Sistem Ticketing dan Informasi PenggunaJohn Austin

2

Angkutan umum Jakarta – beberapa sasaran

• Memberikan Jakarta layanan angkutan umum yang lebih baik

• Sehingga memindahkan lebih banyak orang ke angkutan umum dan mengurangi pertumbuhan kendaraan pribadi– Dan membuat lebih nyaman bagi penumpang

• Memperbaiki pengalaman perjalanan pengguna angkutan umum

• Melibatkan perbaikan radikal atas layanan bus non-busway (atau mayoritas penggunaan angkutan umum di Jakarta)

• PLUS ……..

3

Angkutan umum Jakarta – beberapa sasaran

Mengembangkan angkutan umum Jakarta agar:•Memungkinkan perjalanan penumpang menggunakan berbagai moda di seluruh layanan angkutan umum•Memuaskan pengguna angkutan umum dengan konsep jaringan terintegrasi dengan berbagai moda•Menjadikan jaringan menarik, sehingga masyarakat mau menggunakannya

Sistem ticketing dan informasi pengguna sangat penting untuk ini

4

Sistem ticketing dan informasi pengguna bersamaan

• Keduanya saling melengkapi

Dari TransitLink website (Singapore)

tarif

Jadwal dan ruteRencana perjalanan

tarif

5

Kedua sistem ticketing dan informasi penguna adalah kunci untuk:

• Meningkatkan penggunaan angkutan umum secara langsung

• Angkutan umum mampu besaing dengan moda lain (seperti sepeda motor dan mobil)

Kesuksesannya juga bergantung pada implementasi langkah-langkah lain

• Kebijakan / Reformasi• Desain jaringan• Standar• Dll.

6

Keduanya juga membantu

• Mengurangi waktu naik-turun penumpang, sehingga bus dapat mencakup jarak lebih panjang pada waktu yang sama

• Memfokuskan manajemen untuk memastikan desain struktur data yang tepat untuk sistem ITS – diperlukan untuk informasi elektronik, sebagai contoh:– Kemana bus berjalan– Berapa waktu yang diperlukan bus untuk melewati suatu

jalan• Memberikan informasi bagi pengelola agar dapat

mengambil keputusan yang lebih baik– Terkait perjalanan penumpang– Terkait pendapatan– Untuk memfokuskan investasi untuk mengurangi tundaan

lalu lintas

7

Sistem ticketing

• Suatu sasaran jangka panjang: integrated multimodal Smartcard – Untuk memungkinkan perjalanan di seluruh jaringan angkutan umum

di Jakarta menggunakan satu kartu– Kompatibel dengan sistem lain yang akan digunakan dimana

integrated multmodal smartcard tidak dapat digunakano Tidak ada kota yang 100% menggunakan satu kartu: bervariasio London: 80% (Juni 2012)

• Namun demikian, multimodal card sulit diperkenalkan berdasarkan pengalaman berbagai kota di dunia

• Jadi, sebagai jalan menuju kesana, di tahap awal dikembangkan single-mode smartcards, dikelola dengan baik sehingga dapat digunakan dalam layanan yang terintegrasi

• Hal ini merupakan suatu langkah tersendiri bagi layanan angkutan non-busway

8

Manfaat Smartcard ticketing

• Kemudahan perjalanan – secara fisik lebih mudah dimengerti

• Perpindahan moda yang lebih cepat, lebih mudah• Pra bayar, tanpa perlu pusing• Menyediakan keamanan keuangan yang lebih baik• Memberikan manajemen fleksibilitas tarif• Dapat memberikan hubungan marketing dengan

penumpang• Memberikan manajemen informasi yang lebih baik

terkait pola perjalanan

9

Multimodal Integrated Smartcard – sasarannyaCiri-ciri•Satu kartu untuk perjalanan apapun, kapanpun

– Tetapi mungkin ada batasan cakupan (beberapa moda)

•Kartu sifatnya ‘contactless’ (sentuh / remote) smartcard– Bisa dikhususkan bagi angkutan umum– Bisa juga digunakan untuk keperluan belanja lain, misal bayar tol – Bisa juga kartu bank yang difungsikan bagi angkutan umum

o Bisa jadi uang elektronik produk dari satu bank khususo Atau contactless bank card

•Di masa depan bisa jadi ponsel dengan chip khusus•Bisa juga alat pribadi dengan kemampuan Near Field Communication [NFC]•Tergantung pada perkembangan teknologi

