100 Ideas Para Sobrevivir en Motocicleta 36

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  • 7/31/2019 100 Ideas Para Sobrevivir en Motocicleta 36

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    La teora del equil ibrio dinm ico

    en re f e ren c ia a l a m o t o es mu y

    prosaica, pero es induda ble la

    posib i l idad de que se acabe

    convirtiendo en desequil ibrio

    estt ico, es de ci r, bes ando el

    sue lo. Aqu t iene s un ce ntenar

    d e i d eas q u e t e p u ed en a yu d ar a

    alejarte del desas tre. Lo me jor es,

    siem pre, p ilo tar con s eguridad y

    de forma in tel igente.

    Segn una clebre cita

    de Aristteles, somos

    lo que hacemos cada

    a, de modo que la excelencia

    es un acto, sino un hbito. Por

    nto, si adquieres buenos hbitosconducir una moto, siempre es-

    s mejor pertrechado para en-

    ntarte a la jungla diaria del as-

    to. Muchas de las ideas que te

    oponemos te resultarn obvias,

    s dars por descontado, aunque

    iz no te habas parado a pensar

    ellas lo suficiente. Por otro lado,

    posible que descubras nuevas

    trategias. Y seguro que pue-

    s aportar varias decenas ms

    consejos que has desarrollado

    ediante la experiencia o, simple-

    ente, por sentido comn. Lo im-

    rtante es ponerlo en prctica y

    mpartirlo con los que te rodean,

    rque los dems siempre te pue-

    n aportar algo nuevo.

    mofrmu

    PARA

    EN EL

    PIENSA MAL Y ACERTARSSigue esta mxima con el resto de usuarios

    de la carretera. Esta tcnica defensiva da muy

    buenos resultados porque permite anticiparte

    a movimientos, digamos, hostiles.

    ACTA COMO SI FUERAS INVISIBLECuntas veces habrs odo eso de no te

    he visto? Efectivamente, acta como si

    para el resto fueras invisible, no existieses,

    sobre todo en ciudad. Si un coche puede

    ocultarse () en los puntos muertos de

    los retrovisores de un vehculo de cuatro

    ruedas, imagnate una moto.

    OTRA DIMENSINTen en cuenta que los conductores de coche

    no imaginan la agilidad o la aceleracin

    que podemos alcanzar con nuestra moto.

    Sus estndares espacio-tiempo no son los

    mismos que los nuestros.

    TEN PACIENCIANo es posible estar en pie de guerra un

    kilmetro s y otro tambin. Quiz te puedas

    llevar las peores consecuencias. Ser

    benevolente es, a veces, difcil, pero suele ser

    una aptitud ms positiva.

    DEJA TU EGO EN CASAVale que tienes la moto ms limpia, ms

    bonita y mejor preparada de tu provincia,

    pero al nico que le interesa que seas el ms

    rpidoen la autopista, ciudad o en ese tramo

    de curvas es a la polica y al juez.

    PON LA MXIMA ATENCINYa s que la modelo del cartel est que se

    sale y que te ests preguntando si lo que

    lleva puesto es una minifalda o un cinturn,

    pero mientras la estudias puedes estar

    aproximndote a un problema ms grave que

    esta mera duda textil.

    MANTN LA CALMAAdelantar coches al doble de su velocidad o

    cambiando de carril constantemente te puede

    hacer sentir un estado de nimo de superioridad

    que no siempre es rentable a largo plazo.

    PIENSA ANTES DEACTUARSi tienes un coche delante que va a menos de

    la mitad de la velocidad permitida en esa va,

    tendr sus razones,como por ejemplo,queno sabe dnde est,pudiendo girar de forma

    inesperada en el ltimo momento.Antes de

    adelantarlo, tenlo en cuenta.Piensa.

    CNTRATEEN QUEESTSCONDUCIENDOLa mayora de los accidentes ocurren durante

    los primeros 15 minutos de la conduccin, a

    una media de 60 km/h, en una interseccin y

    de vuelta a casa. Un recorrido as es el tuyo

    de todos los das?

    SCONSCIENTEDETUSLIMITACIONES FSICASSi mides un metro cincuentaytantos,

    no es aconsejable que te compres u

    maxitrail. Debe haber otras alternat

    compliquen menos la vida.

    LOS PIQUES, PARA CIRCUITOAsume que siempre habr alguien m

    que t. Adems, cuando entras en u

    con otros, ten por seguro que sobre

    tus lmites. Mal asunto.

    CONTROLA TUS EMOCIONESTu estado emocional puede ser tan

    como una droga. Por tanto, estdiat

    mismo. Ests como loco de conte

    cansado, ansioso...? Quiz sea mej

    moto aparcada.

