Post on 03-Mar-2019
TUGAS AKHIR – MO 141326
ANALISA LAJU SEDIMENTASI AKIBAT RENCANA REKLAMASI DI TELUK SEGENDIS BONTANG
Muhamad Baharudin Fahmi
NRP. 4310 100 061
Dosen Pembimbing
Dr. Eng. Muhammad Zikra, ST., M. Sc.
Prof. Ir. Mukhtasor, M.Eng., Ph.D
JURUSAN TEKNIK KELAUTAN
Fakultas Teknologi Kelautan
Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Surabaya
2015
FINAL PROJECT – MO 141326
SEDIMENTATION RATE ANALYSIS DUE TO
RECLAMATION PLAN IN SEGENDIS BAY BONTANG
Muhamad Baharudin Fahmi
NRP. 4310 100 061
Supervisors
Dr. Eng. Muhammad Zikra, ST., M. Sc.
Prof. Ir. Mukhtasor, M.Eng., Ph.D
OCEAN ENGINEERING DEPARTMENT
Faculty of Marine Technology
Institut Teknologi Sepuluh Nopember
Surabaya 2015
v
SEDIMENTATION RATE ANALYSIS DUE TO RECLAMATION PLAN
IN SEGENDIS BAY BONTANG
Name : Muhamad Baharudin Fahmi
NRP : 4310100061
Supervisor : Dr. Eng. Muhammad Zikra, S.T, M.Sc
Prof. Ir. Mukhtasor, M.Eng, Ph.D
ABSTRACT
Bontang Government plans to develop Industrial Areas having problems partly
because of the lack of the land. This makes Bontang Government plans to undertake
reclamation in the Segendis Gulf as an alternative. As a consequence of the plan is
a change in the physical condition of surrounding waters, such as a change in the
flow pattern and sedimentation. This study aims to find out changes in flow patterns
and rates of sedimentation and distribution changes in the basic contours of the
waters around the Segendis Gulf, simulated with numerical hydrodynamic models
developed by DHI Water & Environment to simulate the flow of circulation and
distribution patterns of sedimentation. Simulations performed with the scenario of
tidal and wind field measurement results as a generator. Flow velocity in the point
of view before and after reclamation change with an average change of 0,00075 to
0,037 m/s. While the sediment distribution pattern simulation results show that the
maximum sediment rate 1,3.10-7 m3/s/m and the lowest sediment rate of 2.10-8
m3/s/m. Basic morphological changes estuary (bed level change) is not so
significant, the average bed level change 0,088 m due to the total sediment is not
great. Based on these results it can be concluded that the reclamation plan in the
Segendis Bay not much affect water conditions.
Keywords : reclamation, numerical model, flow, sedimentation.
v
SEDIMENTATION RATE ANALYSIS DUE TO RECLAMATION PLAN
IN SEGENDIS BAY BONTANG
Name : Muhamad Baharudin Fahmi
NRP : 4310100061
Supervisor : Dr. Eng. Muhammad Zikra, S.T, M.Sc
Prof. Ir. Mukhtasor, M.Eng, Ph.D
ABSTRACT
Bontang Government plans to develop Industrial Areas having problems partly
because of the lack of the land. This makes Bontang Government plans to undertake
reclamation in the Segendis Gulf as an alternative. As a consequence of the plan is
a change in the physical condition of surrounding waters, such as a change in the
flow pattern and sedimentation. This study aims to find out changes in flow patterns
and rates of sedimentation and distribution changes in the basic contours of the
waters around the Segendis Gulf, simulated with numerical hydrodynamic models
developed by DHI Water & Environment to simulate the flow of circulation and
distribution patterns of sedimentation. Simulations performed with the scenario of
tidal and wind field measurement results as a generator. Flow velocity in the point
of view before and after reclamation change with an average change of 0,00075 to
0,037 m/s. While the sediment distribution pattern simulation results show that the
maximum sediment rate 1,3.10-7 m3/s/m and the lowest sediment rate of 2.10-8
m3/s/m. Basic morphological changes estuary (bed level change) is not so
significant, the average bed level change 0,088 m due to the total sediment is not
great. Based on these results it can be concluded that the reclamation plan in the
Segendis Bay not much affect water conditions.
Keywords : reclamation, numerical model, flow, sedimentation.
ix
KATA PENGANTAR
Assalamu’alaikum Wr. Wb.
Alhamdulillah, segala syukur penulis panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah
memberikan rahmat, hidayah, dan karunia-Nya, sehingga dapat menyelesaikan
Tugas Akhir ini dengan baik dan lancar. Selain itu ucapan terima kasih penulis
haturkan kepada pembimbing tugas akhir, Pak Muhamad Zikra dan Pak
Mukhtasor yang selalu menuntun dan mengarahkan penulis untuk menyelesaikan
Tugas Akhir ini.
Tugas Akhir yang berjudul “Analisa Laju Sedimentasi Akibat Rencana Reklamasi
Di Teluk Segendis Bontang” disusun guna memenuhi persyaratan dalam
menyelesaikan Studi Program Sarjana (S-1) di Jurusan Teknik Kelautan, Fakultas
Teknologi Kelautan (FTK), Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS).
Semoga laporan ini bermanfaat bagi perkembangan teknologi di bidang rekayasa
kelautan. Penulis menyadari dalam penulisan laporan ini masih banyak terdapat
kekurangan, oleh karena itu penulis sangat mengharapkan saran dan kritik untuk
membuat penulisan laporan ini lebih sempurna.
Wassalamu’alaikum Wr.Wb.
Surabaya, 20 Januari 2015
Penulis
viii
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ......................................................................................... i
LEMBAR PENGESAHAN .............................................................................. iii
ABSTRAK ......................................................................................................... iv
ABSTRACT ....................................................................................................... v
KATA PENGANTAR ....................................................................................... vi
UCAPAN TERIMA KASIH ............................................................................ vii
DAFTAR ISI ...................................................................................................... viii
DAFTAR GAMBAR ......................................................................................... xi
DAFTAR TABEL …………………………………………………..……...… xiv
BAB I PENDAHULUAN .................................................................................. 1
1.1 Latar Belakang .............................................................................................. 1
1.2 Perumusan Masalah ...................................................................................... 4
1.3 Tujuan ........................................................................................................... 5
1.4 Manfaat ......................................................................................................... 5
1.5 Batasan Masalah............................................................................................ 5
BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN DASAR TEORI ................................ 7
2.1 Tinjauan Pustaka ........................................................................................... 7
2.2 Dasar Teori .................................................................................................... 8
2.2.1 Pola Arus ............................................................................................. 8
2.2.2 Pasang Surut ........................................................................................ 9
2.2.3 Sedimentasi ......................................................................................... 11
2.2.4 Transpor Sedimen ............................................................................... 12
2.2.5 Pemodelan Hidrodinamika dan transpor sedimen .............................. 13
A. Hydrodinamic Modul .................................................................... 13
ix
B. Sand Transport Modul ................................................................... 15
2.2.6 Pemodelan Hidrodinamika dan transpor sedimen .............................. 17
BAB 3 METODOLOGI PENELITIAN .......................................................... 18
3.1 Metode Penelitian.......................................................................................... 18
3.2 Prosedur Penelitian........................................................................................ 19
BAB 4 ANALISA DAN PEMBAHASAN ....................................................... 22
4.1 Lokasi Studi .................................................................................................. 22
4.2 Peta Batimetri …………………………………………………………… .. 23
4.3 Data Arus …………………………………………………………………. 24
4.4 Pasang Surut ………………………………………………………………. 26
4.5 Data Sedimen dasar………………………………………………………. .. 27
4.6 Pemodelan Hidrodinamika Sebelum Reklamasi ………………………. ..... 28
4.6.1 Meshing ……………………………………………………………. .. 28
4.6.2 Kondisi Batas Lingkungan…………………………………………. .. 29
4.6.3 Simulasi Hidrodinamika ……………………………………………. 30
4.6.4 Validasi Hasil Simulasi……………………………………………. ... 31
4.6.5 Pola Arus ……………………………………………………………. 33
4.7 Pemodelan Rencana Reklamasi …………………………………………… 38
4.7.1 Analisa Perubahan Pola Arus ……………………………………….. 41
4.8 Simulasi Transpor Sedimen ……………………………………………….. 50
4.8.1 Pola Sebaran Sedimen kondisi Eksisting …………………………… 51
4.8.2 Pola Sebaran Sedimen Setelah Reklamasi …………………………. 54
4.8.3 Analisa Pola Penyebaran Sedimen …………………………………. 56
4.9. Analisa Perubahan Morfologi Dasar Perairan …………………………….. 60
x
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ............................................................ 67
5.1 Kesimpulan ................................................................................................... 67
5.2 Saran ............................................................................................................. 67
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
BIODATA PENULIS
xiv
DAFTAR TABEL
Tabel 4.1 Kondisi batas model .......................................................................... 30
Tabel 4.2 Koordinat titik tinjauan dalam UTM................................................. 35
Tabel 4.3 Kecepatan arus pada setiap titik tinjuan ............................................ 36
Tabel 4.4 Koordinat Titik Tinjauan dalam UTM .............................................. 45
Tabel 4.5 Perbandingan kecepatan arus model eksisting dan reklamasi........... 48
Tabel 4.6 Parameter pemodelan transport sedimen .......................................... 52
Tabel 4.7 Koordinat garis pemodelan bed level ................................................ 61
xi
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1 Lokasi Rencana reklamasi Teluk Segendis ................................. 2
Gambar 2.1 Sketsa muka air (SPM, 1984) ...................................................... 15
Gambar 3.1 Diagram alir pengerjaan tugas akhir............................................ 20
Gambar 4.1 Peta lokasi studi Teluk Segendis ................................................. 24
Gambar 4.2 Lay out rencana reklamasi Teluk Segendis ................................ 25
Gambar 4.3 Peta Batimetri daerah Teluk Segendis ......................................... 25
Gambar 4.4 Lokasi pengambilan data kecepatan arus, pasang surut dan sedimen
dasar ............................................................................................ 25
Gambar 4.5 Kecepatan arus pada lokasi pengambilan koordinat 4563 N dan
557943 E .............................................................................. 26
Gambar 4.6 Distribusi arah arus pada lokasi pengambilan koordinat 4563 N dan
557943 E .................................................................................... 26
Gambar 4.7 Hasil pengukuran pasang surut pada titik 7064 N dan 558931 E 27
Gambar 4.8 Meshing pada daerah pemodelan ................................................ 29
Gambar 4.9 Kontur kedalaman daerah pemodelan ......................................... 30
Gambar 4.10 Kondisi batas pemodelan ............................................................. 31
Gambar 4.11 Hasil simulasi pola dalam bentuk vektor ..................................... 32
Gambar 4.12 Perbandingan pasang surut hasil simulasi dengan hasil
pengukuran .................................................................................. 33
Gambar 4.13 Validasi kecepatan arus simulasi dengan data lapangan ............. 33
Gambar 4.14 Time step Pengamatan hasil dari simulasi hidrodinamika .......... 34
Gambar 4.15 Lokasi titik pengamatan kecepatan arus pada kondisi eksting .... 35
Gambar 4.16 Pola arus pada time step ke 38 saat pasang tertinggi 2,48 m ....... 36
Gambar 4.17 Pola arus pada time step ke 42 saat menuju surut 1 m ................ 37
Gambar 4.18 Pola arus pada time step ke 105 saat surut terendah sebesar
0,13 m ......................................................................................... 38
Gambar 4.19 Pola arus pada time step ke 109 saat menuju pasang sebesar
1,3 m .......................................................................................... 38
Gambar 4.20 Meshing untuk rencana reklamasi pada daerah Teluk Segendis . 39
Gambar 4.21 Pola arus setelah reklamasi pada saat kondisi pasang tertinggi .. 40
xii
Gambar 4.22 Pola arus setelah reklamasi pada saat kondisi menuju surut ....... 41
Gambar 4.23 Pola arus setelah reklamasi pada saat kondisi menuju surut
terendah ....................................................................................... 41
Gambar 4.24 Pola arus setelah reklamasi pada saat kondisi menuju pasang .... 42
Gambar 4.25 Perbandingan pola arus pada kondisi eksisting (a) dengan kondisi
setelah reklamasi (b) pada time step 38 saat pasang tertinggi ..... 43
Gambar 4.26 Perbandingan pola arus pada kondisi eksisting (a) dengan kondisi
setelah reklamasi (b) pada time step 42 saat kondisi menuju surut
...................................................................................................... 43
Gambar 4.27 Perbandingan pola arus pada kondisi eksisting (a) dengan kondisi
setelah reklamasi (b) pada time step 105 saat kondisi surut terendah
………………………………………………………………….. 44
Gambar 4.28 Perbandingan pola arus pada kondisi eksisting (a) dengan kondisi
setelah reklamasi (b) pada time step 109 saat menuju pasang ..... 45
Gambar 4.29 Lokasi Titik-titik yang akan menjadi tinjauan............................. 46
Gambar 4.30 kondisi pasang surut untuk melihat titik yang ditinjau ................ 47
Gambar 4.31 Perbandingan kecepatan arus model eksisting dan reklamasi pada
titik 1 ............................................................................................ 49
Gambar 4.32 Perbandingan kecepatan arus model eksisting dan reklamasi
pada titik 2 ................................................................................... 49
Gambar 4.33 Perbandingan kecepatan arus model eksisting dan reklamasi pada
titik 3 ............................................................................................ 50
Gambar 4.34 Perbandingan kecepatan arus model eksisting dan reklamasi pada
titik 4 ............................................................................................ 50
Gambar 4.35 Perbandingan kecepatan arus model eksisting dan reklamasi pada
titik 5 ............................................................................................ 51
Gambar 4.36 Pola sebaran sedimen pada saat kondisi pasang tertinggi ........... 53
Gambar 4.37 Pola sebaran sedimen pada saat kondisi menuju surut ………… 53
Gambar 4.38 Pola sebaran sedimen pada saat kondisi surut terendah .............. 54
Gambar 4.39 Pola sebaran sedimen pada saat kondisi menuju pasang ............. 54
Gambar 4.40 Pola sebaran sedimen pemodelan kondisi reklamasi time step 38
saat terjadi pasang tertinggi......................…… ……………….. 55
xiii
Gambar 4.41 Pola sebaran sedimen kondisi setelah reklamasi time step 42 saat
terjadi kondisi menuju pasang ………………………………….. 56
Gambar 4.42 Pola sebaran sedimen kondisi reklamasi time step 105 saat terjadi
kondisi surut terendah ………………………………………… 56
Gambar 4.43 Pola sebaran sedimen pemodelan kondisi reklamasi time step 109
saat terjadi kondisi menuju pasang ………………………...…… 57
Gambar 4.44 Perbedaan pola sebaran sedimen kondisi ekesisting (a) dan setelah
reklamasi (b) pada kondisi pasang tertinggi atau time step 38 …. 57
Gambar 4.45 Perbedaan pola sebaran sedimen kondisi eksisting (a) dan setelah
reklamasi (b) pada kondisi menuju surut atau time step 42 …….. 60
Gambar 4.46 Perbedaan pola sebaran sedimen kondisi eksisting (a) dan setelah
reklamasi (b) pada kondisi surut terendah atau time step 105 ….. 60
Gambar 4.47 Perbedaan pola seberan sedimen kondisi eksisting (a) dan setelah
reklamasi (b) pada kondisi menuju pasang atau time step 109 … 60
Gambar 4.48 Posisi Garis Analisa Perubahan Morfologi Dasar Teluk Segendis .61
Gambar 4.49 Perubahan permukaan dasar pada garis tinjau 1 ........................... 62
Gambar 4.50 Perubahan permukaan dasar pada garis tinjau 2 .......................... 63
Gambar 4.51 Perubahan permukaan dasar pada garis tinjau 3 ………………... 63
Gambar 4.52 Perubahan permukaan dasar pada garis tinjau 4 ………………… 64
Gambar 4.53 Perubahan permukaan dasar pada garis tinjau 5 ………………… 64
Gambar 4.54 Perubahan permukaan dasar pada garis tinjau 6 ………………… 65
DAFTAR PUSTAKA
Anasiru, Triyanti. 2006. Angkutan Sedimen pada Muara Sungai Palu. Jurnal
SMARTek. Vol.4 no.1. Hal 25-33.
