2013 Oa Maritim

download 2013 Oa Maritim

of 152

Transcript of 2013 Oa Maritim

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    1/152

    0

    OCCUPATIONAL JOB STRUCTURES FOR

    THE COASTAL & MARITIME SURVEILLANCE

    (Struktur Pekerjaan Bagi Sektor Pengawasan Pantai Dan Maritim )

    JABATAN PEMBANGUNAN KEMAHIRAN

    KEMENTERIAN SUMBER MANUSIADepartment of Skills Development

    Ministry of Human Resources, Malaysia

    December 2010

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    2/152

    1

    NO.SIRI KANDUNGAN MUKA SURAT

    ____________________________________________________________________

    Singkatan-singkatan 1

    1 Ringkasan Eksekutif 2

    2 Konsep dan Struktur Kerangka Kelayakan Kemahiran Malaysia 3

    3 Latar Belakang Sektor Pengawasan Pantai dan Maritim 8

    4 Gambaran Keseluruhan Industri 16

    5 Keperluan Tenaga Kerja Mahir Dalam Sektor Pengawasan Pantai

    & Maritim. 18

    6 Kaedah Analisa Bidang Pekerjaan 19

    7 Dapatan-dapatan 24

    8 Bidang dan Jawatan Kritikal 30

    9 Bidang dan Jawatan Tidak Kritikal 37

    10 Kesimpulan 38

    Rujukan-rujukan 39

    Annex 1

    a. Senarai Panel Pakar Bidang Yang Menyertai Bengkel

    Analisa Bidang Pekerjaan. 41

    Annex 2

    a. Definisi Pekerjaan Untuk Jawatan-jawatan Operasi 43

    b. Definisi Pekerjaan Untuk Jawatan-jawatan Teknikal 102

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    3/152

    2

    Disember 2010

    SINGKATAN-SINGKATAN

    CBRNE Chemical, Biological, Radiological, Nuclear, Explosive

    CPTED Crime Prevention Through Environmental Design

    DACUM (Developing a Curriculum), is an occupational analysis method aimed at the

    achievement of results that may be immediately applied to the development of

    training curricula.

    GMDSS Global Maritime Distress Safety System

    IALA International Association of Lighthouse Authorities.

    IMO International Maritime Organization

    JPK Jabatan Pembangunan Kemahiran

    LG Learning Guide

    LRIT Long Range Identification & Tracking.

    MOSQF Malaysian Occupational Skills Qualification Framework

    MQF Malaysia Qualification Framework

    MRCC Maritime Rescue Coordination Centre

    MRSC Maritime Rescue Sub-Centre

    NOSS National Occupational Skills Standard

    SDAC Skill Development Advisory Committee

    STRAITREP The Mandatory Ship Reporting System in the Straits of Malacca and

    Singapore

    SWASLA Malaysian Sea Surveillance System

    TMDA Total Maritime Domain Awareness

    VMS Vessel Monitoring System

    WIT Written Instructional Materials

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    4/152

    3

    1. RINGKASAN EKSEKUTIF

    Bumi Malaysia terbahagi kepada dua secara geografik dengan pantainya yang sepanjang

    4,492 kilometer serta persisiran pantai yang panjang yang kaya dengan sumber-sumber

    ekonomi. Selat Melaka yang terkenal sebagai salah satu selat tersibuk di dunia menjadi

    laluan kapal utama kepada pedagang-pedagang di rantau Asia.

    Lanskap pantai Malaysia yang unik dan cantik telah menarik pelancong untuk berkunjung

    tanpa henti. Pertumbuhan industri perikanan telah menjadikan kawasan perairan Negara

    sebagai pembekal produk makanan laut untuk kegunaan tempatan dan ekspot. Persisiran

    pantai yang kaya dengan hasil minyak dan gas menjadikan perairan ini penyumbang

    pendapatan negara yang terpenting. Faktor-faktor ini jelas membuktikan perairan negara

    menjadi penyumbang utama kepada pertumbuhan ekonomi Negara.

    Disamping kecantikan dan kekayaan pantai dan persisiran laut Malaysia, terdampar pula

    ancaman-ancaman yang perlu ditangani dengan bijak lagi berkesan. Penceroboh-

    penceroboh sempadan Negara, aktiviti lanun, penyeludupan, perlanggaran kapal, tumpahan

    minyak, ombak tsunami adalah antara ancaman-ancaman yang wajib ditangani demi

    kepentingan rakyat dan Negara

    Usaha yang berterusan telah dijalankan sejak awal lagi untuk menjamin keselamatan dan

    kawalan pantai Malaysia dan persisirannya. Kaedah konvensional pengawalan persisiran

    pantai yang digunapakai sebelum ini telah dibangunkan semula sehinggalah jauh maju

    dengan teknologi canggih hari ini menggunakan radar-radar, dan sistem pengawasan

    elektronik. . Namun demikian, usaha berterusan perlu dilaksanakan untuk mendedahkan

    kepada awam tentang profesyen yang ditawarkan oleh bidang ini memandangkan ianya

    merupakan satu bidang baru. Kekurangan latihan yang khusus dan komprehensif dalam

    aspek teknikal telah membantutkan pembangunan professional-profesional yang terlibat

    dalam kerja ini. Sehingga sekarang, pendedahan dan penyebaran maklumat dan cabaran-

    cabaran serta jaminan kerjaya bidang ini masih kurang.

    Usaha untuk meningkatkan profesionalisma dan membangunkan sumber manusia dalam

    bidang ini sewajarnya bermula dari pembangunan standard kemahiran yang boleh

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    5/152

    4

    digunakan sebagai landasan dalam membangunkan program latihan di peringkat nasional.

    Lantaran itu, analisa bidang pekerjaan dalam bidang pengawasan pantai dan maritime perlu

    dilaksanakan untuk melakarkan laluan kerjaya. Analisa Pekerjaan ini akan mendedahkan

    peta laluan kerjaya serta kerangka pengkelasan kerja yang tepat. Ini akan meliputi skop

    penguasaan sektor ekonomi, keselamatan dan penguatkuasaan undang-undang.

    Adalah diharapkan bahawa profesyen dalam bidang ini akan menjadi kompetitif dan menjadi

    pilihan pekerja-pekerja dalam usaha mencecah misi ke arah pencapaian wawasan 2020

    negara

    2. KONSEP DAN STRUKTUR KERANGKA KELAYAKAN KEMAHIRAN-KEMAHIRANPEKERJAAN MALAYSIA.

    Kerangka Kelayakan Kemahiran Pekerjaan Malaysia (MOSQF) adalah kerangka sistem

    berpadu untuk mengikat dan saling berhubungan dengan semua kelayakan-kelayakan yang

    dianugerahkan di Malaysia. MOSQF akan menjadi alat yang membangun dan mengkelaskan

    kelayakan-kelayakan berdasarkan set-set kriteria yang diluluskan diperingkat kebangsaan

    dan setaraf dengan amalan antarabangsa yang diterimapakai pada tahap pembelajaran

    yang diterima oleh pelatih. Kriteria-kriteria ini akan digunapakai dan diterima oleh semua

    pusat-pusat bertauliah Jabatan Pembangunan Kemahiran. MOSQ telah dibangunkan

    berpandukan kepada Kerangka Kelayakan Malaysia (MQF) juga diasaskan kepada

    kerangka-kerangka yang digunapakai dan yang dirujuk oleh Negara-negara lain seperti

    England, Wales & Ireland Utara, Australia, New Zeland dan Eropah. Oleh yang demikian,

    MOSQF sememangnya boleh menjadikan dirinya alat penterjemah untuk menjadikan

    kelayakan boleh dibaca dan difahami merentas berbagai negara.

    Kerangka ini telah dibangunkan untuk meningkatkan system latihan kebangsaan

    sedia ada bagi faedah semua pihak seperti individu-individu, penyedia penyedia

    latihan, jabatan kerajaan, persatuan-persatuan, badan-badan iktisas, industri-industri

    dan masyarakat Malaysia. MOSQF telah mendifinisikan lapan (8) tahap kelayakan-

    kelayakan dalam empat (4) sektor pendidikan. Empat sektor tersebut adalah:

    - Sektor kemahiran-kemahiran

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    6/152

    5

    - Sektor teknik dan vokasional

    - Sektor pembelajaran sepanjang hayat, dan

    - Sektor pengajian tinggi (universiti)Kesemua lapan (8) tahap tersebut boleh dilihat

    dalam Raj 1: MOSQF Empat (4) Sektor-sektor Pengajian Tinggi & lapan (8)

    tahap-tahap kelayakan.

    Rajah 1: MOSQF Empat (4) Sektor-sektor Pengajian Tinggi & Lapan (8) tahap-tahap kelayakan.

    Sumber: Divisyen MOSQ Jabatan Pembangunan Kemahiran. Tarikh semakan: Jun 2008

    KELAYAKAN /

    TAHAP

    SEKTOR PEMBELAJA

    SEPANJAN

    HAYATKEMAHIRAN TEKNIK & VOKASIONAL PENGAJIAN TINGGI

    8Meister Tinggi Kemahiran

    MalaysiaDoktor Falsafah

    Pentauliaha

    Pembelajar

    Pengalama

    Terdahulu

    (APEL)

    7 Meister Kemahiran Malaysia Ijazah Sarjana

    Sijil & Diploma LepasanIjazah

    6Diploma Lanjutan Tinggi

    Kemahiran Malaysia

    Ijazah Sarjana Muda

    Sijil & Diploma Graduat

    5 Diploma Lanjutan KemahiranMalaysia

    Diploma Lanjutan Diploma Lanjutan

    4 Diploma Kemahiran Malaysia Diploma Diploma

    3 Sijil Kemahiran Malaysia3

    Sijil teknik dan vokasional Sijil

    2 Sijil Kemahiran Malaysia2

    1 Sijil Kemahiran Malaysia1

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    7/152

    6

    KERANGKA KELAYAKAN KEMAHIRAN PEKERJAAN MALAYSIA (MOSQF)

    TAHAP DESKRIPSI TAHAP

    1

    Pencapaian pada tahap ini mencerminkan kebolehan menggunapakai

    pengetahuan, kemahiran dan prosedur-prosedur berkaitan untuk

    menyempurnakan tugasan-tugasan rutin dan boleh ditelah yang meliputi

    penyempurnaan tugas-tugas dan prosedur prosedur mengikut arahan dan

    atau bimbingan.

    2

    Pencapaian pada tahap ini mencerminkan kebolehan memilih dan

    menggunapakai pengetahuan, idea, kemahiran dan prosedur-prosedur

    berkaitan untuk menyempurnakan tugasan yang lengkap diperjelaskan serta

    menangani masalah mudah. Ini meliputi mengambil tanggungjawab untuk

    menyempurnakan tugas-tugas dan prosedur-prosedur serta membuat

    pertimbangan-pertimbangan dan berotonomi tertakluk kepada arahan

    menyeluruh atau panduan.

    3

    Pencapaian pada tahap ini mencerminkan kebolehan mengenalpasti dan

    menggunakan pemahaman yang berkaitan , kaedah-kaedah dan kemahiran-

    kemahiran untuk menyempurnakan tugasan dan menangani masalah-

    masalah yang jelas mengikut sukatan kerumitannya. Ini meliputi

    tanggungjawab mengikhtiarkan dan menyiapkan tugas-tugas dan prosedur-

    prosedur disamping membuat pertimbangan-pertimbangan dan mengamalkan

    otonomi dalam parameter yang dibenarkan. Ia juga mencerminkan kesedaran

    terhadap pendekatan-pendekatan dan perspektif-perspektif yang berbeza-

    beza dalam bidang kerja atau kajian.

    4Pencapaian pada tahap ini mencerminkan kebolehan mengenalpasti dan

    menggunakan pemahaman yang berkaitan , kaedah-kaedah dan kemahiran-

    kemahiran untuk menyempurnakan tugasan dan menangani masalah-

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    8/152

    7

    masalah yang jelas tetapi kompleks dan tidak rutin. Ia meliputi tanggungjawab

    mengambil tindakan menyeluruh serta membuat pertimbangan-pertimbangan

    serta amalan-amalan otonomi dalam parameter yang agak luas. Ia juga

    mencerminkan kesedaran terhadap pendekatan-pendekatan dan perspektif-

    perspektif yang berbeza-beza dalam bidang kerja atau kajian.

    5

    Pencapaian pada tahap ini mencerminkan kebolehan mengenalpasti dan

    menggunakan pemahaman yang berkaitan , kaedah-kaedah dan kemahiran-

    kemahiran untuk menangani masalah-masalah lebih besar dan kompleks. Ini

    termasuk memikul tanggungjawab untuk merancang dan membentuk

    tindakan-tindakan disamping membuat pertimbangan-pertimbangan dan

    mengamalkan otonomi dalam parameter-parameter yang luas. Ia juga

    mencerminkan pemahaman perspektif-perspektif, pendekatan-pendekatan

    aliran pemikiran yang berbeza-beza serta alasan-alasan disebalik perkara-

    perkara tersebut.

