadi obyek pada Penelitian ini adalah masyarakat Kecamatan Kota Manado

yang membeli sepeda motor merek Honda pada PT. Bangun Setia Perkasa (BSP).

Penelitian ini menggunakan sample sebanyak 53 responden dengan menggunakan

teknik pengambilan accidental sampling. Sedangkan datanya diambil berdasarkan

penyebaran angket. Adapun model penelitian yang digunakan adalah dengan

menggunakan regresi linaer berganda. Hasil perhitungan dengan menggunakan

analisa linear berganda terhadap faktor –faktor yang dipertimbangkan konsumen

membeli sepeda motor merek Honda pada PT. Bangun Setia Perkasa (BSP),

menunjukkan bahwa yang paling besar pengaruhnya adalah faktor harga.

Samosir (2007), Pengaruh persepsi Kualitas Produk Sepeda Motor Honda

Terhadap Minat Beli Pada Mahasiswa Fakultas Hukum Universitas Sumatera

Utara.

Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh persepsi kualitas

produk sepeda motor Honda terhadap minat beli konsumen pada mahasiswa

Fakultas Hukum USU. Penulis menarik hipotesis bahwa persepsi kualitas produk

sepeda motor Honda berpengaruh terhadap minat beli konsumen pada mahasiswa

Fakultas Hukum USU.

Metode penelitian yang digunakan adalah metode analisis regresi linear

berganda, dengan menggunakan uji simultan, uji parsial, dan analisis koefisien

determinasi. Peneliti menggunakan 71 orang responden sebagai sampel.

Hasil penelitian menunjukkan bahwa secara simultan persepsi kualitas

produk sepeda motor Honda mempengaruhi minat beli konsumen pada mahasiswa

Fakultas Hukum Universitas Sumatera Utara. Secara parsial dapat dilihat bahwa

variabel kinerja mesin merupakan variabel yang paling dominan mempengaruhi

minat beli konsumen pada mahasiswa Fakultas Hukum Universitas Sumatera

Utara.

B. Pemasaran

Menurut Kotler, dan Susanto (2000:18), “Pemasaran adalah kegiatan yang

dilakukan manusia dalam hubungan dengan pasar untuk mewujudkan transaksi

yang mungkin terjadi dalam memenuhi kebutuhan dan keinginan manusia”.

Menurut Sunarto (2004:5), “Pemasaran sebagai suatu proses sosial dan

manajerial yang membuat individu dan kelompok mendapatkan apa yang mereka

butuhkan dan inginkan melalui penciptaan dan pertukaran timbal balik produk dan

nilai dengan orang lain”.

C. Bauran Pemasaran

Salah satu unsur dalam strategi pemasaran terpadu adalah strategi

acuan/bauran pemasaran, yang merupakan strategi yang dijalankan perusahaan,

yang berkaitan dengan penentuan bagaimana perusahaan menyajikan penawaran

produk pada segmen pasar tertentu, yang merupakan sasaran pasarnya.

Menurut Kotler dan Susanto (2000:124), “Bauran Pemasaran adalah kiat

pemasaran yang digunakan perusahaan untuk mencapai sasaran pemasarannya

dalam pasar sasaran. Menurut Assauri (2007:198), “Bauran Pemasaran merupakan

kombinasi variabel atau kegiatan yang merupakan inti dari sistem pemasaran,

variabel yang dapat dikendalikan oleh perusahaan untuk mempengaruhi reaksi

para pembeli atau konsumen.

Menurut Supranto, dan Limakrisna, (2007:12), “Bauran Pemasaran

merupakan kombinasi dari semua komponen (elemen) yang memenuhi kebutuhan

dan keinginan konsumen dan memberikan nilai superior. Komponen bauran

pemasaran adalah produk, harga, promosi (komunikasi), distribusi dan pelayanan

yang diberikan kepada konsumen dari pasar sasaran.

1. Produk

Menurut Kotler (dalam Hasan, 2008:274), “Produk adalah segala

sesuatu yang bernilai dan bermanfaat yang dapat ditawarkan ke pasar

untuk memenuhi kebutuhan dan keinginan pasar, dalam hal ini konsumen.

Keputusan tentang produk (barang atau jasa) merupakan keputusan

strategik yang sangat penting karena mempengaruhi eksistensi perusahaan

jangka panjang.

Jenis Produk :

a. Berdasarkan Sifat produk

1. Barang

Barang merupakan produk yang berwujud fisik, sehingga

bisa dilihat, dirabah/disentuh, dirasa, disimpan, dipindahkan, dan

perlakuan fisik lainnya. Ditinjau dari aspek daya tahannya, terdapat

dua macam barang, yaitu :

a. Barang Tidak Tahan Lama

Barang tidak tahan lama (nondurable goods) adalah

barang-barang berwujud yang biasanya habis dikonsumsi

dalam satu atau beberapa kali pemakaian. Contohnya, sabun,

minuman dan makanan ringan, gula, garam, dan lain

sebagainya.

b. Barang Tahan Lama

Barang tahan lama (durable goods) merupakan barang

berwujud yang biasanya bisa bertahan lama dengan banyak

pemakaian. Contohnya, TV, lemari es dan peralatan elektronik

lainnya, kendaraan bermotor, dan lain sebagainya.

2. Jasa

Jasa merupakan aktivitas, manfaat atau kepuasan yang

ditawarkan untuk dijual. Contohnya, bengkel kendaraan bermotor,

salon kecantikan, lembaga pendidikan, dan lain sebagainya.

b. Berdasarkan Klasifikasi Produk

1. Barang Konsumen

Barang konsumen adalah produk yang didasarkan pada

kebiasaan dikonsumsi untuk kepentingan konsumen akhir sendiri

(individu dan rumah tangga).

ada empat jenis produk konsumen

a. Convenience Goods

Barang yang setiap hari diperlukan dan didistribusikan

secara luas, lebih baku dan mudah diperoleh. Contohnya,

garam, beras, pasta gigi, dan lain sebagainya.

b. Shopping Goods

Barang yang dibeli memerlukan penjajakan informasi

mengenai kinerja, harga dan sebagainya. Contoh, produk

elektronika, perabot rumah tangga, dan lain sebagainya.

c. Specialty Goods

Barang-barang yang memiliki ciri khas yang sangat

khusus, dijual-dibeli hanya pada tempat tertentu saja.

Contohnya, barang-barang antic yang memiliki nilai sejarah

tinggi.

d. Unsought Goods

Barang-barang yang tidak diketahui konsumen ataupun

kalau sudah diketahui belum terpikirkan untuk membeli, karena

tingkat pemakaiannya yang sangat jarang. Contohnya, batu

nisan.

2. Barang Industri

Barang industri adalah barang-barang yang dikonsumsi

oleh industriawan (konsumen antara atau konsumen bisnis) untuk

keperluan selain untuk digunakan secara langsung, juga untuk

diubah, diproduksi menjadi barang lain kemudian dijual kembali

(oleh produsen), dan untuk dijual kembali (oleh pedagang) tanpa

dilakukan transforamasi fisik (proses produksi).

Barang industri ini terdiri dari :

a. Material and Parts

Barang-barang yang sepebuhnya masuk ke dalam

produk jadi.

b. Capital Items

Barang tahan lama yang memberikan kemudahan dalam

mengembangkan dan mengelolah produk jadi. Contohnya,

peralatan instalasi listik dan bangunan, perkakas pabrik, dan

lain sebagainya.

c. Supplies and services

Barang yang tidak tahan lama yang memberikan

kemudahan dalam mengembangkan serta mengelolah

keseluruhan. Contonya, minyak pelumas, sapu sikat pembersih,

dan lain sebagainya.

Tabel 2.1Jenis produk berdasarkan sifat, klasifikasi, dan bauran produk

Sifat Produk

Klasifikasi ProdukBauranProdukBarang

KonsumenBarangIndustri

Barang

Tahan lama Convinience Bahan baku Lebar

Tidak tahan lama

Shopping Suku cadang Panjang

Jasa Tidak berwujud Specialty Modal Kedalaman

Sumber : Basu (dalam Hasan, 2008)

2. Harga

Menurut Hasan (2008:298), “Harga adalah segala bentuk biaya

moneter yang dikorbankan oleh konsumen untuk memperoleh, memiliki,

memanfaatkan sejumlah kombinasi dari barang beserta pelayanan dari

suatu produk. Bagi perusahaan, penetapan harga merupakan cara untuk

membedakan penawarannya dari para pesaing.

Menetapkan tujuan berdasarkan harga merupakan pekerjaan yang

paling fleksibel, dapat diubah dengan cepat sejalan dengan perubahan

pasar, termasuk masalah persaingan harga. Secara umum, penetapan harga

bertujuan untuk mencari laba agar kelangsungan hidup perusahaaan tetap

berjalan. Dalam kondisi persaingan yang semakin ketat, tujuan mencari

laba secara maksimal dalam praktiknya akan sulit dicapai. Oleh karena itu,

manajamen dapat menetapkan tujuan lain, misalnya tujuan berorientasi

pada volume sebagai strategi mengalahkan atau mengatasi persaingan,

tujuan stabilitas harga didasarkan pada strategi menghadapi atau

memenuhi tuntutan persaingan, demikian juga tujuan berorientasi pada

citra melalui diferensiasi produk atau dengan jalan melayani segmen pasar

khusus, sekaligus tidak perlu harus perang harga dengan pesaing. Berbeda

dengan tujuan berorientasi pada volume dan stabilisasi, perkerjaan

perusahaan bertambah, karena harus dapat menilai tindakan pesaing-

pesaingnya.

3. Distribusi

Menurut Hasan (2008:348), “Distribusi atau saluran pemasaran

merupakan basis lokasi kantor dan administrasi perusahaan yang memiliki

nilai strategis yang memperlancar dan mempermudah penyampaian

produk dari produsen kepada konsumen melalui transaksi perdagangan.

Beberapa para marketing mendefenisikan saluran pemasaran

sebagai berikut :

a. Saluran pemasaran merupakan suatu fungsi dan sistem jaringan

perantara (agen, pedagang, retailer) yang terorganisasi melakukan

semua aktifitas pemasaran yang diperlukan untuk menghubungkan

produsen dengan konsumen (Berman dalam Hasan, 2008:348).

b. Saluran pemasaran merupakan organisasi kontraktual eksternal yang

manajemennya beroperasi untuk membuat pergerakan fisik dan

pemindahan pemilikan produk dari produsen ke konsumen untuk

mencapai tujuan pemasaran (Rosenbloom dalam Hasan, 2008:348).

c. Saluran pemasaran adalah suatu bentuk jaringan organisasional yang

menghubungkan produsen dengan pengguna atau pembeli baik barang

atau jasa (Craven dalam Hasan, 2008:348).

Strategi pemilihan saluran pemasaran menyangkut keputusan-

keputusan tentang penggunaan penyalur:

a. Pedagang besar, pengecer, agen, makelar, dan bagaimana menjalin

kerja sama yang baik dengan para penyalur tersebut.

b. Pilihan antara mencapai pembeli akhir dengan organisasi penjualan

milik perusahaan sendiri.

c. Melalui perantara yang independen, atau

d. Mungkin menggunakan semuanya.

4. Promosi

Menurut Hasan (2008:367), “Promosi merupakan proses

mengkomunikasikan variabel bauran pemasaran (marketing mix) yang

sangat penting untuk dilaksanakan oleh perusahaan dalam memasarkan

produk. Kegiatan promosi dimulai dari perencanaan, implementasi dan

pengendalian komunikasi untuk menjangkau target pelanggan/calon

pelanggan. Inti dari kegiatan promosi adalah bentuk kegiatan komunikasi

pemasaran yang berusaha menyebarkan informasi, mempengaruhi,

mengingatkan pasar sasaran agar bersedia menerima, membeli, dan loyal

pada produk yang ditawarkan oleh perusahaan yang bersangkutan.

Instrumen promosi terdiri dari kombinasi promosi (promotional

mix) yang terdiri dari advertising, personal selling, sales promotion,

public relation, dan direct marketing.

a. Advertising atau periklanan merupakan alat komunikasi pemasaran

maupun jasa yang harus dibayar oleh sponsor khusus dengan cara

mempresentasikan dan mempromosikan ide-ide, barang, jasa secara

nonpersonal. Rancangan pesan secara khusus dan disampaikan melalui

sarana media (pers, radio, televisi, dan lain-lain) yang bertujuan untuk

melakukan tindakan membeli atau mengubah perilakunya.

