180509 FE LP I2 - rp.baden-wuerttemberg.de file7.00 5. 5 0 7. 5 0 7. 5 0 2 5. 0 0 2. 5 2. 0 7. 0 3....
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7.00 5.50 7.50 7.50 25.00 2.5 2.0 7.0 3. 0 2. 0 7. 0 4.50 4. 50 1. 5 6. 0 3. 0 1 . 5 2 . 5 2 . 0 7 . 0 1 . 5 4. 0 4 . 0 4 . 0 4. 0 4.0 4.0 2. 5 2. 0 1 . 5 1 . 0 6 . 0 3 . 0 2.5 2.0 7.8 1.0 1.5 7.0 10.0 60.0 1 4 . 5 9.0 4.5 0.75 2.50 0.75 0.7 5 2.5 0 0.7 5 12.35 12.00 12.35 12.00 1.00 7.74 5.00 1.50 3.00 0.75 0.75 1.50 5.00 1.50 6.50 7.0 6.7 6.0 1.5 8 1 . 5 7.5 20.0 7.5 35.0 1 . 0 3 . 0 1 . 0 W W W W W W W W W W Umssetzstelle L = 81.50 m . . S O K : 469,07 Verlegung Gashochdruckleitung ENBW G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W W F F F F F F F F F F 5.00 % 2 . 50 % 2 . 5 0 % 5.00 % 5.00 % 2.50 % 2 . 5 0 % 5.00 % 5 . 0 0 % 2. 5 0 % 2. 5 0 % 6. 0 0 % 6.00 % 2.50 % 3.00 % 3.00 % 2.50 % 2.50 % 2.50 % 3.50 % 3.50 % 2.50 % 2. 5 0 % 3.00 % 3 . 0 0 % 4.00 % 4.00 % 2.50 % 2.50 % 0,00 % 2 . 5 0 % 2 . 5 0 % 5.00 % 5.00 % 2.50 % 2.50 % 2.50 % 2.50 % 2. 5 0 % 2.50 % 2.50 % 2.50 % 2.50 % 2.50 % 2.50 % 2.50 % 2.50 % 2.50 % 2.50 % 2.50 % 2. 5 0 % 2 . 5 0 % 2. 5 0 % 2.50 % 2.50 % 2.50 % 2.50 % 2.50 % D N 6 0 0 - > D N 600 - > DN60 0 -> DN 800 -> <-DN 150 <- D N 150 <-DN 150 <- DN 1 50 DN150 -> <- DN 1 50 DN600 -> DN600 -> DN600 -> <- D N 150 -> - > <- D N 2 00 DN60 0 -> <- DN200 <- D N 2 00 DN200 -> <- DN2 0 0 < - DN 2 00 DN200 - > -> < - DN 2 00 D N 150 - > D N 150 - > DN1 5 0 - > < - D N 2 0 0 < - D N 2 0 0 < - <- DN 200 D N 200 - > DN 1 5 0 -> - > - > -> -> D N 1 5 0 -> D N 1 5 0 -> DN 2 0 0 - > < - DN2 0 0 < - D N 2 0 0 DN 200 -> < - D N 1 5 0 DN200-> DN200-> DN 200 - > D N 600- > DN 600-> <- DN400 <-DN2 00 < - D N 2 0 0 DN150-> < - D N 1 5 0 < - D N 150 < - D N 1 5 0 DN 200 -> (v e r ro h rt s e i t 1 1 . 1 9 8 1 ) Abfluß Teich Bau-Km: 0+910 BAUENDE B AU AN F A N G BAUENDE BAUENDE B a u- K m : 0+ 1 4 0 Bau-Km: 0+ 524 BA UENDE BAUENDE Bau-Km: 0+449,93 BA U ENDE D N 150 - > D N 15 0 - > DN 150 -> D N 2 0 0 - > D N 2 0 0 - > <- DN 150 <- DN 150 <- DN 150 <- D N 2 0 0 <- D N 2 00 <- DN 200 < - DN 150 <- DN 150 A n b i n d u n g B a u w e r ks - e n tw ä sse r u n g a n b e st . Gr a b e n DN 150 -> <- DN 150 DN 15 0 -> Gemeinde / Gemarkung Hüttlingen Stadt Aalen Gemarkung Hofen Gemeinde Rainau Gemarkung Schwabsberg Stadt Aalen Gemarkung Hofen Gemeinde Rainau Gemarkung Schwabsberg best. Zufahrt T von Hüttlinge n <-- <- - nach Ellwangen n a c h A a l e n ( G o l d s h ö fe ) - - > Kriegwart Kurzfeld Goldshöfe Sandfeld Hinteres Feld Stockwiesen Brunnenhalde B A U E N D E < - nach Cra ils h eim <- n ach Nörd lin ge n v o n A al e n <-- v o n A al e n < - - 1R 2R 3R 1J 2J 3J be s t . P ark pl a t z 1 5 S t e l l pl ä t z e Z u f a h r t E S T W 3 S t . 3 S t . 3 S t . 5 S t . Z u f a h r t E S T W B U S . Brücke i. Z. d. K 3335 (neu) "Verbindung K 3320 – Goldshöfe“ über die Bahn Bau-km 0+315 KrW = 100 gon, Lw = 16,78m/17,40m/20,34m/13,91m Stützweiten: 18,33m/18,90m/21,84m/15,46m Breite z. d. Geländern: 11,00 m LH = 6,20 m Abstand Gleisachse – Widerlager: = 4,60 m DIN EN 1991-2 Bemessung für LM 1 B a h n h o f G o l d s h ö fe F e u erweh r z u f ah r t Überfahrbarer Seitenbereich für Andienung Umsetzstelle (Transnet-BW) geplante Umsetzstelle Transnet-BW Fläche zwischen Weg und Gleis 2J Achse 10 - K 3320 "Goldshöfer Straße" / "Aalener S traße" A c h s e 3 0 - Z u f a h rts t ra ß e B a h n h o f A ch se 4 0 - A n b i n d u n g W a g e n r a i n A c h s e 2 0 - K 3 3 3 5 ( n e u ) - " V e r b i n d u n g K 3 3 2 0 - G o l d s h ö f e " Ach se 20 - K3335 - Verb in dung " K 3320 - Goldsh ö fe " Geh- / Radweg G e h - / Ra d we g Geh- / Radw eg und Wirt sc h af t sweg Rückbau Rückbau Rückbau angleichen an gleichen an gl e i c h en Rückbau / rekultivieren best. Platzverhältnisse als Wendemöglichkeit nutzbar im Zuge des