6.B. Sistem Bahan Bakar
-
Upload
much-abdulah-nurhidayat -
Category
Documents
-
view
228 -
download
56
Transcript of 6.B. Sistem Bahan Bakar
![Page 1: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/1.jpg)
DAIHATSU TRAINING CENTER
SISTEM BAHAN BAKAR
![Page 2: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/2.jpg)
FUEL SYSTEM
FUNGSI
Untuk mensuplai kebutuhan bahan bakar kedalam silinder sesuai dengan kebutuhan mesin.
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 3: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/3.jpg)
Fuel Tank
Tangki bahan bakar terbuat dari pelat besi, dipasangkan dibagian belakang kendaraan untuk menghindari bocor pada saat terjadi tabrakan.Pada bagian dalam dilapisi dengan lapisan anti karat, Sparator dipasangkan didalam tangki untuk mencegah bahan bakar turun – naik pada saat mobil berjalan. Ujung pipa hisap bahan bakar, diletakkan dengan jarak 2 – 3 cm dari dasar tangki, untuk mencegah terhisapnya air dan kotoran.
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 4: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/4.jpg)
Fuel Line
Ada 3 saluran bahan bakar• Saluran utama untuk mengirimkan bahan bakar ke pompa bahan bakar• Saluran pengembali, untuk mengembalikan kelebihan bahan bakar ke tangki• Saluran untuk emisi bahan bakar ( untuk menyalurkan gas HC ke charcoal canister )
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 5: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/5.jpg)
Fuel Filter
FungsiUntuk memisahkan air dan debu yang terkandung didalam bensin.Saringan berfungsi untuk menurunkan kecepatan aliran sehingga partikel – partikel yang lebih berat dari bensin akan tertinggal didasar saringan
Catatan : Untuk mobil mobil tertentu saringan bensin diletakkan didadalam tangki bensin dan dijadikan satu dengan pompa bensin
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 6: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/6.jpg)
FUEL PUMP
Catatan :Ada 2 jenis fuel pump, Machanical & Electric
MECHANICAL FUEL PUMP
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 7: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/7.jpg)
MECHANICAL FUEL PUMP
Cara kerja pompa jenis mekanis :
Pada saat rocker arm ditekan, maka arm akan menarik diaphragm ke bawah, sehingga katup inlet terbuka, dan bensin terhisap. Pada saat arm tidak ditekan pegas akan mengembalikan arm ke posisi semula, sehingga diaphragm akan kembali keposisi semula karena dorongan pegas.Bensin yang ada diatas diaphragm akan mendorong katup outlet untuk terbuka dan katup inlet untuk menutup.Pada saat bensin dikarburator penuh pegas tidak dapat mengembalikan diaphragm ke posisi semula sehingga pemompaan bahan bakar terhenti
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 8: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/8.jpg)
ELECTRIC FUEL PUMP
Plunger type electric fuel pumpPompa bensin ini terpasang jauh dari mesin untuk mencegah terjadinya vapour lock
PLUNGER TYPE FUEL PUMP
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 9: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/9.jpg)
Cara kerjanya :
Bila arus listrik mengalir ke coil, maka akan terjadi kemagnetan sehingga plunger akan tertarik dan menekan pegas, inlet valve terbuka dan bensin akan masuk ke ruang “ A “, jika arus listrik terputus, plunger akan kembali ke posisi semula karena adanya dorongan pegas pembalik. Outlet valve akan terbuka oleh tekanan bahan bakar, dan bahan bakar akan mengalir keluar. Pada saat yang sama inlet valve akan terbuka dan bahan bakar akan terhisap masuk kedalam plunger melalui inlet port.Jika tekanan pada sisi outlet melebihi 0,25kg/cm2 maka plunger tidak dapat bekerja.
