07. Spesifikasi Teknis Kapal Ikan 5 GT Tipe V - (TIPE 7) Tahap II.pdf

7/25/2019 07. Spesifikasi Teknis Kapal Ikan 5 GT Tipe V - (TIPE 7) Tahap II.pdf

1/23

TIPE 7

Mina Maritim 5 V

KAPAL I KAN 5GT (T ipe V)

SPESI FI KASI TEKNI S

Ditjen Perikanan Tangkap - i - T04 Kementerian Kelautan dan Perikanan

Spesifikasi TeknisKapal Ikan 5 GT

(Mina Marit im 5 V)

(TIPE 7)


2/23

TIPE 7

Mina Maritim 5 V



Ditjen Perikanan Tangkap - 1 - Kementerian Kelautan dan Perikanan

DAFTAR ISI

BAB I. U M U M 3

1.1 PENDAHULUAN 3

1.2. TIPE DAN FUNGSI 3

1.3. KETENTUAN UTAMA 3

1.4. PERATURAN KLASIFIKASI 4

1.5. INCLINING TEST 5

1.6. TESTING & TRIAL 5

1.7. STABILITAS 5

1.8. PERUBAHAN SPESIFIKASI DAN DESAIN KAPAL 6

1.9. JAMINAN PEMELIHARAAN 6

1.10. PENGAWAS PEMBANGUNAN 6

1.11. SERAH TERIMA KAPAL 6

1.12. MATERIAL DAN CARA PENGERJAAN 7

BAB II. BANGUNAN KAPAL 8

2.1 U M U M 8

2.2. TATA LETAK 8

2.3. SUSUNAN PEMBAGIAN LAMBUNG / RENCANA UMUM 8

2.4. MATERIAL 9

2.5. PENGUAT BAGIAN KONSTRUKSI KAPAL 11

2.6. KONSTRUKSI BANGUNAN KAPAL 11

2.7. TANGKI - TANGKI 12

2.8. KAMAR MESIN 132.9. JENDELA 13

2.10. BAGIAN INTERIOR KAPAL 14

BAB III. PERLENGKAPAN LAMBUNG 15

3.1 PERALATAN LABUH DAN TAMBAT 15

3.2. PERALATAN KEMUDI 15

3.3. PERALATAN KESELAMATAN 15

3.4 POROS KEMUDI DAN DAUN KEMUDI 15

3.5. SISTEM PENYIMPANAN IKAN 16

3.6. KELENGKAPAN AKOMODASI 16

3.7. PERALATAN NAVIGASI DAN KOMUNIKASI 16

3.8. PENGECATAN 17

3.9. PAGAR (BULWARK) 17

3.10. PIPA - PIPA 17

BAB IV. PERMESINAN 18

4.1 MESIN UTAMA 18

4.2. POROS BALING-BALING DAN BALING-BALING 18

4.3. POMPA - POMPA 19


3/23

TIPE 7

Mina Maritim 5 V




BAB V. KELISTRIKAN 20

5.1. MATERIAL 20

5.2. SUMBER DAYA 20

5.3. LAMPU-LAMPU 20

BAB VI. PERLENGKAPAN LAIN 21

6.1. PERLENGKAPAN DECK 21

6.2. LAIN - LAIN 21

6.3 DESAIN/GAMBAR YANG DISUPLAI KE GALANGAN KAPAL 21


4/23

TIPE 7

Mina Maritim 5 V




BAB I. U M U M

1.1. PENDAHULUAN

Spesifikasi kapal ikan 5 GT tipe Multi Purpose berikut adalah petunjuk untuk

membangun kapal ikan tipe lambung V dengan material bahan Fiberglass

Reinforced Plastic (FRP) yang digerakkan dengan 1 (satu) unit mesin penggerak

marine diesel inboard, menggerakkan satu unit balingbaling berdaun 3 atau 4,

susunan ruangan dan geometri secara umum tampak seperti di gambar rencana

umum, yang merupakan bagian yang tidak terpisahkan dari Spesifikasi Kapal.

1.2. TIPE DAN FUNGSI

Bentuk lambung kapal dirancang sedemikian rupa dapat memenuhi kriteria kapal

ikan, antara lain ruang muat luas, mudah loading-unloading ikan, olah gerak

(maneuverability) dan stabilitas yang baik sesuai dengan ketentuan laik laut, laik

tangkap dan laik simpan sehingga mampu menjaga kenyamanan, keamanan

dan keselamatan ABK serta terjaminnya kualitas hasil tangkapan selama

beroperasi dan berlayar dalam setiap kondisi perairan.

