1.1. Overview
-
Upload
fachru-rodji -
Category
Documents
-
view
501 -
download
2
Transcript of 1.1. Overview
OVERVIEW OF
FUEL MANAGEMENT SYSTEM
Ir Hadi Suwignyo BcM MBA
Oleh
Information FlowInformation Flow
Pengolahan
Product FlowCrude Flow
Customer
PERGERAKAN ARUS MINYAK
INDUSTRI
SPBU
M.TANAH
BUNKER
PLN
Produksi Crude Terminal
MINYAK BUMI TERBENTUK DARI SISA-SISA TUMBUH-TUMBUHAN DAN
HEWAN YANG MATI SEJAK ZAMAN DAHULU, DIPERKIRAKAN SEKITAR
10 SAMPAI 600 JUTA TAHUN YANG LALU.
SETELAH ORGANISME TERSEBUT MATI, JASAD MEREKA
TERTINGGAL DI CEKUNGAN DIDALAM PERUT BUMI DAN
MEMBENTUK ENDAPAN LUMPUR YANG KAYA AKAN LUMPUR
ORGANIK.
SETELAH BERIBU-RIBU TAHUN LUMPUR ORGANIK TERSEBUT
TERKUBUR DAN TERMAMPATKAN OLEH LAPISAN SEDIMEN
DIATASNYA DAN BERLAHAN-LAHAN BERUBAH MENJADI SENYAWA
KOMPLEK CAMPURAN ANTARA HIDROGEN DAN KARBON.
CAMPURAN SENYAWA KOMPLEKS INILAH YANG KITA KENAL
SEBAGAI MINYAK BUMI (CRUDE OIL)
MINYAK BUMI
PROSES PENCARIAN (EKSPLORASI) MINYAK DARI PERUT BUMI
DILAKUKAN OLEH AHLI GEOLOGIS.
CARA MODERN YANG DIGUNAKAN OLEH GEOLOGIS DALAM
MENCARI MINYAK BUMI DENGAN MENGGUNAKAN PENCITRAAN
SATELIT DAN MENGANALISA PERMUKAAN BEBATUAN.
SETELAH GEOLOGIS MELAKUKAN SERANGKAIAN ANALISA DAN
MENYATAKAN BAHWA DILOKASI TERSEBUT ADA MINYAK MAKA
TUGAS SELANJUTNYA DIAMBILALIH OLEH AHLI GEOFISIKA.
PROSES PENCARIAN (EKSPLORASI)
PARA AHLI GEOFISIKA MEMPELAJARI SIFAT-SIFAT FISIK DARI
LAPISAN TANAH DAN BERBAGAI METODE DIGUNAKAN DALAM
TAHAPAN INI UNTUK MENDUKUNG HASIL YANG TELAH DIDAPAT
OLEH AHLI GEOLOGIS.
PERALATAN YANG DIGUNAKAN UNTUK PENCARIAN MINYAK BUMI
INI SEPERTI GRAVIMETRY (UNTUK MENGUKUR ADANYA ALIRAN
MINYAK KARENA ADANYA SEDIKIT PERBEDAAN GRAFITASI BUMI),
MAGNETOMETRY (UNTUK MENGUKUR PERUBAHAN MEDAN
MAGNETIK AKIBAT ADANYA ALIRAN MINYAK).
SNIFFERS YANG BERUPA ALAT ELEKTRONIK YANG DIGUNAKAN
UNTUK MENDETEKSI BAU HIDROKARBON.
YANG PALING SERING DIGUNAKAN ADALAH SEISMOLOGI.
SEISMOLOGI BISA DIGUNAKAN UNTUK MENCARI CADANGAN MINYAK
BUMI BAIK DI DARAT MAUPUN DI LAUT.
BAGIAN UTAMA SEISMOLOGI YAITU PEMICU GETARAN DAN PENERIMA
SINYAL.
PEMICU GETARAN ADA SEPERTI COMPRESSED-AIR GUN (KHUSUS DI
GUNAKAN UNTUK EKPLORASI LEPAS PANTAI).
THUMPER TRUCK (UNTUK ESPLORASI MINYAK DI DARATAN), DAN
BAHAN PELEDAK.
BUNYI ATAU GETARAN YANG DIHASILKAN OLEH THUMPER TRUCK
MEMANCAR KAN SINYAL ATAU GELOMBANG BUNYI
SINYAL AKAN KEMBALI DIPANTULKAN KEMBALI OLEH BATAS ANTAR
LAPISAN BATUAN YANG BERBEDA DITANGKAP OLEH GEOPHONE
DATA KEMUDIAN DI KIRIM KE TRUK YANG BERFUNGSI SEBAGAI PUSAT
KENDALI.
DENGAN MENDETEKSI PANTULAN TERSEBUT PARA AHLI BISA
MENGGAMBARKAN PETA SUSUNAN BATUAN DI BAWAH PERMUKAAN
BUMI UNTUK MENEMUKAN CADANGAN MINYAK.
THUMPER TRUCKGEOPHONE
PUSAT KENDALI
PROSES PENGEBORAN MINYAK BUMI
JIKA CADANGAN MINYAK BUMI POSITIF PADA SUATU LOKASI MAKA
PROSES PENGEBORAN MULAI DI LAKUKAN.
RIG DIGUNAKAN UNTUK MENGEBOR DENGAN KEDALAMAN 2000
SAMPAI 4000 METER TAPI ADA JUGA YANG SAMPAI 6000 METER. RIG
DILENGKAPI MATA BOR DENGAN DIAMETER 20 SAMPAI 50
SENTIMETER.
MATA BOR INI YANG BERPUTAR MENEMBUS PERUT BUMI
BERIKUT INI BAGIAN BAGIAN PERALATAN RIG YANG DIGUNAKAN
UNTUK MENGEBOR DI DARATAN.
PENGEBORAN LEPAS PANTAI
KILANG BALIKPAPAN
KILANG BALIKPAPAN
PENGOLAHAN MINYAK
BUMI DI REFINERY
Dari Crude Oil menjadi Petroleum Products
CRUDE OIL
• LPG
• GASOLINE
• KEROSINE
/ AVTUR
• DIESEL
• LUBE OILS
• ASPHALT
• FUEL OIL
• WAX
REFENERY
CRUDE OIL
CAMPURAN BERBAGAI SENYAWA HYDROCARBON, TERCAMPUR
KOTORAN
DILIHAT DARI BAGIANNYA (FRAKSI) TERSUSUN DARI :
1. SEDIKIT GAS
2. FRAKSI RINGAN :
a. FRAKSI BENSIN MUTU RENDAH-NAPHTA
b. FRAKSI KEROSINE
c. FRAKSI SOLAR ATAU GASOIL RINGAN KUALITAS BAIK
3. FRAKSI BERAT :
a. FRAKSI MINYAK DIESEL ATAU GASOIL MEDIUM
b. PELUMAS
c. LILIN
d. ASPAL
e. RESIDU
f. DLL
1. JUMLAH MASING-MASING FRAKSI SANGAT BERVARIASI
TERGANTUNG LOKASI DIMANA CRUDE OIL DIPRODUKSI.
2. PRODUK PALING BERHARGA ADALAH FRAKSI-FRAKSI RINGAN :
a. SOLAR
b. BENSIN MUTU TINGGI
c. AVTUR.
JUMLAH DALAM CRUDE SECARA ALAMIAH SEDIKIT, KADANG
HANYA 50% SAMPAI 60%
PENGOLONGAN CRUDE DALAM PERDAGANGAN DUNIA
1. BERDASARKAN KANDUNGAN FRAKSINYA :
a. LIGHT CRUDE : CRUDE YANG MENGANDUNG BANYAK FRAKSI
RINGAN (ARABIAN CRUDE)
b. HEAVY CRUDE : CRUDE YANG BANYAK MENGANDUNG FRAKSI
BERAT
2. BERDASARKAN KANDUNGAN SULFURNYA :
a. SWEET CRUDE : CRUDE YANG MEMILIKI KADUNGAN SULFUR
RENDAH
b. SOUR CRUDE : CRUDE YANG MEMILILI KANDUNGAN SULFUR
TINGGI.
SULFUR DAPAT MENYEBABKAN TERJADINYA POLUSI DAN KOROSI
KANDUNGAN FRAKSI ALAMIAH DALAM CRUDE DAPAT DIKETAHUI
DARI ANALISIS LABORATORIUM YANG DISEBUT CRUDE ASSAY
TYPICAL APPROXIMATE CHARACTERISTICS AND PROPERTIES AND GASOLINE POTENTIAL OF VARIOUS CRUDES
Paraffins Aromatics Naphthenes Sulfur API gravity Napht. yield Octane no
(% vol) (% vol) (% vol) (% wt) (approx.) (% vol) (typical)
Nigerian -Light 37 9 54 0.2 36 28 60
Saudi - Light 63 19 18 2 34 22 40
Saudi - Heavy 60 15 25 2.1 28 23 35
Venezuela - Heavy 35 12 53 2.3 30 2 60
Venezuela - Light 52 14 34 1.5 24 18 50
USA - Midcont. Sweet - - - 0.4 40 - -
USA - W. Texas Sour 46 22 32 1.9 32 33 55
North Sea - Brent 50 16 34 0.4 37 31 50
(Representative average numbers)
Crude source
MINYAK MENTAH (CRUDE OIL) MERUPAKAN CAMPURAN YANG AMAT
KOMPLEKS YANG TERSUSUN DARI BERBAGAI SENYAWA
HIDROKARBON.
DI DALAM KILANG MINYAK MENTAH TERSEBUT AKAN MENGALAMI
SEJUMLAH PROSES YANG AKAN MEMURNIKAN DAN MENGUBAH
STRUKTUR SERTA KOMPOSISINYA SEHINGGA DIPEROLEH PRODUK
YANG BERMANFAAT.
SECARA GARIS BESAR, PROSES YANG BERLANGSUNG DI DALAM
KILANG MINYAK DAPAT DIGOLONGKAN MENJADI 5 BAGIAN, YAITU:
SASARAN PENGOLAHAN MINYAK MENTAH DI DALAM KLANG ADALAH
UNTUK MEMPEROLEH FRAKSI-FRAKSI BERNILAI TINGGI
SEBANYAK-BANYAKNYA, TERUTAMA BENSIN, AVTUR, SOLAR
SECARA ALAMIAH CRUDE OIL DIDOMINASI OLEH FRAKSI YANG
MURAH, SEDANG FRAKSI-FRAKSI MAHAL JUMLAHNYA TERBATAS
PENGOLAHAN (REFENERY)
1. PROSES DISTILASI, YAITU PROSES PENYULINGAN BERDASARKAN
PERBEDAAN TITIK DIDIH.
PROSES INI BERLANGSUNG DI KOLOM DISTILASI ATMOSFERIK DAN
KOLOM DESTILASI VAKUM.
2. PROSES KONVERSI, YAITU PROSES UNTUK MENGUBAH UKURAN
DAN STRUKTUR SENYAWA HIDROKARBON.
