6. Alur pelayaran dan basin

7/27/2019 6. Alur pelayaran dan basin

1/27

Alur Pelayaran dan BasinPelabuhan


2/27

Alur PelayaranTerbuat secara : Alami maupun buatan

Alur pelayaran adalah saluran yang dapatdilayari/ dilalui kapal.

Pada sungai alur pelayaran biasanya terdapat

pada pada tengah2 lebar sungai(untuk sungailurus), sedangkan pada sungai yang berbelok alurini terdapat pada salah satu sisi tepi sungai yangterdalam

Pada perairan pantai yang dangkal kadang2dijumpai suatu alur dengan kedalaman yangcukup untuk dijadikan alur pelayaran


3/27

Alur Pelayaran

Dikelompokan :

1. Alur bebas yaitu alur pada perairan dangkaldengan lebar 10 -15 kali lebar kapal

2. Semi terbatas, alur pada perairan dangkaldengan lebar < 10 kali lebar kapal, tetapi > 3kali lebar kapal

3. Alur terbatas 3 -10 lebar kapal dan kedua sisitepi alur menonjol diatas permukaan air

(contoh: sungai dan alur buatan)


4/27

Alur Pelayaran


5/27

A l u r p e l a y a r a n

Alur Pelayaran

3-10


6/27

Komponen Kedalaman

GgGggG

KAPAL

LWS

Draft

Gerakan vertical

Akibat gelombang,

Trim &Tek.Atmosfir

Gross underkeel

Clearence

Net underkeel clearance

Akurasi sounding

Toleransi pengerukan

Toleransi sidimentasi


7/27

Komponen Kedalaman

1. Draft Kapal.

Draft kapal yg digunakan dalam perencanaan

kedalaman adalah draft kapal pada kondisi

pembebanan maksimum.

Harus pula diperhitungkan perubahan akibat

salinitas air , dimana makin kecil kadar garam

makin kecil juga rapat masa air, semakin kecil

gaya angkat air Draft kapal membesar


8/27

Komponen Kedalaman

2. Gross underkeel clearence (GUC)

Komponen kedalaman ini berupa gerakan

kapal, akibat :

A) Akibat Gelombang:

Jarak lunas kapal kedasar perairan dapat

berkurang 2/3 tinggi gelombang,terutama

untuk kapal2 berbobot kecil


9/27

Gross underkeel clearence (GUC)

B) Trim

Kapal pada saat bergerak dengan kecepatan tinggi akanmendongkak sehingga bagian buritan akan semakintenggelam, menyebabkan draft kapalbertambah

C) Squat

Pengurangan kedalaman akibat effek pengisapankarena adanya arus yang cukup besar antar lunas dandasar perairan

Pengurangan ini berupa fungsi, f(Kecepatan arus,kecepatan kapal, lebar alur pelayaran dan panjangkapal)


10/27


D) Perubahan tekanan Atmosfir

Akibat perubahan tekanan atmosfir

permukaan air dapat naik ataupun turun.

Perubahan tekanan sebesar 1Mbar menaikanmenaikan/menurunkan permukaan air 0,9 cm

E) Net underkeel clearence(NUC)

Semakin keras material dasar perairan semakin

besar (NUC).Minimum: 0,5m untuk dasar Batu karang

1,0m untuk dasar Kapur


11/27


Secara kasar (GUC) :

A).Pada perairan terbuka dan Kapal

berkecepatan tinggi

Kedalaman : 30% Draft max

B).Pada alur terbuka

Kedalaman :25% Draft max

C). Pada daerah manuvere dan area tambat yg

terbukaKedalaman : 20% Draft max

D).Pada daerah manuvere dan area tambat yg

terlindung

Kedalaman : 15% Draft max


12/27

Komponen Kedalaman

3)Ketelitian Sounding

Semakin baik alat yang digunakan semakin

kecil nilai kesalahannya(simpangan hasil

pengukuran)4)Kesalahan Pengerukan

Komponen kedalaman akibat kesalahan

pengerukan diambil 0,5 m

5)SedimentasiKomponen sedimentasi diambil minimum 1 m. Bila

perioda pengerukan 1 kali setahun


13/27

Komponen Kedalaman

Plimsoll Mark

TFW :Trofical Fresh Water loadline

T: Trofcal; S: Summer; WNA: Winter North Atlantic

L R

TFW

FWT

S

W

WNA

Deck

Lunas


14/27

Lebar alur

Lebar alur pelayaran direncanakan berdasarkan

Tinjauan lebar Kapal, Arus, Angin, Gelombang

dan Jumlah jalur lalu lintas

Untuk alur dengan satu jalur lalu lintas

komponen lebar:

