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    EXPOSITORES:

    SEMESTRE : VIII

    CICLO: VIII

    NAVARRO AUPA, YURIGUZMAN TAIPE, NAZARIO

    RUIZ PALOMARES, AURELIOROJAS ROMERO, ROY

    ANTESDESPUES

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    INTRODUCCIN

    Transportespersonal, de maquinarias y equipos, de materiales yprincipalmente el transporte de mineral.

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    VENTAJAS:

    1.- son compactas y simples de operar. 2.- Se utilizan en transporte de grandes tonelajes en distancias largas y niveles

    principales.

    3.- el costo de energ a consumida es menor comparado con otros tipos de locomotoras

    DESVENTAJAS:1.- solo se utiliza en labores donde existe l neas de trolley.

    2.- su instalaci n inicial es cara.

    3.- el sistema es peligroso por los riesgos de electrocuci n.

    4.- No se puede colocar en minas de carb n.

    5.- Rotura del cable o l nea de Trolley

    6.- Desgaste de la Roldana y de la l nea.

    7.- Producci n de chipas, que da an la vista del Motorista

    8.- Rotura del palo o p rtiga.

    LOCOMOTORAS ELCTRICAS ATROLLEY

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    Requieren la instalacin de cables elctricos

    de alimentacin a lo largo de todo elrecorrido. que se sitan a una altura 1.80 mpor encima de linea a fin de evitaraccidentes.

    Y estos debe permanecer paralelo a lasvas.

    Esta toma la corriente elctrica atravesde un frotador contracto con lnea trolley. Para su funcionamiento requiere unacorriente elctrica continua de 220- 250

    voltios.

    Su peso es de 2.5 - 20 TC con potencia de 50a 300 HP y con velocidades de 10 a 30 kph.

    LOCOMOTORAS ELCTRICAS ATROLLEY

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    Requieren la instalacin de cables elctricos

    de alimentacin a lo largo de todo elrecorrido. que se sitan a una altura 1.80 mpor encima de linea a fin de evitaraccidentes.

    Y estos debe permanecer paralelo a lasvas.

    Esta toma la corriente elctrica atravesde un frotador contracto con lnea trolley. Para su funcionamiento requiere unacorriente elctrica continua de 220- 250

    voltios.

    Su peso es de 2.5 - 20 TC con potencia de 50a 300 HP y con velocidades de 10 a 30 kph.

    LOCOMOTORAS ELCTRICAS ATROLLEY

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    MANIOBRAS INCORRECTAS

    1. Arranques bruscos2. Paradas con marcha invertida3. Sobrecargas.4. Cambios violentos de marcha5. Conducir por galera inundadas

    1.- Rotura del cable o lnea de Trolley2. Desgaste de la Roldana y de la lnea (Produccin

    de chipas, que daan la vista del Motorista).3. Rotura del palo o prtiga.4. por llevar el palo de Trolley en el mismo sentido deLa direccin de avance de la locomotor

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    CRITERIOS DE SELECCIN

    El proceso bsico consiste en escoger el tipo apropiado de equipo ydel tamao y cantidad requerida, los factores que influyen en laseleccin de equipos son:

    Costos de operacin Locomotoras diesel son ms econmicos deoperar que las otrasMenor poder de arrastre/peso3000-3600 hpDisponibilidad 85%Menor costo capitalVida til 15-20 aosCostos de energaCapital requerido.

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    Caractersticas

    Sus motores son accionados al hacer contacto el cable conductor areo o cable de trole (+) con lalnea riel (-) a travs de una roldana o zapata de la prtiga (o trole). Existen locomotoras con doslneas de catenaria, ambas suspendidas paralelamente. En este caso, la lnea riel ya no esutilizada para conducir la corriente elctrica (-) y el pantgrafo consta de dos roldanas o zapatas.

    COMPONENTES DEL SISTEMA .

