15608930 Road Map Jembatan Indonesia 2

8/14/2019 15608930 Road Map Jembatan Indonesia 2

1/62

Penyusunan Road Map Jembatan

Indonesia

Kelompok Bidang Keahlian Jembatan dan Bangkapja


2/62

Apa sih itu road map?

Road map : a detailed plan to guide progresstoward a goal

Terjemahan bebas : suatu rencana detail untukmembimbing pengembangan mencapai suatusasaran(Sumber : Merriam Webster CollegiateDictionary Tenth Edition,1996)

A technology roadmap is a plan that matchesshort-term and long-term goals with specific

technology solutions to help meet those goals.


3/62

Sandia National Laboratories

While it has been used by some companies andindustries, the focus has always been on thetechnology roadmap as a product, not on the

process. The main benefit of technology roadmapping is that

it provides information to make better technology

investment decisions by identifying criticaltechnologies and technology gaps and identifyingways to leverage R&D investments.

technology roadmapping, as described in this paper,

is an effective technology planning tool to helpidentify product needs, map them into technologyalternatives, and develop project plans to ensure

that the required technologies will be available whenneeded.


4/62


At both the individual corporate and industry levels,technology roadmapping has several potential usesand resulting benefits. Three major uses are:

First, technology roadmapping can help develop aconsensus about a set of needs and thetechnologies required to satisfy those needs.

Second, it provides a mechanism to help expertsforecast technology developments in targeted areas.

Third, it can provide a framework to help plan andcoordinate technology developments both within acompany or an entire industry.


5/62


The main benefit of technology roadmapping is thatit provides information to help make bettertechnology investment decisions. It does this by:

First, identifying critical technologies or technologygaps that must be filled to meet productperformance targets.

Second, identifying ways to leverage R&Dinvestments through coordinating research activitieseither within a single company or among alliancemembers.


6/62


Technology roadmapping is a needs-driventechnology planning process to help identify, select,and develop technology alternatives to satisfy a set

of product needs. It brings together a team ofexperts to develop a framework for organizing andpresenting the critical technology-planninginformation to make the appropriate technologyinvestment decisions and to leverage thoseinvestments.


7/62


A technology roadmap is the document that is

generated by the technology roadmapping process.

It identifies (for a set of product needs) the critical

system requirements, the product and process

performance targets, and the technology

alternatives and milestones for meeting those

targets. In effect, a technology roadmap identifiesalternate technology roads for meeting certain

performance objectives.


8/62


Phase I. Preliminary activity

1. Satisfy essential conditions.

2. Provide leadership/sponsorship. 3. Define the scope and boundaries for the

technology roadmap.


9/62


The intended use of the roadmap determines the planning horizon and

the level of detail. The time horizon for roadmaps varies, but for

industry roadmaps it is typically at least 10 to 15 years, although there

are intermediate points every three to five years.

This step is important for roadmapping at both the corporate and

industry level.However, it is more difficult, complex, and time-

consuming at the industry level for two reasons:

First, there are many levels of needs, which must be decomposed,

and different levels of product, subsystems, and/or components that

can be roadmapped. The level selected must have a commonality for

the various participants.

Second, since many U.S. companies do not know how to effectively

collaborate, thisstep (and the previous two) involves a major learning

effort, so this phase of industry roadmapping can easily take at least

six months. The involvement of an industry umbrella organization,

such as a consortium or a trade association, can improve the speed

and efficiency of the process and can often provide some of thesupport resources


10/62


Phase II. Development of the Technology Roadmap

1. Identify the product that will be the focus of the

roadmap. 2. Identify the critical system requirements and their

targets.

3. Specify the major technology areas. 4. Specify the technology drivers and their targets.

5. Identify technology alternatives and their time

lines. 6. Recommend the technology alternatives that

should be pursued.