PLUNGER TYPE FUEL PUMP
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 10: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/10.jpg)
EMERGENCY FUEL STOP SYSTEM ( EFSS )DIAGRAM KERJA RANGKAIAN EFSS
Fungsi :Untuk mencegah tumpahnya bahan bakar pada saat terjadi kecelakaan, dalam kondisi mesin mati & kunci kontak dalam posisi on
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 11: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/11.jpg)
Setelah mesin hidup
Jika putaran mesin lebih besar dari 100 +/- 50rpm, sensor akan mematikan transistorAkibatnya arus yang mengalir ke coil akan terputus dan kontak point
akan kembali ke posisi “ b “ dan pompa akan bekerja terus selama kunci kontak on.Bila putaran mesin kurang dari 100 +/- 50rpm, maka transistor akan
menjadi “on “ . Akibatnya koil akan mendapatkan arus sehingga
timbul kemagnetan dan menarik kontak ke posisi “a”, jika kunci kontak
tidak pada posisi “ST “ maka pompa tidak dapat bekerja ( mati )
EMERGENCY FUEL STOP SYSTEM ( EFSS )
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 12: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/12.jpg)
CARBURETOR
FungsiUntuk membentuk / menyediakan campuran bahan bakar yang sesuai dengan kondisi kerja mesin.
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 13: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/13.jpg)
Perbandingan udara - bahan bakar dan kemampuan mesin
Teori perbandingan bahannbakar14,7 : 1
Perbandingan Ekonomis16-18 : 1
Power air fuel ratio12-13 : 1
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 14: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/14.jpg)
Power air fuel ratio12-13 : 1
Perbandingan energi udara dan bahan bakar
Catatan :Campuran udara & bahan bakar paling kecil yang masih dapat terbakar = 20 : 1
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 15: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/15.jpg)
SISTIM PELAMPUNG
Fungsi :Untuk mempertahankan ketiggian permukaan bahan – bakar diruang pelampung tinggi ini diperhitungkan jaraknya dengan ketinggian main nozle ( h )
Pengaturan pelampungJika bensin dari pompa bahan bakar melalui katup jarum dan masuk kedalam ruang pelampung maka pelampung akan mengangkat katup dan katup akan menghentikan aliran bahan bakar, jika bahan bakar turun maka katup akan terbuka lagi.Dengan demikian ketinggian bensin pada ruang pelampung tetap konstand
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 16: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/16.jpg)
PENYETELAN PELAMPUNG
Penyetelan Ketinggian pelampungPenyetelan ini dimaksudkan untuk mendapatkan ketinggian “h”Caranya dengan mengukur jarak body carburator dengan pelampung menggunakan “ measuring block “Jika alat ini tidak tersedia funakan vernier caliper sambil meniupnya melalui saluran inlet, rasakan tenaga tiupannya, jika terasa berat hentikan dan baca ukurannya atau dapat juga menggunakan mata bor yang diameternya sesuai dengan spesikasi tingginya pelampung“ Sesuaikan dengan spesifikasinya “
PENGUKURAN KETINGGIAN PELAMPUNG
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 17: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/17.jpg)
Penyetelan celah nedle valve ( katup jarum )Penyetelan ini dimaksudkan untuk mendapatkan lebar pembukaan celah katup nedleCaranya dengan mengukur jarak antara nedle valve dengan lipsSpring pada nedle valve berfungsi untuk menyerap getaran mesin agar nedle tidak bocor
PENYETELAN PELAMPUNG
PENGUKURAN CELAH KATUP JARUM
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 18: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/18.jpg)
PENYETELAN PELAMPUNG
Cara melakukan penyetelan• Untuk mendapatkan celah nedle tekuklah pada posisi “ A “ • Untuk mendapatkan ketinggian pelampung yang benar tekuklah pada bagian “ B “
PerhatianJangan merubah posisi lip, jika posisi ini dirubah akan mendapatkan penyetelan yang salah
BAGIAN YANG DIRUBAH
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 19: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/19.jpg)
PIPA VENTILASI UDARA ( AIR VENT TUBE ) Jumlah bahan bakar yang dikeluarkan
oleh main nozle tergantung dari perbedaan tekanan antara daerah “ A “ , “ B “ dan “ C “Tekanan antara “ B “ ruang pelampung & “ C “ air horn harus sama, sedangkan tekanan pada daerah “ C “ lebih rendah dari tekanan udara luar ( atmosfer )
Catatan :Jika saringan udara tersumbat ( mampet ), paking ruang pelampung bocor, pipa ventilasi tersumbat maka karbuartor akan menjadi banjir.