    Generador o transformador de corriente contnuaCable conductor areo: Material de cobre. Es de seccin transversal en forma de ocho para

    su fcil instalacin mediante grampas, aisladores y varillas de anclaje en taladros apropiados.Lnea riel de cauville : cuyas eclisas deben ser soldadas a ambas rieles con trozos de

    alambre de cobre para evitar las resistencias elctricas, que en algunos casos pueden ser muyelevados.Soldadura por aluminotermia resistencia despreciable. Eclisado por cables soldados 30 a 40

    microhmios.Automtico: que desconecta el paso de corriente cuando se producen corto circuito y losvuelve a conectar automticamente despus de un tiempo predeterminado.

    Prtiga: contacto mvil, pantgrafo o trolley, ubicada sobre la locomotora, que cierra el circuitoal hacer el contacto con el cable conductor o lo abre en caso contrario. Es operado manualmentepor el locomotorista.La posicin adecuada de la prtiga es en sentido contrario al movimiento de la locomotora.

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    MODELOS DE LOCOMOTORAS A TROLLEY

    WR20T Locomotora compacta de 4 toneladas a trolley. Peso: 4ton Potencia: 20HP Voltaje: 250VDC Capacidad de arrastre: 40 toneladas Motor: Importado de 20hp 250 vdc Transmisin: Corona dentada y tornillo sin fin Freno: Mecnico de palanca hidrulico con cliper

    WR64T Locomotora de 6 toneladas a trolley Peso (TM): 6.0 Potencia (HP): 64 Voltaje (VDC): 250 Capacidad Arrastre (TM): 60 Motores: 2 motores importados de 32hp, total 64hp Transmisin: Corona dentada y tornillo sin finFrenos: Mecnico con zapatas a las 4 ruedas

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    WR150T Locomotora de 15 20 toneladas a trolley

    Peso (TM): 15-20 Potencia (HP): 150 Voltaje (VDC): 250 Capacidad Arrastre (TM): 150-200 Motores: 2 motores de 75hp, total 150hp Transmisin: Doble reduccin Frenos: Neumtico y mecnico

    Piezas denominadas crticas:

    01) dedos completos del sistema de aceleracin

    02) dedos del sistema de cambio de marcha completos

    03) cilindro sistema de cambio de marcha y freno electr

    04) bobina del contactor principal

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    tem descripcin05 resortes principales del combinador06 fusible de fuerza07) fusible de control

    08) bobina de vlvula solenoide de freno de emergencia09) porta carbn completo10) soporte portacarbon

    11) presostato control de presion compresora12) taco amortiguador de jebe endurecid o chevron

    13) llave de accionamiento sistema de aceleracin

    14) claxon15) kit de reparacion de valvula de frenado16) cojinete caja de rueda17) reten de aceite caja de rueda

    18) acoplamiento entre motor y caja de engranajes19) rele de sobrecarga20) supresor21) elementos de resistencia22) enchufe de batera23) cabeza de trole completa24) tornillo sinfin

    25) corona dentada26) rele de enclavamiento

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    tem descripcin vida til

    promedio

    piezas df mayor descaste .

    01) contactos de cobre (sistema aceleracin) 4/6 meses 02) carbones de motores 4/8 meses

    03) faro sellado 4/6 meses

    04) zapatas de freno y/o fajas 4/6 meses

    05) puentes de conexin de los dedos de contacto del sistema de

    aceleracin 6/20 meses

    06 enchufes de batera, contactos y resortes 12 meses

    07) segmentos de los cilindros de los sistemas de cambio demarcha 12 meses

    08 filtro del compresor 4 meses

    09)

    filtro del sistema de distribucin

    2 meses

    10) punta de contacto del sistema de cambio sentido de marcha yresortes de compresin. 8/12 meses

    11 contactos del contactor principal y resortes 8/12 meses

    12) resorte del sistema hombre muerto 6/12 meses

    13) zapata de trole 6/12 meses

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    LOCOMOTORAS ELCTRICAS ATROLLEY