Rückbaues des BÜ angleichen Anbindung "Nachbarschaf tsweg" V e r r o h r u n g Gr a b e n u n te r B r ü cke n b a u w e r k S c h w e r l a st r o h r D N 8 0 0 Au s t a u sch g e g e n Sch w e rl a s t ro h r D N 8 0 0 Waage B e l a d u n g F l ä c h e f ü r W e n d e r 3 - a c h s i g e s M ü l l f a h r z e u g v o r h a n d e n F l ä c h e f ü r W e n d e r 3 - a c h s i g e s M ü l l f a h r z e u g v o r h a n d e n Ölabsche i der S i l o s S ed i m e nt at i o ns a nl a ge v o r s e he n K r eis v e r k ehr : Dur c hm es s er 3 5m E i n f ahr br eit e 4, 00m A u s f a hr br e i t e 4, 00 m K r eis f ahr bahn 7, 50 m E i n f as s ung m it au f gek lebt e n F lac hbo r ds t e i ne n L a g e r h a l l e L ag e r h a l l e A M O Gehw eg G e h we g angleichen gepl. A MO Schütt boxen i=0,70m an gleichen i=4,50m angleichen i=0 ,80m i=1,5 0m angleichen a n g l e i c h e n a n g l e i c h e n best. Wendemöglichkeiten im Zuge des Rückbaues des BÜ benutzbar Rüc kbau best. Fah rb ahn auf b =4, 50m G e l än de an gl e i c h en V e r s i c k e r u n g / A u s l a u f i n s G e l ä n d e , e r f . A b s t i m m u n g m i t E i g e n t ü m e r Rü c k ba u be s t . G l ei s 3R R ü c k b a u b e s t . G l e i s 3 J S i c k e r f l ä c he M E M E <- DN 30 0 Au sl a u f d e r M u l d e i n d a s Ge l ä n d e M E <- DN 300 < - D N 3 0 0 M E ME R a u b e t t / Ka ska d e M E M E <- DN 30 0 M E R a u b e t t / Ka ska d e ME ME < - D N 50 0 < - DN 1 5 0 < - DN 300 <- DN 300 ME <- D N 1 50 <- DN 300 Schachtbauwerk M E <- DN 150 <- D N 3 0 0 Sc h a c h t b a u w e r k <- 0, 4% -DN 600- 18,40m n e u e s E i n l a u f b a u w e r k V e r s c h i e b u n g / A n p a s s u n g b e s t . G r a b e n V e r sch i e b u n g / A n p a ssu n g b e st . G r a b e n Wal d rand W a ld r a n d Wa l d ra n d Wa l d r a n d Wa l d ra n d M E M E DN 300 -> D N 3 0 0 - > ME < - DN 300 < - D N 2 0 0 b e s t . W a ss e r s c h a ch t - d e c k e l a n g l e i c h e n Bauwerk 01 M E < - 1 % - D N 8 0 0 - 5 1 ,0 m Schotterweg S i c h tb e r m e Anschluß an best. Entwässerung Sicht be r me Gelände zur V e r b esserung der Sichtv e rh ä ltnisse gr o ß fläc h ig abtrag en < - 1 % - D N 8 0 0 - 9 9 , 2 5 m Entwässerung breitflächig über Banket t A n b i n d u n g B a u w e r ks- e n tw ä sse r u n g a n S ch a ch t b a u w e r k Anschluß an best. Entwässerung Anschluß an best. Entwässerung Entwässerung Fahrbahnrand mit befestigten Übergang in Mulde | <- FB | <- FB FB -> | FB -> | F B ->| F B ->| best.ES nutzen best.ES nutzen best.ES nutzen best.ES nutzen M E <- DN 900 <- DN 900 SA: 4 6 7 ,3 0 Sc h a c h t D : 4 6 8 , 6 5 S: 4 6 7 ,3 7 T : 1 ,2 8 m Schacht D: 469,00 S: 465,31 T: 3,70m SE: 465,50 Schacht D: 468,65 S: 464,33 T: 4,32m best. Schacht ausbauen und neues Rohr im Baubereich einbauen DN 800 Auswech slung best. Leitu ng im Baubereich um Tragfa higkeit sicherzustellen SE: 467,50 SA: 467,00 b e st . A u sl a u f i n R o h r e i n b i n d e n . Schüttboxen AMO-Gelände Bau-km 0+220 Breite: 10 m Länge: 60 m Höhe: 6 m Nutzfläche: 522 m² Bauwerk 02 b e s t . T o r u n d G r u n d s t ü c k s z u f a h r t b e i b e h a l t e n b e s t . B ö s c h u n g a n g l e i c h e n Sohlrinne in Beton V e r l e g u n g W a sse r l e i t u n g E i nl a uf b au werk "M ön c h s ba uwe r k " erne u e r n "S c h üss el " gepl. A usgleichsflä che gepl. A usgleichsflä che g e p l. A u s g le i c h s f lä c h e best. Bewu chs gemäß Sich tfel d zu rückschneiden P a rk p l ä t z e f ü r T ra n s p o rt e r W e g Weg g ep l an t e s E S T W -M od ul 1 2x12 m W e g 610/5 1956 1958 1 9 72 1 9 6 0 1 9 73 1961 1974 1962 1 9 75 1 9 63 1 9 76 19 64 1 9 77 1965 1 9 67 1 9 68 1 9 70 1 9 71 1954 1955 1913 1902 1895 1943 1934 1937 1953 1957 1890 1898 1959 19 66 1 9 69 1886/1 1888 1889 1891 1897 1910 1911 1899 1887 1912 1900 1901 914 1903 