PROPOSAL TUGAS AKHIR METODE PENELITIAN

(HMKK538)

ALAT PEMBERSIH TANGKI KENDARAAN MENGGUNAKAN MAGNET

DISUSUN OLEHADITYA EKO KRISTANTO (H1F114002)

PROGRAM STUDI S-1 TEKNIK MESINFAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURATBANJARBARU

2016

i

STRUKTUR ORGANISASI

ii

REKTOR UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT

Prof. Dr. H. Sutarto Hadi, M.Si., M.Sc

WAKIL REKTOR UNIVERSITAS LAMBUNG MANGKURAT

Dr. Ahmad Alim Bachri, SE., M.Si

DEKAN FAKULTAS TEKNIK

Dr. Ing. Yulian Firmana Arifin, ST., MT

WAKIL DEKAN III FAKULTAS TEKNIK

Nurhakim, ST., MT

WAKIL DEKAN II FAKULTAS TEKNIK

Maya Amalia, ST., M.Eng

WAKIL DEKAN I FAKULTAS TEKNIK

Dr. Chairul Irawan, ST., MT

DOSEN PENGAMPUH

Prof. Dr. Qomariyatus Sholihah Amd. Hyp, ST, M.Kes.

KEPALA PRODI TEKNIK MESIN

Achmad Kusairi S, ST,. MT., MM.

MAHASISWA

Aditya Eko Kristanto H1F114002

KATA PENGANTAR

Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah

melimpahkan rahmat dan berkat-nya sehingga penulis dapat

menyelesaikan tugas akhir. Tugas akhir ini berjudul ALAT PEMBERSIH

TANGKI KENDARAAN MENGGUNAKAN MAGNET tugas akhir ini

adalah salah satu syarat untuk memperoleh gelar sarjana di program studi

Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Lambung Mangkurat.

Penulis menyadari bahwa tugas akhir ini masih jauh dari kata

sempurna, oleh karena itu penulis mengharapkan kritik dan saran yang

bersifat membangun demi penyempurnaan kedepannya.akhir kata,

penulis penulis berharap semoga tugas akhir ini dapat diterima serta

memberikan manfaat bagi semua pihak, serta berguna sebagai

pengembang ilmu dan teknologi khususnya dalam bidang manufaktur.

Banjarbaru, Oktober 2016

Penulis

iii

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL............................................................................. I

STRUKTUR ORGANISASI ...............................................................II

KATA PENGANTAR.......................................................................... III

DAFTAR ISI....................................................................................... IV

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang.......................................................1

1.2 Rumusan Masalah..................................................2

1.3 Batasan Masalah....................................................2

1.4 Tujuan Penelitian....................................................3

1.5 Manfaat Penelitian..................................................3

BAB II DASAR TEORI

2.1 Penelitian Terdahulu...............................................4

2.2 Magnet....................................................................5

2.3 Korosi.....................................................................7

BAB III METODE PENELITIAN

3.1 Objek Penelitian.....................................................13

3.2 Alat Dah Bahan Penelitian......................................13

iv

3.3 Teknik Pengumpulan Data.....................................13

3.4 Jadwal Pelaksanaan...............................................15

DAFTAR PUSTAKA...........................................................................16

v

BAB I

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Saat ini kendaraan bermotor termasuk barang yang wajib dimiliki

karena sangat membantu aktifitas sehari-hari. Di Indonesia kendaraan

bermotor jumlahnya sangat banyak karena kebiasaan masyarakat yang

tidak menggunakan alat transportrasi umum untuk beraktifitas disababkan

oleh beberapa faktor.

Kalimantan selatan adalah salah satu prvinsi yang minim

transportrasi umum yang menyebabkan banyaknya pengguna kendaraan

pribadi. Murahnya harga kendaraan bermotor terutama kendaraan

bermotor roda dua serta pembelian dapat dilakukan dengan cicilan

mengakibatkan kendaraan roda dua di Kalimantan selatan benyak

digunakan sebagai alat trasportrasi.

Pengguna kendaraan pribadi tentunya menginginkan kendaraan

yang nyaman, hemat enegi dan sebagainya. Kendaraan juga harus

diperhatikan perawatannya agar memksimalkan efsiansi dan usia

kendaraan tersebut, karrena beberapa faktor pengguna jarang

memperhatikan keadaan kendaraan yang digunakan termasuk karena

biaya dan keahlian.