7. Create the technology roadmap report.


11/62


Phase III. Follow-up activity

1. Critique and validate the roadmap.

2. Develop an implementation plan. 3. Review and update.


12/62

Konsep Road Map Lean Construction , Manajemen Konstruksi ITB


13/62

Konsep Road Map Performance Based Struktur ITB


14/62


15/62


16/62


17/62


18/62


19/62

Background Distribusi jembatan berdasarkan bentang dan

jenis bangunan atas jembatan di jalan nasional (Vasa, 2008)

No Bentang

(meter)

Panjang Buah

km % buah %

1

23

4

5

0 - 20

20 - 4040 - 60

60 - 100

> 100

93,9

42,668,6

39,3

71,8

30

1322

12

23

12.068

1.8491.741

544

385

73

1110

3

2

316,2 100 16.587 100

No Jenis

Jembatan

Panjang Buah

km % Buah %

1

2

3

4

Culvert

Gelagar

Rangka

Lain-lain

20,6

164,4

100,5

30,7

7

51

32

10

2.823

11.384

1.589

791

17

69

10

5

316,2 100 16.587 100


20/62

Background Distribusi jembatan berdasarkan bentang dan jenis

bangunan atas jembatan di jalan nasional (Vasa, 2008)

No Tahun Panjang Jumlahkm % Buah %

1 2000 11.8 4 300 2

316.2 100 16.587 100

No Kondisi Panjang JumlahJembatan km % Buah %

1 0 157.0 49 7.980 48

2 1 58.9 19 3.708 22

3 2 44.2 14 2.629 16

4 3 25.4 8 1.253 8

5 4 13.2 4 6194

6 5 17.5 6 398 2

316.2 100 16.587 100


21/62

Background Indonesia sebagai negara tropis yang terdiri dari banyak pulau dan

memiliki banyak sungai besar dan kecil tercatat telah membangun

tidak kurang 89.000 buah jembatan atau ekivalen panjang kurang lebih

1.050 km baik permanen maupun yang masih bersifat lintasan-basah

(wet-crossing).

Dari jumlah tersebut tidak kurang dari 35.000 buah jembatan berada

pada sistem jaringan jalan utama yang mendukung perekonomian

secara langsung yaitu pada ruas jalan nasional dan provinsi. Ini

ekivalen panjang kurang lebih 660 km dan sisanya berada di ruas jalankabupaten, desa dan jalan di daerah perkotaan.

Pada ruas jalan nasional terdapat kurang lebih 16.587 buah jembatan

dengan ekivalen panjang 316,2 km dengan populasi jembatan rangka

baja kurang lebih 1.589 jembatan (10%) dengan ekivalen panjang 100,5km. Dari jembatan-jembatan yang berada pada ruas jalan nasional dan

provinsi, jumlah jembatan yang melintasi sungai-sungai dengan lebar

lebih dari 100 meter kurang dari 2%.


22/62

Background Jembatan adalah elemen kunci dalam sebuah sistem transportasi

karena tiga buah alasan (Saduran dari Design of Highway Bridges Based onAASHTO LFRD Bridge Design Specification", Barker. Richard M., Puckett, Jay

A., John Wiley & Sons, Inc., 1997, New York, pp 2), yaitu :

a) Jembatan mengatur kapasitas sistem transportasi

b) Jembatan mempunyai biaya per meter yang paling tinggi

c) Jika jembatan gagal dalam mengatur sistem transportasi, maka sistem

secara keseluruhan akan gagal.

Jika lebar jembatan tidak cukup untuk memikul sejumlah jalur yang

diperlukan untuk menampung volume lalu lintas, maka jembatan akan

merupakan konstruksi penghambat dalam aliran arus lalu lintas.

Jembatan itu mahal. Biaya tipikal per km jembatan adalah sekitar

sepuluh kali harga per km dari jalan. Investasi harus dilakukan dengan

serius ketika budget yang ada disalurkan untuk sistem transportasi

efisien dan efektif


23/62

Background

Ketika jembatan tidak dapat melayani sistem transportasi, untuk

alasan apa pun, sistem transportasi akhirnya harus dibatasi. Lalu-lintas harus mengambil jalan putar pada rute yang mungkin yang tidak

didisain untuk menampung volume yang meningkat. Pengguna sistem

transportasi akan merasakan meningkatnya waktu tempuh dan bahan

bakar yang harus dikeluar. Keadaan normal tidak akan kembali sampai jembatan diperbaiki dan diganti.