Anggraini, Retno. 2011.Analisa Perubahan Profil Pantai di Pelabuhan Tanjung Perak
Surabaya Dengan Menggunakan Empirical Orthogonal Function (EOF).
Tugas Akhir Teknik Kelautan.
Arifin, Taslim, Yulius, M. Furqon Azis Ismail..2012.Kondisi arus pasang surut di
perairan pesisir kota Makassar , Sulawesi Selatan, Jurnal Depik 1(3). Hal 183-
188.
Atmodjo, Warsito.2010.Sebaran Sedimen di Perairan Delta Sungai Bodri, Kendal,
Jawa Tengah, Jurnal Ilmu Kelautan 15. Hal 53-58.
Badan Perencanaan Pembangunan Daerah Kota Bontang. 2012. Rencana Tata Ruang
Wilayah Bontang. Bappeda Bontang.
Coastal Engineering Research Center (CERC), 1984. Shore Protection Manual
Volume I and II, US Army Engineering Waterways Experiment Station,
Washington DC, USA.
Diptosaptono, Subandono. Erosi Pantai (Coastal Erosion). Di dalam Proceeding
Pelatihan Pengelolaan Wilayah Pesisir Terpadu. Indonesia. Hal 102-116.
Djainal, Herry.2010. Reklamasi Pantai dan Pengaruhnya Terhadap Lingkungan Fisik
di Wilayah Kepesisiran Kota Ternate. Jurnal Teknik Sipil. Hal 1-13.
Jupantara, Dikor, Wahyudi. 2004. Studi Simulasi Sedimentasi Akibat Pengembangan
Pelabuhan Tanjung Perak Surabaya. Jurnal Kelautan. Vol.8 no.2. Hal 74-78.
Kramadibrata, Soedjono. 2002. Perencanaan Pelabuhan. Penerbit ITB. Bandung.
Lembaga Penelitian dan Pengabdian Masyarakat ITS. 2013. Laporan Akhir
Feasibility Study Reklamasi Pesisir Kota Bontang. LPPM ITS. Surabaya.
Pratikto, W.A, Armono, Haryo D, Suntoyo. 1997. Perencanaan Fasilitas Pantai dan
Laut. BPFE. Yogyakarta.
Purnawan, Syahrul. Setiawan, Ichan. Marwantim. 2012. Studi sebaran sedimen
berdasarkan ukuran butir di perairan Kuala Gigieng, Kabupaten Aceh Besar,
Provinsi Aceh. Jurnal Depik 1 (1). Hal 31-36.
Sanusi, Harpasis S, Koropitan, Alan F., Haerudin, Nugraha, Andis K. 2005.
Pemodelan Pola Arus dan Sebaran Konsentrasi Tembaga (Cu)Terlarut di
Teluk Jakarta. Jurnal Ilmu Kelautan Vol. 10 (3). Hal 165-168.
Suprijanto, Inswiasri. 1996. Perubahan Pantai Utara Jakarta. Artikel Media
Litbangkes Vol. VI. Hal 4-7.
Triatmodjo, B. 1999. Teknik Pantai. Beta Offset. Yogyakarta.
Triatmodjo, B. 1996. Pelabuhan. Beta Offset. Yogyakarta.
Widjojo JB, Sunardi. 2010. Transport Sedimen oleh Kombinasi Aliran Permanen
Beraturan dan Gelombang Seragam. Media Teknik Sipil Volume X. Hal. 75-80.
Muhamad Baharudin Fahmi lahir di Nganjuk, 18 Juni
1992 dan merupakan anak ke-tiga dari empat
bersaudara. Pendidikan SD, SMP dan SMA ditempuh di
Nganjuk dan lulus dari SMAN 2 Nganjuk pada tahun
2010. Menempuh pendidikan sarjana (S1) di ITS
Jurusan Teknik Kelautan dengan bidang studi rekayasa
pantai pada tahun 2010 dan lulus pada tahun 2015.
Selama kuliah penulis aktif mengikuti berbagai pelatihan dan seminar terutama
yang berhubungan dengan teknologi kelautan. Selain itu penulis aktif dibeberapa
organisasi Himpunan Mahasiswa Teknik Kelautan, Lembaga Dakwah Jurusan,
Jama’ah Masjid Manarul Ilmi ITS serta aktif dalam kepemanduan Fakultas. Pada
tahun 2015 ini penulis menyelesaikan tugas akhir yang merupakan hasil dari
pengalaman survey hidrooseanografi bersama Lembaga Penelitian dan Pengabdian
Masyarakat. Saran dan kritik atau sekedar berdiskusi terkait topik tugas akhir ini,
silahkan kirim via email ke baharudinfahmi@yahoo.co.id
BIODATA PENULIS
1
BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang Masalah
Wilayah geografis Indonesia sebagai negera kepulauan menjadikan
Indonesia memiliki wilayah pantai yang terpanjang ketiga di dunia. Wilayah
pantai ini merupakan daerah yang sangat intensif dimanfaatkan dan
dikembangkan untuk kegiatan manusia, seperti sebagai kawasan pusat
pemerintahan, pemukiman, industri, pelabuhan, pertambakan,
pertanian/perikanan, pariwisata, dan sebagainya. Selain itu, pemanfaatan wilayah
pesisir juga sebagai alternatif dari kurangnya lahan produktif akibatnya semakin
banyak jumlah penduduk yang berakibat semakin luasnya daerah pemukiman
penduduk dan berkurangnya kurangnya daerah untuk perkembangan daerah
perindutrian. Realita tersebut mendorong pemerintah untuk terus mencari
alternatif wilayah baru sebagai tempat pemekaran untuk daerah perindustrian.
Salah satu pilihannya pada daerah pesisir yang dijadikan alternatif untuk
dikembangkan, yaitu dengan membuat daratan baru pada daerah pantai atau
muara. Kegiatan tersebut lebih dikenal dengan kegiatan reklamasi, dengan
bertujuan memanfaatkan daerah-daerah yang dianggap kurang produktif.
Reklamasi merupakan kegiatan yang dilakukan dalam rangka meningkatkan
manfaat sumber daya lahan ditinjau dari sudut lingkungan dan sosial ekonomi
dengan cara pengurugan, pengeringan lahan atau drainase.
Kota Bontang merupakan salah satu daerah di Kalimantan Timur yang
sedang melakakukan percepatan pertumbuhan ekonomi dengan mengembangkan
sektor Industri. Pemerintah Kota Bontang mulai mengembangkan daerah industri
yang berada dipesisir dalam rangka menumbuhkan perokonomian daerah pesisir
serta membuka lapangan pekerjaan baru. Salah satu daerah yang dikembangan
untuk sektor industri adalah dengan pada daerah pesisir Teluk Segendis. Teluk
Segendis adalah salah satu wilayah pesisir yang berada di Kota Bontang yang
sangat strategis dan potensial untuk dikembangkan dalam rangka membuka
wilayah perekonomian baru. Sehingga, pada perencanaan mengembangan daerah
tersebut, Pemerintah Kota Bontang berupaya akan melakukan reklamasi pada
Teluk Segendis. Adanya pembangunan kawasan komersial setelah reklamasi tentu
2
semakin menambah daerah yang diharapkan akan mendatangkan banyak
keuntungan ekonomi bagi pemerintah dengan semakin meningkatnya pendapatan
asli daerah (PAD).
Gambar 1.1 Lokasi rencana reklamasi Teluk Segendis
Disisi lain, dengan meningginya aktivitas manusia dalam memanfaatkan
pesisir sebagai pemenuhan akan kebutuhan lahan baru, menyebabkan timbulnya
berbagai masalah bagi wilayah pesisir. Selain berbagai masalah perusakan
ekosistem yang biasanya ditimbulkan dalam proses reklamasi adalah adanya
perubahan fisik pantai, dalam hal ini berubahnya kontur dasar laut yang
disebabkan sedimentasi atau akresi (pendangkalan) pada dasar pantai. Kejadian
tersebut dikarenakan perubahan elevasi dasar perairan kawasan pantai akibatkan
pengaruh yang dinamis dari lingkungan laut, seperti perubahan gelombang, arus,
sedimen, pasang surut ataupun debit aliran sungai pada muara.
Bahwa secara kerusakan secara umum disebabkan oleh pasang surut, arus
dan gelombang. Kerusakan daerah dalam hal ini yang akan ditinjau adalah berupa
pengurangan daerah pantai berupa abrasi dan erosi, sedimentasi dan pendangkalan
3
muara sungai, kerusakan lingkungan pantai. Gelombang yang dihasilkan
merupakan transfer energi yang sangat berpengaruh besar dalam pembentukan
profil pantai. Arus juga berperan dalam mentraspor partikel sedimen yang dapat
mengakibatkan sedimentasi dan pendangkalan dasar laut. Menurut Syahrul et al.
(2012) dalam kesimpulan penelitiannya menyatakan kecepatan arus
mempengaruhi distribusi sebaran sedimen, dimana butiran sedimen yang lebih
besar ditemukan pada daerah yang kecepatan arus yang lebih tinggi. Secara
umum, gambaran dari arus mempengaruhi jenis sedimen dan jenis transport
sedimen yang terjadi di daerah tersebut. Menurut Anasiru (2006) ketinggian muka
air kecil, kecepatan besar, dan diameter butiran sedimen besar, mengakibatkan
angkutan sedimen menjadi besar. Kondisi saat ketinggian muka air besar,
kecepatan kecil, dan diameter butiran sedimen kecil, mengakibatkan angkutan
sedimen menjadi kecil
Sehingga menurut Sanusi et. al (2005) dalam penelitiannya di Teluk Jakarta
menuliskan perlunya perhitungan debit air serta berat sedimen yang ada dan
penghitungan kecepatan arus di lapangan sebagai proses validasi dari pemodelan.