Kegiatannya mulai dari proses perencanaan, pelaksanaan, evaluasi, dan

pengendalian/pengawasan iklan.

b. Personal Selling atau penjualan pribadi merupakan bentuk presentasi

secara lisan dengan satu atau lebih calon pembeli dengan tujuan

melakukan penjualan.

c. Sales Promotion atau promosi penjualan merupakan kegiatan dan

insentif komunikasi yang dirancang untuk mempromosikan sebuah

produk ke target sasaran.

d. Public Relation atau hubungan masyarakat merupakan usaha untuk

menstimulasi permintaan sebuah produk atau jasa dengan cara

menyampaikan berita signifikan dan bersifat komersial, merancang

berbagai program untuk mempromosikan dan atau melindungi citra

perusahaan atau setiap produknya.

e. Direct Marketing atau pemasaran langsung metupakan system

pemasaran interaktif yang menggunakan satu atau lebih media iklan

untuk menghasilkan berbagai tanggapan dan transaksi yang dapat

diukur pada satu lokasi.

5. Layanan

Menurut Limakrisna dan Supranto (2007:13), “Layanan

merupakan kegiatan bantuan (peripheral) yang dikerjakan untuk

meningkatkan produk atau jasa primer. Keberhasilan pemasaran produk

sangat ditentukan pula oleh baik tidaknya pelayanan yang diberikan oleh

suatu perusahaan dalam memasarkan produknya. Sekarang setiap produk

disertai dengan unsur layanan sebagai tambahan, baik itu jasa sebagai

produk inti maupun layanan sebagai tambahan. Layanan tambahan ini

terdiri atas :

a. Informasi, misalnya informasi menuju tempat produsen, jadwal

penyampaian produk, harga, instruksi cara menggunakan produk inti,

peringatan, kondisi penjualan, pemberitahuan adanya perubahan, dan

lain sebagainya.

b. Konsultasi, seperti pemberian saran, auditing kemampuan keuangan,

konseling, konsultasi manajemen, dan lain sebagainya.

c. Order Taking, seperti aplikasi program langganan, aplikasi kualifikasi,

dan lain sebagainya.

d. Hospitality, seperti penyambutan, fasilitas tunggu dan keamanan.

e. Exceptions, merupakan permintaan khusus sebelum penyampaian

produk, menanggapi komplain-pujian-saran, pemecahan masalah,

jaminan dan garansi atas kegagalan pemakaian produk, kesulitan

pemakaian produk, kesulitan yang disebabkan kegagalan produk, dan

lain sebgainya.

f. Pembayaran oleh pelanggan, pelanggan dapat berinteraksi dengan

personil yang menerima pembayaran.

D. Perilaku Konsumen

Menurut Hasan (2008:129), “Perilaku Konsumen merupakan respon

psikologis yang kompleks, yang muncul dalam bentuk perilaku-tindakan yang

khas secara perorangan yang langsung terlibat dalam usaha memperoleh dan

menggunakan produk, serta menentukan proses pengambilan keputusan dalam

melakukan pembelian produk, termasuk dalam melakukan pembelian ulang.

Menurut Setiadi (2003:3), “Perilaku Konumen adalah tindakan yang

langsung terlibat dalam mendapatkan, mengkonsumsi, dan menghabiskan produk

atau jasa, termasuk proses keputusan yang mendahului dan menyusuli tindakan

ini.

Menurut Kotler dan Susanto (2000:223), “Perilaku Konsumen dapat

dipahami sebagai rangsangan pemasaran dan lingkungan masuk ke dalam

kesadaran pembeli. Karekteristik dan proses pengambilan keputusan pembeli

menghasilkan keputusan pembelian tertentu. Adapun faktor-faktor yang

mempengaruhi perilaku konsumen adalah, faktor kebudayaan, sosial, kepribadian,

kejiwaan.

E. Keputusan Pembelian

Secara umum keputusan penggunaan berkaitan erat dengan keputusan

pembelian. Sebab setelah sesuatu produk telah dibeli maka produk tersebut akan

digunakan atau dipakai sesuai dengan keperluannya.

Menurut Kotler dan Susanto (2000:256), “Keputusan pembelian adalah

tahap evaluasi dimana konsumen membentuk preferensi di antara merek-merek

dalam kelompok pilihan. Konsumen mungkin juga membentuk suatu maksud

pembelian untuk membeli merek yang paling disukai.

Menurut Hasan (2008:139), proses pengambilan keputusan pembelian

berakahir pada tahap perilaku purnabeli di mana konsumen merasakan tingkat

kepuasan dan ketidakpuasan yang dirasakan akan mempengaruhi perilaku

berikutnya. Jika konsumen merasa puas, ia akan memperlihatkan peluang yang

besar untuk melakukan pembelian ulang atau membeli produk lain pada

perusahaan yang sama di masa mendatang, dan cenderung merekomendasikan

kepada orang lain. Banyak orang yang berpendapat bahwa pembeli yang puas

merupakan iklan yang terbaik bagi produk.

F. Tahap-tahap Keputusan Pembelian

1. Pengenalan Kebutuhan

Proses pembelian dimulai ketika pembeli mengenal suatu masalah

atau kebutuhan. Pembeli merasakan adanya perbedaan antara keadaan

yang nyata dengan keadaan yang diinginkan. Kebutuhan ini dapat dipicu

oleh stimuli intern atau ekstern.

2. Pencarian Informasi

Seorang konsumen tergerak oleh stimuli akan berusaha untuk

mencari lebih banyak informasi. Melalui pengumpulan informasi,

konsumen mengetahui merek-merek bersaing dan keistimewaan masing-

masing merek.

3. Evaluasi Alternatif

Konsumen kemudian sampai pada pendirian (pertimbangan,

preferensi) terhadap alternatif merek. Konsumen menggunakan prosedur

alternatif yang berbeda-beda untuk membuat suatu pilihan antara objek-

objek dengan atribut banyak.

4. Keputusan Pembelian

Konsumen membentuk preferensi di antara merek-merek dalam

kelompok pilihan. Konsumen mungkin juga membentuk suatu maksud

pembelian untuk membeli merek yang paling disukai.

5. Perilaku setelah pembelian

Setelah pembelian produk, konsumen akan mengalami suatu

tingkat kepuasan atau ketidakpuasan. Konsumen juga akan melakukan

tindakan setelah pembelian dan menggunakan produk tersebut yang

mendapat perhatian dari pemasar.

Gambar 2.1 Model proses pembelian konsumenSumber : Kotler dan Susanto (2000:251)

Pengenalan

Kebutuhan

Pencarian

Informasi

Perilaku Setelah

Pembelian

Evaluasi

Alternatif

Keputusan

Pembelian

G. Perilaku setelah pembelian

Setelah pembelian produk, konsumen akan mengalami sesuatu tingkat

kepuasan atau tingkat ketidak-puasan tertentu. Konsumen juga akan melakukan

tindakan setelah pembelian dan menggunakan produk tersebut yang mendapat

perhatian dari pemasar.

1. Ketidakpuasan Pasca Pembelian

Kebanyakan pembelian produk diikuti oleh penggunaan produk

yang dibeli, walaupun dengan rasa tidak puas, meskipun terjadi

ketidakcocokan. Selama menggunakan produk atau sesudahnya, dilakukan

evaluasi oleh konsumen. Pembeli yang kecewa akan menyampaikan

keluhan, jika keluhan cepat ditanggapi oleh pemasar, masalahnya

dipecahkan, konsumen bisa berubah menjadi puas, kemudian bisa loyal.

Konsumen mempunyai komitmen, membeli secara berulang,

meningkatkan penggunaan produk atau bisa juga kecewa sehingga

mengganti merek atau tidak menggunakan produk tersebut.

2. Produk Dipergunakan

Jika pembelian konsumen tidak memimbulkan kekecewaan

(produk yang dibelinya cocok) maka akan diikuti oleh penggunaan

produk. Pemasar perlu memahami bagaimana konsumen menggunakan

produk mereka untuk berbagai alasan. Memahami penggunaan produk

untuk memenuhi fungsi atau sebagai simbol, akan memungkinkan

merancang produk lebih efektif.

3. Produk Tidak Dipergunakan

Produk yang tidak dipergunakan terjadi jika seorang konsumen

sacara aktif mendapatkan produk yang tidak dipergunakan atau

dipergunakan hanya sebagai serap, atau sebagai pengganti, relatif terhadap

penggunaan yang potensial. Dalam kasus seperti ini, konsumen telah

menghamburkan uang dan pemasar kemungkinan besar tidak memperoleh

penjualan yang berulang atas penjualan produk yang tidak

dipergunakannya.

BAB III

GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

A. Sejarah Perusahaan

PT. Astra Honda Motor (AHM) merupakan pelopor industri sepeda motor

di Indonesia. Didirikan pada 11 Juni 1971 dengan nama awal PT. Federal Motor,

yang sahamnya secara mayoritas dimiliki oleh PT. Astra International. Saat itu,

PT. Federal Motor hanya merakit, sedangkan komponennya diimpor dari Jepang

dalam bentuk CKD (completely knock down).

Tipe sepeda motor yang pertama kali di produksi Honda adalah tipe

bisnis, S 90 Z bermesin 4 tak dengan kapasitas 90cc. Jumlah produksi pada tahun

pertama selama satu tahun hanya 1500 unit, namun melonjak menjadi sekitar 30

ribu pada tahun kedua dan terus berkembang hingga saat ini. Sepeda motor terus

berkembang dan menjadi salah satu moda transportasi andalan di Indonesia.

Kebijakan pemerintah dalam hal lokalisasi komponen otomotif mendorong

PT. Federal Motor memproduksi berbagai komponen sepeda motor Honda tahun

2001 di dalam negeri melalui beberapa anak perusahaan, diantaranya PT. Honda

Federal (1974) yang memproduksi komponen-komponen dasar sepeda motor

Honda seperti rangka, roda, knalpot dan sebagainya, PT. Showa Manufacturing

Indonesia (1979) yang khusus memproduksi peredam kejut, PT. Honda Astra

Engine Manufacturing (1984) yang memproduksi mesin sepeda motor serta PT.

Federal Izumi Mfg. (1990) yang khusus memproduksi piston.

Seiring dengan perkembangan kondisi ekonomi serta tumbuhnya pasar

sepeda motor terjadi perubahan komposisi kepemilikan saham di pabrikan sepeda

motor Honda ini. Pada tahun 2000 PT. Federal Motor dan beberapa anak

perusahaan di-merger menjadi satu dengan nama PT. Astra Honda Motor, yang

komposisi kepemilikan sahamnya menjadi 50% milik PT. Astra International Tbk

dan 50% milik Honda Motor Co. Japan.

Saat ini PT. Astra Honda Motor memiliki 3 fasilitas pabrik perakitan,

pabrik pertama berlokasi Sunter, Jakarta Utara yang juga berfungsi sebagai kantor

pusat. Pabrik ke dua berlokasi di Pegangsaan Dua, Kelapa Gading, serta pabrik

ketiga yang sekaligus pabrik paling mutakhir berlokasi di kawasan MM 2100

Cikarang Barat, Bekasi. Pabrik ketiga ini merupakan fasilitas pabrik perakitan

terbaru yang mulai beroperasi sejak tahun 2005.

Dengan keseluruhan fasilitas ini PT. Astra Honda Motor saat ini memiliki

kapasitas produksi 3 juta unit sepeda motor per-tahunnya, untuk permintaan pasar

sepeda motor di Indonesia yang terus meningkat. Salah satu puncak prestasi yang

berhasil diraih PT. Astra Honda Motor adalah pencapaian produksi ke 20 juta

pada tahun 2007. Prestasi ini merupakan prestasi pertama yang yang berhasil

diraih oleh industri sepeda motor di Indonesia bahkan untuk tingkat ASEAN.

Secara global, pencapaian produksi sepeda motor Honda 20 juta unit adalah yang

ketiga, setelah pabrik sepeda motor Honda di Cina dan India.