TERMASUK DALAM PROSES INI ADALAH:
a. DEKOMPOSISI DENGAN CARA PERENGKAHAN TERMAL DAN
KATALIS (THERMAL AND CATALYTIC CRACKING)
b. UNIFIKASI MELALUI PROSES ALKILASI DAN POLIMERISASI
c. ALTERASI MELALUI PROSES ISOMERISASI DAN CATALYTIC
REFORMING
3. PROSES PENGOLAHAN (TREATMENT).
PROSES INI DIMAKSUDKAN UNTUK MENYIAPKAN FRAKSI-FRAKSI
HIDROKARBON UNTUK DIOLAH LEBIH LANJUT, JUGA UNTUK
DIOLAH MENJADI PRODUK AKHIR.
4. FORMULASI DAN PENCAMPURAN (BLENDING).
MERUPAKAN PROSES PENCAMPURAN FRAKSI-FRAKSI
HIDROKARBON DAN PENAMBAHAN BAHAN ADITIF UNTUK
MENDAPATKAN PRODUK AKHIR DENGAN SPESIKASI TERTENTU
a. PENGOLAHAN LIMBAH
b. PROSES PENGHILANGAN AIR ASIN (SOUR-WATER STRIPPING)
c. PROSES PEMEROLEHAN KEMBALI SULFUR (SULPHUR RECOVERY)
d. PROSES PEMANASAN
e. PROSES PENDINGINAN
f. PROSES PEMBUATAN HIDROGEN
g. PROSES-PROSES PENDUKUNG LAINNYA.
5. PROSES-PROSES LAINNYA, ANTARA LAIN MELIPUTI:
PROSES DISTILASI
TAHAP AWAL PROSES PENGILANGAN BERUPA PROSES DISTILASI
(PENYULINGAN) YANG BERLANGSUNG DI DALAM KOLOM DISTILASI
ATMOSFERIK DAN KOLOM DISTILASI VACUUM
DISTILASI ATMOSFERIK
1. YAITU PEMISAHAN CRUDE MENJADI FRAKSI-FRAKSINYA
DENGAN DASAR PERBEDAAN TITIK DIDIH FRAKSI PADA
TEKENAN ATMOSFERIS
2. CRUDE DIPANASI SEHINGGA SUHU SEKITAR 360 ºC, DAN
SEHINGGA FRAKSI BENSIN, KEROSIN DAN SOLAR MENGUAP
3. HASILNYA ADALAH FRAKSI :
a. GAS,
b. DISTILAT RINGAN SEPERTI : NAFTA (BENSIN MUTU RENDAH)
c. DISTILAT MENENGAH SEPERTI : KEROSIN, SOLAR, MINYAK
BAKAR (GASOIL) DAN SISANYA ADALAH RESIDU
4. PEMISAHAN UAP MENJADI FRAKSINYA DILAKUKAN MELALUI
DISTILASI BERTINGKAT DALAM ALAT YANG DINAMAKAN
MENARA FRAKSINASI
SKEMA DISTILASI ATMOSFERIS
GAS
NAFTA/BENSIN ALAM
RESIDU ATMOSFERIS
KEROSIN / AVTUR
SOLAR
COOLER
FURNACE
DISTILASI VAKUM
MEMISAHKAN FRAKSI-FRAKSI BERAT DARI RESIDU ATMOSFERIS
DENGAN PEMANASAN 360 ºC PADA KONDISI VAKUM
SUHU 360 ºC DIPILIH KARENA MERUPAKAN TITIK KERUSAKAN
(CRACKING) MINYAK. DIATASNYA, MINYAK AKAN RUSAK
VAKUM DIPILIH KARENA KEVAKUMAN AKAN MENURUNKAN TITIK
DIDIH, ARTINYA FRAKSI-FRAKSI TITIK DIDIH DIATAS 360 ºC
DAPAT DIUAPKAN DAN DIPISAHKAN
FRAKSI ITU ADALAH: MINYAK DIESEL (IDO), FRAKSI LILIN, FRAKSI
LUBE OIL DLL YANG DISEBUT MEDIUM GAS OIL DAN HEAVY GAS
OIL
SKEMA DISTILASI VAKUM
COOLER
RESIDU VAKUM
GASOIL MEDIUM, LILIN
MINYAK DIESEL / IDO
GAS OIL BERAT, LUBE OIL
FURNACE
PROSES KONVERSI
1. REFORMING : MERUBAH BENSIN ALAM MENJADI BENSIN MUTU
TINGGI
2. CRACKING : MERUBAH FRAKSI BERAT MENJADI BENSIN,
AVTUR DAN SOLAR
3. HYDROCRACKING : MERUBAH FRAKSI GASOIL MEDIUM DAN
BERAT MENJADI KERO DAN SOLAR DENGAN BANTUAN GAS
HYDROGEN
4. FLUIDIZED CATALYTIC CRACKING (FCC) : MERUBAH FRAKSI
GASOIL MEDIUM DAN BERAT MENJADI BENSIN MUTU TINGGI
5. RESIDUAL CATALYTIC CRACKING (RCC) : MERUBAH RESIDU
MENJADI BENSIN KERO DAN SOLAR
6. VIS BREAKING : MENGURANGI VISKOSITAS DAN TITIK BEKU
RESIDU SEHINGGA ENCER
MERUBAH SIFAT / SENYAWA FRAKSI AGAR LEBIH BERHARGA
BAGAIMANA PROSES KONVERSI DILAKUKAN
1. DENGAN PEMANASAN DAN PENGATURAN TEKANAN
a. THERMAL CRACKING
b. COKING
c. VISBREAKING
2. DENGAN PEMANASAN, PENGATURAN TEKANAN DAN
BANTUAN KATALISATOR
a. CATALYTIC REFORMAING
b. CATALYTIC CRACKING
c. HYDROCRACKING
BAHAN BAKAR MINYAK SEBAGAI PRODUK
1. PRODUK BAHAN BAKAR MINYAK PERTAMA ADALAH BENSIN /
GASOLINE, BAHAN BAKAR IGNITION ENGINE (MESIN DENGAN
PENGAPIAN BUSI)
2. PRODUK KEDUA ADALAH AVTUR, BAHAN BAKAR PESAWAT
TERBANG DENGAN SISTEM JET / TURBIN
3. PRODUK KETIGA ADALAH SOLAR, BAHAN BAKAR MESIN
DIESEL PUTARAN TINGG, AUTOMOTIVE DIESEL OIL -ADO
4. PRODUK KE EMPAT ADALAH MINYAK DIESEL, BAHAN BAKAR
MESIN DIESEL PUTARAN RENDAH -INDUSTRIAL DIESEL OIL –
IDO
5. PRODUK KE LIMA ADALAH BAHAN BAKAR DAPUR ATAU FUEL
OIL
6. PRODUK SAMPINGAN ADALAH ELPIJI, SEBAGAI HASIL
SAMPINGAN PROSES KONVERSI (DALAM CRUDE JUMLAH
ALAMIAHNYA SEDIKIT)
B E N S I N
1. BERBAGAI JENIS BENSIN KITA JUMPAI SAAT INI; PREMIUM,
PERTAMAX, SUPER PREMIUM DLL
2. PERBEDAANNYA DALAM MUTU BAKAR YANG DISEBUT OCTANE
NUMBER.
3. BENSIN DENGAN ON TINGGI MEMBERIKAN PEMBAKARAN BAIK,
ARTINYA TIDAK TERJADI “KNOCKING”, MESIN HALUS TENAGA
KUAT.
4. PREMIUM ON 88, SUPER PREMIUM ON 98
5. MOBIL SEJAK 1990 AN MEMBUTUHKAN DIATAS ON 90,
SESUNGGUNYA PREMIUM BELUM MEMENUHI SYARAT TETAPI
PREMIUM LEBIH MURAH DAN DAPAT DITOLELIR
KEKURANGNNYA
6. SYARAT-SYARAT BENSIN DITUANGKAN DALAM SPESIFIKASI
YANG DIKELUARKAN OLEH DIRJEN MIGAS
CDU
50,000
BPD
CRUDE
S. PAKNINGGas to Ref. Fuel
NAPHTHA
KEROSENE
ADO
L. RESIDUE
CDU
100,000
BPD
CRUDE
GAS
L. RESIDUE
DUMAI - 1GAS
LGO
HGO
L. RES
S. PAKNING
HYDROGEN
PLANT
HCC
55,600
BPD
GAS
HVU
92,600
BPD
KEROSENE
ADO
DHDT
DCU
35,200
BPD
GAS
UNSAT. LPG
C. NAPHTHA
GREEN COKE
LSWR
HCGO
NAPHTHA
DUMAI - 2
NHDT
GAS
LT. NAPHTHA
PLAT
FORMER
GAS
PLAT
FORMER
AMINE
TREATER
LPG
LPG
KEROSENE
AVTUR
JP - 5
ADO
CALCINERCALCINED COKE
H. NAPHTHA
NRU
H. NAPHTHA
H. NAPHTHA
HVGO
LVGO
ADO
H. KERO
LT. KEROLCGO
PLATFORMATE
PLATFORMATE
LSWR
S. RESIDUE
LSWR
L. NAPHTHA
LT. KERO
H. KERO
MOGAS
REF. FUEL
GAS SYSTEM
UP II ( KILANG S. PAKNING & DUMAI )
klg_up2.vsd
IDO / F.O. BLENDING
REF. FUEL GAS
C
D
U
CDU II / III / IV / V
REDIST I / II
BBDU
POLY
ALKYL
STAB
A / B /C
TRT
1
ARDMPLANT
C4
LPG
AVGAS
MOGAS
SR. TOP
SBPX
BTXCYCLDHEXPTA
REF
I
NAPHTHAC4
NAF I / II
TCC
A / B
TRTDRTRT
HAWS
KERO / AFTUR
ADO
LSWR
TO HVU II
C
D
U
VI
GAS
TR4
SLC
HUVIII
L. RESIDUE
IDO
SR. NAPHTHA
KERO
ADO
RDU
DCO NAPHTHA
LOMC
EXPORT
TO OTHER
REFINERYKERO
ADO
IDO
LSWR
IFO
LPGRDU
SLC
LSWR
NAPHTHA
KERO
ADO
HUVIII
FCCU
LVGO
GAS
LSWR
CR. NAPHTHA
TRR
STAB
ALKYL FEED
TO PLAJU
GAS
HOMC
MOGAS
L. RESIDUE
EX PLAJU
NAF II / LKD / MKD
LCT / HCT
IFO
LSWR
C4
HVGO
ADO
UP III ( KILANG PLAJU & S. GERONG )
klg_up3.v sd
IDO / F.O. BLENDING
REF. FUEL GAS
C
D
U
CDU II / III / IV / V
REDIST I / II
BBDU
POLY
ALKYL
STAB
A / B /C
TRT
1
ARDMPLANT
C4
LPG
AVGAS
MOGAS
SR. TOP
SBPX
BTXCYCLDHEXPTA
REF
I
NAPHTHAC4
NAF I / II
TCC
A / B
TRTDRTRT
HAWS
KERO / AFTUR
ADO
LSWR
TO HVU II
C
D
U
VI
GAS
TR4
SLC
HUVIII
L. RESIDUE
IDO
SR. NAPHTHA
KERO
ADO
RDU
DCO NAPHTHA
LOMC
EXPORT
TO OTHER
REFINERYKERO
ADO
IDO
LSWR
IFO
LPGRDU
SLC
LSWR
NAPHTHA
KERO
ADO
HUVIII
FCCU
LVGO
GAS
LSWR
CR. NAPHTHA
TRR
STAB
ALKYL FEED
TO PLAJU
GAS
HOMC
MOGAS
L. RESIDUE
EX PLAJU
NAF II / LKD / MKD
LCT / HCT
IFO
LSWR
C4
HVGO
ADO
UP III ( KILANG PLAJU & S. GERONG )
klg_up3.v sd
HDS 1
NAPHTHA
UP IV ( KILANG CILACAP )
ALC
NHT1
SRN
HVU
1 / 2
GAS
KEROSENE
PREMIUM
GAS TO FUEL /
FLARE
ADO
S.P.O RAFFINATE
L.M.O RAFFINATE
M.M.O RAFFINATE
B.O. RAFFINATE
HVI 60
HVI 95
HVI 650
HVIP 1300
SLACK WAX
ASPHALT
FUEL OIL
PLF
SPL
PDU
1 / 2
S. RES.EXTRACT
D.M.O RAFFINATEHVI 160
L RES
H2S
LPG
FEU
1 / 2
MDU
1 / 2
CDU II200,000
BPD
CRUDE
GO
SRN
GAS
LPGREC.