10

Smartcard khusus bus, multi-operator, sebagai langkah menuju multimodal card

• Ciri-ciri sama dengan multimodal card• Tetapi belum memerlukan koordinasi dengan kartu-kartu

lain jika tujuannya untuk meningkatkan kemudahan dan membuat angkutan umum menarik, contohnya:– ‘kondisi’ perjalanan penumpang yang mirip– Kompatibel dan disertai mesin ‘isi ulang’– Informasi untuk berbagai macam kartu yang ada tersedia di

satu tempat– Kompatibel terkait masa aktif

11

Smartcard – Perangkat keras– Teknologi

o Standar/sistem teknologi terbuka dengan jangka waktu panjango Keamanan (finansial dan data) serta kecepatan seluruh sistemo Kompatibel dengan sistem eksistingo Kehandalan / kinerja (standard)o Kapasitas untuk mengelola seluruh transaksi

– Struktur tarifo Kompatibilitas dengan struktur tarif yang digunakano Jika multi-modal, maka harus kompatibel dengan struktur tarif masing-

masingo Mencakup konsesi, tambahan, tiket ‘periodik’

– infrastrukturo Kendali bacaan kartu masuk dan keluar di tiap halte atau titik masuk

kendaraan (tepatnya titik yang akan dikendalikan bergantung pada apakah sistemnya akan ‘tertutup’ seperti TransJakarta atau ‘terbuka’ seperti layanan non-busway)

o Komunikasi o Pemrosesan (back office)

12

Smartcard - Perangkat lunak– Business Model / Organisasi

o Dimana multimodal, moda apa yang termasuk? Yang tidak?o Pertimbangkan rangkaian nilai, siapa mendapat apa?o Kemitraan: kompatibel dengan sasaran bisnis pada stakeholdero Suatu organisasi/otoritas pengendali dan ‘pelopor’o Perbedaan peran masing-masing pihako Operator sistem back office

– Perencanaan / pelaksanaan proyeko Kerumitan o Skala waktu

– Seluruh hal di atas menjadi makin kompleks begitu ada lebih banyak moda dan organisasi yang dimasukkan

13

Multimodal integrated ticketing di dunia

• Perlu waktu panjang untuk memperkenalkan• Manajemen proyek yang kompleks untuk menuju sukses• Dimana regulasi dan pengendalian oleh otoritas

angkutan umum ‘longgar’ kesuksesan implementasi makin sulit

• Memasukkan taksi dalam skema smartcard tidak lazim

Beberapa faktor kesuksesan smartcard (single mode maupun multimodal)

• Peran otoritas, mengkoordinasikan atau mengendalikan• Perubahan kelembagaan• Insentif penumpang untuk menggunakan smartcard• Keandalan teknis

14

Informasi pengguna

Penumpang perlu tau:–Angkutan umum apa yang tersedia?–Angkutan umum apa yang bisa saya pakai dari A ke B?–Bagaimana saya menuju dan meninggalkan angkutan umum?–Kapan datangnya?–Kapan tepatnya kedatangannya (‘informasi real time’) ?–Berapa yang harus saya bayar?–Bagaimana saya membayarnya?o Lebih mudah untuk menjelaskan pada penumpang

jika ada multi-trip card

15

Poin kunci yang perlu diketahui penumpang– INTERCHANGE – yang sering bermasalah

Peta halte bus di city centre Manchester, UK

16

Penumpang juga perlu mendapat informasi umum

– Terutama bagi pengguna baru; seperti:o Seberapa aman angkutan umum?o Dimana bus akan berhenti?o Bagaimana saya naik dan turun dari bus?

Dan banyak cara mendapatkan informasi– Kertas – Tanda – Petugas informasi– Website– Social Media– Smartphone / Tablet (Apps dan website yang mobile-

enabled)

17

Konsep jaringan bus dengan moda lain:Meningkatkan kerumitan untuk dipahami

Konsep jaringan bus dari presentasi Revitalisasi Angkutan Umum

Commuter Rail (ilistrasi)

MRT (iIlstrasi)

18

Informasi pengguna untuk memungkinkan INTEGRASI

• Pengguna perlu bisa pindah moda dengan mudah

Yang terjadi di TransJakarta: peta ini berguna untuk menelusuri jaringan TransJakarta. Tetapi tidak berguna untuk yang lain

• Dan dari satu moda (misal bus) ke yang lain (misal. KRL)

19

Apa yang diperlukan pengguna untuk integrasi? (1)

• Suatu merek Angkutan Umum Jakarta yang baik– (sebagai pengenal – walaupun ini penting, namun bukan langkah pertama)

• Rambu tepi-jalan yang jelas– (ke dan dari halte)

20

Apa yang diperlukan pengguna untuk integrasi? (2)

• Real-Time Information

Keberangkatan ‘bus berikutnya’– semua bus, semua tujuan, tidak rusak

21

Apa yang diperlukan pengguna untuk integrasi? (3)