Atas dasar hal tersebut, maka optimalisasi rancangan dipilih bentuk lambung V

type Displacement ship yang dilengkapi dengan skeg sepanjang keel (lunas)

kapal. Skeg berfungsi sebagai penguat memanjang kapal serta tempat

kedudukan stern tube dan pada ujung skeg buritan dipasang sepatu kemudi

yang berfungsi sebagai dudukan tongkat kemudi (rudder stock). Skeg ini

merupakan juga pelindung daun baling-baling (Propeller blade) apabila kapal

kandas, selain juga untuk menurunkan titik berat dan pengarah kapal.

Gambar Rencana Umum (General Arrangement) menjelaskan secara umum

bentuk geometri kapal secara keseluruhan terdiri dari lambung dengan geladak

yang dirancang untuk memenuhi sarana kegiatan penangkapan ikan.

Tipe kapal 5 GT Multi Purpose ini pada umumnya dioperasikan oleh 3 - 4 orang

ABK dengan jenis alat tangkap antara lain Long Liner, Hand Liner, Gillnetter.

1.3. KETENTUAN UTAMA

1.3.a. Data Umum:

Panjang seluruh (LOA) : 11.00 Meter

Panjang Garis Air (Lwl) : 9.15 Meter


5/23

TIPE 7

Mina Maritim 5 V




Lebar (B) : 2.60 Meter

Tinggi Geladak (H) : 0.95 Meter

Sarat Air (T) : 0.60 Meter

Gross Tonnage (GT) : 5.00 GT

Volume Ruang Palka : + 3.0 M3

Mesin penggerak marine Diesel : 30 < 60 HP (sesuai mesin

pokok yang dipasang).

Kecepatan Jelajah (V) : 7- 8 Knot

Tangki Bahan Bakar (FOT) : 500 Liter

Tangki Air tawar : 300 Liter

Jarak Operasi : 5 hari

Awak kapal (ABK) : 3 -4 Orang

1.3.b. Tangki-Tangki

Kapal ikan 5 GT ini memiliki 2 (dua) jenis tangki, yaitu:

Tangki bahan bakar yang memiliki kapasitas 500 liter yang terletak

didaerah ruang mesin. Tangki terbuat dari bahan fibreglass. Tangki

dilengkapi dengan gas vent, deck fill dan fuel indicator.

Tangki air tawar yang memiliki kapasitas 300 liter yang terletak di daerah

ceruk buritan, tangki terbuat dari bahan fibreglass.

Tangki kosong berfungsi sebagai daya apung pada kapal terletak

diceruk haluan

1.3. c. Jangkauan (Range) & Endurance.

Jarak jangkauan (range) disesuaikan dengan kapasitas tangki bahan

bakar terpasang yaitu 500 liter dapat beroperasi mencapai 5 hari, pada

kecepatan rata-rata 7- 8 knot.

1.4. PERATURAN KLASIFIKASI

Konstruksi kapal, permesinan, dan perlengkapannya kapal dihitung sesuai

dengan Peraturan BKI dan Perhubungan laut (untuk surat ukur kapal), dengan

pengecualian-pengecualian mempertimbangkan operasi kapal dan kebiasaan

(nature) yang telah turun temurun dilakukan oleh para Nelayan , namun tanpa

mengabaikan keselamatan kapal. Sertifikat klas kapal akan diterbitkan oleh BKI.


6/23

TIPE 7

Mina Maritim 5 V




Biaya Sertifikat klas kapal dibebankan kepada Kementerian Kelautan dan

Perikanan.

1.5. INCL INING TEST

Untuk mendapatkan titik berat kapal setelah kapal selesai dibangun, Galangan

Kapal Pembangun harus melakukan inclining test minimal satu unit untuk satu

tipe kapal. Apabila pada tipe kapal yang sama mengalami suatu perubahan yang

besar, maka kapal tersebut harus dilakukan inclining test. Seluruh biaya inclining

test tersebut dibebankan ke Galangan Pembangun.

1.6. TESTING & TRIAL

1.6.a. Test ing

Material dan peralatan utama yang akan dipasang dikapal harus sudah

dilakukan pengetesan oleh pabrik pembuat. Harbor Acceptance Test

dilakukan di Galangan Kapal Pembangun untuk pengetesan yang

berkaitan dengan instalasi mesin utama, peralatan Utama lainnya.

1.6.b. Trial

Sea trial dilakukan 1 kali, oleh Galangan kapal Pembangun setelah kapal

selesai dibangun.