Guna menunjang kebutuhan serta kepuasan pelannggan sepeda motor

Honda, saat PT. Astra Honda Motor di dukung oleh 1.600 Showroom dealer

penjualan yang diberi kode H1, 3.800 layanan service atau bengkel AHASS

(Astra Honda Authorized Service Station) dengan kode H2, serta 6.500 gerai

suku cadang atau H, yang siap melayani jutaan penggunaan sepeda motor Honda

di seluruh Indonesia.

Industri sepeda motor saat ini merupakan suatu industri yang besar di

Indonesia. Karyawan PT. Astra Honda Motor saja saat ini berjumlah sekitar

13.000 orang, ditambah 130 vendor dan supplier serta ribuan jaringan lainnya,

yang kesemuanya ini memberikan dampak ekonomi berantai yang luar biasa.

Keseluruhan rantai ekonomi tersebut diperkirakan dapat memberika kesempatan

kerja kepada sekitar 500 ribu orang. PT. Astra Honda Motor akan terus berkarya

menghasilkan sarana transportasi roda 2 yang menyenangkan, aman dan ekonomis

sesuai dengan harapan dan kebutuhan masyarakat Indonesia.

B. Sekilas Mengenai Astra Honda Motor

Pertumbuhan konsumen sepeda motor meningkat luar biasa. Di tengah-

tengah persaingan yang begitu tajam akibat banyaknya merek pendatang baru,

sepeda motor Honda yang sudah lama berada di Indonesia, dengan segala

keunggulannya, tetap mendominasi pasar dan sekaligus memenuhi kebutuhan

angkutan yang tangguh, irit dan ekonomis. Menjawab tantangan tersebut,

organisasi yang berada di balik kesuksesan sepeda motor Honda di Indonesia

terus memperkuat diri.

PT. Astra Honda Motor merupakan sinergi keunggulan teknologi dan

jaringan pemasaran di Indonesia, sebuah pengembangan kerja sama antara Honda

Motor Company Limited, Jepang, dan PT. Astra International Tbk, Indonesia.

Keunggulan teknologi Honda Motor diakui di seluruh dunia dan telah

dibuktikan dalam berbagai kesempatan, baik di jalan raya maupun di lintasan

balap. Honda pun mengembangkan teknologi yang mampu menjawab kebutuhan

pelanggan yaitu mesin "bandel" dan irit bahan bakar, sehingga menjadikannya

sebagai pelopor kendaraan roda dua yang ekonomis.

Wajar jika harga jual kembali sepeda motor Honda tetap tinggi. Astra

International memiliki pengetahuan yang komprehensif tentang kebutuhan para

pemakai sepeda motor di Indonesia, berkat jaringan pemasaran dan

pengalamannya yang luas. Astra juga mampu memfasilitasi pembelian dan

memberikan pelayanan purna jual sedemikian rupa sehingga brand Honda

semakin unggul.

C. Visi dan Misi

PT. Astra Honda Motor, perusahaan yang menjalankan fungsi produksi,

penjualan dan pelayanan purna jual yang lengkap untuk kepuasan pelanggan dan

memiliki:

1. Visi

Menjadi perusahaan pemasar sepeda motor motor nomor satu di

Indonesia dalam hal memberikan kepuasan dan meningkatkan nilai

pelanggan

2. Misi

Menyediakan sarana transportasi yang sesuai dengan apa yang

diharapkan pelanggan dengan memberikan produk sepeda motor yang

terbaik bagi masyrakat umum serta memberikan keuntungan bagi pemilik

saham

D. Profil Perusahaan

Nama Perusahaan

: PT. Astra Honda Motor

Status Perusahaan

: Perseroan Terbatas

Status Investasi : PMA (Penanaman Modal Asing)

Alamat : Kantor Pusat & Plant 1 (Sunter) Jl. Laksda Yos Sudarso - Sunter IJakarta 14350Tel. +6221.6518080, 30418080 (Hunting)Fax. +6221.6521889, 6518814

Dies & Mould DivisionJl. Pulo Ayang Raya, Blok FF No. 2Kawasan Industri Pulogadung Jakarta TimurTel. +6221.4602574-6Fax. +6221.4608904

Plant 2 (Pegangsaan Dua)Jl. Raya Pegangsaan Dua KM 2,2Kelapa Gading Jakarta 14250Tel. +6221.46822510Fax. +6221.4613640

AHM Training CentreJl. Agung Timur IX Blok O1 Kav. 25-26, Sunter II Jakarta 14350Tel. +6221.65308080Fax. +6221.6510460

Plant 3 (Cikarang Barat)Jl. Raya Kalimantan Blok AA Kawasan Industri MM2100Cikarang Barat, Jawa BaratTel. +6221.89981818Fax. +6221.8980859

AHM Parts CentreJl. Tipar Inspeksi Cakung DrainCakung Barat, Jakarta 13910Tel. +6221.46835020Fax. +6221.46835025

Jam Kerja:Kantor : 07.30 - 16.30 WIBPabrik :

Shift I : 07.00 - 16.00 WIBShift II

: 16.00 - 24.00 WIB

Shift III

: 24.00 - 07.00 WIB

Tanggal Pendirian

: 11 Juni 1971 sebagai PT Federal Motor31 Oktober 2000 merger menjadi PT AHM

Jenis Produk : Sepeda Motor- Tipe Cub/Bebek• Honda Absolute Revo 110• Honda Blade• Honda Supra X 125 R• Honda Supra X 125 PGM-FI

- Tipe Sport• Honda City Sport 1• Honda Mega Pro• Honda Tiger

- Tipe Skutik• Honda BeAT• Honda Vario• Honda Vario Techno

Kepemilikan : 50% PT. Astra International Tbk50% Honda Motor Co., Ltd

Kapasitas Produksi

: Terpasang : 3.000.000 unit/tahun

Referensi : • JIS (Japan Industrial Standard)

Standar • SII (Standar Industri Indonesia)• SNI (Standar Nasional Indonesia)• HES (Honda Engineering Standard)• ISO 9001• ISO 14001• ISO 17025• OHSAS 18001

Aktivitas : Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM), Manufaktur, Perakitan dan Distributor Sepeda Motor HONDA

Jumlah Karyawan

: 12.454 orang (Juni 2009)

Jumlah Produksi : 1998 : 286.000 unit 1999 : 288.888 unit 2000 : 488.888 unit 2001 : 940.000 unit 2002 : 1.460.000 unit 2003 : 1.570.000 unit 2004 : 2.037 000 unit 2005 : 2.652 000 unit 2006 : 2.350.000 unit 2007 : 2.138.000 unit2008 : 2.874.576 unit

E. Prestasi Astra Honda Motor

Prestasi-prestasi yang diraih PT. Astra Honda Motor antara lain:

1. “The Best in Achieving Total Customer Satisfaction” (kategori:

Sport Motorcycle), ICSA 2008 (September 2008), dari lembaga

survei Frontier dan majalah SWA.

2. SBBI 2008 dari Harian Umum Solopos memberikan penghargaan

terhadap AHM “Merk Terbaik Kategori Sepeda Motor

Transmisi Manual”.

3. Indonesia Best Brand Award, merupakan pnghargaan yang

diberikan oleh Majalah SWA & MARS. Pada tahun 2008

memberikan penghargaan ini ke AHM “The Most Valuable Brand

in Indonesia” dengan kategori: Non-Matic Motorcycle & Sport

Motorcycle.

4. “The Company with The Best Corporate Image” (kategori:

Automotive 2 wheels), IMAC 2008, dari majalah Business.

5. “Investment in People Award”, Asia Pacific Enterpreneurship

Award (APEA) 2008, dari Enterprise Asia.

6. Penghargaan yang diberikan oleh “MOTORPLUS AWARD” 2008

a. Bike of The Year 2008, Honda CS1

b. Respected Bike of The Year, Honda Tiger

c. Rookie of The year, Honda CS1

d. Desain terbaik Bebek sport 125-135cc :Honda CS-1

e. Teknologi terbaik Bebek 120cc - 130cc :Honda Supra X 125

f. Teknologi terbaik Skubek 110cc - 125cc :Honda Vario

g. Ramah lingkungan terbaik Bebek 110cc - 115cc :Honda Revo

100

h. Ramah lingkungan terbaik Bebek sport 125cc-135cc :Honda

CS 1

i. Ramah lingkungan terbaik Skubek 110cc - 125cc :Honda Vario

j. Ramah lingkungan terbaik Sport 125cc-160cc :Honda Mega

Pro

k. Best Fuel Consumption Bebek 100cc - 115cc :Honda Revo 100

l. Best Fuel Consumption Bebek 120cc - 130cc :Honda Supra X

125 PGM F1

m. Best Fuel Consumption Bebek sport 125cc-135cc ;Honda CS 1

n. Best Fuel Consumption Sport 200cc-250cc :Honda Tiger

o. Best Value Bebek 120cc - 130cc :Honda Supra X 125 PGM-FI

p. Best Value Bebek sport 125cc-135cc :Honda CS1

q. Best Value Skubek 110cc - 125cc :Honda Vario

r. Best Performance Bebek 120cc-130cc :Honda Supra X 125

PGM-FI

s. Best Performance Bebek Sport 125cc-135cc :Honda CS1

7. Penghargaan "Top Brand 2009" dari Majalah Marketing &

Lembaga Survey Frontier. PT AHM tahun 2009 mendapatkan

anugerah penghargaan ini untuk 4 kategori:

a. Honda Vario, Kategori Sepeda Motor Skutik

b. Honda Supra X, Kategori Sepeda Motor Bebek

c. Honda Mega Pro, Kategori Sepeda Motor Sport 100-200cc

d. Honda Tiger, Kategori Sepeda Motor Sport >200cc

8. Penghargaan “Word of Mouth Marketing 2009” yang dikeluarkan

oleh Majalah SWA & Lembaga Survey Marketing Onbee,

menganugerahkan pada HONDA dalam 2 kategori:

a. Sepeda motor Matik

b. Sepeda motor Non-Matik

9. Penghargaan “SQ-Award Gold”, kategori Automotive 2W after

Sales Services terbaik untuk "Authorized Honda Service Station

(AHASS)"

10. PT. Astra Honda Motor mendapat penghargaan dari Otomotif

Award 2009 untuk 12 kategori, sebagai berikut:

a. Honda Blade sebagai Best Design Bebek 110-115cc

b. Honda Supra X 125 sebagai Best Fuel Consumption Bebek

120-125cc

c. Honda Supra X 125 sebagai Best Value Bebek 120-125cc

d. Honda CS-1 sebagai Best Design Bebek Super

e. Honda Supra X 125 PGMFI sebagai Best Fuel Consumption

Bebek Super

f. Honda Mega Pro sebagai Best Fuel Consumption Sport 150-

180cc

g. Honda Mega Pro sebagai Best Value Sport 150-180cc

h. Honda Tiger sebagai Best Fuel Consumption Sport 200-250cc

i. Honda Tiger sebagai Best Value Sport 200-250cc

j. Honda Beat sebagai Best Performance Skutik 110-115cc

k. Honda Beat sebagai Best Fuel Consumption Skutik 110-115cc

l. Honda Vario sebagai Best Feature and Technology Skutik 110-

115cc

F. Jaringan Astra Honda Motor

H-1 (Gerai Penjualan)

Showroom resmi PT. Astra Honda Motor, berlogo H1 pada

eksteriornya, selalu memberikan kepuasan bagi konsumen sepeda motor

Honda. Pada Showroom resmi PT. Astra Honda Motor selalu menyediakan

koleksi lengkap sepeda motor Honda.

Anda akan mendapatkan kepuasan layanan yang ramah, sopan

melalui sales counter dan salesman PT. Astra Honda Motor. Selain itu,

informasi lengkap mengenai spesifikasi sepeda motor seperti :

1. Harga

2. Pilihan kredit pembelian dan pembiayaan

3. Pengurusan dokumen

4. Program Garansi (Warranty Extension Program) bisa Anda dapatkan

di Showroom yang terdaftar ini.

H-2 (GERAI PEMELIHARAAN)

Bengkel resmi PT. Astra Honda Motor, berlogo H2 pada


Honda.