Selain itu, pengambilan dara time series dari penelitian juga mempengaruhi dari
hasil penelitian dalam perhitungan sedimentasi. Untuk mendapatkan hasil yang
lebih baik, perlu data time series dengan temporal yang lebih panjang pada
penelitian selanjutnya, untuk pengukuran profil pantai pada diambil pada interval
waktu tertentu secara konstan. Perlunya memvalidasi parameter-parameter model
kontrol serta referensi kondisi batas pasang surut yang diaplikasikan sesuai
kondisi lapangan. Sehingga pemodelan tidak jauh berbeda dengan kondisi
lapangan (Dikor dan Wahyudi, 2004).
Pengembangan daerah Teluk Segendis nantinya akan membawa dampak
terhadap perubuhan kontur dasar pantai maupun pesisir dan muara sungai di
sekitar bangunan wilayah reklamasi. Akbitnya yang ditimbulkan berupa
sedimentasi pada muara sungai, sedimentasi dan erosi pada pantai di Teluk
Segendis sendiri dan jika nantinya reklamasi tersebut menutup daerah aliran
sungai, maka hal tersebut sangat membuat daerah tersebut rentan akan terjadinya
banjir.
4
Pada umumnya, seperti yang pernah pernah ditulis oleh Djainal (2010)
bahwa dampak reklamasi pada daerah muara sungai tersebut dapat menyebabkan
kerentanan terhadap banjir di daerah tersebut. Menurut Subandono (2009)
memberikan gambaran kerentanan pantai sekitar daerah reklamasi akan
mengalami erosi atau sedimentasi, sebab terjadi perubahan hidrodinamika di
daerah tersebut. Perubahan pola aliran arus, pasang surut serta sebaran sedimen.
Hal tersebut akan mempengaruhi lingkungan biota laut yang berada di sekitar
daerah tersebut.
Sehingga pada penelitian ini, akan dilakukan pemodelan untuk mengetahui
pola arus serta sebaran sedimentasi sebelum dan setelah dilakukan reklamasi pada
daerah sekitar Pantai Teluk Segendis. Sehingga dapat dianalisa perubahan profil
pantai pada Teluk Segendis dengan prediksi pola transpor sedimen. Pemodelan
hidrodinamika tersebut kemudian di validasi dengan hasil pengukuran arus dan
besaran partikel dari sedimen di lapangan. Sehingga hasil pemodelan dapat
mendekati dari kondisi kenyataan di lapangan. Hal ini nantinya dapat digunakan
manjadi bahan informasi bagi pihak pengelola pelabuhan dalam mengambil
keputusan masalah manajemen dan pengelolaan wilayah pantai sekitar Teluk
Segendis.
1.2 Perumusan Masalah
Perumusan Masalah dari tugas akhir ini adalah:
1. Bagaimana perubahan pola arus yang terjadi di sekitar Teluk Segendis
sebelum dan sesudah dilakukannya rencana reklamasi ?
2. Bagaimanakah sebaran sedimentasi serta pengaruhnya pada kontur dasar laut
sebelum dan setelah adanya rencana reklamasi?
5
1.3 Tujuan
Tujuan yang ingin dicapai dari tugas akhir ini adalah sebagai berikut:
1. Mengetahui perbandingan pola arus, sebelum dan setelah dilakukannya
rencana reklamasi di sekitar Teluk Segendis.
2. Mengetahui pola penyebaran sedimentasi di sekitar Teluk Segendis untuk
mendapatkan perubahan kontur dasar laut sebelum dan setelah adanya
rencana reklamasi
1.4. Manfaat Penelitian
Manfaat dari hasil analisa penelitian tentang perubahan profil pantai di Teluk
Segendis akibat rencana reklamasi yang akan dilakukan adalah sebagai bahan
informasi dan data perubahan bentuk profil pantai yang terjadi pada Teluk
Segendis. Sehingga harapannya dari hasil penelitian ini dapat dijadikan sebagai
bahan rujukan dalam mempertimbangkan dan pengambilan keputusan pada
penanganan sedimentasi yang terjadi di pantai sekitar Teluk Segendis
1.5 Batasan Masalah
Adapun batasan masalah dari tugas akhir ini adalah:
1. Daerah studi hanya pada daerah sekitar Teluk Segendis.
2. Pemodelan pola arus dan sedimentasi menggunakan bantuan software
Mike 21
3. Studi ini hanya mempertimbangan masalah teknis, tidak membahas
masalah lingkungan dan ekonomi.
4. Data – data yang digunakan adalah data primer yang meliputi data pasang
surut, data arus dan bathimetry yang diperoleh dari hasil magang survey
di LPPM ITS, sedangkan data sekunder diperoleh dari sumber – sumber
lain yang ada.
5. Hasil analisa penelitan perubahan bathimetry akan dibandingkan dengan
data profil bathimetry pada tahun 2013
6
1.6. SISTEMATIKA LAPORAN/BUKU TUGAS AKHIR
Sistematika penulisan dalam tugas akhir ini sebagai berikut :
BAB I : PENDAHULUAN
Pada bab ini akan dijelaskan latar belakang yang berkaitan dengan
pengambilan judul TA, point-point yang akan dijadikan rumusan
permasalahan, tujuan dan manfaat dari penelitian yang dilakukan, serta
batasan dalam pengerjaan penelitian.
BAB II : TINJAUAN PUSTAKA DAN DASAR TEORI
Bab II ini berisikan tulisan tinjauan pustaka yang merupakan review dari
peneliti sebelumnya terkait tujuan pengambilan judul, kemudian perlu juga
penulisan dasar teori yang merupakan definisi-definisi, dan rumus-rumus
yang diperlukan selama pengerjaan TA. Terdiri dari Tinjauan Pustaka dan
Dasar Teori
BAB III : METODOLOGI PENELITIAN
Merupakan penjelasan metodologi yang akan digunakan untuk
menyelesaikan permasalahan, serta detail prosedur urutan penyelesaian
permasalahan.
BAB IV : ANALISIS DAN PEMBAHASAN
Bab IV digunakan untuk analisa data dan pembahasan dari hasil percobaan
penelitian, berisikan olahan data – data selama peneltian berlangsung.
BAB V : KESIMPULAN DAN SARAN
Merupakan kesimpulan dari tugas akhir dari analisa dan pembahasan yang
dilakukan. Serta berisakan saran-saran untuk kelanjutan penelitan serupa.
7
BAB 2
TINJAUAN PUSTAKA DAN DASAR TEORI
2.1 Tinjauan Pustaka
Salah satu masalah yang dihadapi oleh pengembang dalam rangka melakukan
pengembangan deerah pesisir dengan melakukan reklamasi adalah endapan sedimen
di daerah tersebut. Namun hal tersebut dapat di atasi dengan dilakukannya beberapa
hal, di antaranya adalah pengurangan efsiensi perangkap, pengurangan perpindahan
massa air, pengurangan laju perpindahan arus horizontal, pengurangan laju
perpindahan arus vertikal ( Kuitjper, dkk, 2005).
Sedimen pantai bisa berasal dari erosi garis pantai itu sendiri, dari aliran sungai
dan dari laut dalam yang terbawa bersama arus ke arah pantai. Sifat sedimen pantai
penting dipelajari untuk mengetahui proses erosi dan sedimentasi. Sifat – sifat
tersebut berupa ukuran partikel dan distribusi butir sedimen, rapat massa, bentuk serta
kecepatan endap. Dalam menggunakan modifikasi formula Madsen dan Grant, yang
dikembangkan dalam penelitian skala laboratorium memberikan ketelitian lebih baik
untuk menghitung sedimen transport oleh pengaruh aliran searah dan gelombang
(Widjojo, 2010). Maka, sebaiknya pada penelitian terhadap sedimentasi
menggunakan pendekatan yang baru dengan penemuan terbaru. Hal ini sangat
berpengaruh pada hasil yang sesuai kondisi di lapangan, karena pada software-
software yang telah ada masih menggunakan pendekatan yang lama.
Agar mendapatkan hasil yang lebih baik, perlu data time series dengan temporal
yang lebih panjang untuk pengukuran profil pantai pada diambil pada interval waktu
tertentu secara konstan. Tentang pemilihan time series yang lebih panjang dalam
penelitian maka secara hasil penelitian akan mendekati hasil yang lebih valid dengan
kondisi lapangan (Anggraeni, 2011).
Gelombang yang datang dari laut dalam menuju pantai akan pecah pada
kedalaman tertentu. Pada saat gelombang pecah akan terjadi limpasan energi
gelombang yang dapat mengerosi partikel sedimen di dasar laut. Apabila gelombang
8
pecah tersebut membentuk sudut terhadap garis pantai, komponen energi gelombang
searah panjang garis pantai menyebabkan arus sepanjang pantai. Arus ini aka
membawa sedimen yang terosi dalam arah sejajar garis pantai, sehingga sedimentasi
terjadi di sepanjang garis pantai (Triadmodjo, 2010).
2.2 Dasar Teori
2.2.1 Pola Arus
Arus laut merupakan gerakan massa air yang berpindah dari suatu tempat ke
tempat lain yang memiliki tekanan udara tinggi ke tekanan udara yang lebih rendah
disebabkan oleh pengaruh angin yang berhembus di atas permukaan air (Gross, M. G,
1990). Arus laut adalah gerakan horizontal air laut. Namun dalam kondisi yang
sebenarnya, arus tidak selalu bergarak ke arah horizontal karena ada juga arus yang
bergerak secara vertikal seperti proses upwelling (pergerkan massa air ke atas) dan
sinking (pergerakan massa air ke bawah).
Menurut Wahyudi (1997), massa air laut adalah jumlah air laut yang
dipengaruhi oleh paramater fisika laut seperti temperatur, salinitas dan densitas.
Hingga arus laut dapat dibagi menjadi tiga golongan, yaitu :
1. Arus yang dibangkitkan oleh perbedaan massa jenis air
Pemanasan dari matahari yang tidak merata di laut menyebabkan adanya
temperatur air laut
2. Arus yang dibangkitkan oleh angin di permukaan laut
3. Arus yang dibangkitkan oleh pasang surut
Gaya yang mempengaruhi pergerakan arus dapat dibedakan menjadi dua kelompok,
yaitu gaya primer yang menjadi penggerak utama dan gaya sekunder yang merupakan
akibat dari pergerakan. Gaya primer tersebut adalah gaya gravitasi, angin, tekanan
udara, gempa di dasar lautan. Sedangkan gaya sekunder antara lain, gaya coriolis,
gaya friksi (Pond dan Pickard, 1983). Gerakan arus permukaan di Indonesia sangat
dipengaruhi oleh gerakan angin muson yang terjadi dalam setahun yang
mempengaruhi sirkulasi air laut di Indonesia (Nontji, 1987)
9
2.2.2 Pasang Surut
Pasang surut adalah fluktuasi muka air laut sebagai fungsi waktu karena
adanya gaya tarik benda-benda di langit, terutama matahari dan bulan terhadap massa
air laut dibumi. Meskipun massa dibulan jauh lebih dekat, maka pengaruh gaya tarik
bulan terhadap bumi lebih besar dari pada pengaruh gaya tarik matahari.Bentuk
pasang surut di berbagai daerah tidak sama. Di sutau daerah dalam satu hari dapat
terjadi satu kali pasang surut. Secara umum pasang surut di berbagai daerah dapat
dibedakan empat tipe, yaitu pasang surut harian tunggal (diurnal tide), harian ganda
(semidiurnal tide) dan dua jenis campuran.
1. Pasang surut harian ganda (semi diurnal tide)
Dalam satu hari terjadi dua kali air pasang dan dua kali air surut dengan tinggi
yang hampir sama dan pasang surut terjadi secara berurutan secara teratur. Tipe
pasang surut rata-rata adalah 12 jam 24 menit. Pasang surut jenis ini terdapat di
selat Malaka sampai laut Andaman.
2. Pasang surut harian tunggal (diurnal tide)
Dalam satu hari terjadi satu kali air pasang dan satu kali air surut dengan periode
pasang surut adalah 24 jam 50 menit. Pasang surut tipe ini terjadi di perairan selat
Karimata.
3. Pasang surut campuran condong ke harian ganda (mixed tide prevelailing
semidiurnal tide)
Dalam satu hari terjadi dua kali air pasang dan dua kali air surut, tetapi tinggi dan
dan periodenya berbeda. Pasang surut jenis ini banyak terdapat diperairan
Indonesia Timur.
4. Pasang surut campuran condong ke harian tunggal (mixed tide prevelailing
diurnal tide)
10
Pada tipe ini, dalam satu hari terjadi satu kali air pasang dan satu kali air surut, tetapi
kadang-kadang untuk sementara waktu terjadi dua kali pasang dan dua kali surut
dengan ringgi dan periode yang sangat berbeda. Pasang surut jenis ini terdapat selat
Kalimantan dan pesisir Jawa Barat.
Mengingat elevasi di laut selalu berubah satiap saat, maka diperlukan suatu
elevasi yang ditetapkan berdasar data pasang surut, yang dapat digunakan sebagai
pedoman dalam perencanaan pelabuhan. Beberapa elevasi tersebut adalah sebagai
berikut :
1. Muka air tinggi (high water level), muka air tertinggi yang dicapai pada saat
air pasang dalam satu siklus pasang surut.
