11. BAB II

5/26/2018 11. BAB II

1/20

MMF (Merpati Maintenance facility)5

SMK PENERBANGAN DW JUANDA

BAB II

TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN

2.1 Sejarah PT. Merpati Nusantara Airlines

PT Merpati Nusantara Airlines (MNA) adalah salah satu Badan Usaha Milik

Negara (BUMN) yang berada di lingkungan Departemen Perhubungan yang bergerak

dalam jasa Transportasi Udara, dan Perawatan Pesawat Terbang. Perusahaan Negara

ini Didirikan pada tanggal 6 september 1962 dengan peraturan pemerintahan

no.19/1962. Terbentuk berkat serangkaian usaha yang dilakukan oleh TNI AU.

Pada awalnya PT Merpati Nusantara Airlines ini bertugas untuk

menyelengarakan penerbangan udara antar daerah dengan mengutamakan kepentingan

masyarakat luar (Diluar anggota TNI). Dengan modal awal 2 buah pesawat Dakota

DC-3 dan 4 buah pesawat terbang Dehavailliand Otter DHC-3, sedangkan modal

kerjanya berjumlah 10 juta rupiah. Daerah operasi pertamanya adalah daerah-daerah

terpencil di indonesia antara lain: - palang karyasampit, serta route jakartapontianak.

Pada saat wilayah Irian Barat masuk kedalam wilayah NKRI tahun 1963, maskapai

penerbangan Belanda di Irian Barat, N.V Dekoonduth menyerahkan 3 buah pesawat Twin

Pioneer dan sebuah pesawat Beaver kepada PN Garuda Indonesia Menyerahkan kepada

PN Merpati Nusantara Airlines.

Dalam proses tumbuhnya PT Merpati Nusantara Airlines tidak luput dari berbagai

permasalahan yang sering terjadi seperti pada perusahaan lain yang sedang berkembang.

Beberapa Event penting dalam pertumbuhan PT Merpati Nusantara Airlines antara lain:

5/26/2018 11. BAB II

2/20



1. Awal November 1958 : Cikal Bakal MerpatiPerdana menteri Ir. H. Juanda (Alm) meresmikan misi yang diemban TNI-

AU sebagai jembatan udara di kalimantan yaitu mendobrak isolasi daerah pedalaman.

Berhasilnya misi ini selanjutnya menjadi dasar bagi pemerintah untuk mendirikan suatu

perusahaan negara yang bergerak dalam lapangan Jasa angkutan Udara perintis di daerah-

daerah.

2. 6 September 1962 : Pendirian PerusahaanPN Merpati didirikan berdasarkan peraturan pemerintahan Nomor 19

Tahun 1962 yang merupakan tonggak sejarah perkembangan angkutan udara di Tanah

Air. Kenyataan tersebut telah mendasari keputusan perlunya untuk dibentuk suatu

perusahaan Negara di bidang jasa transportasi udara antar daerah di indonesia. Maka

sejak 6 september 1962 secara resmi berdirilah PN Merpati.

Tugas utama PN Merpati Nusantara adalah menyelenggarakan perhubungan udara

di daerah-daerah dan penerbangan serba guna, serta memajukan segala sesuatu yang

berkaitan dengan angkutan udara dalam arti seluas-luasnya. Aset pertama perusahaan

terdiri dari : 4 pesawat De Havilland Otter DHC-3 dan 2 Dakota DC-3 milik AURI.

Dengan modal awal ini PN Merpati Nusantara berusaha keras untuk ikut serta

membangun perekonomian Nasional dalam perhubungan udara dengan mengutamakan

kepentingan rakyat.

5/26/2018 11. BAB II

3/20



3. 1964 : Aset Garuda eks NV Krooinduif di Irian JayaPada awal tahun 1963, ketika Irian Jaya diserahkan oleh pemerintah

Belanda kepada pemerintah Indonesia, NV. De Kroonduif yang merupakan perusahaan

penerbangan.