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 20: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/20.jpg)
SALURAN PADA CARBURATORPutaran rendah ( barel I )
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 21: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/21.jpg)
PUTARAN RENDAH
Hubungan Antara jumlah bahan bakar bensin yang dikeluarkan melalui Idle Port & Slow Port seperti ditunjukkan pada grafik disamping
Pada saat mesin berputar rendah Kevacuuman dibawah katup throtlle lebih besar dibandingkan diatas katup throtlle, sehingga bahan bakar keluar melalui saluran yang ada dibawah katup throtlle
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 22: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/22.jpg)
Pada putaran rendah, throtle valve belum terbuka, Pada saat seperti ini kevacuuman akan terjadi dibawah katup throtle sehingga bahan bakar akan keluar melalui “ Idle Port “
Pada putaran rendah, throtle valve terbuka sedikit, Udara yang masuk kedalam silinder bertambah, kevacuuman dibawah throtle berkurangBahan bakar disuplai melalui “ Idle Port & Slow Port “
JUMLAH BAHAN BAKAR YANG DIKELUARKAN MELALUI IDLE PORT & SLOW PORT
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 23: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/23.jpg)
IDLE MIXTURE ADJUSTING SCREW
Fungsi :Untuk mengatur perbandingan capuran bahan bakar yang dikeluarkan oleh “ slow jet “ dengan udara ( menyetel CO ) agar perbandingan udara dan bahan bakarnya 12:1 pada saat Idle
Catatan:Jangan mengencangkan idle mixture screw terlalu keras, karena akan meyebabkan Idle Screw menjadi cacatAkibatnya kita akan kesulitan untuk mendapatkan penyetelan perbandingan udara dan bahan bakar pada saat idle.
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 24: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/24.jpg)
Pemilihan screw driver ( obeng )
Catatan : Untuk menghindari kerusakan pada komponen yang akan kita buka, Gunakan obeng yang sesuai dengan lebar dan besarnya komponen yang kita buka,Jika kita menggunakan obeng yang terlalu kecil akan menyebabkan komponen menjadi rusak
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 25: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/25.jpg)
Slow Jet
FungsiUntuk mengontrol jumlah bahan bakar yang mengalir pada saluran utama Primer
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 26: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/26.jpg)
Ekonomizer jet, Air Bleeder & Solenoide valve
Ekonomizer JetFungsi : untuk mempercepat aliran udara agar didapat campuran bensin dan udara yang baik, dengan cara memperkecil diameter lubang,
Air BleederFungsi : untuk Membantu proses atomisasi bensin agar mudah bercampur dengan udara.Jika air bleeder tersumbat maka campuran udara dan bahan bakar akan menjadi terlalu kaya ( bensin akan menetes pad idle & slow port )
Solenoide valveFungsi : untuk menghentikan suplai bahan bakar melalui saluran primer kecepatan rendah pada saat kunci kontak dimatikan, supaya tidak terjadinya diseling
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 27: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/27.jpg)
Main jetFungsi main jet :Untuk membatasi jumlah bahan bakar yang disalurkan oleh kecepatan tinggi primer / sekunder
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 28: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/28.jpg)
Fungsi :Untuk Membantu proses atomisasi bensin agar mudah bercampur dengan udara.Jika air bleeder tersumbat maka campuran udara dan bahan bakar akan menjadi terlalu kaya ( bensin akan menetes pad idle & slow port )
Air Bleeder
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 29: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/29.jpg)
Saluran kecepatan tinggi primer
Fungsi :Saluran ini dirancang untuk menyediakan campuran bahan bakar dan udara dengan perbandingan sebesar 16-18 : 1 ( campuran udara & bahan bakar ekonomis )
Kondisi ini dilakukan pada saat kendaraan berjalan pada kecepatan sedang dan tinggi selama kondisi mesin normal.Untuk mendapatkan tenaga yang lebih besar pada kondisi ini disediakan oleh saluran akselerasi / acceleration circuit dan penambah tenaga / power circuit
Diagram aliran udaranya
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 30: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/30.jpg)
Saluran kecepatan rendah secunder ( secondary low speed circuit )