    6

    Pencapaian pada tahap ini mencerminkan kebolehan menghalusi dan

    menggunapakai kefahaman-kefahaman berkaitan, kaedah-kaedah dan

    kemahiran-kemahiran untuk menangani masalah-masalah kompleks yang

    mempunyai definisi yang terhad. Ini termasuk memikul tanggungjawab untuk

    merancang dan membentuk tindakan-tindakan yang menguatkan perubahan-

    perubahan besar atau mendorong kemajuan-kemajuan, disamping

    mengamalkan otonomi dan membuat pertimbangan-pertimbangan dengan lebih

    luas. Ia juga mencerminkan kefahaman pelbagai perspektif dan pendekatan-

    pendekatan aliran pemikiran serta teori-teori penyokongnya.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    9/152

    8

    7

    Pencapaian pada tahap ini mencerminkan kebolehan merumus dan

    menggunapakai kefahaman, kaedah-kaedah dan pendekatan-pendekatan yang

    sesuai untuk menangani situasi bermasalah yang melibatkan banyak faktor

    yang berinteraksi. Ini termasuk memikul tanggungjawab untuk merancang danmembentuk tindakan-tindakan yang menguatkan perubahan-perubahan besar

    atau mendorong kemajuan-kemajuan, disamping mengamalkan otonomi dan

    membuat pertimbangan-pertimbangan dengan lebih luas. Ia juga mencerminkan

    kefahaman teoretikal dan kaedah dalam perspektif yang sesuai serta bagaimana

    ia memberi kesan ke atas skop kajian atau kerja mereka.

    8

    Pencapaian pada tahap ini mencerminkan kebolehan membangunkan

    kefahaman asli dan mengembangkan bidang ilmu pengetahuan atau amalan

    perofesional. Ia mencerminkan kebolehan menangani situasi-situasi bermasalah

    yang melibatkan banyak faktor-faktor komplek berinteraksi melalui inisiatif,

    merekabentuk dan menjalankan penyelidikan, pembangunan atau aktiviti-aktiviti

    strategik. Ini melibatkan pengamalan otonomi, pertimbangan dan kepimpinan

    yang luas, dalam perkongsian tanggungjawab untuk pembangunan bidang ilmu

    atau kerja, atau untuk mencipta perubahan organisasi atau profesyen yang jelas.

    Ia turut mencerminkan kefahaman kritikal ke atas perspektif dan kaedah-kaedah

    berkaitan dan caramana ianya member kesan terhadap bidang ilmu atau kerja.

    Rajah 2: Kerangka Kelayakan Kemahiran-kemahiran Pekerjaan Malaysia (MOSQF) Deskripsi tahap.

    Sumber : Divisyen MOSQ, Jabatan Pembangunan Kemahiran Tarikh Semakan : 2 April 2008

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    10/152

    9

    3. LATARBELAKANG SEKTOR PENGAWASAN PANTAI DAN MARITIM

    3.1 MUKADIMAH

    Coastal & Maritime Surveillance merupakan satu bidang pekerjaan yang telah lama wujud

    dalam industri di Malaysia. Bidang ini telah berkembang dari menggunakan kaedah kerja

    tradisional sehinggalah menggunakan kaedah kerja berteknologi tinggi hari ini. Penggunaan

    system-sistem pengesanan radar dan beberapa system lain yang canggih hari ini telah

    menampakkan bidang ini sebagai satu bidang yang dinamik.

    Bidang ini amat penting kepada Malaysia memandangkan kedudukan Malaysia yang

    dikelilingi laut. Ini dilihat dari sudut ekonomi, social, keselamatan dan pertahanan.

    Tidak seperti bidang pekerjaan lain yang lebih popular, profesyen dalam bidang ini masih

    kabur.. Walaupun bidang ini bukanlah satu bidang baru, namun ianya tidak terdedah secara

    meluas kepada umum untuk mengetahui dan menceburinya. Tidak seperti bidang pekerjaan

    popular yang lain, laluan kerjaya bidang ini tidak begitu jelas dan ini diburukkan lagi dengan

    pemakaian nama jawatan yang berbeza-beza yang terdapat dalam industri.

    Walaupun terdapat peruntukan undang-undang dalam kebanyakan aktiviti-aktiviti diperairan,

    namun Coastal & Maritime surveillance yang dilihat sebagai satu fungsi sokongan ini hanya

    menggunakan garis panduan dari badan antarabangsa sahaja. Tidak ada standard tempatan

    khusus kepada perkhidmatan ini dibangunkan setakat ini.

    Kemalangan-kemalangan kapal, tumpahan minyak, pencerobohan sempadan laut, bencana

    alam serta activiti lanun yang terdapat disepanjang pantai kebangsaan merupakan ancaman

    yang perlu ditangani dengan berkesan.

    Persisiran pantai yang penuh dengan activiti-aktiviti perolehan sumber ekonomi telah

    menjadi penyumbang penting kepada hasil ekonomi Negara. Industri gas & petroleum,

    perikanan & pelancongan, antara penyumbang terbesar pertumbuhan pendapatan Negara.

    Isu-isu keselamatan pantai & maritim serta keselamatan kepentingan-kepentingan ekonomi

    hari ini telah menjadi lebih kompleks. Ini telah mendesak pihak-pihak berwajib menyediakan

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    11/152

    10

    perkhidmatan pengawasan pantai dan maritime dalam usaha menguruskan keperluan

    keselamatan semasa.

    Usaha untuk meningkatkan kecekapan serta pembangunan profesionalisma dalam bidang ini

    tidak wajar dilengahkan. Pembukaan laluan kerjaya dan penentuan amalan-amalan standard

    perlu di buat. Ini perlu digunakan sebagai asas dalam menbangunkan kurikulum latihan yang

    boleh ditrerima oleh industri. Ia perlu bermula dengan analisa bidang pekerjaan dan diikuti

    oleh pembangunan Standard Kemahiran Pekerjaan Kebangsaan (NOSS). Proses ini

    membolehkan semua pihak yang berminat dalam industri untuk menyemak dan

    mengemaskini amalan-amalan semasa mereka dalam usaha meletakkan profesyen ini lebih

    kompetitif sejajar dengan beberapa profesyen terkemuka yang lain.

    Perlaksanaan kaedah pengukuhan kerjaya ini akan menyaksikan lebih ramai pelajar dan

    graduan yang berpotensi memasuki bidang ini dengan penuh inspirasi. Pekerja sedia ada

    yang sedang berada dalam perkhidmatan akan mampu menentukan halatuju kerjaya

    masing-masing serta mengambil peluang untuk meningkatkan mutu kerja dengan mengikuti

    program-program latihan yang lebih berstruktur. Ini adalah usaha yang penting yang tidak

    boleh dilengahkan memandangkan keperluan bekalan tenaga mahir dan professional dalam

    bidang ini dianggarkan berganda dalam tempoh lima tahun akan datang. Usaha ini akan

    meningkatkan jumlah pekerja berkemahiran tinggi dan berpendapatan tinggi sepertimana

    yang disarankan oleh kerajaan.

    3.2 PENGAWASAN PANTAI DAN MARITIM.

    Pengawasan pantai dan maritime ialah satu proses pengawalan tingkahlaku manusia-

    manusia, objek-objek, situasi-situasi atau proses-proses yang dijadikan sasaran dalam

    memastikan ianya mematuhi norma-norma yang dikehendaki atau yang di jangkakan dalam

    sistem yang diyakini untuk tujuan ekonomi, kawalan, keselamatan, dan kawalan sosial dalam

    kawasan pantai dan maritime yang tertentu.

    Secara umumnya, objektif pengawasan pantai dan maritime ialah untuk mencapai tahap

    kewaspadaan situasi yang membolehkan pengesanan dan penghapusan ancaman-ancaman

    keselamatan, kawalan dan alam sekitar maritime dalam tempoh yang terawal dan terpantas.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    12/152

    11

    Teknologi pengawasan ini mempunyai kebolehan memberikan kemudahan kepada

    pengguna melalui laut, darat dan udara.

    Untuk tujuan analisa bidang pekerjaan ini, tindakan susulan kepada pengawasan ini seperti

    kawalan fizikal, pemintasan, serangan, pengusiran, pendakwaan dan tindakan-tindakan lain

    selepas pengawasan tidak dimasukkan dalam definisi yang diberi.

    Pengawasan pantai dan maritime turut meliputi pengawasan aktiviti-aktiviti bawah laut

    seperti mengawasan perubahan aras dasar laut laluan kapal, aktiviti-aktiviti kapal selam dan

    sebagainya. Walaupun demikian, tumpuan hanya akan diberikan kepada pengawasan

    perubahan aras dasar laut yang terbabit dengan laluan kapal di pelabuhan-pelabuhan.

    Pengawasan-pengawasan bawah laut yang lain boleh dimasukkan bila terbitnya keperluan.

    3.3 ANALISA PENGAWASAN PANTAI DAN MARITIM SEMASA

    Masakini, perkhidmatan pengawasan pantai dan maritime digunapakai secara meluas dalam

    angkatan tentera, industri berasaskan pertahanan, industri perikanan, industri gas &

    petroleum, pelabuhan-pelabuhan, agensi penguatkuasaan maritim, polis marin, jabatan laut,

    jabatan alam sekitar dan lain-lain industri kecil.

    Teknologi pengawasan sering digunakan untuk menjelaskan pemerhatian dari jarak jauh

    menggunakan kaedah peralatan elektronik dan kaedah-kaedah teknologi lain seperti:

    Pengesanan Percakapan (Eavesdropping)

    Pengesanan percakapan telefon (Telephone tapping)

    Mikrofon berarah (Directionalmicrophones)

    Alat dengar tersembunyi (Covert listening devices or "bugs")

    Kamera-kamera kecil minox (Minox subminiature cameras)

    http://www.reference.com/browse/wiki/Eavesdroppinghttp://www.reference.com/browse/wiki/Eavesdroppinghttp://www.reference.com/browse/wiki/Telephone_tappinghttp://www.reference.com/browse/wiki/Microphonehttp://www.reference.com/browse/wiki/Covert_listening_devicehttp://www.reference.com/browse/wiki/Minoxhttp://www.reference.com/browse/wiki/Minoxhttp://www.reference.com/browse/wiki/Minoxhttp://www.reference.com/browse/wiki/Covert_listening_devicehttp://www.reference.com/browse/wiki/Microphonehttp://www.reference.com/browse/wiki/Telephone_tappinghttp://www.reference.com/browse/wiki/Eavesdropping
  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    13/152

    12

    Televisyen litar tertutup (Closed-circuit television)

    Pemerhatian malam (Night vision)

    Pengesanan GPS (GPS tracking)

    Multilateration

    Umpanan (Bait car)

    Penandaan Elektronik (Electronic tagging)

    Imej CCTV (CCTV Images)

    Radar-radar kawalan trafik maritime (Maritime Vessel Traffic Control (ATC) Radars)

    Intipan ketenteraan(Militaryreconnaissance)

    Kapal peninjau (Reconnaissance vessel)

    Peralatan computer ("trusted" computing devices)

    Pengawasan computer dan internet(Internet andcomputer surveillance)

    Namun demikian, pengawasan juga turut melibatkan kaedah-kaedah teknologi rendahseperti pemerhatian terus, pemerhatian menggunakan teropong jauh, pemintasan atau

    kaedah-kaedah lain yang serupa.

    3.3.1 Impak Pengawasan

    Pengawasan cara moden tidak boleh dielakkan sepenuhnya. Namun demikian,

    untuk tugasan-tugasan kecil, penggunaan teknik pengawasan mudah masih

    sesuai. Penggunaan kaedah mudah ini boleh menjadi berkesan jika dilakukan

    dengan cermat.

    http://www.reference.com/browse/wiki/Closed-circuit_televisionhttp://www.reference.com/browse/wiki/Night_visionhttp://www.reference.com/browse/wiki/GPS_trackinghttp://www.reference.com/browse/wiki/Multilaterationhttp://www.reference.com/browse/wiki/Bait_carhttp://www.reference.com/browse/wiki/Electronic_tagginghttp://www.reference.com/browse/wiki/CCTV_Imageshttp://www.reference.com/go/http:/wikipedia.org/wiki/Air_traffic_control%23Radar_coveragehttp://www.reference.com/browse/wiki/Reconnaissancehttp://www.reference.com/browse/wiki/Reconnaissance_aircrafthttp://www.reference.com/browse/wiki/Trusted_computinghttp://www.reference.com/browse/wiki/Computer_surveillancehttp://www.reference.com/browse/wiki/Computer_surveillancehttp://www.reference.com/browse/wiki/Trusted_computinghttp://www.reference.com/browse/wiki/Reconnaissance_aircrafthttp://www.reference.com/browse/wiki/Reconnaissancehttp://www.reference.com/go/http:/wikipedia.org/wiki/Air_traffic_control%23Radar_coveragehttp://www.reference.com/browse/wiki/CCTV_Imageshttp://www.reference.com/browse/wiki/Electronic_tagginghttp://www.reference.com/browse/wiki/Bait_carhttp://www.reference.com/browse/wiki/Multilaterationhttp://www.reference.com/browse/wiki/GPS_trackinghttp://www.reference.com/browse/wiki/Night_visionhttp://www.reference.com/browse/wiki/Closed-circuit_television
  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    14/152

    13

    Usaha menjalankan pengawasan manusia secara umum masih dibatasi undang-

    undang. Justifikasi pengawasan amat penting dalam hal sedemikian.