1904 1905 1930 1931 1944 1932 1945 1933 1946 1947 1935 1948 1936 1949 1950 1906 1907 1908 1909 1892 1893 1894 1896 1941 1929 1942 1938 1951 1939 1952 1940 592 594 600 601 602 603 616 599 634/2 629 629 /1 636 630 637 638 631 639 632 633 641 642 604 616/1 617 618 607 623 612 595 596 597 598 640 634 643 634/1 625 627 649 650 669 645 646 647 648 589 611 635 630/1 644 626 627/2 1711/1 1701/2 1712 1701/3 1714 1703 1715 1705 1706 1717 1707 1718 1709 1719 1710 1720 1701 1724 1726 1727 1730 1731 1732 1734 1721 1722 1723 1031 1029 1713 1716 1708 1711 1725 1728 1733 1729 1701/1 627/1 1305 WEG ÖFZ S S S S S WEG WEG WEG WEG WEG WEG BVK BVK S S BVK B V K BVK BVK K 33 20 K 3320 2/1 2 13 10 12 2 7 5 1 1 3 3 11 7 6 90 71 80 92 76 82 8 3 G a s v e r t e i l e r St a t i o n Mast versetzen Telekom Mast versetzen Telekom Mast versetzen Telekom Böschungsrinnenstein Böschungsrinnenstein Auslauf in Mulde modellieren Böschungsrinnenstein Böschungsrinnenstein Bösch ungsri nnen st ein Böschungsrinnen s tein Böschungsrinn enstein L1 L 2 L 3 L 4 L 5 L 6 L 7 L 8 L 9 L 1 0 L11 L12 L13 L14 L 1 5 L 1 6 L 1 7 6.3 6.3 3.14 1.24 1.22 1.22 1.23 1.22 1.22 8.8 8.8 8.6 6.12 6.1 6.13 6.13 6.13 6.12 3.16 6.12 6.10 6.10 6.10 6.5 6.1 6.1 6.1 3.17 6.12 6.13 6.13 6.13 6.13 6.9 6.8 6.1 6.6 6.6 6.5 6.3 6.3 6.3 6.3 6.3 6.1 6.1 4.6 4.6 4.5 4.5 3.5 3.4 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3 3.2 2.2 2.1 8.5 8.4 8.3 8.2 8.1 6.13 6.3 6.5 6.9 6.7 6.3 6.4 6.4 6.4 6.4 6.11 2.6 2.5 4.4 4.4 4.3 4.2 3.15 4.1 4.1 3.18 5.1 5.1 5.1 3.13 3.12 3.11 3.10 3.19 3.19 3.9 3.7 3.6 3.6 3.2 3.8 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 3.1 2.4 2.3 1.21 1.20 1.19 1.18 1.16 1.17 1.16 1.15 1.14 1.13 1.12 1.11 1.10 1.9 1.8 1.7 1.5 1.6 1.4 1.3 1.2 1.1 2.2 1.1 2.1 S: 465.55 S: 465.57 S: 465.60 S: 465.96 S: 466.16 S: 466.32 S: 466.36 S: 466.68 S: 466.75 S: 466.88 S: 467.00 S: 467.04 S: 467.24 0+020 0 + 0 4 0 0+ 060 0 +0 8 0 0+10 0 0+120 0+140 0+160 0+180 0+200 0+22 0 0+240 0+260 0+280 0+300 0+320 0+340 0+360 0+380 0+400 0+420 0+440 0+ 040 . 32 R : -20 R : 8 0+ 069 . 49 R : 8 R : 45 0+134.21 R:45 R:-835 0+292.15 R:-835 R: 8 0+360.79 R: 8 R:-500 0+398.08 R:- 50 0 R:400 0+437.41 R:400 R: 8 0+449.93 R: 8 0+020 0+040 0+060 0+080 0+100 0+120 0+140 0 + 1 6 0 0+180 0+200 0+220 0+240 0+260 0+280 0+300 0+089.47 R: 8 R:30 0 0+14 1.09 R:300 R:13 0+182.73 R:13 R:-380 0+282.90 R:-380 R:100 0+02 0 0+04 0 0+06 0 0+08 0 0+10 0 0+12 0 0+14 0 0+16 0 0+18 0 0+20 0 0+22 0 0 +2 4 0 0 +2 6 0 0 + 2 8 0 0 + 3 0 0 0 + 3 2 0 0 + 3 4 0 0 + 3 6 0 0 + 3 8 0 0+ 4 00 0+ 42 0 0+440 0+460 0+ 480 0+500 0+520 0+540 0 +0 0 0 R : 8 0 +2 3 6 . 9 5 R : 8 R : 8 0 0 0 0 + 3 1 3 . 2 3 R : 8 0 0 0 R : 8 0 + 3 6 3 . 0 4 R : 8 A : 7 0 0+ 395.70 A:70 R:-150 0+479.31 R:-150 A:50 0+495.98 A: 50 R: 8 0+558.73 R: 8 0+020 0+040 0+0 60 0+080 0+100 0 + 1 20 0 +1 4 0 0+16 0 0 + 1 8 0 0 +2 0 0 0 + 2 2 0 0 + 2 4 0 0 + 2 6 0 0 + 2 8 0 0 + 3 0 0 0 + 3 2 0 0 + 3 4 0 0 + 3 6 0 0 + 3 8 0 0+400 0 + 4 2 0 0+ 440 0+ 460 0+480 0+ 50 0 0+520 0+540 0+560 0+580 0+600 0+620 0+640 0+660 0+680 0+700 0+720 0+740 0+760 0+780 0+800 0+8 20 0+840 0+860 0+880 0+90 0 0+92 0 0+94 0 0+96 0 0+98 0 1+00 0 0+014.1 2 R: 8 A:70 0+051.81 A:70 R:- 130 0+1 6 5 . 9 1 R : - 1 30 A : 8 0 0 + 2 1 5. 1 4 A : 8 0 R : 8 0 + 3 7 4. 8 7 R : 8 A : 1 2 0 0+ 4 46. 87 A: 120 R: 200 0+68 1.49 R:200 A:120 0+753.49 A :120 A :150 0+803.49 A:15 0 R:-450 0+843.63 R:-450 A:15 0 0+89 3.63 A:150 R: 8 1+00 5.00 R: 8 Gr a d . = 2 0 A c h s e = 2 0 K m = 0 + 0 3 0 .1 7 7 H = 5 0 0 t = 9 . 2 5 0 f = 0 . 0 8 6 TS 4 6 9 . 6 4 6 s = -2.50 0% l = 20.1 77m s = 1 . 2 0 0 % l = 7 7 .7 0 1 m Gra d.= 2 0 Ach se= 20 Km = 0+107.878 H = 2858. 137 t = 54.30 5 f = 0.516 TS 470.578 s = 1. 20 0 % l =77 .701m s = 5.000% l =1 47. 305m Grad.= 20 Achse= 20 Km= 0+255.183 H = -3000 t = 93.000 f = -1.441 TS 477.943 s =5.000% l =147.305m s =-1.200% l =219.372m Grad.