    RESPIRA PROFUNDAMENTECuenta hasta diez.Visualiza bien tu al

    Recuerda que no puedes olvidarte nin

    detalle.A tan s lo 120 km/h no son na

    agradables las sorpresas de ningn t

    vulnerable. Los superhombres slo elos cmic.

    CONDUCCIN A DIARIONo hay que dejar nada al azar, aunq

    pase por el mismo sitio todos los d

    circunstancias del trfico varan a c

    instante. No te confes.

    RELJATEY DISFRUTANada de tensin. Montar en moto es

    de la conduccin, pero sin dejar de

    alerta. Pilota con naturalidad.

    NOERES SUPERMANSi ests cansado, mejor prate un m

    o el tiempo que creas necesario. No

    de recibo seguir porque no podrs e

    preparado para circunstancias adve

    SUEOEN AUTOPISTALa conduccin prolongada por autov

    autopista puede acarrear aburrimiento

    Tambin en moto,el sueo es un crue

    SENTIDODELA VELOCIDADLa velocidad es un dato real, pero t l

    percibir de distinta manera.Cuando e

    un ncleo urbano despus de circular

    en autova,tienes que volver a progra

    chip.Mira la instrumentacin para s

    velocidad vas cuando ruedas por la n

    sensacin de velocidad no es la mism

    el da.En esta situacin hay que extre

    precauciones y ser ms prudente.Lo

    paso del da a la noche, cuando ni s

    EL PROTAGONISTA DELA PELPiensa que siempre hay alguien m

    que t. As se te bajan los humos y

    pasas de la raya.

    INTELIGENCIA Y SEGURIDADY, por favor, s prudente, pilota segu

    inteligente. A la moto hay que tener

    no miedo. As disfrutars, que es lo

    importante.

    ASFALTO100IDEAS

    o importante esoner estos consejosn prctica yompartirlos.

    PSICOLOGA ELEMENTAL

    motofrmula

    NFORME

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    CON LA MOTO EN PARADO

    PARAREN RAMPADa igual si el asfalto est plano

    o inclinado, arrancar en ambas

    situaciones es lo mismo. Si tienes

    que parar en una rampa en sentido

    ascendente, tmate el tiempo necesario

    para salir. Ten apretado el freno trasero

    y luego juega con el puo y el embrague

    con normalidad.

    APRENDEA LEVANTAR LA MOTODEL SUELODicen que una de las pruebas para

    conseguir el carn de conducir en Japn

    es levantar la moto del suelo. Ojal no

    tengas que hacerlo, pero siempre es

    mejor entrenarse, creme. Ponte en el

    lado de la moto que yace en el suelo y,

    con la espalda recta, coge el manillar por

    el puo que da al suelo y tira hacia arriba.

    Ms vale maa que fuerza.

    AL SUBIR OBAJARSi no te ves muy seguro, sube y baja de

    la moto siempre con la pata de cabra

    fuera, sobre todo si pesa mucho tu moto

    o cuando alguien se vaya a subir en el

    asiento de atrs.

    QUITA EL ANTIRROBOAsegrate de que has quitado el

    antirrobo. No seras el primero, ni el

    ltimo, que sale con l y acaba en el

    suelo. Hay varios mtodos para evitarlo.

    Algunas marcas incluyen una espiral

    de goma que lo une al puo: cuando lo

    ves, recuerdas que debes quitarlo. Otro

    sistema, utilizado por Luma, convierte

    la estribera del cambio en antirrobo; de

    este modo, cuando te subes a la moto,

    no puedes apoyar un pie. Un remedio

    casero: Poner un pequeo adhesivo al

    lado de la cerradura de contacto que te

    llame la atencin.

    MARCHA ATRSSi necesitas maniobrar hacia atrs,

    mejor sentado. Si es en pie, empujar el

    asiento de atrs con la mano derecha y

    el manillar con la izquierda, si lo haces

    desde el lado izquierdo (y viceversa).

    Cuidado con que el centro de gravedad

    no se desplace hacia el otro lado. Si se

    empieza a inclinar hacia el otro lado, no

    hay quien la sujete.

    EL CABALLETELevantar la moto en el caballete puedeparecer un arte para muchos. Hazlo

    cargando con todo el peso de tu cuerpo

    sobre l. Con eso basta. Tambin coge

    el asa del pasajero (si no cuenta con

    asidero) y gira el manillar un poco a

    la izquierda para ayudarte. Si no ests

    seguro, baja la moto sentado con el

    caballete puesto, aunque no quede muy

    elegante.