MEROX
NAPHTHA
SWEET
NAPHTHA
HCGO
PX-PLANT
SPL
LPG
NHT
H. NAPHTHA
AHU
H2
CCR
VIS
GAS
LCGODHT
L. NAPHTHA
KER
L. RES
klg_up4.vsd
L. NAP
H. NAP
AVTURMEROX
GO
CDU I100,000
BPD
SPO
LMO
MNO
BO
DAO
ASP
VGO
HO
PARAXYLENE
GAS
CC
R
UP V ( KILANG BALIKPAPAN )
L. RESIDE
FUEL GAS
C
D
U
V
60 MINAS
H
V
U
III
FO
WAX
PLANT
WAX
LPG
RECOVERY
H
C
C
A / B
HVGO
C
D
U
IV
LPG
NHTH. NAPHTHA
PLAT
FORMER
H
V
U
II
HYDROGEN
PLANT
EXP. H. NAPHTHA
KERO
ADO
AVTUR
LSWR
BALIKPAPAN I
BALIKPAPAN II
ADO
GAS
UNOCAL
L. NAPHTHA
IMPORT HVGO
L. RESIDUE
SRN
AVTUR
KERO
POD
200 ILC
H. NAPHTHA
FLT. OIL
KERO
ADO
MOGAS
KERO
ADO
L. NAPHTHA
k lg_up5.v s d
CRUDE
AMINE
AMINE
TREATER
# 23
LPG
TREATMENT
# 17
GASOLINE
TREATER
# 18
SULPHUR
RECOVERY
# 25
NAT. GAS
REF. GAS
UNSAT
GAS
PLANT
# 16
-----------------
RCC
# 15
ARHDM
# 12/13
HZ UNIT
# 22
GAS OIL # 14
HYHYDROT REATE
R
CAT.
POLYME-
RIZATION
# 20
LCO
HYDROT REATER
# 21
NA
KERO
GO
OFF GAS TO INCINERATOR
FUEL OIL
DECANT
OILREF. FUEL OIL
COKE
IDF
REF. FUEL GAS
SULPHUR
PROPYLENE
LPG
KEROSENE
SUPER TT /MOGAS ASEAN
GAS OIL
MOGAS
NCCDU
II
PROPYLENE
RECOVEERY
# 19
UP VI ( KILANG BALONGAN )
klg-up6.vsd
UP VII ( KILANG KASIM )
klg_up7.vsd
C
D
U
NHTU CRU
FU
EL
GA
S
LIG
HT
NA
PH
TH
A
FU
EL
GA
S
FU
EL
GA
S
LIG
HT
NA
PH
TH
A
FUEL GAS AND FLARE
L. NAPHTHA
REFORMATE
MOGAS
PREMIUM
KEROSENE
SOLAR
RESIDUE
HEAVY
NAPHTHA
SWEET
NAPHTHA
2000 BPSD 2000 BPSDCRUDE
10.000 BPSD
Walio : 60%
Salawati : 40%
(Ex. Santa Fe R.E)
Lokal Sorong
H2
CRUDE INTAKE
47 DOMESTIC
(970.66)
09 IMPORT
(213.5)
GAS/C3 & C4
UNIT PENGOLAHAN PERTAMINA
HEN/M.A./DIN. PWS BBM/P.
12 MEI 1999
C
D
U
klg_up4.vsd
H
V
U
ARHDM/
RCC
VISB
TCC
FCCU
HCU
DCU
SULFUR
STAB/LPG
POLY. PLT
POLY PROP.
ALKYLASI
REFORMER
P.XYLENE
TA/PTA
FIELD GAS (38.09)
NAP
KER/AVT
ATM BOTT
ADO
VGO
NAP
KER/AVT
IFO
ADO
DCO
COKE
INTERMEDIA NON PROCESS
HOMC (10.85)
PROPYLENE
LPG
MINASOL
SBP/LAWS
SULFUR
POLYTAM
P.XYLENE
BENZENE
PTA
SUPER TT
PREMIX
BB2L
NAPHTHA
PREMIUM
AVIGAS
AVTUR
KEROSENE
ADO
IDO
IFO
LUBE BASE
MINAREX
WAXES
ASPHALT
GAS
COKES
DECANT OIL
LSWR
BLENDING
FINISHING
0.01
2.21
19.44
15.96
28.94
1.05
7.30
0.19
0.86
0.08
0.10
0.59
0.01
0.14
0.94
0.18
0.18
0.32
0.03
2.47
0.04
10.14
0.47
0.34
2.35
0.82
INTAKE (MBCD)
PRODUK (% VOL)
W AX. PLT
LUBE PLT
ASPHALT PLT
LOMC
PROD TO CRUDE
0.21
3.64
0.09
0.23
KEGIATAN OPERASI DI
TERMINAL MINYAK
KEGIATAN OPERASI TERMINAL MINYAK
a. PENERIMAAN
b. PENIMBUNAN
c. PENDISTRIBUSIAN
1. MELAKSANAKAN KEGIATAN
2. MENGELOLA ADMINSTRASI DAN AKUNTANSI
ARUS MINYAK
TANKI
TIMBUN
KAPAL TANKER
JALUR PIPA
RAIL TANK WAGON
MOBIL TANKI
INTER TANK AREA
BPP
PNBP
BPP
BPP
B/L
CQL
KAPAL TANKER
JALUR PIPA
RAIL TANK WAGON
MOBIL TANKI
INTER TANK AREA
BPP
BPP
BPP
B/L
CQD
AKTIVITAS
PENERIMAAN
AKTIVITAS
PENIMBUNAN
AKTIVITAS
PENGELUARAN
SEKTOR :
1. TRANSPORTASI
2. RUMAH TANGGA
3. INDUSTRI
KONSUMEN
KEGIATAN OPERASI DI TERMINAL
AKTIVITAS
PENIMBUNAN
PENGELOLAAN
PERSEDIAAN (STOCK)
KUANTITAS KUALITAS
AKTIVITAS PENIMBUNAN
ADMINISTRASI & AKUNTANSI
LAPORAN STOCK
TUJUAN UTAMA
MENGETAHUI JUMLAH
PERSEDIAAN
MENGHITUNG BESARNYA
PERMINTAAN PERJENIS
MENGHITUNG BESARNYA
LOSSES YANG TERJADI
MENGHITUNG
KETAHANAN STOCK
MERENCANAKAN
KEBUTUHAN
MENGETAHUI JUMLAH
SELURUH PERGERAKAN
ANALISA KEBUTUHAN
SARANA TRANSPORTASI
LAPORAN STOCK MINYAK
PERTANGGUNG JAWABAN PERSEDIAAN PRODUK
DALAM AKUNTANSI MINYAK SELURUH PERSEDIAAN
YANG ADA HARUS DIPERTANGGUNG JAWABKAN SETIAP
HARI DAN/ATAU DALAM SATU PERIODE LAPORAN
PEMBUKUAN
PERSEDIAAN PRODUCT INI MELIPUTI SELURUH MINYAK
YANG TERDAPAT DI DALAM TERMINAL, SEPANJANG
MINYAK TERSEBUT BELUM DIJUAL ATAU
DIDISTRIBUSIKAN
LOKASI PERSEDIAAN (STOCK) MINYAK
1. TANKI TIMBUN (TANK STORAGE)
2. JALUR PIPA
3. DALAM TANKER/TONGKANG
4. MOBIL TANKI (TANK TRUCK)
5. SARANA PENYIMPANAN LAINNYA (DRUM)
VOLUME
PENGELUARAN
STOCK PADA TANKI TIMBUN
SETIAP PAGI
SEBELUM ADA
KEGIATAN
SETIAP SORE
SELESAI
KEGIATAN
OPENING STOCK
(STOCK AWAL)
CLOSING STOCK
(STOCK AKHIR)
DALAM LAPORAN PEMBUKUAN PERSEDIAAN DI TANKI TIMBUN
VOLUME PERSEDIAAN DIAMBIL BERDASARKAN HASIL
PENGUKURAN DAN PEMERIKSAAN PADA TANKI TIMBUN
STOCK PADA TANKI TIMBUN
TANTI TIMBUN YANG SUDAH MENGGUNAKAN AUTOMATIC
TANK GAUGING (ATG), DATA DIAMBIL DARI PRINT OUT
SYSTEM RECORD ATG
1. LEVEL MINYAK
2. DENSITY MINYAK
3. TEMPERATUR MINYAK
4. LEVEL AIR
VARIABLE PENGUKURAN DAN PEMERIKSAAN
1. DICATAT DALAM TANK TIKET
2. DIHITUNG DENGAN MENGGUNAKAN TABEL ASTM
3. HASILNYA DIMASUKAN DALAM PRODUCT STOCK
CALCULATION
HASIL PENGUKURAN DAN PEMERIKSAAN
MACAM JALUR PIPA
1. JALUR PIPA PENYALURAN/PENDISTRIBUSIAN (PIPE LINE
CONTENT TERMINAL)
2. PIPA PIPA PENERIMAAN (PIPE LINE PRODUCT TRANSFER)
DALAM LAPORAN PEMBUKUAN VOLUMENYA DIHITUNG DARI
TITIK SERAH (CUSTODY TRANSFER)
3. PIPA PENERIMAAN YANG BERISI MINYAK (SUB MARINE PIPE
BILA TIDAK DIGUNAKAN UNTUK OPERASI SELALU DIISI AIR)
STOCK MINYAK DI JALUR PIPA
1. VOLUME PIPA PADA SETIAP SAAT SAMA (OBSERVED).
2. UNTUK MENGHITUNG VOLUME PIPA DALAM SATUAN LITER
STANDARD 15ºC DAN BARRELS STANDARD 60 ºF :
PIPA DI AREA TERMINAL (PIPE LINE CONTENT
TERMINAL), DATA DENSITY DAN TEMPERATURNYA DIAMBIL
DARI DATA HASIL PENGUKURAN DI TANKI TIMBUN.