    Dalam kebanyakan bentuk pengawasan, isu rupa bentuk amat penting. Walaupun

    satu maklumat terpencil komunikasi nampaknya tidak bermakna, bila ianya dilihat

    bersama dengan data-data berkaitan yang dikumpulkan, ia mampu mendedahkan

    pelbagai maklumat. Ini boleh melibatkan maklumat pertalian dan perhubungan,

    corak kerja, dan tabiat-tabiat peribadi. Pengumpulan dan proses maklumat boleh

    dilakukan secara otomatik menggunakan peralatan komputer.

    3.3.2 Peralatan Pengawasan atau "bugs"

    Peralatan pengawasan atau bugs, bukanlah sebenarnya perantara komunikasi,

    tetapi ianya adalah peralatan yang memerlukan saluran komunikasi. Bugs

    sering melibatkan transmitter radio. Namun demikian terdapat banyak lagi pilihan-

    pilihan lain yang boleh berfungsi memberikan isyarat. Anda boleh menghantarkan

    frekuensi radio melalui saluran dawai utama bangunan dan menerimanya diluar.

    Anda boleh menerima panggilan dari telefon tanpa wayar, dan anda boleh

    menerima data dari rangkaian kerja komputer.

    Bugs boleh didapati dalam perbagai saiz dan bentuk. Kegunaan asal bugs ialah

    untuk menyiarkan bunyi. Pengecilan peralatan elektronik hari ini telah

    berkembang pesat sehinggakan imej televisyen boleh dipancarkan melalui bugs

    yang dihubungkan pula dengan kamera video yang dikecilkan. Kos memiliki

    peralatan ini nampaknya semakin rendah.

    Corak amalan terbaru adalah pembangunan peralatan pengawasan atau bugs

    yang digabungkan dengan peralatan elektonik yang popular. Contohnya gajet

    sistem pengawasan yang baru melibatkan kemasukan alat perakam dan kamera

    serta alat komunikasi ke dalam komputer riba. Ejen-ejen pengawasan berpura-

    pura mendengar sesuatu dari laptop sambil duduk merapati sasaran untuk

    merakamkan perbualan.Pusat kawalan memberikan arahan kepada ejen-ejen ini

    melalui computer riba.

    3.3.3 Pengawasan Komputer

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    15/152

    14

    Diperingkat asas, computer adalah sasaran pengawasan sebab maklumat

    peribadi yang banyak tersimpan di dalamnya. Sesiapa sahaja yang boleh

    memasuki atau mengalihkan komputer boleh memasukinya. Jika seseorang boleh

    memasukkan perisian ke dalam system computer, maka dia juga boleh

    mengubah computer tersebut menjadi alat pengawasan.

    Komputer-komputer boleh dicerobohi melalui pelbagai cara, dari memasukkan

    bugs fizikal atau perisian pengawasan sehinggalah ke pemintasan siaran radio

    yang diterbitkan oleh operasi computer yang biasa.

    3.3.4 Photography

    Fotografi telah menjadi lebih beharga sebagai satu kaedah pengawasan. Dalam

    tahun-tahun kebelakangan ini terdapat perkembangan yang jelas pada tahap

    keupayaan fotography kaku dan video. Pada masa yang sama terdapat juga

    kemajuan dalam penggunaan teknologi televisyen litar tutup serta proses imej

    computer yang membolehkan imej digital dipetik dari kamera-kamera untuk

    disuaikan dengan imej-imej yang tersimpan dalam pengkalan data.

    Foto telah lama diterima sebagai satu bentuk bukti. Namun demikian, imej bukan

    sahaja dikumpulkan sebagai bukti-bukti dalam pendakwaan tetapi juga sebagai

    sumber maklumat risikan. Pengumpulan gambar dan video juga telah

    memberikan kesan lainia menakutkan orang ramai.

    3.3.5 Televisyen Litar Tutup

    Televisyen litar tutup (CCTV) dengan mana gambar-gambar di lihat atau

    dirakam tetapi tidak disiarkan kepada umum asalnya ia dibangunkan untuk

    kegunaan kawalan bank. Hari ini ianya telah dibangunkan menjadi mudah guna

    dan murah untuk digunakan sebagai system keselamatan rumah serta

    pengawasan harian. CCTV telah digunakan secara meluas oleh jabatan kerajaan

    dan polis sejak 10 tahun terkebelakang. Dalam pekan dan bandar-bandar besar,

    banyak kamera dihubungkan dengan pihak berkuasa polis. Justifikasi

    penggunaan CCTV secara meluas dalam Bandar adalah untuk mengekang

    jenayah walaupun masih tiada bukti jelas terhadapnya. Perkembangan terbaru

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    16/152

    15

    penggunaan CCTV dalam kawasan perumahan telah turut meningkatkan isu

    serius terhadap tahap penggunaannya yang cenderung kepada kawalan social

    berbanding mengekang jenayah.

    Perkembangan CCTV di kawasan-kawasan awam, yang merekodkan imej dan

    pengenalan orang awam ke dalam pengkalan data computer telah dipersoalkan

    kerana mengancam hak kebebasan..

    3.3.6 Jejakan Elektronik

    Masyarakat moden mencipta transaksi data yang besar. Di masa lampau, data ini

    didokumenkan dan meninggalkan jejakan kertas tetapi hari ini kebanyakan data

    sedemikian dibuat dalam bentuk data elektronik yang menghasilkan jejakan

    elektronik yang mudah di susun semula melalui kaedah berotomatik. Setiap kali

    anda menggunakan mesen bank, membayar menggunakan kad kredit,

    menggunakan kad telefon, membuat panggilan dari rumah, atau

    menyempurnakan transaksi berekod, anda telah menjana rekod elektronik. Bila

    data ini dikumpul dan dianalisa, ia akan mendedahkan maklumat bentuk tabiat

    individu yang menggambarkan gaya hidup dan kerja mereka.

    Satu kaedah melindungi otonomi dan kebebasan individu dalam dunia

    berasaskan rekod ialah melalui transaksi tanpa nama seperti pembelian tunai.

    Bila transaksi elektronik digunakan, ketanpanamaan tersebut akan hilang.

    Hari ini kumpulan maklumat transaksi yang besar telah dikumpulkan untuk tujuan

    pemasaran, laporan kredit, bersama data syarikat yang lain untuk menganalisa

    tabiat kepenggunaan pengguna dalam menentukan cara mana syarikat

    menguruskan strategi jualan dan pemasaran atau untuk melihat

    kebolehpercayaan dalam transaksi kewangan. Set-set data ini juga dijual kepada

    syarikat-syarikat lain atau kepada agensi kerajaan untuk kegunaan-kegunaan

    lain.

    Kebolehdapatan set-set data maklumat transaksi yang besar ini memudahkan

    penggunaan pengawasan otomatik dan kaedah menganalisa.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    17/152

    16

    3.3.7 Penyusunan Data Individu

    Penyusunan data dalam kontek ini adalah proses pengumpulan maklumat

    tentang individu dalam usaha menjana satu profil iaitu gambaran corak

    tingkahlaku. Penyusunan Data digunapakai dalam keselamatan, penguatkuasaan

    undang-undang, dan operasi risikan untuk pelbagai kegunaan.seperti menilai

    kebolehpercayaan untuk tapisan keselamatan atau untuk memberi kuasa dalam

    system berasaskan kepercayaan atau dalam usaha mengenalpasti ancaman atau

    pihak yang disyaki. Pihak berkuasa berupaya mendapatkan maklumat dari pihak

    ke tiga.seperti bank-bank, syarikat kredit atau majikan-majikan. Seperti dengan

    meminta pendedahan maklumat secara formal. employers, melalui pengenaan

    sapina atau kaedah-kaedah lain , atau membeli data dari pengumpul data

    komersial atau melalui broker-broker data.

    Maklumat berhubung dengan transaksi individu, mudah didapati kerana ia tidak

    dilihat sebagai maklumat yang berharga bila ianya terpencil, namun bila transaksi

    sedemikian dikumpulkan, ia boleh digunapakai untuk mendapatkan profil lengkap

    yang mendedahkan tindakan, tabiat-tabiat dan kelaziman-kelaziman individu.

    3.3.8 Pengawasan Semulajadi

    Pengawasan semulajadi adalah terma yang digunapakai dalam model

    Pencegahan Jenayah melalui Rekabentuk persekitaran dan ruang boleh

    pertahan. Model ini bergantung kepada keupayaan mempengaruhi keputusan

    pesalah sebelum melakukan jenayah.

    Pengawasan semulajadi membataskan peluang melakukan jenayah dengan

    meningkatkan persepsi bahawa mereka boleh dilihat oleh orang lain.

    Pengawasan ini berlaku dengan merekabentuk kedudukan-kedudukan rupa

    fizikal, aktiviti, dan orang dalam bentuk tertentu untuk memaksimakan

    kebolehlihatan dan menjaga interaksi social yang positif. Bakal suspek

    penjenayah berasa perlu lebih berwaspada dan merasakan laluan keluar yang

    terhad. Kaedah ini lazimnya tidak memerlukan kos, namun keberkesanannya

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    18/152

    17

    mengekang jenayah bergantung kepada individu penjenayah-penjenayah

    tersebut.

    4.0 GAMBARAN KESELURUHAN INDUSTRI

    Fungsi pengawasan pantai dan maritime telah wujud dalam pelbagai agensi sedia ada di

    Malaysia sejak lama dahulu. Ia tidaklah dikelaskan sebagai satu industri tersendiri

    memandangkan kepentingannya yang bercorak penyokong kepada aktiviti lain yang lebih

    utama. Fungsi ini digunapakai dalam Angkatan Tentera, Jabatan Laut, Polis Marin,

    pelabuhan-pelabuhan, industri perikanan, petroleum & gas serta beberapa industri kecil lain.

    Menjaga keselamatan perairan bukan sahaja penting bagi keselamatan Negara tetapi juga

    penting untuk meletakkan perairan diyakini oleh masyarakat antarabangsa.

    Pencerobohan pendatang tanpa izin, pencerobohan nelayan asing, kegiatan lanun,

    pencemaran laut dan sebagainya telah mendesak betapa Malaysia sangat memerlukan

    sistem penguatkuasaan dan pengawasan laut yang tersusun dan berkesan. Desakan ini

    telah melahirkan Akta Penguatkuasaan Maritim Malaysia 2004. Ini diikuti dengan penubuhan

    Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia yang telah memulakan operasi pertamanya pada

    30 November 2005. Matlamat utama usaha ini digerakkan adalah untuk memastikan zon

    maritime Malaysia sentiasa selamat dan kepentingan-kepentingan Negara dari aspek

    pertahanan, keselamatan, sosial dan ekonomi sentiasa terpelihara.

    Bahang cabaran kepentingan keselamatan di zon maritime ini juga telah mambuktikan

    betapa cepatnya pertumbuhan aktiviti-aktiviti manusia diperairan seluas 614,000 kilometer

    persegi milik Malaysia ini. Aktiviti-aktiviti ekonomi yang sebahagian besarnya meliputi industri

    petroleum & gas, perikanan, pelancongan dan pengangkutan ini merupakan penyumbang

    besar kepada pendapatan Negara. Pertumbuhan pesat industri-industri berkaitan telah

    mendesak kepada pemantapan agensi penguatkuasaan sehingga tertubuhnya unit udara

    Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia pada bulan Mac 2010.

    Perkembangan ini telah mempengaruhi industri pengawasan pantai dan maritime. Industri ini

    merupakan penyokong utama kepada fungsi penguatkuasaan maritim serta aktiviti ekonomi

    perairan.Perkembangan ini dijangkakan berterusan untuk sekurang-kurangnya lima tahun

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    19/152

    18

    akan datang berdasarkan titik pertumbuhan pesat ekonomi dunia yang sedang beralih ke

    Asia. Ini pasti menjadikan aktiviti akonomi perairan Negara yang menjadi penghubung

    perjalanan laut antara benua turut mengalami kepesatan pertumbuhan yang sama.