2. Muka air rendah (low water level), kedudukan air terendah yang dicapai pada
saat air surut dalam satu siklus pasang surut.
3. Muka air tinggi rerata (mean high water level, MHWL), adalah rerata dari
muka air tinggi selama periode 19 tahun.
4. Muka air rendah rerata (mean low water level, MLWL), adalah rerata dari
muka air rendah selama periode 19 tahun.
5. Muka air laut rerata (mean sea level, MSL), adalah muka air rerata antara
muka air tinggi rerata dan muka air rendah rerata. Elevasi ini digunakan sebagai
referansi untuk elevasi di daratan.
6. Muka air tinggi tertinggi (highest high water level, HHWL), adalah air
tertinggi pada saat pasang surut purnama atau bulan mati.
7. Muka air rendah terendah (lowest low water level, LLWL), adalah air
terendah pada saat pasang surut purnama atau bulan mati.
8. Higher high water level, adalah air tertinggi dari dua air tinggi dalam satu
hari, seperti dalam pasang surut tipe campuran.
9. Lower low water level, adalah air terendah dari dua air rendah dalam satu hari.
11
Jawatan Hidro dan Oseanografi Angkatan Laut menerbitkan buku yang berisi
daftar konstanta masing – masing komponen pasang surut dapat diramalkan
kecenderungan tipe pasang surut berdasarkan rumus Formzahl dengan
membandingkan persaman (2.1). Apabila nilai dari persamaan (2.1) berharga < 1,
maka pasang surut lebih cenderung semidiurnal. Sedangkan apabila nilai tersebut
berharga > 1 maka pasang surut tersebut cenderung diurnal (Pratikto, et. al. 1997).
. (2.1)
2.2.3 Sedimentasi
Sedimentasi merupakan proses berpindahnya material dari suatu tempat ke
tempet lainnya. Pada perpindahannya dapat berupa penambahan ataupun
pengurangan. Jika pada penambahannya lebih besar dari pada pengurangan, maka
daerah tersebut terjadi erosi. Proses sedimentasi merupakan salah satu masalah pada
daerah pantai yang penting untuk diperhatikan, hal ini karena akan mempengaruhi
kedalaman kedalaman perairan serta garis pantai. Sedimentasi tersebut dapat timbul
karena adanya interaksi gelombang, arus laut, pasang surut dan kontur dasar laut.
Selain itu, sediment juga dipengaruhi oleh bentuk dan ukuran partikel sedimen yang
mempengaruhi kecepatan jatuh (fall velocity) dan angkutan sedimen dasar (bed load
transport). Kecepatan jatuh adalah kecepatan partikel sedimen mencapai dasar pada
kolam dengan air diam. Hal ini berhubungan langsung dengan kondisi aliran relatif
diantara partikel sedimen dan air selama kondisi pergerakan sedimen. Sehingga,
butiran pipih mempunyai kecepatan endap lebih kecil dari pada butiran sedimen yang
bulat (Rosyid, 2006).
Pada dasarnya, sedimen dalam dua jenis berdasarkan jenis yang
ditransportasikan, yaitu kohesif dan non kohesif. Transpor sedimen kohesif sering
diistilahakan sebagai suspensed load transport karena sifatnya melayang di air.
Sedangkan transpor sedimen non kohesif biasa disebut bed load transpor. Sedangkan
dalam prosesnya, proses sedimen transpor dapat dibagi menjadi tiga tahapan
tergantung pada gerakan air dan karakteristik sedimen yang terangkut. Pertama,
12
teraduknya material kohesif dari dasar laut hingga tersuspensi atau lepasnya material
non kohesif dari dasar laut. Kedua adalah perpindahan material secara horisontal.
Terakhir yaitu pengendapan kembali partikel atau material sedimen tersebut
(Pratikto, 1996).
2.2.4 Transport Sedimen
Transpor sedimen pantai adalah gerakan sedimen di daerah pantai yang
disebabkan oleh gelombang dan arus yang dibangkitkannya. Transpor sedimen
pantai inilah yang akan menentukan terjadinya sedimentasi atau erosi di daerah
pantai. Dalam perhitungannya material non kohesif lebih dikenal dengan bed load
sediment transport karena butiran partikel sedimennya berpindah dengan cara
menggeser, menggiling atau meloncat. Sedangkan material sedimen kohesif sering
disebut sebagai suspended load transport. Sebab material sedimen berpindah dengan
cara melayang di air.
Kecepatan gerak partikel air akan bertambah tinggi sebanding dengan
tinggnya gelombang dan semakin berkurangnya kedalaman perairan. Kecepatan
gerak partikel dekat dasar (u*) sangat berhubungan dengan tegangan geser (τb). Hal
ini dapat dinyatakan dalam bentuk hubungan sebagai berikut;
τb= ρu*
dengan nilai u* dinyatakan:
u* = (2.2)
dengan :
u* = kecepatan geser dasar
ρ = massa jenis air (kg/m3)
f = factor gesekan
13
Tegangan geser tersebut berusaha menarik partikel sedimen dasar yang memberikan
tahanan untuk mempertahankan posisinya yang disebut tegangan kritis. Namun, hal
diatas dipengaruhi oleh sifat sedimen tersebut, kohesif atau non kohesif. Selain itu
juga dipengaruhi bentuk dan rapat pertikel serta besar diameter partikel sedimen
2.2.5 Pemodelan Hidrodinamika dan sedimen transport
Mike 21 adalah suatu perangkat lunak rekayasa profesional yang berisi sistem
pemodelan yang komprehensif untuk program komputer untuk 2D free-surface flows.
Mike 21 dapat diaplikasikan untuk simulasi hidrolika dan fenomena terkait di sungai,
danau, estuari, teluk, pantai dan laut. Program ini dikembangkan oleh DHI Water
&Environment. Mike 21 terdiri dari beberapa modul, diantaranya adalah sebagai
berikut :
A. Hydrodinamic (HD) Modul
Mike 21 hydrodynamic (HD) module adalah model matematik untuk menghitung
perilaku hidrodinamika air terhadap berbagai macam fungsi gaya, misalnya kondisi
angin tertentu dan muka air yang sudah ditentukan di open model boundaries.
Hydrodynamic module mensimulasi perbedaan muka air dan arus dalam menghadapi
berbagai fungsi gaya di danau, estuari dan pantai. Efek dan fasilitasi yang termasuk di
dalamnya yaitu:
bottom shear stress
wind shear stress
barometric pressure gradients
Coriolis force
momentum dispersion
sources and sinks
evaporation
flooding and drying
wave radiation stresses
14
Model hidrodinamik dalam Mike 21 HD adalah sistem model numerik umum
untuk muka air dan aliran di estuari, teluk dan pantai. Model ini mensimulasi aliran
dua dimensi dalam fluida satu lapisan (secara vertikal homogen). Persamaan berikut,
konservasi massa dan momentum, menggambarkan aliran dan perbedaan muka air:
t
d
y
q
x
p
t
(1)
xyxx
w
hty
hxhC
qpgp
xgh
h
pq
yh
p
xt
p
1. 22
222
0
a
w
xq px
hfVV
(2)
xyyy
w
hx
hyhC
qpgp
ygh
h
pq
xh
q
yt
q
1. 22
222
0
a
w
yp pxy
hfVV
(3)
Dimana:
tyxh ,, = kedalaman air
tyxd ,, = kedalaman air dalam berbagai waktu (m)
tyx ,, = elevasi permukaan (m)
tyxqp ,,, = flux density dalam arah x dan y (m3/s/m) = (uh,vh); (u,v)
= depth averaged velocity dalam arah x dan y
yxC , = tahanan Chezy (m½/s)
g = kecepatan gravitasi (m/s2)
Vf = faktor gesekan angin
tyxVVV yx ,,,,, = kecepatan angin dalam arah x dan y (m/s)
yx, = parameter Coriolis (s-1)
tyxpa ,, = tekanan atmosfer (kg/m/s2)
w = berat jenis air (kg/m3)
15
yx, = koordinat ruang (m)
t = waktu (s)
yyxyxx ,, = komponen effective shear stress
Gambar 2.3 Sketsa muka air (SPM, 1984)
B. Sand Transport (ST) Modul
Modul Sand Transport (ST) merupakan aplikasi model dari angkutan sedimen
non kohesif. MIKE 21 Flow Model FM adalah satu sistem modeling berbasis pada
satu pendekatan mesh fleksibel. Dikembangkan untuk aplikasi di dalam
oceanographic, rekayasa pantai dan alam lingkungan muara sungai. Sand Transport
Module menghitung hasil dari pergerakan material non kohesif berdasarkan kondisi
aliran di dalam modul hidrodinamik.
Pendekatan formula yang digunakan dalam sediment transport di modul ini
adalah Engelund-Hansen model, Van-Rijn model, Engelund-Fredsøe model, serta
Meyer-Peter-Müller model. Formula yang digunakan tersebut memadukan antara
pengaruh arus dan gelombang dalam pergerakan sedimen. Persamaan pengatur yang
digunakan dalam modul ini adalah sebagai berikut:
16
11
cos230111
1 002
022
02
0
0
ze
UKzUUzUK
k
K
dt
dU
Uze
eaz
t
zz
ff
z
z (4)
Dimana:
K = Konstanta Von Karman
t = waktu
z = parameter tebal boundary layer
U0 = kecepatan orbit dasar gelombang terdekat
Uf0 = kecepatan geser arus dalam lapisan batas gelombang
γ = sudut antara arus dan gelombang
k = kekasaran dasar permukaan 2.5 d50 untuk lapisan plane bed dan
2.5 d50 + kR untuk ripple covered bed
d50 = rata ukuran diameter
kR = ripple yang berkaitan dengan kekasaran
Beberapa item output yang dihasilkan dari Modul Sand Transport (ST) ini adalah:
Suspended Sediment Concentration (SSC)
Suspended Load, x-component
Suspended Load, y-component
Total load, x-component
Total load, y-component
Rate of bed level change
Bed level change
Bed level
17
2.2.6 Validasi
Untuk melihat tingkat keakurasian dari simulasi model, maka perlu dilihat
suatu ukuran dari kesalahan simulasi, yaitu perbedaan/selisih dari besaran hasil
simulasi dengan besaran yang benar – benar terjadi. Hal ini bisa dilakukan dengan
membandingkan besaran hasil simulasi dengan besaran hasil observasi langsung.
Persamaan yang digunakan untuk melihat tingkat kesalahan dari hasil simulasi
dengan hasil observasi adalah Mean Square Error dan Root Mean Square Error.
Persamaannya sebagai berikut;
Dimana:
MSE = Rata – rata kuadrat kesalahan
RMSE = Akar dari rata – rata kuadrat kesalahan
= Nilai simulasi ke – i
xi = Nilai observasi ke – i
N = Jumlah data
(2.10)
(2.9)
19
BAB 3
METODOLOGI PENELITIAN
3.1 Metode Penelitian
Metodologi yang digunakan dalam tugas akhir ini dalam bentuk diagram alir
(flowchart) adalah sebagai berikut:
Tidak
Ya
A
Pemodelan Arus dan Sedimentasi dari layout reklamasi yang direncanakan
Mulai
Studi literatur berupa buku, jurnal dan sumber ilmiah
Pengumpulan data: -data bathymetri -data pasang surut - arus
Pemodelan Hidrodinamika (arus dan pasang surut)
Validasi parameter arus, pasang surut
20
Gambar 3.1 Diagram Alir Pengerjaan Tugas Akhir
3.2 Prosedur Penelitian
Penjelasan langkah-langkah penelitian dalam diagram alir pada gambar 3.1
dapat dijelaskan sebagai berikut :
1. Studi literatur dilakukan agar dapat mengetahui lebih awal mengenai pokok
masalah apakah yang akan dibahas. Sehingga ketika memulai untuk mengolah
data sudah diketahui pokok permasalahannya. Studi literatur didapatkan
dengan mempelajari buku, jurnal, laporan tugas akhir terdahulu yang
membahas pokok permasalahan yang sama atau mirip dengan tugas akhir ini
ataupun segala sumber informasi ilmiah yang teruji kevalidannya.
2. Pengumpulan data berupa data pasang surut, data angin, debit aliran sungai,
sample butiran sedimen dan peta batimetri telah didapatkan dari hasil magang
survey di LPPM ITS.
Kesimpulan
selesai
A
Perbandingan batimetry sebelum dan setelah dilaksanakan rencana
reklamasi
21
3. Analisa data
Data yang telah dikumpulkan kemudian menjadi bahan untuk analisa yang
nantinya akan digunakan dalam ;
a. Menentukan lingkungan model yang nantinya akan dimasukan ke
dalam Mike 21, meliputi data gerakan pasang surut, batimetry.
b. Menentukan penggambaran topografi dasar laut yang diperoleh dari
data survey sebelumnya.
c. Menentukan batasan model yang meliputi lokasi penelitian, luar
perairan yang akan diteliti, posisi daerah reklamasi.
4. Pemodelan
Setelah data dianalisa, maka selanjutnya adalah pemodelan dari data yang
telah diolah sebelumnya. Data – data tersebut kemudian dimasukan kedalam
software Mike 21, dan dijalankan dengan berbagai macam variasi model
untuk menemukan hasil yang tebaik.