Tengki bahan bakar adalah salah satu komponen pendukung

bejalannya sebuah kendaraan. Kebersihan tengki akan sangat

mempengaruhi efesiensi kerja mesin. Usia tengki yang sudah tua akan

kotor oleh korosi dan kotoran lain yang ikut masuk bersama bahan bakar.

Unsur kimia bensin yaitu iso oktan (C8H18) dan n-pentana (C5H12).

Medan magnet mempengaruhi kandungan karbon (C) dan hydrogen (H)

1

dalam bensin. Hingga bisa memaksimalkan proses pembakaran dan

mengurangi kadar CO2 (DR. Ir. H. Djoko Sungkono Kawano M. Eng. Sc).

Magnet didalam mensin dapar mempengaruhi proses pembakaran

karena memaksimalkan proses pembakaran sehingga bahan bakar

menjadi lebih hemat.

Penelitian ini saya akan menggunakan magnet untuk mempermudah

pembersihan tengki kendaraan dengan cara meletakkan magnet didasar

tengki. Untuk meletakkan kedasar magnet dibuatkan tempat untuk

memasukkan magnet dan mengambil magnet dengan mudah.

Kebersihan tengki ini memang terlihat sepele namun dalam jangka waktu

yang penjang akan sangat berpengaruh terhadap efesiensi mesin dan

bahan bakar. Dan untuk membaersihkan tengki sangat sulit karena harus

melepas tengki pada kendaraan dan membutuhkan waktu yang cukup

lama. Dengan membuat pembersih tengki menggunakan magnet ini akan

membatu pembersihan tengki dengan waktu yang relatif cepat dan

mudah serta hemat biaya.

1.2 Rumusan Masalah

a. Bagaimana cara membersihkan tangki kendaraan menggunakan alat

pembersih tangki kendaraan menggunakan magnet.

b. Bagaimana cara menggunakan alat pembersih tangki kendaraan

menggunakan magnet.

c. Apakah alat pembersih tangki ini efektif.

d. Apakah alat ini mudah digunakan.

e. Apakah alat ini akan menghemat biaya.

1.3 Batasan Masalah

2

Penelitian ini akan dibatasi pada:

a. Penilitian ini hanya dilakukan pada kendaraan roda dua.

b. Penelitian ini hanya menggunakan bahan bakar premium.

c. Penelitian ini menggunakan mgnet neodymium 10 x 2 mm

1.4 Tujuan Penelitian

a. Pengguna kendaraan roda dua dapat menggunakan alat pembersih

tangki.

b. Alat pembersih ini dapat membantu menjaga afesiensi kerja mesin

kendaraan roda dua yang digunakan.

c. Alat ini mudah digunakan dan menghemat biaya perawatan rutin

kendaraan yang digunakan.

1.5 Manfaat Penelitian

Berikut adalah tujuan yang diharapkan dari penelitian ini:

a. Bagi peneliti: agar peneliti dapat membual alat pembersih tengki yang

efektif.

b. Bagi ULM: agar mahasiswa ULM khususnya dapat mengembangkan

alat ini mejadi lebih efisien.

c. Bagi perusahaan kendaraan bermotor: agar menggunakan alat ini

untuk menjaga kebersihan tengki kendaraan.

3

BAB II

Dasar Teori

2.1 Penelitian Terdahulu

Penelitian ini merujuk pada beberapa penelitian yang telah dilakukan

sebelumnya yaitu oleh :

Tajudin Baihaki dan arya mahendra sakti dari Teknik Mesin Fakultas

Teknik Universitas Negri Surabaya pada tahun 2015 dengan judul

PENGARUH CAMOURAN PREMIUM, PERTAMAX DAN PERTAMAX PLUS

TERHADAP LAJU KOROSI TANGKI BAHAN BAKAR, didapatkan hasil

sebagai berikut:

a. Penggunaan remium dengan komposisi 100% memiliki laju korosi

sebesar 0,274 µm/y.penggunaan pertamax dengan komposisi 100%

memiliki laju korosi sebesar 0,109 µm/y. Penggunaan pertamax plus

dengan komposisi 100% memiliki laju korosi sebesar 0,005 µm/y.

b. Penggunaan campuran yang laju korosinya paling lambat adalah

campuran antara pertamax dan pertamax plus adalah sebesar 0,055

µm/y. Sedangkan campuran yang paling cepat laju korosinya adalah

campuran antara pertamax dan premium yaitu sebesar 0,219 µm/y.

