UU NO. 22 TH. 2009 DLM

PEMBINAAN MASYARAKA

T PATUH HUKUM

POLRESTABES SEMARANG

Semarang, 07 Juni 2011

TATA URUT I . DASAR II. TATA URUT III. LATAR BELAKANG

MAKSUD DAN TUJUANDASAR HUKUM PEMBINAANDATA PELANGGARAN DAN LAKA LANTAS

IV. TUGAS POKOK POLRI V. ruang lingkup materi

SOSIALISASI UU NO. 22 TH. 2009SAFETY RIDING

Vi. Implementasi Vii. penutup

Disiplin berlalu lintas merupakan salah satu cermin dari disiplin nasional yang menunjukkan harga diri bangsa, untuk itu Polri mengedepankan aspek pendidikan dan pembinaan kepada masyarakat berkaitan dengan disiplin berlalu lintas melalui kegiatan road safety:

Giat Road Safety pada dasarnya lebih menekankan kepada model pembinaan dan pendidikan dimana sasaran terhadap beberapa kelompok yang bersifat terbatas

Amanat UU no. 22 th. 2009 pasal 258 lebih mengedepankan kewajiban setiap orang untuk mampu memahami secara keseluruhan dari berbagai aspek

Pendidikan dan pembinaan lalu lintas tidak cukup diberikan pada giat masyarakat umum namun harus lebih mendasar melalui pendidikan ekstrakulikuler dan intrakulikuler dikenalkan mulai dari TK sampai dengan SMA yang sifatnya diintegralkan melalui pelajaran tertentu, yaitu PKN (Pendidikan Kewarganegaraan) yang mengandung muatan etika dan kedisiplinan

Strategi integrasi dilakukan melalui telaah standart kompetensi dan kompetensi dasar yang mengandung etika dan kedisiplinan.

III. LATAR BELAKANG

1. MAKSUD DAN TUJUAN

Maksud :

1. Realisasi amanat UU yaitu terwujudnya etika berlalu lintas dan budaya bangsa melalui upaya pembinaan , binmbingan dan pendidikan lalu

lintas dilaksanakan secara berkesinambungan2. Sebagai upaya pencerdasan di bidang lalu lintas dan angkutan jalan

khususnya yang berkaitan dengan hak dan kewajiban pengguna jalan

Tujuan:

1. Membangun kehidupan disiplin berlalu lintas dalam kehidupan sehari hari2. Meningkatkan mutu penyelenggaraan pembinaan dan pendidikan melalui

berbagai kegiatan road safety3. Terciptanya keamanan, keselamatan, ketertiban, dan kelancaran lalu lintas

UU NO. 2 TAHUN 2002 TENTANG KEPOLISIAN UU NO. 22 TAHUN 2009 TENTANG LALU LINTAS DAN

ANGKUTAN JALAN MOU ANTARA POLRI DENGAN MENDIKNAS DI JAKARTA

NOMOR: 03/III/KB/2010 DAN NOMOR : B/9/III/2010 TANGGAL 8 MARET 2010

TENTANG MEWUJUDKAN PENDIDIKAN BERLALU LINTAS DALAM PENDIDIKAN NASIONAL

SURAT DEKAN UNIVERSITAS SEMARANG FAKULTAS HUKUM NOMOR: / USM.H4.FH/Q/2011 TANGGAL 18 MEI 2011 PERIHAL PERMOHONAN PEMBICARA DALAM SEMINAR DENGAN TEMA”DENGAN SAFETY RIDING INDONESIA MEMBANGUN GENERASI SADAR HUKUM”

2. DASAR HUKUM

6

ANGKUTAN DARATcuplikan realita di sekitar kita…….

ANGKUTAN DARATcuplikan realita di sekitar kita…….

7

ANGKUTAN DARAT

cuplikan realita di sekitar kita…….

PROBLEM LALU LINTAS DI INDONESIA

Kurangnya Tingkat Kesadaran Mengenai Keselamatan Berkendara

Kurangnya Pengetahuan Mengenai Peraturan lalu Lintas

BERDAMPAK BANYAKNYA PELANGGARAN DAN

KECELAKAAN LALU LINTAS YANG TERJADI

3. Data Pelanggaran dan

Kecelakaan lalu lintasDi Kota Semarang

JENIS DISKRIPSI PELANGGAR JUMLAH

TILANG SIM 8427  STNK 10400  RANMOR 1391

JUMLAH TOTAL 20218PROFESI PNS 754  KARYAWAN 10565  TNI 0  MHS 1571  PELAJAR 5502  PENGEMUDI 1669  PEDAGANG 128  TANI/NELAYAN 0  BURUH 29