5. Analisa pola arus
Setalah menjalankan program dengan data tadi, maka akan keluar hasil berupa
secara numerik dan gambar animasi hasil dari data yang dimodelkan. Data
berupa gambar animasi tersebut akan dapat dijelaskan lebih detail denan
melihat data numerik yang ada. Pola arus yang terjadi ini nantinya menjadi
dasar dalam menganalisa pemodelan pola sedimentasi yang terjadi.
6. Analisa pola sedimentasi
Analisa pola sedimentasi hasil penjalanan program dapat dilakukan dengan
melihat hasil numerik yang ada dan juga dengan melihat hasil gambar animasi
yang ditampilkan dari luaran program yang dijalankan untuk menjelaskan
secara visual. Pemodelan tersebut memberikan informasi daerah yang
mengalami sedimentasi dan juga daerah yang mengalami erosi.
22
7. Validasi.
Tahapan ini merupakan tahapan untuk membandingkan analisa dengan
menggunakan hasil data keluaran software dengan data lapangan.
8. Perbandingan
Hasil dari pemodelan dengan software yang telah dijalankan akan
dibandingankan dengan data awal sebelum dilakukannya pembanguan di
Teluk Segendis untuk mengetahui seberapa besar perubahn yang terjadi akibat
adanya banguan tersebut.
9. Kesimpulan
Semua hasil yang telah didapat dari analisa hasil penjalanan program dengan
menagacu pada tujuan yang telah dicapai. Dalam tahap ini akan ditampilkan
hasil akhir analisa yang juga menjadi tujuan dilakukannya penelitian ini dan
juga ada saran untuk penelitan kedepannya.
23
BAB 4
ANALISA DAN PEMBAHASAN
4.1 Lokasi Studi
Lokasi yang menjadi obyek studi ini yaitu Kota Bontang Kalimantan timur.
Secara geografis Kota Bontang terletak antara 117º23’ Bujur Timur sampai 117º38’
Bujur Timur serta diantara 0º01’ Lintang Utara dan 0º12’ Lintang Utara. Kota
Bontang menempati wilayah seluas 497,57 km2. Wilayah Kota Bontang didominasi
oleh lautan, yaitu seluas 349,77 km2 (70,30 %), sedangkan wilayah daratannya
hanya 147,8 km2 (29,70%). Berbatasan dengan daerah Kabupaten kutai Timur di
sebalah barat, dan Selat Makasar di sebalah timur.
Rencana reklamai yang akan dilakukan oleh Pemerintah Kota Bontang
berada di Teluk Segendis, yang langsung berbatasan dengan Selat Makasar di
Kelurahan Bontang Lestari ,Kecamatan Bontang Selatan.
Gambar 4.1 Peta lokasi studi Teluk Segendis
(Sumber : LPPM ITS, 2013)
Adapun layout rencana reklamasi yang akan menjadi studi ini adalah dengan
reklamasi yang menempel pada daratan yang luasan perencanaan daerah
reklamasi kurang lebih sebesar 219 ha dengan tidak menutup aliran sungai. Seperti
yang diusulkan oleh LPPM ITS, terlihat warna merah pada gambar 4.2 dibawah
ini;
24
Gambar 4.2. Layout rencana reklamasi Teluk Segendis
(Sumber : LPPM ITS, 2013)
4.2 Peta Batimetri
Data batimetri meruapakan data primer yang didapat dari survey yang
dilakasanakan selama 7 hari dengan cakupan daerah kurang lebih 1400 ha. Data
batimetri ini yang nantinya menjadi masukan untuk kontur batimetri pada daerah
pemodelan. Dari peta diketahui, bahwa kedalaman perairan Teluk Segendis
bervariasi dari 0 – 11 meter.
Gambar 4.3. Peta Batimetri daerah Teluk Segendis
(sumber : LPPM ITS, 2013)
25
4.3 Data Arus
Data arus yang diambil diteluk segendis dengan lokasi pengambilan seperti
pada gambar 4.4 dilakukan selama tiga titik selama 3 hari. Data ini nantinya
digunakan untuk validasi hasil pemodelan numerik pola arus dengan Mike 21 serta
digunakan untuk melihat perubahan pola arus yang terjadi di sekitar teluk segendis.
Data pengukuran arus dilakukan dengan titik lokasi berada pada koordinat 4563 N
dan 557943 E. Dari data didapat terdapat sebaran kecepatan arus yang hampir
merata dengan kecepatan arus terendah sebesar 0.016 m/s dan tertinggi sebesar 0.18
m/s dengan arah arus paling dominan ke arah barat laut.
Gambar 4.4. Lokasi pengambilan data kecepatan arus, pasang surut dan sedimen
dasar.
26
Gambar 4.5 . Kecepatan arus pada lokasi pengambilan koordinat 4563 N dan
557943 E
Gambar 4.6 . Distribusi arah arus pada lokasi pengambilan koordinat
4563 N dan 557943 E
(Sumber: LPPM ITS, 2013)
27
4.4 Pasang surut
Data pasang surut pada penelitan ini diperoleh dengan melakukan
pengukuran langsung di lapangan yang berada pada koordinat 7064 N dan 558931
E seperti pada gambar 4.4, selama 15 hari dengan interval waktu pengukuran 1
jam. Setelah dilakukan pengolahan, maka diperoleh data sebagai berikut;
Muka air laut rerata (Mean Sea Level, MSL) 1,15 Meter
Muka air tinggi tertinggi rerata (Mean Highest High Water Level ,
MHHWL) 1,06 Meter
Muka air tinggi tertinggi (Highest High Water Level, HHWL) 2,45
Meter
Muka air rendah terendah (Lowest Low water Level, LLWL), – 0,52
Meter
Muka air rendah terendah (Mean Lowest Low water Level, MLLWL) –
0,86 Meter
Muka surutan 0,10 meter
Tinggi pasang surut 1,92 Meter
Rendah pasang surut -1,72 Meter
Berikut grafik pasang surut yang diperoleh dari hasil pengukuran langsung
di lapangan:
Gambar 4.7. Hasil pengukuran pasang surut pada titik 7064 N dan
558931 E
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
0 50 100 150 200 250 300 350
Ele
vasi
Perm
ukaan L
aut (m)
JAM KE-
28
Data paang surut ini nantinya yang digunakan untuk bahan input bounday
condition dalam Software Mike 21 untuk memperoleh kondisi pola arus dan
sedimentasi. Data pasang surut ini kemudian juga menjadi acuan dalam
menentukan time step pemodelan. Dari data pasang surut tersebut diperoleh 360
time step dalam pemodelan, yang artinya pemodelan dilakukan dengan
mensimulasikan kejadian selama 15 hari di lapangan.
4.5 Data Sedimen dasar
Data sedimen dasar ini merupakan data yang nantinya akan digunakan untuk
masukan pada analisa sedimentasi pada daerah pemodelan dengan menggunakan
Mike 21. Pengambilan data sedimen dasar berada pada lokasi ST-1, ST-2, ST-3
didominasi oleh sedimen dasar jenis pasir dengan diameter 0,075 mm sampai
dengan 4,76 mm dengan konsentrasi 0.75 ppm seperti yang ditunjukan dalam
gambar 4.4.
4.6 Pemodelan Hidrodinamika Sebelum Reklamasi
4.6.1 Meshing
Data peta batimetri yang telah didapatkan sebelumnya kemudian diolah
menjadi file berekstensi .dxf pada autocad dan kemudian menjadi peta yang
dimasukan ke dalam Mike 21 untuk dimodelkan hidrodinamiknya. Luas daerah
yang dimodelkan kurang lebih sebesar 24348879.6 m2 dengan panjang garis pantai
kurang lebih 15906.05 m. Meshing inilah yang diigunakan untuk menghitung
perubahan hidrodinamika dengan finete element method.
29
Gambar 4.8. Meshing pada daerah pemodelan
Setelah dilakukan meshing, maka selanjutnya harus dilihat kualitas hasil
meshing tersebut pada mesh quality, bahwa terdapat beberapa daerah hasil meshing
yang mengalami perbuahan area yang tidak seragam, hal ini nantinya sedikit
mempengaruhi pada saat simulasi. Hasil dari meshing yang terbentuk adalah
gambar kontur daerah pemodelan yang sudah dilakukan perbaikan dari mesh quality
seperti yang terlihat pada gambar 4.10.
Nor
thin
g (U
TM)
Easting (UTM)
30
Gambar 4.9. Kontur kedalaman daerah pemodelan
4.6.2 Kondisi Batas Lingkungan
Dalam pemodelan menggunakan Mike 21 ini, kondisi batas lingkungan
yang digunakan adalah data sedimen, pasang surut dan gelombang yang telah
diperoleh dari hasil survey sebagai input/masukan pada kondisi batas. Adapun
penjelasan kondisi batas (boundary condition) dapat dilihat pada tabel 4.1.
Tabel 4.1 Kondisi Batas Model
Kondisi batas Keterangan Input
1 Specified Level Data pasang surut
2 Specified Level Data angin
3 Specified Level Data sedimen
Nor
thin
g (U
TM)
Easting (UTM)
31
Gambar 4.10. Kondisi batas pemodelan
4.6.3 Simulasi Hidrodinamika
Setelah semua data yang dibutuhkan untuk pemodelan didapat, maka pada
proses selanjutnya adalah pembuatan model atau tiruan dari daerah yang
sesunguhnya. Simulasi adalah proses yang dilakukan oleh model menirukan proses
alam yang telah, sedang atau akan terjadi. Simulasi ini menjalankan model tersebut
dengan kondisi awal dan batas yang berbeda-beda untuk berbagai situasi. Gambar
4.13 meruapakan hasil simulasi pola aliran dalam bentuk vektor.
3
Nor
thin
g (U
TM)
Easting (UTM)
32
Gambar 4.11. hasil simulasi pola dalam bentuk vektor
4.6.4 Validasi Hasil Simulasi
Setelah proses simulasi selesai, maka langkah selanjutnya adalah menguji
model tersebut. Uji kehandalan model atau pemeriksaan atau verifikasi model dapat
dilakukan dengan validasi, yaitu pembandingan hasil simulasi dengan data
lapangan (verifikasi). Proses validasi merupakan usaha sebatas meminimisasi
penyimpangan hasil simulasi terhadap data lapangan.
Validasi ini menggunakan perbedaan/ selisih dari besaran hasil simulasi
dengan besaran yang benar–benar terjadi. Hal ini bisa dilakukan dengan
membandingkan besaran hasil simulasi dengan besaran hasil data yang sudah
didapatkan. Pada Studi ini, validasi yang dilakukan meliputi validasi pasang surut
dan kecepatan arus. Seperti pada gambar 4.14 di bawah ini, merupakan hasil
validasi pada pasang surut pada pengukuran dilapangan dengan hasil simulasi
dengan Software. Dari hasil validasi pasang surut ini, didapat nilai root mean square
error sebesar 0,029.
Nor
thin
g (U
TM)
Easting (UTM)
33
Gambar 4.12. Perbandingan pasang surut hasil simulasi dengan hasil
pengukuran
Validasi selanjutnya dilakukan untuk kecepatan arus, dalam melakukan
validasi ini dengan menggunakan metode mean square error. Gambar 4.15
merupakan hasil setelah dilakukannya validasi untuk kecepatan arus pada titik
pengambilan data lapangan. Pada titik tersebut, diperoleh mean square error
sebesar 0.069.
Gambar 4. 13. Validasi kecepatan arus simulasi dengan data lapangan.
34
4.6.5 Pola Arus
Setelah dilakukan simulasi hidrodinamika dari model Teluk Segendis, maka
akan didapatkan pola arus yang terjadi selama time step telah ditentukan
sebelumnya. Pengamatan pola arus dilihat pada kondisi – kondisi tertentu, seperti
dapat dilihat pada gambar 4. 15. Kondisi yang diamati adalah saat terjadi pasang
tertinggi yang ditunjukan titik hitam, menuju kondisi surut seperti yang ditunjukan
titik merah, surut terendah ditunjukan titik kuning serta titik hijau yang menunjukan
perubahan kondisi dari surut terendah menuju pasang.
Gambar 4.14. Time step Pengamatan hasil dari simulasi hidrodinamika
Setelah menentukan time step pengamatan, maka selanjutnya adalah
menentukan titik – titik lokasi pengamatan kecepatan arus yang nantinya akan
dijadikan perbandingan dengan pengamatan setelah dilakukan simulasi untuk
rencana reklamasi di Teluk Segendis. Tabel 4.1 merupakan koordinat dari masing-
masing titik pengamatan kecepatan arus yang lokasinya ditunjukan oleh gambar
4.17 adalah lokasi dimana titik pengamatan berada.