Belanda di Irian Jaya ikut pula diserahkan kepada Garuda Indonesia

Airways, termasuk 6 pesawat, yang terdiri dari 3 buah Dakota DC-3 , 2 Twin Pioneer dan

sebuah Beaver. Karena Garuda lebih memusatkan perhatian pada pengembangan

usahanya sebagai flag carrier, maka semua konsesi penerbangan dan fasilitas teknisnya di

Irian Jaya diserahkan kepada merpati. Pada tahun yang sama, merpati memperluas

jaringan operasinya dengan menghubungkan Jakarta-Semarang, Jakarta- Tanjung Karang,

dan Palang Karya-Balikpapan. Di samping membuka route baru di Irian Jaya. Pada tahun

1969, merpati dibagi dalam 2 daerah operasi, yakni operasi MIB (Merpati Irian Barat)

dan MOB (Merpati Operasi Barat), yang mencakup Jawa, Kalimantan, Sulawesi, dan

Nusa Tenggara. Sejalan dengan itu, merpati pun memasuki babak baru dengan berganti

nama menjadi Merpati Nusantara Airlines (MNA). Bagaikan tuah keberuntungan, sejak

saat itu MNA menjadi nama yang begitu mengena di hati masyrakat luas.

4. 1970 : Perkembangan MerpatiMulai tahun 1970, Merpati tidak hanya mampu mengembangkan

operasinya dengan menerbangi route-route jarak pendek ( feeder line operation ) sesuai

dengan yang tertuang didalam surat keputusan Menteri Perhubungan No. S 8/1/11/Phb

tertanggal 21 september 1967.

5/26/2018 11. BAB II

4/20



Perluasan operasi ini berhasil dengan baik. Merpati mulai melayani

penerbangan Regional (lintas batas) yakni route Pontianak-Kucing dan Palembang-

Singapore, juga Kupang-Darwin.

5. 1974 : Penerbangan PerintisSecara resmi misi penerbangan perintis di serahkan oleh pemerintah

kepada Merpati, sehingga diemban misi sebagai agen pembangun dengan tujuan :

a. Membuka isolasi daerah-daerah terpencil, serta menghubungkan kota-kota yang sulit dijangkau oleh sarana angkutan lainnya.

b. Membantu melancarkan roda administrasi pemerintah.c. Melancarkan kegiatan ekonomi dan perdagangan di daerah-daerah.d. Menunjang secara efektif di bidang Hankam.e. Ikut menunjang terwujudnya wawasan nusantara di bidang

Poleksusbud.

Pada tahun 1974, penerbangan perintis yang di subsidi pemerintah secara

resmi diserahkan pula kepada Merpati.

6. 1975 : Menjadi PerseroSederet keberhasilan dan prestasi Merpati ternyata berbuah kepercayaan.

Peran aktif Merpati sebagai modal transportasi udara, yang didukung kemantapan

manajemen dan keuangan, mendorong pemerintah untuk menjadikan Merpati sebagai

perusahaan perseroan (PT). Berdasarkan peraturan pemerintah Nomor 70 tahun 1971,

status perusahaan Merpati diubah menjadi PT Merpati Nusantara Airlines, terhitung sejak

6 September 1975.

5/26/2018 11. BAB II

5/20



7. 1978 : Anak Perusahaan PT Garuda IndonesiaBerdasarkan pengaturan pemerintah nomor 30 tahun 1978, pemerintah

memutuskan untuk mengalihkan penguasaan modal Negara di PT Merpati Nusantara

Airlines ke PT Garuda Indonesia Airways (GIA) dengan pengalihan ini, Merpati sebagai

anak perusahaan PT GIA, diserahi tugas melayani penerbangan perintis, penerbangan

lintas batas, penerbangan transmigrasi, penerbangan borongan domestik dan

international, serta kegiatan lainnya.