UNTUK PIPA SUPPLY TERMINAL (PIPE LINE CONTENT
PRODUCT TRANSFER DATA DENSITY DAN TEMPERATUR
DIAMBIL DARI HASIL PENGUKURAN DI JALUR PIPA.
3. APABILA TERJADI REALOKASI PADA JALUR PIPA, MAKA ISI
PIPA HARUS DIHITUNG/DITENTUKAN KEMBALI
4. BILA PADA PENUTUPAN PERIODE LAPORAN TERDAPAT
KEGIATAN PEMOMPAPAN, MAKA DIKATEGORIKAN SEBAGAI
FLOATING STOCK DAN ANGKANYA DIAMBIL DARI ANGKA
BACHING PROGRAM
PERHITUNGAN STOCK PIPA
STOCK MINYAK DALAM TANKER/TONGKANG
PERHITUNGAN VOLUME PERSEDIAAN
a. APABILA DALAM PERJALANAN ATAU SUDAH SANDAR TETAPI BELUM
ADA AKTIVITAS PEMBONGKARAN, MAKA DALAM PENUTUPAN PERIODE
LAPORAN DIBUKUAN SEBAGAI PERSEDIAAN INTRANSIT ANGKANYA
DIAMBIL DARI ANGKA B/L
b. APABILA SEDANG DALAM KEGIATAN PEMBONGKARAN, DALAM
PENUTUPAN PERIODE LAPORAN DIBUKUAN SEBAGAI PERSEDIAAN
FLOATING STOCK DAN ANGKANYA DIAMBIL DARI COMPARTEMENT LOG
SHEET (SFBD)
c. APABILA PROSES PEMBONGKARAN TELAH SELESAI MAKA DALAM
PERSEDIAAN DIAMBIL DARI ANGKA CERTIFICATE QUANTITY
DISCHARGE (CQD) ATAU ACTUAL RECIEPT (A/R)
1. AKTIVITAS PENERIMAAN
2. AKTIVITAS PENDISTRIBUSIAN
a. APABILA PELAKSANAAN LOADING SELESAI DAN BELUM DITERBITKAN
B/L, DALAM PENUTUPAN PERIODE LAPORAN PEMBUKUAN PERSEDIAAN
DIBUKUKAN SEBAGAI STOCK DALAM TANKER DI DERMAGA
b. APABILA B/L SUDAH DITERBITKAN ATAU TANKER SEDANG DALAM
PERJALANNAN KE DESTINATION PORT, DIBUKUKAN SEBAGAI
PERSEDIAAN FLOATING STOCK PERKAPALAN
STOCK MINYAK DALAM MOBIL TANKI
1. MINYAK DALAM MOBIL TANKI PADA SAAT PENUTUPAN
PERIODE LAPORAN PEMBUKUAN PERSEDIAAN MASIH
DALAM PERJALANAN ATAU SUDAH TIBA TAPI BELUM
DIBONGKAR KE TANKI TIMBUN DIBUKUKAN SEBAGAI
INTRANSIT
2. APABILA DALAM PENUTUPAN PERIODE LAPORAN
PEMBUKUAN DAN MOBIL TANKI MASIH DALAM PROSES
PEMBONGKARAN MAKA PADA LAPORAN DIBUKUKAN
SEBAGAI FLOATING STOCK
3. DALAM PEMBUKUAN PERSEDIAAN VOLUME MINYAK
DIAMBIL DARI ANGKA YANG TERCANTUM DALAM
DOKUMEN BUKTI PENYERAHAN PRODUK (BPP)
4. APABILA DOKUMEN BPP BELUM DITERIMA,
PERHITUNGAN VOLUME MINYAK DIAMBIL DARI ANGKA
KALIBRASI RTW ATAU MOBIL TANKI
AKTIVITAS PENERIMAAN
AKTIVITAS PENDISTRIBUSIAN
1. APABILA PELAKSANAAN PENGISIAN MOBIL TANKI
SELESAI DAN BELUM DITERBITKAN BPP/PNBP,
PENUTUPAN PERIODE LAPORAN PEMBUKUAN
PERSEDIAAN DIBUKUKAN SEBAGAI STOCK DALAM
RTW ATAU MOBIL TANKI
2. APABILA BPP SUDAH DITERBITKAN DAN MOBIL TANKI
SEDANG DALAM PERJALANNAN KE LOKASI TUJUAN,
DIBUKUKAN SEBAGAI PERSEDIAAN INTRANSIT
LOKASI TUJUAN
Instalasi / Depot :
Type of Product :
Month and Year :
Ltr Obv's Bbl 60ºF
Date :……………….. Prepared by :………………………….
Name & Signature
Check by :………….. Approved by :…………………………….
Name & Signature Name & Signature
Specific
Grafity
Heigh
Of
Liquid
Heigh
Of
Water
DateIntransit
/Floating
Total
PRODUCT STOCK CALCULATION
Pipe line
Content
Depot
Temp.
ºC/ºF
Sample
Volume
of
Product
Pipe line Content
Product Transfer
Drum
ContentTank No
AKTIVITAS
PENDISTRIBUSIAN
JALUR DISTRIBUSI BAHAN BAKAR MINYAK
DALAM NEGERI MELALUI TRANSPORTASI LAUT
POLA SUPLAI-DISTRIBUSI EXISTING
BITUNG
SABANG
KRUENG RAYA
LHOK SEUMAWE
UP. I - PKL. BRANDAN
LAB. DELI
UP. II - DUMAI
SIAK
MEULABOH
SIBOLGA
G. SITOLI
TT. TLK.KABUNG
BENGKULU
JAMBI
PANJANG
UP. III - PLAJU
P. NATUNA
P. BATAM
SEMARANG
SURABAYA
CAMPLONG
MENENG
TT. TLKMANGGIS
AMPENANBIMA
BADUNG
REO
ENDE
WAINGAPU
MAUMERE
L. TUKA
KALABAHI
ATAPUPU
DILI
KUPANG
SAUMLAKI
DOBOTUAL
FAK - FAK
NABIRE
MERAUKE
JAYAPURA
BIAK
SERUI
MANOKWARI
SORONG
BULA
MASOHI
NAMLEA
SANANA
PABUHA
UP. IVCILACAP
PONTIANAK
SINTANG
SAMPITCILIK RIWUT
PKL.BUN P. PISANG
BANJARMASIN
BALIKPAPAN
SAMARINDA
TARAKAN
TOLI - TOLI
MOUTONG
DONGGALA
PARIGI
POSO
GORONTALO
KOLONDALE
PALOPO
TAHUNA
KOTA BARU
PARE - PARE
P. SAMBU
TT.
TG. GEREM/MERAK
BONTANG
PLUMPANG
UP.VI
BALONGAN
LUWUK
KENDARI
KOLEKA
RAHA
BAU -BAU
UJ. PANDANG
SUBUNG
TT.WAY AME
TOBELO
TERNATE
BANGGAI
KALBUT
IMPORT
IMPORT
TLK. SEMANGKA
Keterangan
: Unit Pengolahan/Kilang
: Jalur Distribusi BBM : Depot-depot BBM
: Transit Terminal : Terminal Back Loading
LAPORAN
STOCK BBM
PROG. LIFTING
* BULANAN
* 10 HARIAN
KILANGPERKAPALAN
F. STORAGE
T. TERMINAL
INSTALASI
DEPOT
SUPPLY POINT
T. TERMINAL
TANKERPUSAT
JAKARTA
DEPOT
PROGRAMMER
PUSAT
REGION I S/D IV
(UPMS I S/D VIII)
TANKER
TANKER
TANKER
TANKER
PIPA
PIPA PIPA
RTW
MOBIL TANKI
RTW
TANKER
POLA DISTRIBUSI MINYAK DI INDONESIA
MODA TRANSPORTASI
TANKI
TIMBUN
KAPAL TANKER
JALUR PIPA
RAIL TANK WAGON (RTW)
MOBIL TANKI
BPP
PNBP
BPP
BPP
B/L
CARGO DOCUMENT
PENDISTRIBUSIAN MELALUI TANKER
1. CERTIFICATE OF QUANTITY LOADED (CQL)
2. BILL OF LADING (B/L)
3. COMPARTEMENT LOG SHEET AFTER LOADING ATAU
SHIP’s FIGURE AFTER LOADING (SFAL)
1. DATA VOLUME MINYAK YANG DIAMBIL DARI HASIL
PENGUKURAN PADA TANKI TIMBUN SAAT SEBELUM DAN
SESUDAH LOADING TANKER DI LOADING PORT
2. ANGKA DALAM CQL INI DIPERGUNAKAN SEBAGAI DASAR
UNTUK MENERBITKAN BILL OF LADING (B/L)
CERTIFICATE OF QUANTITY LOADED (CQL)
BILL OF LADING (B/L)
SURAT MUATAN YANG DIKELUARKAN PENGIRIM (LOADING PORT)
YANG MENERANGKAN BAHWA TANKER TELAH MENERIMA
MINYAK DARI PENGIRIM UNTUK DIANGKUT SAMPAI KE
PELABUHAN TUJUAN (DESTINATION PORT) DAN DISERAHKAN
KEPADA PENERIMA
1. SEBAGAI PERJANJIAN PENGANGKUTAN
2. TANDA BUKTI PENERIMAAN BARANG
3. TANDA BUKTI PEMILIKAN BARANG
SURAT MUATAN (B/L) MEMPUNYAI TIGA FUNGSI :
CERTIFICATE OF QUANTITY LOADED (CQL)
COMPARTEMENT LOG SHEET AFTER LOADING (SFAL)
DOKUMEN YANG BERISIKAN HASIL PENGUKURAN DENSITY,
TEMPERATUR DAN LEVEL MINYAK DAN HASIL PERHITUNGAN
VOLUME DI SETIAP COMPARTEMENT TANKER SETELAH SELESAI
MUAT (LOADING) DI PELABUHAN MUAT (SHIP FIGURE AFTER
LOADING/SFAL)
DOKUMEN INI OLEH DESTINATION PORT AKAN DIPERGUNAKAN
SEBAGAI DASAR UNTUK MENGHITUNG TRANSPORT LOSS
COMPARTEMENT LOG SHEET MERUPAKAN DOKUMEN
TANKER YANG PEMERIKSAAN, PENGUKURAN DAN
PERHITUNGANNYA DILAKSANAKAN OLEH PIHAK TANKER
HARUS DARI HASIL PENGAMBILAN SAMPEL DI SETIAP COMPARTEMENT
DENSITY DAN TEMPERATUR TIDAK DIAMBIL D MASING-MASING COMPARTEMENT
KOSONG
COMPARTEMENT LOG SHEET BEFORE DISCHARGE (SFBD)
DOKUMEN YANG BERISIKAN HASIL PENGUKURAN DENSITY, TEMPERATUR DAN
LEVEL MINYAK DAN HASIL PERHITUNGAN VOLUME DI SETIAP COMPARTEMENT
TANKER SEBELUM CARGO DI BONGKAR DI PELABUHAN TUJUAN (SHIP FIGURE
AFTER BEFORE DISCHARGE/SFBD)
DOKUMEN INI OLEH DESTINATION PORT AKAN DIPERGUNAKAN SEBAGAI
DASAR UNTUK MENGHITUNG TRANSPORT LOSS DAN DISCHARGE LOSS
COMPARTEMENT LOG SHEET MERUPAKAN DOKUMEN TANKER YANG
PEMERIKSAAN, PENGUKURAN DAN PERHITUNGANNYA DILAKSANAKAN OLEH
PIHAK TANKER
DENSITY DAN TEMPERATUR TIDAK DIAMBIL D MASING-MASING COMPARTEMENT
KOSONG
TEMPERATUR BBM DALAM KOMPARTEMEN
DIATAS PERMUKAAN AIR LAUT TERKENA
INDUKSI PANAS DECK DAN DINDING TANKER
YANG TERKENA PANASNYA SINAR
MATAHARI
TEMPARATUR BBM DALAM KOMPARTEMEN YANG
TERBENAM AIR LAUT TERKENA INDUKSI DINGINNYA
AIR LAUT YANG BERSENTUHAN DENGAN DINDING
TANKER
HARUS DARI HASIL PENGAMBILAN SAMPEL DI SETIAP COMPARTEMENT
DENSITY DAN TEMPERATUR
HASIL PENGUKURAN PADA PORT 1
DENSITY DAN TEMPERATUR
HASIL PENGUKURAN PADA CENTER 2
DENSITY DAN TEMPERATUR
HASIL PENGUKURAN PADA ST BOARD 3
PEMINDAHAN ATAU INTER TANK TRANSFER PERSEDIAAN BBM DARI SALAH
SATU TANGKI PENIMBUNAN/PENYIMPANAN KE TANGKI PENIMBUNAN/
PENYIMPANAN LAINNYA.