38
42
109
105
35
Tabel 4.2. Koordinat titik tinjauan dalam UTM
titik pengamatan Easting Northing
titik 1 555042 4114
titik 2 555662 4740
titik 3 556544 5225
titik 4 557755 6349
titik 5 558116 3864
Gambar 4.15. Lokasi titik pengamatan kecepatan arus pada kondisi eksting
Kecepatan arus pada hasil simulasi yang diambil pada titik pengamatan
seperti yang ditunjukan pada Tabel 4.3. Kecepatan arus pada titik tinjauan secara
keseluruhan mengalami pertambahan kecepatan saat kondisi dari pasang menuju
5
2
3
4
1
U
Nor
thin
g (U
TM)
Easting (UTM)
36
surut dan mengalami pengurangan kecepatan dari kondisi menuju pasang ke kondisi
pasang.
Tabel 4.3. Kecepatan arus pada setiap titik tinjuan
Titik tinjauan kecepatan arus
Time step titik 1 titik 2 titik 3 titik 4 titik 5
38 0.0007 m/s 0.0008 m/s 0.0092 m/s 0.0140 m/s 0.0064 m/s
42 0.034 m/s 0.056 m/s 0.087 m/s 0.034 m/s 0.044 m/s
105 0.045 m/s 0.071 m/s 0.081 m/s 0.037 m/s 0.031 m/s
109 0.020 m/s 0.031 m/s 0.047 m/s 0.022 m/s 0.030 m/s
Hasil pola arus dari simulasi pada gambar 4.16 merupakan gerakan arus
yang terjadi pada saat terjadi pasang tertinggi pada time step ke 38. Pada saat pasang
tertinggi dengan kecepatan arus pada setiap titik pengamatan dapat dilihat pada
tabel 4.3. Pergerakan arus pada saat kondisi pasang tertinggi adalah arus bergerak
dari muara menuju daerah laut terbuka dengan kecepatan sekitar 0,06 – 0,08 m/s
pada daerah perbatasan antara muara dengan laut terbuka.
Gambar 4.16. Pola arus pada time step ke 38 saat pasang tertinggi 2,48 m
Easting (UTM)
Nor
thin
g (U
TM)
37
Pada time step ke 42 saat kondisi menuju surut dari pasang tertinggi,
kecepatan arus pada setiap titik pengamatan dapat dilihat pada tabel 4.3 dengan arah
gerakan arus dari muara menuju ke arah laut terbuka seperti yang ditunjukan pada
gambar 4.17. Pada daerah perbatasan mulut muara dengan laut terbuka kecepatan
arus berkisar antara 0,14 – 0,16 m/s.
Gambar 4.17. Pola arus pada time step ke 42 saat menuju surut tertinggi 1 m
Gambar 4.20 merupakan pergerakan arus pada saat terjadi surut terendah
yang terjadi pada time step ke 105, kecepatan arus pada saat tersebut dapat dilihat
pada tabel 4.3. Pada saat kondisi menuju surut rendah, pola arus yang terjadi adalah
arus bergerak menuju ke muara dari lepas pantai dengan kecepatan sekitar 0,06 –
0,08 m/s pada perbatasan muara dengan daerah laut terbuka.
Easting (UTM)
Nor
thin
g (U
TM)
38
Gambar 4.18. Pola arus pada time step ke 105 saat surut terendah sebesar 0,13 m
Sedangkan pada saat kondisi menuju pasang dari surut terendah seperti yang
terdapat pada gambar 4.21. Pada saat kondisi elevasi muka air laut sebesar 1,3
meter, pergerakan arus menuju muara dengan kecepatan berkisar sebesar 0,08 – 0,1
m/s pada perbatasan muara dengan laut lepas.
Gambar 4.19. Pola arus pada time step ke 109 saat menuju pasang sebesar 1,3 m
Easting (UTM)
Easting (UTM)
Nor
thin
g (U
TM)
Nor
thin
g (U
TM)
39
4.7 Pemodelan Rencana Reklamasi
Setelah melakukan validasi hasil simulasi pada kondisi eksisting Teluk
Segendis, maka selanjutnya adalah melakukan simulasi untuk rencana reklamasi.
Pada simulasi ini, besaran inputan yang digunakan pada simulasi rencana reklamasi
sama dengan inputan yang digunakan pada saat simulasi eksisting dan telah
dilakukan validasi. Rencana reklamasi yang dilakukan seperti yang ditunjukan pada
gambar 4.2, sedangkan untuk hasil meshing dari daerah reklamasi dapat dilihat pada
gambar 4. 20.
Gambar 4.20. Meshing untuk rencana reklamasi pada daerah Teluk Segendis
Dari hasil pelaksanaan simulasi hidrodinamika seperti yang ditunjukkan
pada gambar pola arus (gambar 4.21 sampai gambar 4.24), terlihat bahwa arus di
perairan Teluk Segendis bergerak bolak-balik mengikuti pola pasang surut di
perairan tersebut. Gambar 4.21 dan gambar 4.22 adalah pola arus pada saat kondisi
pasang tertinggi dan menuju surut, arus di Teluk Segendis bergerak dari muara
Easting (UTM)
Nor
thin
g (U
TM)
40
menuju ke laut terbuka dengan kecepatan arus pada saat pasang tertinggi sebesar
0,02 – 0,04 m/s dan saat kondisi menuju surut kecepatan arus sebesar 0,1 – 0,12
m/s. Sedangkan gambar 4.23 dan gambar 4.24 merupakan pola arus pada saat
kondisi surut terendah dan menuju pasang, arus bergerak dari laut terbuka menuju
ke arah muara. Besar kecepatan arus pada saat surut terendah adalah sekitar 0,1 –
0,12 m/s, sementara pada saat menuju pasang, kecepatann arus sedikit lebih kecil,
yaitu sekitar 0.08 – 0.1 m/s.
Gambar 4.21. Pola arus setelah reklamasi pada saat kondisi pasang tertinggi
Easting (UTM)
Nor
thin
g (U
TM)
41
Gambar 4.22. Pola arus setelah reklamasi pada saat kondisi menuju surut
Gambar 4.23. Pola arus setelah reklamasi pada saat kondisi menuju surut
terendah
Easting (UTM)
Easting (UTM)
Nor
thin
g (U
TM)
Nor
thin
g (U
TM)
42
Gambar 4.24. Pola arus setelah reklamasi pada saat kondisi menuju pasang
4.7.1 Analisa Perubahan Pola Arus
Dari hasil pelaksanaan simulasi hidrodinamika didapatkan pola arus saat
kondisi eksisting atau sebelum dilaksanakan reklamasi dan pola arus setelah
reklamasi seperti yang telah dijelaskan di atas. Maka selanjutnya adalah
menganalisa perubahan pola arus setelah dilakukannya rencana reklamasi pada
Teluk Segendis. Sehingga dapat diketahui seberapa besar pengaruh yang terjadi
akibat adanya reklamasi pada perairan Teluk Segendis. Gambar 4.25 sampai dengan
gambar 4.28 merupakan perbandingan pola arus yang terjadi pada Teluk Segendis
sebelum dan setelah reklmasi dilihat pada kondisi saat pasang tertinggi, menuju
surut, surut terendah dan menuju pasang.
Pada saat pasang tertinggi atau time step 38, pola arus yang terjadi tidak
berubah. Arus bergerak dari muara menuju laut terbuka, namun dengan kecepatan
arus pada saat setelah reklamasi lebih kecil dari pada saat kondisi eksisting sekitar
0,02 – 0,04 m/s (gambar 4.25). Pada saat kondisi menuju surut atau time step 42
(gambar 4.26), pola arus tidak berubah dengan arah arus menuju laut terbuka.
Easting (UTM)
Nor
thin
g (U
TM)
43
Namun pada daerah reklamasi mengalami kenaikan kecepatan dengan kecepatan
arus sekitar 0,1 – 0,12 m/s.
A b
Gambar 4.25. Perbandingan pola arus pada kondisi eksisting (a) dengan kondisi
setelah reklamasi (b) pada time step 38 saat pasang tertinggi
A
b
Gambar 4.26. Perbandingan pola arus pada kondisi eksisting (a) dengan kondisi
setelah reklamasi (b) pada time step 42 saat kondisi menuju surut
Easting (UTM)
Easting (UTM)
Easting (UTM)
Easting (UTM)
Nor
thin
g (U
TM)
Nor
thin
g (U
TM)
Nor
thin
g (U
TM)
Nor
thin
g (U
TM)
44
Gambar 4.27 adalah gambar pola arus pada saat surut terendah atau time
step 105, dimana pola arus pada sebelum dan setelah tidak mengalami perubahan.
Arus bergerak dari laut terbuka menuju muara, namun pada kondisi reklamasi
mengalami kenaikan kecepatan dari pada kondisi eksisting dengan kecepatan
sekitar 0,06 – 0,12 m/s di daerah sekitar reklamasi. Pada saat kondisi menuju pasang
atau time step 109 (gambar 4.28), pola arus tidak berubah dengan arah arus menuju
laut muara. Namun pada sekitar daerah reklamasi mengalami penurunan kecepatan
dengan kecepatan arus sekitar 0,04 – 0,06 m/s.
A
b
Gambar 4.27. Perbandingan pola arus pada kondisi eksisting (a) dengan kondisi
setelah reklamasi (b) pada time step 105 saat kondisi surut terendah
Easting ( UTM )
Nor
thin
g (U
TM)
Nor
thin
g (U
TM)
Easting ( UTM ) Easting ( UTM )
45
A
b
Gambar 4.28. Perbandingan pola arus pada kondisi eksisting (a) dengan kondisi
setelah reklamasi (b) pada time step 109 saat menuju pasang
Selain melihat parameter pola arus perairan Teluk Segendis, parameter lain
yang digunakan untuk melihat seberapa pengaruh jika dilaksanakan reklamasi
adalah kecepatan arus. Dari hasil simulasi hidrodinamika kondisi eksisting dan
setelah reklamasi, dapat diambil sampel untuk mendapatkan data kecepatan arus
pada titik –titik yang ditinjau seperti yang ditunjukan pada Tabel 4.1 dan gambar
4.21.
Tabel 4.4 Koordinat Titik Tinjauan dalam UTM
Titik pengamatan Easting Northing
titik 1 555042 4114
titik 2 555662 4740
titik 3 556544 5225
titik 4 557755 6349
titik 5 558116 3864
Easting ( UTM ) Easting ( UTM )
Nor
thin
g ( U
TM )
Nor
thin
g ( U
TM )
46
Gambar 4.29. Lokasi Titik-titik yang akan menjadi tinjauan
Asumsi yang digunakan, pola arus dan kecepatan pada tiap-tiap titik dan
model ini tidak divalidasi karena ketiadaan data pengamatan, sehingga keluaran
pola arus dan besarnya kecepatan arus beracuan pada perhitungan dalam Software
Mike 21. Peninjauan titik – titik tersebut dilakukan pada satu siklus pasang surut
harian ganda pada tanggal 28 sampai 30 juni 2014 seperti ditunjukan oleh gambar
4.22 yang juga digunakan saat melakukan validasi model hidrodinamika kondisi
eksisting.
2
1
3
5
4
U
0 0.5 1 km
Nor
thin
g (U
TM)
Easting ( UTM )
47
Gambar 4.30. kondisi pasang surut untuk melihat titik yang ditinjau
Setelah dilakukan simulasi untuk hidrodinamika dan telah ditetapkan titik
pengamatan, hasil yang didapat dari titik – titik tinjauan dapat dilihat pada tabel 4.5
dan ditunjukan pula secara grafik perbedaan antara kecepataan arus pada kondisi
eksisting dan setelah reklamasi pada gambar 4.23 sampai gambar 4.27 pada titik
tinjauan satu sampai dengan lima secara berurutan.