Sea trial yang dilakukan mencakup aspek :

- Kecepatan

- Olah gerak

- Stabilitas

- Percobaan pelayaran kapal (minimal 2 jam dengan kecepatan jelajah)

1.7. STABILITAS

Kapal harus dirancang sedemikian rupa memiliki stabilitas dengan tinggi meta

center positif. Stabilitas kapal dihitung menggunakan referensi IMO Standar

Intact Stability pada kondisi sbb: Kapal kosong

Kapal pada kondisi 50% muatan

Kapal pada muatan penuh


7/23

TIPE 7

Mina Maritim 5 V




1.8. PERUBAHAN SPESIFIKASI DAN DESAIN KAPAL

Spesifikasi dan Gambar Rencana Umum adalah merupakan bagian yang tidak

terpisahkan, setiap perubahan dengan pertimbangan kearifan lokal, harus minta

persetujuan Pemilik kapal. Bila perubahan tersebut masih memenuhi total berat

kapal dan Stabilitas kapal, maka perubahan tersebut baru dapat dilakukan.

1.9. JAMINAN PEMELIHARAAN

Galangan Kapal Pembangun memberikan jaminan pemeliharaan teknis diberikan

untuk jangka waktu 6 (enam) bulan terhitung sejak tanggal penyerahan.

Jaminan diberikan pada kerusakan yang diakibatkan oleh kesalahan konstruksi

ataupun kesalahan akibat pengerjaan. Kesalahan operasi kapal bukan bagian

dari jaminan pemeliharaan.

1.10. PENGAWAS PEMBANGUNAN

Selama pelaksanaan pembangunan kapal ikan 5 GT fibreglass di galangan

sampai kapal selesai dibangun, akan dilakukan pengawasan oleh petugas

pengawas yang ditunjuk pihak pemilik. Didalam pelaksanaan pengawasan pihak

pengawas dan pemilik berhak menolak bahan-bahan dan peralatan yang tidak

sesuai dengan spesifikasi teknis yang telah disetujui oleh pihak pemilik atau

yang tidak memenuhi persyaratan bangunan untuk kegunaan di kapal. Untuk

keperluan sertifikasi Klas Kapal, BKI akan melakukan pengawasan selama

pembangunan kapal.

1.11. SERAH TERIMA KAPAL

Setelah kapal selesai diadakan Uji coba berlayar dan siap untuk diserah

terimakan maka ada beberapa yang dipenuhi oleh pihak galangan :

a. Dokumen Kapal

Kapal akan dilengkapi dengan surat-surat kapal dan dokumen:

Berita acara serah terima kapal

Berita acara sea trial lengkap dengan laporannya.

Daftar inventarisasi kapal dan berita acara serah terima Inventaris.

Buku Petunjuk (Manual Book) mesin induk, mesin bantu, peralatan

navigasi / komunikasi.

Gambar-gambar (sketch) perubahan apabila ada .


8/23

TIPE 7

Mina Maritim 5 V




Surat Keterangan Pembangunan atau Sertifikat Galangan.

b. Familiarisasi

Galangan akan memberikan familiarisasi terhadap anak buah kapal yang

akan mengoperasikan kapal sebelum serah terima dan dapat dilakukan di

galangan atau dilokasi calon penerima kapal.

1.12. MATERIAL DAN CARA PENGERJAAN

Seluruh bahan-bahan/material, mesin-mesin dan perlengkapan yang

dipergunakan untuk pembuatan kapal ini dan yang akan dipasang dikapal ini

adalah bermutu baik dan untuk kegunaan dikapal (Marine Use). Untuk material

fiberglass, mesin utama (mesin kapal), poros baling-baling dan baling baling

harus memiliiki type approval certificate BKI.

Pada tahap laminasi bagian dasar (kulit bawah) dan lambung (kulit samping)

agar dilakukan dengan cermat mengingat lambung adalah single skin. untuk

keamanan kerja lantai geladak dilapisi anti slip agar tidak mudah tergelincir.

Pelapisan komposisi material gelcoat, matt dan woven roving agar diperhatikan

dengan cermat sesuai ketentuan pelapisan. Urutan pengerjaan laminasi

Fiberglass harus sesuai dengan Spesifikasi pada Bab II. Bangunan Kapal.


9/23

TIPE 7

Mina Maritim 5 V




BAB II. BANGUNAN KAPAL

2.1. UMUM

Kapal Ikan 5 GT fibreglass dengan konstruksi lambung marine FRP (fibreglass

Reinforced Plastic) terdiri dari 3 bagian utama yaitu badan kapal bagian bawah

(hull), bagian geladak kapal (deck) dan bagian bangunan atas kapal

(superstructure) dimana masing-masing bagian dibuat dengan konstruksi FRP

yang dicetak dengan sistem hand Lay-Up.

Lapisan-lapisan setiap laminasi serta ketebalan tiap bagian akan dikerjakan

sesuai dengan ketentuan yang berlaku sehingga laminasi tiap bagian sehingga

menyatu dengan kekuatan yang memenuhi sesuai perhitungan.

Pekerjaan pembuatan bagian-bagian kapal yang tidak diatur dalam ketentuan

yang ada maka pekerjaan tersebut akan dilakukan sesuai dengan pelaksanaan

yang lazim dalam pembangunan kapal FRP.