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    OPERACION DE LOCOMOTORAS A TROLLEY EN MINA

    1. Colocar la manilla de control en OFF.2. conectar la rondana a la lnea de trolley

    3. Poner circuito los Interruptores del control 4. 4. Soltar la manilla de frenos.

    El controlador de mano va en 6 posiciones dichasposiciones son de 0, 1, 2, 3, 4 y 5

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    LOCOMOTORA DE ACUMULADORES O DE

    BATERAS. a) Definicin. Se denomina as porque para su accionamiento requiere de energa elctricacontnua cedida por bateras que pueden ser de plomo (o de cido) o de ferronquel

    (o alcalinas) conectados en paralelo (normalmente requiere 24 V) y que sontransportados por la misma locomotora. Peridicamente son recargados en lasEstaciones de Carguo de Bateras.Caractersticas El acumulador de plomo (o de cido) est compuesto por celdas de 2 placas de

    plomo c/u y baados en cido sulfrico; cada celda produce 2 voltios.El acumulador de ferronquel (o alcalino) es menos pesado y menos voluminoso.Cada celda est constituida por placas de nquel y zinc con una solucin de potasa yagua destilada. Cada celda produce 2,5 voltios.Toda locomotora debe contar con 2 juegos de bateras: uno en operacin y otro encarga.

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    PRINCIPALES VENTAJAS Y DES_VENTAJAS

    VENTAJAS: 1.- Pueden desplazarse a cualquier lugar donde exista lnea de cauville (rieles).2.- Fcil de operar y responden rpido a los controles.3.- Son ms seguras que las locomotoras a trolley.4.- No necesitan instalaciones previas para su operacin solamente unaestacin de carguo de bateras.DESVENTAJAS: Tienen limitaciones de capacidad debido a la duracin de su batera.No se pueden utilizar en el transporte de grades tonelajes.

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    OPERACIN DE LA LOCOMOTORA

    A BATERIA

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    - UNH 22

    Sistema De Frenos Tablero De Control Otros Dispositivos DeSeguridad Beteras

    Palanca, zapatas,ruedas, dentada,trinquete, resortes.

    Inversor, manillastapas rbol de

    velocidadcontactos sistemaresistencia

    Faro, Claxon, Cintasreflectivas, Asapostiza, estribo

    Tapa, caja, metlica de

    soporte Enchufes, nivel deelectrolito

    MARCA PESO

    Tn.

    NMOTOR

    ES

    POT.

    (HP)

    VOLTAJE DEL

    MOTOR

    N DE CARROS

    (COMBOY)

    LUNGITUD DE

    FRENADO

    VELOCIDAD

    km/h

    BEV 1,5 1 5 50 4 10m. 5

    GEMCO 1,5 1 5 50 4 10m. 5

    MANCHA 1,5 1 5 50 4 10m. 5

    CLAYTON 1,75 1 7 50 5 10m. 5,7

    BEV 3,5 2 6 60 10 25m 6.4

    GOODMAN 4,5 1 14 80 14 40m 6,43CLAYTON 5,5 1 25 140 20 50m 6,9

    WR14 L d 4 l d b

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    WR14: Locomotora de 4 toneladas a batera.Peso (TM): 4.0Potencia (HP): 14Voltaje (VDC): 80Capacidad Arrastre (TM): 28 tonMotor: Importado de corriente continua, selladoTransmisin: corona dentada y tornillo sin finFreno: mecnico de palanca hidrulico con cliper.

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    4 LOCOMOTORAS DIESEL

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    4.LOCOMOTORAS DIESEL

    Son locomotoras movidas por motores a combusti n interna (motor diesel). Se usanpara transporte de grandes tonelajes de mineral y en niveles principales de lasminas.

    Desarrollan velocidades de 15 a 50 kph, tienen potencia de 30 a 600 HP y con pesode hasta 25tc.