48
Tabel 4.5. Perbandingan kecepatan arus model eksisting dan reklamasi
Gambar 4.23 menunjukan pada titik tinjauan satu, rata – rata perbedaan
kecepatan arus antara kondisi setalah dilakukan reklamasi dengan kondisi eksisting
adalah sebesar 0,00075 m/s. Sedangkan untuk titik tinjauan dua pada gambar 4.24,
rata-rata perbedaan kecepatan arus antara setelah reklamasi dan kondisi eksisting
sebesar – 0,0026 m/s, pada titik dua kecepatan arus pada model reklamasi melambat
sebesar 0,0026 m/s. Gambar 4.25, rata – rata perbedaan kecepatan kondisi reklamasi
dan eksisting pada titik tiga sebesar 0,037 m/s, sehingga terjadi pertambahan
eksisting reklamasi eksisting reklamasi eksisting reklamasi eksisting reklamasi eksisting reklamasi6/28/2014 17:00 0.046 0.079 0.066 0.122 0.0833 0.068 0.029 0.041 0.045 0.0476/28/2014 18:00 0.021 0.016 0.034 0.014 0.04937 0.011 0.020 0.022 0.030 0.0146/28/2014 19:00 0.034 0.049 0.050 0.076 0.07514 0.047 0.024 0.026 0.037 0.0346/28/2014 20:00 0.015 0.026 0.021 0.041 0.03611 0.031 0.017 0.020 0.022 0.0246/28/2014 21:00 0.009 0.009 0.009 0.012 0.0124 0.008 0.010 0.015 0.007 0.0026/28/2014 22:00 0.002 0.006 0.001 0.010 0.00625 0.009 0.010 0.011 0.003 0.0066/28/2014 23:00 0.029 0.023 0.049 0.035 0.07728 0.024 0.023 0.013 0.033 0.020
6/29/2014 0:00 0.035 0.058 0.057 0.093 0.08823 0.056 0.031 0.028 0.043 0.0396/29/2014 1:00 0.006 0.016 0.001 0.014 0.01482 0.015 0.017 0.016 0.014 0.0106/29/2014 2:00 0.024 0.046 0.038 0.073 0.05772 0.038 0.023 0.023 0.025 0.0256/29/2014 3:00 0.017 0.012 0.025 0.012 0.03881 0.015 0.014 0.012 0.013 0.0036/29/2014 4:00 0.029 0.014 0.041 0.023 0.05442 0.021 0.015 0.015 0.022 0.0136/29/2014 5:00 0.024 0.016 0.035 0.028 0.05276 0.025 0.017 0.018 0.024 0.0196/29/2014 6:00 0.037 0.045 0.051 0.069 0.07411 0.046 0.024 0.026 0.034 0.0306/29/2014 7:00 0.030 0.032 0.044 0.046 0.0661 0.031 0.022 0.019 0.032 0.0266/29/2014 8:00 0.019 0.020 0.027 0.030 0.04593 0.024 0.017 0.017 0.025 0.0206/29/2014 9:00 0.010 0.014 0.013 0.021 0.02122 0.016 0.011 0.013 0.010 0.012
6/29/2014 10:00 0.009 0.001 0.013 0.005 0.0252 0.006 0.014 0.009 0.012 0.0066/29/2014 11:00 0.013 0.023 0.018 0.038 0.03256 0.028 0.013 0.015 0.016 0.0196/29/2014 12:00 0.033 0.037 0.053 0.058 0.08306 0.038 0.026 0.019 0.038 0.0286/29/2014 13:00 0.019 0.027 0.031 0.047 0.05309 0.032 0.023 0.021 0.029 0.0266/29/2014 14:00 0.033 0.036 0.051 0.059 0.07603 0.036 0.029 0.026 0.035 0.0276/29/2014 15:00 0.019 0.015 0.032 0.028 0.04937 0.017 0.023 0.020 0.021 0.0166/29/2014 16:00 0.008 0.010 0.012 0.013 0.0135 0.015 0.009 0.011 0.007 0.0066/29/2014 17:00 0.019 0.012 0.031 0.019 0.05001 0.018 0.018 0.015 0.022 0.0156/29/2014 18:00 0.025 0.033 0.036 0.050 0.05547 0.034 0.020 0.020 0.027 0.0246/29/2014 19:00 0.035 0.036 0.050 0.054 0.0744 0.036 0.024 0.022 0.034 0.0266/29/2014 20:00 0.025 0.031 0.037 0.045 0.05767 0.031 0.020 0.019 0.029 0.0256/29/2014 21:00 0.008 0.008 0.009 0.014 0.01838 0.015 0.014 0.016 0.013 0.0146/29/2014 22:00 0.005 0.006 0.002 0.009 0.00317 0.006 0.009 0.011 0.001 0.0026/29/2014 23:00 0.002 0.006 0.006 0.011 0.0162 0.011 0.010 0.010 0.007 0.009
6/30/2014 0:00 0.025 0.022 0.041 0.035 0.06573 0.024 0.019 0.013 0.028 0.0196/30/2014 1:00 0.020 0.034 0.032 0.054 0.05455 0.036 0.020 0.019 0.027 0.0256/30/2014 2:00 0.012 0.008 0.020 0.017 0.03736 0.014 0.017 0.015 0.020 0.0156/30/2014 3:00 0.018 0.025 0.028 0.040 0.04621 0.025 0.019 0.017 0.022 0.0196/30/2014 4:00 0.009 0.016 0.008 0.022 0.00521 0.017 0.010 0.008 0.002 0.0026/30/2014 5:00 0.014 0.009 0.017 0.010 0.0256 0.001 0.008 0.004 0.009 0.0016/30/2014 6:00 0.035 0.046 0.046 0.072 0.06463 0.047 0.019 0.025 0.027 0.026
4 5waktu
1 2 3
49
kecepatan setelah dilakukan reklamasi pada titik tiga. Pada titik empat, rata-rata
perubahan kecepatan arus setelah disimulasikannya rencana reklamasi sebesar
0,0052 m/s seperti yang ditunjukan pada gambar 4.26, terjadi perubahan arus pada
titik empat menjadi lebih cepat. Gambar 4.27 adalah perbedaan kecepatan arus
model eksisting dan reklamasi di titik lima, rata-rata perubahan kecepatan arus
antara kondisi eksisting dan reklamasi adalah sebesar 0,0074 m/s, terjadi perubahan
arus pada titik lima bertambah cepat.
Gambar 4.31. Perbandingan kecepatan arus model eksisting dan reklamasi pada
titik 1
Gambar 4.32. Perbandingan kecepatan arus model eksisting dan reklamasi pada
titik 2
50
Gambar 4.33. Perbandingan kecepatan arus model eksisting dan reklamasi pada
titik 3
Gambar 4.34. Perbandingan kecepatan arus model eksisting dan reklamasi pada
titik 4
51
Gambar 4.35. Perbandingan kecepatan arus model eksisting dan reklamasi pada
titik 5
Dari tabel perbandingan arus dan grafik-grafik perbedaan antara kondisi
eksisting dan reklamasi di atas, dapat dilihat bahwa rencana reklamasi yang
terhubung dengan daratan memberikan dampak perubahan arus yang berada di
antara pantai dan area reklamasi sangatlah kecil, sebab pola arus yang terjadi
sebagian besar melewati pada daerah terluar dari area reklamasi. Hal ini
menunjukan, bahwa rencana reklamasi tersebut tidak begitu signifikan mengubah
kondisi hidrodinamika pada perairan Teluk Segendis.
4.8 Simulasi Transpor Sedimen
Adanya proses dinamika kecepatan arus pada kondisi eksisting dan
perubahan setelah terjadinya reklamasi, sudah tentu akan mempengaruhi
perpindahan material pada dasar laut. Perpindahan material dasar atau transpor
sedimen ini dapat dilihat dari adanya perubahan volum sedimen dari kondisi
sebelum ada reklamasi dengan adanya reklamasi pada Teluk Segendis. Sebaran
sedimentasi dan besarnya volum sedimantasi sangat tergantung pada besarnya
kecepatan arus serta pola arus yang terjadi pada daerah tersebut. Sehingga setelah
dilakukannya simulasi hidrodinamika dan didapatkan pola arus dan besarnya
kecapatan arus pada daerah tersebut, maka selanjutnya dapat dilihat transport
sedimen dan volum sedimen pada daerah tersebut.
52
Sebelum melakukan simulasi sedimen transport adalah penentuan
parameter – parameter yang akan digunakan untuk melakukan perhitungan sedimen
transport tersebut. Tabel 4.6 menunjukan parameter – parameter yang digunakan
pada simulasi sedimen transport. Pada
Tabel 4.6. Parameter pemodelan transport sedimen
Parameter
Ukuran sedimen dasar (D50) 0.075 mm
Massa jenis sedimen 2650 kg/m3
Gravitasi 0.981 m/s
Formula transport sedimen Engelund and Hansen
4.8.1 Pola Sebaran Sedimen kondisi Eksisting
Setelah simulasi hidrodinamika perairan Teluk Segendis, maka selanjutnya
adalah melakukan simulasi transpor sedimen. Hal ini dilakukan untuk mengetahui
pola penyebaran sedimen yang terjadi dari pengaruh pola arus pada simulasi
hidrodinamika. Gambar 4.20 sampai gambar 4.23 merupakan luaran dari simulasi
transpor sedimen berupa pola sebaran sedimen yang terjadi pada saat kondisi
pasang tertinggi, menuju surut, surut terendah dan menuju pasang.
Dari hasil simulasi terlihat sebaran sedimen dipengaruhi oleh pola arus yang
dibangkitkan oleh pasang surut. Pada kondisi pasang tertinggi atau time step 38,
kondisi laju sedimen sedimen di perairan Teluk Segendis sebesar 2.10-8 - 4.10-8
m3/s/m (gambar 4.20). Saat menuju surut dimana arus bergerak ke laut terbuka,
sedimen di Teluk Segendis cenderung tertahan dan mengendap di daerah perbatasan
antara muara dengan laut terbuka dengan laju sedimen sedimen sebesar 8.10-8 –
1.10-7 m3/s/m (gambar 4.21). Sedangkan pada kondisi surut terendah (gambar 4.22),
angkutan laju sedimen sedimen di perairan Teluk Segendis sebesar 4.10-8 – 6.10-8
m3/s/m. Saat kondisi menuju pasang dimana arus bergerak ke arah muara, angkutan
laju sedimen sedimen di perairan Teluk Segendisi sebesar 2.10-8 – 4.10-8 m3/s/m
yang berada di perbatasan muara dan laut terbuka.
53
Gambar 4.36. Pola sebaran sedimen pada saat kondisi pasang tertinggi
Gambar 4.37. Pola sebaran sedimen pada saat kondisi menuju surut
Easting ( UTM )
Easting ( UTM )
Nor
thin
g (U
TM)
Nor
thin
g (U
TM)
Lau sedimen (m^3/s/m)
Lau sedimen (m^3/s/m)
54
Gambar 4.38. Pola sebaran sedimen pada saat kondisi surut terendah
Gambar 4.39. Pola sebaran sedimen pada saat kondisi menuju pasang
Easting ( UTM )
Easting ( UTM )
Nor
thin
g (U
TM)
Nor
thin
g (U
TM)
Lau sedimen (m^3/s/m)
Lau sedimen (m^3/s/m)
55
4.8.2 Pola Sebaran Sedimen Setelah Reklamasi
Setelah simulasi pola sebaran sedimen perairan Teluk Segendis, dapat
diketahui pola penyebaran sedimen yang terjadi dari pengaruh pola arus pada
simulasi hidrodinamika. Dari hasil simulasi terlihat sebaran sedimen dipengaruhi
oleh pola arus yang dibangkitkan oleh pasang surut. Dalam hal ini ditinjau pola
sebaran sedimen yang terjadi pada saat kondisi pasang tertinggi, menuju surut,
surut terendah dan menuju pasang. Pada kondisi pasang tertinggi atau time step 38,
kondisi laju sedimen sedimen merata di perairan Teluk Segendis sebesar 2.10-8 -
4.10-8 m3/s/m (gambar 4.28).
Saat menuju surut atau time step 42 dimana arus bergerak ke laut terbuka,
sedimen di Teluk Segendis cenderung tertahan dan mengendap di daerah perbatasan
antara muara dengan laut terbuka dengan laju sedimen sedimen sebesar 6.10-8 –
1.10-7 m3/s/m (gambar 4.29). Sedangkan pada kondisi surut terendah atau time step
105 (gambar 4.30), angkutan laju sedimen sedimen di perairan Teluk Segendis
sebesar 4.10-8 – 6.10-8 m3/s/m. Saat kondisi menuju pasang atau time step 109
dimana arus bergerak ke arah muara, angkutan laju sedimen sedimen di perairan
Teluk Segendisi sebesar 3.10-8 – 6.10-8 m3/s/m yang berada di sekitar daerah
reklamasi (gambar 4.31).
Gambar 4.40. Pola sebaran sedimen pemodelan kondisi reklamasi time step 38
saat terjadi pasang tertinggi
( UTM )
Nor
thin
g (U
TM)
Lau sedimen (m^3/s/m)
56
Gambar 4.41. Pola sebaran sedimen kondisi setelah reklamasi time step 42 saat
terjadi kondisi menuju pasang
Gambar 4.42. Pola sebaran sedimen kondisi reklamasi time step 105 saat terjadi
kondisi surut terendah
( UTM )
( UTM )
Nor
thin
g (U
TM)
Nor
thin
g (U
TM)
Lau sedimen (m^3/s/m)
Lau sedimen (m^3/s/m)
57
Gambar 4.43. Pola sebaran sedimen pemodelan kondisi reklamasi time step 109
saat terjadi kondisi menuju pasang
Dari hasil tersebut dapat ditarik kesimpulan bahwa perubahan pola arus
yang terjadi di suatu kawasan akan mengakibatkan pula perubahan pola transpor
sedimen dan berakibat pula pada jumlah total sedimen pada daerah tersebut.
Perhitungan total sedimen ini diambil dengan membandingkan volume sedimentasi
pada time step pertama dengan time step terakhir pada satu simulasi dengan jumlah
time step 360 atau 15 hari pada kondisi nyata. Sehingga bisa terlihat perbedaan total
sedimen tiap time step, pada saat kondisi eksisting dan setelah dilaksanakannya
reklamasi. Sehinggapada akhirnya nanti didapatkan perubahan kontur dasar dari
perairan Teluk Segendis, sebelum dan setelah dilaksanakannya rencana reklamasi
tersebut.
4.8.3 Analisa Pola Penyebaran Sedimen
Setelah simulasi hasil dari simulasi sedimentasi pada kondisi sebelum
dilaksanakan reklamasi dan setelah reklamasi seperti yang telah dipaparkan di atas.