8. 1991 : Merpati Maintenance Facility (MMF) di SurabayaSejalan dengan perkembangan perusahaan, perawatan fasilitas yang ada di

Ujung Pandang dipindahkan ke Surabaya. Pada tahun 1991, diresmikanlah pusat

perawatan pesawat (Merpati Maintenance Facility) di Bandara Juanda. Surabaya

sebagai salah satu fasilitas perawatan pesawat terbesar di Asia Tenggara, untuk kelas

propeller (pesawat baling-baling). Merpati Maintenance Facility atau lebih dikenal

dengan MMF mulai beroperasi pada bulan juli 1991 dan di resmikan pada HUT Merpati

ke 29 oleh MenHub RI. Fasilitas perawatan pesawat (MMF : Merpati Maintenance

Facility) dilengkapi dengan fasilitas hangar untuk merawat semua jenis pesawat, baik

pesawat berjenis baling-baling (turbo propeller) maupun pesawat berjenis jet (turbo jet

engine). Seiring dengan perkembangan jaman dan kemajuan teknologi, kondisi Merpati

sekarang berdasarkan akte notaris Soelaiman Ardjasamita S.H. No. 20 tanggal 31 juli

1992, adalah PT Perusahaan Angkutan Udara Merpati Airlines, disingkat PT MNA.

Era penerbangan internasional dirasakan oleh Merpati sebagai tuntutan

kebutuhan yang kian mendesak. Maka pada bulan Agustus 1996, membuka route

5/26/2018 11. BAB II

6/20



internasional Jakarta-Melbourne. Dengan perkembangan seperti ini, adalah wajar jika

pemerintah menetapkan PT Merpati Nusantara Airlines terpisah dari induknya, Garuda

Indonesia, dan menjadi perseroan terbatas yang mandiri di bawah ruangan Departemen

Perhubungan. Pemisahan ini di tetapkan dengan peraturan pemerintah Nomor 10 Tahun

1997, tertanggal 29 April 1997.

2.2 Tujuan (PT Merpati Nusantara Airlines)

PT Merpati Nusantara Airlines dalam pelaksanaan operasinya memiliki tujuan

internal dan eksternal. Tujuan internalnya adalah untuk dapat memenuhi kebutuhan dan

kepentingan perusahaan sendiri. Sedangkan tujuan eksternalnya adalah untuk dapat andil

dalam kelancaraan pembangunan nasional serta bermanfaat bagi Nusa dan Bangsa secara

rinci tujuan-tujuan tersebut adalah :

a. Ikut serta dalam menunjang berhasilnya pembangunan dan pariwisata denganmenyelenggarakan jasa pengangkutan penumpang, barang dan jasa dalam

jumlah yang cukup lancar, aman sampai ke daerah terpencil untuk

mempercepat tercapainya sasaran pembangunan, memperkokoh persatuan

bangsa dalam rangka peningkatan ketahan nasional dan perwujudan wawasan

nusantara.

b. Mempertahankan kelangsungan hidup dan mengembangkan perusahaan danmemperhatikan kepentingan nasional, lingkungan, pelanggan, penanaman

modal, pemasok pegawai, dan mitra perusahaan.

c. Mengadakan pemupukan keuntungan dengan memperhatikan keselamatanpenerbangan, kecepatan, ketetapan, dan kenyamanan.

5/26/2018 11. BAB II

7/20



d. Menjadi perintis atau teladan dalam bidang penrbangan, sehingga merupakansalah satu Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang mampu berperan serta

dalam pengembangan perekonomian nasional yang sehat dengan

memperlancar arus barang dan jasa serta meningkatkan mobilitas manusia ke

seluruh wilayah nusantara.

e. Membina, mengembangkan kemampuan, karir dan kesejahteraan pegawaisecara berkesambungan agar mampu menjadi aparatur perusahaan, abdi

negara dan masyarakat.

2.3 Visi dan Misi PT. Merpati Nusantara AIrlines

1. Visi PerusahaanMenjadi pusat perawatan yang efisien, berkualitas, handal dan bersaing

kelasnya. Menunjukan suatu tekad PT MMF untuk menjadi penyelenggara jasa

perawatan yang handal dan terkemuka.