Luki Fahmi dan Muji Stiyo dari Teknik Mesin Otomotif Fakultas Teknik

Universitas Muhammadiyah Magelang pada17 november 2015 dengan judul

PENGARUH CAMPURAN ETANOL PADA LAJU KOROSI TANGKI BAHAN

BAKAR, dengan hasil penelitian Penggunaan campuran ethanol akan

mempercepat korosi tangki bahan bakar. Sebagai antisipasi, sebelum

menggunakan campuran ethanol-bensin diperlukan penilaian terhadap tangki

4

bahan bakar. Lebih lanjut, disarankan untuk menggunakan tangki bahan bakar

yang tahan korosi.

2.2 Magnet

Magnet atau magnit adalah suatu objek yang mempunyai medan

magnet. Kata magnet berasal dari Bahasa Yunani magnitis litos yang berarti

batu magnesia adalah nama sebuah wilayah di yunani pada masa lalu yang

kini bernama manisa (sekarang berada diwilayah turki) di mana terkandung

batu magnet yang ditemukan sejak zaman dulu diwilayah tersebut.magnet

selalu memiliki dua kutub: yaitu kutub utara (north/N) dan kutub selatan

(south/S). walaupun magnet dipotong-potong, potongan kecil tersebut tetap

memiliki dua kutub.

Magnet dapat menarik benda lain. Beberapa benda bahkan tertarik

lebih kuat daripada benda lain, yaitu bahan logam. Namun tidak semua

logam memiliki daya terik yang sama terhadap magnet. Besi dan baja adalah

dua contoh materi yangmempunyai daya Tarik yangtinggi oleh magnet.

Sedangkan oksigen cair adalah contoh materi mempunyai daya Tarik yang

rendah oleh magnet.

a. Bagian-bagian magnet

Magnet memiliki beberapa bagian, yaitu:

1. Kutub magnet

Kutub magnet yaitu bagian ujung magnet yang memiliki gaya magnet

paling kuat, yaitu kutub utara dan kutub selatan. Kutub utara adalah

kutub yang menghadap ke utara ketika magnet dapat bergerak bebas

dan kutub selatan adalah kutub yang menghadap ke selatan ketika

magnet dapat bergerak bebas.

2. Sumbu magnet

5

Yaitu garis yang menghubungkan kedua kutub magnet.

3. Magnet elementer

Pada dasarnya magnet terdiri dari magnet-magnet kecil yang disebut

magnet elementer. Magnet elementer adalah magnet yang paling

kecil, yang berupa atom. Suatu benda akan bersifat magnet jika

magnet-magnet elementernya mempunyai arah yang cenderung

sama / beraturan dan benda tidak mempunyai sifat magnet jika

magnet-magnet elementernya mempunyai arah acak (sembarang).

b. Macam-macam magnet

1. Magnet alam

Adalah magnet yang tidak dubuatoleh orang, magnet alam sudah

bersifat magnet sejak semula.batuan alami yang dapat menarik benda

dari besi disebut magnet alam

Gambar 2. Bukit magnet

(sumber: http://perpustakaantamanilmu.blogspot.co.id/2012/03/jenis-

jenis-magnet.html)

2. Magnet buatan

Magnet buatan adalah magnet yang dibuat oleh manusia, magnet

buatan terbuat dari besi atau baja. Contoh bentuk magnet buatan

adalah batang,silinder,jarum dan ladam.

6

Gambar 2. Contoh gambar macam-macam magnet

(sumber: http://menikmagnet.blogspot.co.id/)

2.3 Korosi

Korosi adalah kerusakan atau degradasi logam akibat reaksi redoks

antara suatu logam dengan berbagai zat dilingkungannya yang menghasilkan

senyawa-senyawa yang tidak dikehendaki.dalam Bahasa sehari-hari korosi

disebut perkaratan. Contoh korosi yang paling lazim adalah perkaratan besi.