JUMLAH TOTAL 20218USIA 0-15 1025  16-21 4284  22-30 5304  31-40 6126  41-50 2615  51 Ke ATAS 864

JUMLAH TOTAL 20218

KENDARAAN BUS 613  TRUCK 313  ANGKOT 1849  PRIBADI 854  TAXI 3  R2 16137  PICK-UP 449

JUMLAH TOTAL 20218

KELAMIN PEREMPUAN 13860  LAKI-LAKI 6358

JUMLAH TOTAL 20218

Sebanyak 20.218 tilang

Jumlah Pelanggaran Lalu Lintas tahun 2010 di Kota Semarang

Data: Urmin Sat Lantas Polrestabes Smg

JENIS DISKRIPSI JUMLAHAKIBAT MD 19  LB 117  LR 220  RUMAT  Rp. 354.350.000

JUMLAH TOTAL

Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas tahun 2010 di Kota Semarang

Sebanyak 196 kejadian

RANMOR

SEPEDA MOTOR 241

 MOBIL PENUMPANG 76

  MOBIL BARANG 59  BUS 18  PEJALAN KAKI 34  SPD 7  KA 2  BECAK 3  GEROBAG 1

Data: Urmin Sat Lantas Polrestabes Smg

70 %melibatkan kendaraan Roda 2

- Memelihara kamtibmas- Penegakan Hukum- Memberikan perlindungan, pengayoman dan

pelayanan masyarakat

IV. TUGAS POKOK POLRI

Tugas pokok Polri dalam Undang- Undang nomor 2 tahun 2002 tentang kepolisian Pasal 13 :

PROFESIONALISME POLRI DALAM IMPLEMENTASIUU 22/2009 TTG LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN

POLRI

TERSELENGGARANYA KEGIATAN DALAM RANGKA KEAMANAN&

KESELAMATAN LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN

REKAYASA LALU LINTAS

PELAYANAN(PENERBITAN SIM, BPKB, STNK)

PENDIDIKAN BERLALU-LINTAS

PENEGAKAN HUKUM

EDUKASI

ENGINERING

ENFORCEMENT

IDENTIFIKASI/REGISTRASI

3E + 1i

V. RUANG LINGKUP MATERI

- UU NO. 22 TH. 2009

- SAFETY RIDING

UU NO. 22 TH. 2009Revisi UU No. 14 / 1992 UU No. 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan

Angkutan Jalan

17 BAB, 190 PASAL

22 BAB, 326 PASAL

UU No. 14 / 1992

UU No. 22 Tahun 2009

TATA CARABERLALU LINTAS(HAL-HAL BARU)

DLM HAL TERJADI KONDISI KEMACETAN LANTAS YG TDK MEMUNGKINKAN GERAK KENDARAAN, FUNGSI MARKA KOTAK KUNING HARUS DIUTAMAKAN DARIPADA APIL YG BERSIFAT PERINTAH ATAU LARANGAN (Psl 103 Ayat (3))

SETIAP ORANG YG MENGEMUDIKAN RANMOR & PENUMPANG SEPEDA MOTOR WAJIB MENGENAKAN HELM YG MEMENUHI STANDAR NASIONAL. (Psl 106 Ayat (8))

SEPEDA MOTOR WAJIB MENYALAKAN LAMPU UTAMA PADA SIANG HARI(Psl 107 Ayat (2))

SETIAP ORANG YANG MENGEMUDIKAN KENDARAAN BERMOTOR DI JALAN WAJIB MEMATUHI KETENTUAN RAMBU PERINTAH ATAU RAMBU LARANGAN; MARKA JALAN, ALAT PEMBERI ISYARAT LALIN, GERAKAN LALIN, BERHENTI DAN PARKIR, PERINGATAN DNG BUNYI DAN SINAR, KECEPATAN, TATA CARA PENGGANDENGAN (Psl 106 Ayat (4))

SETIAP ORANG YG MENGEMUDIKAN RANMOR DI JALAN WAJIB MENGEMUDIKAN DNG WAJAR DAN PENUH KONSENTRASI (Psl 106Ayat (1))

PENUH KONSENTRASI :• Penuh perhatian• Tidak terganggu

karena :•Sakit•Lelah•Mengantuk•Menggunakan telepon•Menonton tv/video•Meminum alkohol/ obat

PENGGUNA JALAN HARUS GUNAKAN JALUR JALAN SEBELAH KIRI(Psl 108Ayat (1))

PADA PERSIMPANGAN JALAN YG DILENGKAPI ALAT PEMBERI ISYARAT LALIN, PENGEMUDI KENDARAAN DILARANG LANGSUNG BERBELOK KIRI, KECUALI DITENTUKAN LAIN OLEH RAMBU LALIN ATAU ALAT PEMBERI ISYARAT LALIN. (Psl 112 (3))