    Kepesatan pertumbuhan industri pengawasan pantai dan maritime ini bakal membuka ruang

    perniagaan yang lebih besar. Ini disertai dengan perlumbaan teknologi pengawasan yang

    pesat. Masalah utama yang bakal dirasakan adalah kekurangan tenaga kerja mahir untuk

    menampung permintaan yang semakin tinggi dalam industri ini.

    Menyedari potensi ini, disamping usaha melipat gandakan pemantapan agensi

    penguatkuasaan, dan industri-industri lain sedia ada, beberapa usahawan baru telah muncul

    untuk turut serta menceburi bidang pengawasan ini. Kita telah mula dapat melihat perjanjian-

    perjanjian persefahaman, usahasama dan perjanjian-perjanjian pemindahan teknologi dalam

    bidang ini dilaksanakan antara usahawan Malaysia dengan rakan kongsi mereka dari negara

    maju. Tidak hairanlah jika teknologi Norway, Netherland, United Kingdom dan German telah

    pun bertapak di sini. Beberapa industri tempatan juga telah mula menceburkan diri dalam

    pengeluaran komponen-komponen system pengawasan pantai dan maritime.

    Pertumbuhan ini perlu disokong dengan program peningkatan profesionalisma yang diyakini.

    Kurikulum yang terancang berasaskan standard kemahiran pekerjaan kebangsaan adalah

    satu kemestian dalam usaha ini. Dari sinilah keupayaan Malaysia melahirkan tenaga pakar

    tempatan yang mencukupi bersama teknologi baru dapat dicapai.

    Skop kerja pengawasan perairan juga sering menggunakan sistem penyelesaian bersepadu

    bagi menyokong pihak berkuasa dan industri perairan di laut. Sistem Penyelesaian ini

    melibatkan berbagai perkhidmatan yang luas yang mempunyai teknologi yang terbukti.

    Akhirnya, satu kerjasama rapat pelbagai pihak yang berotoriti dalam keberkesanan

    pengawasan pantai terbentuk untuk:

    Menjejaki kapal-kapal seluruh dunia.

    Mengawal kawasan laut yang strategik .

    Menyokong operasi pelantar minyak

    Melindungi hidupan liar

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    20/152

    19

    Pengoktimuman laluan kapal

    Menyokong program pengurusan perikanan

    Menyokong gerakan membasmi perikanan haram.

    Lain-lain.

    5. KEPERLUAN TENAGA KERJA MAHIR DALAM SEKTOR PENGAWASAN PANTAI &

    MARITIM TEMPATAN.

    Tiada data tepat setakat ini yang boleh dirujuk bagi mengetahui kedudukan sebenar tenaga

    kerja dalam bidang ini di Malaysia. Pengkelasan dan kategori pekerja yang bercampur-campur

    menjadikan pengasingannya sukar dilakukan. Kewujudan carta bidang pekerjaan bidang ini

    kelak boleh mempermudahkan proses mengenalpasti jawatan-jawatan sebenar dalam

    perjawatan untuk tujuan bancian dan pengurusan.

    Untuk tujuan perancangan, anggaran jumlah tenaga kerja telah dilakukan berdasarkan

    bilangan tapak pengawasan yang dapat dikesan di Malaysia. Kekuatan tenaga kerja bagi

    setiap tapak dianggarkan mengikut kapasiti dan keperluan biasa operasi.

    Ahli panel pakar industri mengganggarkan, jumlah besar tenaga kerja dalam bidang ini di

    Malaysia sekarang ialah 3,300 orang. Ahli Panel pakar bersetuju dengan Transmaris Techno-

    sciences Sdn Bhd yang menganggarkan seramai 16,120 tenagakerja akan berkhidmat dalam

    industri ini menjelang tahun 2020. Bilangan tapak pengawasan dan keperluan tenagakerja

    standard digunakan sebagai asas anggaran ini.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    21/152

    20

    ANGGARAN TABURAN TENAGAKERJA MENGIKUT SUB-SEKTOR

    Sub-sektor JumlahTapak

    Pekerja Mengikut PecahanJumlahPekerjasetiaptapak

    JumlahPekerja

    Operasi Teknikal Lain-lain

    Pengawasan Pelabuhan 97 12 6 4 22 2,134

    Pengawasan Perikanan dan Kelautan 99 6 4 4 14 1,386

    Pengawasan Sempadan Marin & Pantai 50 18 9 6 33 1,650

    Pengawasan Keselamatan Nasional

    Bersepadu

    71 6 4 4 14 994

    Pengawasan Kesihatan, keselamatan

    dan alam Sekitar.

    290 6 4 4 14 4,060

    Pengawasan Persisiran Pantai 200 12 6 4 22 4,400

    Pengawasan Mencari & Menyelamat 68 12 6 4 22 1,496

    Jumlah besar 16,120

    Fig.3: Anggaran jumlah tenagakerja dalam tahun 2020.

    Sumber: Transmaris Techno-Sciences Sdn Bhd.

    6. KAEDAH ANALISA BIDANG PEKERJAAN

    Mesyuarat pertama untuk membangunkan perancangan strategik telah dijalankan. Ini adalah

    untuk memastikan semua ketetapan dan garispanduan Jabatan Pembangunan Kemahiran

    dalam skop pembangunan serta penyertaan ahli panel pakar pengawasan maritime & pantai

    dari sector awam dan swasta dapat dipatuhi. Setelah mesyuarat pertama dijalankan, pelan

    tindakan yang merumuskan aktiviti-aktiviti beserta jangka masa diperlukan telah di buat.

    Bahagian ini telah dibahagikan kepada dua bahagian, iaitu kaedah yang dicadangkan untuk

    membentuk definisi pekerjaan bagi tajuk pekerjaan dan kaedah yang digunakan bagi

    keseluruhan proses analisa bidang pekerjaan.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    22/152

    21

    6.1 KAEDAH MEMBENTUK DEFINISI PEKERJAAN

    Dr.Marzuki Ujud, seorang yang berpengalaman dalam memfasilitatorkan pembangunan

    NOSS, COS, LG dan WIM menggunakan gabungan penyelidikan perpustakaan, temuduga

    tenaga pakar, pemerhatian, dan kaedah DACUM dalam mendefinisikan pekerjaan.

    Kaedah-kaedah ini digunakan dalam usaha melahirkan Definisi Pekerjaan yang

    mempunyai skop kerja utama yang jelas, perkataan perbuatan yang digunapakai dipilih

    mengikut tahap kepayahan dan objek-objek dijelaskan.

    Untuk memperihalkan Definisi Pekerjaan dengan jelas, kenyataan-kenyataan yang

    dibentuk mestilah mengandungi Perbuatan, Objek dan Pelayak. Rasional dalam

    menentukan sifat-sifat definisi adalah untuk memastikan keselarasan dan kesinambungan

    pemakaian sifat-sifat tersebut dari peringkat Analisa Bidang Pekerjaan, Analisa Pekerjaan

    hinggalah ke peringkat Analisa Tugasan.

    (a) Objek

    Di peringkat terawal, objek ditentukan sebelum dua atribut yang lain. Objek bagi mana-

    mana kerja adalah penentu utama yang membezakan kerja itu dengan kerja yang lain..

    Objek-objek didapatkan dari ahli panel pakar semasa proses DACUM dan dituliskan di

    atas kad DACUM untuk membolehkan kesemua ahli panel pakar melihat objek yang

    telah dikenalpasti itu.

    (b) Perbuatan

    Perbuatan kemudiannya ditentukan berdasarkan tahap kepayahan pekerjaan yang

    dikenalpasti. Ia dapat dijelaskan seperti berikut:

    Objek+Pelayak: Pengawasan laluan selamat kapal.

    Perbuatan untuk tahap 2 : Menjalankan

    Perbuatan untuk tahap 3: Mengawas

    Perbuatan untuk tahap 4: Menyemak

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    23/152

    22

    Perbuatan untuk tahap 5: Menilai

    Perbuatan untuk tahap 6 : Mengawal

    Perbuatan untuk tahap 7 : Menstrategi

    Menjadikan kandungan definisi pekerjaan seperti berikut,

    Operator NaSIS (Level 2)

    Melaksanakan pengawasan laluan selamat kapal.

    Penyelia NaSIS (Level 3)

    Mengawaspengawasan laluan selamat kapal.

    Penguasa NaSIS (Level 4)

    Menyemak pengawasan laluan selamat kapal.

    Pengurus NaSIS (Level 5)

    Menilaipengawasan laluan selamat kapal.

    NaSIS Controller (Level 6)

    Mengawalpengawasan laluan selamat kapal.

    NaSIS Strategist (Level 7)

    Menstrategipengawasan laluan selamat kapal.

    (c) PelayakBerdasarkan contoh di atas, laluan selamat adalah pelayak yang menjelaskan

    pengawasan.

    6.2 KAEDAH KESELURUHAN PROSES ANALISA BIDANG PEKERJAAN.

    i) Kajian terdahulu

    Sepertimana yang dinyatakan dalam garispanduan, kajian terdahulu Pengawasan

    Pantai & Maritim telah di jalankan untuk mendapatkan gambaran skop, dasar dan

    aktiviti-aktiviti bidang berkenaan.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    24/152

    23

    Skop bidang yang diliputi dalam penyelidikan ini meliputi definisi, analisa sector

    semasa, serta aspek-aspek teknikal.

    ii) Mengenalpasti dan berhubung dengan Pakar Bidang dari Sektor Awam danIndustri.

    Dapatan dari penyelidikan, lawatan tempat terpilih serta temubual telah

    digunapakai sebagai panduan untuk mengenalpasti skop kajian dan analisa

    bidang pekerjaan. Syarikat-syarikat dan pakar-pakar dari sector pengawasan

    pantai & maritim telah dikenalpasti dan disenarai pendekkan. Sekumpulan pakar

    pengawasan pantai & maritim dari sektor awam dan swasta telah dihubungi.

    Senarai ahli pakar yang dihubungi dan mengesahkan penglibatan boleh dirujuk di

    Annex 1.

    iii) Pengumpulan Maklumat.

    Dalam proses pengumpulan maklumat, tiga kaedah telah digunapakai iaitu

    temuduga, pemerahan otak (brainstorming) dan sesi DACUM.

    Temuduga telah dijalankan dalam proses analisa bidang pekerjaan ini seperti

    berikut:

    NO. NAME DATE

    1. Mr.Finn FjellheimPengerusi / Ahli Sains - Vis Sim AS, Norway.

    18 Jun 2010

    2. Pn. Zabedah Binti MohamedCEO - Transmaris Techno-Sciences Sdn Bhd

    25 June 2010

    3. YBhg. Laksamana Pertama (B) Dato Noor Azman OthmanPakar Runding Pertahanan dan Keselamatan.

    14 Oct. 2010

    4. YBhg Laksmana Maritim Datuk Amdan Kurish

    Ketua Pengarah, Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia.

    19 Oct. 2010

    5. YBhg. Maj.Gen. Dato Mazelan KasapKetua Turus, Markas Tentera Darat.

    25 Oct. 2010

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    25/152

    24

    Sesi brainstorming yang membincangkan sektor dan pelbagai sub-sektor telah

    disertai oleh ahli panel pakar. Maklumat yang dikumpulkan telah digunakan

    sebagai input untuk analisa bidang pekerjaan industri berkenaan.

    iv) Menganalisa Maklumat

    Berdasarkan aktiviti-aktiviti yang dijalankan seperti diperihalkan di atas, sejumlah

    data dan maklumat yang memadai dapat dikumpulkan. Data dan maklumat

    tersebut dibentang, dibincang dan dianalisa dalam beberapa bengkel secara

    dalaman. Bengkel ini dihadiri oleh pakar-pakar bidang yang utama yang dipilih

    dari barisan pakar sektor awam dan swasta. Kehadiran pakar utama adalah untuk

    membantu pembangunan analisa bidang pekerjaan sector ini. Dalam sesi ini,

    usaha-usaha merangka aktiviti pengawasan pantai & maritime di Malaysia telah

    dilaksanakan melalui kerangka berikut;

    (a) Skop pengawasan pantai dan maritime. of the Coastal & Maritime

    Surveillance

    (b)Tunggak utama;

    (c) Kumpulan besar pekerjaan dalam industri berkenaan.;

    (d)Tajuk jawatan;

    (e) Struktur hiraki (Tahap 18); dan

    (f) Definisi pekerjaan..

    v) Menganjurkan bengkel Bersama Ahli Panel Pakar.

    Bengkel telah dianjurkan untuk membangunkan Analisa Bidang Pekerjaan

    Pengawasan Pantai dan Maritime. Perincian bengkel adalah seperti berikut:

    i.) Diadakahn pada 28 Oktober 2010 dan 29 Oktober 2010 bertempat diINTEKMA Resort & Convention Centre, Shah Alam.

    ii.) Objektif bengkel adalah :

    Pembentangan dapatan-dapatan awal.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    26/152

    25

    Menggariskan tajuk jawatan.