= 20 Achse= 20 Km= 0+474.555 H = 3000 t = 60.000 f = 0.600 TS 475.311 s =-1.200% l =21 9.372m s =2. 800% l =248.826m G r a d . = 2 0 A c h s e = 2 0 K m = 0 + 7 2 3 . 3 8 0 H = - 5 0 0 0 t = 1 3 3 . 7 5 0 f = - 1 . 7 8 9 T S 4 8 2 . 2 7 8 s = 2 .8 0 0 % l = 2 4 8 . 8 2 6 m s = - 2 . 5 5 0 % l = 1 9 5 . 4 0 1 m G r a d . = 2 0 A c h s e = 2 0 K m = 0 + 9 1 8 . 7 8 1 H = 2 0 0 0 t = 2 7 . 5 0 0 f = 0 . 1 8 9 T S 4 7 7 . 2 9 5 s = - 2 . 5 5 0 % l = 1 9 5 . 4 0 1 m s = 0 . 2 0 0 % l = 7 4 . 9 2 0 m G r a d . = 2 0 A c h s e = 2 0 K m = 0 + 9 9 3 . 7 0 1 H = 0 t = 0 . 0 0 0 f = 0 T S 4 7 7 . 4 4 5 s = 0 . 2 0 0 % l = 7 4 . 9 2 0 m Grad.= 30 Ac hse= 30 Km = 0+148.345 H = 1000 t = 3 4.000 f = 0 .578 TS 468. 868 s =-6.000% l =127. 5 95 m s =0.800% l =105.465m G r a d. = 30 A c h s e = 30 K m = 0+ 25 3. 810 H = - 200 0 t = 1 6. 0 0 0 f = -0 . 06 4 T S 46 9. 7 11 s = 0. 8 0 0% l = 1 05 . 46 5 m s = -0 . 8 0 0 % l = 8 2 . 8 0 0 m G r a d . = 4 0 A c h s e = 4 0 K m = 0 + 0 1 1 . 5 6 4 H = - 1 9 9 . 2 4 8 t = 7 . 9 7 0 f = - 0 . 1 5 9 T S 4 7 4 . 5 6 8 s = 2 . 0 0 0 % l = 7 . 9 7 0 m s = - 6 . 0 0 0 % l = 8 2 . 9 6 1 m Grad.= 4 0 Achse= 4 0 Km= 0+094.525 H = 1500 t = 41.25 0 f = 0.5 67 TS 469.5 91 s =-6.000% l =82.96 1m s =-0.500 % l =186 .458m Gr a d . = 4 0 A ch se = 4 0 K m = 0 + 2 8 0 . 9 8 3 H = 6 0 0 0 t = 3 0 . 0 0 0 f = 0 . 0 7 5 T S 4 6 8 . 6 5 8 s = - 0 . 5 0 0 % l = 1 8 6 . 4 5 8 m s = 0 .5 0 0 % l = 5 7 . 1 5 7 m G r a d . = 4 0 A c h s e = 4 0 K m= 0 + 3 3 8 . 1 4 0 H = 5 0 0 0 t = 1 2 . 5 0 0 f = 0 . 0 1 6 TS 4 6 8 . 9 4 4 s =0 . 5 0 0 % l = 5 7 . 1 5 7 m s =1 . 00 0 % l =93 . 6 47 m G r a d .= 4 0 A ch se = 4 0 K m = 0 + 4 3 1 . 7 8 7 H = 2 5 0 t = 6 . 8 7 5 f = 0 . 0 9 5 T S 4 6 9 . 8 8 1 s = 1 . 0 0 0 % l = 9 3 . 6 4 7 m s = 6 . 5 00 % l =18 . 1 4 3 m Grad.= 10 Achse= 10 Km= 0+090 H = 0 t = 0.000 f = 0 TS 471. 196 s =-1.280% l =84.539m Grad.= 10 Achse= 10 Km= 0+174.539 H = 200 t = 3.780 f = 0.036 TS 470. 113 s =-1.280% l =84.539m s =2.500% l =11.461m Grad.= 10 Achse= 10 Km= 0+226.702 H = 2000 t = 10.650 f = 0.028 TS 469. 382 s =-2.500% l =20.702m s =-1.435% l =152.157m Grad.= 10 Achse= 10 Km= 0+378.8 59 H = 180 0 t = 4 4.078 f = 0 .540 TS 467.199 s =-1.435% l =152.15 7m s =3.463% l =71.971m Grad.= 10 Ac hse= 10 Km= 0 +450.830 H = -1900 t = 22.444 f = -0 .133 TS 469.691 s =3. 463% l =71.971m s =1.100% l =77.0 31m Grad.= 10 Ac h s e= 10 Km= 0+52 7.861 H = -1400 t = 25.550 f = -0 .233 TS 470.538 s =1.10 0% l =77.031m s =-2.550% l =30.85 3m Grad.= 10 Ac h s e= 10 Km= 0+55 8.715 H = 0 t = 0.0 00 f = 0 TS 469.752 s =-2.550% l =30.85 3m Unterlage / Blatt-Nr.: K 3335 Beseitigung der Bahnübergänge Goldshöfe und Wagenrain G+H Ingenieurteam GmbH Neuffenstraße 56 89168 Niederstotzingen Tel 07325 / 92 21 34 Fax 07325 / 92 21 35 [email protected] www.gh-ingenieurteam.de Geprüft / Freigegeben: Bearbeitung: Diese Unterlage ist urheberrechtlich geschützt. Weiterverwendung, Vervielfältigung oder sonstige Nutzung durch unberechtigte Dritte, nur nach ausdrücklicher Zu- stimmung durch das G+H Ingenieurteam. Zeichnung: Datum: 29.09.2017 WG/MH LP Projekt: 15010 Aufgestellt: Ellwangen, den 30.04.2018 Maßstab: Lageplan FESTSTELLUNGSENTWURF 1: 2 Stand / Index: Nr. Art der Änderung Datum Zeichen PROJIS-Nr.: Landratsamt Ostalbkreis Obere Straße 13 73479 Ellwangen 5 Straße: K 3335 Straßenbauverwaltung Landkreis Ostalbkreis Geschäftsbereich Straßenbau 1 Verlegung Gasleitung, Aktualisierung Kataster, Ergänzung Versorgungsleitungen, Ergänzung Legende 09.05.2018 MH 1000 Gradientenhochpunkt Gradiententiefpunkt Querneigung 2 , 5 % freizuhaltendes Sichtfeld Sontiges Lärmschutzwand (Pfosten/Gründung) Immissionsschutz Entwässerung vorhanden Entwässerungsleitung mit Angabe von Rohrdurchmesser, Länge, Gefälle und Fließrichtung geplant DN 300 -> DN 300 -50,00m- 1,5% -> Straßenablauf mit Anschlussleitung Prüfschacht Muldeneinlauf Rückbau (Fläche/Objekt) Grünfläche - 1 .0 0 % 1 0 . 