Post on 06-Jul-2018
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
1/30
YUWANA
NUGRAHA
RAMDHANINIM: 41112110074
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
2/30
BAB 1
Latar Belakang
IdentifikasiMasalah
PembatasanMasalah
PENDAHULUAN
PerumusanMasalah
ManfaatPenelitian
Maksud danTujuan
Penelitian
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
3/30
BAB 1 BAB 2
sedimen adalah interaksi angin dan air laut yangmembentuk gelombang, sehingga menimbulkan
Sedimentasimenjadikan gelombang pecah dan seterusnyainteraksi tersebut mengakibatkan pengangkutan
sedimen dan terjadinya perubahan garis pantai
ArusMenurut (Sverdrup et al., 1961) arus
TINJAUAN PUSTAKA
perpindahan horizontal dan vertikalmassa air
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
4/30
Wahyudi; Jupantara, Dikor. (2004), Studi
Simulasi Sedimentasi Akibat PengembanganPelabuhan Tanjung Perak Surabaya, JurnalTeknologi Kelautan Vol. 8, Jurusan TeknikKelautan, ITS, Surabaya.
Siagian, Benny Tyson; Muhammad Helmi;enny ugro o. , a an o a rus
Akibat Perencanaan Reklamasi Pantai Di Perairan Makasar , Jurnal Oseanografi Vol. 2,
http://ejournals1.undip.ac.id/index.php/jose,
, , .
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
5/30
BAB 2 BAB 3
Metodologi Penelitian
Pengumpulan Data
Pengolahan Data
Waktu Penelitian
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
6/30
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
7/30
Janhidros. (2006), luas wilayah daratan dan
perairan Indonesia,
http://digilib.its.ac.id/public/ITS-
Undergraduate-8369-3505100039-Bab1.pdf
(Akses tgl. 31 Maret 2016).
, . . ,
Coastal Engineering and Management ,
Queen’s University, Canada.
King, I. (1997). User Guide to RMA2 WES
Version 4.3. Edited by Donnel, B. P. 1997 .
New York: US Army Corps of Engineer –
Waterways Experiment Station, HydraulicsLaboratory, Wax Tech System.
Komar, P.D. (1985), CRC Handbook of
Coastal Processes and Erosion, CRC,
Florida.
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
8/30
Sebayang, Ika Sari Damayanthi; Kusumah, Intan
Permata. (2015), Analisis Hidro Oseanografi dan
Desain Dermaga 40.000 Dead Weight Ton (DWT)
di Terminal untuk Kepentingan Sendiri PT
Krakatau Steel (Persero) Tbk, Cilegon, Tugas
Akhir Program Sarjana, Jurusan Teknik Sipil,UMB, Jakarta.
Siagian, Benny Tyson; Muhammad Helmi; Denny
Nugroho. (2013), Kajian Pola Arus Akibat
Perencanaan Reklamasi Pantai Di Perairan
Makasar , Jurnal Oseanografi Vol. 2,
http://ejournal-s1.undip.ac.id/index.php/jose,
, , .
Triatmodjo, B. (1999), Teknik Pantai, Beta Offset,
Yogyakarta.
Wahyudi; Jupantara, Dikor. (2004), Studi Simulasi
Sedimentasi Akibat Pen emban an Pelabuhan
Tanjung Perak Surabaya, Jurnal Teknologi
Kelautan Vol. 8, Jurusan Teknik Kelautan, ITS,
Surabaya.
https://www.google.co.id/maps/
https://www.rcn.montana.edu/
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
9/30
YUWANA NUGRAHA RAMDHANI
NIM: 41112110074
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
10/30
• Mengeksplorasi dan mengeksploitasi secara optimal sumber dayakelautan di Indonesia
• Kondisi perairan Indonesia akibat adanya pengaruh dinamika
• Pola arus dan angkutan sedimen yang mengakibatkan adanyaperubahan garis pantai di Indonesia
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
11/30
Lokasi penelitian pada proyek perencanaan pembangunan
dermaga PT. Krakatau Bandar Samudera Cilegon,dimana sering
ter adi an kutan sedimen an ekstrim ada kondisi‐kondisi
tertentu.
LOKASI PROYEK:
605782 E
9335056 N
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
12/30
Baga mana ea aan pasang surut o aspenelitian?
Bagaimana kondisi arus dengan kondisi awal, kondisi mendatang dan kondisi ekstrim di
Bagaimana pengaruh angkutan sedimenterhadap fungsi dermaga?
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
13/30
Memahami dan menganalisa keadaan pasang surut
yang terjadi di lokasi penelitian.
Memahami dan menganalisa proses terjadinya pola
arus ada kondisi awal kondisi mendatan dan
kondisi ekstrim di lokasi penelitian.
angkutan sedimentasi pada kondisi awal, kondisi
mendatang dan kondisi ekstrim di lokasi penelitian.
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
14/30
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
15/30
Lokasi penelitian
berada di selat sunda
pada proyek
Penulis
menitikberatkan pada
analisis pola arus dan
perencanaan dermaga
PT. Krakatau Bandar
Samudera Cilegon
sedimen yang terjadi pada perencanaan
dermaga PT Krakatau
605782E, 9335056N. Bandar Samudera
Cilegon.
