1

DAMPAK TRANSPORTASI

PADA LINGKUNGAN

PENGANTAR

PERWUJUDAN KUALITAS LINGKUNGAN YANG SEHAT MERUPAKAN

BAGIAN POKOK DI BIDANG KESEHATAN. UDARA SEBAGAI

KOMPONEN LINGKUNGAN YANG PENTING DALAM KEHIDUPAN

PERLU DIPELIHARA DAN DITINGKATKAN KUALITASNYA SEHINGGA

DAPAT MEMBERIKAN DAYA DUKUNGAN BAGI MAHLUK HIDUP

UNTUK HIDUP SECARA OPTIMAL.

PENCEMARAN UDARA DEWASA INI SEMAKIN MENAMPAKKAN

KONDISI YANG SANGAT MEMPRIHATINKAN. DAMPAK DARI

PENCEMARAN UDARA TERSEBUT ADALAH MENYEBABKAN

PENURUNAN KUALITAS UDARA, YANG BERDAMPAK NEGATIF

TERHADAP KESEHATAN MANUSIA.

UDARA MERUPAKAN MEDIA LINGKUNGAN YANG MERUPAKAN

KEBUTUHAN DASAR MANUSIA PERLU MENDAPATKAN PERHATIAN

YANG SERIUS, HAL INI PULA MENJADI KEBIJAKAN PEMBANGUNAN

KESEHATAN INDONESIA 2010 DIMANA PROGRAM PENGENDALIAN

PENCEMARAN UDARA MERUPAKAN SALAH SATU DARI SEPULUH

PROGRAM UNGGULAN.

PERTUMBUHAN PEMBANGUNAN SEPERTI INDUSTRI,

TRANSPORTASI, DLL DISAMPING MEMBERIKAN DAMPAK POSITIF

NAMUN DISISI LAIN AKAN MEMBERIKAN DAMPAK NEGATIF

2

DIMANA SALAH SATUNYA BERUPA PENCEMARAN UDARA DAN

KEBISINGAN BAIK YANG TERJADI DIDALAM RUANGAN (INDOOR)

MAUPUN DI LUAR RUANGAN (OUTDOOR) YANG DAPAT

MEMBAHAYAKAN KESEHATAN MANUSIA DAN TERJADINYA

PENULARAN PENYAKIT.

KEGIATAN HIDUP MANUSIA MENIMBULKAN DAMPAK TERHADAP

PENCEMARAN UDARA. SECARA GARIS BESAR PENCEMAR UDARA

(POLUTAN) DIBEDAKAN MENJADI DUA YAITU,

PENCEMAR PRIMER

PENCEMAR PRIMER ADALAH SUBSTANSI PENCEMAR YANG

DITIMBULKAN LANGSUNG DARI SUMBER PENCEMARAN

UDARA.KARBON MONOKSIDA (CO) ADALAH SEBUAH CONTOH

DARI PENCEMAR UDARA PRIMER KARENA IA MERUPAKAN HASIL

DARI PEMBAKARAN

PENCEMAR SEKUNDER.

PENCEMAR SEKUNDER ADALAH SUBSTANSI PENCEMAR YANG

TERBENTUK DARI REAKSI PENCEMAR-PENCEMAR PRIMER DI

ATMOSFER. PEMBENTUKAN OZON DALAM ‘SMOG FOTOKIMIA’

ADALAH SEBUAH CONTOH DARI PENCEMARAN UDARA

SEKUNDER.

BELAKANGAN INI TUMBUH KEPRIHATINAN AKAN EFEK DARI EMISI

POLUSI UDARA DALAM KONTEKS GLOBAL DAN HUBUNGANNYA

DENGAN PEMANASAN GLOBAL (GLOBAL WARMING) YG

MEMPENGARUHI KEHIDUPAN MANUSIA.

3

KEGIATAN MANUSIA YANG MENGHASILKAN DAMPAK PENCEMARAN

LINGKUNGAN ANTARA LAIN ADALAH :

TRANSPORTASI

INDUSTRI

PEMBANGKIT LISTRIK

PEMBAKARAN (PERAPIAN, KOMPOR, FURNACE/TUNGKU

PEMBAKARAN),DLL.