0 0 m + 1 . 0 0 % H = 300.00 m km = 0+320.00 h TS = 428.62 T = 3.00 f = 0.01 Neigungsbrechungpunkt mit Angabe von: Ausrundungshalbmesser Bau-km Höhe Tangentenschnittpunkt Tangentenlänge Stichhöhe Längsneigung und Abstand zum nächsten Neigungsbrechpunkt Bezeichnungen L15 Lampen-Nr. 15 i=0,8m Kurvenaufweitung um 0,8m ES Einlaufschacht Planung Fahrbahn mit Achse und Fahrstreifenaufteilung Bankett Straßennebenflächen gemeinsamer Geh- und Radweg Gehweg / mit Zufahrt Dammböschung Einschnittsböschung Mulde mit Fließrichtung / Versickerungsmulde Seitenflächen und Gehweg / mit Zufahrt, Befestigung Pflaster Versorgungseinrichtungen vorhanden Trinkwasserleitung geplant Gasleitung Abwasserleitung Deckenhöhe 428.39 Fernmeldeleitung als Freileitung Zeichenerklärung Planung 1 5 .0 0 m Fahrbahnteiler / Insel Lärmschutzwall W W W W FB Flachbordstein ME Muldeneinlaufschacht Schotterfläche W W G G G G G G F F F DN 300 -> Regelungsverzeichnis 3.6 Nr. im Regelungsverzeichnis Verwaltung Flurstücksgrenze Gemeinde- / Gemarkungsgrenze
Transcript of 180509 FE LP I2 - rp.baden-wuerttemberg.de file7.00 5. 5 0 7. 5 0 7. 5 0 2 5. 0 0 2. 5 2. 0 7. 0 3....
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Umssetzstelle L = 81.50 m
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SOK: 469,07
VerlegungGashochdruckleitungENBW
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<- DN
400
<-DN200<- DN200 D
N150-> <- DN150
<- DN150<- DN150
DN200 ->
(verrohrt seit 11.1981)
Abfluß Teich
Bau -Km: 0+910
BAUEN
DE
BAUANFANG
BAUENDE
BAUENDE
Bau-Km: 0+140
Bau-K
m: 0+5
24
BAUEN
DE
BAUE
NDE
Bau-Km: 0+449,93
BAUENDE
DN 150 ->DN 150 -> DN 150 -> DN 200 ->
DN 200 ->
<- DN 150
<- DN 150
<- DN 150
<- DN 200
<- DN 200
<- DN 200
<- DN 150
<- DN 150
Anbindung Bauwerks-entwässerung an best.Graben
DN 150 ->
<- DN 150
DN 150 ->
Gemeinde /GemarkungHüttlingen
Stadt AalenGemarkung Hofen
Gemeinde RainauGemarkung Schwabsberg
Stadt AalenGemarkung Hofen
Gemeinde RainauGemarkung Schwabsberg
best. Zufahrt
WA
T
von Hüttlingen <--
<-- nach Ellwangen
nach Aalen(Goldshöfe) -->
Krie
gwar
t
Kur
zfel
d
Goldshöfe
San
dfel
d
Hin
tere
s F
eld
Sto
ckw
iese
n
Bru
nnen
hald
e
BAUENDE
<- nach Crailsheim
<- nach Nördlingen
von Aalen <--
von Aalen <--
1R
2R
3R
1J2J
3J
best. Parkplatz 15 Stellplätze
ZufahrtESTW
3 St.3 St.
3 St.
5 St.
ZufahrtESTW
B U S
.
Brücke i. Z. d. K 3335 (neu)"Verbindung K 3320 – Goldshöfe“ über die Bahn
Bau-km 0+315KrW = 100 gon, Lw = 16,78m/17,40m/20,34m/13,91mStützweiten: 18,33m/18,90m/21,84m/15,46mBreite z. d. Geländern: 11,00 mLH = 6,20 mAbstand Gleisachse – Widerlager: = 4,60 m
DIN EN 1991-2 Bemessung für LM 1
Bahnhof Goldshöfe
Feuerwehrzufahrt
Überfahrbarer Seitenbereichfür Andienung Umsetzstelle(Transnet-BW)
geplante Umsetzstelle Transnet-BWFläche zwischen Weg und Gleis 2J
Achse 10 - K 3320 "Goldshöfer Straße" / "Aalener Straße"
Achse 30 - Zufahrtstraße Bahnhof
Achse 40 - Anbindung Wagenrain
Achse 20 - K3335 (neu) - "Verbindung K 3320 - Goldshöfe"
Achse 20 - K3335 - V
erbindung "K 3320 - G
oldshöfe"
Geh-
/ Rad
weg
Geh- / Radweg
Geh- / Radweg und Wirts
chaftsweg
Rückbau
Rückbau
Rückbau
angleichen
angleichen
angleichen
Rückbau /
rekultivieren
best. Platzverhältnisseals Wendemöglichkeitnutzbar im Zugedes Rückbaues des BÜ
angleichen
Anbin
dung
"Nac
hbar
scha
f tswe
g"
Verrohrung Grabenunter BrückenbauwerkSchwerlastrohr DN 800
Austausch gegenSchwerlastrohrDN 800
Waa
ge
Beladung
Fläche für Wender3-achsiges Müllfahrzeugvorhanden
Fläche für Wender3-achsiges Müllfahrzeugvorhanden
Ölab
sche
id er
Silos
Sedimentationsanlagevorsehen
Kreisverkehr:
Durchmesser 35m
Einfahrbreite 4,00m
Ausfahrbreite 4,00m
Kreisfahrbahn 7,50m
Einfassung mit aufgeklebten
Flachbordsteinen
Lagerhalle
Lagerhalle
AMO
Gehweg
Gehweg
angleichen
gepl.