2. Misi perusahaana. Keselamatan dan ketepatan waktu

b. Pelayanan primac. Pertumbuhan Nilai Perusahaand. Kesejahteraan Pegawaie. Center of Excellencef. Mitra terpercaya

5/26/2018 11. BAB II

8/20



2.4 Bidang Usaha Perusahaan (PT. Merpati Nusantara Airline)Merpati sebagai perusahaan negara berperan penting dalam route-route penerbangan

dalam negeri meliputi route utama, route pengumpan dan route perintis. Agar tercapai

tujuan perusahaan dan terlaksana peran Merpati tersebut, maka bidang usaha Merpati

adalah :

a. Angkutan udara komersial berjadwal untuk penumpang, barang dan pos dalamnegri.

b. Angkutan udara borongan (charter flight)untuk barang dan wisatawan dalamnegeri dan luar negeri.

c. Angkutan udara transmigrasid. Angkutan udara perintise. Angkutan udara lintas batasf. Reparasi dan pemeliharaan pesawat udarag. Usaha-usaha lain yang berhubungan dengan usaha-usaha tersebut diatas

seluas-luasnya

2.5Pengembangan Sumber Daya Manusia

Manajemen secara terus-menerus meningkatkan kualitas Sumber Daya Manusia

(SDM) melalui berbagai program restrukturisasi. Disiplin kerja adalah awal pembinaan

SDM yang dilanjut dengan berbagai program reward & punishment, disamping program

pelatihan, pendidikan, serta career planing.

5/26/2018 11. BAB II

9/20



Itulah upaya yang kini digalakan Merpati dalam membina dan membentuk SDM

yang tangguh selain membuat pola dan sistem kerja yang lebih terarah, Merpati juga

mengupayakan langkah-langkah strategis dalam bidang Human Resources. Visi, policy,

dan falsafah baru Merpati dalam mengola SDM telah dicanangkan. Program-programnya

pun sudah disusun, baik untuk jangka pendek maupun jangka panjang. Pengalaman masa

lalu yang kurang mendukung perkembangan SDM di coba untuk di eliminasi. Hal ini

dilakukan sejalan dengan program restruturisasi dan efisiensi yang sedang dilaksanakan

oleh Merpati.

Secara umum, SDM yang dimiliki Merpati saat ini sudah sangat memadai. Dari

segi kualitas, setidaknya Merpati didukung oleh 4.539 karyawan (juli 2000), dengan

tingkat keahlian dan pendidikan yang beragam. Pegawai-pegawai itu tersebar di beberapa

fungsi yang ada dalam struktur perusahaan Merpati, yakni bagian komersial ( 1.088 )

orang, administrasi umum ( 1.382 ), awk kabin ( 487 ), dn tenaga pilot ( 604 ). Semuanya

ditempatkan secara proporsional sebagai asset perusahaan yang merupakan unsur vital

demi tercapainya tujuan perusahaan, dan terlaksananya misi yang dipercayakan kepada

Merpati.

Karena, itu pemimpin Merpati selalu memberi perhatian yang besar terhadap

semua aspek yang berkaitan dengan sistem imbal jasa karyawan dan kesejahteraan

mereka bersama keluarganya. Hal ini dipandang perlu agar mereka merasa memiliki

Merpati sebagai Kapal Besar tempat mereka menggantungkan hidup dan

menyandarkan harapan. Prinsip bahwa perusahaan yang sejahtera akan mensejahterakan

5/26/2018 11. BAB II

10/20



karyawannya terus di pupuk. Salah satu upaya meningkatkan kesejahteraan karyawan

diwujudkan dengan mendirikan Yayasan Dana Pensiun (DAPEN MNA) dan koperasi

Karyawan Merpati (KOKARTI). Dengan cara itu diharapkan pula terbentuk budaya kerja

yang berorientasi pada prestasi dan disiplin, yang didukung sikap profesional yang

bersumber dari nilai-nilai dasar bekerja, yaitu siap melayani, SDM terus dipacu untuk

mengubah pola pikir lama yang kurang tepat menjadi sikap mental dan nalar baru, agar

strategi pengembangan SDM bisa mencapai sasaran. Semua keluhan dari karyawan

ditampung dan ditindak lanjuti, dengan saluran yang benar dan terkoordinasi secara baik.

Disamping itu, kemampuan SDM dalam menguasai teknologi dan managerial

mutahir terus di tingkatkan, sejalan dengan dunia usaha penerbangan yang dari waktu ke

waktu terus berkembang. Apalagi kini, muncul maskapai penerbangan swasta nasional

baru, yang tentu saja akan semakin memperketat persaingan dan mempersempit pasar.