Karena jembatan merupakan elemen kunci dalam sistem transportasi,

keseimbangan harus dicapai antara penampungan volume dan bebanlalu lintas di waktu yang akan datang dengan biaya dari pelebaran dan

bertambah beratnya struktur jembatan. Kekuatan harus selalu

diutamakan, begitu pula dengan pencegahan penurunan mutu kualitas

bahan jembatan seiring dengan berjalannya waktu. Perencana

jembatan baru harus mengkaji faktor-faktor yang telah diceritakan di

atas dan harus mempunyai keputusan bijaksana dalam

menyeimbangkan antara kapasitas dan biaya, begitupula dengan

aspek keamanan struktur jembatan.


24/62

Strategic Issues and Description of the

Need for the Technology UU No. 38 2004 tentang Jalan

UU No. 18 -1999: Jasa Konstruksi Ketentuan umum, Pasal 13,

Pasal 22,Bab VI, Pasal 43 tentang kegagalan bangunan

Sasaran RPJM Nasional Prasarana Jalan

Perkembangan panjang jalan yang tidak dapat mengimbangi

pertumbuhan kendaraan dan Isu keterbatasan anggaran

Global warming Perlu adanya pentahapan teknologi di bidang jalan dan

jembatan yang lebih aman (safer), ramah lingkungan (greener),

dan pintar (smarter).

Kebutuhan teknologi yang hemat energi dan rendah polusi

Isu Trans Asia Highway 2015

Kebutuhan terhadap teknologi :

Mempunyai nilai ekonomis Persyaratan struktur terpenuhi (kuat,kaku,stabil,tahan fatik)

Pemberdayaan masyarakat


25/62

State of the art

BMS 1992

Selanjutnya Lihat tabel di bawah ini

BMS 1992 b id t t


26/62

BMS 1992 = bridge management system General Procedures/ Prosedur umum relevansi penerapannya untuk semua aspek yang

menyangkut monitoring

Bridge Inspection/ Inspeksi Jembatan relevansinya untuk pengumpulan data

Computer Guidelines Manual/ Manual Tata Cara Program Komputer relevansi penerapannya

untuk sistem manajemen informasi BMS

Planning and Programming Procedures and Methodology/ Prosedur dan metodologii

perencanaan dan pemrograman relevansi penerapannya untuk perencanaan dan program

Special Inspection : Preparation of Treatment Strategies/ Inspeksi Khusus : PersiapanPenanganan Strategis relevansi penerapannya untuk strategi pemeriksaan khusus dan

penanganan strategis

Bridge Investigation/ Penyelidikan Jembatan

Bridge Design/ Desain Jembatan, Bridge Design Code and Commentary/ Peraturan Jembatan dan

Penjelasannya, Standard Specification/ Spesifikasi Standar, Guide line for Preparation of Specification/ Pedoman

Penyiapan Spesifikasi relevansi penerapannya untuk diterapkan dalam penyelidikan dan desain

jembatan.

Bridge Span Allocation System/ Sistem Pengalokasian Panjang Bentang Jembatan, (b) Store

Management/ Manajemen Gudang (Komponen Jembatan), (c) Store Inventory Control System/Sistem Kontrol Inventaris Gudang - relevansi penerapannya untuk Manajemen Bahan Jembatan,

Bridge Constrution Supervision / Pengawasan Konstruksi Jembatan,

Bridge Construction Techniques/ Teknik Konstruksi Jembatan - relevansi penerapannya untuk

Konstruksi Jembatan

Bridge Maintenance and Rehabilitation relevansi penerapannya untuk rehabilitasi dan perawatan

jembatan.


27/62


28/62

Bridge

Taxonomy


29/62

Fokus Sub-Fokus Penguasaanteknologi dasar Pengembanganteknologi dasar Penguasaan teknologimasa depanTahap

Perencanaa

n program

Pra studi dan

studi

kelayakan jem

batan

Tinjauan

struktur

(termasuk

investigasi)

Tinjauan ekonomi Tinjauan wilayah (RTRW,

estetika) dan lingkungan

hidup (AMDAL)

Penyimpanan

data

Penyimpanan

data Hardcopydan

pengontrolan

secara visual

Penyimpanan data

pada komputerstand-alone

Penyimpanan data pada

sistem jaringan danpenyimpanan riwayat data

Jenis bank

data untuk

perencanaan

program

Ketersediaan

komponen dan

bahan jembatan

Komponen dan

Struktur jembatan,

volume kendaraan

dan kondisi

infrastruktur

lainnya).