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
16/30
Flowchart MetodologiPenelitian
Flowchart Analisis
Pola Arus
Flowchart Analisis Pola
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
17/30
Data Bathimetri Peta Bathimetri Autocad
Data Tanah
,
engu an or og
(Sumber: Intan Permata Kusumah, 2015)
Data Pasang Surut Pengukuran dilakukan 24 jam selama 30
(Sumber: Intan Permata Kusumah, 2015)
Data Debit Sungai
Debit sungai diperlukan
Condition
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
18/30
Analisis Pola Arus Analisis Sedimentasi
Modul RMA2 Modul SED2D
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
19/30
Tabel Jadwal Pengerjaan Tugas Akhir
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
20/30
Data Bathimetri Autocad
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
21/30
Data Tanah
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
22/30
Data Pasang Surut
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
23/30
Dalam analisis ola arus di erlukan besarn a sedimen an ter adi di antai ada enelitian ini
menggunakan software SMS 10.10 (Surface Water Modeling System) dengan modul RMA
(Resource Management Assosiates) dan WES (Waterway Experiment Station). RMA2 WES
melakukan analisis pola arus dan kecepatan secara 2 (dua) dimensi menggunakan persamaan‐
persamaan dibawah ini:
Analisis
Pola Arus
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
24/30
Dimana:
Selanjutnya
n = nilai kekasaran Manning koefisien
x, y, t = koordinat kartesius dan waktu
= densitas fluida ra at massa
E = Koeffisien Eddy viskositas
xx = untuk arah x
=
xy, yx = geser untuk arah setiap permukaan1.46= konversi dari satuan SI (metric) ke non SI
=
u, v = kecepatan pada koordinat kartesius
h = kedalaman air
Ψ = arah angin
ω = sudut rotasi bumiAnalisis
g = ecepa an grav as
a = elevasi dasarø = garis lintang bumi
Pola Arus
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
25/30
Persamaan tersebut dapat diselesaikan melalui metode elemen hingga dengan menggunakan Galerkin
Method. Variable waktu diasumsikan untuk bermacam‐macam waktu untuk setiap langkah dalam bentuk:
f (t) = f(to) + a.t + b.t2
, , , .
Salah satu masalah utama yang diperiksa oleh RMA2 adalah kekasaran dasar. Perubahan gesekan dasar
menye a an peru a an pa a per a u ecepatan an ara ar u a. egangan asar geser rumus an:
τ = ρgRS
Den an:
τ : tegangan geser
ρ : densitas fluida
R : radius hidrolik
S : kemiringan
g : kecepatan gravitasi
Analisis
Pola Arus
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
26/30
Tegangan geser dihitung oleh persamaan Manning jika memasukan nilai kekerasan
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
27/30
Persamaan Manning untuk aliran uniform adalah:Analisis
Dimana:
Pola Arus
V= Kecepatan (m/detik)
n= nilai koefisien gesekan Manning
Dengan menyelesaikan persamaan Manning untuk S dan disubstitusikan, maka diperoleh persamaan untuk
tegangan geser dasar yaitu:
Dengan menyelesaikan R (radius) dan mensubstitusikan, maka diperoleh persamaan baru seperti persamaan
berikut:
Besarnya turbulensi dihitung dengan persamaan berikut:
Dimana:
μ= Molecular viscosity
u’ ,v’ = turbulensi yang terjadi sesaat, dalam kecepatan sesaat
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
28/30
Analisis pola sedimentasi diperlukan untuk mengetahui tingkat sedimentasi pada suatu pantai dan pola
en ebarann a. Berdasarkan hasil analisa ini, bisa diketahui tin kat keamanan sebuah struktur an diban un
untuk penanggulangan adanya sedimentasi. Persamaan dasar yang dipakai adalah sebagai berikut:
Persamaan Convention‐Diffusion
C= konsentrasi (kg/m3)
v= kecepatan aliran pada arah x (m/det)
x= arah aliran utama (m)
v= kecepatan aliran pada arah y (m/det)
y= arah tegak lurus terhadap x (m)
Dx= koefisien difusi efektif pada arah x (m2/det)
y= oe s en us e e pa a ara y m e
α 1= koefisien untuk bentuk dasar (1/det)
α = konsentrasi equilibrium dari bagian bentuk dasar (kg/m3/det) Analisis
Sedimentasi
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
29/30
Persamaan Tegangan Geser Dasar
Dimana:
ρ = densitas air (kg/m3)
u
*
= shear velocity
Persamaan Tegangan Geser Manning
Dimana:
g = kecepatan gravitasi
n = nilai kekasaran Manning
CMED = koefisien (1.0 untuk satuan metric dan 1.486 untuk satuan British)
Analisis
Sedimentasi
8/17/2019 Analisis Angkutan Sedimen PT KBS
30/30
Analisis
Sedimentasi
Dimana:
uom = kecepatan maksimum gelombang
f c = koefisien tegangan
CMED = koefisien (1.0 untuk satuan metric dan 1.486 untuk satuan British).