Selanjutnya dapat dianalisa perubahan pola sedimen pada saat setelah dilakukannya
rencana reklamasi pada Teluk Segendis. Sehingga dapat diketahui seberapa besar
pengaruh yang terjadi akibat adanya reklamasi dari parameter perubahan perubahan
( UTM )
Nor
thin
g (U
TM)
Lau sedimen (m^3/s/m)
58
pola sedimen pada perairan Teluk Segendis. Pada gambar 4.32 sampai dengan
gambar 4.33 merupakan perbandingan pola arus yang terjadi pada Teluk Segendis
sebelum dan setelah reklmasi dilihat pada kondisi saat pasang tertinggi, menuju
surut, surut terendah dan menuju pasang.
Saat kondisi pasang tertinggi atau time step 38, pola sebaran sedimen yang
terjadi tidak berubah. Pola sebaran sedimen hampir merata disemua lokasi dengan
laju sedimen sedimen sebesar 1.10-8 - 2.10-8 m3/s/m (gambar 4.32). Pada saat
kondisi menuju surut atau time step 42 (gambar 4.33), pola sebaran sedimen tidak
mengalami perubahan signifikan dengan tetap adanya sedimentasi pada daerah
perbatasan antara muara dan laut lepas. Namun secara jumlah sedimen berubah,
pada saat kondisi eksisting sebesar 5.10-8 – 4.10-7 m3/s/m dan setelah dilakukan
rencana reklamasi sebesar 6.10-8 – 9.10-8 m3/s/m.
a
b
Gambar 4.44. Perbedaan pola sebaran sedimen kondisi ekesisting (a) dan setelah
reklamasi (b) pada kondisi pasang tertinggi atau time step 38
Nor
thin
g (U
TM)
Nor
thin
g (U
TM)
Easting ( UTM ) Easting ( UTM )
Lau sedimen (m^3/s/m) Lau sedimen (m^3/s/m)
59
a
b
Gambar 4.45. Perbedaan pola sebaran sedimen kondisi eksisting (a) dan setelah
reklamasi (b) pada kondisi menuju surut atau time step 42
Gambar 4.34 adalah gambar pola sebaran saat surut terendah atau time step
105, dimana pola sebaran sedimen tidak banyak mengalami perubahan. Pada
kondisi setelah direklamasi sedikit bertambah jumlah total sedimen di beberapa titik
seperti pada sekitar daerah reklamasi dari 4.10-8 – 5.10-8 m3/s/m menjadi 5.10-8 –
6.10-8 m3/s/m. Pada saat kondisi menuju pasang atau time step 109 (gambar 4.35),
pola sebaran sedimen tidak banyak berubah, namun hanya dibeberapa titik pada
sekitar daerah reklamasi mengalami kenaikan jumlah laju sedimen sedimen sekitar
3.10-8 – 5.10-8 m3/s/m.
Nor
thin
g (U
TM)
Nor
thin
g (U
TM)
Easting ( UTM ) Easting ( UTM )
Lau sedimen (m^3/s/m) Lau sedimen (m^3/s/m)
60
a
b Gambar 4.46. Perbedaan pola sebaran sedimen kondisi eksisting (a) dan setelah
reklamasi (b) pada kondisi surut terendah atau time step 105
a
b
Gambar 4.47. Perbedaan pola seberan sedimen kondisi eksisting (a) dan setelah
reklamasi (b) pada kondisi menuju pasang atau time step 109
Easting ( UTM )
Nor
thin
g( U
TM )
Nor
thin
g( U
TM )
Easting ( UTM )
Easting ( UTM ) Easting ( UTM )
Nor
thin
g( U
TM )
Nor
thin
g( U
TM )
Lau sedimen (m^3/s/m) Lau sedimen (m^3/s/m)
Lau sedimen (m^3/s/m) Lau sedimen (m^3/s/m)
61
4.9 Analisa Perubahan Morfologi Dasar Perairan
Tabel 4.10 berikut adalah letak garis untuk melakukan analisa perubahan
morfologi dasar perairannya. Nilai perubahan permukaan dasar tiap time step yang
ditinjau pada enam garis pengamatan dalam kondisi eksisting dan alternatif
pemodelan reklamasi.
Tabel 4.7 Letak garis pemodelan bed level dalam satuan UTM
Gambar 4.48. Posisi Garis Analisa Perubahan Morfologi Dasar Teluk Segendis
Line 1
Line 2
Line 3
Line 6
Nor
thin
g( U
TM )
Line 5
Easting (UTM )
62
Apabila data dari garis satu sampai dengan enam tersebut disajikan dalam
bentuk grafik, maka akan terlihat perbedaan permukaan dasar (bed level change)
yang memperlihatkan terjadi perubahan transpor sedimen dari sebelum ada
reklamasi dan setelah ada reklamasi. Bisa dilihat dari gambar 4.33 dan gambar 4.34
di bawah, bahwa perubahan morfologi dasar perairan/ bed level tidak mengalami
perubahan secara signifikan. Kedalaman perairan mengalami perubahan cenderung
ke arah atas, ini berarti dasar perairan menjadi lebih dangkal akibat sedimentasi.
Perubahan dasar laut yang terjadi rata-rata sebesar 0,069 m pada garis satu dan
sebesar 0,088 m pada garis dua.
Gambar 4.49 Perubahan permukaan dasar pada garis tinjau 1
63
Gambar 4.50 Perubahan permukaan dasar pada garis tinjau 2
Hampir sama dengan kondisi pada garis tinjauan satu dan dua, perubahan
morfologi dasar perairan pada garis tiga dan empat tidak mengalami perubahan
secara signifikan. Bed level atau permukaan dasar pada gambar 4.35 mengalami
perubahan cenderung ke arah bawah, hal ini berarti dasar perairan menjadi lebih
dangkal. Perubahan dasar atau bed level change rata-rata adalah sebesar - 0,019 m.
Sedangkan pada gambar 4.36, bed level atau permukaan dasar cendrung mengalami
kenaikan muka dasar sebesar 0,04 m.
Gambar 4.51 Perubahan permukaan dasar pada garis tinjau 3
64
Gambar 4.52 Perubahan permukaan dasar pada garis tinjau 4
Sementara pada garis tinjau lima dan enam, bed level/ permukaan dasar
yang terjadi tidak banyak berubah secara signifikan atau cenderung tetap. Bed level
change yang terjadi pada gambar 4.37 rata – rata sebesar – 0.024 m dan pada
gambar 4.38 rata-rata perubahan sebesar 0.006 m
Gambar 4.53 Perubahan permukaan dasar pada garis tinjau 5
65
Gambar 4.54 Perubahan permukaan dasar pada garis tinjau 6
Dari keenam garis tinjau yang telah dibuat untuk melihat perubahan
permukaan dasar, maka diperoleh bahwa bed level change /perubahan permukaan
dasar pada garis kedua (gambar 4.38) dengan nilai rata – rata perubahannya sebesar
0,088 m. Hal itu dapat dilihat dari gambar kondisi batimetri sebelum dilaksanakan
reklamasi, dan gambar kondisi batimetri setelah dilaksanakan rencana reklamasi
tersebut.
67
BAB 5
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Dari pemodelan rencana reklamasi Teluk Segendis dapat ditarik kesimpulan:
1. Pola arus yang terjadi di daerah sekitar Teluk Segendis sebelum dan
setelah adanya reklamasi mengalami perubahan. Pada saat kondisi menuju
pasang tertinggi dan menuju surut, arus di Teluk Segendis bergerak ke
arah laut terbuka. Sedangkan pada saat kondisi surut terendah dan menuju
pasang arus bergerak ke arah yang berlawanan. Selain itu, kecepatan arus
di titik tinjau sebelum dan setelah reklamasi mengalami dengan ratio
standard deviasi sebesar 1,6.
2. Seberan sedimen di Perairan Teluk Segendis pada kondisi sebelum dan
setelah reklamasi mengalami perubahan yang signifikan, laju sedimen
maksimum pada kondisi eksisting sebesar 2.10-7 m3/s/m dan setelah
reklamasi sebesar 2.10-8 m3/s/m. laju sedimen terendah sebesar pada
kondisi eksisting sebesar 1.10-8 m3/s/m dan setelah reklamasi sebesar
2.10-8 m3/s/m. Hal ini dikarenakan laju sedimen yang terjadi sangat
rendah. Bed level change terbesar pada garis tinjau dua dengan rata – rata
perubahan dasar sebesar 0.088 m.
5.2 Saran
Saran untuk pengerjaan Tugas Akhir berikutnya adalah :
1. Perlu adanya penelitian tentang prediksi ke depan untuk memprediksi
bagaimana volume sedimen untuk beberapa tahun ke depan
2. Peninjauan untuk bed level change tidak hanya menggunakan line series
tetapi juga area series sehingga lebih bias diketahui perubahan secara area
pada daerah studi
LAMPIRAN 1
Data pasang surut hasil pengukuran
Ketinggian (m)
22 juni 23 juni 24 juni 25 juni 26 juni 27 juni 28 juni
0.00 0.58 0.77 0.28 0.38 0.46 1.16
1.00 0.9 1.06 0.32 0.25 0.13 0.71
2.00 1.48 1.51 0.65 0.33 0.27 0.44
3.00 1.83 1.69 1.3 0.64 0.44 0.37
4.00 2.18 1.95 1.53 1.13 0.95 0.63
5.00 2.38 2.38 2.03 1.61 1.3 1.09
6.00 2.33 2.48 2.35 1.98 1.71 1.51
7.00 2.13 2.38 2.33 2.34 2.08 1.88
8.00 1.73 2.11 2.23 2.31 2.25 2.03
9.00 1.24 1.68 1.93 2.13 2.16 2.03
10.00 0.77 1.2 1.52 1.74 1.9 1.92
11.00 0.47 0.68 0.98 1.26 1.51 1.59
12.00 0.33 0.37 0.48 0.73 1.07 1.18
13.00 0.42 0.28 0.28 0.33 0.67 0.84
14.00 0.61 0.39 0.29 0.28 0.35 0.48
15.00 0.93 0.7 0.48 0.39 0.35 0.38
16.00 1.31 1.08 0.79 0.65 0.53 0.33
17.00 1.58 1.54 1.43 1.17 0.98 0.83 0.71
18.00 1.53 1.64 1.73 1.68 1.38 1.2 0.97
19.00 1.23 2.24 1.71 1.74 1.69 1.53 1.33
20.00 0.98 1.23 1.48 1.69 1.78 1.73 1.6
21.00 0.73 0.88 1.11 1.43 1.63 1.78 1.72
22.00 0.48 0.57 0.77 1.05 1.31 1.53 1.73
23.00 0.44 0.49 0.43 0.64 0.97 1.38 1.48
Waktu
Waktu Ketinggian (m)
29 juni 30 juni 31 juni 1 juli 2 juli 3 juli 4 juli 5 juli 6 juli
0.00 1.06 1.41 1.6 1.53 1.42 1.2 1.07 0.83 0.62
1.00 0.87 1.13 1.33 1.48 1.61 1.42 1.31 1.08 0.88
2.00 0.63 0.92 1.13 1.41 1.56 1.75 1.58 1.31 1.25
3.00 0.51 0.72 1.04 1.35 1.52 1.72 1.83 1.78 1.63
4.00 0.6 0.67 0.92 1.17 1.37 1.7 1.78 2.09 1.94
5.00 0.78 0.69 0.6 1.08 1.23 1.54 1.53 2.02 2.13
6.00 1.11 0.93 0.92 0.98 1.13 1.31 1.33 1.71 1.98
7.00 1.45 1.2 1.02 0.93 1.03 1.16 1.22 1.58 1.79
8.00 1.74 1.4 1.19 1.01 0.93 0.98 1.08 1.23 1.52
9.00 1.91 1.62 1.32 1.03 0.92 0.83 0.86 0.93 1.06
10.00 1.87 1.66 1.42 1.11 0.94 0.74 0.68 0.74 0.7
11.00 1.71 1.59 1.43 1.17 0.98 0.75 0.58 0.53 0.42
12.00 1.38 1.43 1.33 1.19 1.04 0.83 0.63 0.47 0.38
13.00 1.06 1.15 1.23 1.18 1.12 0.98 0.78 0.63 0.45
14.00 0.73 0.91 1.03 1.06 1.16 1.07 0.93 0.83 0.68
15.00 0.5 0.67 0.9 1.01 1.13 1.14 1.13 1.04 0.94
16.00 0.47 0.53 0.73 0.94 1.08 1.18 1.29 1.28 1.25
17.00 0.58 0.55 0.58 0.85 0.98 1.13 1.29 1.37
18.00 0.81 0.71 0.72 0.73 0.84 1.02 1.18 1.34
19.00 1.13 1 0.84 0.78 0.78 0.88 1 1.17
20.00 1.45 1.21 1.02 0.84 0.75 0.73 0.83 0.96
21.00 1.64 1.45 1.23 0.98 0.78 0.67 0.67 0.69
22.00 1.68 1.63 1.36 1.14 0.92 0.72 0.57 0.51
23.00 1.63 1.65 1.48 1.35 1.09 0.83 0.72 0.56