2.2. TATA LETAK

Sesuai dengan fungsinya. Tata letak ruangan kapal dirancang dengan

memperhatikan aspek-aspek keselamatan, kenyamanan, mobilisasi, distribusi

berat serta aspek pemeliharaan.

2.3. SUSUNAN PEMBAGIAN LAMBUNG / RENCANA UMUM

Bagian lambung kapal dibatasi oleh sekat-sekat yang di atur dalam Gambar

Rencana Umum dari buritan (AP) ke arah haluan (FP) terdiri dari 5 (Lima) bagian

ruang-ruang yang dibatasi oleh 4 (empat) buah sekat, antara lain:

(1) Ruang Steering Gear

Ruang bawah

Tempat steering gear lengkap dengan steering hydraulic yang juga

dilengkapi peralatan kemudi darurat.

(2) Ruang Mesin (Engine Room)

Tempat instalasi mesin induk.

Tangki Bahan Bakar disisi kiri dan kanan.

Tempat pompa-pompa

Dilengkapi ventilasi udara alami.


10/23

TIPE 7

Mina Maritim 5 V




(3) Ruang-ruang Muatan Ikan

1 (satu) buah ruang muat memanjang kapal dengan total kapasitas 3 m 3

untuk 1 ton ikan.

Dilengkapi dengan 2 (dua) tutup palka berukuran 60 cm x 60 cm kedapair dan kedap cuaca dari bahan FRP.

Untuk menghindari terjadinya sloshing, dipasang sekat hidup (portable)

yang mudah dilepas terbuat dari kayu arah memanjang kapal.

1 ruang tertutup untuk penyimpanan alat tangkap dilengkapi dengan

tutup palka dengan ukuran 1000x1000 mm.

(4) Ruang Ceruk haluan dan buritan

Ruang ceruk haluan merupakan ruang kosong (void), bila diperlukan

bisa juga digunakan sebagai cadangan daya apung.

Ruang ceruk buritan digunakan untuk Tangki Air Tawar.

(5) Ruang Anjungan dan Cabin ABK

Ruang Anjungan digunakan untuk ruang pengendalian kapal dilengkapi

dengan peralatan kemudi, navigasi dan komunikasi.

Ruang anjungan dengan tinggi bersih 1800 mm (sesuai gambar rencana

umum) dilengkapi jendela di sekeliling ruangan dengan kaca jenis

tempered glass dengan tebal minimum 5 mm. Untuk jendela depan jenis

tetap dilengkapi dengan satu unit wiper DC. Pintu keluar masuk

anjungan berada pada sisi kiri kanan anjungan dengan system geser.

Dilengkapi konsole kemudi, lemari atau locker untuk menyimpan

peralatan keselamatan dan bendera.

2.4. MATERIAL

Bahan utama pembengunan kapal tersebut dari FRP (Fibreglass Reinforced

Plastic) yang telah disertifikasi oleh klas BKI dimana kontruksi lambung kapal

diperkuat dengan penguat-penguat membujur dan melintang yang terbuat dari

balok-balok / frame fibreglass dengan isi foam dengan density 60 kg/m3. Material

fiberglass yang di gunakan untuk kontruksi harus memiliki kekuatan uji tarik

minimum 85 Mpa.


11/23

TIPE 7

Mina Maritim 5 V




Tabel 1. Laminasi Schedule Konstruksi kapal

LAMINASI SCHEDULE

Part Material Layer

I. Hull

1. Keel Plate G + 1 M300 + 8 M450 + 7 WR800 16Ply

2. Bottom Plate G + 1 M300 + 5 M450 + 4 WR800 10Ply

3. Shell Plate G + 1 M300 + 4 M450 + 3 WR800 8Ply

II. Deck

1. Deck Construction G + 1 M300 + 4 M450 + 3 WR800 8Ply

III. Bulkhead

1. Single Skin 3 M 450 + 3 WR800 6Ply

2. Stiffener 2 M 450 + 2 WR800 4Ply

IV. Frames

1. Transverse 3 M450 + WR800 4Ply2. Side Longitudinal 3 M450 + WR800 4Ply

3. Girders 3 M450 + 3 WR800 6Ply

4. Floors M300 + 3 M450 + 2 WR800 6Ply

Beams

5. Transverse Beam 3 M450 + 1 WR800 4Ply

6. Longitudinal Beam 3 M450 + 1 WR800 4Ply

V. Tank

1. Tank (FW/FO) G + M300 + 3 M450 + 2 WR800 6Ply

2 Fuel Oil Tank G +M300 + 3 M450 + 2 WR800 6Ply

VI. Super Structure

1. Shell Laminates G + M300 + 2 M450 + 2 WR800 5Ply

2. Front Wall G + M300 + 3 M450 + 2 WR800 6Ply

3. Stiffener M300 + 2 M450 + WR800 4Ply

Catatan:

No. SIMBOL MATERIAL

1. G Gelcoat ( 500 gr/m2

)

2. M 300 Chopped Strand Mat 300 ( 300 gr/m2

)

3. M 450 Chopped Strand Mat 450 ( 450 gr/m2

)

4. WR 800 Woven roving ( 800 gr/m2

)


12/23

TIPE 7

Mina Maritim 5 V




2.5. PENGUAT BAGIAN KONSTRUKSI KAPAL

Kulit (Shell), lambung (hull), Geladak (deck) dan Anjungan (Superstructure)

merupakan satu kesatuan yang utuh. Konstruksi kulit single skin dicetak dengan

female method hand lay-up laminated.

Jumlah ketebalan laminasi setiap bagian serta pengerjaannya mengikuti

ketentuan Biro Klasifikasi Indonesia. Gelcoat adalah permukaan luar kulit kapal

(Outer shell) dan merupakan bagian dari struktur laminasi.

Bagian-bagian konstruksi kapal seperti penguat, gading, balok dan lain-lain,

ukuran dan tebalnya laminasi dibuat sesuai dengan ketentuan kelas, seperti

pada gambarmidship section dan konstruksi profile.

2.6. KONSTRUKSI BANGUNAN KAPAL

2.6.1. Pembujur(Girder)

Bottom Longitudinal Girder dan Deck Longitudinal Girder pada kapal

terbuat dari fibreglass yang dicetak berbentuk profile dengan isi foam,

dipasang memanjang kapal dari transom kapal ke ujung haluan kapal

yang disatukan dengan lambung kapal dengan fibreglass, sehingga

merupakan kekuatan menyeluruh pada bagian kapal.

2.6.2. Gading-gading (Frame)

Kapal dilengkapi dengan konstruksi gading melintang dengan jarak gading

350 mm yang dibuat dari bahan fibreglass yang dicetak berbentuk profile

dengan isi foam yang disatukan dengan lambung pada bagian bottom

kapal.

2.6.3. Konstruksi Geladak (Deck Construction)

Konstruksi geladak atau deck dibuat dari bahan fibreglass yang dibuat

sesuai dengan ketebalan yang dibutuhkan dan diperkuat dengankekuatan memanjang dan melintang (longitudinal & transversal stiffener)

berbentuk profile dan disatukan dengan lambung kapal.

2.6.4. Sekat Kedap Air(Water Tight Bulkhead)

Sekat kedap air dibuat dari bahan fibreglass dengan ketebalan yang

memenuhi dan diperkuat dengan profile fibreglass yang dipasang secara

vertikal dan horizontal. Sekat kedap air merupakan penguat melintang


13/23

TIPE 7

Mina Maritim 5 V




yang dipasang dan menyatu atau menerus dengan kulit lambung kapal

bagian dalam dengan pelapisan fibreglass. Susunan dan peletakan sekat

sesuai gambar Rencana Umum.

2.6.5. Pondasi Mesin (Engine Fondation)

Konstruksi pondasi mesin terbuat dari bahan fiberglass dan dihubungkan

dengan badan kapal oleh sistem pelapisan khusus dengan bahan

fiberglass. Untuk meredam dan mengurangi getaran yang timbul karena

getaran mesin induk dan mesin bantu, pondasi mesin diperkuat dengan

fiberglass profile melintang dan membujur sehingga dapat menahan

getaran yang terjadi.

Pada sekat yang membatasi kamar mesin diberi penguat menerus baikmelintang dan memanjang terhadap badan kapal, sehingga merupakan

satu kesatuan kekuatan yang baik.

2.6.6. Konstruksi Kamar Mesin

Konstruksi kamar mesin dibuat dan dipasang 2 (dua) buah gading besar

yang terletak pada ujung depan dan belakang pondasi mesin induk.

Untuk lantai kamar mesin dibuat grating dengan menggunakan plat

aluminium dengan permukaan atas anti slip (type bordes). Lantai kamar

mesin ini pada beberapa bagian dapat dibuka dan ditutup untuk

pemeliharaan ataupun kontrol untuk sistem-sistem yang berada dibawah

lantai.

2.6.7. Konstruksi Fender

Sekeliling badan kapal diberi lapisan Pelindung dari benturan (fender)

terbuat dari ban atau karet yang kuat dan tahan benturan.

Fender ini dipasang pada pertemuan antara deck dan lambung dengan

pengikatan yang kuat.

2.7. TANGKI-TANGKI

Kapal ikan 5 GT fibreglass ini memiliki 2 (dua) jenis tangki, yaitu:

Tangki bahan bakar yang memiliki kapasitas 500 liter yang terletak didaerah

ruang mesin dan tidak menempel lambung agar jika terjadi kebocoran cairan


14/23

TIPE 7

Mina Maritim 5 V




tidak langsung memasuki tangki. Tangki terbuat dari bahan fibreglass yang

merupakan independent tank.