GAS BUANG PABRIK YANG MENGHASILKAN GAS BERBAHAYA

SEPERTI (CFC)

SUMBER ALAMI SEBAGAI SUMBER POLUTAN :

GUNUNG BERAPI

RAWA-RAWA

KEBAKARAN HUTAN

SUMBER-SUMBER LAIN

TRANSPORTASI AMONIA

KEBOCORAN TANGKI KLOR (CL)

TIMBULAN GAS METANA (CH4) DARI LAHAN URUK /TEMPAT

PEMBUANGAN AKHIR SAMPAH.

UAP PELARUT ORGANIK

DALAM BIDANG TRANSPORTASI,PALING TIDAK ADA EMPAT TIPE

DAMPAK PENCEMARAN TERHADAP LINGKUNGAN, YAKNI :

1. POLUSI SUARA (KEBISINGAN)

2. POLUSI UDARA

3. GETARAN

4. POLUSI AIR TANAH

4

A. POLUSI SUARA (KEBISINGAN)

• KEBISINGAN ADALAH SUARA YANG TIDAK DIKEHENDAKI

• PADA UMUMNYA KEBISINGAN YANG DITIMBULKAN OLEH

SISTEM TRANSPORTASI TIDAK DIINGINKAN

TIGA UNSUR YANG PERLU PERHATIAN DALAM KEBISINGAN

TRANSPORT :

• SUMBER KEBISINGAN

• PENERIMA KEBISINGAN

• JALUR/DAERAH DIMANA KEBISINGAN DITRANSMISIKAN

DARI SUMBER KE PENERIMA

TINGKAT KEBISINGAN YANG DITIMBULKAN OLEH SEBUAH

SARANA TRANSPORTASI TERGANTUNG PADA:

1. VOLUME LALU LINTAS

2. KECEPATAN ARUS LALU LINTAS

3. KOMPOSISI JENIS KENDARAAN

4. JARAK PENERIMA KE SUMBER BISING

5. PEMAKAIAN REL MENERUS/PANJANG

6. PEMELIHARAAN REL DAN RODA

7. TATA LETAK RUTE DENGAN

SUPERELEVASI JALAN REL

8. BERAT KOTOR TINGGAL LANDAS

9. JARAK TEMPAT TINGGAL LANDAS

ATAU MENDARAT

LALU LINTAS JALAN RAYA

LALU-LINTAS JALAN REL

LALU-LINTAS UDARA

5

KARAKTERISTIK DARI MASING MASING UNSUR DAPAT

MENENTUKAN TINGKAT KEBISINGAN ATAU MENGGAGGU /

MEMBAHAYAKAN PADA SAAT SAMPAI KE PENERIMA.

TINGKAT KEBISINGAN DAPAT DI UKUR DENGAN TINGKAT

TEKANAN UDARA DALAM SATUAN “ DECIBEL “ ( dβ )

TINGKAT KEBISINGAN PESAWAT UDARA DAPAT DIUKUR DALAM

TINGKAT KEBISINGAN RELATIVE YANG DIRASAKAN ATAU :

“EFFECTIVE PERCEIVE NOISE LEVEL “ ( EPNLdβ )

TINGKAT KEBISINGAN UMUM dβA

TIDAK DAPAT DITERIMA

- MELEBIHI 80 dβA , 60 MENIT DALAM 24 JAM

- MELEBIHI 75 dβA , 8 JAM DALAM 24 JAM

- MELEBIHI 65 dβA, 8 JAM DALAM 28 JAM

TIDAK MELEBIHI 65 dβA , > 8 JAM DALAM 24 JAM - DAPAT

DITERIMA

TIDAK MELEBIHI 45 dβA, > 30 MENIT DALAM 24 JAM DAPAT

DITERIMA

TINGKAT KEBISINGAN TRANSPORTASI TERGANTUNG PADA

-. VOLUME LALU LINTAS

-. KECEPATAN LALU LINTAS

-. BAURAN KENDARAAN, TERUTAMA PERSENTASE KEND. TRUK

6

KEBISINGAN DAPAT DIHITUNG DENGAN :

1. UNTUK VOLUME LALU LINTAS > 1.000 KENDARAAN /JAM.

= 10 log 10 Q – 10 log 10 D + 20 log 10 U + 20 (1)

KETERANGAN :

= TINGKAT KEBISINGAN RATA RATA PADA PENERIMA YANG

BERJARAK D DARI SUMBER BISING (dβA)