AM
O Sc
hüttb
oxen
i=0,70
m
angleichen
i=4,50
m
angleichen
i=0,80m
i=1,50m
angleichen
angleichen
angleichen
best. Wendemöglichkeitenim Zuge des Rückbaues desBÜ benutzbar
Rückbau best. Fahrbahn auf b=4,50m
Geländeangleichen
Versickerung / Auslauf
ins Gelände, erf. Abstimmung
mit Eigentümer
Rückbau best. Gleis 3R
Rückbau best. Gleis 3J
SickerflächeME
ME
<- DN 300
Auslauf der Mulde
in das Gelände
ME<- DN 300
<- DN 300ME
ME
Raubett/Kaskade
ME
ME<- DN 300
ME
Raubett/Kaskade
ME
ME
<- DN 500
<- DN 150
<- DN 300
<- D
N 30
0
ME
<- DN 150
<- DN 300
Schachtbauwerk
ME<- DN 150
<- DN 300
Schachtbauwerk
<- 0,
4%-D
N 60
0-18
,40m
neues Einlaufbauwerk
Verschiebung / Anpassung best. Graben
Verschiebung / Anpassung best. Graben
Waldrand
Waldrand
Waldrand
Waldrand
Waldrand
ME
ME
DN 300 ->DN 300 ->
ME
<- DN 300
<- DN 200
best. Wasserschacht-deckel angleichen
Bauwerk 01
ME
<- 1% - DN 800 - 51,0m
Scho
tt er w
eg
Sichtberme
Anschluß anbest. Entwässerung
Sichtberme
Gelände zur Verbesserung
der Sichtverhältnisse
großflächig abtragen
<- 1% - DN 800 - 99,25m
Entwässerung
breitflächig
über Bankett
Anbindung Bauwerks-entwässerung anSchachtbauwerk
Anschluß anbest. Entwässerung
Anschluß anbest. Entwässerung
Entwässerung Fahrbahnrandmit befestigten Übergangin Mulde
| <- F
B
| <- F
B
FB ->
|
FB ->
|
FB ->|
FB ->|
best.ESnutzen
best.ESnutzen
best.ESnutzen
best.ESnutzen
ME
<- D
N 90
0<-
DN
900
SA: 467,30
SchachtD: 468,65
S: 467,37
T: 1,28m
SchachtD: 469,00S: 465,31T: 3,70m
SE: 465,50
SchachtD: 468,65S: 464,33T: 4,32m
best. Schacht ausbauen und neues Rohrim Baubereich einbauen DN 800
Ausw
echs
lung b
est. L
eitun
g im
Baub
ereic
h
um T
ragfa
higke
it sich
erzu
stelle
n
SE: 467,50SA: 467,00
best. Auslauf in Rohr einbinden
.
Schüttboxen AMO-Gelände
Bau-km 0+220Breite: 10 mLänge: 60 mHöhe: 6 mNutzfläche: 522 m²
Bauwerk 02
best. Tor undGrundstückszufahrtbeibehalten
best. Böschungangleichen
Sohlr
inne i
n Be
ton
Verlegung Wasserleitung
Einlaufbauwerk"Mönchsbauwerk"erneuern
"Schüssel"
gepl. Ausgleichsfläche
gepl. Ausgleichsfläche
gepl. Ausgleichsfläche
best. Bewuchs gemäß
Sichtfeld zurückschneiden
Parkplätzefür Transporter
Weg
Weg
geplantesESTW-Modul12x12 m
Weg
610/5
1956
1958
1972
1960
1973
1961
1974
1962
1975
1963
1976
1964
1977
1965
1967
1968
1970
1971
1954
1955
1913
1902
1895
1943
1934
1937
1953
1957
1890
1898
1959
1966
1969
1886/1
1888
1889
1891
1897
1910
1911
1899
1887
1912
1900
1901
1914
1903
1904
1905
1930
1931
1944
1932
1945
1933
1946
1947
1935
1948
1936
1949
1950
1906
1907
1908
1909
1892
1893
1894
1896
1941
1929
1942
1938
1951
1939
1952
1940
592
594
600
601
602
603
616
599
634/2
629
629/1
636
630
637
638
631
639
632
633
641
642
604
616/1
617
618
607
623
612
595
596
597
598
6406
34
6436
34/1
625
627
649
650
669
645
646
647
648
589
611
635
630/1
644
626
627/2
1711/1
1701/2
1712
1701/3
1714
1703
1715
1705
1706
1717
1707
1718
1709
1719
1710
1720
1701
1724
1726
1727
1730
1731
1732
1734
1721
1722
1723
1031
1029
1713
1716
1708
1711
1725
1728
1733
1729
1701/1
627/1
1305
WEG
ÖFZ
S
S
S
S
S
WEG
WEG
WEG
WEG
WEG
WEG
BVK
BVK
S
S
BVK
BVK
BVK
BVK
K 3320
K 3320
2/1
2
13
10
12
2
7
5
1
1
3
3
11
7
6
90
71
80
92
76
82
83
GasverteilerStation
Mast versetzenTelekom
Mast versetzenTelekom
Mast versetzenTelekom
Böschungsrinnenstein
BöschungsrinnensteinAuslauf in Mulde modellieren
Böschungsrinnenstein
Böschungsrinnenstein
Böschungsrinnenstein
Böschu
ngsrin
nenst
ein
Böschungsrinnenstein