    Struktur Kerjaya

    Struktur Hiraki ( Tahap 18)

    Definisi Bidang Pekerjaan

    Analisa Bidang Pekerjaan.

    Penilaian Dapatan.

    Verifikasi dan membaca pruf dapatan-dapatan.

    7.0 DAPATAN-DAPATAN

    Sektor pengawasan pantai dan maritime yang baru ini dikesan melalui proses penyelidikan

    internet, perbincangan pakar industri dalam dan luar Negara, temuduga pemimpin-pemimpin

    organisasi berkaitan dan bengkel analisa bidang pekerjaan.

    Dapatan dari tugasan ini adalah Sektor pengawasan pantai dan maritime yang terdiri dari

    dua bahagian iaitu bahagian operasi dan bahagian teknikal. Kedua-dua bahagian ini

    dipecahkan kepada tujuh tunggak utama iaitu:

    1. Pengawasan keselamatan nasional bersepadu

    2. Pengawasan keselamatan , kesihatan dan alam sekitar.

    3. Pengawasan persisiran pantai dan laut.

    4. Pengawasan sempadan maritime.

    5. Pengawasan kelautan dan perikanan

    6. Pengawasan pelabuhan

    7. Pengawasan mencari dan menyelamat.

    7.1 SUB SEKTOR

    Sejumlah tujuh (7) bidang operasi dan tujuh (7) bidang teknikal telah dikenalpasti

    dalam sector pengawasan pantai dan maritime. Sebanyak 91 tajuk pekerjaan telahdicadangkan oleh ahli panel pakar untuk kesemua bidang ini. Panel pakar

    berpendapat bahawa Industri terbabit dapat menjangkakan bahawa persekitaran

    perniagaan memerlukan gabungan tenagakerja yang pakar (specialist) serta yang

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    27/152

    26

    mempunyai pelbagai kemahiran di masa depan. Ini banyak bergantung kepada

    bentuk tugas dan tanggungjawab yang diberikan. Organisasi kecil lebih cenderung

    memilih lebih kepelbagaian tugas (Multitasking) berbanding dengan organisasi besar.

    Memandangkan teknologi yang digunakan terus berubah, adalah lebih berkecekapan

    jika pekerja sentiasa mengemaskinikan kemahiran mengikut sub-sektor mereka.

    Rajah 4 membentangkan carta bidang pekerjaan Pengawasan Pantai dan Maritime

    yang menunjukkan pelbagai sub-sektor.

    Ahli panel pakar berpendapat, buat masa ini, masih tiada jawatan yang mengisi tahap

    8 bagi sub-sektor pengawasan pelabuhan, pengawasan persisiran pantai, dan

    pengawasan mencari & menyelamat kerana masih belum ada kapasiti. Alasan yang

    sama terpakai bagi tahap 7 untuk sub-sektor pengawasan pelabuhan.

    Tahap kemasukan bagi pengawasan mencari & menyelamat, pengawasan

    keselamatan nasional bersepadu dan pengawasan sempadan maritime dan pantai

    adalah ditahap 2. Ini adalah tahap tanggungjawab peringkat terbawah sub-sektor ini

    yang lebih tinggi berbanding dengan tunggak yang lain. Rajah 4 menunjukkan Matrik

    analisa bidang pekerjaan bagi setiap tunggak. .

    7.2 DEFINISI BIDANG PEKERJAAN

    Ahli Panel Pakar Industri dalam bengkel analisa bidang pekerjaan telah bersetuju

    untuk mendefinisikan bidang pengawasan pantai & maritime sebagai:

    satu proses pengawalan tingkahlaku manusia-manusia, objek-objek, situasi-situasi

    atau proses-proses yang dijadikan sasaran dalam memastikan ianya mematuhi

    norma-norma yang dikehendaki atau yang di jangkakan dalam sistem yang diyakini

    untuk tujuan ekonomi, kawalan, keselamatan, dan kawalan sosial dalam kawasan

    pantai dan maritime yang tertentu.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    28/152

    27

    7.3 DEFINISI SUB-SEKTOR BIDANG PEKERJAAN

    Ahli Panel Pakar analisa bidang pekerjaan Pengawasan Pantai & Maritim

    telah merumuskan definisi tujuh (7) sub-sektor bidang berkenaan seperti

    berikut:

    7.3.1 PENGAWASAN PERSISIRAN PANTAI

    Pengawasan persisiran pantai bertujuan untuk mengawas

    pemasangan kemudahan persisiran pantai seperti pelantar-pelantar

    minyak, perletakan boya, muka perigi, jajaran paip penyalur. Ini juga

    meliputi pengawasan pergerakan keluar masuk kawasan terkawal.

    Pengawasan ini juga memberi pengesanan sasaran dari segi saiz danbentuk ombak, tumpahan minyak, amaran-amaran akustik dan

    ancaman-ancaman lain disamping turut memberikan tumpuan kepada

    fungsi penjagaan alam sekitar.

    7.3.2 PENGAWASAN PELABUHAN

    Pengawasan pelabuhan adalah aktiviti pengawasan yang dijalankan

    dalam kawasan pengawasan pelabuhan yang ditetapkan untuk

    menyokong fungsi keselamatan, kawalan, pematuhan peraturan-

    peraturan dan undang-undang, bagi membolehkan pelabuhan

    menyediakan perkhidmatan yang berkesan. Ini turut meliputi

    pengawasan kedalaman dasar laluan kapal di pelabuhan.

    Pelabuhan didefinisikan sebagai satu tempat yang diistiharkan oleh

    pihak berkuasa atau mana-mana kerajaan di bawah undang-

    undangnya yang sah sebagai tempat berlabuh pengangkutan-pengangkutan air. Ini boleh meliputi bahagian-bahagian sungai atau

    terusan yang menuju masuk ke arahnya.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    29/152

    28

    7.3.4 PENGAWASAN SISTEM KESELAMATAN NASIONAL BERSEPADU

    Pengawasan Keselamatan nasional bersepadu berfungsi untuk

    menyokong pengawalan segala pergerakan kapal/bot dan pesawat

    udara, menyelia operasi bersama atau antara negara jiran, menyelaras

    aktiviti rondaan udara, menyelaras tangkapan ke atas kesalahan

    perundangan maritime, menyelaras komunikasi antara agensi-agensi

    kerajaan dan kapal laut, membantu menyelaras segala keperluan

    operasi dan menyelamat, merancang, menyelaras dan memantau

    operasi-operasi khas dan mengumpul data mengenai kemalangan.

    Pengawasan ini juga menyokong aktiviti menganalisa dan membuat

    cadangan mengenai kaedah operasi bersama, mengadakan dialog

    dengan pengguna seperti industri perikanan dan pengguna-pengguna

    lain.

    7.3.5 PENGAWASAN SEMPADAN MARITIM DAN PANTAI

    Pengawasan sempadan maritim dan pantai ialah prosedur teknikal

    berupa langkah keselamatan melibatkan sama ada pemerhatian

    manusia atau melalui perkakasan untuk mengenal pasti atau

    mengesan pergerakan atau kedudukan subjek yang diawasi di mana

    pertimbangan dalam semua aspek berkaitan sempadan maritime dan

    pantai diberikan. Sebahagian besar tanggungjawab tertumpu kepada

    isu-isu pencerobohan dan ancaman sempadan politik dan ekonomi.

    7.3.6 PENGAWASAN MENCARI DAN MENYELAMAT

    Pengawasan mencari dan menyelamat ialah prosedur teknikal berupa

    langkah keselamatan melibatkan sama ada pemerhatian manusia ataumelalui perkakasan untuk mengenal pasti atau mengesan pergerakan

    atau kedudukan subjek yang diawasi di mana pertimbangan dalam

    semua aspek berkaitan pengesanan mangsa dan sasaran

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    30/152

    29

    penyelamatan diberikan. Ini bertujuan untuk membolehkan bantuan-

    bantuan kepada mangsa yang menderita dapat disampaikan dan

    situasi bahaya dapat di dialihkan atau dihapuskan. Faktor masa dan

    ketepatan komunikasi adalah antara pengukur keberkesanan utama

    fungsi pengawasan ini.

    7.3.7 PENGAWASAN KESIHATAN DAN ALAM SEKITAR

    Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar ialah prosedur

    teknikal berupa langkah keselamatan melibatkan sama ada

    pemerhatian manusia atau melalui perkakasan untuk mengenal pasti

    atau mengesan pergerakan atau kedudukan subjek yang diawasi di

    mana pertimbangan dalam semua aspek berkaitan dengan

    perlindungan alam sekitar, kesihatan dan keselamatan navigasi

    diberikan pertimbangan.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    31/152

    30

    SECTOR : COASTAL & MARITIME SURVEILLANCE

    Port &

    Harbor

    Surveillance

    (PoHS)

    Offshore &

    Sea

    Surveillance

    (OSS)

    Search &

    Rescue

    Surveil

    lance(SARS)

    National

    Security

    Integrated

    Surveillance(NaSIS)

    Maritime

    Border &

    Coastal

    Surveillance(MBCSS)

    Oceanography

    & Fisheries

    Surveillance

    (OFS)

    Health, Safety

    &

    Environmental

    Surveillance(HSES)

    Offshore &

    Sea

    Surveillance

    (OSS)

    Maritime

    Border &

    Coastal

    Surveillance(MBCSS)

    National

    Security

    Integrated

    Surveillance(NaSIS)

    Health, Safety

    &

    Environmenta

    Surveillance(HSES)

    OPERATIONAL TECHNICAL

    NA NA NA Coastal & Maritime Surveillance Scientist

    NA OSS

    Strategist

    SAR

    Strategist

    NaSIS

    Strategist

    MBCSS

    Strategist

    OFS

    Strategist

    HSES

    Strategist

    OSS

    Technologist

    NaSIS

    Technologist

    HS

    Techn

    PS VTS

    Controller

    OSS

    Controller

    SARS

    Controller

    NaSIS

    Controller

    MBCSS

    Controller

    OFS

    Controller

    HSES

    Controller

    OSS

    Senior

    TechnicalManager

    MBCSS

    Senior

    TechnicalManager

    NaSIS

    Senior

    TechnicalManager

    HSES

    Senior

    TechnicalManager

    PS VTS

    Manager

    OSS

    Manager

    SARS

    Manager

    NaSIS

    Manager

    MBCSS

    Manager

    OFS

    Manager

    HSES

    Manager

    OSS

    Technical

    Manager

    MBCSS

    Technical

    Manager

    NaSIS

    Technical

    Manager

    HSES

    Technical

    Manager

    PS VTS

    SUPT

    OSS

    SUPT

    SARS

    SUPT

    NaSIS

    SUPT

    MBCSS

    SUPT

    OFS

    SUPT

    HSES VTS

    SUPT

    OSS

    Assist

    Technical

    Manager

    MBCSS

    Assist

    Technical

    Manager

    NaSIS

    Assist

    Technical

    Manager

    HSES

    Assist

    Technical

    Manager

    PS VTS

    Supervisor

    OSS

    Supervisor

    SARS

    Supervisor

    NaSIS

    Supervisor

    MBCSS

    Supervisor

    OFS

    Supervisor

    HSES VTS

    Supervisor

    OSS

    TECH

    Supervisor

    MBCSS

    TECH

    Supervisor

    NaSIS

    TECH

    Supervisor

    HSES

    TECH

    Supervisor

    PS VTS

    Operator

    OSS

    Operator

    SARS

    Operator

    NaSIS

    Operator

    MBCSS

    Operator

    OFS Senior

    Operator

    HSES Senior

    VTS Operator

    OSS

    TECHN

    MBCSS

    TECHN

    NaSIS

    TECHN

    HSES

    TECHN

    PS Junior

    VTS

    Operator

    OSS

    Junior

    Operator

    NA NA NA OFS Junior

    Operator

    HSES Junior

    VTS Operator

    OSS

    Junior

    TECHN

    MBCSS

    Junior

    TECHN

    NaSIS

    Junior

    TECHN

    HSES

    Junior TECHN

    Figure 4: Proposed Coastal & Maritime Surveillance OA Matrix.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    32/152

    7.4.0 DEFINISI JAWATAN

    Nama-nama jawatan di bawah bidang Pengawasan Pantai dan Maritime telah

    dikenalpasti dan didifinisikan. Setiap dari jawatan-jawatan beserta definisinya

    ini boleh dirujuk di Annex 2.

