SEJARAH MOTOR BAKAR

Pada tahun 1629 : Ditemukan turbin uap oleh GIOVANNI BRANCA (Italy)

kemudian mengalami perkembangan pada tahun 1864 yaitu oleh Lenoir mengembangkan

mesin pembakaran dalam kemudian pada tahun 1865 mesin lenoir diproduksi sebanyaj 500

unit dengan daya 1,5 hp pada putan 100 rpm. Penemu lainnya adalah :

Ing Felix Wankel pada tahun 1951: menemukan motor bakar jenis rotary, yang

kemudian diwujudkan tahun1957. Pertengahan bulan Desember 1959 : di kota Neckarsulm,

pabrik NSU memperkenalkan motor rotary

Diameter : 24 cm

Panjang : 16 cm

Berat : 11 kg

Tenaga : 29 HP

1862 : Alphones Beau De Rochas (Perancis) menemukan ide motor 4 tak

1876 : Nicolaus August Otto membuat motor 4 tak

1878 : Dugal Clerk (Inggris) menemukan ide motor 2 tak

1891 : John Day membuat motor 2 tak

1892 : Rudolf Diesel (Jerman) menemukan ide dengan penyalaan panas

1629: Giovanni branca (italy)

27 Agustus 1939 : motor pancar gas yg pertama digunakan pada pesawat terbang

DASAR MOTOR BAKAR

A. Pengertian

Motor bakar adalah salah satu jenis penggerak yang banyak dipakai dengan

memafaatkan energi kalor melalui proses pembakaran menjadi energi mekanik atau energi

gerak. Motor bakar merupakan salahsatu jenis meisin kalor yang proses pembakarannya

terjadi dalam motor itu sendiri. Mesin yang bekerja dengan cara tersebut dinamakan mesin

pembakran dalam sedangkan mesin yang memperoleh energi dengan proses pembakaran

diluar disebut dengan mesin pembakaran luar, contohnya : Mesin uap, dimana energi kalor

diperoleh dari pembakaran luar.

Keuntungan dari mesin pembakaran dalam dibanding dengan mesin pembakaran luar

adalah kontruksinya lebih sederhana dan efisiensi totalnya lebih tinggi sedangkan keuntungan

dari mesin pembakaran dalam adalah bahan bakar yang digunakan lebih beragam mulai dari

bahan bakar padat sampai bahan bakar gas, sehinggan mesin pembakaran luar banyak

digunakan untuk keluaran daya yang besar dengan bahan bakar yang murah

Motor bakar ada beberapa macam diantanya yaitu mesin bensin, mesin disel, mesin

turbin dan lain-lain.

Karakteristik mesin bensin :

- kecepatan tinggi dan tenaga besar

- Mudah pengoprasiannya

- Pembakaran sempurna

- Umunya digunakan untuk mobil penumpang dan kendaraan truk yang kecil

Karakteristik Mesin disel

- Efisiansi panas tinggi

- Bahan bakar hemat

- Kecepatan lebih rendah dibanding mesin bensin

- Umumnya mesin disel dugunakan untuk kendaan yang lebih jauh

B. Kontrusi dasar motor

C. Prinsif kerja mesin

Untuk menimbulkan tenaga gerak dibutuhkan beberapa elemen pendukung yaitu :

Udara , bahan bakar, pembakaran

Gerak bolak balik & gerak berputar

Kompresi pada campuran udara - bahan bakar

Siklus mesin

- Mengisi silinder dengan campuran yang mudah terbakar

- Menekan campuran tersebut sampai pada Volume tertentu

- Menyalakan campuran sehingga mengembang dan menghasilkan tenaga

- Mengeluarkan gas-gas yang terbakar dari dalam silinder

Mesin yang tiap siklusnya terdiri dari dua langkah torak disebut dengan mesin dua

langkah (two stroke engine), Poros engkol berputar satu kali selama torak menyelesaikan 2

proses. Sedangkan mesin yang menyelesaikan tiap siklus dalam 4 langkah torak di namakan

mesin 4 langkah (four stroke engine).