Kinerja jembatan ,

karateristik kendaraan di

atas jembatan, dan kondisi

alam (topografi, angin,

gempa, gerusan, abrasi,

arus , gelombang dan

korosi).


30/62

Fokus Sub-Fokus Penguasaanteknologi dasar Pengembanganteknologi dasar Penguasaanteknologi masadepanTahapPerancangan Metode

perancangan

ASD (Allowable

Stress Design)

Plastic Design, LFD

(Load Factored

Design)

Load Resistance

Factored Design

(LRFD) risk

assessment

Pemodelanstruktur

bangunan atas

ModelFrame2 D Model Frame 3DdanPelat : Plate strip Model Solid

Perancangan

struktur

terhadap angin

Pemodelan

Beban Statis

Empirical formula

untuk bentang

panjang

Computational Fluid

Design

Terowongan Angin

Perancangan

struktur

terhadap

gempa

Statik Ekuivalen

respon spektra -

desain elastis

Push-over analysis

2D dan 3D respon

spektra desain

daktilitas

Analisis dinamik

Time hystory

analysis desain

kinerja


31/62

Fokus Sub-Fokus Penguasaanteknologi dasar Pengembanganteknologi dasar Penguasaanteknologi masadepanTahapPerancangan Beban aliran air Rumusan empiris Beban sungai dan

aliran satu arah

Beban gelombang

laut dan aliran dua

arah

Pengembangan

Bentang utama

Jembatan

0 m 60 m 60 200 m 200 m 5000 m

Analisa penampang Rumusan teoritis

elastis

Rumusan teoritis

plastis dan

penyederhanaan

struktur termasuk

Strut-Tie model.

FEM (finite element

method)

berdasarkan

konstitutif model

bahanAnalisa kekuatan

bahan

Linear material Non-linear material Stabilitas dan

kondisi fatik


32/62

Fokus Sub-Fokus Penguasaanteknologi dasar Pengembanganteknologi dasar Penguasaanteknologi masadepanTahapPerancangan Soil-structure

interaction

Rumusan empiris Model-model empiris

dan

penyederhanaan

dalam bentuk

kumpulan massa danpegas

FEM dan BEM

(Boundary element

method)

berdasarkan

konstitutif modelbahan

Model pergerakan

jembatan

Landasan dan

perletakan baja

dan model sendi-

rol

Landasan dan

perletakan karet

dan spherical, pot

dan disc

Kontrol aktif dan

integral bridge

Pengujian bahan danstruktur dan

pengawasan

konstruksi

Quality control Quality assurance Total quality management

Beban yang melintas Jembatan

penyebranganorang dan

jembatan lalu-

lintas ringan

Jembatan kendaraan

standar BMS

Jembatan

kendaraan overloadatau kendaraan

extra berat


33/62

Fokus Sub-Fokus Penguasaanteknologi dasar Pengembanganteknologi dasar Penguasaanteknologi masadepanTahapKonstruksi Tender / kontrak Tradisional Terintegrasi Life-cycle

Spesifikasi Spesifikasi untuk

kontraktradisional

Spesifikasi untuk

kontrak terintegrasi

Spesifikasi

berbasis kinerja

Pencampuran

bahan beton

Rumusan

empiris

Reaksi kimia yang

lebih detail

Nano-technology

Kinerja beton Beton tanpa

bahan campural

apapun

AE (air-entrained) ,

Bahan aditif

lainnya, dan serat

tambahan

SCC (Self

compacting

concrete)


34/62

Fokus Sub-Fokus Penguasaanteknologi dasar Pengembanganteknologi dasar Penguasaanteknologi masadepanTahapKonstruksi Pengadaan beton Beton cor di

tempat

Beton cor ready-

mixed

Beton pracetak

Agregat beton Agregat batu asli Agregat artificial /

ringan

Agregat daur ulang

bahan beton danbahan hasil dan

limbah industri

Bahan semen Portland Cement Abu terbang/ Fly

ashdan tailing

Pemanfaatan

Produk organik

tanaman = greenconcrete

Kuat tekan beton Konvensional

dan lean

concrete

High strength

concrete

Ultra high strength

concrete


35/62

Fokus Sub-Fokus Penguasaanteknologi dasar Pengembanganteknologi dasar Penguasaanteknologi masadepanTahapKonstruksi Teknologi