Kerena upaya peningkatan keterampilan dan keahlian karyawan merpati tak mengenal

kata surut. Merpati tak pernah ragu untuk menginfestasikan sebagai keuntungan demi

pelaksanaan berbagai program pelatihan, khususnya yang mendukung langsung operasi

penerbangan sesuai dengan ketentuan faktor keselamatan penerbangan (Aviation Safety),

di samping in-house training bagi pengembangan pegawai di jajaran non operasional

program pelatihan ini didukung pula oleh fasilitas Merpati Training Center di Bandara

Juanda, Surabaya.

SBU ( Strategic Business Unit )

Heavy Main tenance ( Pusat Perawatan Pesawat )

5/26/2018 11. BAB II

11/20



Heavy Maintenance merupakan salah satu departement yang terdapat pada

Merpati Maintenance Facility yang berfungsi sebagai tempat dimana pemusatan

perawatan pesawat, baik merupakan inpeksi maupun perbaikan, dimana Merpati memiliki

otoritas yang diperoleh dari pihak DSKU yang berupa ijin yang mengesahkan MMF

untuk melaksanakan untuk tipe pesawat Foker-27, Foker-28, Foker-100, CN-235, serta

Boeing 737-200 untuk perawatan rangka pesawat dan perawatan engine untuk pesawat

jenis Foker-27, CN-235, CN 212, serta DHC-6.

Heavy Maintenance Facility dipimpin oleh seorang manager (MK) yang akan

bertanggung jawab langsung kepada general manager Strategic Business Unit Merpati

Maintenance Facility (MW). Dalam proses kerjanya pihak Heavy Maintenance akan

berhubungan dengan pihak Production Planning and Control, yang mana pihak PPC akan

memberikan uaraian kerja perawatan pesawat yang akan dilaksanakan oleh pihak Heavy

Maintenance dalam bentuk Task Card. Dalam proses pengerjaan pesawat, SDM yang

dimiliki oleh Heavy Maintenance dibagi atas 4 shift, yang mana dari keempat shift itu

akan dibagi 2 sket, yaitu sket pagi dan sket siang.

Pelaksanaan perawatan pesawat akan dilaksanakan sesuai dengan permintaan dari

pelanggan. Work Preparation menyiapkan paket pekerjaan dan Production Planning akan

menerima job order sebagai referensi kerja di Aircraft Heavy maintenance.

Sertifikatsertifikat pengesahan yang telah didapat oleh MMF adalah :

a. Dinas kelaikan udara Republik Indonesia, Approved MaintenanceOrganisation (AMO 145), Number 145/9300.

5/26/2018 11. BAB II

12/20



b. Organisasi standar international (ISO) 9002 No. QSC 00218.

Kekuatan personil yang tersedia dan kualifikasinya :

KETERANGAN PERSONIL

1. Kualifikasi personel : LAME Otorozation

144 94

2. Pemegang otoritas pesawatdan Lisensinya :

B.737-200 F.100

F.28

F.27 C.212 DHC-6 CN.235

93 59

221

227 187 167 102

3. Otoritas Umum : NDT Swing Compas Weight & Balance Assembly Prop Airframe Shop

93 22 6 20 133

5/26/2018 11. BAB II

13/20



Eng & Prop Shop Component Shop Quality Personel Production Support Tool & Facility

25 52 34 36 25

Tabel kekuatan personil MMF

Secara luas penanganan perawatan pesawat yang baik adalah dengan

menyerahkan kepada Merpati Maintenance Facility.

Sejak didirikan, MMF telah berhasil sukses menangani perawatan dan perbaikan

terhadap pesawat jenis Twin Otter DHC-6 Series, Cassa C-212 series, CN-235, Fokker F-

27Series, Fokker F-28 Series, Fokker F-100, BAE ATP, Boeing737-200 (limetid), dan

ruang lingkup pekerjaan : Propeller Komponen, Turboprop Overhaul, Avionic & Brake,

Cabin Interior, Safety Equipment, Elektrikal and Mechanical, Sheet Metal Repair,

Welding and Machining, on Destructive Test (NDT), Aircraft Painting and Weight &

Balance.