    APARCAR EN LA ACERAAl estacionar la moto en la acera, hazlo

    con los escapes lo ms apartados

    posible de los peatones. No hace

    ninguna gracia rozarlos cuando es

    calientes... Si vas a aparcar lejos d

    entrada a la acera, empuja la moto

    lugar de ir en marcha entre la gen

    MANCHAS EN LAS GASOLINCuando llegas a una gasolinera, te

    mucho cuidado con poner el pie e

    de las numerosas manchas de ga

    que dejan los vehculos al llenar lo

    depsitos. Es fcil resbalar y perd

    equilibrio.

    motofrmula mofrmu

    LLEVA LA ROPA ADECUADANo te digo que te pongas el casco, que ya

    lo haces, pero s que te protejas siempre

    con una cazadora, guantes, pantalones

    largos y calzado adecuado.Ya me

    entiendes.Esto no quiere decir que tengasque ir siempre con el mono de cuero o

    el traje de cordura, pero de eso, a ir con

    bermudas y/o chanclas...

    NOLLEVES CALZADOCON CORDONESSon muy malos amigos de las palancas de

    freno y cambio.Si se te enredan, puedes

    acabar con la moto puesta en parado por

    no poder poner el pie en el suelo.

    ROPA HEREDADAAquella ropa de un hermano o un padre es

    ms barata, pero no es la mejor. La ropa

    debe ser de tu talla y estar de acuerdo a

    la climatologa de ese momento.Si tienes

    demasiado fro, demasiado calor, o los

    hombros de la cazadora flanean y te golpean

    constantemente, es peligroso.As de simple.

    Si no sientes las manos, malo verdad?

    MEJORCON FORRONo hay que pasar ni fro ni calor. Ambos

    extremos son perjudiciales para la

    conduccin de una moto.La ropa con

    forros es perfecta porque puedes adaptarte

    mejor a la climatologa.

    Y TAMBIN ESPALDERALlevar espaldera es siempre muy

    aconsejable.Si incluye rionera, mejor

    para tu confort.Puede incluirla la chaqueta,

    aunque siempre es preferible una buena

    unidad especfica.

    HAZTEVERLlevar ropa con reflectante es la mejor

    solucin para hacerse ver en la carretera.

    Aunque obligue a que el equipamiento

    que lleves sea ms caro, merece mucho

    la pena.Si pones tiras en el casco, mejor

    todava.

    NADA DE AURICULARESNi iPod ni otras zarandajas.Tienes que

    emplear tus cinco sentidos y el odo en una

    moto es fundamental.

    REGULA LA ALTURA DETU FARO(OFAROS)Si hay algo molesto en conduccin

    nocturna es que el faro del vehculo del

    otro carril te deslumbre.En el caso del

    conductor de un coche, tener la luz de la

    moto en el retrovisor es odioso. Regula la

    altura de tus faros para que no queden muy

    altos.Adems vers mejor cuando vayas

    solo.Ten en cuenta que cuando conduces

    acompaado la moto baja de atrs y el

    haz de luz se eleva. Debera ser obligatorio

    que todas las motos montaran un sistema

    de regulacin rpida, incluso desde el

    puesto de conduccin en marcha, como

    la Yamaha FJR1300 A 2006/07 u

    Honda GoldWing, entre otras.

    MONTA LOSNEUMTICOSADECUADOSSi no llevas los neumticos

    correctos, todos los

    consejos que te puedan

    dar relativos a la seguridad

    caern en saco roto.No

    des nada por sentado. Y mira qu tal

    andas de dibujo y de desgaste.

    CONTROL CON EL ABSNo te ciegues con el ABS.Es un

    instrumento vlido para aumentar la

    seguridad, pero no se puede abusar de

    l.Si vas muy pasado, no es una receta

    mgica.En conduccin deportiva, el mejor

    ABS es el tacto del piloto.

    MANETAS DE EMBRAGUEY FRENOPuedes ver la luz con tan slo regular la

    altura de las manetas de freno y embrague

    a la posicin que ms te conviene.Lo

    mismo vale para parabrisas, manillar,

    asiento o estriberas.

    LAS PANTALLAS OSCURAS,PARA EL DAQuedan muy bien en las fotos, y son muy

    prcticas conduciendo bajo el sol.Pero

    cuando llega la noche, reduces tu margen

    de seguridad si no la sustituyes por una

    blanca.Llvala en tu mochila, o utiliza un

    casco de doble visera (la mitad de arriba

    oscura y la entera blanca).Las hay.

    CUIDA LA CADENAY LOS CABLESCundo fue la ltima vez que miraste el

    engrasado de tu cadena y de los cables

    de freno y embrague? Lo haces cuando

    terminas de lavarla? Si no tienes cardan,

    consigue un caballete para engrasar la

    cadena.Si siempre lo haces dejndola

    apoyada sobre la pata de c abra, pronto

    se deformar su soporte.Tambin

    debes comprobar la tensin de lacadena con asiduidad.