Tangki air tawar yang memiliki kapasitas 300 liter yang terletak di daerah

ceruk buritan, tidak menempel lambung agar jika terjadi kebocoran cairan

tidak langsung memasuki tangki. Tangki terbuat dari bahan fiberglass

merupakan independent tank.

Seluruh tangki dilengkapi dengan manhole untuk pembersihan, pipa isi, pipa

udara, pipa drain dan pipa distribusi yang menuju instalasi sesuai kebutuhan.

Khusus tangki bahan bakar harus dilengkapi dengan glas penduga dikamar

mesin. Untuk mengurangi moment permukaan bebas, maka tangki tangki

harus dipasang sekat.

Tangki kosong berfungsi sebagai daya apung pada kapal terletak di haluan.

2.8. KAMAR MESIN

Kamar mesin terletak diantara ruang steering gear dan ruang muat ikan. Pada

bagian dinding tertentu dilapisi dengan glasswool dan aluminium foil untuk

mengisolasi panas dan meredam suara seperti pada jalur pipa gas buang.

Dikamar Mesin dipasang penerangan yang mencukupi dengan lampu

berpelindung. Pengaturan udara dalam ruangan mesin mempergunakan sistem

natural. Untuk keperluan udara masuk (inlet) dipasang 2 buah cerobong bahan

paralon. Atau Keluar masuk udara melalui bukaan (manhole), tangga akses

kekamar mesin.

2.9. JENDEL A

Ruangan-ruangan dilengkapi dengan jendela yang dipasang pada sisi bangunan

atas dengan menggunakan sistem baut galvanize serta diberi silicon untuk

sistem kekedapannya. Untuk jendela sistem geser juga dilengkapi dengan

sistem pengunci. Jendela selain sebagai lubang sirkulasi udara, cahaya masuk

juga harus tahan terhadap terpaan cuaca dan air laut.

Jendela-jendela terbuat dari tempered glass dengan tebal minimum 5 mm

dengan frame aluminium atau kuningan dan paking karet segi empat dan bulat

dipasang sesuai gambar, baik dalam kamar akomodasi, kamar kemudi dan lain-

lain. Skylight dipasang pada langit langit Top deck.


15/23

TIPE 7

Mina Maritim 5 V




2.10. BAGIAN INTERIOR KAPAL

Lantai ruang terbuat dari bahan utama fibreglass yang cukup kuat sesuai dengan

ketentuan untuk ketebalan lantai.

Khusus untuk geladak terbuka terbuat dari fibreglass yang diberi anti slip agar

crew tidak mudah tergelincir ketika sedang dalam proses kerja penangkapan,

ataupun dalam keadaan cuaca yang kurang mendukung tetapi tetap beraktifitas.


16/23

TIPE 7

Mina Maritim 5 V




BAB III. PERLENGKAPAN LAMBUNG

3.1. PERALATAN LABUH DAN TAMBAT

Alat-alat persauhan dan tambatan minimum dilengkapi dan dipasang sesuai

peraturan yang berlaku :

JangkarGalvanize : 14 kg (depan)

Tali jangkarnylon dia. 14 mm : 50 meter

Tali tambat dia. 12 mm : 20 meter

Bolder steel : 3 buah (haluan dan buritan)

3.2. PERALATAN KEMUDI

Sistem penggerak kemudi kapal menggunakan sistem hand hydraulic

dihubungkan dengan kemudi kapal di anjungan.

No Uraian Volume Satuan

1 Steering Hand Hydraulic (Torsi 100 kg.m) 1 set

2 Selang/pipa Hidraulik 1 set

3 Roda Kemudi 1 set

4 As kemudi terbuat dari stainless steel dandaun kemudi terbuat dari plat baja

1 set

3.3. PERALATAN KESELAMATAN

Kapal dilengkapi dengan peralatan keselamatan jiwa sesuai dengan peraturan

yang berlaku seperti :


1 Life Jacket (90 x 70 x 4 cm) 6 buah

2 Ring Buoy + tali 2 buah

3 Pemadam (dry powder) typeABC 2 Kg 1 Buah

3.4. POROS KEMUDI DAN DAUN KEMUDI

Poros kemudi dari material Stainlessteel SUS 304, dipasang pada trunk dari

bahan pipa baja dengan ketebalan yang memadai, dilengkapi dengan bantalan

bronze pada posisi atas dan bawah. Untuk menjaga kekedapan, posisi bantalan

bagian atas dipasang remes paking. Trunk (selubung/tabung) diikat dengan plat

dan baut pada lambung kapal. Daun kemudi terbuat dari single plate (marine

grade) dipasang dengan poros kemudi dengan sistem flange diikat dengan


17/23

TIPE 7

Mina Maritim 5 V




reamer bolt. Poros kemudi dibagian daun kemudi disambung dengan sistem

pengelasan dan pada bagian bawah ditumpu dengan pintle pada sepatu linggi.