Jaringan Pemeliharaan (H2) adalah bagian dari PT. Astra Honda

Motor yang salah satu tugasnya adalah sebagai layanan purna jual.

Beberapa hal yang dilakukan antara lain : Menjadi yang terbaik dalam

memberikan pelayanan kepada pelanggan (Customer Satisfaction Index

No.1) yaitu dengan memberikan perbaikan dan pelayanan terbaik di

bengkel resmi Honda/AHASS (Astra Honda Authorized Service Station).

Bengkel Honda jumlahnya yang cukup banyak letaknya juga

tersebar di berbagai daerah di Indonesia yang dipilih sesuai dengan jumlah

penyebaran sepeda motor Honda dan kebutuhan akan perlunya layanan

purna jual yang baik.

H3 (GERAI SUKU CADANG)

Showroom resmi PT. Astra Honda Motor, berlogo H3 pada


Honda.

H3 merupakan Layanan Ketersediaan Suku Cadang sepeda motor

Honda bagi para pemilik sepeda motor Honda. Produk suku cadang Honda

yang dipasarkan oleh PT. Astra Honda Motor (AHM) yaitu HGP (Honda

Genuine Parts) dimana suku cadang tersebut sama dengan komponen

yang ada di setiap sepeda motor merk Honda.

PT. Astra Honda Motor menjamin kualitas produk Honda Genuine

Parts sebagai suku cadang asli sama dengan yang terpasang pada sepeda

motor Honda.

BAB IV

ANALISIS DAN PEMBAHASAN

A. Uji Validitas dan Reliabilitas

1. Uji Validitas

Menurut Arikunto (2002:14), validitas adalah suatu ukuran yang

menunjukkan kevalidan atau kesahihan suatu instrumen. Sebuah instrumen

dikatakan valid apabila mampu mengukur apa yang seharusnya diukur

serta mampu mengungkap data dari variabel yang diteliti secara tepat.

Pada tahap prasurvei, kuesioner yang berisi 22 item pertanyaan

mengenai faktor-faktor bauran pemasaran yang terdiri dari produk (X1),

harga (X2), promosi (X3), distribusi (X4), dan layanan (X5) yang

mempengaruhi keputusan penggunaan sepeda motor Honda (studi kasus

mahasiswa Sastra Inggris Universitas Negeri Medan), disebarkan kepada

30 responden di luar sampel penelitian.

Pengujian validitas dilakukan dengan menggunakan SPSS versi

17,0 dengan kriteria sebagai berikut :

a. Jika r hitung > r tabel, maka pernyataan dikatakan valid

b. Jika r hitung < r tabel, maka pernyataan dikatakan tidak valid

c. r tabel pada sampel (n) sebanyak 30 dengan tingkat signifikansi 5%

adalah 0, 361

d. r hitung dapat dilihat pada kolom corrected item-total correlation

Tabel 4.1Uji Validitas

Pernyataanr hitung (Corrected Item-Total

Correlation)r tabel Keterangan

P1 0,727 0,361 valid

P2 0,516 0,361 valid

P3 0,441 0,361 valid

P4 0,428 0,361 valid

P5 0,764 0,361 valid

P6 0,698 0,361 valid

P7 0,527 0,361 valid

P8 0,509 0,361 valid

P9 0,478 0,361 valid

P10 0,483 0,361 valid

P11 0,680 0,361 valid

P12 0,493 0,361 valid

P13 0,563 0,361 valid

P14 0,793 0,361 valid

P15 0,568 0,361 valid

P16 0,385 0,361 valid

P17 0,690 0,361 valid

P18 0,613 0,361 valid

P19 0,510 0,361 valid

P20 0,750 0,361 valid

P21 0,494 0,361 valid

P22 0,463 0,361 valid

Sumber: Hasil pengolahan SPSS 17,0 (Februari 2010)

2. Uji Reliabilitas

Menurut Arikunto (2002:15), Uji reabilitas menunjuk pada suatu

pengertian bahwa suatu instrumen dapat dipercaya untuk digunakan

sebagai alat pengumpul data karena instrumen itu sudah baik, reliabilitas

menunjukkan tingkat kestabilan, konsistensi, dan kehandalan instrumen

untuk menggambarkan gejala seperti adanya.

Pada uji validitas akan ditentukan reliabilitasnya dengan kriteria

sebagai berikut:

a. Menurut Ghozali (dalam Situmorang dkk, 2007:40) nilai Cronbach

Alpha > 0, 60

b. Menurut Kuncoro (2003:154) nilai Cronbach Alpha > 0, 80

Tabel 4.2Uji Reliabilitas

Cronbach’s Alpha Jumlah Pertanyaan

0, 922 22

Sumber: Hasil pengolahan SPSS 17,0 (Februari 2010)

Pada Tabel 4.2 diketahui bahwa koefisien alpha pada tingkat

signifikansi 5% adalah 0, 922. Ini berarti 0, 9222 > 0, 60 dan 0, 922 > 0,

80 sehingga dapat dinyatakan bahwa kuesioner tersebut telah reliabel dan

dapat disebarkan kepada responden agar dapat dijadikan sebagai instrumen

penelitian.

B. Uji Asumsi Klasik

1. Uji Normalitas Data

Tujuan uji normalitas adalah ingin menguji apakah dalam model

regresi distribusi sebuah data mengikuti atau mendekati distribusi normal,

yakni distribusi data dengan bentuk lonceng. Data yang baik adalah data

yang mempunyai pola distribusi normal, yakni data tidak menceng ke kiri

atau menceng ke kanan. Ada tiga pendekatan untuk mengetahui apakah

data berdistribusi normal atau tidak, yaitu dengan pendekatan Histogram

pendekatan Grafik dan pendekatan Kolmogorv-Smirnov.

a. Pendekatan Histogram

Gambar 4.1 Histogram Uji NormalitasSumber: Hasil Pengolahan SPSS 17,0 (Februari 2010)

Pada grafik histogram terlihat bahwa variabel berdistribusi

normal, hal ini ditunjukkan oleh distribusi data tersebut tidak

melenceng ke kiri atau ke kanan.

b. Pendekatan Grafik

Gambar 4.2 Plot Uji NormalitasSumber: Hasil Pengolahan SPSS 17,0 (Februari 2010)

Pada grafik scatter plot terlihat titik yang mengikuti data di

sepanjang garis diagonal. Hal ini berarti data berdistribusi normal.

C. ANALISIS DATA

1. Analisis Deskriftif

Instrumen yang digunakan pada penelitian ini adalah daftar-daftar

pernyataan (kuesioner). Kuesioner disebarkan kepada Mahasiswa Sastra

Inggris Universitas Negeri Medan yang menggunakan sepeda motor

Honda sebagai responden. Pernyataan seluruhnya berjumlah 22 butir.

Pernyataan kuesioner terdiri dari 7 butir untuk produk (X1), 3 butir untuk

harga (X2), 3 butir untuk distribusi (X3), 3 butir untuk promosi (X4), 3 butir

untuk layanan (X5), dan 3 butir untuk keputusan penggunaan sepeda motor

Honda (Y).

Penulis sebelum mengetahui hasil dari analisis deskriftif, terlebih

dahulu membagikan karekteristik responden sebagai berikut.

a. Pembagian Karakteristik Responden Pada Jenis Kelamin

Tabulasi karakteristik responden pada jenis kelamin dapat

dilihat pada Tabel 4.4 berikut ini:

Tabel 4.4Karekteristik responden pada jenis kelamin

Pria Wanita Total

n 66 31 97

% 68,041 31,958 100

Sumber: Data primer dengan pengolahan (Februari 2010)

Pada Tabel 4.4 dapat disimpulkan bahwa dari 97 responden

yang paling banyak dalam penelitian ini adalah pria sebanyak

68,041%, sedangkan wanita sebanyak 31,958%.

b. Pembagian Karakteristik Responden Pada Stambuk

Tabulasi karakteristik responden pada stambuk dapat dilihat

pada Tabel 4.5 berikut ini:

Tabel 4.5Karakteristik responden pada stambuk

2004 2005 2006 2007 2008 2009 Total

n 4 11 10 43 17 12 97

% 4,123 11,34 10,3 44,329 17,525 12,371 100


Pada Tabel 4.5 dapat disimpulkan bahwa dari 97 responden,

stambuk 2007 merupakan yang paling tinggi dengan persentase 44,329%,

kemudian stambuk 2008 dengan persentase 17,525%, stambuk 2009

dengan persentase 12,371%, stambuk 2005 dengan persentase 11,34%,

stambuk 2006 dengan persentase 10,3% dan yang paling rendah stambuk

2004 dengan persentase 4,123%.

c. Pembagian Karakteristik Pada Lama Penggunaan Sepeda Motor

Honda

Tabulasi karakteristik pada lama penggunaan dapat dilihat pada

Tabel 4.6 berikut ini:

Tabel 4.6Karakteristik responden pada lama penggunaan sepeda motor Honda

0 - 1,9 Tahun 2 - 3,9 Tahun 4 - 6 Tahun Total

n 37 48 12 97

% 38,144 49,484 12,371 100


Pada Tabel 4.6 diketahui bahwa dari 97 responden yang lama

penggunaan sepeda motor Honda antara 2 sampai 3,9 tahun merupakan

yang paling banyak dengan persentase 49,484%, kemudian 0 sampai

1,9 tahun dengan persentase 38,144%, dan yang paling sedikit 4

sampai 6 tahun dengan persentase 12,371%.

d. Pembagian Karakteristik Pada Jenis Sepeda Motor Honda Yang

Digunakan

Tabulasi karakteristik pada jenis sepeda motor Honda yang

digunakan dapat dilihat pada Tabel 4.7 berikut ini:

Tabel 4.7Karakteristik responden pada jenis sepeda motor Honda yang

digunakanbebek Sport skuter automatic total

n 88 2 7 97

% 90,721 2,061 7,216 100


Pada Tabel 4.7 dapat disimpulkan bahwa dari 97 responden

yang menggunakan motor Honda jenis bebek adalah yang paling

banyak dengan persentase 90,721%, kemudian skuter automatic

dengan persentase 7,261% dan yang paling sedikit sport dengan

persentase 2,061%.

Berdasarkan kuesioner yang disebarkan kepada responden, maka

dapat diketahui pernyataan responden terhadap keputusan penggunaan

sepeda motor Honda. Untuk memudahkan penilaian dari tanggapan

responden, maka dibuat kriteria penelian sebagai berikut:

Sangat Setuju (SS) diberi skor 4

Setuju (S) diberi skor 3

Tidak Setuju (TS) diberi skor 2

Sangat Tidak Setuju diberi skor 1

Selanjutnya dicari nilai rata-rata dari setiap tanggapan responden,

untuk memudahkan penilaian dari data-data tersebut, maka dibuat interval.

Dalam penelitian ini penulis membagi banyak kelas interval sebanyak 4

kelas interval. Rumus yang digunakan untuk menentukan panjang kelas

interval menurut Sudjana (2000:79) adalah sebagai berikut:

P= rentangbanyak kelas interval

Dimana : P = Panjang kelas interval

Rentang = Data tertinggi – data terendah

Banyak kelas interval = 4

P=4−14

=0,75

Maka interval dari kriteria penilaian adalah sebagai berikut:

1,00 – 1,74 = Sangat Tidak Setuju (STS)

1,75 – 2,49 = Tidak Setuju (TS)

2,50 – 3,24 = Setuju (S)

3,25 – 4,00 = Sangat Setuju (SS)

Penulis setelah mengetahui karakteristik responden penelitian,

maka berikut ditampilkan hasil pengolahan data primer yang merupakan

deskriptif penelitian pada tanggapan mengenai keputusan penggunaan

sepeda motor Honda dengan variabel produk (X1), harga (X2), distribusi

(X3), promosi (X4), dan layanan (X5).

a. Tanggapan responden terhadap variabel produk (X1)

Tanggapan responden terhadap variabel produk dapat dilihat pada

Tabel 4.8 berikut ini:

Tabel 4.8Tanggapan responden atas pernyataan variabel produk (X1)

Pernyataan Frekuensi Tanggapan Responden Total Skor rata-rata

Skor: 1 Skor: 2 Skor: 3 Skor: 4 n %

STS TS S SS

n % n % n % n %

1. 2 2,1 5 5,2 5556,7

35 36,1 97 100 3,27

2. 2 2,1 1010,3

6769,1

18 18,6 97 100 3,044

3. 0 0 5 5,2 5354,6

39 40,2 97 100 3,35

4. 0 0 1414,4

6061,9

23 23,7 97 100 3,093

5. 0 0 3 3,1 6364,9

31 32 97 100 3,258

6. 2 2,1 32 33 4849,5

15 15,5 97 100 2,786

7. 0 0 4 4,1 5657,7

37 38,1 97 100 3,337

Sumber: Hasil pegolahan SPSS 17,0 (Februari 2010)

Pada Tabel 4.8 dapat disimpulkan:

1. Pada indikator pertama, dari 97 responden terdapat 56,7% yang

menyatakan setuju bahwa terasa nyaman mengendarai sepeda

motor Honda, sedangkan 36,1% menyatakan sangat setuju,

5,2% menyatakan menyatakan tidak setuju, dan 2,1%

menyatakan sangat tidak setuju. Rata-rata responden

memberikan penilaian sangat setuju terhadap pernyataan

nyaman mengendarai sepeda motor Honda, ini bisa dilihat dari

nilai rata-rata responden sebesar 3,27 yang berada pada interval

3,25-4,00.