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
L8
L9
L10
L11
L12
L13
L14
L15
L16L17
6.3
6.3
3.14
1.24
1.22
1.22
1.23
1.22
1.22
8.8
8.8
8.6
6.12
6.1
6.13
6.13
6.13
6.12
3.166.12
6.10
6.10
6.10
6.5
6.1
6.1
6.1
3.17
6.12
6.13
6.13
6.13
6.13
6.9
6.8
6.16.6
6.6
6.5
6.3
6.3
6.3
6.3
6.3
6.1
6.1
4.6
4.6
4.5
4.5
3.5
3.4
3.3
3.3
3.3
3.3
3.3
3.33.2
2.2
2.1
8.5
8.48.3
8.2
8.1
6.13
6.3
6.5
6.9
6.7
6.3
6.4
6.4
6.4
6.46.11
2.6
2.5
4.4
4.4
4.3
4.2
3.15
4.1
4.1
3.18 5.1
5.1
5.1
3.13
3.12
3.11
3.10
3.19
3.19
3.9
3.7
3.6
3.6
3.2
3.8
3.13.1
3.1
3.1
3.1
3.1
3.1
3.1
2.4
2.3
1.21
1.20
1.19
1.18
1.16
1.17
1.16
1.15
1.14
1.13
1.12
1.11
1.10
1.9
1.8
1.7
1.5
1.6
1.4
1.3
1.2
1.1
2.2
1.1
2.1
S: 465.55 S: 465.57 S: 465.60 S: 465.96
S: 466.16 S: 466.32 S: 466.36
S: 466.68 S: 466.75
S: 466.88
S: 467.00
S: 467.04
S: 467.24
0+020
0+040
0+060
0+080
0+100
0+120
0+140
0+ 16 0
0+1 80
0+200
0+220
0+240
0+260
0+280
0+300
0+320
0+340
0+360
0+380
0+400
0+420
0+440
0+040.32R:-20R: 8
0+069.49R: 8
R:45
0+134.21R
:45R
:-835
0+292.15
R:-835R
: 8
0+360.79
R: 8
R:-500
0+398.08
R:-500
R:400
0+437.41
R:400
R: 8
0+449.93R
: 8
0+02
0
0+04
0
0+06
0
0+08
0
0+10
00+12
00+14
0
0+160
0+180
0+200 0+220 0+240
0+260
0+280 0+300
0+08
9.47
R:8
R:3
00
0+14
1.09
R:3
00R:1
3
0+182.73R
:13
R:-380 0+282.90
R:-380
R:100
0+020
0+040
0+060
0+080
0+100
0+120
0+140
0+160
0+180
0+200
0+220
0+240
0+260
0+280
0+300
0+320
0+340
0+360
0+380
0+400
0+420
0+440
0+46
0
0+48
0
0+50
0
0+52
0
0+54
0
0+000R:
8
0+236.95 R:
8R:8000
0+313.23 R:8000R:
8
0+363.04 R:
8A:70
0+395.70 A:70R:-150
0+47
9.31 R:-1
50A:50
0+49
5.98
A:50R:
8
0+55
8.73
R:
8
0+020
0+040
0+060
0+080
0+100
0+120
0+140
0+160
0+180
0+200
0+220
0+240
0+260
0+280
0+300
0+320
0+340
0+360
0+380
0+400
0+420
0+440
0+460
0+480
0+500
0+520
0+540
0+560
0+580
0+600
0+620
0+640
0+660
0+680
0+700
0+720
0+740
0+760
0+780
0+800
0+820
0 +8 4 0
0+860
0+880
0+900
0+920
0+940
0+960
0+980
1+000
0+014.12
R: 8
A:70
0+051.81
A:70R
:-130
0+165.91
R:-130
A:80
0+215.14A:80R: 8
0+374.87R: 8
A:120
0+446.87A:120
R:200
0+68 1.49R
:200A
:120
0+753.49A
:120A
:150
0+803.49A
:150R
:-450
0+843.63R
: -450A
: 150 0+893.63A
:150R
: 8
1+005.00R
: 8
Grad.= 20Achse= 20
Km= 0+030.177
H = 500
t = 9.250
f = 0.086
TS 469.646
s =-2.500%
l =20.177m
s =1.200%
l =77.701m
Grad.= 20
Achse
= 20
Km= 0+10
7.878
H = 28
58.13
7
t = 54
.305
f = 0.
516
TS 470
.578
s =1.2
00%
l =77
.701m
s =5.0
00%
l =14
7.305
mG
rad.
= 20
Achs
e= 2
0
Km=
0+25
5.18
3H
= -3
000
t =
93.
000
f =
-1.4
41
TS 4
77.9
43
s =5
.000
%l =
147.
305m
s =-
1.20
0%l =
219.
372m
Gra
d.=
20
Achs
e= 2
0Km
= 0+
474.
555
H =
3000
t = 6
0.00
0
f = 0
.600
TS 4
75.3
11
s =-
1.20
0%l =
219.
372m
s =2
.800
%l =
248.
826m
Grad.= 20Achse= 20
Km= 0+723.380H = -5000 t = 133.750 f = -1.789 TS 482.278
s =2.800%l =248.826m
s =-2.550%l =195.401m
Grad.= 20Achse= 20
Km= 0+918.781
H = 2000 t = 27.500 f = 0.189 TS 477.295
s =-2.550%
l =195.401m
s =0.200%
l =74.920m
Grad.= 20Achse= 20
Km= 0+993.701H = 0 t = 0.000 f = 0 TS 477.445
s =0.200%
l =74.920m
Grad.= 30
Achse= 30Km= 0+148.345
H = 1000
t = 34.000
f = 0.578
TS 468.868
s =-6.000%l =127.595m
s =0.800%l =105.465m
Grad.= 30
Achse= 30
Km= 0+253.810H = -2000 t = 16.000 f = -0.064 TS 469.711
s =0.800%l =105.465m s =-0.800%
l =82.800m
Grad.= 40Achse= 40
Km= 0+011.564H = -199.248 t = 7.970 f = -0.159 TS 474.568
s =2.000%l =7.970m
s =-6.000%l =82.961m
Grad.=
40
Achse
= 40
Km= 0+0
94.52
5
H = 15
00
t = 41
.250
f = 0.