D = JARAK ANTARA PENERIMA DARI LAJUR KHAYAL PADA

PERTENGAHAN LAJUR-LAJUR LALU LINTAS

Q = VOLUME LALU LINTAS , KEND/JAM

U = KECEPATAN RATA-RATA , MIL/JAM

2. UNTUK KENDARAAN DENGAN KECEPATAN RENDAH ( 20 S/D

30 MILL/JAM ) BERLAKU RUMUS :

= 65 - 10 log 10 D (2)

CONTOH MASALAH KEBISINGAN

DIKETAHUI DATA SEBAGAI BERIKUT :

Q = 4.000 KENDARAAN/JAM

D = 213,7 ft

U = 50 MILL/JAM

Tingkat kebisingan :

= 10 log 10 Q – 10 log 10 D + 20 log 10 U + 20

= 10 log 10 ( 4.000) – 10 log 10 ( 213,7) + 20 log 10 ( 50 ) + 20

= 67 dβA

7

TINGKAT INI TIDAK DAPAT DITERIMA KARENA BATAS

STANDARD SEBESAR 65 dβA

B. POLUSI UDARA

PENCEMARAN UDARA DAPAT DIDEFINISIKAN SEBAGAI HADIRNYA

SUBSTANSI DI UDARA DALAM KONSENTRASI YANG CUKUP UNTUK

MENYEBABKAN GANGGUAN PADA MANUSIA, HEWAN, TANAMAN

MAUPUN MATERIAL. SUBSTANSI INI BISA BERUPA GAS, CAIR

MAUPUN PARTIKEL PADAT. ADA LIMA JENIS POLUTAN DI UDARA,

YAITU PARTIKULAT DENGAN DIAMETER KURANG DARI 10 µM

(PM10), SULFUR DIOKSIDA (SO2), NITROGEN DIOKSIDA (NO2),

KARBON MONOKSIDA (CO) DAN TIMBAL (COOPER,1994).

EMISI GAS DAN PARTIKEL DARI KEGIATAN TRANSPORTASI KE

ATMOSFER PUNYA DAMPAK MENURUNKAN MUTU LINGKUNGAN.

SIFAT POLUSI INI BERBEDA DENGAN POLUSI SUARA SEBAB

SEKALI DI EMISIKAN KE ATMOSFER, POLUTAN TETAP

BERTAHAN SAMPAI BEBERAPA LAMA DAN DAPAT DIHANTARKAN

OLEH UDARA KE BERBAGAI ARAH DAN JUGA KONSENTRASI

POLUTAN DAPAT BERTAMBAH AKIBAT BERCAMPUR DENGAN

POLUTAN LAIN YANG ADA DI UDARA.

HASIL PEMBAKARAN YANG TIDAK SEMPURNA PADA KENDARAAN

BERMOTOR AKAN MENGHASILKAN GAS CARBON MONOOKSIDA

(CO). KARAKTERISTIK BIOLOGIK YANG PALING PENTING DARI CO

ADALAH KEMAMPUANNYA UNTUK BERIKATAN DENGAN

HAEMOGLOBIN, PIGMEN SEL DARAH MERAH YANG MENGAKUT

OKSIGEN KESELURUH TUBUH. SIFAT INI MENGHASILKAN

8

PEMBENTUKAN KARBOKSIHAEMOGLOBIN (HBCO) YANG 200 KALI

LEBIH STABIL DIBANDINGKAN OKSIHAEMOGLOBIN (HBO2).

PENGURAIAN HBCO YANG RELATIF LAMBAT MENYEBABKAN

TERHAMBATNYA KERJA MOLEKUL SEL PIGMEN TERSEBUT DALAM

FUNGSINYA MEMBAWA OKSIGEN KESELURUH TUBUH. KONDISI

SEPERTI INI BISA BERAKIBAT SERIUS, BAHKAN FATAL, KARENA

DAPAT MENYEBABKAN KERACUNAN. SELAIN ITU, METABOLISME

OTOT DAN FUNGSI ENZIM INTRA-SELULER JUGA DAPAT

TERGANGGU DENGAN ADANYA IKATAN CO YANG STABIL

TERSEBUT. DAMPAT KERACUNAN CO SANGAT BERBAHAYA BAGI

ORANG YANG TELAH MENDERITA GANGGUAN PADA OTOT

JANTUNG ATAU SIRKULASI DARAH PERIFERAL YANG PARAH.