2. Pada indikator kedua, dari 97 responden terdapat 69,1% yang

menyatakan setuju bahwa bentuk sepeda motor Honda relatif

sesuai dengan postur tubuh orang Indonesia pada umumnya,

sedangkan 18,6% menyatakan sangat setuju, 10,3%

menyatakan tidak setuju, dan 2,1% menyatakan sangat tidak

setuju. Rata-rata responden memberikan penilaian setuju

terhadap pernyataan bentuk sepeda motor Honda relatif sesuai

dengan postur tubuh orang Indonesia pada umumnya, ini bisa

dilihat dari nilai rata-rata responden sebesar 3,044 yang berada

pada interval 2,50-3,24.

3. Pada indikator ketiga, dari 97 responden terdapat 54,6% yang

menyatakan setuju bahwa konsumsi bahan bakar sepeda motor

Honda irit, sedangkan 40,2% menyatakan sangat setuju, dan

5,2% menyatakan menyatakan tidak setuju. Rata-rata

responden memberikan penilaian sangat setuju terhadap

pernyataan konsumsi bahan bakar sepeda motor Honda irit, ini

bisa dilihat dari nilai rata-rata responden sebesar 3,35 yang

berada pada interval 3,25-4,00.

4. Pada indikator keempat, dari 97 responden terdapat 61,9%

yang menyatakan setuju bahwa gas buang sepeda motor Honda

ramah lingkungan, sedangkan 23,7% menyatakan sangat

setuju, dan 14,4% menyatakan tidak setuju. Rata-rata

responden memberikan penilaian setuju terhadap pernyataan

gas buang sepeda motor Honda ramah lingkungan, ini bisa



5. Pada indikator kelima, dari 97 responden terdapat 64,9% yang

menyatakan setuju bahwa daya tahan mesin sepeda motor

Honda handal, sedangkan 32% menyatakan sangat setuju, dan

3,1% menyatakan tidak setuju. Rata-rata responden

memberikan penilaian sangat setuju terhadap pernyataan daya

tahan mesin sepeda motor Honda handal, ini bisa dilihat dari

nilai rata-rata responden sebesar 3,258 yang berada pada

interval 3,25-4,00.

6. Pada indikator keenam, dari 97 responden terdapat 49,5% yang

menyatakan setuju bahwa tarikan mesin sepeda motor Honda

spontan, sedangkan 33% menyatakan tidak setuju, 21%

menyatakan sangat tidak setuju, dan 15,5% menyatakan sangat

setuju. Rata-rata responden memberikan penilaian setuju

terhadap pernyataan tarikan mesin sepeda motor Honda

spontan, ini bisa dilihat dari nilai rata-rata responden sebesar

2,786 yang berada pada interval 2,50-3,24.

7. Pada indikator keempat, dari 97 responden terdapat 57,7%

yang menyatakan setuju bahwa suku cadang sepeda motor

Honda mudah ditemukan, sedangkan 38,1% menyatakan sangat

setuju, dan 4,1% menyatakan tidak setuju. Rata-rata responden

memberikan penilaian sangat setuju terhadap pernyataan suku

cadang sepeda motor Honda mudah ditemukan, ini bisa dilihat

dari nilai rata-rata responden sebesar 3,337 yang berada pada

interval 3,25-4,00.

b. Tanggapan responden terhadap variabel harga (X2)

Tanggapan responden terhadap variabel harga dapat dilihat


Tabel 4.9Tanggapan responden terhadap variabel Harga (X2)

Pernyataan

Frekuensi Tanggapan Responden Total

Skor rata-rata

Skor: 1STS

Skor: 2TS

Skor: 3S

Skor: 4SS n %

n % n % n % n %

1. 1 112

12,4 64 66 20 20,6 97100

3,062

2. 3 3,131

32 4950,5

14 14,4 97100

2,762

3. 0 0 6 6,2 7577,3

16 16,5 97100

3,103



1. Pada indikator pertama, dari 97 responden terdapat 66% yang

menyatakan setuju bahwa harga sepeda motor Honda relatif

terjangkau, sedangkan 20,6% menyatakan sangat setuju, 12,4%

menyatakan menyatakan tidak setuju, dan 1% menyatakan

sangat tidak setuju. Rata-rata responden memberikan penilaian

setuju terhadap pernyataan harga sepeda motor Honda relatif

terjangkau, ini bisa dilihat dari nilai rata-rata responden sebesar



menyatakan setuju bahwa harga sepeda sepeda motor Honda

relatif lebih murah dari merk lain yang sejenis, sedangkan 32%

menyatakan tidak setuju, 14,4% menyatakan menyatakan

sangat setuju, dan 3,1% menyatakan sangat tidak setuju. Rata-

rata responden memberikan penilaian setuju terhadap

pernyataan harga sepeda sepeda motor Honda relatif lebih

murah dari merk lain yang sejenis, ini bisa dilihat dari nilai

rata-rata responden sebesar 2,762 yang berada pada interval

2,50-3,24.


menyatakan setuju bahwa harga sepeda motor Honda mampu

bersaing dengan merk lain yang sejenis, sedangkan 16,5%

menyatakan sangat setuju, dan 6,2% menyatakan menyatakan

tidak setuju. Rata-rata responden memberikan penilaian setuju

terhadap pernyataan harga sepeda motor Honda mampu

bersaing dengan merk lain yang sejenis, ini bisa dilihat dari

nilai rata-rata responden sebesar 3,103 yang berada pada

interval 2,50-3,24.

c. Tanggapan responden terhadap variabel distribusi (X3)

Tanggapan responden terhadap variabel distribusi dapat dilihat


Tabel 4.10Tanggapan responden terhadap variabel distribusi (X3)

Pernyataan


Skor rata-rata

Skor: 1STS

Skor: 2TS

Skor: 3S

Skor: 4SS n %

n % n % n % n %

1. 1 1 7 7,2 65 67 2424,7

97 100 3,152

2. 0 0 7 7,2 63 64,9 2727,8

97 100 3,203

3. 0 0 10 10,3 62 63,9 2525,8

97 100 3,155




menyatakan setuju bahwa showroom sepeda motor Honda

mudah dijangkau, sedangkan 24,67% menyatakan sangat

setuju, 7,2% menyatakan menyatakan tidak setuju, dan 1%

menyatakan sangat tidak setuju. Rata-rata responden

memberikan penilaian setuju terhadap pernyataan showroom

sepeda motor Honda mudah dijangkau, ini bisa dilihat dari nilai


2,50-3,24.


menyatakan setuju bahwa showroom sepeda motor Honda

tersebar luas, sedangkan 27,8% menyatakan sangat setuju, dan



showroom sepeda motor Honda tersebar luas, ini bisa dilihat


interval 2,50-3,24.


menyatakan setuju bahwa showroom menyediakan berbagai

varian (jenis maupun tipe) sepeda motor Honda, sedangkan

25,8% menyatakan sangat setuju, dan 10,3% menyatakan

menyatakan tidak setuju. Rata-rata responden memberikan

penilaian setuju terhadap pernyataan showroom menyediakan

berbagai varian sepeda motor Honda, ini bisa dilihat dari nilai


2,50-3,24.

d. Tanggapan responden terhadap variabel promosi (X4)

Tanggapan responden terhadap variabel promosi dapat dilihat


Tabel 4.11Tanggapan responden terhadap variabel promosi (X4)

Pernyataan


Skor rata-rata

Skor: 1STS

Skor: 2TS

Skor: 3S

Skor: 4SS n %

n % n % n % n %

1. 0 0 10 10,3 62 63,9 25 25,8 97 100 3,155

2. 0 0 7 7,2 56 57,7 34 35,1 97 100 3,279

3. 0 0 6 6,2 66 68 25 25,8 97 100 3,196



1. Pada indikator pertama, dari 97 responden terdapat 63,9% yang

menyatakan setuju bahwa promosi mengenai sepeda motor

Honda relatif gencar dilakukan melalui media elektronik

maupun cetak, sedangkan 25,8% menyatakan sangat setuju,

dan 10,3% menyatakan menyatakan tidak setuju. Rata-rata


promosi mengenai sepeda motor Honda relatif gencar

dilakukan melalui media elektronik maupun cetak, ini bisa




menyatakan setuju bahwa pesan yang disampaikan mengenai

sepeda motor Honda jelas, sedangkan 35,1% menyatakan

sangat setuju, dan 7,2% menyatakan menyatakan tidak setuju.

Rata-rata responden memberikan penilaian sangat setuju

terhadap pernyataan pesan yang disampaikan mengenai sepeda

motor Honda jelas, ini bisa dilihat dari nilai rata-rata responden

sebesar 3,279 yang berada pada interval 3,24-4,00.

3. Pada indikator ketiga, dari 97 responden terdapat 68% yang

menyatakan setuju bahwa Astra Honda motor memberikan

uang kembali/cashback yang relatif besar pada pembayaran

tunai, sedangkan 25,8% menyatakan sangat setuju, dan 6,2%

menyatakan menyatakan tidak setuju. Rata-rata responden

memberikan penilaian setuju terhadap pernyataan Astra Honda

motor memberikan uang kembali/cashback yang relatif besar

pada pembayaran tunai, ini bisa dilihat dari nilai rata-rata

responden sebesar 3,196 yang berada pada interval 2,50-3,24.

e. Tanggapan responden terhadap variabel layanan (X5)

Tanggapan responden terhadap variabel layanan dapat dilihat


Tabel 4.12Tanggapan responden terhadap variabel layanan (X5)

Pernyataan


Skor rata-rata

Skor: 1STS

Skor: 2TS

Skor: 3S

Skor: 4SS n %

n % n % n % n %

1. 0 0 9 9,3 65 67 23 23,7 97 100 3,144

2. 0 0 14 14,4 63 64,9 20 20,6 97 100 3,059

3. 2 2,1 22 22,7 56 57,7 17 17,5 97 100 2,906




menyatakan setuju bahwa bengkel Astra Honda Motor

memberikan layanan pemeliharaan kendaraan yang

memuaskan, sedangkan 20,6% menyatakan sangat setuju, dan



bengkel Astra Honda Motor memberikan layanan pemeliharaan

kendaraan yang memuaskan, ini bisa dilihat dari nilai rata-rata

responden sebesar 3,144 yang berada pada interval 2,50-3,24.


menyatakan setuju bahwa bengkel Astra Honda Motor

memberikan layanan perbaikan kendaraan yang memuaskan,

sedangkan 20,6% menyatakan sangat setuju, dan 14,4%

menyatakan menyatakan tidak setuju. Rata-rata responden

memberikan penilaian setuju terhadap pernyataan bengkel

Astra Honda Motor memberikan layanan perbaikan kendaraan

yang memuaskan, ini bisa dilihat dari nilai rata-rata responden



menyatakan setuju bahwa mekanik sepeda motor Honda ramah

dalam menyambut pelanggan, sedangkan 22,7% menyatakan

tidak setuju, 17,5% menyatakan sangat setuju, dan 2,1%

menyatakan menyatakan sangat tidak setuju. Rata-rata


mekanik sepeda motor Honda ramah dalam menyambut

pelanggan, ini bisa dilihat dari nilai rata-rata responden sebesar


f. Tanggapan responden terhadap variabel keputusan penggunaan sepeda

motor Honda (Y)

Tanggapan responden terhadap variabel keputudan penggunaan

sepeda motor Honda dapat dilihat pada Tabel 4.13 berikut ini:

Tabel 4.13Tanggapan responden terhadap variabel keputusan penggunaan (Y)

Pernyataan


Skor rata-rata

Skor: 1STS

Skor: 2TS

Skor: 3S

Skor: 4SS n %

n % N % n % n %

1. 0 0 9 9,3 64 66 24 24,7 97 100 3,154

2. 0 0 7 7,2 72 74,2 18 18,6 97 100 3,114

3. 0 0 20 20,6 59 60,8 18 18,6 97 100 2,98




menyatakan setuju bahwa menggunakan sepeda motor Honda

merupakan pilihan yang tepat, sedangkan 24,7% menyatakan

sangat setuju, dan 9,3% menyatakan menyatakan tidak setuju.