UU No. 22 Tahun 2009

PENGGUNA JALAN YG MEMPEROLEH HAK

UTAMA

•PEMADAM KEBAKARAN (yg sedang melaksanakan tugas)•AMBULANS (yg mengangkut orang sakit)•KENDARAAN (yg memberikan pertolongan laka lantas)•KENDARAAN PIMPINAN LEMBAGA NEGARA•KENDARAAN PIMPINAN DAN PEJABAT NEGARA ASING &

LEMBAGA INTERNASIONAL YG MENJADI TAMU NEGARA•IRING-IRINGAN PENGANTAR JENASAH•KONVOI DAN/ATAU KENDARAAN UNTUK KEPENTINGAN

TERTENTU MENURUT PERTIMBANGAN PETUGAS POLRI

Ps. 134

•KEPENTINGAN TERTENTU : kepentingan yg memerlukan penanganan segera, antara lain : kendaraan penanganan ancaman bom, kendaraan pengangkut pasukan, kendaraan untuk penanganan huru-hara, kendaraan untuk penanganan bencana alam

PERIKSA MENURUT ACARA PERIKSA CEPAT

DPT DILAKSANAKAN TANPA KEHADIRAN PELANGGAR

PELANGGAR DPT MENITIP DENDA KEPADA BANK YG DITUNJUK PEMERINTAH

DENDA YG DITITIP KEBANK SEBESAR DENDA MAKSIMAL

KELEBIHAN DENDA SETELAH SIDANG HARUS DIBERITAHUKAN KEPADA PELANGGAR

KELEBIHAN TITIPAN DENDA TILANG DIBANK 1 (SATU) Th TIDAK DIAMBIL AKAN DISETORKAN KEKAS NEGARA

DENDA TILANG

SEBAGIAN DIALOKASIKAN SEBAGAI INSENTIF BAGI

PETUGAS POLRI & PPNS YG MELAKS GAKKUM DIJALAN

PNBP

TATA CARA PENINDAKANPs. 267

REK. PNBP HASIL DENDA TILANG

REK. INSTENTIFPOLRI & PPNS

REK. PELANGGAR(SISA TITIPAN )

PELANGGAR

DITINDAKPOLRI

CARA BAYAR TITIPAN DENDA

ATMTELLER

SYSTEM IT

BANK

1 BUKTI SETOR TITIPAN DENDA

2. BERKAS PERKARA

PENGADILAN

GIRO KAS NEGARA(PNBP HASIL

DENDA TILANG )

REK . POLRI( INSENTIF TILANG)

SISA UANG TITIPAN KEMBALIKPD PELANGGARMASUK REK YBS ATAU AMBILMELALUI TELLER DGN BUKTIPUTUSAN PENGADILAN

PUTUSAN DENDA

denda RP.100.000,00 RP.250.000,00

denda RP.500.000,00 RP.750.000,00

denda RP.1.000.000,00

RP.3.000.000,00

PELANGGARAN RINGAN

27 PASAL

PELANGGARAN SEDANG20 PASAL

PELANGGARAN BERAT 4 PASAL

51 PSL

KLASIFIKASI PELANGGARAN YG DAPAT DITINDAK DENGAN MENGGUNAKAN TILANG (ACARA CEPAT)

BERDASARKAN ANCAMAN HUKUMAN

UU NO 8 / 1981 TTG KUHAP

UU NO 22 / 2009 TTG LLAJ

UU NO 2 / 2002 TTG POLRI

1. MEMBERHENTIKAN, MELARANG DAN MENYITA RANMOR YG DIDUGA MELANGGAR

2. RIKSA RANMOR3. MEMINTA KETERANGAN DR PENGEMUDI, PEMILIK DAN/ATAU

PERUSAHAAN ANG UMUM4. MELAKUKAN SITA THD SIM, RANMOR MUATAN, STNKB, STCKB

DAN/ATAU TANDA LULUS UJI SBG BB5. MELAKUKAN PENINDAKAN THD TP GAR ATAU KEJAHATAN LALIN6. MEMBUAT DAN MENANDATANGANI BA RIKSA7. MENGHENTIKAN PENYIDIKAN JIKA TIDAK TERDAPAT CUKUP

BUKTI8. MELAKUKAN PENAHANAN BERKAITAN DG TP KEJAHATAN

LANTAS9. TINDAKAN LAIN MENURUT HUKUM SCR BERTANGGUNG JAWAB

Safety Riding(cara aman berkendara)

PERLENGKAPAN BERKENDARA

HELMSARUNG TANGAN

PAKAIAN

SEPATU

Gunakan yang nyaman dan berwarna cerah

Look film

POSISI BERKENDARA TIPE SPORT

PANDANGAN

TANGAN

LUTUT

PUNDAK

SIKUT

PINGGUL

KAKI

Posisi salah dalam berkendara

Look film

Dikarenakan pentingnya menjaga keseimbangan pada waktu mengendarai sepeda motor, maka memastikan tubuh siap adalah penting sebelum mengendarai sepeda motor dilakukan pemanasan menggerakkan tubuh :

Meningkatkan Flesibilitas. Meningkatkan Refleks. Langkah pencegahan dari jatuh dan salah pengoperasian.