FAKTOR PENTING YANG MENYEBABKAN DOMINANNYA PENGARUH

SEKTOR TRANSPORTASI TERHADAP PENCEMARAN UDARA

PERKOTAAN DI INDONESIA ANTARA LAIN:

1. PERKEMBANGAN JUMLAH KENDARAAN YANG CEPAT

(EKSPONENSIAL)

2. TIDAK SEIMBANGNYA PRASARANA TRANSPORTASI DENGAN

JUMLAH KENDARAAN YANG ADA

3. POLA LALU LINTAS PERKOTAAN YANG BERORIENTASI

MEMUSAT, AKIBAT TERPUSATNYA KEGIATAN-KEGIATAN

PEREKONOMIAN DAN PERKANTORAN DI PUSAT KOTA

4. MASALAH TURUNAN AKIBAT PELAKSANAAN KEBIJAKAN

PENGEMBANGAN KOTA YANG ADA, MISALNYA DAERAH

PEMUKIMAN PENDUDUK YANG SEMAKIN MENJAUHI PUSAT

KOTA

9

5. KESAMAAN WAKTU ALIRAN LALU LINTAS

6. JENIS, UMUR, DAN KARAKTERISTIK KENDARAAN BERMOTOR

7. FAKTOR PERAWATAN KENDARAAN

8. JENIS BAHAN BAKAR YANG DIGUNAKAN

9. JENIS PERMUKAAN JALAN

10. SIKLUS DAN POLA MENGEMUDI (DRIVING PATTERN)

DAMPAK TERHADAP TANAMAN

TANAMAN YANG TUMBUH DI DAERAH DENGAN TINGKAT

PENCEMARAN UDARA TINGGI DAPAT TERGANGGU

PERTUMBUHANNYA DAN RAWAN PENYAKIT, ANTARA LAIN

KLOROSIS, NEKROSIS, DAN BINTIK HITAM. PARTIKULAT YANG

TERDEPOSISI DI PERMUKAAN TANAMAN DAPAT MENGHAMBAT

PROSES FOTOSINTESIS.

- Klorosis (chlorosis) adalah keadaan jaringan tumbuhan, khususnya

pada daun, yang kekurangan klorofil, sehingga tidak berwarna hijau,

melainkan kuning atau pucat hampir putih. Klorosis tidak selalu

diikuti oleh kematian jaringan, meskipun ketiadaan klorofil akan

mengakibatkan jaringan kekurangan pasokan energi.

- Nekrosis merupakan kematian sel sebagai akibat dari adanya

kerusakan sel akut atau trauma (misalnya: kekurangan oksigen,

perubahan suhu yang ekstrem, dan cedera mekanis), di mana

kematian sel tersebut terjadi secara tidak terkontrol yang dapat

menyebabkan rusaknya sel, adanya respon peradangan dan sangat

berpotensi menyebabkan masalah kesehatan yang serius

10

HUJAN ASAM

PH BIASA AIR HUJAN ADALAH 5,6 KARENA ADANYA CO2 DI

ATMOSFER. PENCEMAR UDARA SEPERTI SO2 DAN NO2 BEREAKSI

DENGAN AIR HUJAN MEMBENTUK ASAM DAN MENURUNKAN PH

AIR HUJAN. DAMPAK DARI HUJAN ASAM INI ANTARA LAIN:

MEMPENGARUHI KUALITAS AIR PERMUKAAN

MERUSAK TANAMAN

MELARUTKAN LOGAM-LOGAM BERAT YANG TERDAPAT DALAM

TANAH SEHINGGA MEMENGARUHI KUALITAS AIR TANAH

DAN AIR PERMUKAAN

BERSIFAT KOROSIF SEHINGGA MERUSAK MATERIAL DAN

BANGUNAN

EFEK RUMAH KACA

EFEK RUMAH KACA DISEBABKAN OLEH KEBERADAAN CO2, CFC,

METANA, OZON, DAN N2O DI LAPISAN TROPOSFER YANG

MENYERAP RADIASI PANAS MATAHARI YANG DIPANTULKAN OLEH

PERMUKAAN BUMI.

AKIBATNYA PANAS TERPERANGKAP DALAM LAPISAN TROPOSFER

DAN MENIMBULKAN FENOMENA PEMANASAN GLOBAL.

DAMPAK DARI PEMANASAN GLOBAL ADALAH:

PENCAIRAN ES DI KUTUB

PERUBAHAN IKLIM REGIONAL DAN GLOBAL

PERUBAHAN SIKLUS HIDUP FLORA DAN FAUNA

11

KERUSAKAN LAPISAN OZON

LAPISAN OZON YANG BERADA DI STRATOSFER (KETINGGIAN 20-

35 KM) MERUPAKAN PELINDUNG ALAMI BUMI YANG BERFUNGSI

MEMFILTER RADIASI ULTRAVIOLET B DARI MATAHARI.