Rata-rata responden memberikan penilaian setuju terhadap

pernyataan menggunakan sepeda motor Honda merupakan

pilihan yang tepat, ini bisa dilihat dari nilai rata-rata responden



menyatakan setuju bahwa merasa puas menggunakan sepeda

motor Honda, sedangkan 18,6% menyatakan sangat setuju, dan



merasa puas menggunakan sepeda motor Honda, ini bisa dilihat


interval 2,50-3,24.


menyatakan setuju akan mereferensikan sepeda motor Honda

kepada orang lain, sedangkan 20,6% menyatakan tidak setuju,

dan 18,6% menyatakan sangat setuju. Rata-rata responden

memberikan penilaian setuju terhadap pernyataan

mereferensikan sepeda motor Honda kepada orang lain, ini bisa



2. Analisis Regresi Linier Berganda

Analisis regresi linier berganda digunakan dengan maksud

meramalkan bagaimana keadaan variabel dependen atau variabel terikat,

bila dua atau lebih variabel independen atau variabel bebas dinaik atau

diturunkan nilainya (Sugiyono, 2008:210)

Penelitian ini memperhitungkan variabel bauran pemasaran yang

terdiri dari produk, harga, distribusi, promosi, dan layanan untuk

mengetahui berapa besar pengaruhnya dan pengaruh postif atau negatif

dari kelima variabel tersebut terhadap keputusan penggunaan sepeda

motor Honda (Studi Kasus Mahasiswa Sastra Inggris Universitas Negeri

Medan).

Model persamaan yang digunakan dalam penelitian ini adalah

sebagai berikut: Y = a + b1X1 + b2xX2 + b3X3 + b4X4 + b5X5 + e

Analisis regresi linier berganda pada penelitian ini menggunakan

bantuan software SPSS 17,0 for Windows, dapat dilihat pada Tabel 4.14

berikut

Tabel 4.14Analisis Regresi Linier Berganda

Coefficientsa

ModelUnstandardized Coefficients

Standardized Coefficients t Sig.

B Std. Error Beta

1 (Constant) 0,059 0,978 0,060 0,952

X1 0,148 0,049 0,277 3,018 0,003

X2 0,174 0,095 0,075 1,831 0,070

X3 0,094 0,085 0,100 1,106 0,272

X4 0,162 0,089 0,157 1,812 0,073

X5 0,212 0,087 0,240 2,443 0,016

a. Dependent Variable: Y


Pada hasil pengolahan data seperti terlihat pada Tabel 4.14 kolom

Unstandardized Coefficients bagian B diperoleh persamaan regresi linier

berganda sebagai berikut:

Y = 0,059 + 0,148X1 + 0,174X2 + 0,094X3 + 0,162X4 + 0,212X5

Pada persamaan tersebut dapat dijelaskan sebagai berikut:

a. Konstanta (a) = 0,059. Ini menunjukkan nilai konstan, dimana jika

variabel produk (X1), harga (X2), distribusi (X3), promosi (X4), dan

layanan (X5) = 0, maka keputusan penggunaan sepeda motor Honda

(Y) = 0,059.

b. Koefisien X1 (b1) = 0,148. Ini berarti bahwa variabel produk (X1)

berpengaruh positif terhadap keputusan penggunaan sepeda motor

Honda. Atau dengan kata lain jika variabel produk (X1) ditingkatkan

sebesar satu satuan, maka keputusan penggunaan sepeda motor Honda

bertambah sebesar 0,148.

c. Koefisien X2 (b2) = 0,174. Ini berarti bahwa variabel harga (X2)


Honda. Atau dengan kata lain jika variabel harga (X2) ditingkatkan

satu satuan, maka keputusan penggunaan sepeda motor Honda


d. Koefisien X3 (b3) = 0,094. Ini berarti bahwa variabel distribusi (X3)


Honda. Atau dengan kata lain jika variabel distribusi (X3) ditingkatkan



e. Koefisien X4 (b4) = 0,162. Ini berarti bahwa variabel promosi (X4)


Honda. Atau dengan kata lain jika variabel promosi (X4) ditingkatkan



f. Koefisien X5 (b5) = 0,212. Ini berarti bahwa variabel layanan (X5)


Honda. Atau dengan kata lain jika variabel layanan (X5) ditingkatkan



3. Pengujian Hipotesis

a. Uji Signifikan Parsial (Uji-t)

Uji-t dilakukan untuk menguji secara parsial atau individual

apakah variabel bebas yang terdiri dari produk (X1), harga (X2),

distribusi (X3), promosi (X4), dan layanan (X5) mempunyai pengaruh

yang positif dan signifikan terhadap keputusan penggunaan sepeda

motor Honda (Y).

Model hipotesis yang digunakan dalam uji-t ini adalah:

Ho : b1 = 0

Artinya secara parsial tidak terdapat pengaruh yang positif

dan signifikan dari variabel bebas (X1, X2, X3, X4, X5) terhadap

variabel terikat (Y).

Ho : b1 ≠ 0

Artinya secara parsial terdapat pengaruh yang positif dan

signifikan dari variabel bebas (X1, X2, X3, X4, X5) terhadap variabel

terikat (Y)

Kriteria pengambilan keputusan :

H0 diterima jika thitung < ttabel pada α = 5%

Ha diterima jika thitung > ttabel pada α = 5%

Besarnya nilai thitung akan diperoleh dengan bantuan

Software SPSS 17,0 for windows, yang kemudian dibandingkan

nilainya akan dibandingkan dengan nilai ttabel pada tingkat α = 5% dan

df (penyebut) = n – k = 97 – 6 = 91,

keterangan, n : jumlah sampel penelitian = 97

k : jumlah variabel bebas dan terikat = 6

diperoleh ttabel = 1,653

Tabel 4.15Hail Uji-t

Coefficientsa

Model

Unstandardized CoefficientsStandardized Coefficients

t Sig.B Std. Error Beta

1 (Constant) 0,059 0,978 0,060 0,952

X1 0,148 0,049 0,277 3,018 0,003

X2 0,174 0,095 0,175 1,831 0,070

X3 0,094 0,085 0,100 1,106 0,272

X4 0,162 0,089 0,157 1,812 0,073

X5 0,212 0,087 0,240 2,443 0,016

a. Dependent Variable:



1. Variabel produk (X1) berpengaruh secara postif dan signifikan

terhadap keputusan penggunaan sepeda motor Honda (Y), hal

ini terlihat dari nilai signifikansi 0,003 < 0,05 (α = 5%) dan

thitung (3,018) > ttabel (1,653), artinya jika ditingkatkan variabel

produk (X1) sebesar satu satuan maka keputusan penggunaan

sepeda motor Honda (Y) akan meningkat sebesar 0,148 satuan.

Hal ini berarti variabel produk pada sepeda motor Honda yang

terdiri dari irit, bermesin bandel, ramah lingkungan, memiliki

tarikan yang spontan, nyaman dikendarainya, desainnya yang

pada umumnya sesuai dengan postur orang Indonesia dan suku

cadangnya mudah ditemukan, berpengaruh signifikan terhadap

keputusan penggunaan sepeda motor Honda. Oleh karena itu,

PT. Astra Honda Motor harus bisa mempertahankan

keunggulan produk sepeda motor ini.

2. Variabel harga (X2) berpengaruh secara positif dan tidak

signifikan terhadap keputusan penggunaan sepeda motor

Honda, hal ini terlihat dari signifikansi 0,07 > 0,05 (α = 5%)

dan thitung (1,831) > ttabel (1,653), artinya walaupun ditingkatkan

varibel harga (X2) sebesar satu satuan maka keputusan

penggunaan sepeda motor Honda (Y) tidak akan meningkat

sebesar 0,174. Hal ini berarti variabel harga yang terdiri dari

harga yang relatif terjangkau, lebih murah, dan harga mampu

bersaing dari merk lain tidak berpengaruh signifikan terhadap

keputusan penggunaan sepeda motor Honda. Oleh karena itu,

PT. Astra Honda Motor harus melakukan penyesuaian harga

agar mampu bersaing dengan sepeda motor merk lain.

3. Variabel distribusi (X3) tidak berpengaruh secara positif dan

tidak signifikan terhadap keputusan penggunaan sepeda motor


dan thitung (1,106) < ttabel (1,653), artinya walaupun ditingkatkan

varibel distribusi (X3) sebesar satu satuan maka keputusan


sebesar 0,094. Hal ini berarti variabel distribusi yang terdiri

dari showroom mudah dijangkau, tersebar luas, dan tersedia

berbagai varian motor Honda tidak berpengaruh signifikan

terhadap keputusan penggunaan sepeda motor Honda. Oleh

karena itu, PT. Astra Honda Motor harus melakukan penataan

ulang letak showroom agar tidak terkonsentrasi hanya dipusat

kota saja melainkan membangun sampai ke pelosok kota jika

dianggap perlu.

4. Variabel promosi (X4) berpengaruh secara positif dan tidak



dan thitung (1,812) > ttabel (1,653), artinya walaupun ditingkatkan

varibel promosi (X4) sebesar satu satuan maka keputusan


sebesar 0,162. Hal ini berarti variabel promosi yang terdiri dari

promosi melalui media elektronik maupun cetak yang relatif

gencar, pesan yang disampaikan jelas, dan adanya uang

kembali/cashback yang relatif besar, tidak berpengaruh


Honda. Oleh karena itu, PT. Astra Honda Motor harus

melakukan inovasi lain mengenai promosi motor Honda.

5. Variabel layanan (X5) berpengaruh secara postif dan signifikan

terhadap keputusan penggunaan sepeda motor Honda (Y), hal

ini terlihat dari nilai signifikansi 0,016 < 0,05 (α = 5%) dan

thitung (2,443) > ttabel (1,635), artinya jika ditingkatkan variabel

layanan (X5) sebesar satu satuan maka keputusan penggunaan

sepeda motor Honda (Y) akan meningkat sebesar 0,212 satuan.

Hal ini berarti variabel layanan pada sepeda motor Honda yang

terdiri dari layanan pemeliharaan, perbaikan, dan keramahan

yang diberikan oleh mekanik sepeda motor Honda,

berpengaruh signifikan terhadap keputusan penggunaan sepeda

motor Honda. Oleh sebab itu, PT. Astra Honda Motor bisa

mempertahankan keunggulan layanan sepeda motor ini agar

mempunyai keunggulan kompetitif dan mampu bersaing

dengan motor merk lain, tidak hanya dari segi produknya saja.

b. Uji Signifikan Simultan (Uji-F)

Uji-F dilakukan untuk menguji secara simultan atau bersama-

sama apakah variabel bebas yang terdiri dari produk (X1), harga (X2),

distribusi (X3), promosi (X4), dan layanan (X5) mempunyai pengaruh

yang positif dan signifikan terhadap keputusan penggunaan sepeda

motor Honda (Y).

Model hipotesis yang digunakan dalam uji-t ini adalah:

Ho : b1 = b2 = b3 = b4 = b5 = 0

Artinya secara bersama-sama tidak terdapat pengaruh yang


terhadap variabel terikat (Y).