    PRESIN DELOSNEUMTICOSCundo miraste la presin de los

    neumticos por ltima vez? Si

    usas la moto a diario y sales a

    carretera los fines de semana,

    convierte en costumbre mirar la

    presin antes de hacer una de

    esas salidas.Hay motos que

    parecen distintas al tener la

    presin adecuada.

    BIEN EMPAPELADOHay que llevar papeles del seguro, de la

    moto (mejor fotocopias compulsadas),

    carn de conducir, etc.Siempre, siempre,

    que no se te olvide.

    LAS OTRAS LLAVESDeja apartada la llave maestra en un

    lugar seguro de tu casa.Como te haga

    falta sacar una copia y no la tengas, te

    arrepentirs por el dinero que te costar

    sustituir el bombn.Las llaves de repuesto,

    tambin en sitio seguro.Y llvatelas cuando

    hagas viajes de largo recorrido.Las del

    antirrobo son tambin vitales; no laspierdas cuando lo tienes anclado a la moto.

    LOS RETROVISORES SIRVENPARA ALGOPon los retrovisores a una altura que se

    adapte a ti.Puede que haya cogido la moto

    alguien antes, los hayas movido al quitar

    la funda o que alguna viandante los haya

    utilizado para repintarse los labios.

    PATAS COMO CABRASOjo con las patas de cabra que se pliegan

    solas.No dejes la moto por donde pasa

    gente, porque al mnimo toque...al

    suelo.Acompaa siempre con el pie su

    movimiento hasta el final del recorrido para

    estar seguro de que est bien plegada y

    desplegada.

    EQUIPAMIENTO BSICO

    CONOCE TU MOTO

    CONFA EN TUS NEUMTICOSLos neumticos de la actualidad se

    basan en la tecnologa empleada en

    los GP. Permiten ngulos de inclinacin

    ms all de lo razonable. Si en una

    circunstancia dada necesitas tumbar un

    poco ms, hazlo, no te defraudarn.

    CONOCEEL LMITE DETU FRENODELANTEROCon el neumtico caliente y en una carretera

    solitaria, coge un punto de referencia en

    el que quieras parar y estudia cmo se

    comporta tu freno delantero hasta que llegue

    a bloquear la rueda, soltndolo al instante

    para volver a presionar otra vez, y as hasta

    que te detengas.Apoya con firmeza los

    muslos en el depsito y retrasa el peso detu cuerpo para que la horquilla no haga tope

    por la transferencia de pesos.L o normal es

    que frenes tanto que todava tengas que

    acelerar hasta llegar al punto que fijaste

    al principio.Lo ideal es subir poco a poco

    la velocidad y volver a entrenarlo.El freno

    delantero puede frenar mucho ms de lo que

    piensas. Desarrolla una relacin de autntico

    amor con tu freno delantero.

    APROVECHA LA POTENCIACuando estamos rodeados de trfico,

    es mejor llevar la moto con una marcha

    menos para poder beneficiarnos de ese

    golpe de gas que nos aleje de un peligro.

    Lgicamente, no todas las motos son

    bicilndricas con poderosas curvas de

    par. Esto permite que no slo cuentes

    con los frenos como arma de defensa.

    Adems, cuando tu motor ruge alto

    vueltas tambin sirve para alertar a

    de vehculos (si no tienen la msic

    todo volumen...) Ahora bien, consu

    ms combustible, pero si evitas un

    merecer la pena el cambio.

    10 0 ideas para sobrevivir en el asfaltoNFORME

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    motofrmula

    ANTICPATEA LOSMPREVISTOSELIGRO, ROTONDA

    o slo hablo de el ltimo paga que rige su cdigo

    circulacin, sino de los restos de combustible en su

    zada, sobre todo en aqullas que estn prximas a

    a gasolinera o la suciedad en la trazada de su carril

    erior.Las rotondas, cuanto ms rectas las traces en

    to, mejor.

    DELANTAMIENTOS POR LA DERECHAcarretera ni hablar.Cuando el pesado de turno viveel carril izquierdo de la autova, piensa que nada ms

    menzar a rebasarlo por la derecha es muy probable

    e se haya cansado y quiera cambiar de carril y sin

    carlo con los intermitentes, cmo no! En ciudad,

    ay una desviacin hacia la derecha, entrada a una

    solinera, etc., nunca emprendas esta maniobra.

    DELANTANDO COCHES EN ATASCOSndamentalmente circulando entre coches, lo mejor es

    ar la rueda delantera de los que te preceden.Son el

    or aviso de la maniobra que van a realizar.Tambin

    ciona muy bien ver la actitud del propio conductor:

    mira hacia un lado, si gira el volante...As podrs

    cipar sus movimientos esa fraccin de tiempo que

    oro.