    8.0 BIDANG DAN JAWATAN KRITIKAL

    Bidang dan jawatan kritikal ditetapkan berdasarkan tahap bekalan tenaga kerja mahir

    kepada industri. Bidang dan jawatan di kelaskan sebagai kritikal jika bekalan tenaga mahir

    semasa dalam bidang atau jawatan berkenaan berada pada tahap rendah. Kekurangan

    atau ketiadaan latihan berstruktur, kekurangan kemudahan, peluang dan sumber latihan

    adalah faktor utama mempengaruhi aspek ini.

    Bidang dan jawatan kritikal bagi Pengawasan Pantai dan Maritime telah ditentukan

    oleh ahli panel pakar industri dalam bengkel analisa bidang pekerjaan ini. Panel pakar

    industri telah menyimpulkan bahawa bidang kritikal Pengawasan pantai dan maritim

    boleh di susun mengikut keutamaannya seperti berikut:

    BIDANG / SUB-SEKTOR PARAS

    Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai 1 - Tertinggi

    Pengawasan Pelabuhan 2

    Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar 3

    Pengawasan Kelautan dan Perikanan 4

    Pengawasan Mencari dan Menyelamat 5

    Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim 6 - Terendah

    30

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    33/152

    Jawatan-jawatan kritikal boleh di lihat dalam jadual-jadual berikut:

    Jawatan-jawatan Kritikal

    Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai (Operasi)

    JAWATAN TAHAP

    Ahli Strategi Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai L7

    Pengawal Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai L6

    Pengurus Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai L5

    Penguasa Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai L4

    Penyelia Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai L3

    Operator Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai L2

    Operator Junior Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai L1

    Jawatan-jawatan Kritikal

    Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai (Teknikal)

    JAWATAN TAHAP

    Ahli Teknologi Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai L7

    Pengurus kanan Teknikal Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai L6

    Pengurus Teknikal Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai L5

    Penolong Pengurus Teknikal Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai. L4

    Penyelia Teknikal Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai L3

    Juruteknik Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai L2

    Juruteknik Junior Pengawasan Laut dan Persisiran Pantai L1

    31

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    34/152

    Jawatan-jawatan Kritikal

    Pengawasan Pelabuhan (Operasi)

    JAWATAN TAHAP

    N/A L7

    Pengawal VTS Pengawasan Pelabuhan L6

    Pengurus VTS Pengawasan Pelabuhan L5

    Penguasa VTS Pengawasan Pelabuhan L4

    Penyelia VTS Pengawasan Pelabuhan L3

    Operator VTS Pengawasan Pelabuhan L2

    Operator Junior VTS Pengawasan Pelabuhan L1

    Jawatan-jawatan Kritikal

    Pengawasan Pelabuhan (Teknikal)

    JAWATAN TAHAP

    N/A L7

    Pengurus Kanan Teknikal Pengawasan Pelabuhan L6

    Pengurus Teknikal Pengawasan Pelabuhan L5

    Penolong Pengurus Teknikal Pengawasan Pelabuhan L4

    Penyelia Teknikal Pengawasan Pelabuhan L3

    Juruteknik Pengawasan Pelabuhan L2

    Juruteknik Junior Pengawasan Pelabuhan L1

    32

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    35/152

    Jawatan-jawatan Kritikal

    Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar (Operasi)

    JAWATAN TAHAP

    Ahli Strategi Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar L7

    Pengawal Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar L6

    Pengurus Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar L5

    Penguasa Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar L4

    Penyelia VTS Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar L3

    Operator VTS Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar L2

    Operator Junior VTS Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar L1

    Jawatan-jawatan Kritikal

    Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar (Teknikal)

    JAWATAN TAHAP

    Ahli Teknologi Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar L7

    Pengurus Kanan Teknikal Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan AlamSekitar

    L6

    Pengurus Teknikal Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar L5

    Penolong Pengurus Teknikal Pengawasan Kesihatan, Keselamatan danAlam Sekitar

    L4

    Penyelia Teknikal Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar L3

    Juruteknik Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar L2

    Juruteknik Junior Pengawasan Kesihatan, Keselamatan dan Alam Sekitar L1

    33

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    36/152

    Jawatan-jawatan Kritikal

    Pengawasan Kelautan dan Perikanan (Operasi)

    JAWATAN TAHAP

    Ahli Strategi Pengawasan Kelautan dan Perikanan L7

    Pengawal Pengawasan Kelautan dan Perikanan L6

    Pengurus Pengawasan Kelautan dan Perikanan L5

    Penguasa Pengawasan Kelautan dan Perikanan L4

    Penyelia Pengawasan Kelautan dan Perikanan L3

    Operator Pengawasan Kelautan dan Perikanan L2

    Operator Junior Pengawasan Kelautan dan Perikanan L1

    Jawatan-jawatan Kritikal

    Pengawasan Kelautan dan Perikanan (Teknikal)

    JAWATAN TAHAP

    Pengurus Kanan Teknikal Pengawasan Kelautan dan Perikanan L6

    Pengurus Teknikal Pengawasan Kelautan dan Perikanan L5

    Penolong Pengurus Teknikal Pengawasan Kelautan dan Perikanan L4

    Penyelia Teknikal Pengawasan Kelautan dan Perikanan L3

    Juruteknik Pengawasan Kelautan dan Perikanan L2

    Juruteknik Junior Pengawasan Kelautan dan Perikanan L1

    34

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    37/152

    Jawatan-jawatan Kritikal

    Pengawasan Mencari dan Menyelamat (Operasi)

    JAWATAN TAHAP

    Ahli Strategi Pengawasan Mencari dan Menyelamat L7

    Pengawal Pengawasan Mencari dan Menyelamat L6

    Pengurus Pengawasan Mencari dan Menyelamat L5

    Penguasa Pengawasan Mencari dan Menyelamat L4

    Penyelia Pengawasan Mencari dan Menyelamat L3

    Operator Pengawasan Mencari dan Menyelamat L2

    N/A L1

    Jawatan-jawatan Kritikal

    Pengawasan Mencari dan Menyelamat (Teknikal)

    JAWATAN TAHAP

    Ahli Teknologi Pengawasan Mencari dan Menyelamat L7

    Pengurus Kanan Teknikal Pengawasan Mencari dan Menyelamat L6

    Pengurus Teknikal Pengawasan Mencari dan Menyelamat L5

    Penolong Pengurus Teknikal Pengawasan Mencari dan Menyelamat L4

    Penyelia Teknikal Pengawasan Mencari dan Menyelamat L3

    Juruteknik Pengawasan Mencari dan Menyelamat L2

    N/A L1

    35

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    38/152

    Jawatan-jawatan Kritikal

    Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim (Operasi)

    JAWATAN TAHAP

    Ahli Strategi Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim L7

    Pengawal Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim L6

    Pengurus Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim L5

    Penguasa Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim L4

    Penyelia Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim L3

    Operator Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim L2

    N/A L1

    Jawatan-jawatan Kritikal

    Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim (Teknikal)

    JAWATAN TAHAP

    Ahli Teknologi Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim L7

    Pengurus Kanan Teknikal Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim L6

    Pengurus Teknikal Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim L5

    Penolong Pengurus Teknikal Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim L4

    Penyelia Teknikal Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim L3

    Juruteknik Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim L2

    Juruteknik Junior Pengawasan Sempadan Pantai dan Maritim L1

    36

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    39/152

    9.0 BIDANG DAN JAWATAN TIDAK KRITIKAL

    Bidang dan jawatan tidak kritikal telah dikenalpasti oleh panel pakar dalam bengkel

    analisa bidang pekerjaan. Ahli panel pakar menyimpulkan bahawa Pengawasan

    Keselamatan Nasional Bersepadu adalah sub-sektor tidak kritikal.

    Tajuk-tajuk jawatan tidak kritikal boleh dilihat dalam jadual-jadual berikut:

    Jawatan Tidak Kritikal

    Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu (Operation)

    JAWATAN TAHAP

    Ahli Strategi Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu L7

    Pengawal Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu L6

    Pengurus Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu L5

    Penguasa Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu L4

    Penyelia Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu L3

    Operator Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu L2

    N/A L1

    Jawatan-jawatan Kritikal

    Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu (Technical)

    JAWATAN TAHAP

    Ahli Teknologi Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu L7

    Pengurus Kanan Teknikal Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu L6

    Pengurus Teknikal Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu L5

    Penolong Pengurus Teknikal Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu L4

    Penyelia Teknikal Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu L3

    Juruteknik Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu L2

    Juruteknik Junior Pengawasan Keselamatan Nasional Bersepadu L1

    37

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    40/152

    40

    10. KESIMPULAN:

    Bidang pengawasan pantai dan maritim adalah satu bidang yang telah lama

    bertapak di Malaysia tetapi belum dibangunkan sebagai satu profesyen khusus yang

    jelas. Bidang ini menjadi amat penting kerana ia menyokong secara dekat aktiviti-

    aktiviti kritikal di laut dan pantai Malaysia samada dalam aktiviti ekonomi dan sosial

    mahupun aktiviti melibatkan keselamatan nasional.

    Analisa Bidang Pekerjaan ini akan menjadi asas utama dalam memulakan

    pembangunan bidang ini sebagai satu profesyen yang popular dan mantap.

    Ahli panel pakar yang dilantik untuk menganalisa bidang pekerjaan ini telah

    memutuskan:

    Definisi bidang pengawasan pantai dan maritime

    Definisi sub-sektor sub-sektor dalam bidang pengawasan pantai dan

    maritime

    Perjawatan dalam bidang pengawasan pantai dan maritime terbahagi

    kepada dua iaitu bahagian operasi dan bahagian teknikal.

    91 tajuk jawatan yang terdapat dalam bidang pengawasan pantai dan

    maritime.

    Definisi tajuk jawatan dalam bidang pengawasan pantai dan maritime.

    Ahli panel pakar juga menyimpulkan bahawa bidang ini akan terus berkembang di

    Malaysia dan dianggarkan jumlah tenaga kerja hari ini seramai 3,300 orang akan

    melonjak ke 16,120 menjelang tahun 2020.

    Ahli panel pakar sependapat bahawa 85.7 peratus dari jawatan sedia ada merupakan

    jawatan kritikal. Bekalan tenaga kerja mahir amat diperlukan segera untuk

    menampung keperluan industri. disamping meningkatkan mutu perkhidmatan sedia

    ada.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    41/152

    41

    38

    RUJUKAN-RUJUKAN

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    42/152

    42

    1. Ministry of Human Resource Malaysia Department Master Plan MalaysianOccupational Skills Development And Training 20082020.Promark Marketing,2008.

    2. Jabatan Pembangunan Kemahiran The National Action Plan For Employment(NAPE) In Malaysia 2008-2010 National Institute of Human Resource 2008 p 80.

    3. Department of Skills Development, Daftar NOSS Jan 2009. Registry Of NationalOccupational Skill Standard(NOSS) Web address when accessed (http: //www.dsd.gov.my)

    4. Port Klang Authority- Statistics Report, 2010. Web address when accessed:(http://www.pka.gov.my/KlangSta.asp)

    5. Search & Rescue, 2010 ; Web address when accessed:(http://www.answers.com/topic/search-and-rescue)

    6. Astrium Geo-information Services Satellite-based maritime surveillance(http://www.spotimage.com/web/en/2443-satellite-based-maritime-surveillance.php )

    7. The International association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities(AIALA), IALA Guidelines and Recommendations , Version 3, 2006 Web addresswhen accessed:http://www.tidelandsignal.com/web/html/IALA-CD.htm

    8. The International association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities(AIALA ), The Management and Monitoring of AIS Information 2005, Edition 1, Webaddress when accessed:http://www.tidelandsignal.com/web/information/IALA/IALA%20Guidelines/1050-AISMonitor-Gdln-2005.pdf.

    9. United States v. Miller (No. 696) 26 F.Supp. 1002, reversed.http://www.law.cornell.edu/supct/html/historics/USSC_CR_0307_0174_ZO.htl

    10 International Maritime Organization (IMO), Global Maritime Distress and SafetySystem (GMDSS), USCG Boating, Web address when accessed:http://www.uscgboating.org/safety

    11 The Nautical Institute & The Maritime and Coastguard Agency, Accreditation ofMaritime Oil Spill Response Training in The United Kingdom MCA Feb 2008.

    12 Kurt D Schwehr, Centre for Coastal and Ocesn Mapping, University of NewHampshire, Durham. NH, Research paper: Marine Ship Automatic IdentificationSystem (AIS) for Enhanced Coastal Security Capabilities: An Oil Spill TrackingApplication.