Urutan siklus mesin tersebut adalah sebagai berikut :

- Isap

- Kompresi

- Usaha dan

- Buang

a. Mesin 4 langkah (four stroke engine)

1. Kontruksi mesin 4 langkah

2. Prinsip kerja mesin 4 langkah

1. Langkah isap

Katup masuk tebuka,

Katup buang tertutup

Piston bergerak dari TMA ke TMB

2. Langkah kompresi

Katup masuk dan katup buang tertutup

Piston bergerak dari TMB ke TMA

3. Langkah usaha

Katup masuk dan katup buang tertutup

Piston bergerak dari TMA ke TMB

4. Langkah buang

Katup masuk tertutup

Katup buang terbuka

Piston bergerak dari TMB ke TMA

b. Mesin 2 langkah (two stroke engine)

1. Komponen mesin 2 langkah

2. Prinsip kerja mesin 2 langkah

1. Langkah isap dan kompresi

Setengah putaran pertama atau 180 drajat piston bergerak dari TMB ke TMA

- Pada bagian bawah atau di ruang bilas terjadi pengisian di ruang

engkol atau ruang bilas

- Di ruang silinder terjadi poses kompresi

2. Langkah usaha dan buang

Setengah putaran kedua atau 360 drajat piston bergerak dari TMA ke TMB

- Dirung silinder terjadi proses usah dan buang

- Dibagian bawah piston terjadi proses pembilasan

c. Keuntungan dan kekurangan mesin 4 langkah dan mesin 2 langkah

1. Mesin 4 langkah

KEUNTUNGAN

- Efisien dalam penggunaan Bahan Bakar

- Motor bekerja lebih halus pada putaran rendah

- Perolehan tenaga lebih maksimum

- Sistem pelumasan relatif lebih sempurna

KEKURANGAN

- Konstruksinya lebih rumit

- Memerlukan silinder yang lebih banyak agar mesin dapat berputar lebih

halus

2. Mesin 2 langkah

KEUNTUNGAN

- Mesin bekerja lebih halus dengan jumlah silinder yang lebih sedikit

- Konstruksinya lebih sederhana

KEKURANGAN

- Pembuangan gas buang kurang sempurna

- Motor bekerja tidak teratur pada putaran rendah

- Pelumasan relatif kurang sempurna

- Sistem pelumasan pada dinding silinder kurang sempurna

- Jadwal perawatan lebih singkat

D. Upaya mengurangi kelemahan motor 2 langkah

1. K I S

Penambahan suatu ruangan yang pintu masuknya berdekatan dengan lubang

pembuangan

Fungsi : memblokir campuran U + BB segar agar tidak keluar ke saluran

pembuangan pada saat langkah isap.

2. R I S

Penambahan suatu ruangan antara karburator dg. karter.

Fungsi : menampung U + BB yang belum sempat masuk ke ruang bakar dan tersedak

ke luar akibat tekanan balik.

Aliran campuran U + BB ke dalam karter lebih stabil.

Pada Yamaha : YEIS

- Prinsif kerja RIS

BJ gas buang lebih berat dibanding gas baru, karena telah tercampur karbon

Bahan bakar murni cenderung di atas dan masuk ke ruang KIS

Kelemahan KIS : tidak dapat distel untuk berbagai putaran motor.

3. K I P S

Pengembangan KIS

Mengatur lubang pembuangan sesuai dengan putaran mesin

Pada rpm : tinggi katup membuka shg. pengeluaran gas buang lebih sempurna

Pada rpm rendah : katup menutup untuk mencegah keluarnya campuran U + BB

yang baru masuk ke ruang bakar.

4. RC VALVE

RC VALVE (Revolutinary Controlled Exhaust System) : NSR 150 R

Fungsi dari RC Valve sendiri adalah untuk mengontrol luas area lubang buang agar

didapatkan power yang maksimal disemua area rpm. Berbeda dengan KIPS yang di

gerakkan oleh sistem mekanis, RC Valve bekerja dengan sistem Elektrik, sehingga

butuh perawatan lebih hati2 agar performanya bisa terjaga. 5. Y P V S

YPVS (Yamaha Power Valve System) : Yamaha TZM

Katup tertutup penuh : 2.000 6.000 rpm

Pada 6.000 8.500 : mulai membuka

Diatas 8.500 : membuka penuh

Kelemahan : pada lalu lintas padat, motor cepat panas, karena saluran buang tertutup

6. Y E I S

YEIS : (yamaha energy induction system) : RX King

bekerja pada rpm 3500-5000