konstruksi

Bentang tunggal

dengan

perancah

Balance cantilever

dengan elemen

segmental,

launching

Jembatan kabel

dan Heavy Lifting,

Heavy Launching

Pembongkaranstruktur Denganperalatan ringan Dengan peralatanberat Penghancurandengan bahan

peledak /

demolition

Bahan Baja Baja Baja tahan karat High Performance

Steel

Fastenerbaja Paku keling Baut / las pabrik Baut mutu tinggi /

las lapangan dan

las di lingkungan

air


36/62

Fokus Sub-Fokus Penguasaanteknologi dasar Pengembanganteknologi dasar Penguasaanteknologi masadepanTahap

Konstruksi Elemen Prategang Batang Kabel prategang

untuk struktur

beton pre dan post

tension

Kabel prategang

dengan ketahanan

fatik

Komponen kayu Kayu

gelondongan

Pengolahan dan

pengawetan bahanhasil

penggergajian

Struktur komposit

kayu-betonStruktur

GLULAM(glue

laminated timber)

baja, external

prestressing

Fastenerkayu pengikat tali

dan/atau pasak

kayu

paku baja baut dan pelat baja

Pendeteksian

kekuatan kayu

Pemanfaatan

kelas mutu kayu

tipikal yang

diperoleh

melalui Tabel

kayu

Uji benda uji

struktural dan

contoh uji kecil

Mechanical stress

grading


37/62

Fokus Sub-Fokus Penguasaanteknologi dasar Pengembanganteknologi dasar Penguasaanteknologi masadepanTahapKonstruksi Pilar Dinding penuh Tiang tunggal

penuh

Tiang langsing dan

atau tiang

berongga dan/atau

tiang penuh dengan

pengaku

Pilon Pilon kaku untuk

jembatan cable-

stayed dan

gantung

Pilon pendek untuk

jembatan jenis

extradose=

jembatan cable

staydan gantung

Pilon fleksibel

untuk jembatan

cable-stayeddan

gantung

Fundasi Fundasi dangkal

dan fundasi

langsung

Fundasi sumuran

dan fundasi tiang

dan tiang komposit

Fundasi caisson

untuk laut dalam

Perkembanganbahan konstruksi

dan pengolahannya

Dibentuk daribahan mentah

(batu, kayu,

besi)

Dilakukan suatuperlakuan khusus

sehingga dihasilkan

bahan beton, baja,

kayu dan

pencampuran

termasuk bahanpracetak

FRP (fiberreinforced plastic)

yang dibentuk

sesuatu mold yang

direncanakan dan

dilem


38/62

Fokus Sub-Fokus Penguasaanteknologi dasar Pengembanganteknologi dasar Penguasaanteknologi masadepanTahapKonstruksi Peralatan dan

pembentukan

elemen

bekisting

dan/atau

perancah baik di

pabrik atau di

lapangan

Gantry crane

dengan elemen

pracetak dan

segmental

Traveler formwork

dan perawatan

komponen yang

lebih kompleks

Struktur penahan

tanah

Pasangan batu

atau bata

Struktur beton Tanah bertulang

(reinforced earth)

Tanah timbunan dan

percepatanpenimbunan tanah

Bahan tanah asli

dan urugan

Diperkuat dengan

geosintetik

Modifikasi dengan

bahan timbunanringan


39/62

Fokus Sub-Fokus Penguasaanteknologi dasar Pengembanganteknologi dasar Penguasaanteknologi masadepanTahapPengoperasi

an dan

evaluasi

Pemantauan /

Monitoring

Visual Dengan

menggunakan alat

berat bergerak

Dengan

menggunakan

sensor yang

tertanam dan

pemanfaatan

remote sensing

untuk pemanfaatan

jarak jauh

Jenis Pemeriksaan Rutin Detail Khusus

Penanganan Pemeliharaan

rutin

Rehabilitasi dan

Penggantian

Pelebaran dan

Modernisasi

Jenis Penanganankorosi dan

kerusakan akibat

gejala alam

Penebalan danpenambahan

dimensi

Pengecatan danpelapisan epoxy

coated

Catodic protectionatau perlakukan

khusus pada bahan

jembatan


40/62


Pengoperasi

an dan

evaluasi

Rehabilitasi

(perbaikan dan

perkuatan)