Fungsi : Untuk mengatasi keterlambatan suplai bensin ke mesin pada saat awal saluran kecepatan tinggi secunder bekerja,
Cara kerjanya : Pada saat throtle valve secunder mulai membuka, aliran udara yang melewati venturi sekunder bergerak lambat, akibatnya bensin yang keluar dari main nozle sedikit, campuran udara dan bahan bakar menjadi kurus.Untuk mengatasi hal ini maka throtle primer membuka sedikit throtle sekunder, dengan secondary toutch angel oleh mekanisme kickupakibatnya timbul kevacuuman pada secondary slow port dan menyebabkan bensin dapat mengalir
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 31: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/31.jpg)
Saluran kecepatan tinggi secunder( secondary high speed circuit )
CatatanUntuk membuka sekundari throtle dipergunakan diaphragm atau bandul pemberat
Saluran kecepatan tinggi sekunder dirancang untuk bekerja jika mesin membutuhkan out put yang lebih tinggi maka ukuran venturi, main jet, nozle & jet – jetnya dibuat lebih besar
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 32: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/32.jpg)
Contacts
ContactsLever “ A “
Lever “ B “
Lever “ C “
Rod “ D “
Spring
Secondary Throtle
Secondary touch angle
Secondary Touch AngleSecondary touch angle Adalah mekanisme yang dibuat sedemikian rupa sehingga throtle valve akan mulai membuka jika throtle valve primer membuka pada 55o – 65o ( sudut ini disebut Secondary touch angle )
Cara kerjanya :Jika throtle primer membuka kurang dari 55o
– 65o maka lever B akan terangkat oleh pegas, akibatnya meskipun diapragm menarik rod D keatas lever C tidak akan berputar.Apabila throtle primer membuka lebih dari 55o – 65o maka lever A akan berputar berlawanan arah jarum jam dan mendorong lever B, sehingga lever C bergerak bebas dan throtle secondary throtle dapat terbuka
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 33: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/33.jpg)
Kick – up Mekanism
Fungsi : Untuk menjaga agar secondary throtle valve tidak macet oleh adanya endapan karbon ( carbon deposit )
Pengukuran celah ini dilakukan antara body karburator dan secondary throtle valve
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 34: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/34.jpg)
Power circuit ( Saluran tenaga )
Saluran Tenaga ( Power Circuit )Saluran kecepatan tinggi Primer dirancang untuk perbandingan ekonomisJika mesin harus menghasilkan tenaga yang lebih besar maka harus ada penambahan bahan bakar yang disuplai ke saluran kecepatan tinggi Primer hinga perbandingan udara dan bahan bakar menjadi 12-13:1
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 35: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/35.jpg)
Acceleration Circuit ( Saluran akselerasi / percepatan )
Bila pedal gas diinjak secara tiba – tiba udara yang masuk kemesin akan bertambah cepat dan bensin akan terlambat, hal ini dikarenakan bensin lebih berat dari pada udara,Untuk mengatasi hal tersebut, pada karburator dibuatlan saluran pecepatan agar perbandingan bahan bakar dan udara menjadi 8:1
Catatan Disamping pompa akselerasi model piston terdapat pula pompa akselerasi model diaphragm seperti yang dipasang pada Daihatsu Zebra, maupun Ceria
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 36: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/36.jpg)
Chooke system ( sistim chooke )
Fungsi :Ketika mesin masih dingin, bensin tidak dapat menguap dengan baik dan menempel pada dinding intake manifold, sehingga campuran bahan bakar dan udara yang masuk kedalam silinder menjadi kurus, akibatnya mesin menjadi sulit untuk dihidupkan. Sistim chooke membuat campuran udara dan bahan bakar dengan perbandingan 1:1,
Katup chooke ada 2 macam• Model biasa ( manual ), dioperasikan dengan cara
menarik kabel • Chooke otomatis, katup chooke jenis ini akan
beroprasi dengan sendirinya jika mesin dingin, Katup chooke otomatis ada 2 macam yaitu :
Dioperasikan dengan menggunakan air pendingi dan dioperasikan secara elektrik
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 37: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/37.jpg)
Chooke system
Sistim air pemanas:Chooke otomatis model wax, cara kerjanya menggunakan air panas dari air pendingin mesin.Pembukaan katup chooke berdasarkan pemuaian wax ( lilin ) yang kemudian mendorong tuas chooke sesuai dengan naiknya suhu air pendingin mesin.