Ho : b1 ≠ b2 ≠ b3 ≠ b4 ≠ b5

Artinya secara bersama-sama terdapat pengaruh yang


terhadap variabel terikat (Y).

Untuk menentukan nilai F, maka diperlukan adanya derajat

bebas pembilang dan derajat bebas penyebut, dengan rumus sebagai

berikut:

df (pembilang) = k – 1

df (penyebut) = n – k

keterangan, n : jumlah sampel penelitian = 97

k : jumlah variabel bebas dan terikat = 6

Sehingga diperoleh :

1. df (pembilang) = k – 1 df (pembilang) = 6 – 1 = 5

2. df (penyebut) = n – k df(penyebut) = 97 – 6 = 91

Besarnya Fhitung akan diperoleh dengan bantuan software

SPSS 17,0 for windows, kemudian akan dibandingkan dengan nilai

Ftabel pada tingkat α = 5%

Kriteria pengambilan keputusan :

H0 diterima jika Fhitung < ttabel pada α = 5%

Ha diterima jika Fhitung > ttabel pada α = 5%

Tabel 4.16Hasil Uji-F

ZANOVAb

Model Sum of Squares df Mean Square F Sig.

1 Regression 90,409 5 18,082 20,658 ,000a

Residual 79,653 91 0,875

Total 170,062 96


Pada Tabel 4.16 dapat dilihat hasil perolehan Fhitung pada kolom F

yakni sebesar 20,658 > dari nilai Ftabel yakni sebesar 2,31 pada tingkat

signifikansi 0,000 < 0,05 (α = 5%).

Kriteria pengujian hipotesis jika Fhitung > Ftabel dan tingkat

signifikansi 0,000 < 0,05 (tingkat kesalahan α = 5%) maka Ho ditolak,

artinya variabel bebas yang terdiri dari produk (X1), harga (X2), distribusi

(X3), promosi (X4), dan layanan (X5) secara simultan atau bersama-sama

berpengaruh positif dan signifikan terhadap keputusan penggunaan sepeda

motor Honda.

c. Pengujian Koefisien Determinasi (R2)

Pengujian Koefisien Determinasi digunakan untuk melihat

seberapa besar pengaruh variabel bebas terhadap variabel terikat.

Koefisien determinasi (R2) berkisar antar 0 sampai dengan 1

(0 ≤ R2 ≤ 1). Hal ini berarti bila R2 = 0, menunjukkan tidak adanya

pengaruh variabel bebas terhadap variabel terikat. Dan bila R2

mendekati 1, menunjukkan semakin kuatnya pengaruh variabel bebas

terhadap variabel terikat.

Tabel 4.17Pengujian Koefisien Determinasi

Model Summaryb

Model R R SquareAdjusted R

SquareStd. Error of the

Estimate1 0,729a 0,532 0,506 0,936



1. R sebesar 0,729 berarti hubungan antara antara produk (X1),

harga (X2), distribusi (X3), promosi (X4), dan layanan (X5)

terhadap keputusan penggunaan sepeda motor Honda sebesar

72,9%. Hal ini berarti hubungannya erat.

2. Adjusted R2 sebesar 0,506 berarti 50,6% faktor-faktor

keputusan penggunaan sepeda motor Honda dapat dijelaskan

oleh produk (X1), harga (X2), distribusi (X3), promosi (X4), dan

layanan (X5), sedangkan sisanya sebesar 49,4% dapat

dijelaskan faktor-faktor yang tidak diteliti oleh penelitian ini.

3. Standard Error of the Estimated 0,936 artinya mengukur

variasi dari nilai yang diprediksi. Standard Error of the

Estimated juga bisa disebut standar deviasi. Standard Error of

the Estimated pada penelitian ini sebesar 0,936, semakin kecil

standar deviasi berarti model semakin baik.

BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

A. Kesimpulan

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui dan menganalisis faktor-faktor

bauran pemasaran yang terdiri dari produk (X1), harga (X2), distribusi (X3),

promosi (X4), dan layanan (X5) yang mempengaruhi keputusan penggunaan

sepeda motor Honda (Y) (Studi kasus mahasiswa Sastra Inggris Universitas

Negeri Medan).

Hasil penelitian menemukan bahwa:

1. Variabel produk (X1) dan layanan (X5) secara parsial atau individual

berpengaruh secara positif dan signifikan terhadap keputusan

penggunaan sepeda motor Honda, variabel harga (X2) dan promosi

(X4) berpengaruh secara positif dan tidak signifikan terhadap

keputusan penggunaan sepeda motor Honda, sedangkan variabel

distribusi (X3) tidak berpengaruh secara positif dan tidak signifikan

terhadap keputusan penggunaan sepeda motor Honda.

2. Variabel bauran pemasaran yang terdiri dari produk (X1), harga (X2),

distribusi (X3), promosi (X4), dan layanan (X5) secara simultan atau

bersama-sama berpengaruh secara positif dan signifikan terhadap

keputusan penggunaan sepeda motor Honda.

3. Variabel produk (X1) merupakan variabel yang paling dominan

mempengaruhi keputusan penggunaan sepeda motor Honda.

4. Keputusan penggunaan sepeda motor Honda dapat dijelaskan oleh

produk (X1), harga (X2), distribusi (X3), promosi (X4), dan layanan (X5)

sebesar 50,6%, sedangkan sisanya sebesar 49,4% dapat dijelaskan

faktor-faktor yang tidak diteliti oleh penelitian ini.

B. Saran

Berdasarkan kesimpulan yang telah didapat dari hasil penelitian, maka

penulis dapat memberikan saran atau masukan sebagai berikut:

1. Pihak manajemen PT. Astra Honda harus memperhatikan dan

memperbaiki kelemahan dari sisi distribusi sepeda motor Honda

karena dari hasil penelitian terlihat bahwa variabel distribusi tidak

berpengaruh positif dan tidak signifikan terhadap keputusan

penggunaan sepeda motor Honda. Distribusi berperan untuk

memperlancar dan mempermudah penyampaian produk dari produsen

kepada konsumen. Seorang calon konsumen juga mempertimbangkan

kemudahan dalam mendapatkan produk yang diinginkannya.

2. Pihak manajemen PT. Astra Honda harus melakukan pengawasan rutin

dan meyeluruh terhadap kelayakan produk-produk Honda yang

ditawarkan, sehingga konsumen akan selalu merasa aman dan puas

terhadap produk-produk sepeda motor Honda.

3. Pihak manajemen PT. Astra Honda Motor harus mempertahankan

penetapan harga yang kompetitif untuk mempertahankan posisi tawar

sepeda motor Honda. Hal ini terlihat dari hasil penelitian yang

menunjukkan bahwa harga merupakan variabel yang paling dominan

mempengaruhi keputusan penggunaan sepada motor Honda.

DAFTAR PUSTAKA

Angiopora, Marius P. 1999. Dasar-dasar Pemasaran. Jakarta: Edisi pertama, Cetakan pertama, Raja Grafindo Perkasa

Arikunto, Marius P. 2002. Prosedur Penelitian Suatu Pendekatan Praktek. Jakarta: Edisi kelima, Riheka Cipta

Assauri, Sofyan. 2007. Manajemen Pemasaran. Jakarta: Edisi pertama, Cetakan kedelapan, Raja Grafindo Persada

Hasan, Ali. 2008. Marketing. Jakarta: Edisi pertama, Cetakan pertama, MedPress

Iwan. 2008. Pengaruh Bauran Pemasaran yang terdiri dari Produk, Harga, Promosi, dan Distribusi Terhadap Keputusan Pembelian Sepeda Motor Honda pada PT. Bangun Setia Perkasa (BSP) di Manado. Skripsi Ekonomi Manajemen, Universitas Sam Ratulangi

Kotler dan Susanto. 2000. Manajemen Pemasaran di Indonesia. Jakarta: Edisi pertama, Cetakan kedelapan, Salemba Empat

Kuncoro, Mudrajad. 2003. Metode Riset untuk Ekonomi dan Bisnis. Jakarta: Erlangga

Lioni, Niki Samosir. 2007. Pengaruh persepsi Kualitas Produk Sepeda Motor Honda Terhadap Minat Beli Pada Mahasiswa Fakultas Hukum Universitas Sumatera Utara. Skripsi Ekonomi Manajemen, Universitas Sumatera Utara

Setiadi, Nugroho. 2003. Perilaku Konsumen. Jakarta: Edisi pertama, Preneda Media Group

Situmorang, Syafrizal Helmi, Doli M. Jafar, Iskandar Muda, Muslich Lufti, Syahyunan, 2008. Analisis Data Penelitian (Menggunakan Program SPSS). Medan: Terbitan pertama, USU Press

Sugiyono, 2007. Metode Penelitian Bisnis. Bandung: Cetakan keduabelas, Alfabeta

Suliyanto, 2006. Metode Riset Bisnis. Yogyakarta: Andi Yogyakarta

Sumarni dan Wahyuni, 2006. Metode Penelitian Bisnis. Yogyakarta: Edisi pertama, Cetakan kedua, Andi Yogyakarta

Sunarto, 2004. Prinsip-Prinsip Pemasaran. Yogyakarta: Edisi kedua, Amus, UST Press & Maheneko Total Design

Supranto dan Limakrisna, 2007. Perilaku Konsumen dan Strategis Pemasaran. Jakarta: Edisi pertama, Cetakan pertama, Mitra Wacana Media

http://www.astra-honda.com, diakses oleh Thomas Parulian D. Haloho tanggal 8 Oktober 2009, pukul 21.45 WIB

http://www.eriandi.wordpress.com, diakses oleh Thomas Parulian D. Haloho tanggal 10 Oktober 2009, pukul 22.00 WIB

http://www.unimed.ac.id, diakses oleh Thomas Parulian D. Haloho, tanggal 12 November 2009, pukul 23.00 WIB

http://www.eriandi.wordpress.com/

http://www.astra-honda.com/

No. Responden : …………

KUESIONER PENELITIANANALISIS FAKTOR-FAKTOR YANG MEMPENGARUHI KEPUTUSAN

PENGGUNAAN SEPEDA MOTOR HONDA (Studi Kasus Mahasiswa Sastra Inggris Universitas Negeri Medan)

I. Identitas PenelitiNama : Thomas Parulian Deardo HalohoAngkatan/Stambuk : 2005Asal Institusi : Departemen Manajemen, Fakultas

Ekonomi, Universitas Sumatera Utara

Terima kasih atas partisipasi Anda dalam mengisi kuesioner ini.Berilah tanda ( √ ) check list sesuai dengan pilihan jawaban Anda pada kolom isian yang tersedia.Peneletian ini dilakukan hanya semata-mata demi ilmu pengetahuan dan kepentingan penulisan skripsi peneliti.