2.6Pusat Pelatihan Merpati

Sebagai maskapai penerbangan yang di bidang usahnya sangat erat dengan

jaminan keselamatan orang lain, Merpati membutuhkan karyawan yang handal di

bidangnya karena jasa pelayanan penerbangan sangat menuntut keahlian dan

ketarampilan yang unggul. Kemampuan sumber Daya Manusia dengan demikian menjadi

faktor yang utama untuk selalu dikembangkan . Maka, guna mendukung terlaksananya

peningkatan kualitas sumber Daya Manusia, Merpati Training Center (MTC).

5/26/2018 11. BAB II

14/20



Dibangun di atas lahan seluas 8.388 meter persegi di sisi kanan Bandara Juandan,

Surabaya, MTC di resmikan pengoprasiannya pada tanggal 6 januari 1995, oleh Menttri

Perhubungan Republik Indonesia (saat itu). Haryanto Dhanutirto.

Walaupun pusat MTC berada d Surabaya, namun untuk beberapa pelatihan dapat

dilaksanakan di kantor pusat Merpati di Jakarta.

Untuk pelatihan para penerbang serta calon penerbang, MTC telah memiliki

fasilitas berteknologi tinggi, yakni flight simulator CN-235. Selain itu juga terdapat cabin

mock-up, evacuation slides, dan flight safety procedures. MTC juga dilengkapi dengan

fasilitas untuk pelatihan manajemen dan tehnik. Semua peralatan itu di tunjang dengan

sistem operasi kontrol komputer, teknologi pelatihan penerbangan mutakhir , dan ruang

kelas yang menggunakan fasilitas tekhnik pembelajaran modern. Areal Flight simulator

dipersiapkan untuk pelatihan prosedur penerbangan bagi para pilot, dan teknisi, kususnya

untuk pesawat CN-235 dan F-27. Sejak simulator ini di oprasikan, tidak hanya awak

pesawat Merpati yang memanfaatkanya, juga para peserta pelatihan dari pihak ke tiga ,

bahkan dari oprator negara lain.

Alat produksi yang utama dari PT Merpati Nusantara Airlines adalah pesawat

udara (aircraft) termasuk komponen-komponen pesawat udara yang terpasang. Sejak

masa sebelum didirikan sampai sesudah didirikan hingga saat ini PT Merpati Nusantara

telah mengalami berbagai perubahan dan perkembangan alat produksi, sehingga sampai

saat ini PT Merpati Nusantara mempunyai alat produksi antara lain :

5/26/2018 11. BAB II

15/20



Type Pesawat Jumlah Armada

Boeing B737 seri 200 1



MA60 14

C212 2

DHC6 4

Gambar Tabel Armada PT Merpati Nusanta

5/26/2018 11. BAB II

16/20



2.7Arti Logo PT Merpati Nusantara Airlines

Jembatan udara (Air Bridge) adalah wahana udara yang menyatukan ribuanpulau dari Sabang sampai Merauke sebagai penegak Wawasan Nusantara.

Huruf Merpati adalah Nama Perusahaan.Dari sini tampak bahwa PT Merpati Nusantara Airlines bertekat menjadi

jembatan udara yang menghubungkan dan menyatukan seluruh wilayah Indonesia,

sehingga dapat di katakan bahwa PT Merpati Nusantara Airlines merupakan salah satu

perusahaan penerbangan yang memiliki jaringan terluas sampai pelosok-pelosok

pedalaman Indonesia bagian timur yang di dukung oleh landasan dan pesawat terbang

perintis yang dimiliki.

5/26/2018 11. BAB II

17/20



Managing Director SBU Merpati

Maintenance Facility

V.P Quality

Control

V.P. Marketing

& Purchasing

V.P. Heavy

Maintenance

V.P. Engine,

Prop & Comp

Shop

Quality

Standard

(Fungsional)

Quality

Control

(Fungsional)

NDT

Utility &

General

Library

(Fungsional)

Marketing

Finance &

Accountin

Procurement

Chief Arcft.