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 38: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/38.jpg)
Chooke system
Sistim elektrik:Pada sistim ini chooke dilengkapi dengan bimetal, yang dipanaskan menggunakan elektrik heat coil, Pembukaan katup chooke berdasarkan pemuaian bimetal akibat panasnya heat coil yang dihubungkan ke terminal “L”alternator jika alternator menggunakan IC regulator atau ke terminal “ N “ jika alternator menggunakan voltage regulator model platina.Arus yang masuk ke dalam heat coil dibatasi menggunakan PTC ( positive Temperature Coefisient Thermistor ) untuk mencegah arus berlebih yang masuk.
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 39: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/39.jpg)
Fast Idle Mechanism
Fungsi :Untuk menaikkan putaran idling mesin pada saat mesin dingin dan katup chooke beroperasi agar mesin dapat hidup dengan baik. Dengan jalan membuka sedikit katup throttle.
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 40: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/40.jpg)
Unloader
Fungsi :Untuk membuka sedikit katup chooke pada saat katup beroperasi dan pedal gas diinjak dalam dalam, tujuannya untuk mencegah campuran bensin dan udara yang terlalu kaya karena kekurangan udara pada saat pedal gas diinjak.
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 41: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/41.jpg)
Throttle Positioner ( TP ) Fungsi :Untuk mencegah katup throttle tertutup secara mendadak pada saat pedal gas dilepas mendadak.Tujuannya untuk menurunkan kadar CO & HC dengan cara mencegah katup throttle tertutup secara mendadak. Jika hal ini terjadi maka bensin akan terhisap masuk kedalam silinder melaui idle port & slow port.
Selain TP ada juga Dash Pot yang fungsi dan cara kerjanya sama dengan TP
Dash Pot
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 42: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/42.jpg)
Water Jacket Water Jacket
Chooke opener ( untuk model tertentu )
Sistim ini dipasangkan hanya untuk model – model tertentu.
Fungsinya :Apabila terjadi kesalahan pada sistim automatic chooke yang mengakibatkan sistim tidak dapat bekerja, agar campuran udara dan bahan bakar tidak menjadi terlalu kaya, karena sistim chooke tidak dapat bekerja ( membuka ), maka chooke opener akan bekerja untuk membuka katup chooke.
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 43: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/43.jpg)
Chooke Breaker
Fungsi :Untuk membuka sedikit katup chooke setelah mesin hidup agar campuran udara dan bahan bakar tidak terlalu kaya setelah mesin hidup.
Cara kerjanya: Sesudah mesin dihidupkan pada temperature dingin, katup chooke masih dalam posisi menutup.Sehingga campuran udara dan bahan bakar menjadi terlalu kaya. Untuk mengatasi hal ini katup choke harus dibuka sedikit berdasarkan temperature kerja mesin.Jika temperature mesin dibawah 17o C, maka yang bekerja adalah diphragm “A “ sehingga pembukaan katup tidak terlalu lebar,Bila temperature mesin diatas 17o C maka diaphragm “B” ikut bekerjaHal ini dimungkinkan oleh adanya kerja dari TVSV
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 44: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/44.jpg)
Hot Idle Compensator
Fungsi :Untuk menambah udara segar dari air horn ( saringan udara ) pada saat mesin panas agar campuaran udara dan bahan bakar tidak terlalu gemuk akibat dari adanya penguapan bahan bakar didalam karburator yang disebabkan oleh temperature ruang mesin yang tinggi.
Cara kerjanya: Jika temperatur ruang mesin mencapai 55o C atau lebih, maka bimetal akan mengembang dan membuka katup udara, sehingga udara segar dapat mengalir ke intake manifold untuk menambah udara agar campuran bahan bakar tidak menjadi terlalu gemuk.
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 45: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/45.jpg)
Carburater Scematic Diagram ED 10 Engine
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 46: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/46.jpg)
Carburater Scematic Diagram HD-C Engine
DAIHATSU TRAINING CENTER
![Page 47: 6.B. Sistem Bahan Bakar](https://reader034.fdokumen.com/reader034/viewer/2022050713/55721116497959fc0b8e4f3c/html5/thumbnails/47.jpg)
Carburater Scematic Diagram HC-C Engine ( “S” Series )
DAIHATSU TRAINING CENTER