INTER TANK TRANSFER
1. TANKI TIMBUN YANG AKAN DI CLEANING ATAU REPAIR
2. REALOKASI TANKI
3. PRODUK DALAM TANKI RUSAK DAN TANKI AKAN DIMANFAATKAN
4. BUTUH RUANG KOSONG (ULLAGE) UNTUK MENERIMA TANKER
5. PERSEDIAAN MINYAK KOSONG KARENA TANKER TERLAMBAT DATANG
DASAR INTER TANK TRANSFER
PADA PENUTUPAN PERIODE LAPORAN PERSEDIAAN BESARNYA VOLUME
MINYAK YANG DIPINDAHKAN DIAMBIL BERDASARKAN ANGKA HASIL
PENGUKURAN DI TANKI PENERIMA
INLAND FUEL
TRANSPORTATION
FACILITIES
TANK TRUCK
OIL TRANSPORTATION
FACILITIES
1. MOBIL TANKI SEBAGAI SARANA ANGKUTAN DARAT YANG BANYAK
DIPAKAI
2. SIFATNYA YANG PRAKTIS
3. DAPAT BEROPERASI DI DALAM KOTA, DAERAH PELOSOK LUAR KOTA
4. UNTUK KEPERLUAN YANG BERSIFAT MENDADAK MUDAH DIDAPATKAN
5. SEWAKTU-WAKTU DENGAN MUDAH DAPAT MELAKSANAKAN
PENGIRIMAN
TRANSPORTASI BBM DENGAN MOBIL TANKI
JENIS MOBIL TANGKI
1. MOBIL TANGKI (TRONTON)
PENGERTIAN MOBIL TANGKI DISINI ADALAH MOBIL TRUCK YANG
DIPERLENGKAPI DENGAN SEBUAH TANGKI BERSERTA PERALATAN
LAINNYA YANG TERBUAT DARI BAHAN BESI DAN DILETAKAN DIATAS
CHASIS DIBELAKANG CABIN
SEDANGKAN MOBIL TANGKI TRAILER INI SAMA DENGAN MOBIL TANKI
NAMUN DILENGKAPI DENGAN GANDENGAN SEBUAH TANGKI YANG
BERDIRI DIATAS CHASIS DAN RODA TERSENDIRI (TRAILER), DAN DALAM
HAL INI MOBIL TANGKI JUGA BERFUNGSI SEBAGAI PENARIK TRAILER.
2. MOBIL TANGKI SEMI TRAILER
MOBIL TANGKI JENIS INI ADALAH MOBIL TUNDA YANG DIRANGKAIKAN
DENGAN SEBUAH TANGKI YANG DILETAKAN DIATAS CHASIS DAN
MEMPUNYAI RODA TERSENDIRI YANG TERPISAH DARI MOBIL TUNDANYA
(TRAILER), MOBIL TUNDA HANYA BERFUNGSI SEBAGAI PENARIK.
3. MOBIL TANGKI TRAILER
4. MOBIL TANGKI BRIDGER
MOBIL TANGKI YANG DIPERGUNAKAN KHUSUS UNTUK MENGANGKUT
BAHAN BAKAR PENERBANGAN, DAPAT BERUPA MOBIL TANGKI, SEMI
TRAILER ATAUPUN TRAILER
5. MOBIL TANGKI REFUELLER
MOBIL TANGKI YANG DILENGKAPI DENGAN POMPA DAN METERING
SYSTEM BESERTA KELENGKAPAN AVIATION FUEL YANG DIPERGUNAKAN
KHUSUS UNTUK MENGISI BAHAN BAKAR PENERBANGAN KE PESAWAT,
DAPAT BERUPA MOBIL TANGKI, SEMI TRAILER ATAUPUN TRAILER
RAMBU LARANGAN Cat warna PUTIHTinggi Huruf 7 Cm
DILARANG MEROKOK
DILARANG
MENUMPANG
PERTAMINAISG 5IO
RACUN API DCP : 16 KL 2 Bh x Kap 20 Lbs( 8 kg ),Cartridge operated, diberi wadah Pengikat di luar Cabin.
BENDERA MERAHUk. 200 x 300 MMTinggi Tiang 300 MM Hanya untuk Angkutan Produk Klas “A”( Premium,Premix, Super TT, Avigas, BB2L).
CABIN Cat warna MERAHSignal Red, DANA GLOSS 0013 halus, rata dan mengkilap.
RACUN API GASCAIR BERTEKANANCO2 atau FM1 Bh x Kap 2 Lbs (1kg)diberi wadah pengikatdlm Cabin
BUMPERDEPAN Cat warnaHITAM
STIKER Scotlite Standard / Warna LAMBANG PERTAMINAUk 150 x 150 mm
PERISAI KOLONG Cat Warna PUTIHmengkilap.
WARNA SELENDANG PRODUK. Premium Cat Warna KUNING, Lebar 200 mm. Solar Cat Warna ABU-ABU, Lebar 200 mm. Avtur Cat Warna dasar Kuning, lebar 200 mm dan
tengah PUTIH lebar 100 mm .Jarak dengan warna merah 100 mm Kemiringan 45º / 135º dr garis list plank atas dan bawah tanki
CHASSIS DAN DUDUKAN TANKI BBM Cat Warna HITAM STIKER SIMBOL
TRANSPORTASI BAHAN BAKAR BERBAHAYA NO. 3 Uk 400 x 400 MM Warna Dasar MERAH Huruf/ Angka HITAM(Hanya dipasang u/ Angkutan BBM Produk Klas “ A “ ( Premium, Avigas Super TT, BB2L, Premix )
KODE SUPPLY POINT DAN KODE TRANSPORT Cat Warna HITAM Tinggi Huruf / Angka:90 mm u/16000 Ltr ( Tronton ) ,( Arial Black ).
SPAT BOARD BELAKANG Cat Warna HITAMdengan List Cat warna PUTIH L 30 x 30 MM
BUMPERBELAKANG Cat warnaHITAM
L . 7038 EX
NOMOR POLISI KENDARAAN Cat Warna HITAM Tinggi Huruf / Angka 7 Cm ( Arial Black )
Stiker trasparant BATAS KECEPATANDalam Kota max. 40 KM/JamLuar Kota max. 60 KM/Jam
Tinggi huruf /angka 70 MM( Arial Black ) ditempelkan dgn arahbaca dr dalam cabinsebelah kiri.
Standard HurufPERTAMINA
Tinggi Huruf : 16 KL (Tronton) 350 mm ( Arial Black ) di Cat Warna MERAH Scothlite.
8000 Liter8000 Liter
Isi / Volume Kompartemen Cat Warna HITAM Tinggi Huruf/ Angka 7O MM ( Arial Black )
DILARANG MEROKOK
DILARANG
MEROKOK
Huruf Arial Black tinggi70 MM Cat warna MERAH
BAHAN BAKAR CAIR
MUDAH TERBAKAR
3
ANAK TANGGAdi Cat warna PUTIH halus, rata, mengkilap
RIB Pengaman /BODY TANKI BBM sisi belakang Di Cat Warna PUTIH . Cat DANAGLOSS No. 2165 Excellent white.halus, rata, mengkilap.
TABUNG SELANG Vernekel / Cat Warna PUTIH .
LIST SPAT BOARDCat Warna PUTIHKecuali yg asli Vernekel.
TANKI BBM SISI DEPAN Cat Warna MERAH (Signal Red DANA GLOSS No.0013 atau setara metallic ) Ukuran bagian atas tanki 16 KL - 1000 mm (Tronton) dr dinding depan, dgn sudut kemiringan 45 º kebawah.
PELEK RODA Cat Warna PUTIH /diberi dop vernekel
GENDANGAN GAS BUANG Konstruksi didepan dgn ujung pipa gas buangan arah kekanan Dilengkapi dengan flame aresster /trap standard Pertamina.
1.
OPENABLE ADAPTORVALVE 4” DIA (API RP 1004) C/w Dust couplerletak sebelah Kiri .
L. 7038 EX
PREMIUM SPBU
ISI : 16000 LITER
BUMPER BELAKANGCat Warna HITAM
SPBU
SPBA
SPBI
PSPD
PREMIUM
SOLAR
SPAT BOARD BELAKANGCat Warna HITAM dgn List Cat warna PUTIHL 30 x 30 mm.
Stiker Scotlite Standard / Warna LAMBANG PERTAMINAUk 600 mm X 600 mm
ISI : 16000 LiterHuruf dan Angka( Arial Black ) Cat warna HITAMTinggi 100 mm.
ANAK TANGGACat Warna PUTIH mengkilap, bersih
Stiker Scotlite KODE WARNA PRODUKScotlite std. Pertamina Uk : 400 mm X 150 mm
1. PREMIUM
Cat Warna Dasar KUNING Huruf BIRU TUA ( Arial Black ) Tinggi huruf 100 mm Lingkaran HITAM.
2. SOLAR
Cat Warna Dasar ABU-ABUHuruf MERAH ( Arial Black ) Tinggi huruf 100 mm. Lingkaran HITAM
Stiker Scotlite TUJUAN SUPLAIBBM Ke SPBU / A / I dan PSPD. Scotlite std Pertamina Uk : 400 mm X 150 mm
Cat Warna Dasar PUTIHHuruf MERAH ( Arial Black )Tinggi huruf 100 mm Lingkaran HITAM
KIP. 03.05
Masa berlaku Kartu Izin Pengisian ( Tgl & Bulan ) Cat warna MERAH Tinggi Huruf/Angka 100 mm( Arial Black )
BAHAN BAKAR CAIRMUDAH TERBAKAR
3
Stiker Simbol Transportasi Bahan Bakar Cair Mudah Terbakar No. 3.Uk. 400 mm x 400 mmWarna Dasar MERAH Huruf / Angka HITAM (Hanya dipasang u/ Angkutan BBM Produk Klas “ A “ ( Premium, Avigas Super TT, BB2L, Premix ) .