Perbaikan

struktur dengan

pemasangan

bahan yang

sama

Perbaikan struktur

dengan

pemasangan bahan

yang tidak sama

termasuk micropile

untuk fundasi

Perubahan sistem

struktur

Evaluasi kondisi

jembatan

Penilaian beban /

load rating

Destructive test Non destructive

test

Prioritas

penanganan

Pemilihan

manualberdasarkan

data hardcopy

Pemilihan manual

berdasarkan datasoftcopy(screening

and ranking)

Screening and

rankingsecaraotomatis dengan

konsep

pemanfaatan

expert system

berdasarkan data

softcopyPenanganan darurat

di lintasan basah

dan/atau

perlintasan lainnya

Lintasan basah

yang dan/atau

dilengkapi oleh

gorong-gorong

kecil

Kapal pontoon

dalam arah

melintang sungai

dan/atau elemen

jembatan semi-permanen

Jembatan terapung

(very large floating

platform= VLFP)

dan movable bridge


41/62


Peningkatankapasitas

litbang

Sosialisasi dandiseminasi kepada

semua stakeholder

Penyuluhandengan tatap

muka

Penyampaian lewatbrosur

LewatWeb-site dantele-conference

Pengembangan

peralatan lapangan

dan laboratorium

Pengadaan dan

pemanfaatan

peralatan yangtelah diproduksi

Pendeteksian dan

pemahaman konsep

kerja peralatan yangtelah diproduksi

Pengembangan

komponen dan

peralatan baru

Pengembangan

perangkat lunak

Pengadaan dan

pemanfaatan

perangkat lunak

yang telah jadi

pembuatan program

dengan

memanfaatkan

macro template

program office

pembuatan program

dengan

memanfaatkan

template program

matlab

Peningkatan

kompetensi SDM

Diklat ,training,

seminar, dan

penulisan KTI di

dalam negeri

terutamaditujukan untuk

mendapatkan

sertifikat ahli

profesi atau

peningkatan

kompetensijabatan

fungsional

Diklat ,training,

seminar, dan

penulisan KTI di luar

negeri terutama

ditujukan untukwawasan dan ilmu

baru atau

pemanfaatan

peralatan dan

perangkat lunak

terkini .

Pendidikan formal di

dalam dan luar

negeri untuk

mendapat wawasan

dan ilmu baru sertamemperluas

jaringan antar ahli

profesi


42/62

Vision of the Technology

Terhubungnya semua pulau di Indonesia

dengan pengembangan jaringan jalan dan

jembatan yang handal, berkelanjutan dan

terintegrasi dengan intellegent traffic system

Menyiapkan teknologi jembatan untuk

mendukung jaringan jalan dan jembatan yang

handal, berkelanjutan dan terintegrasi denganintellegent traffic system


43/62

Goal (Tujuan)

Mewujudkan teknologi bidang jembatan dan

bangunan pelengkap jalan yg dapat mendukung

secara menyeluruh dan integral dengan

perkembangan teknologi industri transportasi


44/62

Sasaran

Tersedianya NSPM jembatan yang handal dan

berkelanjutan untuk kalangan pengelola

jembatan

Terwujudnya berbagai inovasi teknologi

jembatan untuk mengatasi berbagai masalahtransportasi

Tersedianya sistem informasi manajemen

jembatan yang handal


45/62

Fokus

Jembatan Standar (Jembatan yang dapat

distandarkan dan akan distandarkan karena

kesederhanaan perencanaan dan kepraktisan di

lapangan menjadi perhatian utama)

Jembatan Khusus (Jembatan yang harus

didisain khusus karena bahan dan struktur sertainteraksi struktur dan beban yang bekerja

sangat kompleks sehingga kesederhanaan

perencanaan tidak menjadi fokus dan kebutuhanoptimasi yang diperlukan sangat tinggi)


46/62

JembatanIndonesia

Jembatan

Standar

Database jembatanstandar

Jembatan bentang

utama s/d 60 m

Jembatan darurat

Pilar kolom tunggaldan ganda

Fundasi Dangkal, Sumuran, Tiang

Gorong-gorong dan Lintasanbasah (wet crossing )

JembatanKhusus


47/62

JembatanIndonesia

JembatanStandar

JembatanKhusus

Database jembatan khusus (e.g.forensic engineering)