567
TS 4
69.59
1
s =-6.
000%
l =82
.961m
s =-0.
500%
l =18
6.458
m
Grad.= 40
Achse= 40
Km= 0+280.983
H = 6000
t = 30.000
f = 0.075
TS 468.658
s =-0.500%
l =186.458m
s =0.500%
l =57.157m
Grad.= 40
Achse= 40
Km= 0+338.140
H = 5000
t = 12.500
f = 0.016
TS 468.944
s =0.500%
l =57.157m
s =1.000%
l =93.647m
Grad.= 40
Achse= 40
Km= 0+431.787
H = 250
t = 6.875
f = 0.095
TS 469.881
s =1.000%
l =93.647m
s =6.500%
l =18.143m
Grad.= 10
Achse= 10
Km= 0+090
H = 0
t = 0.000 f = 0 TS 471.196
s =-1.280%l =84.539m
Grad.= 10
Achse= 10
Km= 0+174.539
H = 200
t = 3.780 f = 0.036 TS 470.113 s =-1.280%
l =84.539m
s =2.500%l =11.461m
Grad.= 10
Achse= 10
Km= 0+226.702
H = 2000
t = 10.650 f = 0.028 TS 469.382
s =-2.500%l =20.702m
s =-1.435%l =152.157m
Grad.= 10
Achse= 10Km
= 0+378.859H
= 1800 t = 44.078 f = 0.540 TS 467.199
s =-1.435%l =152.157m
s =3.463%l =71.971m
Grad.= 10
Achse= 10Km= 0+450.830
H = -1900
t = 22.444
f = -0.133
TS 469.691
s =3.463%l =71.971m
s =1.100%l =77.031m
Grad.= 10Achse= 10
Km= 0+527.861
H = -1400
t = 25.550
f = -0.233
TS 470.538
s =1.100%
l =77.031m
s =-2.550%
l =30.853m
Grad.= 10Achse= 10
Km= 0+558.715
H = 0
t = 0.000
f = 0
TS 469.752
s =-2.550%
l =30.853m
Unterlage / Blatt-Nr.:
K 3335 Beseitigung der BahnübergängeGoldshöfe und Wagenrain
G+H Ingenieurteam GmbHNeuffenstraße 5689168 NiederstotzingenTel 07325 / 92 21 34Fax 07325 / 92 21 35
Geprüft / Freigegeben:
Bearbeitung:
Diese Unterlage ist urheberrechtlich geschützt.Weiterverwendung, Vervielfältigung oder sonstige Nutzungdurch unberechtigte Dritte, nur nach ausdrücklicher Zu-stimmung durch das G+H Ingenieurteam.
Zeichnung:
Datum: 29.09.2017WG/MHLP
Projekt: 15010
Aufgestellt:Ellwangen, den 30.04.2018
Maßstab:
Lageplan
FESTSTELLUNGSENTWURF
1:
2Stand / Index:
Nr. Art der Änderung Datum Zeichen
PROJIS-Nr.:
Landratsamt Ostalbkreis
Obere Straße 1373479 Ellwangen
5
Straße: K 3335
Straßenbauverwaltung
Landkreis Ostalbkreis
Geschäftsbereich Straßenbau
1 Verlegung Gasleitung, Aktualisierung Kataster, Ergänzung Versorgungsleitungen, Ergänzung Legende 09.05.2018 MH
1000
Gradientenhochpunkt
Gradiententiefpunkt
Querneigung2,5 %
freizuhaltendes Sichtfeld
Sontiges
Lärmschutzwand (Pfosten/Gründung)
Immissionsschutz Entwässerung vorhanden Entwässerungsleitung mit Angabe von
Rohrdurchmesser, Länge, Gefälle undFließrichtung
geplant
DN 300 -> DN 300 -50,00m- 1,5% ->
Straßenablauf mit Anschlussleitung
Prüfschacht
Muldeneinlauf
Rückbau (Fläche/Objekt)
Grünfläche
-1.00 %10.00 m
+1.00 %
H = 300.00 m
km = 0+320.00
h TS = 428.62
T = 3.00
f = 0.01
Neigungsbrechungpunkt mit Angabe von:AusrundungshalbmesserBau-km Höhe TangentenschnittpunktTangentenlänge StichhöheLängsneigung und Abstand zum nächsten Neigungsbrechpunkt
Bezeichnungen L15 Lampen-Nr. 15i=0,8m Kurvenaufweitung um 0,8mES Einlaufschacht
Planung Fahrbahn mit Achseund FahrstreifenaufteilungBankett
Straßennebenflächen
gemeinsamer Geh- und Radweg
Gehweg / mit Zufahrt
Dammböschung
EinschnittsböschungMulde mit Fließrichtung / Versickerungsmulde
Seitenflächen und Gehweg / mit Zufahrt, Befestigung Pflaster
Versorgungseinrichtungen vorhanden
Trinkwasserleitung
geplant
Gasleitung
Abwasserleitung
Deckenhöhe 428.39
Fernmeldeleitung als Freileitung
Zeichenerklärung Planung
15.00 m
Fahrbahnteiler / Insel
Lärmschutzwall
W W W W
FB FlachbordsteinME Muldeneinlaufschacht
Schotterfläche
W W
GG G G GG
FFF
DN 300 ->
Regelungsverzeichnis
3.6 Nr. im Regelungsverzeichnis
Verwaltung
Flurstücksgrenze
Gemeinde- / Gemarkungsgrenze
MH
Weiß
![[XLS]pendis.kemenag.go.idpendis.kemenag.go.id/file/dokumen/PTAI2013-2014/PTAI_13... · Web view3 12 12030 139290 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 5 0 0 5 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 2 0 0 2 0 0 1 0](https://static.fdokumen.com/doc/165x107/5aa191977f8b9a84398bd72d/xls-view3-12-12030-139290-0-0-0-0-0-0-0-1-0-0-5-0-0-5-0-0-1-0-0-1-0-0-1-0-0-2.jpg)