BENDERA MERAHUk. tinggi 200 mm X lebar 300 mm Tinggi tiang 300 mmKhusus hanya untuk angkutan Produk Klas “A” ( Premium, Premix, Super TT, Avigas, BB2L ).
BUFFER BUMPERCat warna KUNINGU/kend Tronton /trailer
ISG 5IO
KODE SUPPLY POINT & KODE TRANSPORT Cat Warna HITAM Tinggi Huruf / Angka 80 mm( Arial Black ) .
CABIN Cat warna MERAHSignal Red, DANA GLOSS 0013 halus, rata dan mengkilap
Standard Manhole & Fill Cap
1.
OPENABLE ADAPTORVALVE 4” DIA (API RP 1004)C/w Dust couplerletak sebelah Kiri .
PELAYAN BOTTOM LOADING
Vapor Adapter
Bottom LoadingArm
Bottom Valve API RP 1004
STIKER SIMBOLTRANSPORTASI BAHAN BAKAR BERBAHAYA NO. 3Uk 400 x 400 MM Warna Dasar MERAH Huruf/ Angka HITAM
KODE SUPPLY POINT DAN KODE TRANSPORT Cat Warna HITAM Tinggi Huruf / Angka 145 mm u/24000 Liter ( Trailer )( Arial Black ).
BUMPERBELAKANG Cat warnaHITAM
PERISAI KOLONG Cat Warna PUTIH mengkilap.
CHASIS DAN DUDUKAN TANKI BBM Cat Warna HITAM
SPAT BOARDBELAKANG Cat Warna HITAMdengan List Cat warnaPUTIH L 30 x 30 MM
PERTAMINA ISG 5E2
A B C D E
DILARANG MEROKOK
DILARANG MENUMPANG
BAHAN BAKAR CAIRMUDAH TERBAKAR
3
DILARANG MEROKOK
8000 Liter
8000 Liter
L 2876 EK
BUMPERDEPAN Cat warnaHITAM
RAMBU LARANGAN Cat warna PUTIHTinggi Huruf 70 MM
RACUN API GASCAIR BERTEKANANCO2 atau FM1 Bh x Kap 2 Lbs diberi wadah pengikatdlm Cabin.
BENDERA MERAHUk. 200 x 300 MMTinggi Tiang 300 MM Hanya untuk Angkutan Produk Klas “A”( Premium,Premix, Super TT, Avigas, BB2L).
RACUN API DCP2 Bh x Kap 20 Lbs Cartridge operated, diberi wadah pengikatdi luar Cabin.
Isi / Volume Kompartemen Cat Warna HITAMTinggi Huruf / Angka 70 MM ( Arial Black )
NOMOR POLISI KENDARAAN Cat Warna HITAMTinggi Huruf / Angka 70 MM( Arial Black )
Standard HurufPERTAMINA
Tinggi Huruf 500 MM( Arial Black )Di Cat Warna MERAHScothlite .
DILARANG
MEROKOK
Huruf Arial Balck tinggi70 MM Cat warna MERAH
Rotary Lamp Kuning
BUFFER BUMPERBELAKANG Cat warnaKUNING
RIB Pengaman/BODY TANKI BBM sisi belakang Di Cat Warna PUTIHCat DANAGLOSS No.2165 Excellent white.Halus, rata, mengkilap.
CABINCat warna MERAHSignal red, DANAGLOSS No. 0013 , halus,rata, mengkilap
LIST SPATBOARDCat Warna PUTIHkecuali yg sdh asli Vernekel .
PELEK RODA Cat Warna PUTIH/diberi dop vernekel
TABUNGSELANG Vernekel / Cat warna PUTIH
ANAK TANGGAdi Cat warna PUTIH halus, rata, mengkilap
Stiker ScotliteStandard / WarnaLAMBANG PERTAMINAUk 150 x 150 mm
TANKI BBM SISI DEPAN Cat Warna MERAH ( Signal Red DANA GLOSS No. 0013atau setara metallic) Ukuran bagian atas tanki 24 KL – 2000 mm ( Trailer )dr dinding depan , dgn sudut kemiringan 45 º kebawah.
Stiker trasparant BATAS KECEPATANDalam Kota max. 40 KM/Jam
Luar Kota max. 60 KM/Jam
Tinggi huruf 70 mm ( Arial Black ) ditempelkan dgn arahbaca dr dalam cabinsebelah kiri.
WARNA SELENDANG PRODUK LEBAR 200 MM
Premium Cat Warna KUNING.
Solar Cat Warna ABU-ABU.Avtur Cat Warna dasar Kuning lebar 200 mm
dan tengah PUTIH lebar 100 mm.Jarak dgn warna merah 100 mm. Kemiringan 45º / 135º dr garis list plank atas dan bawah tanki
8000 Liter
GENDANGAN GAS BUANG Konstruksi didepan dgn ujung pipa gas buangan arah kekanan Dilengkapi dengan flame aresster /trap standard Pertamina.
1.
OPENABLE ADAPTORVALVE 4” DIA (API RP 1004) C/w Dust couplerletak sebelah Kiri .
PELAYAN BOTTOM LOADING
Vapor Adapter
Bottom LoadingArm
Bottom Valve API RP 1004
SOLAR SPBU
AVTUR DPPU
SPBU
SPBA
SPBIDPPU
Cat Warna Dasar PUTIHHuruf MERAH ( Arial Black )Tinggi huruf 100 mm Lingkaran Hitam
PSPD
SPBU
L 8876 EK
PREMIUM
BAHAN BAKAR CAIRMUDAH TERBAKAR
3
PREMIUM
SOLAR
Stiker Scotlite KODE WARNA PRODUKUk : 400 mm X 150 mm
1. PREMIUM
Cat Warna Dasar KUNING Huruf BIRU TUA ( Arial Black ) Tinggi huruf 100 mm Lingkaran HITAM.
2. SOLAR
Cat Warna Dasar ABU-ABUHuruf MERAH ( Arial Black ) Tinggi huruf 100 mm. Lingkaran HITAM
3. AVTUR
Cat Warna Dasar PUTIHHuruf MERAH ( Arial Black ) Tinggi huruf 100 mm. Lingkaran HITAM
BENDERA MERAHUk tinggi 200 mm x Lebar 300 mmTinggi tiang 300 mm Khusus hanya untuk angkutan Produk Klas “A” ( Premium, Premix,Super TT, Avigas , BB2L ) .
Stiker Scotlite TUJUAN SUPLAI BBM Ke SPBU /A / I dan PSPD.Uk : 400 mm X 150 mm
KIP. 03.05
KIP. 03.05
KIP. 03.05
Stiker Simbol Transportasi BAHAN BAKAR CAIR MUDAHTERBAKAR NO. 3Uk. 400 mm x 400 mmWarna Dasar MERAH Huruf / Angka HITAM
Stiker scotlite Tujuan SuplaiBBM Ke DPPU Uk : 400 mm X 150 mm
BUFFER BUMPERCat warna KUNING
BUMPER BELAKANGCat warna HITAM
SPAT BOARD BELAKANGCat warna HITAM dengan List cat warna PUTIH L 30 X 30
ISI : 24000 LITER Huruf dan angka (Arial Black) Cat warna HITAMTinggi 100 mm
Stiker Scotlite lambang Standard / Warna LAMBANG PERTAMINAUk 600 x 600 mm
Stiker Scotlite kode warna produk Uk : 400 mm X 150 mm
AVTUR
L 8584 FR
BK 8564 EX
ISG 5E2
ISG 5E2
ISG 5E2
KODE SUPPLY POINT& KODE TRANSPORT Cat Warna HITAM Tinggi Huruf / Angka 80 mm.( Arial Black )
ISI : 24000 LITER
ISI : 24000 LITER
07.04
CABINCat warna MERAHSignal red, DANAGLOSS No. 0013 , halus,rata, mengkilap
RIB Pengaman /BODY TANKI BBM sisi belakang di Cat Warna PUTIH . Cat DANAGLOSS No.2165 Excellent white, halus, rata, mengkilap.
Standard Manhole & Fill Cap
ISI : 24000 LITER
Masa berlaku KARTU IZIN PENGISIAN( Tgl & Bulan ) . Cat warna MERAHTinggi Huruf / Angka 100 mm( Arial Black )
1.
OPENABLE ADAPTORVALVE 4” DIA (API RP 1004)C/w Dust couplerletak sebelah Kiri .
PERTAMINA ISG 5G7
A B C E F
DILARANG MEROKOK DILARANG MENUMPANG
BAHAN BAKAR CAIRMUDAH TERBAKAR
3
DILARANG MEROKOK
D
PELEK RODA Cat Warna PUTIH.
PERISAI KOLONG Cat Warna PUTIH
CHASIS DAN DUDUKAN TANKI BBM Cat Warna HITAM
SPAT BOARD BELAKANG Cat Warna HITAM dengan List Cat warna PUTIHL 30 x 30 MM
Stiker standard / warnaLAMBANG PERTAMINAUk 300 x 300 MM
GENDANGAN GAS BUANG Konstruksi didepan dgn ujung pipa gas buangan arah kekanan Dilengkapi dengan flame aresster /trap standard Pertamina.
DILARANG MEROKOKHuruf Arial Balck tinggi70 MM Cat Warna MERAH
BUMPERBELAKANG Cat warnaHITAM
BUFFER BUMPERBELAKANG Cat warnaKUNING
NOMOR POLISI KENDARAAN Cat Warna HITAMTinggi Huruf / Angka 70 MM( Arial Black )
Standard HurufPERTAMINA
Tinggi Huruf 500 MM( Arial Black )Di Cat Warna MERAHScothlite
ANAK TANGGAdi Cat warna PUTIH mengkilap
WARNA SELENDANG PRODUK LEBAR 200 MM
Premium Cat Warna KUNING.
Solar Cat Warna ABU-ABU.Avtur Cat Warna dasar Kuning lebar 200 mm
dan tengah PUTIH lebar 100 mm .
Isi / Volume Kompartemen Cat Warna HITAMTinggi Huruf / Angka 70 MM ( Arial Black )
RAMBU LARANGAN Cat warna PUTIHTinggi Huruf 70 MM
Stiker trasparant BATAS KECEPATANDalam Kota max. 40 KM/JamLuar Kota max. 60 KM/Jam Ditempelkan dgn arahbaca dr dalam cabinsebelah kiri.
RACUN API GASCAIR BERTEKANANCO2 atau FM1 Bh x Kap 2 Lbs diberi wadah pengikatdlm Cabin
Rotary Lamp Kuning
BENDERA MERAHUk. 200 x 300 MMTinggi Tiang 300 MM Hanya untuk Angkutan Produk Klas “A”( Premium,Premix, Super TT, Avigas, BB2L).