    39

    http://www.dsd.gov.my/http://www.pka.gov.my/KlangSta.asphttp://www.pka.gov.my/KlangSta.asphttp://www.pka.gov.my/KlangSta.asphttp://www.answers.com/topic/search-and-rescuehttp://www.answers.com/topic/search-and-rescuehttp://www.answers.com/topic/search-and-rescuehttp://www.spotimage.com/web/en/2443-satellite-based-maritime-surveillance.phphttp://www.spotimage.com/web/en/2443-satellite-based-maritime-surveillance.phphttp://www.spotimage.com/web/en/2443-satellite-based-maritime-surveillance.phphttp://www.tidelandsignal.com/web/html/IALA-CD.htmhttp://www.tidelandsignal.com/web/html/IALA-CD.htmhttp://www.tidelandsignal.com/web/html/IALA-CD.htmhttp://www.tidelandsignal.com/web/information/IALA/IALA%20Guidelines/1050-AISMonitor-Gdln-2005.pdfhttp://www.tidelandsignal.com/web/information/IALA/IALA%20Guidelines/1050-AISMonitor-Gdln-2005.pdfhttp://www.tidelandsignal.com/web/information/IALA/IALA%20Guidelines/1050-AISMonitor-Gdln-2005.pdfhttp://www.law.cornell.edu/supct/html/historics/USSC_CR_0307_0174_ZO.htlhttp://www.law.cornell.edu/supct/html/historics/USSC_CR_0307_0174_ZO.htlhttp://www.uscgboating.org/safetyhttp://www.uscgboating.org/safetyhttp://www.uscgboating.org/safetyhttp://www.law.cornell.edu/supct/html/historics/USSC_CR_0307_0174_ZO.htlhttp://www.tidelandsignal.com/web/information/IALA/IALA%20Guidelines/1050-AISMonitor-Gdln-2005.pdfhttp://www.tidelandsignal.com/web/information/IALA/IALA%20Guidelines/1050-AISMonitor-Gdln-2005.pdfhttp://www.tidelandsignal.com/web/html/IALA-CD.htmhttp://www.spotimage.com/web/en/2443-satellite-based-maritime-surveillance.phphttp://www.answers.com/topic/search-and-rescuehttp://www.pka.gov.my/KlangSta.asphttp://www.dsd.gov.my/
  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    43/152

    43

    ANNEX 1

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    44/152

    44

    SENARAI PANEL PAKAR BIDANG YANG MENYERTAI BENGKEL ANALISA BIDANG

    PEKERJAAN PENGAWASAN PANTAI DAN MARITIM .

    PANEL

    1. En. Omar Bin Mokhtar Ketua Penolong Pengarah Kanan,Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia

    2. En.Ahmad Bin Nordin Ketua Penolong Pengarah - Unit Trafik Maritim

    Jabatan Laut Malaysia

    3. Capt.Maritime Abdullah Bin Sukran Ketua Penolong PengarahSumber ManusiaAgensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia

    4. Pn. Zabedah Binti Mohamed Chief Executive OfficerTransmaris Techno-Sciences Sdn Bhd.

    5. Mr.Nadaraj Chidambaram Pengurus / VTS ConsultantPuncak Teknologi Sdn Bhd. Shah Alam.

    6. Capt.Kamal Ariffin Idris Pegawai LautVessel Traffic Mgt.SurveillanceLembaga Pelabuhan Klang

    7. Mr.Tiew Biaw Sing PengurusTransmaris Techno-Sciences Sdn Bhd.Kuala Lumpur.

    8. Maj.Mohd Hamdan Bin Adenan Pegawai Staff 2 ElektronikMarkas Logistik Tentera DaratKump.JLJ.

    Jln Padang Tembak, K.Lumpur.

    9. Maj.Palil Bin Md Tap Pegawai Staff 2 OperasiCawangan Perisikan, Markas Tentera Darat,Wisma Pertahanan, Kuala Lumpur.

    FACILITATOR

    .1. Dr. Marzuki bin UjudPresident - OHRM Consult Sdn. Bhd.Kuala Lumpur

    PROOF READER

    1. Nur Kiasatina Binti MarzukiB.Architectural Studies (Hons), B.Architecture (Hons) IIUM,Cert.Translation (ITNM)

    Director / ArchitectOHRM Consult Sdn Bhd

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    45/152

    45

    ANNEX 2

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    46/152

    46

    DEFINISI PEKERJAANUNTUK

    JAWATAN-JAWATANOPERASI

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    47/152

    47

    PENGAWASAN KESELAMATAN NASIONAL BERSEPADU

    (NaSIS)

    TAHAP 2

    OPERATOR NaSIS

    OPERATOR NASIS DILANTIK UNTUK MELAKSANAKAN OPERASI PENGAWASAN NaSIS

    MENGIKUT SPESIFIKASI DAN KEPERLUAN AGENSI DAN ATAU PIHAK BERKUASA

    YANG BERKAITAN. TUGAS DAN TANGGUNGJAWAB INI DILAKSANAKAN MELALUIKAEDAH-KAEDAH PENGAWASAN DAN SISTEM KOMUNIKASI & MAKLUMAT YANG

    DISEDIAKAN. INI BOLEH MELIBATKAN AKTIVITI RISIKAN, BAHASA RAHSIA, PIHAK

    KESELAMATAN NASIONAL, KETENTERAAN, PERALATAN-PERALATAN YANG BOLEH

    MENJADI SEBAHAGIAN SISTEM PERSENJATAAN, MISI-MISI RISIKAN YANG

    BERKAITAN DENGAN KESELAMATAN NASIONAL ATAU BANTUAN KESELAMATAN.

    Secara khususnya penyandang akan:

    1. Sempurnakan aktiviti pengawasan total maritime domain awareness( TMDA)2. Laksanakan pengawasan pencegahan jenayah kawasan perairan.

    3. Laksanakan pengawasan laluan selamat kapal.

    4. Laksanakan pengawasan perlindungan warga maritime.

    5. Laksanakan pengawasan perlindungan alam sekitar maritime

    6. Laksanakan pengawasan kepentingan maritime perbendaharaan.

    7. Laksanakan pengawasan kepentingan maritime kastam.

    8. Laksanakan pengawasan perlindungan maritime pengangkutan.

    9. Laksanakan pengawasan perdagangan tanpa gangguan maritime.

    10. Laksanakan pengawasan pemuliharaan kedaulatan maritime.

    11. Laksanakan pengawasan video radar bersepadu.

    12. Laksanakan pengawasan penjejakan kapal bersepadu.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    48/152

    48

    13. Laksanakan pengawasan pengukuran hidrographik bersepadu.

    14. Laksanakan pengawasan pertahanan pencerobohan arah laut.

    15. Laksanakan pengawasan kepentingan semapadan marin.

    16. Laksanakan pengawasan Sistem kerjasama pengawasan laut (SWASLA)

    17. Laksanakan pengawasan kerjasama pelaporan lanun.

    18. Laksanakan pengawasan sistem pusat pelaporan kapal mandatory (STRAITREP).

    19. Laksanakan pengawasan penguatkuasaan undang-undang MNMA.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    49/152

    49

    PENGAWASAN KESELAMATAN NASIONAL BERSEPADU

    (NaSIS)

    TAHAP 3

    PENYELIA NaSIS

    PENYELIA NASIS DILANTIK UNTUK MENYELIA OPERASI PENGAWASAN NaSIS

    MENGIKUT SPESIFIKASI DAN KEPERLUAN AGENSI DAN ATAU PIHAK BERKUASA

    YANG BERKAITAN. TUGAS DAN TANGGUNGJAWAB INI DISEMPURNAKAN MELALUIKAEDAH-KAEDAH PENGAWASAN DAN SISTEM KOMUNIKASI & MAKLUMAT YANG

    DISEDIAKAN. INI BOLEH MELIBATKAN AKTIVITI RISIKAN, BAHASA RAHSIA, PIHAK

    KESELAMATAN NASIONAL, KETENTERAAN, PERALATAN-PERALATAN YANG BOLEH

    MENJADI SEBAHAGIAN SISTEM PERSENJATAAN, MISI-MISI RISIKAN YANG

    BERKAITAN DENGAN KESELAMATAN NASIONAL ATAU BANTUAN KESELAMATAN.

    Secara khususnya penyandang akan:

    1. Selia aktiviti pengawasan total maritime domain awareness( TMDA)

    2. Selia pengawasan pencegahan jenayah kawasan perairan.

    3. Selia pengawasan laluan selamat kapal.

    4. Selia pengawasan perlindungan warga maritime.

    5. Selia pengawasan perlindungan alam sekitar maritime

    6. Selia pengawasan kepentingan maritime perbendaharaan.

    7. Selia pengawasan kepentingan maritime kastam.

    8. Selia pengawasan perlindungan maritime pengangkutan.

    9. Selia pengawasan perdagangan tanpa gangguan maritime.

    10. Selia pengawasan pemuliharaan kedaulatan maritime.

    11. Selia pengawasan video radar bersepadu.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    50/152

    50

    12. Selia pengawasan penjejakan kapal bersepadu.

    13. Selia pengawasan pengukuran hidrographik bersepadu.

    14. Selia pengawasan pertahanan pencerobohan arah laut.

    15. Selia pengawasan kepentingan semapadan marin.

    16. Selia pengawasan Sistem kerjasama pengawasan laut (SWASLA)

    17. Selia pengawasan kerjasama pelaporan lanun.

    18. Selia pengawasan sistem pusat pelaporan kapal mandatory (STRAITREP).

    19. Selia pengawasan penguatkuasaan undang-undang MNMA.

    20. Sempurnakan fungsi penyeliaan Pengawasan NaSIS.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    51/152

    51

    PENGAWASAN KESELAMATAN NASIONAL BERSEPADU

    (NaSIS)

    TAHAP 4

    PENGUASA NaSIS

    PENGUASA NASIS DILANTIK UNTUK MENTADBIR OPERASI PENGAWASAN NaSIS

    MENGIKUT SPESIFIKASI DAN KEPERLUAN AGENSI DAN ATAU PIHAK BERKUASA

    YANG BERKAITAN. TUGAS DAN TANGGUNGJAWAB INI DISEMPURNAKAN MELALUIKAEDAH-KAEDAH PENGAWASAN DAN SISTEM KOMUNIKASI & MAKLUMAT YANG

    DISEDIAKAN. INI BOLEH MELIBATKAN AKTIVITI RISIKAN, BAHASA RAHSIA, PIHAK

    KESELAMATAN NASIONAL, KETENTERAAN, PERALATAN-PERALATAN YANG BOLEH

    MENJADI SEBAHAGIAN SISTEM PERSENJATAAN, MISI-MISI RISIKAN YANG

    BERKAITAN DENGAN KESELAMATAN NASIONAL ATAU BANTUAN KESELAMATAN.

    Secara khususnya penyandang akan:

    1. Tadbir aktiviti pengawasan total maritime domain awareness( TMDA)2. Tadbir pengawasan pencegahan jenayah kawasan perairan.

    3. Tadbir pengawasan laluan selamat kapal.

    4. Tadbir pengawasan perlindungan warga maritime.

    5. Tadbir pengawasan perlindungan alam sekitar maritime

    6. Tadbir pengawasan kepentingan maritime perbendaharaan.

    7. Tadbir pengawasan kepentingan maritime kastam.

    8. Tadbir pengawasan perlindungan maritime pengangkutan.

    9. Tadbir pengawasan perdagangan tanpa gangguan maritime.

    10. Tadbir pengawasan pemuliharaan kedaulatan maritime.

    11. Tadbir pengawasan video radar bersepadu.

    12. Tadbir pengawasan penjejakan kapal bersepadu.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    52/152

    52

    13. Tadbir pengawasan pengukuran hidrographik bersepadu.

    14. Tadbir pengawasan pertahanan pencerobohan arah laut.

    15. Tadbir pengawasan kepentingan semapadan marin.

    16. Tadbir pengawasan Sistem kerjasama pengawasan laut (SWASLA)

    17. Tadbir pengawasan kerjasama pelaporan lanun.

    18. Tadbir pengawasan sistem pusat pelaporan kapal mandatory (STRAITREP).

    19. Tadbir pengawasan penguatkuasaan undang-undang MNMA.

    20. Sempurnakan fungsi pentadbiran pengawasan NaSIS.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    53/152

    53

    PENGAWASAN KESELAMATAN NASIONAL BERSEPADU

    (NaSIS)

    TAHAP 5

    PENGURUS NaSIS

    PENGURUS NASIS DILANTIK UNTUK MENGURUS OPERASI PENGAWASAN NaSIS

    MENGIKUT SPESIFIKASI DAN KEPERLUAN AGENSI DAN ATAU PIHAK BERKUASA

    YANG BERKAITAN. TUGAS DAN TANGGUNGJAWAB INI DISEMPURNAKAN MELALUIKAEDAH-KAEDAH PENGAWASAN DAN SISTEM KOMUNIKASI & MAKLUMAT YANG

    DISEDIAKAN. INI BOLEH MELIBATKAN AKTIVITI RISIKAN, BAHASA RAHSIA, PIHAK

    KESELAMATAN NASIONAL, KETENTERAAN, PERALATAN-PERALATAN YANG BOLEH

    MENJADI SEBAHAGIAN SISTEM PERSENJATAAN, MISI-MISI RISIKAN YANG

    BERKAITAN DENGAN KESELAMATAN NASIONAL ATAU BANTUAN KESELAMATAN.