    VENTAJAS: F cil de operar. Tiene gran radio de acci n.

    No necesitan ninguna instalaci n

    a mas de la l nea de cauville

    DESVENTAJAS: No se pueden utilizar en lugares de ventilaci n deficiente. Pueden provocar incendios y explosiones cuando existen gases explosivos .

    Esta diseada para ambientes con peligrode explosin, que contienen polvo decarbn gas metano CH4 (hasta 1,5%).

    http://ciudadcusco.olx.com.pe/pictures/locomotoras-diesel-marca-gia-minera-subterranea-iid-82714956
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    Ejercic io No. 1:

    Del Ore pass, un convoy de 10 carros transporta mineraleconmico a la tolva en cancha y all es cargado con rellenoque lo transportar y descargar en el Waste pass, distante

    530 m. Los parmetros son:

    Tiempo efectivo de trabajo 6 horasGradiente de la va 0,4%Peso de cada carro vaco 1 800 lbsCapacidad de cada carro 3 315 lbs mineral econmico

    Ejerc icio No. 1:

    Del Ore pass, un convoy de 10 carros transporta mineraleconmico a la tolva en cancha y all es cargado con rellenoque lo transportar y descargar en el Waste pass, distante530 m. Los parmetros son:

    Tiempo efectivo de trabajo 6 horasGradiente de la va 0,4%Peso de cada carro vaco 1 800 lbs

    Capacidad de cada carro 3 315 lbs mineral econmico

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    Ejercic io No. 1:

    Del Ore pass, un convoy de 10 carros transporta mineraleconmico a la tolva en cancha y all es cargado con rellenoque lo transportar y descargar en el Waste pass, distante

    530 m. Los parmetros son:

    Tiempo efectivo de trabajo 6 horasGradiente de la va 0,4%Peso de cada carro vaco 1 800 lbsCapacidad de cada carro 3 mineral econmico

    2 300 lbs relleno.Eficiencia del motor 0,90

    Velocidad media del tren 9 km/horaCarros con rodajes de bolasLocomotora con rodajes cilndricosTiempo de cada ciclo (mineral - relleno) 25 minutos

    Hallar:

    1) Nmero de viajes por guardia2) Peso del convoy con mineral3) Peso del convoy con relleno4) Peso del tren con mineral5) Peso del tren con relleno6) Tonelaje de mineral por viaje7) 7. Tonelaje de relleno por viaje

    1) Esfuerzo tractor necesario con mineral2) Esfuerzo tractor necesario con relleno3) Potencia del motor con mineral4) Potencia del motor con relleno5) Consumo de corriente con mineral6) Consumo de corriente con relleno7) Consumo de corriente por ciclo

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    Ejercic io No. 1:

    Del Ore pass, un convoy de 10 carros transporta mineraleconmico a la tolva en cancha y all es cargado con rellenoque lo transportar y descargar en el Waste pass, distante

    530 m. Los parmetros son:

    Tiempo efectivo de trabajo 6 horasGradiente de la va 0,4%Peso de cada carro vaco 1 800 lbsCapacidad de cada carro 3 315 lbs mineral econmico

    Solucin: 1. NV/gdia = 6/(25/60) = 14,42. Peso convoy con mineral = 10 * (1 800 + 3 315) = 51 150 lbs