BUMPERDEPAN Cat warnaHITAM
L 2876 EK 8000 Liter
RACUN API DCP2 Bh x Kap 20 Lbs Cartridge operated, diberi wadah pengikatdi luar Cabin.
8000 Liter 8000 Liter 8000 Liter
CABINCat warna MERAHSignal red, DANAGLOSS No. 0013 , halus,rata, mengkilap
STIKER SIMBOLTRANSPORTASI BAHAN BAKAR BERBAHAYA NO. 3 Uk 400 x 400 MM Warna Dasar MERAH Huruf/ Angka HITAM(Hanya dipasang u/ Angkutan BBM Produk Klas “ A “ ( Premium, Avigas Super TT, BB2L, Premix )
RIB PENGAMAN / BODY TANKI BBM sisi belakangDi Cat Warna PUTIH . Cat DANAGLOSS No.2165 Excellent white.halus, rata, mengkilap.
TANKI BBM SISI DEPAN Cat Warna MERAH ( Signal Red DANA GLOSS No. 0013 atausetara metallic ) Ukuran bagian atas tanki 24 KL - 2000 mm ( trailler )Dari dinding depan, dgn sudut kemiringan 45 º kebawah.
LIST SPAT BOARDCat Warna PUTIHKecuali yg asli Vernekel.
TABUNG SELANG Vernekel / Cat Warna PUTIH .
KODE SUPPLY POINT DAN KODE TRANSPORT Cat Warna HITAM Tinggi Huruf / Angka:145 mm u/32000 Ltr (Trailer ) ,( Arial Black ).
1.
OPENABLE ADAPTORVALVE 4” DIA (API RP 1004)C/w Dust couplerletak sebelah Kiri .
PELAYAN BOTTOM LOADING
Vapor Adapter
Bottom LoadingArm
Bottom Valve API RP 1004
SOLAR SPBU
AVTUR DPPU
ISI : 32000 LITER
SPBU
SPBA
SPBIDPPU
Cat Warna Dasar PUTIHHuruf MERAH ( Arial Black )Tinggi huruf 100 mm Lingkaran HITAM
PSPD
SPBU
L 8876 EK
PREMIUM
BAHAN BAKAR CAIRMUDAH TERBAKAR
3
PREMIUM
SOLAR
Stiker Scotlite KODE WARNA PRODUKUk : 400 mm X 150 mm
1. PREMIUM
Cat Warna Dasar KUNING Huruf BIRU TUA ( Arial Black ) Tinggi huruf 100 mm Lingkaran HITAM.
2. SOLAR
Cat Warna Dasar ABU-ABUHuruf MERAH ( Arial Black ) Tinggi huruf 100 mm. Lingkaran HITAM
3. AVTUR
Cat Warna Dasar PUTIHHuruf MERAH ( Arial Black ) Tinggi huruf 100 mm. Lingkaran HITAM
BENDERA MERAHUk tinggi 200 mm x Lebar 300 mmTinggi tiang 300 mm Khusus hanya untuk angkutan Produk Klas “A” ( Premium, Premix,Super TT, Avigas , BB2L ) .
Stiker Scotlite TUJUANSUPLAI BBM Ke SPBU /A / I dan PSPD.Uk : 400 mm X 150 mm
KIP. 03.05
KIP. 03.05
KIP. 03.05
Stiker Simbol Transportasi BAHAN BAKAR CAIR MUDAHTERBAKAR NO. 3Uk. 400 mm x 400 mmWarna Dasar MERAH Huruf / Angka HITAM
Stiker scotlite TUJUAN SUPLAIBBM Ke DPPU Uk : 400 mm X 150 mm
BUFFER BUMPERCat warna KUNING
BUMPER BELAKANGCat warna HITAM
SPAT BOARD BELAKANGCat warna HITAM dengan List cat warna PUTIH L 30 X 30
ISI : 32000 LITER Huruf dan angka (Arial Black) Cat warna HITAMTinggi 100 mm
Stiker ScotliteStandard/Warna LAMBANG PERTAMINAUk 600 x 600 mm
Stiker Scotlite KODE WARNA PRODUKUk : 400 mm X 150 mm
AVTUR
L 8584 FR
BK 8564 EX
ISG 5G7
ISG 5G7
ISG 5G7
KODE SUPLAI POINT & KODE TRANSPORT Cat Warna HITAM Tinggi Huruf / Angka 80 mm.( Arial Black )
ISI : 32000 LITER
ISI : 32000 LITER
07.04
CABINCat warna MERAHSignal red, DANAGLOSS No. 0013 , halus,rata, mengkilap.
Masa berlaku KARTU IZIN PENGISIAN( Tgl & Bulan ) . Cat warna MERAHTinggi Huruf / Angka 100 mm( Arial Black )
RIB PENGAMAN/BODY TANKI BBM sisi belakang di Cat Warna PUTIH . Cat DANAGLOSS No.2165 Excellent whitehalus, rata, mengkilap .
Standard Manhole & Fill Cap
1.
OPENABLE ADAPTORVALVE 4” DIA (API RP 1004)C/w Dust couplerletak sebelah Kiri .
1. 5 KL DENGAN 1 (SATU) KOMPARTEMEN
2. 8 KL DENGAN 1 (SATU) KOMPARTEMEN.
3. 16 KL (2 X 8 KL) DENGAN 2 (DUA) KOMPARTEMEN
4. 24 KL (3 X 8 KL) DENGAN 3 (TIGA) KOMPARTEMEN.
5. 32 KL (4 X 8 KL) DENGAN 4 (EMPAT) KOMPARTEMEN
KAPASITAS MOBIL TANGKI
PERALATAN MOBIL TANKI
1. MANHOLE STANDAR
2. BOTTOM LOADING
1. OVERFILL PREVENTION
2. VAPOUR RECOVERY
3. UNIVERSAL INTERNAL VALVE
4. DIP HATCH TUBE
5. SDS (SEALED DELIVERY SYSTEM)
6. GPS (GLOBAL POSITIONING SYSTEM)
7. AUTOMATIC STOP ENGINE (CUT OFF)/BRAKE CLOSE-OPTIONAL
UNTUK MOBIL TANGKI KE SPBU DAN INDUSTRI DITAMBAH ACESSORIES
a. TANKI TERBUAT DARI BAHAN YANG TIDAK MUDAH TERBAKAR
b. KONSTRUKSI MEMENUHI PERSYARATAN LALU LINTAS KEDARAAN UMUM
c. TANKI HARUS DILETAKAN DIATAS CHASSIS
d. ANTARA SKID TANKI DENGAN CHASSIS DIBERI KAYU KLOS KERAS
e. BERAT TANKI DENGAN MUATAN TIDAK BOLEH MELEBIHI BATAS
KEMAMPUAN CHASSIS DAN KENDARAAN
f. LEBAR TANGKI TIDAK BOLEH MELEBIHI LEBAR KENDARAAN/KABIN
g. PANJANG TANGKI TIDAK BOLEH MELEBIHI PANJANG CHASSIS
1. MOBIL TANKI
PERSYARATAN MOBIL TANKI
1. BERMESIN DIESEL
2. DAPAT DI STARTER BUKAN DIENGKOL ATAU DI DORONG
3. RIGHT HAND DRIVE (STIR KANAN)
I. MESIN MOBIL TANKI
PERSYARATAN MESIN SEMUA JENIS MOBIL TANKI
II. PERSYARATAN BERDASARKAN JENISNYA
h. JARAK ANTARA CABIN BELAKANG DENGAN DINDING TANKI MINIMUM 50 CM
i. UNTUK FULL BOTTOM LOADING KAPASITAS 16 KL TANPA SEKAT
j. KAPASITAS MAKSIMAL TANKI TIAP KOMPARTEMEN 8 KL (8.000 LITER).
KAPASITAS MOBIL TANKI MAKSIMAL 32 KL (32.000 LITER)
k. APABILA KAPASITAS MOBIL TANGKI LEBIH BESAR 8 KL SETIAP
KOMPARTEMEN DIBERI SEKAT DANGAN KELIPATAN 4 KL (UNTUK TIAP
LOADING)
l. UNTUK FULL BOTTOM LOADING HARUS TERSEDIA ULLAGE SEBESAR 1,5 %
MINIMUM DAN 3% MAXIMUM.
m. HARUS TERSEDIA TOP ULLAGE SEBESAR 0,75 – 1,25%.
a. MOBIL TUNDA (PENARIK) HARUS DILENGKAPI DENGAN BAN GANDA PADA
BAGIAN BELAKANG.
b. HUBUNGAN MOBIL TUNDA DENGAN TANGKI TRAILER HARUS SESUAI DAN
DILENGKAPI PIN PENGAMAN/PENGIKAT/PER PENEKAN YANG MEMPUNYAI
KEKUATAN PATAH DARI PENGHUBUNG ATAU PIN PENGAMAN MINIMAL 2 X
BERAT TRAILER SENDIRI.
c. BAGIAN DEPAN DAN TANGKI TRAILER DILENGKAPI DENGAN MINIMAL
SEBUAH TIANG PENYANGGA YANG DAPAT DIATUR KETINGGIANNYA
GUNA MENUNJANG BERAT TANGKI & MUATAN BILA RANGKAIAN DILEPAS.
d. SISTIM REM UNTUK BAN BELAKANG DAN TRAILER HARUS BERFUNGSI
SERTA DIPASANG NO. POLISI DAN LAMPU SESUAI KETENTUAN LALU
LINTAS/DLLAJR.
2. MOBIL TANKI SEMI TRAILLER
a. PANJANG TANGKI TIDAK BOLEH MELEBIHI PANJANG CHASSIS
SENDIRI BAIK KEBELAKANG ATAU KEDEPAN.
b. BAN MUKA DAN BELAKANG KIRI KANAN HARUS TERPASANG GANDA
c. KAPASITAS MUATAN TANGKI TRAILER TIDAK BOLEH SAMA ATAU
MELEBIHI MUATAN TANGKI DAN MOBIL TANGKI SENDIRI.
d. RANGKAIAN MOBIL TANGKI DAN TRAILER DILENGKAPI DENGAN PIN
DAN 2 BUAH RANTAI KESELAMATAN (TERBUNGKUS KARET) YANG
KUAT DAYA TARIKNYA DAN DIHUBUNGKAN DENGAN KAITAN, SERTA
TIDAK MENGGESER DI JALANAN PADA SAAT KENDARAAN BERJALAN
3. MOBIL TANKI TRAILLER.
a. SURAT TANDA NOMOR KENDARAAN (STNK) DARI KEPOLISIAN
b. SURAT KEUR DARI LLAJR
c. SURAT TERA DARI JAWATAN TERA DAN METEROLOGI
d. PADA BADAN TANGKI DIBERI KODE WARNA PRODUK YANG DIANGKUT
GUNA MEMUDAHKAN DALAM SEGI PENGAWASAN
e. KHUSUS UNTUK MOBIL TANKI YANG MENGANGKUT PRODUK RINGAN
(WHITE PRODUCT) DIPERLENGKAPI DENGAN PRESSURE VACUUM VALVE
f. UNTUK PRODUK LAINNYA HANYA DILENGKAPI DENGAN FREE VENT.
g. PADA TUTUP MAN HOLE DILENGKAPI PACKING ADALAH UNTUK
MENCEGAH KEBOCORAN DAN BENTURAN ANTARA METAL TUTUP DENGAN
METAL LEHERNYA MAN HOLE
h. PADA SALURAN KELUAR DIDALAM TANKI DIPASANG FOOT VALVE,
GUNANYA UNTUK MENCEGAH MINYAK TIDAK DAPAT DICURI MELALUI GATE
VALVE PADA PIPA OUT LET SELAMA DALAM PERJALANAN.
i. UNTUK MOBIL TANGKI YANG MENGANGKUT BAHAN BAKAR PENERBANGAN
DIPERLENGKAPI
- QUICK VALVE ATAU OUTOMATIC VALVE PADA UJUNG SALURAN KELUAR
- MECHANIC EMERGENCY VALVE PADA BAGIAN DALAM TANGKI TEPAT
DIMULUT PIPA SALURAN KELUAR.