    Secara khususnya penyandang akan:

    1. Urus aktiviti pengawasan total maritime domain awareness( TMDA)2. Urus pengawasan pencegahan jenayah kawasan perairan.

    3. Urus pengawasan laluan selamat kapal.

    4. Urus pengawasan perlindungan warga maritime.

    5. Urus pengawasan perlindungan alam sekitar maritime

    6. Urus pengawasan kepentingan maritime perbendaharaan.

    7. Urus pengawasan kepentingan maritime kastam.

    8. Urus pengawasan perlindungan maritime pengangkutan.

    9. Urus pengawasan perdagangan tanpa gangguan maritime.

    10. Urus pengawasan pemuliharaan kedaulatan maritime.

    11. Urus pengawasan video radar bersepadu.

    12. Urus pengawasan penjejakan kapal bersepadu.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    54/152

    54

    13. Urus pengawasan pengukuran hidrographik bersepadu.

    14. Urus pengawasan pertahanan pencerobohan arah laut.

    15. Urus pengawasan kepentingan semapadan marin.

    16. Urus pengawasan Sistem kerjasama pengawasan laut (SWASLA)

    17. Urus pengawasan kerjasama pelaporan lanun.

    18. Urus pengawasan sistem pusat pelaporan kapal mandatory (STRAITREP).

    19. Urus pengawasan penguatkuasaan undang-undang MNMA.

    20. Sempurnakan fungsi pengurusan pengawasan NaSIS.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    55/152

    55

    PENGAWASAN KESELAMATAN NASIONAL BERSEPADU

    (NaSIS)

    TAHAP 6

    PENGAWAL NaSIS

    PENGAWAL NASIS DILANTIK UNTUK MENGAWAL PENGURUSAN OPERASI

    PENGAWASAN NaSIS MENGIKUT SPESIFIKASI DAN KEPERLUAN AGENSI DAN ATAU

    PIHAK BERKUASA YANG BERKAITAN. TUGAS DAN TANGGUNGJAWAB INIDISEMPURNAKAN MELALUI KAEDAH-KAEDAH PENGAWASAN DAN SISTEM

    KOMUNIKASI & MAKLUMAT YANG DISEDIAKAN. INI BOLEH MELIBATKAN AKTIVITI

    RISIKAN, BAHASA RAHSIA, PIHAK KESELAMATAN NASIONAL, KETENTERAAN,

    PERALATAN-PERALATAN YANG BOLEH MENJADI SEBAHAGIAN SISTEM

    PERSENJATAAN, MISI-MISI RISIKAN YANG BERKAITAN DENGAN KESELAMATAN

    NASIONAL ATAU BANTUAN KESELAMATAN.

    Secara khususnya penyandang akan:

    1. Kawal pengurusan aktiviti pengawasan total maritime domain awareness( TMDA)

    2. Kawal pengurusan pengawasan pencegahan jenayah kawasan perairan.

    3. Kawal pengurusan pengawasan laluan selamat kapal.

    4. Kawal pengurusan pengawasan perlindungan warga maritime.

    5. Kawal pengurusan pengawasan perlindungan alam sekitar maritime

    6. Kawal pengurusan pengawasan kepentingan maritime perbendaharaan.

    7. Kawal pengurusan pengawasan kepentingan maritime kastam.

    8. Kawal pengurusan pengawasan perlindungan maritime pengangkutan.

    9. Kawal pengurusan pengawasan perdagangan tanpa gangguan maritime.

    10. Kawal pengurusan pengawasan pemuliharaan kedaulatan maritime.

    11. Kawal pengurusan pengawasan video radar bersepadu.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    56/152

    56

    12. Kawal pengurusan pengawasan penjejakan kapal bersepadu.

    13. Kawal pengurusan pengawasan pengukuran hidrographik bersepadu.

    14. Kawal pengurusan pengawasan pertahanan pencerobohan arah laut.

    15. Kawal pengurusan pengawasan kepentingan semapadan marin.

    16. Kawal pengurusan pengawasan Sistem kerjasama pengawasan laut (SWASLA)

    17. Kawal pengurusan pengawasan kerjasama pelaporan lanun.

    18. Kawal pengurusan pengawasan sistem pusat pelaporan kapal mandatory(STRAITREP).

    19. Kawal pengurusan pengawasan penguatkuasaan undang-undang MNMA.

    20. Sempurnakan fungsi kawalan pengurusanan pengawasan NaSIS.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    57/152

    57

    PENGAWASAN KESELAMATAN NASIONAL BERSEPADU

    (NaSIS)

    TAHAP 7

    AHLI STRATEGI NaSIS

    AHLI STRATEGI NASIS DILANTIK UNTUK MEMIMPIN OPERASI PENGAWASAN NaSIS

    MENGIKUT SPESIFIKASI DAN KEPERLUAN AGENSI DAN ATAU PIHAK BERKUASA

    YANG BERKAITAN. TUGAS DAN TANGGUNGJAWAB INI DISEMPURNAKAN MELALUIKAEDAH-KAEDAH PENGAWASAN DAN SISTEM KOMUNIKASI & MAKLUMAT YANG

    DISEDIAKAN. INI BOLEH MELIBATKAN AKTIVITI RISIKAN, BAHASA RAHSIA, PIHAK

    KESELAMATAN NASIONAL, KETENTERAAN, PERALATAN-PERALATAN YANG BOLEH

    MENJADI SEBAHAGIAN SISTEM PERSENJATAAN, MISI-MISI RISIKAN YANG

    BERKAITAN DENGAN KESELAMATAN NASIONAL ATAU BANTUAN KESELAMATAN.

    Secara khususnya penyandang akan:

    1. Pimpin aktiviti pengawasan total maritime domain awareness( TMDA)2. Pimpin pengawasan pencegahan jenayah kawasan perairan.

    3. Pimpin pengawasan laluan selamat kapal.

    4. Pimpin pengawasan perlindungan warga maritime.

    5. Pimpin pengawasan perlindungan alam sekitar maritime

    6. Pimpin pengawasan kepentingan maritime perbendaharaan.

    7. Pimpin pengawasan kepentingan maritime kastam.

    8. Pimpin pengawasan perlindungan maritime pengangkutan.

    9. Pimpin pengawasan perdagangan tanpa gangguan maritime.

    10. Pimpin pengawasan pemuliharaan kedaulatan maritime.

    11. Pimpin pengawasan video radar bersepadu.

    12. Pimpin pengawasan penjejakan kapal bersepadu.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    58/152

    58

    13. Pimpin pengawasan pengukuran hidrographik bersepadu.

    14. Pimpin pengawasan pertahanan pencerobohan arah laut.

    15. Pimpin pengawasan kepentingan semapadan marin.

    16. Pimpin pengawasan Sistem kerjasama pengawasan laut (SWASLA)

    17. Pimpin pengawasan kerjasama pelaporan lanun.

    18. Pimpin pengawasan sistem pusat pelaporan kapal mandatory (STRAITREP).

    19. Pimpin pengawasan penguatkuasaan undang-undang MNMA.

    20. Sempurnakan fungsi kepimpinan pengurusanan pengawasan NaSIS.

    21. Rumus pelan strategi pengawasan NaSIS.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    59/152

    59

    PENGAWASAN SEMPADAN MARITIM DAN PANTAI (MBCS)

    TAHAP 2

    OPERATOR MBCS

    OPERATOR MBCS DILANTIK UNTUK MELAKSANAKAN OPERASI PENGAWASAN MBCS

    MENGIKUT SPESIFIKASI DAN KEPERLUAN ORGANISASI DAN ATAU PIHAK BERKUASA

    YANG BERKAITAN. TUGAS DAN TANGGUNGJAWAB INI DILAKSANAKAN MELALUI

    KAEDAH-KAEDAH PENGESANAN DARI SISTEM PENGAWASAN KAWASAN TERBUKA

    MENGGUNAKAN PERALATAN DAN KELENGKAPAN PENGAWASAN BESERTA SISTEM

    PENYIMPANAN & PEMEROSESAN MAKLUMAT, INTEGRASI MULTI SENSOR, PAPARAN

    DAN AGIHAN UNTUK MENYOKONG PROSES MEMBUAT KEPUTUSAN. SISTEM

    KOMUNIKASI MELAMPAUI SEMPADAN YANG DIGUNAKAN MEMBOLEHKAN

    MAKLUMAT DIKONGSI BERSAMA AGENSI PENGUATKUASA MARITIM, KASTAM, PIHAK

    BERKUASA PELABUHAN, AGENSI TINDAKAN KECEMASAN, DAN AGENSI LAIN YANG

    BERKAITAN SUPAYA PANDUAN-PANDUAN DAPAT DIGUNAKAN, KECELAKAAN DAPAT

    DI ELAKKAN, MANGSA-MANGSA DAPAT DIBANTU DAN PELBAGAI PIHAK DAPAT

    DILINDUNGI DARI ANCAMAN-ANCAMAN ATAU SERANGAN.

    Secara khususnya penyandang akan:

    1. Sempurnakan aktiviti pengawasan Persisiran Pantai.

    2. Laksana penjejakkan kapal.

    3. Laksanakan pengesanan halangan terapong.

    4. Laksanakan imbasan aktiviti haram persisiran pantai.

    5. Laksana pengesanan sasaran permukaan kecil.

    6. Laksanakan pencegahan kemasukan pendatang haram persisiran pantai.

    7. Laksanakan pencegahan penyeludupan dadah persisiran pantai.

    8. Laksanakan pencegahan aktiviti perikanan haram.

    9. Laksanakan kewaspadaan ancaman sempadan maritime.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    60/152

    60

    10. Laksanakan kordinasi pengesanan sasaran diudara.

    11. Laksanakan kawalan trafik sempadan maritime

    12. Laksanakan pengawasan lapangsasar maritime.

    13. Bentuk zone tembakan.

    14. Laksanakan pengimejan radar tumpahan minyak.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    61/152

    61

    PENGAWASAN SEMPADAN MARITIM DAN PANTAI

    (MBCSS)

    TAHAP 3

    PENYELIA MBCSS

    PENYELIA MBCS DILANTIK UNTUK MENYELIA OPERASI PENGAWASAN MBCS

    MENGIKUT SPESIFIKASI DAN KEPERLUAN ORGANISASI DAN ATAU PIHAK BERKUASA

    YANG BERKAITAN. TUGAS DAN TANGGUNGJAWAB INI DILAKSANAKAN MELALUIKAEDAH-KAEDAH PENGESANAN DARI SISTEM PENGAWASAN KAWASAN TERBUKA

    MENGGUNAKAN PERALATAN DAN KELENGKAPAN PENGAWASAN BESERTA SISTEM

    PENYIMPANAN & PEMEROSESAN MAKLUMAT, INTEGRASI MULTI SENSOR, PAPARAN

    DAN AGIHAN UNTUK MENYOKONG PROSES MEMBUAT KEPUTUSAN. SISTEM

    KOMUNIKASI MELAMPAUI SEMPADAN YANG DIGUNAKAN MEMBOLEHKAN

    MAKLUMAT DIKONGSI BERSAMA AGENSI PENGUATKUASA MARITIM, KASTAM, PIHAK

    BERKUASA PELABUHAN, AGENSI TINDAKAN KECEMASAN, DAN AGENSI LAIN YANG

    BERKAITAN SUPAYA PANDUAN-PANDUAN DAPAT DIGUNAKAN, KECELAKAAN DAPAT

    DI ELAKKAN, MANGSA-MANGSA DAPAT DIBANTU DAN PELBAGAI PIHAK DAPAT

    DILINDUNGI DARI ANCAMAN-ANCAMAN ATAU SERANGAN.

    Secara khususnya penyandang akan:

    1. Selia aktiviti pengawasan Persisiran Pantai.

    2. Selia perlaksanaan penjejakkan kapal.

    3. Selia pengesanan halangan terapong.

    4. Selia imbasan aktiviti haram persisiran pantai.

    5. Selia pengesanan sasaran permukaan kecil.

    6. Selia pencegahan kemasukan pendatang haram persisiran pantai.

    7. Selia pencegahan penyeludupan dadah persisiran pantai.

    8. Selia pencegahan aktiviti perikanan haram.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    62/152

    62

    9. Selia kewaspadaan ancaman sempadan maritime.

    10. Selia kordinasi pengesanan sasaran diudara.

    11. Selia kawalan trafik sempadan maritime

    12. Selia pengawasan lapangsasar maritime.

    13. Selia pembentukan zone tembakan.

    14. Selia pengimejan radar tumpahan minyak.

  • 7/23/2019 2013 Oa Maritim

    63/152

    63

    PENGAWASAN SEMPADAN MARITIM DAN PANTAI

    (MBCSS)