    UNCA AUTOBUSES Y CAMIONESculando en trfico congestionado, ni lo intentes

    ando sea entre coche-autobs (camin), y ni teo entre autobs/autobs.El mnimo movimiento de

    ante te cazar, pues no tendrs tiempo de reaccin

    a salir de all.

    mofrmumotofrmula

    SLOHAY ESPACIOPARA UNOSegn el principio de Pauli, dos cuerpos no p

    ocupar, a la vez, el mismo espacio al mis mo

    Cuando quieres cambiar de carril, puede que

    vehculo haya tenido la misma idea que t en

    instante.Cuando ejecutas este tipo de accio

    siempre preparado un plan B.

    MIRA LEJOSSi levantas la mirada y te fijas en lo que ocur

    trfico varios coches a partir del que llevas d

    sers capaz de anticipar sucesos que, en otr

    seran inmediatos e inesperados, dejndote s

    capacidad de reaccin.Lo que ya no puedes

    lo que tienes justo a dos pasos de tus narice

    ANIMALES SUELTOSPueden cruzar cuando menos te lo esperas.

    de ese rebao que pasta tranquilamente, po

    de sus miembros puede querer ver tu moto m

    cerca.

    ESPERA LO INESPERADOMuchas sorpresas que rondan por la calle o e

    acaban en la carretera.Numralas tu mismo:b

    de plstico, animales muertos, tapacubos de c

    restos de neumticos de camiones...Los neu

    recauchutados hacen furor, fundamentalmente

    verano.Intenta circular el menor tiempo posib

    camiones de gran tonelaje en carretera para e

    estos pedazos demasiado cerca de ti. Siempr

    VIGILA LAS PUERTAS DELOS COCDOBLEFILAA ver si te crees que te va a tener en cuenta el qu

    prisa por haber aparcado en doble fila y sale a t

    del coche.En c ruces o semforos en rojo no es

    que alguien que ha hecho de taxistadeje a su

    all mismo.Siempre alerta mxima.

    PRIORIDAD EN CRUCESNo todo el mundo tiene asumido que el de la

    tiene preferencia.Te puedes llevar un enorm

    bajes la guardia.

    NFORME 10 0 ideas para sobrevivir en el asfalto

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    motofrmula

    TCNICAS DECONDUCCINGIRA LA CABEZAClaro que es conveniente mirar por los retrovisores, pero

    echar una mirada con un simple giro del cuello siempre te

    da una perspectiva ms real de tu alrededor, como cuando

    cambias de carril y te incorporas al trfico.

    UNA INVERSIN DESEGUNDOSSi echas un segundo o tercer vistazo directamente o a los

    retrovisores cada vez que haces una maniobra, considralo

    como una inversin si te ha ahorrado una nica probabilidad

    de accidente.No cuesta nada.

    EL COLORDE LOS SEMFOROSLa norma universal dice: en los semforos, rojo significa

    parar, verde correr y mbar correr ms. No te fes de los

    tiempos de accin abrir-cerrar de los semforos, ni siquiera

    en aquellos que pasas todos los das.Frente a un coche

    tienes todas las de perder.

    ENTRAREN CURVA DEMASIADO RPIDOLa principal causa de accidentes de moto en trazados

    revirados es el exceso de velocidad a la entrada en curva. Es

    ms rpido y eficaz entrar ms lento para salir luego ms

    rpido, as como ms factible aumentar la velocidad dentro

    de la curva que reducirla. Frena ms suave al principio, y

    despus modula la fuerza de tu mano derecha.Y siempre

    es mejor pasarte por frenar en exceso que no haber frenado

    lo suficiente. Nunca reduzcas apresuradamente porque la

    rueda trasera puede empezar un baile que te saque del

    camino que t habas elegido (si tu moto no tiene embrague

    antibloqueo).

    APRENDEA UTILIZAR LOS DOS FRENOSEn frenadas, la parte delantera corre con la mayora del

    trabajo, pero el trasero tambin es muy til, sobre todo en la

    entrada de las curvas. Si en el primer instante de la frenada

    accionas el pedal del trasero, conseguirs que la moto quede

    ms equilibrada al no pasar el peso hacia el tren delantero

    de forma brusca.Muy til cuando circulas con acompaante

    o para timonear dentro de la propia curva.

    SIEMPRECON UNOODOS DEDOS EN LAMANETA DEFRENOEsta costumbre puede significar ahorrar un segundo vital

    de momento de reaccin.Este segundo, a slo 100 km/h,

    significa nada menos que 28 metros. Mucho, verdad?