PEMANASAN TUBUH

1. Tutup gas tangan seluruhnya.2. Gunakan rem depan dan rem belakang bersama-sama, rem depan sedikit lebih kuat.3. Gunakan rem secara perlahan pada awalnya kemudian secara bertahap tambahkan

tenaga pengereman.4. Tarik handle kopling disaat sepeda motor akan berhenti total.5. Teruskan menginjak rem belakang dengan kaki kanan.6. Usahakan turun dengan kaki kiri di jalan.

PENGEREMAN

1. Nyalakan lampu sein 3 Detik sebelum berubah jalur2. Nyalakan lampu sein 30 Meter sebelum berbelok3. Pastikan Kondisi Sekitar jangan hanya melihat Spion, Tengok kebelakang untuk

memastikan aman4. Berilah Tanda Gerakan tubuh saat berbelok/ berubah jalur

BERUBAH JALUR JALAN & MELALUI PERSIMPANGAN

1. Bahan Bakar: Cukup untuk menempuh tujuan dan tidak ada kebocoran2. Oli Mesin : Kondisi terisi, level maks dan tidak ada rembes dan bocor3. Rantai dan Ban : Perhatikan jarak main bebas rantai ± 2 s/d 3,5 cm dan 

tekanan ban ± 29 Psi 4. Mesin dan Kopling : Mesin stasioner baik, tidak pincang dan tidak bocor. 

Kopling harus memiliki jarak freeplay ujung tangkai 1 s/d 2 cm5. Kemudi, Baterai dan Kaca Spion : Pergerakan stang kemudi tidak berat dan 

lancar ; Kaca Spion diatur 2/3 pandangan bebas kebelakang dan 1/3 terlihat tubuh pengendara : Batarei mampu menghidupkan stater elektrik, lampu – lampu dan klakson

PEMERIKSAAN LAIN LAIN

Look film

FAKTOR MANUSIA

Tidak disiplin Emosional Konsentrasi kurang Kurang trampil Ngantuk/ lelah Mabuk

FAKTOR KENDARAAN

Tidak laik jalan Ban Pecah Rem, lampu tdk

brfngsi Melebihi muatan Bukan peruntukan

FAKTOR JALAN

Jalan Sempit Jalan rusak Bergelombang Tikungan,

tanjakan/turunan

FAKTOR CUACA

Hujan, licin Kabut

FAKTOR LINGKUNGAN

FAKTOR PENYEBAB KECELAKAAN

Look film

Look film

KERUGIAN KECELAKAAN YANG DIALAMI IBARAT GUNUNG ES

Kerugian secara langsung yang

nampak sesaat mengalami

kecelakaan belum seberapa

dibandingkan kerugian tidak

langsung

Kerugian langsung

Kerugian tidak langsung

Kerugian langsung : biaya pengobatan, biaya kerusakanKerugian tidak langsung : - aktifitas rutin terbengkalai (sekolah, kerja, dll)

- nafkah keluarga terganggu

- tuntutan hukum- meninggal dunia

V. IMPLEMENTASI PELAYANAN PEMBINAAN TERTIB BERLALU LINTAS

OLEH SAT LANTAS POLRESTABES SEMARANG

SOSIALISASI DAN PENDIDIKAN SAFETY RIDING KE SEKOLAH-SEKOLAH MAUPUN MASYARAKAT UMUM

SMKN 2 SMGSMPN 1 SMG SMPN 4 SMG SMKN 8 SMG

SMPN 20 SMG SMP BARUNAWATI SMUN 11 SMG SMU YSKI SMG

GEREJA GBI SMG SMUN 5 SMG APEL BERSAMA TERTIB BERLALU LINTAS PANGKALAN OJEK

WEBSITE SAT LANTAS POLRESTABES SEMARANG (berisi info giat dan dapat digunakan untuk pendaftaran perpanjangan SIM melalui internet):

www.satlantas-semarang.com

FACEBOOK (satlantas semarang): (satlantassemarang@yahoo.com)

Grup Facebook:

Info Satlantas Polrestabes Semarang

SOSIALISASI UU NO. 22 TH. 2009 DAN PENDIDIKAN SAFETY RIDING MELALUI

INTERNET

SeKianSeKian

Terima KasihTerima Kasih

36