II. Identitas RespondenNama :Angkatan/Stambuk :Lama pemakaian sepeda motor Honda : …… tahun ......... bulanJenis sepeda motor Honda :

III.Daftar Pernyataan Pernyataan berikut ini berkenaan dengan faktor-faktor yang mempengaruhi keputusan penggunaan sepeda motor Honda. Setiap responden hanya diberikan kesempatan memilih satu alternatif jawaban.Ada 4 (empat) alternatif jawaban yang disediakan, dan masing-masing bobot nilai dari setiap jawaban adalah :

Sangat Setuju : diberi skor 4Setuju : diberi skor 3Tidak Setuju : diberi skor 2Sangat Tidak Setuju : diberi skor 1

A. Variabel Produk

No. Pernyataaan SS S TS STS1. Nyaman mengendarai sepeda motor Honda2. Desain sepeda motor Honda relatif sesuai dengan

postur tubuh orang Indonesia pada umumnya3. Konsumsi bahan bakar sepeda motor Honda irit4. Gas buang sepeda motor Honda ramah lingkungan5. Daya tahan mesin sepeda motor Honda handal6. Tarikan mesin sepeda motor Honda spontan7. Suku cadang sepeda motor Honda mudah

ditemukanB. Variabel HargaNo Pernyataan SS S TS STS1. Harga sepeda motor Honda relatif terjangkau2. Harga sepeda motor Honda lebih murah dari merk

lain yang sejenis3. Harga sepeda motor Honda mampu bersaing

dengan merk lain yang sejenis

C. Variabel DistribusiNo Pernyataan SS S TS STS1. Showroom sepeda motor Honda mudah dijangkau2. Showroom sepeda motor Honda tersebar luas3. Showroom menyediakan berbagai varian (jenis

maupun tipe) sepeda motor Honda

D. `Variabel PromosiNo Pernyataan SS S TS STS1. Promosi mengenai sepeda motor Honda relatif

gencar dilakukan melalui media elektronik maupun cetak

2. Pesan yang disampaikan mengenai sepeda motor Honda mudah dimengerti

3. Astra Honda Motor memberikan uang kembali/cash back yang relatif besar pada pembayaran tunai

E. Variabel LayananNo Pernyataan SS S TS STS1. Bengkel Astra Honda Motor memberikan layanan

pemeliharaan kendaraan yang memuaskan2. Bengkel Astra Honda Motor memberikan layanan

perbaikan kendaraan yang memuaskan3. Mekanik sepeda motor Honda ramah dalam

meyambut pelanggan

F. Variabel Keputusan Penggunaan Sepeda Motor Honda

No Pernyataan SS S TS STS1. Menggunakan sepeda motor Honda merupakan

pilihan yang tepat2. Anda merasa puas menggunakan sepeda motor

Honda3. Anda mereferensikan sepeda motor Honda kepada

orang lain

TERIMA KASIH ATAS PARTISIPASI ANDASUKSES BUAT ANDA

No P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12 P13 P14 P15 P16 P17 P18 P19 P20 P21 P221 4 4 3 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 4 4 3 4 4 3 4 2 32 4 4 2 3 4 4 4 2 4 4 4 2 3 3 4 3 4 4 4 4 3 43 4 4 3 4 3 4 3 4 3 3 3 3 4 4 4 4 3 3 2 3 4 34 4 3 4 3 4 4 4 3 4 4 4 3 4 4 4 4 3 4 4 4 3 45 3 3 3 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 36 4 4 4 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 4 4 4 4 4 47 4 3 3 3 3 3 4 4 4 3 3 3 3 4 3 4 3 4 4 4 4 38 4 4 3 4 4 4 3 3 2 3 4 3 4 4 4 3 4 4 4 4 4 49 3 3 2 3 1 1 3 2 2 3 2 3 3 1 3 3 2 3 3 1 3 210 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 111 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 412 3 2 3 3 3 3 4 4 4 3 2 3 1 2 3 3 3 3 3 3 3 413 4 4 3 4 4 3 3 3 4 4 3 3 4 4 4 4 3 4 3 3 4 314 4 4 4 3 4 4 3 4 3 4 4 4 3 3 4 3 3 4 3 4 4 415 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 3 3 3 3 3 316 4 4 4 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 4 4 4 417 3 4 4 4 4 4 3 4 4 3 3 4 3 3 4 3 4 3 3 4 4 318 3 2 3 1 3 3 2 4 3 4 3 4 3 4 3 4 3 3 2 3 4 319 3 3 3 3 3 3 3 2 3 3 2 3 2 3 3 2 3 3 3 3 3 320 4 3 2 3 4 4 4 4 4 4 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 421 4 4 4 4 4 3 4 2 2 3 2 4 3 4 3 4 3 3 4 3 4 422 1 3 3 1 2 3 2 1 3 3 3 1 3 1 3 2 3 3 3 3 3 323 4 3 4 4 3 4 3 4 3 4 4 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 424 3 2 3 3 3 3 3 4 3 3 3 3 3 3 4 4 3 2 2 3 2 325 4 4 4 4 4 4 4 3 4 4 4 4 4 4 3 4 4 4 4 4 4 226 4 4 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 4 4 4 4 4 427 3 4 4 3 3 3 3 4 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 3 3 4 428 2 3 3 3 2 3 4 3 4 3 4 3 4 3 3 4 3 4 4 4 4 429 4 3 3 4 4 3 4 3 4 3 4 3 3 4 3 3 4 4 4 4 4 430 3 4 3 3 2 4 4 2 2 1 3 4 4 3 4 3 4 4 4 4 2 1

DATA KUESIONER UJI VALIDITAS DAN REABILITAS

DATA KUESIONER PENELITIAN

No P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12 P13 P14 P15 P16 P17 P18 P19 P20 P21 P221 1 3 3 3 3 2 4 3 2 3 4 4 4 2 4 3 4 4 4 3 3 42 4 3 2 3 4 2 4 3 2 3 4 4 4 2 4 3 3 4 4 3 3 33 2 2 3 3 3 2 3 2 2 2 3 3 3 3 3 2 3 2 2 3 3 44 3 3 4 3 3 3 3 4 4 4 3 3 4 4 4 4 3 3 3 4 4 35 4 3 4 3 4 3 4 3 4 4 3 3 3 3 3 2 3 3 3 3 4 46 3 3 3 3 3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 37 4 3 4 2 4 3 2 4 2 3 4 4 4 4 3 4 3 2 3 3 3 38 3 4 3 3 3 3 3 3 2 3 3 4 4 4 3 3 3 3 2 3 3 39 3 3 4 3 3 3 3 3 2 3 3 3 2 3 3 2 3 3 4 3 3 310 3 4 4 4 4 4 4 3 3 3 3 4 4 4 3 3 3 3 3 3 3 311 3 1 3 3 4 1 4 3 1 3 4 3 3 3 3 2 3 3 2 3 3 312 3 1 4 3 4 1 4 3 1 3 3 3 3 4 4 2 2 2 3 3 3 313 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 4 3 4 4 4 4 4 4 4 414 4 3 4 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 215 3 2 4 4 3 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 316 3 3 2 2 4 4 4 3 3 3 4 4 3 4 4 3 3 3 3 3 3 317 4 3 4 3 4 4 4 3 3 3 4 4 3 4 3 3 3 3 3 3 3 418 3 2 3 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 3 2 3 3 3 219 4 3 3 3 4 3 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 3 320 4 3 3 3 4 2 4 3 2 3 4 4 4 4 4 3 4 4 4 3 3 321 3 3 3 3 3 2 3 3 2 3 3 3 3 3 3 2 3 3 2 3 3 322 3 3 3 2 3 3 4 2 3 3 3 2 2 3 3 3 3 3 1 3 3 323 4 2 3 3 4 3 2 2 3 3 2 3 3 4 3 3 2 2 2 3 3 324 3 3 4 2 3 2 3 3 3 3 3 3 3 4 4 3 3 3 3 4 3 225 3 3 3 3 3 3 3 3 2 3 3 4 3 3 3 3 3 4 3 4 3 326 4 2 4 4 4 2 4 4 4 4 4 3 4 4 3 4 4 3 3 4 3 3

27 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 328 3 2 4 4 4 2 3 4 3 4 4 4 3 4 3 3 4 4 3 4 3 229 3 4 3 4 4 2 4 3 3 3 4 4 3 3 3 2 3 3 2 3 3 330 3 2 4 4 4 2 3 3 2 3 3 3 3 4 3 4 4 2 2 3 3 331 2 3 4 3 3 3 4 2 2 3 1 2 3 3 3 3 3 3 1 3 3 332 4 3 3 3 3 3 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 333 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 3 4 4 3 4 3 4 434 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 3 3 3 4 435 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 436 4 3 4 3 3 3 3 4 2 3 3 3 3 3 3 3 4 4 3 4 4 337 2 3 3 3 3 2 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 3 3 338 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 339 2 3 3 3 3 2 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2 2 240 1 4 4 4 4 4 4 1 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 4 3 441 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 3 3 3 2 3 3 3 3 342 3 3 3 3 3 2 3 3 2 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 2 3 343 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 344 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 3 3 4 3 3 4 3 345 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 346 3 3 4 4 3 3 3 3 4 3 3 4 3 3 4 3 3 4 3 3 4 347 4 4 4 4 4 4 4 3 4 3 4 4 4 4 3 4 4 4 4 4 3 448 3 3 3 3 3 2 3 3 2 3 3 3 3 2 3 2 3 3 3 3 3 249 4 3 4 3 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 3 3 450 3 3 4 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 3 4 4 4 351 3 3 4 3 3 2 4 3 2 3 3 3 3 3 3 3 2 3 3 3 3 352 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 353 4 3 2 3 3 3 3 3 4 3 2 3 3 4 4 4 3 3 3 3 3 354 3 3 3 2 3 2 2 2 3 3 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 355 4 3 4 3 3 2 3 3 1 3 3 3 2 3 4 3 3 4 3 3 3 356 3 3 3 3 3 2 3 2 2 3 3 3 3 3 2 3 2 2 2 3 3 257 3 3 2 3 3 3 4 4 3 2 4 3 4 3 2 2 3 2 2 3 3 2

58 3 3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 259 4 3 3 4 3 3 4 4 3 2 2 3 2 3 4 4 4 3 3 2 3 460 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 361 3 3 4 4 3 2 3 2 2 3 3 3 4 4 4 2 4 4 4 3 3 362 4 3 4 2 3 2 4 3 3 4 4 3 3 3 4 4 4 3 3 4 4 363 3 3 3 3 3 2 3 3 2 3 3 3 3 3 3 2 3 3 2 3 2 264 3 4 3 3 4 4 3 2 2 3 2 3 3 3 3 2 3 2 3 3 3 365 4 3 4 4 4 4 4 4 3 3 3 4 3 4 3 3 4 3 4 3 4 466 4 4 3 3 3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 367 4 3 3 3 4 2 3 3 3 4 3 3 3 4 3 3 3 3 3 3 3 368 3 3 3 2 4 3 4 4 3 3 3 3 2 3 3 3 3 4 3 4 3 269 4 3 4 4 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 470 4 4 3 4 4 3 4 4 3 3 3 3 4 3 4 3 4 3 3 3 3 371 4 4 4 2 3 3 3 3 3 3 4 3 4 4 3 1 3 4 2 4 4 372 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 373 3 3 4 3 3 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2 3 3 274 3 3 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 375 3 3 3 3 4 3 4 3 3 4 3 4 2 3 3 3 3 3 3 4 3 376 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 477 3 3 3 3 3 3 3 4 3 3 3 3 4 4 3 4 3 3 2 4 3 378 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 479 3 2 3 3 3 3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 2 3 3 2 3 2 280 3 4 3 4 3 3 3 3 2 3 3 3 3 2 3 3 3 3 2 2 3 281 3 3 4 3 3 3 3 3 2 3 3 3 3 4 3 3 3 3 3 3 3 382 3 3 3 3 3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 2 3 3 3 2 3 3 283 4 3 3 3 3 3 4 3 2 3 3 3 3 3 3 2 3 3 3 3 4 384 4 4 3 3 3 3 3 3 2 3 3 3 3 4 3 2 3 3 3 4 4 485 4 3 3 3 3 4 4 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 3 3 386 3 2 3 3 3 3 3 3 2 2 3 2 3 3 2 3 3 2 2 2 3 287 3 2 4 4 3 2 4 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2 288 4 3 4 3 4 3 3 3 3 4 4 4 3 2 3 3 3 3 3 4 4 3

89 3 3 3 4 3 3 3 3 3 4 4 4 3 3 3 4 3 3 3 3 3 390 3 3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 3 3 3 391 3 3 3 2 3 3 3 2 3 2 2 2 2 3 3 2 2 2 2 2 2 292 4 4 4 4 4 2 4 4 3 4 3 3 3 4 2 2 2 2 3 3 3 393 3 3 4 2 2 2 3 2 3 3 2 3 3 3 2 3 2 2 2 2 2 394 2 3 3 3 2 2 4 3 3 3 4 4 3 3 3 3 4 4 4 3 2 395 3 3 3 3 3 3 3 3 4 3 3 3 2 3 4 3 3 3 4 3 3 496 4 3 3 3 3 3 3 4 3 3 3 3 4 4 3 2 3 4 3 4 3 297 3 4 2 2 3 2 2 3 3 3 3 2 2 4 4 3 2 3 3 2 3 2

Analisis Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Keputusan Penggunaan Sepeda Motor Honda (Studi Kasus...

Documents

Transcript of Analisis Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Keputusan Penggunaan Sepeda Motor Honda (Studi Kasus...