1. Lajur manuvere satu buah

2. Lajur bebas kedua tepi


15/27

Lebar alur


16/27

Lebar alur

Sedangkan untuk dua jalur lalulintas

komponen lebar :

1. Lajur manuvere dua buah

2. Lajur bebas antar kapal

3. Lajur bebas kedua tepi


17/27

Lebar alur


18/27

Lebar lajur

Lajur manuver:

Lebar lajur manuver pada umumnyabervariasi : 1,6 2 kali lebar kapal

Untuk kapal peti kemas, penumpang umumdan kapal tanker diambil lebar lajur manuveremaksimum 2 kali lebar kapal

Kalau ada arus,angin kapal dapat menyimpang5- 10, dimana bila penyimpangan 5memerlukan tambahan lebar 0,5 lebar kapal


19/27

Lebar lajur

Lajur bebas tepi

Keadaan arus antar kapal dengan tepi akanmenimbulkan efek hisapan, untuk mengatasi

efek ini, maka diperlukan lajur bebas tepisebesar 1- 2 kali lebar kapal

Lajur bebas bebas antar kapal

Kapal berpapasan akan saling mempengaruhi,perlu lajur bebas antar kapal sebesar 30 m,atau 1 kali lebar kapal terbesar


20/27

Lebar alur

Lebar total alur yang direkomendasi:

1 (satu) Lajur : 3,6 6 kali lebar kapal2(dua) Lajur : 6,2 9 kali lebar kapal


21/27

Kelengkungan alur

Bila tidak dapat dihindarkan pembuatan alurmelengkung, maka :

a).Untuk kelengkungan 10 - 25 dibuat jari-

jari kelengkungan < 3 kali panjang kapal,

tetapi lebar ditambah sebesar 2-4 kali lebar

kapal

b).Untuk kelengkungan 25 -35 jari-jari 5 kali

panjang kapal


22/27

Kelengkungan alur

c).Untuk kelengkungan > 35 jari-jari 10 kali

panjang kapal

d).Secara umum jari-jari kelengkungan tanpamelihat derajat kelengkungan : 8 -10

panjang kapal

e).Jarak antar pelengkung minimal 200 m


23/27

Kelengkungan alur


24/27

Basin pelabuhan

Basin pelabuhan terdiri atas :

- Alur masuk- Areal Putar

- Areal tambat


25/27

Basin pelabuhan

Alur masuk

Alur pelayaran menuju areal putar

- Lebar alur masuk minimum selebar alur

pelayaran

- Panjang alur masuk untuk kapal berisi

penuh, jarak hentinya 7 -8 kali panjang kapal

Pada kondisi ballast memerlukan jarak henti

3-5 kali panjang kapal


26/27

Basin pelabuhan

Areal putar

Diameter minimum kapal berputar dengan

tenaga sendiri 4 kali panjang kapal

Sedangkan berputar dibantu dengan kapal tunda

(Tug boat) memerlukan 2 kali panjang kapal

Pada kondisi sangat tenang, jari-jari putar bisa

diambil 1,6 atau 3 panjang kapal, bisa 1,2 kali nyapanjang jika kapal terikat pada titik putar atau

menggunakan Mooring /Dolphin


27/27

Basin pelabuhan

Areal tambat

Areal tambat merupakan tempat antrian kapal

sebelum bersandar didermaga, yang kadangkala

difungsikan sebagai tempat berputar kapal

Kapal ditambatkan dengan :

- Jangkar kapal

- Mooring bouy

- Mooring Dolphin

6. Alur pelayaran dan basin

Documents

Transcript of 6. Alur pelayaran dan basin