Jembatan lalu-lintas ringan

Jembatanbentang utama

60 s/d 200 m

Jembatan kabel

Jembatan yang dapat digerakkan(movable and floating bridge)

Fundasi di laut dalam

Pilar kolom majemuk dan pilonberongga dan langsing

Fender

Perkuatan, pelebaran, dan modernisasi(perubahan sistem struktur) jembatan

Key Areas for Action


48/62

Key Areas for Action

Jembatan

Standar

Jembatan

KhususTahap

perencanaan Sistem

Tinjauan struktur Tinjauan ekonomi dan

wilayah

Tahap

Perancangan Detail

Rumusan empiris

Bahan standar

Rumusan analisa

struktur yang kompleks

+ uji laboratorium

Bahan kinerja tinggi

TahapPengadaan Barang /

Jasa

Tradisional (tiaptahapan dilakukan oleh

satu penyedia jasa )

Terintegrasi dan Life-cycle

Tahap

Konstruksi

Metode dengan

teknologi dan peralatan

yang sederhana

Metode dengan

peralatan yang

kompleks (heavy liftting,

traveller formwork,

gantry crane)Tahap penanganan Pemeliharaan dan

Perbaikan

Perkuatan, Pelebaran

Modernisasi


49/62

Strategies

Pengidentifikasi resiko dan kelayakan konstruksi

dikaitkan dengan sumber daya bahan, tenaga dan

peralatan dan fenomena alam dan kinerjanya yang

ada.

Pengidentifikasi dan adopsi modifikasi berbagai

ketentuan perencanaan dan penanganan

Pengidentifikasi fenomena struktur terhadap beban-

beban transien dan beban lingkungan

Sistem informasi manajemen jembatan yang

menyeluruh

Bank data bahan beton dan komponen jembatan

Milestone


50/62

Milestone

2010-2014 2015-2019 2020-2024Bangunan Atas Bentang Utama

s/d 60 m

Bentang Utama

60 s/d 200 m

Bentang Utama

200 s/d 5000 m

Bangunan Bawah Pilar Dinding

penuh, Kolomtunggal ganda

Pilar Kolom

majemuk

Pilar segmental

Fundasi Fundasi Tiang

komposit, Tiang

Bor, Minipile

Fundasi Caisson Fundasi Laut

Dalam atau Very

large floatingplatform/ tension

leg platform

Bahan Bahan standar Bahan kinerja

tinggi

Bahan alternatif /

bahan daur ulang

P t d


51/62

Program utama road map

1. Pengkajian teknologi struktur jembatan bentang utama s/d 200 mterbaru

2. Pengembangan teknologi konstruksi dengan pemanfaatan bahandan sumber daya lokal

3. Pengkajian dan uji coba skala laboratorium pilar jembatan

4. Pengembangan teknologi monitoring dan evaluasi kondisijembatan

5. Pengembangan teknologi penanganan jembatan6. Pengkajian perkembangan teknologi fundasi tiang

7. Pengkajian teknologi bangunan atas dan pilon jembatan bentangpanjang

8. Pengkajian fundasi laut dalam

Program Pengkajian teknologi struktur jembatan bentang utama s/d


52/62

Program Pengkajian teknologi struktur jembatan bentang utama s/d200 m

Pengembangan Jembatan integral

Pengembangan Jembatan boks baja

Pengembangan Jembatan boks beton Pengembangan Jembatan hibrida

Pengembangan Jembatan balok dan rangka pelengkung

Pengembangan Jembatan pracetak dan segmental

Pengembangan gorong-gorong

Pengkajian sambungan baut dan las

Pengkajian sambungan segmental

Program Pengembangan teknologi konstruksi dengan


53/62

Program Pengembangan teknologi konstruksi denganpemanfaatan bahan dan sumber daya lokal

Pengembangan beton dengan bahan subsitusi semen

Pengembangan beton dengan pemanfaatan agregat alternatif

Pengembangan jembatan pelengkung pasangan batu dan batu bata Pengembangan Jembatan Lalu-lintas Ringan

Pengembangan Jembatan Penyebrangan Orang


54/62

Program Pengkajian dan uji coba skala laboratorium pilar jembatan

Pengembangan pilar jembatan kolom penuh ganda dan majemuk

Pengembangan pilar jembatan kolom berongga

Pengembangan pilar jembatan pracetak segmental Pengembangan pilar jembatan komposit

Uji coba skala laboratorium

Program Pengembangan teknologi monitoring dan evaluasi


55/62

Program Pengembangan teknologi monitoring dan evaluasikondisi jembatan

Pengembangan teknologi monitoring respon jembatan dan bebanjembatan yang terintegrasi dalam suatu sistem informasi.