    3. Peso convoy con relleno = 10 * (1 800 + 2 300) = 41 000 lbs4. Peso tren con mineral = PL + PC

    PL = (25,58 * (30 + 8))/(500 - (20 + 8) = 2,06 TCPtren = 2,06 + 25,58 = 27,64

    5. Peso tren con relleno = 20,5 + 2,06 = 22,56 TC6. Ton/viaje mineral = 10 * (3,315/2 000) = 16,58 TC7. Ton/viaje relleno = 10 * (2 300/2 000) = 11,50 TC8. Esfuerzo con mineral = (2,06 * (20 - 8) + (25,58 * (30 - 8 = 587,48 lbs9 Esfuerzo con relleno = (2,06 * (20 + 8) + (20,50 * (30 + 8)= 836,68 lbs10. Potencia motor mineral = (587,48 * (9/1.60932)/(375 * 0,9)= 9,7 HP11. Potencia motor relleno = (836,68 * (9/1,60932)/(375 * 0,9)= 13,86HP12. Corriente elctrica mineral = ((530 * 3,28) * 587,48)/1 760= 580,27watt-hora13. Corriente elctrica relleno = ((530 * 2,28) * 836,68)/1 760= 826,41watt-hora14. Corriente elctrica ciclo = 580,27 + 826,41= 1 406,68 watt-hora

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    Ejercic io No. 1:

    Del Ore pass, un convoy de 10 carros transporta mineraleconmico a la tolva en cancha y all es cargado con rellenoque lo transportar y descargar en el Waste pass, distante

    530 m. Los parmetros son:

    Tiempo efectivo de trabajo 6 horasGradiente de la va 0,4%Peso de cada carro vaco 1 800 lbsCapacidad de cada carro 3 315 lbs mineral econmico

    Ejercicio No. 2: Un tren en interior mina transporta mineral desde el OP 370hasta el OP 332, recorriendo tramos de va con diferentesgradientes, como se muestra en el croquis:

    El peso de la locomotora es de 2 TC y posee ruedas conrodajes cnicos; el peso del convoy con mineral incluido esde 18,50 TC y posee ruedas con rodajes cilndricos.Calcular los esfuerzos necesarios de cada tramo y finalmenteel promedio de todo el trayecto con carga.

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    Ejercic io No. 1:

    Del Ore pass, un convoy de 10 carros transporta mineraleconmico a la tolva en cancha y all es cargado con rellenoque lo transportar y descargar en el Waste pass, distante

    530 m. Los parmetros son:

    Tiempo efectivo de trabajo 6 horasGradiente de la va 0,4%Peso de cada carro vaco 1 800 lbsCapacidad de cada carro 3 315 lbs mineral econmico

    Solucin:

    En 370-D = (2 * (10 + 8)) + (18,5 * (20 +8)) = 554 lbs.En D-C = (2 * (10 + 12)) + (18,5 * (20 + 12)) = 636 lbs.En C-B = (2 * (10 - 10)) + (18,5 * (20 - 10)) = 185 lbs.En B-A = (2 * (10 + 20 * 0,5)) + (18,5 * (20 * 0,5)) = 595 lbs.En A-332 = (2 * (10 - 8)) + (18,5 * (20 - 8)) = 226 lbs.En 370-332 = (554 + 636 + 185 + 595 + 266)/5 = 439.20 lbs.Ejercicio No. 3:

    Durante 4 horas efectivas se desea transportar 360 TC demineral econmico de A a B con carros de 3 000 lbs decapacidad y peso de 1 880 lbs por carro, con ruedas derodajes cilndricos; el ciclo durar 10 minutos. La locomotorausa rodajes cnicos; la gradiente es 0,5%.

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    CONCLUSIONES

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    SUGERENCIAS Conocer los elementos de sistema de acarreo, a fin de que el

    motorista y su ayudante operen con seguridad y conocimiento,para evitar accidentes en operaciones mineras.

    Inspeccionar por completo las maquinas, frenos, luces, claxon,niveles de lubricantes, niveles de electrolitos de las bater as. y la

    limpieza de la guardia saliente.hacer el mantenimiento respectivo de las locomotoras paraevitar las fallas.

    Capacitar al personal por exceso de confianza al operar conlas locomotoras.

    El motorista debe Posee su BREVETE especial.Cuando las ruedas resbalan, hacer regresar la manivela a los

    primeros escalones. Si contin a resbalando, echar arena a lal nea de riel, si persiste es porque est sobrecargada, por lo que

    debe reducirse el n mero de carros.

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