PEMBENTUKAN DAN PENGURAIAN MOLEKUL-MOLEKUL OZON (O3)

TERJADI SECARA ALAMI DI STRATOSFER. EMISI CFC YANG

MENCAPAI STRATOSFER DAN BERSIFAT SANGAT STABIL

MENYEBABKAN LAJU PENGURAIAN MOLEKUL-MOLEKUL OZON

LEBIH CEPAT DARI PEMBENTUKANNYA, SEHINGGA TERBENTUK

LUBANG-LUBANG PADA LAPISAN OZON.

CARA TERBAIK UNTUK MENGURANGI POLUTAN UDARA DARI

SUMBER TRANSPORTASI ADALAH DENGAN PERBAIKAN

TEKNOLOGI DAN PERUBAHAN PERILAKU, YAKNI :

- MENGURANGAI EMISI POLUSI PADA SUMBER POLUTANNYA,

BERUPA PENGGUNAAN BENSIN BEBAS TIMBAL

- MENGGUNAKAN TEKNOLOGI MESIN AGAR BEBAS POLUSI

SEPERTI BIO GAS, MESIN LISTRIK

- PENGGUNAAN BAHAN FREON UNTUK AC MOBIL YANG TIDAK

BERDAMPAK PADA PERUSAKAN OZON (CO3)

- MENGURANGI KONSUMSI BAHAN BAKAR DENGAN :

MENINGKATKAN EFISIENSI MESIN TERHADAP BAHAN

BAKAR SEHINGGA KONSUMSI PER KILOMETERNYA

MENJADI BERKURANG

MENGUBAH PERILAKU PERJALANAN DENGAN

MEMAKSIMALKAN PENGGUNAAN PUBLIC TRANSPORT

12

3. GETARAN

KENDARAAN TRANSPORTASI MENIMBULKAN GETARAN YANG

DAPAT DIRASAKAN OLEH PENGGUNA (PENGEMUDI DAN

PENUMPANG) DAN LINGKUNGAN SEKITARNYA (ORANG DAN

BANGUNAN). GETARAN BERSUMBER DARI MESIN PENGGERAK,

SISTEM TRANSMISI, DAN GERAKAN KENDARAAN KETIKA

BERJALAN DI ATAS PRASARANA. GETARAN DARI SUMBER

KEGIATAN TRANSPORTASI MERUPAKAN MASALAH YANG

TERBATAS JIKA DIBANDINGKAN DENGAN KEBISINGAN DAN

POLUSI UDARA.

MESIN KENDARAAN MERUPAKAN SUMBER GETARAN YANG

PALING DOMINAN, UNTUK ITULAH MAKA PERLU DILAKUKAN

PERENCANAAN SISTEM MESIN DENGAN GETARAN YANG

SEMINIMAL MUNGKIN, MISALNYA DENGAN PELAPISAN BAHAN

PEREDAM MESIN ATAU MENGGUNAKAN TEKNOLOGI MESIN

LISTRIK, SEHINGGA FAKTOR GETARAN DAPAT DIMINIMALISIR.

GETARAN AKIBAT KEGIATAN TRANSPORTASI DAPAT TERJADI

AKIBAT BEROPERASINYA:

1. KENDARAAN-KENDARAAN BERAT DI JALAN RAYA

TERUTAMA PADA JALAN-JALAN ARTERI PRIMER

2. LINTAS KERETA API BAWAH TANAH

13

GETARAN AKIBAT TRANSPORTASI DAPAT MENIMBULKAN

MASALAH BAGI BANGUNAN-BANGUNAN DI SEKITARNYA

TERUTAMA KE PONDASINYA.

BAGAIMANA MEMINIMALKAN DAMPAK GETARAN AKIBAT

KEGIATAN TRANSPORTASI?