    MIRA HACIA DNDEQUIERES IRUtiliza esta tcnica en tu favor.La moto va siempre hacia

    donde t diriges la mirada, as que cntrate en la s olucin,

    no en el problema.En conduccin normal, el objetivoprioritario es la salida de la curva.En caso de contratiempo,

    busca siempre una salida o alternativa. Por ejemplo, si un

    coche se te cruza o una moto que circula delante de ti cae,

    no los mires fijamente porque acabars all mismo con ellos.

    MUEVETUS OJOS CONSTANTEMENTEEl trfico es algo en continuo movimiento, as que tienes

    que escanearlo a cada instante.Aprende a utilizar la visin

    perifrica, todo aquello que ves pero a lo que no miras

    directamente.Te puede servir de alarma de control.Sitate

    frente a una pared y mira fijamente a un punto. Entonces

    percibe todo lo que se mueve alrededor.Cuanto ms puedas

    ver, ms rpido te podrs percatar de un posible peligro.

    LA SEAL DESTOP SIGNIFICA PARARCuando llegues a la seal de stop para totalmente y pon un

    pie en tierra.Mira bien. As nunca te quedars en fuera de

    juego.

    ADAPTA TUS OJOSPor la noche, si sales de un garaje o de una poblacin con

    mucha iluminacin, rueda ms lento durante los primeros

    kilmetros que haces en la oscuridad hasta que te adaptes

    totalmente.

    PRACTICA LOS GIROS EN CORTOVete a un parking sin trfico y da v ueltas en los dos sentidos.

    Mueve tu cuerpo para equilibrarte y juega con el manillar,

    embrague y freno trasero.Te servir de mucho en el da a

    da.Es slo un mnimo detalle que demuestra que montar en

    moto es algo ms que dar gas.

    S PRIMERAS GOTAS EN EL CASCOluvia es ms peligrosa cuando comienzan a caer

    primeras gotas que cuando todo est totalmente

    ado.Es prcticamente imposible saber el nivel de

    arre del asfalto en ese momento.La nica s olucin

    una mxima concentracin, estar atento y mucha,

    cha suavidad.Marchas largas y mantente lejos de

    rayas.

    VIENTO, MAL ENEMIGOn una cosa en mente.El viento siempre es ms fuerte

    t.Lo nico que puedes hacer es contrarrestar su

    cto haciendo fuerza en el manillar y en las estriberas.

    y que estar siempre alerta a las rfagas que provocan

    vehculos y camiones que vienen por el carril contrario o

    que adelantemos en nuestro camino (o cuando somos

    lantados). En curvas, da menos gas y carga ms peso

    a rueda delantera.Y ten en cuenta que te cansars

    es.

    TAXIS NOLos taxis, cuanto

    ms lejos, mejor.

    Alguien que llama

    de repente, una

    brusca desviacin

    por una indicacin

    en el ltimo

    momento del

    cliente, una larga

    jornada de trabajo

    al volante...

    BRIR SIN MIRAR EN LOS ATASCOSs puertas de los coches estacionados o parados

    caravana se pueden abrir en el momento ms

    sperado.El que abre no va a pensar que va a pasar

    a moto a su lado justo en ese momento.

    UMEDAD Y HIELOs placas de hielo en invierno o la simple humedad

    n malos acompaantes en ciudad o en ruta y

    eden estar al acecho tras cualquier esquina o curva.

    sgraciadamente, pocas motos instalan indicador de

    mperatura exterior, aunque el mejor termmetro es tu

    erpo.La solucin:moto recta y nada de freno.Es mejor

    pelo de acelerador que la retencin al cortar gas.

    ARCAS DENEUMTICOas manchas negras de neumticos que encuentras de

    ente en el asfalto anuncian un bache o badn en el

    alto. Si estn frente a una curva, te avisan que puede

    er un trazado peligroso.

    PARECEQUEDESLIZA, LOHARu es eso que se ve de distinto color sobre el

    alto? Un parche, barro, mancha de c ombustible...

    uiz no es nada. Mejor prevenir y reducir que pasar

    mo si nada.

    motofrmula

    APRENDETAMBIN A HACERMOVIMIENTO BRUSCOSTienes que saber hacer giros y eslalon

    rpidos y cerrados seguidos.La moto

    seguir tu mirada.Si lo practicas, lo

    convertirs en un arma a tu favor, no en

    un acto reflejo.

    SSUAVECUANDO VASDESPACIOApoya las maniobras con el freno trasero

    cuando las hagas a baja velocidad.Te

    dar un extra de estabilidad al minimizar

    el efecto negativo de las transferencias de

    pesos que te pueden hacer variar la lnea

    que deseas seguir.

    AVISA CON LA LUZ DE FRENOAntes de frenar, si das un par de toques

    a la maneta de freno delantero o al pedal

    para avisar al que te sigue que vas a

    reducir la velocidad, mucho mejor.