3.5. SISTEM PENYIMPANAN IKAN

Sistem pendingin palka ikan, adalah :

Menggunakan Es.

Ruang muat dengan volume 3 m3 dapat menampung kurang lebih 1000 kg

ikan, diberi lapisan Polyurethane foam sebagai insulasi setebal 5 cm, dan

bagian luar dilapisi menggunakan fibreglass 4 mm.

Penutup palka kedap air dan kedap cuaca dari FRP.

Setiap penutup palka dilengkapi dengan lifting handle pada dua sisi.

Untuk menghindari terjadinya sloshing, ruang muat ikan dipasang sekat

portable yang mudah dilepas.

3.6. KELENGKAPAN AKOMODASI

Pada ruangan dipasang alat-alat akomodasi yang terbuat dari bahan yang

berkualitas baik, sebagai berikut :


1 Kursi Juru Mudi 1 buah

2 Lemari Dapur 1 set

3 Kompor gas 1 tungku + tabung gas 3 kg 1 set

3.7. PERALATAN NAVIGASI DAN KOMUNIKASI


1 Magnetic compas , wet type (basah) dia. 3". 1 Unit

2 GPS 1 set

3 Radio komunikasi VHF/FM Marine + Antenna 1 Set

4 Peta laut 1 Buah

5 Bendera Nasional 1 Buah


18/23

TIPE 7

Mina Maritim 5 V




3.8. PENGECATAN

Cat menggunakan standard marine yang terdiri dari lapisan dasar, lapisan

finishing dan anti fouling. Warna kapal dari gelcoat yang akan ditentukan oleh

Kementerian Kelautan dan Perikanan.

3.9. PAGAR ( BULWARK )

Pagar / Bulwark dipasang sepanjang badan kapal dengan tinggi kurang lebih 400

mm sesuai gambar rencana umum. Untuk menghindari genangan air, bulkwark

harus diberi lubang pengering (freing port).

3.10. PIPA - PIPA

Pipa-pipa, flens-flens, kran-kran dibuat dari bahan menurut standard aturan BKI

dan dipasang dengan memperhitungkan getaran-getaran dan benturan-

benturan. Adapun pipa pipa tersebut meliputi :

Saluran pipa bahan bakar

Saluran air tawar

Saluran Air Laut

Saluran bilga

Material pipa air laut dari baja galvanize (non ledeng). Sedangkan pipa air tawardapat menggunakan pipa PVC standart SNI.


19/23

TIPE 7

Mina Maritim 5 V




BAB IV. PERMESINAN

4.1. MESIN UTAMA

Mesin utama bersertifikat klas BKI.

Mesin utama inboard menggunakan sebuah mesin diesel (marine diesel)

bertenaga 30 < 60 HP (sesuai mesin yang dipasang) dan menggunakan

sistem pendinginan dengan air tawar didinginkan oleh air laut yang diambil

melalui kerangan air laut (sea chest).

Dua unit sea chest terbuat dari material Bronze/stainless dipasang di bawah

kamar mesin sebelah kiri dan kanan dan mengunakan gate valve.

Ruang bagian dalam kamar mesin dilapisi glasswool untuk mengurangi bising

dan panas.

Kementerian Kelautan dan Perikanan hanya menyuplai mesin utama

standard pabrikan dilengkapi dengan silencer; 1 (satu) buah battery dan 1

(satu) set toolkit, sedangkan material dan peralatan termasuk pemasangan di

kapal dan melaksanakan percobaan mesin kapal menjadi tanggung jawab

galangan.

Dalam pelaksanaan percobaan mesin kapal akan didampingi oleh teknisi dari

pabrik pembuat mesin kapal.

Spesifikasi mesin adalah Marine Diesel Engine.

Power : sesuai merk mesin yang dipasang

Starting : Electric (Maker Standard)

4.2. POROS BALING-BALING DAN BALING-BALING

Material poros baling-baling stainless steel type SUS 304, dipasang didalam

stern tube dengan bush bearing bronze dan bantalan (bearing) non-metal

dengan pendinginan air laut. Untuk mencegah masuknya sistem pendingin air

laut pada ujung depan stern tube dipasang remes paking. sedangkan baling-

balingnya terbuat dari manganese bronze, baling-baling dan porosnya harus

dilengkapi dengan klas sertifikat BKI (type approval). Diameter poros baling-


20/23

TIPE 7

Mina Maritim 5 V




baling akan ditentukan kemudian sesuai dengan besaran HP dan RPM mesin

utama yang akan di suplai ke galangan kapal, sedangkan untuk diameter baling-

baling maximum 0,7 T (sarat air kapal).