• PENGATURAN LETAK DAERAH-DAERAH HUNIAN KE JALAN-

JALAN ARTERI UTAMA YANG MELAYANI LALU-LINTAS

BERAT

• METODE PEMBATASAN LALU-LINTAS (TRAFFIC RESTRAIN)

PADA WAKTU-WAKTU TERTENTU

• PENGGUNAAN MATERIAL PADA PERKERASAN YANG BISA

MEREDUKSI ENERGI GETARAN SEPERTI PELAPISAN ASPAL

PADA PERMUKAAN PERKERASAN KAKU

• PERTIMBANGAN UNTUK TIDAK MENEMPATKAN BANGUNAN-

BANGUNAN YANG PEKA TERHADAP GETARAN KE SUMBER

GETARAN SEPERTI BANGUNAN LABORATORIUM

D. POLUSI AIR TANAH.

KEMUNGKINAN TERJADI POLUSI AIR TANAH SECARA

BERLEBIHAN AKIBAT EMISI TERTENTU DARI SISTEM

TRANSPORTASI, MISAL ZAT PEMBUNUH SEMAK DAN

RERUMPUTAN SEPANJANG JALUR KERETA API, TUMPAHAN

MINYAK DARI TANGKI KENDARAAN, SEHINGGA DAPAT MENJADI

RACUN HEWAN DAN TUMBUH-TUMBUHAN.

14

KEMUNGKINAN-KEMUNGKINAN TERJADINYA POLUSI AIR TANAH

AKIBAT KEGIATAN TRANSPORTASI DAPAT BERUPA :

• GARAM YANG DITABURKAN DI JALAN RAYA UNTUK

MENGURANGI ES DAN SALJU

• MINYAK YANG TUMPAH DARI KERETA API

• ZAT-ZAT PEMBUNUH SEMAK-SEMAK DI SEPANJANG JALAN

REL

• TUMPAHAN-TUMPAHAN MINYAK KENDARAAN DI TERMINAL

(TEMPAT PERAWATAN KENDARAAN)

HAL-HAL TERSEBUT DI ATAS BISA DIANGKUT OLEH AIR TANAH

DAN BERKUMPUL PADA LOKASI TERTENTU SEHINGGA

MANUSIA,TUMBUHAN, HEWAN BISA TERKENA DAMPAK

NEGATIFNYA.

DAMPAK TERHADAP TATA GUNA LAHAN DAN NILAINYA

DAMPAK SISTEM TRANSPORTASI TERHADAP TATA GUNA LAHAN

MELIPUTI:

• PEMBEBASAN LAHAN UNTUK JALAN BAGI SARANA

TRANSPORT DAN RELOKASI

• PERUBAHAN TINGKAT PELAYANAN TRANSPORTASI PADA

SUATU DAERAH

DAMPAK NEGATIF PEMBEBASAN LAHAN UNTUK JALAN:

• SETELAH JALAN ADA, BANYAK PENDUDUK DAN KEGIATAN

PERDAGANGAN TERTENTU MENJADI TERGANGGU (SEPI)

15

AKIBAT ADANYA KEGIATAN BARU (TATA GUNA LAHAN

BARU)

• MASALAH PSIKOLOGIS PENDUDUK SEBAGAI AKIBAT

HUBUNGAN RELASI/KEKELUARGAAN MENJADI TERGANGGU

AKIBAT JARAK SEMAKIN JAUH

DAMPAK POSITIF PEMBEBASAN LAHAN UNTUK PEMBANGUNAN

JALAN:

• PERBAIKAN PELAYANAN TRANSPORTASI NILAI LAHAN

DISEPANJANG KORIDOR JALAN MENJADI NAIK

• AKSESIBILITAS KE TEMPAT LAIN MENJADI MENINGKAT

• PENGURANGAN BIAYA TRANSPORTASI MENYEBABKAN

PENDAPATAN AKAN LEBIH MENCUKUPI UNTUK KEGIATAN

LAINNYA

• PENGURANGAN BIAYA TRANSPORTASI AKAN MEMBAWA

LEBIH BANYAK LAHAN YANG DAPAT DIPAKAI UNTUK

PERMUKIMAN ATAU KEGIATAN EKONOMI LAINNYA

• HARGA LAHAN AKAN MENINGKAT SEBAGAI AKIBAT

PERBAIKAN TRANSPOTASI, NAMUN LAHAN YANG TIDAK

DIPENGARUHI OLEH PERBAIKAN TRANSPORTASI

HARGANYA BISA TURUN/LEBIH MURAH

• PENGURANGAN BIAYA TRANSPORTASI AKIBAT PERBAIKAN

TRANSPORTASI MENGAKIBATKAN JUMLAH TOTAL BARANG

YANG DIPRODUKSI DAN PELAYANANNYA AKAN MENINGKAT