    QUESELA JUEGUEN OTROSSi en una interseccin dejas que un cochecomience la maniobra de aproximacin

    enseando su nariz a los que vienen

    por la izquierda, eso que te ahorras t.

    Estando t a la derecha de ese coche que

    va a salir, evitas te hagan un sndwich.

    Adems, el que viene por la izquierda

    ve mejor un coche que una moto en la

    maniobra de incorporacin.

    EN RETENCIONES,SITATEA UN LADOCuando llegas a una caravana, colcate

    a un lado del coche que te precede, a la

    derecha o a la izquierda.Eso te permitir

    una escapatoria si es necesario.Tambin

    te permitir darte cuenta antes de por qu

    razn ha parado el que tienes delante, si

    es que a l le ha dado tiempo...Cuando

    te hayas parado, atencin:embrague

    cogido, primera insertada y atento a los

    retrovisores, porque nunca se sabe lo que

    vendr por detrs.

    ATENCIN A LOSINTERMITENTESSi tu moto no tiene un s istema de

    cancelacin de intermitentes, estate

    atento a quitarlos cuando los has

    accionado.Si no lo haces, los coches

    pueden dar por supuesto que vas a

    dirigirte hacia un lado y pueden tomar una

    decisin peligrosa para ti.

    CONDUCCIN CUESTA ABAJOBajando un puerto, por ejemplo, sita tu

    peso lo ms atrs posible para descargar

    peso del tren delantero.As tambin tendrs

    ms control sobre el manillar.Sujeta el

    depsito con tus piernas para no irte hacia

    adelante excesivamente, sobre todo en

    frenadas. Levanta la cabeza y la vista

    ms que en conduccin normal en recta.

    Adecua tu velocidad con ms antelacin al

    llegar a las curvas. Si no lo haces, corres

    el peligro de llegar al lmite de adherencia

    del neumtico delantero ms fcilmente, ya

    que ste tiene que lidiar con la fuerza de la

    gravedad, la frenada y el giro.Un poco de

    gas ayuda a equilibrar la moto, transfiriendo

    peso hacia atrs.

    CON ACOMPAANTESi se va acompaado, mejor ir al lmite de

    la presin recomendada por el fabricante

    para reducir el sobreesfuerzo sobre el

    neumtico trasero.La norma suele ser de

    0,5 bares ms. Tambin es aconsejable

    incrementar la precarga de la suspensin

    trasera para evitar topes.An as, la

    distancia libre al suelo disminuir.Tenlo

    en cuenta.Hay que ensearle a pilotar al

    pasajero, que acompae tus movimientos

    y que se sujete a ti o a las asas para

    evitar sustos al acelerar o frenar.No te

    descuelgues, no es nada cmodo para el

    que va detrs.Como ya hemos comentado,

    tendrs que frenar ms con el freno trasero

    y, por la noche, es aconsejable bajar la

    altura del faro delantero.

    NTICPATEALOSIMPREVISTOS

    POSIBLEMENTELA MEJORREVISTA DE

    QUADYJETDELMUNDO

    10 0 ideas para sobrevivir en el asfaltoNFORME

  • 7/31/2019 100 Ideas Para Sobrevivir en Motocicleta 36

    5/5100motofrmula100motofrmula

    LA POSTURA IDNEABusca la posicin que mejor se adapte a

    ti sobre la moto. No todos somos igual de

    altos, o tenemos los brazos igual de largos,

    etc. Cambia de vez en cuando. Quiz te

    sorprenda que vas ms cmodo en otra

    postura y que estabas cogiendo malas

    costumbres. Es posible que as te canses

    menos y puedas estar ms atento a la

    conduccin.

    A ALTA VELOCIDADYendo deprisa, agchate un poco. No

    estamos diciendo que te tumbes en el

    depsito como en las carreras. Inclinndote

    un poco hacia adelante, no haces el

    ridculo y ganas mucho confort al evitar

    gran parte del flujo de aire. Puede que slo

    sea necesario mover tu trasero hacia atrs.

    EN VAS URBANASNo pases frenando en los resaltes del asfalto

    que cada vez son ms habituales en calles

    para reducir la velocidad. Frena antes para no

    cargar demasiado la horquilla.

    MXIMA VISIBILIDAD

    No hay que pegarse a camiones,autobuses o furgonetas. Debes dejar

    espacio libre para ver lo que te vas a

    encontrar y controlar el trfico desde un

    lateral y no desde el centro del carril. Si

    puedes, adelanta rpido.