Pada peristiwa korosi, logam mengalami oksidasi, sedangkan oksigen

(udara) mengalami reduksi. Karat logam umumnya berupa oksida atau

karbonat. Rumus kimia karat besi adalah Fe2O3.nH2O, suatu zat padat yang

berwarna coklat-merah. Korosi dapat juga diartikan sebagai serangan yang

merusak logam karena logam bereaksi secara kimia atau elektrokimia

dengan lingkungan. Ada definisi lain yang mengatakan bahwa korosi adalah

kebalikan dari proses ekstraksi logam dari bijih mineralnya. Contohnya, bijih

mineral logam besi dialam bebas ada dalam bentuk senyawa besi oksida

atau besi sulfida, setelah diekstraksi dan diolah akan dihasilkan besi yang

digunakan untuk pembuatan baja atau baja paduan. Selama pemakaian, baja

tersebut akan bereaksi dengan lingkungan yang menyebabkan korosi

(kembali menjadi senyawa besi oksida).

Berikut adalah macam macam bentuk korosi:

a. Uniform / general corrosion (korosi menyeluruh)

7

Pada korosi jenis korosi menyeluruh, seluruh permukaan logam

yang terekspose dengan lingkungan, terkorosi secara merata.

Jenis korosi ini mengakibatkan kerusakan konstruksi secara total.

korosi ini biasanya terjadi pada logam dengan kualitas tidak baik

dan tanpa dilindungi antikarat pada permukaan logam tersebut,

hingga dapat mempercepar terjadinya proses korosi pada benda

tersebut. Sebagai contoh adalah kaleng minuman yang akan

cepat terjadi kotosi pada lingkungan terbuka.

Gambar 2. Uniformcorrosion pada kaleng minuman

(sumber:

http://m10mechanicalengineering.blogspot.co.id/2013/11/macam-macam-

bentuk-korosi.html)

b. Galvanic corrosion (korosi galvanic)

Galvanic atau bimetallic corrosion adalah jenis korosi yang terjadi

ketika dua macam logam yang berbeda berkontak secara

langsung dalam media korosif.

8

Gambar 2. Korosi galvanic

(sumber:

http://m10mechanicalengineering.blogspot.co.id/2013/11/macam-

macam-bentuk-korosi.html)

c. Selective leaching corrosion

Selective leaching corrosion adalah korosi selektifdari satu atau

lebih komponen dari paduan larutan padat. Hal ini juga disebut

pemisahan, pelarutan selektif atau serangan selektif.

Gambar 2. Selective leaching corrosion pada pipa

(sumber:

http://m10mechanicalengineering.blogspot.co.id/2013/11/macam-

macam-bentuk-korosi.html)

d. Crevice corrosion (korosi celah)

Korosi celah mengacu pada serangan lokal pada permukaan

logam berbatasan langsung dengan celah antara dua permukaan

9

bergabung. Kesenjangan atau celah dapat terbentuk antara dua

logam dan bahan non-logam.

Gambar 2. Korosi celah

(sumber:

http://m10mechanicalengineering.blogspot.co.id/2013/11/macam-

macam-bentuk-korosi.html)

e. Pitting corrosion (korosi sumuran)

Korosi sumuran adalah korosi lokal dari permukaan logam yang

dibatasi pada satu titik atau area kecil dan membentukan bentuk

rongga. Korosi sumuran adalah salah satu bentuk yang paling

merusak dari korosi.

10

Gambar 2. Korosi sumuran

(sumber:

http://m10mechanicalengineering.blogspot.co.id/2013/11/macam-

macam-bentuk-korosi.html)

f. Intergranular corrosion

Terjadi karena adanya tegangan tarik, retak dapat terjadi

sepanjang batas butir dan jenis korosi ini sering disebut

intergranular retak korosi tegangan (IGSCC)

Gambar 2. Korosi batas butir pada pipa

(sumber:

http://m10mechanicalengineering.blogspot.co.id/2013/11/macam-

macam-bentuk-korosi.html)

g. Stress corrosion cracking (SCC)

Korosi retak tegangan (SCC) adalah proses retak yang

memerlukan aksi secara bersamaan dari bahan perusak (karat)

dan berkelanjutan dengan tegangan tarik. Ini tidak termasuk

bagian yang terkorosi akibat gagal oleh patahan cepat. Hal ini juga

termasuk intercrystalline atau transkristalin korosi, yang dapat

11

menghancurkan paduan tanpa tegangan yang diberikan atau

tegangan sisa. Retak korosi tegangan dapat terjadi

dalamkombinasi dengan penggetasan hidrogen.