Chief Repair

Chief Cabin

Chief

Electronic

Chief

Hydraulic

Chief

Engine

Chieft

Propeller

Chieft

Calibration

Chieft Safety

& Equipment

PPC

Engineering

Chieft GSE

& Tools

Chieft

Material

Receivin &

Material

Planning

V.P

Supporting

V.P

Finance

Finance &

Accounting

5/26/2018 11. BAB II

18/20



2.8Stuktur OrganisasiSeperti halnya Organisasi pada umumnya, maka Merpati Nusantara Airlines juga

memberikan pembagian tugas dan tanggung jawab, dimana masing-masing bagian

memiliki kewajiban dalam mengelola dan mengerjakan kegiatan masing-masing untuk

memperoleh suatu daya guna yang tinggi, gambaran organisasinya adalah seperti di

bawah ini.

Perusahaan dipimpin oieh seorang President Director yang membawahi empat

departemen atau direkorat direktorat operasi dipimpin oleh seorang executive vice

president operation, direktorat teknik dipimpin oleh seorang executive vice president

maintenance and engineering, direktorat keuangan dipimpin oleh seorang executive vice

president finance and administration dan direktorat niaga dipimpin oleh seorang

executive vice president commercial. Keempat direktorat tersebut dalam pelaksanaan

operasinalnya membentuk organisasi-organisasi dibawahnya untuk memudahkan dalam

pelaksanaan tugasnya.

2.9Sejarah Merpati Maintenace Facility

Untuk menunjang secara optimal kinerja MNA, maka dirasa perlu untuk memiliki

pusat perawatan pesawat terbang (AMO) sendiri. Maka pada ulang tahunya yang ke 29

didirikan pusat perawatan pesawat terbang Merpati Maintenance Facility yang dilengkapi

dengan fasilitas perkantoran direktoran teknik di Surabaya.

5/26/2018 11. BAB II

19/20



Pusat perawatan ini yang terbesar untuk jenis propeller dan pada tanggal 18

januari 1995 juga diresmikan pusat pendidikan dan pelatihan yang didalamnya terdapat

sarana diklat udara Full Flight Simulator CN-235, Foker F-27, dan sarana diklat darurat.

Merpati Maintenance Facility memiliki hanggar seluas 10x43 meter persegi yang

dapat menampung lima jenis pesawat Foker F-28 dan workshop seluas 142x20 meter

yang dapat menampung lebih dari 100.000 komponen.

Pada tahun 1996, Merpati meningkatkan kinerjanya karena tantangan yang

dihadapi semakin sulit. Merpati harus mampu menyelaraskan diri dengan kemajuan

teknologi dan harus berani bersaing. Tahun ini merupakan tahun yang bersejarah bagi

Merpati karena pada tahun ini pemerintah memberikan kepercayaan kepada pihak

Merpati untuk menggunakan Airbus go internasional. Oleh karena itu dengan bertitik

tolak dari situasi lingkungan dan tantangan tersebut, managemen berupaya meningkatkan

keterampilan dan kemampuan sumber daya manusianya sehingga diharapkan adanya

perubahan pada pola pikir, tindakan, dan sikap propesional dari seluruh karyawan, hal ini

dimaksudkan agar Merpati dapat menampakkan citranya yang lebih baik sebagai

National Flight Carrier.

Pada tahun 2008 tepatnya pada bulan April, PT MNA mengalami perubahan

status menjadi PT MMF dan merupakan anak perusahaan PT MNA.

Merpati Maintenance FacilitySurabaya terletak di Bandara Juanda Surabaya

memiliki bangunan hanggar yang strukturnya terbuat dari baja, yang berhubungan dengan

ruangan kantor, Stockroomyang terpisah, serta Component Shop.

5/26/2018 11. BAB II

20/20



Merpati Maintenance Surabaya memiliki :

5246 m Lantai hanggar

4000 m Apron area

6084 m Workshop area

2304 m Stores area

2700 m Office space

324 m Surrounding property

Total area 57008 m

11. BAB II

Documents

Transcript of 11. BAB II