4.3. POMPA-POMPA

Kapal dilengkapi dengan pompa bilga elektrik lengkap dengan perlengkapannya

(thruhull, floating switch, dll) yang berfungsi untuk mengeluarkan air dari deck

kapal dan dipasang pompa bilga manual sebagai cadangan


1 Pompa Bilga kapasitas 80 liter/menit - DC 12 volt 1 unit

2 Pompa air tawar kapasitas 16 liter/menit DC 12 volt 1 unit

3 Pompa Bilga manual 1 unit


21/23

TIPE 7

Mina Maritim 5 V




BAB V. KELISTRIKAN

5.1. MATERIAL

Kabel sistem kelistrikan harus menggunakan kabel dengan pembungkus yang

baik, tahan panas dan tidak mudah terbakar (marine use). Sistem kabel, plug,

socket, dan switch harus dipasang sedemikian rupa tidak langsung kena panas

maupun jauh dari kegiatan operasional di kapal.

Pengikatan kabel ke lambung kapal dengan menggunakan hanger.

5.2. SUMBER DAYA

Sumber daya listrik berasal dari 2 (dua) unit battery (Accu) berkapasitas masing

masing 100 Ah DC 12 Volt lengkap dengan kabel battery. Untuk keperluan

charge battery tersebut harus disediakan selector switch untuk dihubungkan

dengan battery charge mesin utama. Battery untuk starter mesin utama tidak

diijinkan untuk keperluan lainnya. Distribusi sistem listrik ke lampu dan peralatan

lainnya harus melalui papan hubung (Distribution Board)

5.3. LAMPU LAMPU

1. Lampu penerangan DC 12 volt, dengan lampu hemat energi standard SNI

- 1 (satu) buah pada ruang Navigasi (wheel house) : 25 watt

- 2 (dua) buah pada ruang mesin : 25 watt

- 3 (tiga) buah pada ruang akomodasi : 25 watt

- 1 (satu) buah lampu luar belakang : 15 watt

2. Lampu Navigasi, dengan lampu hemat energi standard SNI

- 1 (satu) buah Lampu tiang : 15 watt

- 2 (dua) buah Lampu sisi merah hijau : 15 watt

- 1 (satu) buah lampu buritan : 15 watt

- 1 (satu) buah lampu jangkar : 25 watt

3. Lampu Kerja, dengan lampu hemat energi standard SNI

- 1 (satu) buah lampu kerja / sorot : 250 watt


22/23

TIPE 7

Mina Maritim 5 V




BAB VI. PERLENGKAPAN LAIN

6.1. PERLENGKAPAN DECK

Untuk mengantisipasi dan memperbaiki kerusakan kecil, maka kapal

dilengkapi dengan standard tool kit.

Pintu dan pintu lemari di ruang akomodasi, dilengkapi dengan engsel

(hinges) dan penarik pintu berbahan stainless steel.

Bagian belakang ruang akomodasi dilengkapi dengan kanopi dari bahan

fiberglass dengan kontruksi tiang pipa stainless steel.

6.2. LAIN-LAIN

Kegiatan berikut merupakan lingkup galangan kapal pembangun.


1 Peluncuran Kapal 1 Paket

2 Biaya Uji coba Sea Trial 1 Paket

3 Biaya Pengiriman Kapal 1 Paket

6.3. DESAIN/GAMBAR YANG DISUPLAI KE GALANGAN KAPAL PEMBANGUN

Untuk mendukung pembangunan kapal, galangan kapal pembangun akan

disuplai desain/gambar seperti daftar berikut :

No NAMA GAMBAR KETERANGAN

1 Spesifikasi

2 General Arrangement/Rencana Umum Approved BKI

3 Lines Plan Approved BKI

4 Kurva kecepatan kapal

5 Perhitungan Stabilitas

6 Midship Section/Potongan Melintang Konstruksi Approved BKI

7 Profil Konstruksi/Konstruksi Memanjang Approved BKI

8 Detail Konstruksi dan Pelapisan Approved BKI


23/23

TIPE 7

Mina Maritim 5 V



9 Pondasi Mesin Approved BKI

10 Layout Kamar Mesin Approved BKI

11 Diagram Listrik Approved BKI

12 Diagram Perpipaan Approved BKI

13 Poros baling-baling dan baling-baling, termasuk

detail stern tube

14 Poros kemudi dan daun kemudi

07. Spesifikasi Teknis Kapal Ikan 5 GT Tipe V - (TIPE 7) Tahap II.pdf

Documents

Transcript of 07. Spesifikasi Teknis Kapal Ikan 5 GT Tipe V - (TIPE 7) Tahap II.pdf