Gambar 2. Korosi SCC pada sebuah logam

(sumber:

http://m10mechanicalengineering.blogspot.co.id/2013/11/macam-

macam-bentuk-korosi.html)

h. Erosion corrosion

Erosi korosi mengacu pada tindakan gabungan yang melibatkan

erosi dan korosi dihadapan cairan korosif yang bergerak atau

komponen logam yang bergerak melalui cairan korosif, yang

menyebabkan percepatan terdegradasinya suatu logam.

Gambar 2. Sebuah blade akibat korosi erosi

(sumber:

http://m10mechanicalengineering.blogspot.co.id/2013/11/macam-

macam-bentuk-korosi.html)

12

BAB III

METODE PENELITIAN

3.1. Tempat dan Waktu Penelitian

Tempat penelitian dilakukan dikontrakan penulis pada

tanggal 13 Oktober 2016.

3.2. Bahan dan Alat

a. Bahan Penelitian

1. Tangki bensin kendaraan

2. Magnet neodymium 10 x 2 mm

3. Alat untuk penempatan magnet

b. Alat Penelitian

1. Laptop

2. Bensin

3. Plastic

3.3. Metode penelitian

a. Studi literatur, pada tahap ini teori yang berhubungan akan

diangkat dalam penelitian, sebagai landasan dan acuan dalam

melakukan penelitian nantinya. Studi literature ini diambil dari

buku buku yang berhubungan dengan topik yang dibahas,

selainn dari buku juga diambil dari jurnal dan artikel yang

berkaitan.

13

b. Persiapan benda kerja, menyiapkan tangki kendaraan, magnet

neodymium 10 x 2 mm dan alat penempatan magnet yang

dirancang khusus.

c. Jadwal pelaksanaan, penelitian ini memiliki jadwal yang

dilakukan agar mendapat data-data yang diperlukan dalam

menyelesaikan penelitian, jadwa; tersebut dapat diliat pada

Gambar 3.1

No Kegiatan

Sep Okt13-18

19-24

25-30  1-6 7-12 

13-19

20-26

1 Tahap Persiapan Penelitian              

  a. Penyusunan Judul              

 b. Penyusunan Kerangka              

2 Tahap Pelaksanaan              

  a. Pengumpulan data              

  b. pengolahan data              

3Tahap penyusunan Proposal              

Gambar 3.1 Jadwal Pelaksanaan Penelitian

d. Prosedur dan cara kerja, tangki bensin diberi lubang

dantutupnta guna memasukkan (dasar tangki) magnet yang

ditempelkan pada benda yang tidak tertarik dengan magnet,

setelah magnet dimasukkan tangki di tutup kembali agar bensin

14

tidak meguap. Magnet tersebut akan menarik rontokan korosi

pada tangki yang ada didasar tangki dan menempel pada

magnet. Korosi yang menempel tidak akan mengganggu

saluran bensin menuju karbulator. Magnet tersebut dapat di

ambil dan dibersihkan secara berkala agar korosi tidak

menumpuk.

e.

3.4. Diagram Alir Penelitian

15

Persiapan Benda Kerja

Studi literatur

Pemasangan Alat Pembersih Tangki

Pengambilan Data

Mulai

Selesai

Gambar 3.2 Diagram alir penelitian

Daftar Pustaka

Baihaki tajudin, sakti arya mahendra, 2015. PENGARUH CAMPURAN

PREMIUM, PERTAMAX DAN PERTAMAX PLUS TERHADAP LAJU

KOROSI TANGKI BAHAN BAKAR, jtm.volume 01 nomor 01. Universitas

negri Surabaya.

fahmi luki, setiyo muji, 2015. PENGARUH CAMPURAN ETHANOL PADA LAJU

KOROSI TANGKI BAHAN BAKAR, universitas muhammadiyah, Jakarta.

http://artikelmagnet.blogspot.co.id/2013/10/bagian-bagian-

magnet.html#.WBInt9XyHDc

https://id.wikipedia.org/wiki/Korosi

https://id.wikipedia.org/wiki/Magnet

http://m10mechanicalengineering.blogspot.co.id/search?q=macam-

macam+bentuk+korosi

http://mastugino.blogspot.co.id/2012/11/macam-macam-gaya.html

http://otomotif-1978.blogspot.co.id/2010/08/menghemat-bensin-dengan-

magnet.html

http://perpustakaantamanilmu.blogspot.co.id/2012/03/jenis-jenis-magnet.html

16