•Kesempatan untuk dengan mudah mendapatkan dan menggunakan suatu INTEGRATED MULTI-MODAL SMARTCARD TICKET– (untuk membayar dengan mudah)

• Perencana perjalanan elektronik tersedia di smartphone app, tablet app, website– (untuk mencari petunjuka perjalanan)

• Informasi seluruh jaringan dalam BERBAGAI MEDIA• Staf di jalan yang berpengetahuan, memahami

jaringan, dan bersedia membantu

22

Informasi apa yang bisa diberikan bagi pengguna? (1)

Showing where the bus is going (not everybody understands the direction)

Bus kecil pun bisa memberitahu kemana mereka menuju

23

Informasi apa yang bisa diberikan bagi pengguna? (2)

Leaflet untuk trayek baru, dan memastikannya tersedia

24

Informasi apa yang bisa diberikan bagi pengguna? (3)

• Layanan pelanggan

• Pengumuman radio / press release / artikel media massa

• E-mail langsung

25

Informasi apa yang bisa diberikan bagi pengguna? (4)

• Facebook

Facebook PrimaJasa– menunjukkan tarif untuk berbagai trayek

26

Informasi apa yang bisa diberikan bagi pengguna? (5)

• TwitterTwitter KRL

27

Informasi apa yang bisa diberikan bagi pengguna? (6)

• Website

Website dari perusahan otobus Brighton & Hove, UK. Link tersedia untuk banyak informasi

28

Informasi apa yang bisa diberikan bagi pengguna? (7)

• Mobile app• Android (banyak) • Windows / Nokia (banyak)• i-phone (baru)• Blackberry (sedikit)

• Journey Planner (perencana perjalanan)• Google Maps /Google Transit Journey Planning• Journey planner lain ada di berbagai kota di

dunia

29

Mobile app untuk angkutan umum Jakarta

Beberapa dikembangkan tidak resmiSedikit (misal untuk kereta) resmi

Smartphone Operating System Jumlah app

Android 15 – 20

Windows / Nokia 10 - 15

Apple 5 – 10

Blackberry c. 5

App-app yang terkait non-TransJakarta banyak memuat informasi yang tidak disediakan oleh lembaga resmi, jadi bisa salah.

Dishub harus memulai membangun informasi yang handal dan akurat, serta memeliharanya sehingga bisa menyediakan data bagi para pengembang app

App Apple OS gratis untuk TransJakarta

30

Journey Planner

Google Journey Planner

Google adalah pemimpin pasar dalam perencanaan perjalanan, tools nya tersedia luas.

Google Transit adalah program resmi Google yang umumnya dibangun bersama lembaga resmi transportasi

Google mengklaim bahwa Google Transit mencakup Jakarta.

Namun demikian datanya salah. Darimana datangnya?

Dishub herus memastikan bahwa Google datanya benar

31

Multimodal Journey Planner

Google Transit Journey Planner: Canggih, mudah, dan menarik untuk digunakanMudah ditemukan online

Tetapi salah untuk Jakarta (beberapa trayek yang ditunjukkan tidak ada)

Karena data yang digunakan salah

32

Apa yang diperlukan Dishub untuk menyediakan semua ini?

• Dishub harus menyediakan informasi yang mudah diakses, dan akurat mencakup seluruh jaringan angkutan umum

• Trayek , operator, pemberhentian, terminal• Tiap bidang di Dishub yang terkait harus berkomunikasi

dengan baik satu sama lain• Dan harus ada suatu protokol IT yang jelas di Dishub

untuk menangani data terkait jaringan bus• Standard penggunaan nama, singkatan, struktur database dan

lembar data• Mengaitkan perbedaan cara pengetikan untuk suatu nama lokasi

yang sama• Data harus benar• Harus ada kendali versi dokumen yang baik• Harus ada sistem / proses untuk pemutakhiran data

33

Setelah informasi yang dimiliki benar

• Dishub harus membuat informasi yang akurat tersebut tersedia bagi pihak swasta yang akan memproduksi app

• Dishub perlu membuat suatu kantor kecil Marketing Angkutan Umum, dengan sasaran yang singkat dan jelas

• Output difokuskan di awal untuk pengumuman perubahan layanan bus

• Dan pengenalan portal informasi angkutan umum berbasis web• Memperbaiki website Dishub (Maret 2014) merupakan langkah baik

menuju kesana

• Pengembangan peran kantor tersebut seiring waktu, misal:• Informasi real time• Strategi ticketing• Adopsi standard-standard• Hubungan formal dengan Google Transit• Adopsi merek