1. PERLENGKAPAN MOBIL DAN TANKI
PERSYARATAN KELENGKAPAN YANG LAYAK OPERASI
2. KELENGKAPAN KESELAMATAN
a. BATTERY MOBIL HARUSLAH DILENGKAPI DENGAN TUTUP DARI
BAHAN YANG BERSIFAT ISOLATOR
b. ALAT PEMADAM KEBAKARAN
- JENIS CO2 UKURAN 2 ATAU 3 LBS
- JENIS DRY CHEMICAL POWDER (DCP) UKURAN 20 LBS, 1 BUAH
UNTUK TANKI, 2 BUAH UNTUK TRAILER DAN SEMI TRAILER
c. OBAT PPPK HARUS TERSEDIA DIDALAM KABIN.
d. BOUNDING CABLE DENGAN TAHANA MAKSIMUM 7 OHM DIIKAT
LANGSUNG KEBADAN TANGKI.
e. KHUSUS UNTUK MOBIL BRIDGER YANG MENGANGKUT AVIATION
PRODUCT, DIBAGIAN BELAKANG DILENGKAPI GROUNDING CABLE
YANG PANJANGNYA MENYENTUH TANAH
f. SEMUA LAMPU-LAMPU DAN SAMBUNGAN KABEL-KABEL HARUS
TERTUTUP
• HARUS DAPAT DIHIDUPKAN DENGAN SWITCH STARTERNYA.
• PEMUTUS ARUS (CUT OUT) HARUS TERTUTUP.
• CARBURATOR DILENGKAPI DENGAN SARINGAN UDARA (AIR
FILTER.
• KEPALA BUSI TERTUTUP DENGAN BAIK.
• DIPASANG PENGAMAN DYNAMO STARTER.
3. PERSYARATAN KESELAMATAN
a. MESIN MOBIL
• PIPA KNALPOT MESIN (EXHAUST PIPE) DIPASANG PADA BAGIAN
DEPAN DENGAN POSISI DIBAWAH BUMPER DIBELOKAN
KEKANAN
• PADA UJUNG KNALPOT DIPASANG PERANGKAP BARA (FLAME
TRAP)
b. SALURAN GAS BUANG (KNALPOT).
• SEMUA ALIRAN LISTRIK HARUS TERTUTUP DAN TERISOLASI
DENGAN BAIK, TIDAK BOLEH ADA YANG TERBUKA.
• SAMBUNGAN KABEL KEKLAKSON HARUS TERTUTUP.
• ZEKERING HARUS YANG ASLI, TIDAK BOLEH DIGANTI DENGAN
KAWAT ATAU BENTUK LAINNYA.
• DILENGKAPI DENGAN SAFETY SWITCH YANG DITEMPATKAN
DIDALAM CABIN, GUNANYA AGAR SECEPATNYA DAPAT
MEMUTUSKAN SEMUA ALIRAN BILAMANA TERJADI HUBUNGAN
SINGKAT.
• SEMUA LAMPU TUTUPNYA HARUS BAIK TIDAK BOLEH ADA YANG
RETAK ATAU PECAH.
c. KABEL LISTRIK DAN LAMPU.
d. REEM MOBIL.
• DAPAT BEKERJA DENGAN SEKETIKA
• HAND REEM HARUS BERFUNGSI DENGAN BAIK
• BEKERJA RATA DAN TIDAK MAKAN SEBELAH
1. AKIBAT HAND REEM TIDAK BERFUNGSI
2. MOBIL TANKI JALAN SENDIRI
3. BOTTOM LOADER DAN FILLING SHED RUSAK
TIANG FILLING STATION TERTARIK
BOTTOM LOADER TERTARIK MOBIL
• KONDISINYA TIDAK BOLEH YANG GUNDUL ATAU HALUS
KEMBANGNYA.
• UKURAN DAN JUMLAH BAN DISESUAIKAN DENGAN KETENTUAN
LLAJR.
• OLAH GERAK STIR TIDAK BOLEH MELEBIHI SUDUT 60 DERAJAT.
• DIKACA SEBELAH KIRI ATAS DITULIS PERINGATAN BATASAN
KECEPATAN MOBIL DILUAR DAN DIDALAM KOTA.
• PADA DASK BOARD MOBIL DITULIS PERINGATAN DILARANG
MEROKOK, MEMBAWA KOREK DIDALAM CABIN
e. BAN DAN STIR.
g. TANDA PERINGATAN.
PERSYARATAN MUATAN
1. SETIAP MOBIL TANGKI HANYA DIBENARKAN .DIISI DENGAN SATU JENIS
PRODUK. JIKA TERDAPAT/DILENGKAPI SEKAT HARUS BERLOBANG
SEHINGGA ANTAR COMPARTEMENT SALING BERHUBUNGAN.
2. BATAS ISI AMAN.
a. BATAS ISI AMAN SETIAP MOBIL TANGKI HARUS SESUAI DENGAN
KAPASITAS
b. UNTUK MENGHINDARI ADANYA PERUBAHAN VOLUME AKIBAT
KENAIKAN SUHU, MAKA KONSTRUKSINYA DIMUNGKINKAN
MEMPUNYAI RUANG KOSONG.
c. BATAS ISI AMAN MAX 98,5 % DARI KAPASITAS PENUH DARI ISI
TANGKI YANG BERSANGKUTAN.
d. KAPASITAS MOBIL TANKI DITANDAI DENGAN BAUT TERA YANG
DISEGEL OLEH PETUGAS JAWATAN METROLOGI
e. PADA MOBIL TANKI YANG TELAH DIADAKAN PERUBAHAN, TIDAK
BOLEH DIOPERASIKAN SEBELUM DILAKUKAN PENERAAN ULANG
f. LETAK BAUT TERA HARUS BERADA DILEHER DOMBAK.
g. PENERAAN ULANG OLEH JAWATAN METROLOGI DILAKUKAN 1
TAHUN SEKALI
KAPASITAS 16.000 L
KAPASITAS 24.000 L
PIPING SYSTEM
OIL TRANSPORTATION
FACILITIES
1. MEMPUNYAI TINGKAT PRODUKTIVITAS DAN EFESIENSI YANG TINGGI
2. TOTAL BIAYA OPERASI RENDAH
3. KERUGIAN AKIBAT LOSSES BBM RENDAH
4. KONTINUITAS SUPLAI BBM DAPAT LEBIH TERJAMIN
5. SAFETY&SECURITY DAN QUALITY LEBIH TERJAMIN
6. DAPAT MENTRANSFER MINYAK DALAM JUMLAH BESAR
7. COST PER LITER UNTUK JANGKA WAKTU UMUR PROYEK MENJADI
RELATIF LEBIH KECIL
PIPING SYSTEM
KEUNTUNGAN MENGGUNAKAN PIPA
PENGGUNAAN PIPA
1. SARANA PENERIMAAN DAN PENYALURAN MINYAK DI DEPOT/INSTALASI
/TERMINAL TRANSIT
a. UNTUK SETIAP JENIS PRODUK MEMILIKI 1 JALUR PIPA (DEDICATED)
b. MEMUNGKINKAN PEMBONGKARAN DAN PENYERAHAN KE TANKER
DILAKUKAN SECARA SIMULTAN
2. SARANA PENERIMAAN PADA SPM DAN CBM (SUB MAREINE PIPE)
a. DALAM MELAKSANAKAN PEMBONGKARAN DAN PENYERAHAN
BEBERAPA JENIS PRODUK MENGGUNAKAN 1 JALUR PIPA.
b. SETIAP PENGGANTIAN PRODUK PIPA DI FLUSHING DENGAN AIR
c. DALAM KEADAAN TIDAK BEROPERASI PIPA DIISI AIR
3. SARANA PENGIRIMAN PRODUK JARAK JAUH
a. DALAM PELAKSANAAN PENGIRIMAN DALAM 1 JALUR PIPA TERDIRI
BEBERAPA PRODUK SECARA BERURUTAN (PREMIUN, KERO DAN
SOLAR)
b. URUTAN PENGIRIMAN PREMIUM, KEROSINE, SOLAR, KEROSINE DST)
c. TERDAPAT PRODUK INTERFACE ANTARA
- PREMIUM DENGAN KEROSNE (FED STOCK A)
- SOLAR DENGAN KEROSINE (FED STOCK B)
d. PRODUK INTERFACE INI DIBLENDING DENGAN PROSENTASE TERTENTU
SESUAI HASIL PEMERIKSAAN LABORATORIUM
- FED STOCK A DI UPGRADE MENJADI PREMIUM
- SOLAR DENGAN KEROSINE DI DOWN GRADE MENJADI KEROSINE
e. PADA JARAK TERTENTU DIELANGKAPI DENGAN SARANA BOOSTER
PUMP YANG BERFUNGSI UNTUK MENAIKAN TEKANAN ALIRAN CAIRAN
Floating hose
SUBMARINE PIPE
SUB MARIEN PIPE DI SPM
JALUR PIPA DI DALAM DEPOT
JALR PIPA DI DERMAGA DEPOT
PREMIUM
KEROSINESOLAR
INTERFACE
PREMIUM DENGAN KEROSINE
INTERFACE
KEROSINE DENGAN SOLAR
UP GRADE
KE PREMIUM
DOWN GRADE
KE KEROSINE
BLENDING KE PREMIUM
MAK 2%BLENDING KE KEROSINE
MAK 2%
FED STOCK
AFED STOCK
B
PENDISTRIBUSIAN
MELALAUI PIPA DENGAN SISTEM PRODUK IN LINE
KEROSINE
FED STOCK TANK
CILACAP-BANDUNG (C-B)
CILACAP-JOGYAKARTA (C-Y)
JOGYAKARTA – TERAS (SOLO)
BALONGAN - JAKARTA
PANJANG 258 KM
C-B I DIAMATER 10”
C-B II DIAMETER 16”
PANJANG 247 KM
C-Y II DIAMETER 12”
PANJANG 65 KM
DIAMATER 12”
JALUR PIPA C-B, C-Y, Y-T
RENCANA PENGEMBANGAN
JALUR PIPA TRANS ALASKA
DIAMATER 48” (1,22 M) PANJANG 800 MILES (1.300 KM)
722.000 BARRELS PER HARI
JALUR PIPA DI SAUDI ARABIA
TERIMA KASIH