    CONTRAMANILLARUtiliza la tcnica del contramanillar. Te

    facilitar muchas veces el cambio de

    direccin. Si no lo has hecho hasta ahora,

    sigue este consejo. En una recta despejada

    de trfico, circula a una velocidad de unos

    50 km/h y con las palmas de las manos en

    el manillar, haz fuerza hacia adelante con la

    mano derecha de modo que el manillar gire

    ligeramente a la izquierda. Hacia dnde

    va la moto? Sorpresa!: hacia la derecha.

    El leve giro del manillar hacia la izquierda

    implica que la moto gire hacia la derecha,

    el lado opuesto. Una vez habituado, puedes

    utilizarlo para entrar o salir de una curva, o

    para inclinar ms o menos en plena trazada.

    JUGAR CON LAS ESTRIBERASApoyarse en la estribera de fuera de

    la curva (la derecha en una curva de

    izquierdas) da ms traccin y seguridad.

    En agua es una tcnica muy til. Entrnalo

    en un lugar sin trfico. En recta, cuando

    presionas la estribera derecha, la moto se

    dirige a la derecha. As tienes un recurso

    ms para dirigir la moto.

    FRENADA DE EMERGENCIAApretar el depsito con los muslos en

    frenadas fuertes ayuda a que tu peso no

    se transfiera hacia adelante demasiado.

    De este modo la horquilla trabajar ms

    eficazmente al librarse de un peso aadido.

    ESTILO DE CARRERASSacar el cuerpo no es una tcnica slo

    vlida para circuito. En carretera tambin

    es viable. Sirve para inclinar menos la

    moto, siempre y cuando vayas solo. En las

    motos deportivas actuales, su geometra

    radical est diseada para este tipo de

    conduccin. Prubalo y vers que funciona,

    pero sin llegar a extremos de circo.

    ANTICIPACIN EN CURVASHay que llegar a las curvas con los deberes

    hechos: frenada, mirar por dnde vas a ir,

    marcha correcta... Que no se te acumule el

    trabajo una vez dentro. Lo importante es la

    salida de la curva en la posicin adecuada

    para abrir gas sin problemas. Da igual cmo

    sea tu moto. Las curvas son siempre iguales:

    frenar, bajar marchas, cuerpo y pies en su

    lugar, contramanillar y acelerador para salir.

    Cada cosa a su tiempo. S prudente y deja

    los lmites para el circuito. Siempre tendrs

    un as en la manga.

    TRAZAR EN LA VIDA REALLa conduccin en carretera abierta no tiene

    por qu ser idntica a la de circuito. Hay

    que trazar un poco por la par te externa

    de la curva para ver mejor lo que te

    encontrars ms adelante.

    EN UN TNELPiensa que al entrar en un tnel te puedes

    quedar sin vista un instante y puede haber

    una retencin... Ten prudencia y adecua tu

    ritmo a la entrada. Sobre todo en ciudad

    y de da, toma como referencia los pilotos

    del coche que te precede por tu carril;

    hasta que acostumbres la vista, mejor no

    abordar el otro carril. Ojo a las manchas de

    humedad por las filtraciones. A la salida del

    tnel, la luz te puede cegar y no es extrao

    que venga una curva. Tambin adecua tu

    velocidad a la salida.

    CURVAS ENLAZADASEn las sucesiones de curvas, es mejor

    sacrificar la inicial para entrar mejor en

    la segunda y sucesivas. Si la primera te

    la comes, la siguiente se te atragantar

    por completo. Deja margen al entrar en

    la primera parte para tener una mejor

    posicin en las siguientes.

    EN GRUPOCuando vas en carretera o en ciudad

    con otras motos, no mires slo al que

    est delante. Mucha gente se obsesiona

    mirando tan slo el piloto trasero de

    quien le precede. Mira lejos y sitate a unlado. Es mejor conocer a la gente que te

    acompaar. Sera aconsejable que todos

    estis al mismo nivel o, en caso contrario,

    sed conscientes de que no todos vais igual.

    Es importante repostar o ir al servicio todos

    al mismo tiempo. En caso contrario, una

    simple ruta puede convertirse en un viaje

    interminable.

    LA LUZ DEL DE DELANTENo te quedes con la mirada fija por la

    noche en la luz del vehculo que tienes

    delante. Mira ms lejos: seales, otros

    vehculos, etc. Te ser de mayor ayuda.

    Puede que no le funcione su luz de freno.

    APNTATE A UN CURSO DECONDUCCINLos cursillos en circuito son muy tiles,

    no slo para rodar como tus dolos. Elige

    aqullos que incluyan eslalon, frenadas...

    Es bueno conocer dnde est tu lmite.

    As, una contrariedad ser una situacin

    ms familiar y sabrs qu hacer. El

    entrenamiento es fundamental.

    TCNICASDECONDUCCIN

    1 0 0 ideas para sobr evivir en el asfaltoINFORME