Pengembangan teknologi penilaian beban Pengembangan teknologi pemeriksaan khusus jembatan

Pengkajian deterioration model

Pengkajian life-cycle-cost analysis


56/62

Program Pengembangan teknologi penanganan jembatan

Pengembangan teknologi otomatisasi penanganan jembatanberdasarkan hasil penilaian kondisi jembatan (expert system)

Pengembangan teknologi pengangkatan jembatan Pengembangan teknologi penanggulangan korosi jembatan

Pengembangan lintasan basah

Pengembangan jembatan darurat

Pengembangan jembatan pontoon

Pengembangan teknologi penanggulangan tumbukan lalu-lintasdarat dan laut


57/62

Program Pengkajian perkembangan teknologi fundasi tiang

Pengembangan teknologi fundasi tiang komposit

Pengembangan teknologi fundasi tiang bor

Pengembangan teknologi perkuatan fundasi pilar dan kepalajembatan

Program Pengkajian teknologi bangunan atas dan pilon


58/62

g g j g g pjembatan bentang panjang

Pengkajian struktur statis jembatan bentang panjang

Pengkajian pengaruh angin terhadap jembatan

Pengujian struktur deck lantai jembatan skala lab Pengujian struktur penuh skala lab untuk terowongan angin

Pengembangan peredam getaran

Pengembangan kontrol aktif/tuned mass damper jembatan


59/62

Program Pengkajian fundasi laut dalam

Pengembangan eksplorasi kondisi tanah di bawah dasar laut

Pengembangan fundasi caisson

Pengembangan perbaikan tanah dasar Pengembangan perlindungan fundasi jembatan di atas tanah

Pengembangan pengaruh gelombang terhadap fundasi

Governing Structure


60/62

Governing Structure Puslitbang Jalan dan Jembatan

Dirjen Bina Marga

Pengelola Jembatan tingkat daerah dan swasta

Balitbang PU

BPKSDM (Pusat Pengembangan Jasa Konstruksi)

Institusi akademis dan riset dalam dan luar negeri BPPT (Balai Besar Teknologi Kekuatan Struktur, UPT LAGG)

LAPAN (Laboratorium Aerodinamika)

LIPI (Puslit Kimia, Fisika, UPT Balai Litbang Biomaterial, Pusat Inovasi)

Balai Besar Bahan dan Barang Teknik, Departemen Peridustrian Asosiasi Profesi dan Pengusaha

Badan Standardisasi Nasional

Direktorat Transportasi, Bappenas

Departemen Perhubungan

Departemen Pertanian / Kehutanan

Puslitbang Geologi, Departemen ESDM

Bakosurtanal

Badan Pertanahan Nasional

Batalion Zeni Bangunan TNI AD


61/62

Human Resources & Competency Structural / Bridge Engineering

Computational Mechanics Engineering

Construction Engineering & Infrastructure Management

Information Engineering Statistics

Chemistry / Material Engineering

Instrumentation/ Electrical/ Physical Engineering Non-destructive Testing/Evaluation Engineering

Aerospace Engineering

Geotechnical Engineering

Geodetic Engineering

Marine Architecture and Offshore Engineering

Hydraulic Engineering


62/62

Facilities should be provided

Pseudo-dynamic with strong wall up to 1000 kN

Dynamic testing machine with strong floor up to 1000 kN

Static testing machine with strong floor up to 5000 kN

High reability vibration, deflection, strain indentification

Testing Equipment

Weight-in-motion

Wind tunnel

FEM and CFD analysis software

Universal Testing Machine up to 2000 kN

Scanning Electron Microscope (SEM)

Laboratory with controlled temperature and insulation system

Laboratory and construction inspection equipment

15608930 Road Map Jembatan Indonesia 2

Documents

Transcript of 15608930 Road Map Jembatan Indonesia 2